JP3933274B2 - 二輪車用荷物取付装置 - Google Patents
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Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は二輪車用荷物取付装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
自動二輪車においては、荷物を入れる所がないか、あっても内容積が小さいため、キャリア、かご若しくはバッグを別に取付けることがある。このような二輪車用荷物取付装置には、例えば、実開昭５７−８５３８３号公報「二輪車用のバッグ取り付け装置」がある。この装置は、同公報の第２図のアタッチメント８，１０を車体側に取付け、このアタッチメント８，１０に、第４図のバッグ１６を取外し可能に取付けるというものである。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
上記の従来の装置では、第４図に示される通り、バッグ１６にあらかじめアタッチメント１９，２０を取付けておかなけらばならず、バッグ１６は限定された特殊なものとなり、使い勝手が良くない。例えば、ツーリングバッグ、シュラフなど比較的大きい物、また釣竿、バットなど長尺物を入れることは困難であり、生活のいろいろな場面で不便を感じている。
【０００４】
そこで、本発明の目的は、より使い勝手の良い二輪車用荷物取付装置を提供することにある。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するために請求項１は、車体側にステーを介して取付けた略水平向きのレール部材と、このレール部材の一端部に取付けたＬ字片と、車体側若しくはステーに設けたロック部材と、レール部材に吊下げるための逆Ｕ字部、Ｌ字片に滑り込むことで上への動きが規定される挿入部及び滑り動作と同期してロック部材に嵌合する掛止部、とを有するスライド式ホルダとからなる二輪車用荷物取付装置であって、スライド式ホルダは、バックの前後に突起したベルト掛け等のための突起具を着脱自在に受ける受け溝を備えていることを特徴とする。
レール部材に吊下げたＵ字部を滑らせて、Ｌ字片に挿入部を滑り込ませ、固定するとともに掛止部をロック部材によって止めることで、スライド式ホルダを車体側に取付ける。
また、請求項１では、レール部材と、Ｌ字片と、ロック部材と、レール部材に吊下げるための逆Ｕ字部、Ｌ字片に滑り込むことで上への動きが規定される挿入部及び滑り動作と同期してロック部材に嵌合する掛止部、とを有するスライド式ホルダは、バックの前後に突起したベルト掛け等のための突起具を着脱自在に受ける受け溝を備えている。その結果、スライド式ホルダは、車体側及びバックに固着されず、バックにアタッチメント等の特別な加工をすることなく車体側にバックを取付けることができる。
【０００６】
請求項１では、スライド式ホルダは、バックの前後に突起したベルト掛け等のための突起具を着脱自在に受ける受け溝を備えていることを特徴とする。
ベルト掛け等のための突起具を備えた市販のバックを取付けることができる。
【０００７】
請求項２の受け溝は、バックが真上に抜けないように受け溝を斜めにしたことを特徴とする。
受け溝を斜めにしたので、真上に抜ける心配がなく、容易に盗難防止を図ることができる。
【０００８】
請求項３のスライド式ホルダは、レール部材を支軸に揺動自在であり、受け溝は、レール部材にスライド式ホルダを固定したときには車体側に向かって開口することを特徴とする。
レール部材を支軸にして回転方向に振ると受け溝の開口部が真上に向き、バックを真上から下ろして受け溝に突起具を掛ける。その後、スライド式ホルダを逆回転方向に振って戻すと、車体側に向かって開口する受け溝に突起具が干渉し、バックは抜けない。従って、バックが盗まれる心配はない。
【０００９】
請求項４は、車体側にステーを介して取付けた略水平向きのレール部材と、このレール部材の一端部に取付けたＬ字片と、車体側若しくはステーに設けたロック部材と、レール部材に吊下げるための逆Ｕ字部、Ｌ字片に滑り込むことで上への動きが規定される挿入部及び滑り動作と同期してロック部材に嵌合する掛止部、とを有するスライド式ホルダと、からなる二輪車用荷物取付装置であって、スライド式ホルダは、荷物を止めるために伸縮可能なＬ型フレーム及び荷物を着脱自在に固定する固定バンドを備えたことを特徴とする。
伸縮側フレームの一端が固定側フレームの中空部を出入することで、荷物の大きさに合せてフレーム寸法を調整する。
【００１０】
請求項５のスライド式ホルダは、釣竿やバット等の長尺物を差込むために、スライド式ホルダに固定バンドを介して取付けた長筒を備えていることを特徴とする。
スライド式ホルダによって車体に長筒を取付けることができ、釣竿やバット等の長尺物を長筒に差込むことができる。
【００１１】
請求項６は、スライド式ホルダに重ねて吊下げ、車体とバックとの間に介在させるガードを備えたことを特徴とする。
スライド式ホルダによって車体に着脱自在にバックを取付けても、ガードによってバックを保護することができる。
【００１２】
請求項７のステー及びスライド式ホルダは、バックとの間に介在させる樹脂板を備えたことを特徴とする。
スライド式ホルダによって車体に着脱自在にバックを取付けても、樹脂板によってバックを保護することができる。
【００１３】
【発明の実施の形態】
本発明の実施の形態を添付図に基づいて以下に説明する。なお、図面は符号の向きに見るものとする。
図１は本発明に係る自動二輪車の側面図であり、自動二輪車１は、車体フレーム２の前端のヘッドパイプ３に操向自在に取付けたハンドルポスト４及びフロントフォーク５と、このフロントフォーク５に取付けた前輪６と、車体フレーム２の中央下部に取付けたエンジン７と、車体フレーム２の上部に取付けた燃料タンク８及びシート９と、車体フレーム２の下部中央から後方へ上下動可能に延ばしたスイングアーム１１と、このスイングアーム１１の後部に取付けた後輪１２と、この後輪１２のリヤスプロケット１３に掛けたチェーン１４と、車体フレーム２の下部中央に取付けたステップホルダ１５と、車体フレーム２の後部に設けた二輪車用荷物取付装置１７とからなる。
【００１４】
図２は本発明に係る二輪車用荷物取付装置の分解斜視図（第１実施例）であり、二輪車用荷物取付装置１７は、車体フレーム２の車体左側に取付ける支持部材２０と、この支持部材２０に吊下げるスライド式ホルダ３０と、このスライド式ホルダ３０に重ねて吊下げるガード４１と、前記スライド式ホルダ３０に掛けるバック４５とからなる。ここで、右、左、前及び後とは運転者を基準とする。
【００１５】
前記支持部材２０は、レール部材２１の一端部に取付けたＬ字片２２及び第１のステー２３と、この第１のステー２３の下部に取付けたロック部材２４と、前記レール部材２１の他端部に取付けた第２のステー２５とからなり、前記車体左側にステー２３，２５を介して取付けたものである。２３ａ，２３ｂ，２５ａは支持部材２０を取付けるための固定ボルトである。２６，２７及び２８はバック４５を保護するための樹脂板であり、ゴム状弾性のポリウレタン樹脂が望ましい。２９…（…は複数を示す。以下同様。）はロック部材２４を締結する固定ねじである。なお、支持部材２０は車体左側に取付けたままで、原則として脱着しない。
【００１６】
前記スライド式ホルダ３０は、レール部材２１に吊下げるための逆Ｕ字部３１と、レール部材２１とＬ字片２２との間の隙間に滑り込ませてスライド式ホルダ３０の上への動きを規定する挿入部（逆Ｕ字部３１の前端部）３２と、この挿入部３２の滑り動作と同期してロック部材２４に嵌合するように設けた掛止部３３と、前記バック４５を受けるために逆Ｕ字部３１の両側に保持部３０ａとして斜めに形成した受け溝３４，３４とからなる。３５，３６はバック４５を保護するための樹脂板であり、ゴム状弾性のポリウレタン樹脂が望ましい。
【００１７】
前記ガード４１は、逆Ｕ字部３１に重ねて吊下げる逆Ｕ字部４２と、バック４５を保護するために逆Ｕ字部４２の下方に延びたプレート部４３とからなる。４４，４４はプレート部４３の剛性を高めるための溝部である。なお、ガード４１は取付け、取外し可能な構成としたが、スライド式ホルダ３０に一体的に設けてもよい。
前記バック４５は、荷物を納める収納部４６と、この収納部４６の前後に突起したベルト掛け等のための突起具４７，４７（後側は図示せず）とからなる。なを、突起具４７，４７を流用するために受け溝３４，３４を形成した。
【００１８】
図３は本発明に係る二輪車用荷物取付装置の側面図であり、支持部材２０のレール部材２１にスライド式ホルダ３０の逆Ｕ字部３１を掛け、逆Ｕ字部３１にガード４１の逆Ｕ字部４２を重ねて、挿入部３２をＬ字片２２に滑り込ませるとともにロック部材２４で掛止部３３を固定した状態を示す。なお、バック４５は説明を分かり易くするため想像線で示した。
【００１９】
図４は図３の４矢視図であり、二輪車用荷物取付装置１７は、車体フレーム２に第１のステー２３及び第２のステー２５を固定ボルト２３ａ，２５ａで固定し、また、ステップホルダ１５にも第１のステー２３を固定ボルト２３ｂで固定したものである。
バック４５は、スライド式ホルダ３０の受け溝３４，３４（前側は図示せず）に突起具４７，４７（前側は図示せず）を掛けることで、自動二輪車１に取付く部材である。
【００２０】
図５（ａ），（ｂ）は本発明に係る二輪車用荷物取付装置の取付け手順を示す第１説明図である。
（ａ）において、レール部材２１にスライド式ホルダ３０並びにガード４１を吊下げる。続いて、スライド式ホルダ３０の逆Ｕ字部３１とガード４１の逆Ｕ字部４２とを一緒に、レール部材２１を支軸にして矢印▲１▼のごとく図面左回転方向に振る。受け溝３４の開口部３４ａが真上に向き、バック４５を矢印▲２▼のごとく真上から下ろして受け溝３４に突起具４７を掛ける。
【００２１】
（ｂ）において、スライド式ホルダ３０並びにガード４１を図面右回転方向に振って、第１のステー２３に張り付けた樹脂板２６（図３参照）及び第２のステー２５に張り付けた樹脂板２７にバック４５の上部（突起具４７より上）を軽く押し当てることにより、バック４５を取付ける。
【００２２】
図６（ａ），（ｂ）は本発明に係る二輪車用荷物取付装置の取付け手順を示す第２説明図である。
（ａ）において、バック４５を掛けた後、スライド式ホルダ３０を矢印▲３▼のごとく前方向へ押すと、逆Ｕ字部３１がレール部材２１を滑りながらＬ字片２２の方向へ移動して、レール部材２１とＬ字片２２との間に挿入部３２が挿入する。逆Ｕ字部３１がレール部材２１から上方に外れなくなり、スライド式ホルダ３０を支持部材２０に固定できる。同時に掛止部３３も矢印▲４▼のごとくロック位置まで移動する。
【００２３】
（ｂ）において、ロック部材２４の金具を図面右方向に引いて開放する。掛止部３３のＵ字部３３ａにロック部材２４の金具を掛けて矢印▲５▼のごとく前方向に押して、金具を閉じる。Ｌ字片２２（（ａ）参照）と樹脂板２８（（ａ）及び図２参照）に当て固定する。ロック部材２４を図示しない鍵でロックすることにより、スライド式ホルダ３０及びバック４５を固定する。
ロック部材２４でスライド式ホルダ３０を固定しているので、スライド式ホルダ３０がＬ字片２２から後方向に抜けることはない。また、掛止部３３は第１のステー２３とロック部材２４との間で挟まれているため、スライド式ホルダ３０がレール部材２１を支軸にして振れることはない。
従って、走行時の振動でバック４５が動く心配はない。
【００２４】
さらに、図４に示す通り受け溝３４によってバック４５を樹脂板２６，２７に押付け固定している。バック４５を真上に抜こうとすると、斜めに設けた受け溝３４に突起具４７が干渉し、バック４５は抜けない。従って、バック４５が盗まれる心配はない。車体左側に取付けたままでバック４５を開閉できる。
なお、バック４５及びスライド式ホルダ３０を取外す要領は、取付けた順序と逆に行なえばよい。
【００２５】
次に本発明の第２〜第６実施例を図７〜図１１で説明する。なお、上記図２に示す第１実施例と同様の構成については、同一符号を付しその説明を省略する。図７は本発明に係る二輪車用荷物取付装置の斜視図（第２実施例）であり、二輪車用荷物取付装置５０は、支持部材２０（図２参照）に吊下げるスライド式ホルダ５１と、このスライド式ホルダ５１の両端に取付けたＬ型フレーム５３と、このＬ型フレーム５３に取付けた固定用紐５４，５４とからなる。
前記実施例と同様に支持部材２０にスライド式ホルダ５１を固定し、Ｌ型フレーム５３に角型荷物５５を掛け、この角型荷物５５を固定用紐５４，５４で縛るので、大き目の角型荷物やバック等を載せ、運ぶことができる。
【００２６】
図８は本発明に係る二輪車用荷物取付装置の斜視図（第３実施例）であり、二輪車用荷物取付装置６０は、支持部材２０（図２参照）に吊下げるスライド式ホルダ６１と、このスライド式ホルダ６１に固定バンド６２，６２を介して取付けた長筒６３とからなる。
スライド式ホルダ６１に長筒６３を取付けたので、長筒６３に釣竿やバット等の長尺物を差込み、運ぶことができる。
【００２７】
図９は本発明に係る二輪車用荷物取付装置の斜視図（第４実施例）であり、二輪車用荷物取付装置７０のスライド式ホルダ７１は、ハードケース７２の背面７３の上部に取付けた逆Ｕ字部３１及び挿入部３２を有する金具７４と、ハードケース７２の前端下部に取付けた掛止部３３を有する金具７５とからなる。
ハードケース７２に金具７４，７５を直接取付けたので、受け溝３４（図２を参照）を省くことができ、スライド式ホルダの加工時間の低減を図ることができる。また、支持部材２０に直接着脱できるので、取扱いがより簡単になる。
【００２８】
図１０は本発明に係る二輪車用荷物取付装置の斜視図（第５実施例）であり、二輪車用荷物取付装置８０のスライド式ホルダ８１は、かごケース８２の背面側８３の上部に取付けた逆Ｕ字部３１及び挿入部３２を有する金具８４と、かごケース８２の前端に取付けた掛止部３３を有する金具８５とからなる。
かごケース８２を取付けたので、テニスラケットなど上に張出す長目のものも入れて運ぶことができる。また、支持部材２０に直接着脱できるので、取扱いがより簡単になる。
【００２９】
図１１は本発明に係る二輪車用荷物取付装置の斜視図（第６実施例）であり、二輪車用荷物取付装置９０のスライド式ホルダ９１は、Ｌ型フレーム９２の上部に取付けた逆Ｕ字部３１及び挿入部３２を有する金具９３と、前端に取付けた掛止部３３を有する金具９４とからなる。Ｌ型フレーム９２は、下端部に左右伸縮可能に取付けた伸縮フレーム９５と、後端に前後伸縮可能に取付けた伸縮フレーム９６とからなる。９７…は伸縮フレーム９５，９６を適宜位置に締結固定する固定ねじ、９８は荷物を保持するための固定バンドである。
Ｌ型フレーム９２に伸縮フレーム９５及び伸縮フレーム９６を伸縮可能に取付けたので、枠寸法を調整し、伸縮フレーム９５，９６によって荷物を押えることができる
【００３０】
尚、本実施例では、二輪車用荷物取付装置を自動二輪車の車体左側に取付けたが、右側または両側に取付けることも可能である。
また、本実施例の着脱構造は、二輪車用荷物取付装置に限定せず、各種装置の着脱構造に応用することも可能である。
更に、請求項２の突起具は、ベルト掛け、紐掛け、鎖掛け、ハンドル掛け、グリップ掛け又はこれに類する小物を取付ける為のものであって、用途形状は任意である。
【００３１】
【発明の効果】
本発明は上記構成により次の効果を発揮する。
請求項１の二輪車用荷物取付装置では、レール部材にスライド式ホルダを取付け、Ｕ字部でレール部材に吊下げたスライド式ホルダを滑らせて、Ｌ字片に挿入部を滑り込ませ、固定するとともに掛止部をロック部材によって止めるので、スライド式ホルダが上下や前後に動いたり振れる心配はない。取付け取外しの際に、ねじによる締結が無ないので、着脱が非常に簡単であり、使い勝手が良い。
また、請求項１では、レール部材と、Ｌ字片と、ロック部材と、レール部材に吊下げるための逆Ｕ字部、Ｌ字片に滑り込むことで上への動きが規定される挿入部及び滑り動作と同期してロック部材に嵌合する掛止部、とを有するスライド式ホルダは、バックの前後に突起したベルト掛け等のための突起具を着脱自在に受ける受け溝を備えている。その結果、スライド式ホルダは、車体側及びバックに固着されず、バックにアタッチメント等の特別な加工をすることなく車体側にバックを取付けることができる。
【００３２】
請求項１では、バックの前後に突起したベルト掛け等のための突起具を着脱自在に受ける受け溝を備えているので、市販のバックを取付けることなど互換性に富み経済的である。
【００３３】
請求項２の受け溝は、受け溝を斜めにしたので、真上に抜ける心配がなく、容易に盗難防止を図ることができ、走行中の外れ防止を図ることもできる。
【００３４】
請求項３のスライド式ホルダでは、レール部材を支軸に揺動自在であり、受け溝は、レール部材にスライド式ホルダを固定したときには車体側に向かって開口するので、レール部材を支軸にして回転方向に振ると受け溝の開口部が真上に向き、バックを真上から下ろして受け溝に突起具を掛け、その後、スライド式ホルダを逆回転方向に振って戻すと、車体側に向かって開口する受け溝に突起具が干渉し、バックは抜けない。従って、バックが盗まれる心配はない。
【００３５】
請求項４では、スライド式ホルダは、荷物を止めるために伸縮可能なＬ型フレーム及び荷物を着脱自在に固定する固定バンドを備えたので、伸縮フレームを荷物の大きさに合せ調整できるから、伸縮フレームによって荷物を前後左右から押えることができ、より使い勝手が良くなる。
【００３６】
請求項５では、スライド式ホルダは、釣竿やバット等の長尺物を差込むために、スライド式ホルダに固定バンドを介して取付けた長筒を備えている。その結果、長尺物の荷物を差込むことができ、簡単に運べるから便利で、二輪車用荷物取付装置は、より使い勝手が良くなる。
【００３７】
請求項６では、スライド式ホルダに重ねて吊下げ、車体とバックとの間に介在させるガードを備えたので、スライド式ホルダによって車体に着脱自在にバックを取付けても、ガードによってバックを保護することができる。
【００３８】
請求項７では、ステー及びスライド式ホルダは、バックとの間に介在させる樹脂板を備えたので、スライド式ホルダによって車体に着脱自在にバックを取付けても、樹脂板によってバックを保護することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明に係る自動二輪車の側面図
【図２】本発明に係る二輪車用荷物取付装置の分解斜視図（第１実施例）
【図３】図３は本発明に係る二輪車用荷物取付装置の側面図
【図４】図３の４矢視図
【図５】本発明に係る二輪車用荷物取付装置の取付け手順を示す第１説明図
【図６】本発明に係る二輪車用荷物取付装置の取付け手順を示す第２説明図
【図７】本発明に係る二輪車用荷物取付装置の斜視図（第２実施例）
【図８】本発明に係る二輪車用荷物取付装置の斜視図（第３実施例）
【図９】本発明に係る二輪車用荷物取付装置の斜視図（第４実施例）
【図１０】本発明に係る二輪車用荷物取付装置の斜視図（第５実施例）
【図１１】本発明に係る二輪車用荷物取付装置の斜視図（第６実施例）
【符号の説明】
１…自動二輪車、２…車体フレーム、１７，５０，６０，７０，８０，９０…二輪車用荷物取付装置、２１…レール部材、２２…Ｌ字片、２３…第１のステー、２４…ロック部材、２５…第２のステー、３０，５１，６１，７１，８１，９１…スライド式ホルダ、３１…逆Ｕ字部、３２…挿入部、３３…掛止部、３４…受け溝、４５…バック、４７…突起具、５３，９２…Ｌ型フレーム、５４…固定用紐、６３…長筒、７２…ハードケース、７４，７５…金具、８２…かごケース、８４，８５…金具、９５，９６…伸縮フレーム。
【発明の属する技術分野】
本発明は二輪車用荷物取付装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
自動二輪車においては、荷物を入れる所がないか、あっても内容積が小さいため、キャリア、かご若しくはバッグを別に取付けることがある。このような二輪車用荷物取付装置には、例えば、実開昭５７−８５３８３号公報「二輪車用のバッグ取り付け装置」がある。この装置は、同公報の第２図のアタッチメント８，１０を車体側に取付け、このアタッチメント８，１０に、第４図のバッグ１６を取外し可能に取付けるというものである。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
上記の従来の装置では、第４図に示される通り、バッグ１６にあらかじめアタッチメント１９，２０を取付けておかなけらばならず、バッグ１６は限定された特殊なものとなり、使い勝手が良くない。例えば、ツーリングバッグ、シュラフなど比較的大きい物、また釣竿、バットなど長尺物を入れることは困難であり、生活のいろいろな場面で不便を感じている。
【０００４】
そこで、本発明の目的は、より使い勝手の良い二輪車用荷物取付装置を提供することにある。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するために請求項１は、車体側にステーを介して取付けた略水平向きのレール部材と、このレール部材の一端部に取付けたＬ字片と、車体側若しくはステーに設けたロック部材と、レール部材に吊下げるための逆Ｕ字部、Ｌ字片に滑り込むことで上への動きが規定される挿入部及び滑り動作と同期してロック部材に嵌合する掛止部、とを有するスライド式ホルダとからなる二輪車用荷物取付装置であって、スライド式ホルダは、バックの前後に突起したベルト掛け等のための突起具を着脱自在に受ける受け溝を備えていることを特徴とする。
レール部材に吊下げたＵ字部を滑らせて、Ｌ字片に挿入部を滑り込ませ、固定するとともに掛止部をロック部材によって止めることで、スライド式ホルダを車体側に取付ける。
また、請求項１では、レール部材と、Ｌ字片と、ロック部材と、レール部材に吊下げるための逆Ｕ字部、Ｌ字片に滑り込むことで上への動きが規定される挿入部及び滑り動作と同期してロック部材に嵌合する掛止部、とを有するスライド式ホルダは、バックの前後に突起したベルト掛け等のための突起具を着脱自在に受ける受け溝を備えている。その結果、スライド式ホルダは、車体側及びバックに固着されず、バックにアタッチメント等の特別な加工をすることなく車体側にバックを取付けることができる。
【０００６】
請求項１では、スライド式ホルダは、バックの前後に突起したベルト掛け等のための突起具を着脱自在に受ける受け溝を備えていることを特徴とする。
ベルト掛け等のための突起具を備えた市販のバックを取付けることができる。
【０００７】
請求項２の受け溝は、バックが真上に抜けないように受け溝を斜めにしたことを特徴とする。
受け溝を斜めにしたので、真上に抜ける心配がなく、容易に盗難防止を図ることができる。
【０００８】
請求項３のスライド式ホルダは、レール部材を支軸に揺動自在であり、受け溝は、レール部材にスライド式ホルダを固定したときには車体側に向かって開口することを特徴とする。
レール部材を支軸にして回転方向に振ると受け溝の開口部が真上に向き、バックを真上から下ろして受け溝に突起具を掛ける。その後、スライド式ホルダを逆回転方向に振って戻すと、車体側に向かって開口する受け溝に突起具が干渉し、バックは抜けない。従って、バックが盗まれる心配はない。
【０００９】
請求項４は、車体側にステーを介して取付けた略水平向きのレール部材と、このレール部材の一端部に取付けたＬ字片と、車体側若しくはステーに設けたロック部材と、レール部材に吊下げるための逆Ｕ字部、Ｌ字片に滑り込むことで上への動きが規定される挿入部及び滑り動作と同期してロック部材に嵌合する掛止部、とを有するスライド式ホルダと、からなる二輪車用荷物取付装置であって、スライド式ホルダは、荷物を止めるために伸縮可能なＬ型フレーム及び荷物を着脱自在に固定する固定バンドを備えたことを特徴とする。
伸縮側フレームの一端が固定側フレームの中空部を出入することで、荷物の大きさに合せてフレーム寸法を調整する。
【００１０】
請求項５のスライド式ホルダは、釣竿やバット等の長尺物を差込むために、スライド式ホルダに固定バンドを介して取付けた長筒を備えていることを特徴とする。
スライド式ホルダによって車体に長筒を取付けることができ、釣竿やバット等の長尺物を長筒に差込むことができる。
【００１１】
請求項６は、スライド式ホルダに重ねて吊下げ、車体とバックとの間に介在させるガードを備えたことを特徴とする。
スライド式ホルダによって車体に着脱自在にバックを取付けても、ガードによってバックを保護することができる。
【００１２】
請求項７のステー及びスライド式ホルダは、バックとの間に介在させる樹脂板を備えたことを特徴とする。
スライド式ホルダによって車体に着脱自在にバックを取付けても、樹脂板によってバックを保護することができる。
【００１３】
【発明の実施の形態】
本発明の実施の形態を添付図に基づいて以下に説明する。なお、図面は符号の向きに見るものとする。
図１は本発明に係る自動二輪車の側面図であり、自動二輪車１は、車体フレーム２の前端のヘッドパイプ３に操向自在に取付けたハンドルポスト４及びフロントフォーク５と、このフロントフォーク５に取付けた前輪６と、車体フレーム２の中央下部に取付けたエンジン７と、車体フレーム２の上部に取付けた燃料タンク８及びシート９と、車体フレーム２の下部中央から後方へ上下動可能に延ばしたスイングアーム１１と、このスイングアーム１１の後部に取付けた後輪１２と、この後輪１２のリヤスプロケット１３に掛けたチェーン１４と、車体フレーム２の下部中央に取付けたステップホルダ１５と、車体フレーム２の後部に設けた二輪車用荷物取付装置１７とからなる。
【００１４】
図２は本発明に係る二輪車用荷物取付装置の分解斜視図（第１実施例）であり、二輪車用荷物取付装置１７は、車体フレーム２の車体左側に取付ける支持部材２０と、この支持部材２０に吊下げるスライド式ホルダ３０と、このスライド式ホルダ３０に重ねて吊下げるガード４１と、前記スライド式ホルダ３０に掛けるバック４５とからなる。ここで、右、左、前及び後とは運転者を基準とする。
【００１５】
前記支持部材２０は、レール部材２１の一端部に取付けたＬ字片２２及び第１のステー２３と、この第１のステー２３の下部に取付けたロック部材２４と、前記レール部材２１の他端部に取付けた第２のステー２５とからなり、前記車体左側にステー２３，２５を介して取付けたものである。２３ａ，２３ｂ，２５ａは支持部材２０を取付けるための固定ボルトである。２６，２７及び２８はバック４５を保護するための樹脂板であり、ゴム状弾性のポリウレタン樹脂が望ましい。２９…（…は複数を示す。以下同様。）はロック部材２４を締結する固定ねじである。なお、支持部材２０は車体左側に取付けたままで、原則として脱着しない。
【００１６】
前記スライド式ホルダ３０は、レール部材２１に吊下げるための逆Ｕ字部３１と、レール部材２１とＬ字片２２との間の隙間に滑り込ませてスライド式ホルダ３０の上への動きを規定する挿入部（逆Ｕ字部３１の前端部）３２と、この挿入部３２の滑り動作と同期してロック部材２４に嵌合するように設けた掛止部３３と、前記バック４５を受けるために逆Ｕ字部３１の両側に保持部３０ａとして斜めに形成した受け溝３４，３４とからなる。３５，３６はバック４５を保護するための樹脂板であり、ゴム状弾性のポリウレタン樹脂が望ましい。
【００１７】
前記ガード４１は、逆Ｕ字部３１に重ねて吊下げる逆Ｕ字部４２と、バック４５を保護するために逆Ｕ字部４２の下方に延びたプレート部４３とからなる。４４，４４はプレート部４３の剛性を高めるための溝部である。なお、ガード４１は取付け、取外し可能な構成としたが、スライド式ホルダ３０に一体的に設けてもよい。
前記バック４５は、荷物を納める収納部４６と、この収納部４６の前後に突起したベルト掛け等のための突起具４７，４７（後側は図示せず）とからなる。なを、突起具４７，４７を流用するために受け溝３４，３４を形成した。
【００１８】
図３は本発明に係る二輪車用荷物取付装置の側面図であり、支持部材２０のレール部材２１にスライド式ホルダ３０の逆Ｕ字部３１を掛け、逆Ｕ字部３１にガード４１の逆Ｕ字部４２を重ねて、挿入部３２をＬ字片２２に滑り込ませるとともにロック部材２４で掛止部３３を固定した状態を示す。なお、バック４５は説明を分かり易くするため想像線で示した。
【００１９】
図４は図３の４矢視図であり、二輪車用荷物取付装置１７は、車体フレーム２に第１のステー２３及び第２のステー２５を固定ボルト２３ａ，２５ａで固定し、また、ステップホルダ１５にも第１のステー２３を固定ボルト２３ｂで固定したものである。
バック４５は、スライド式ホルダ３０の受け溝３４，３４（前側は図示せず）に突起具４７，４７（前側は図示せず）を掛けることで、自動二輪車１に取付く部材である。
【００２０】
図５（ａ），（ｂ）は本発明に係る二輪車用荷物取付装置の取付け手順を示す第１説明図である。
（ａ）において、レール部材２１にスライド式ホルダ３０並びにガード４１を吊下げる。続いて、スライド式ホルダ３０の逆Ｕ字部３１とガード４１の逆Ｕ字部４２とを一緒に、レール部材２１を支軸にして矢印▲１▼のごとく図面左回転方向に振る。受け溝３４の開口部３４ａが真上に向き、バック４５を矢印▲２▼のごとく真上から下ろして受け溝３４に突起具４７を掛ける。
【００２１】
（ｂ）において、スライド式ホルダ３０並びにガード４１を図面右回転方向に振って、第１のステー２３に張り付けた樹脂板２６（図３参照）及び第２のステー２５に張り付けた樹脂板２７にバック４５の上部（突起具４７より上）を軽く押し当てることにより、バック４５を取付ける。
【００２２】
図６（ａ），（ｂ）は本発明に係る二輪車用荷物取付装置の取付け手順を示す第２説明図である。
（ａ）において、バック４５を掛けた後、スライド式ホルダ３０を矢印▲３▼のごとく前方向へ押すと、逆Ｕ字部３１がレール部材２１を滑りながらＬ字片２２の方向へ移動して、レール部材２１とＬ字片２２との間に挿入部３２が挿入する。逆Ｕ字部３１がレール部材２１から上方に外れなくなり、スライド式ホルダ３０を支持部材２０に固定できる。同時に掛止部３３も矢印▲４▼のごとくロック位置まで移動する。
【００２３】
（ｂ）において、ロック部材２４の金具を図面右方向に引いて開放する。掛止部３３のＵ字部３３ａにロック部材２４の金具を掛けて矢印▲５▼のごとく前方向に押して、金具を閉じる。Ｌ字片２２（（ａ）参照）と樹脂板２８（（ａ）及び図２参照）に当て固定する。ロック部材２４を図示しない鍵でロックすることにより、スライド式ホルダ３０及びバック４５を固定する。
ロック部材２４でスライド式ホルダ３０を固定しているので、スライド式ホルダ３０がＬ字片２２から後方向に抜けることはない。また、掛止部３３は第１のステー２３とロック部材２４との間で挟まれているため、スライド式ホルダ３０がレール部材２１を支軸にして振れることはない。
従って、走行時の振動でバック４５が動く心配はない。
【００２４】
さらに、図４に示す通り受け溝３４によってバック４５を樹脂板２６，２７に押付け固定している。バック４５を真上に抜こうとすると、斜めに設けた受け溝３４に突起具４７が干渉し、バック４５は抜けない。従って、バック４５が盗まれる心配はない。車体左側に取付けたままでバック４５を開閉できる。
なお、バック４５及びスライド式ホルダ３０を取外す要領は、取付けた順序と逆に行なえばよい。
【００２５】
次に本発明の第２〜第６実施例を図７〜図１１で説明する。なお、上記図２に示す第１実施例と同様の構成については、同一符号を付しその説明を省略する。図７は本発明に係る二輪車用荷物取付装置の斜視図（第２実施例）であり、二輪車用荷物取付装置５０は、支持部材２０（図２参照）に吊下げるスライド式ホルダ５１と、このスライド式ホルダ５１の両端に取付けたＬ型フレーム５３と、このＬ型フレーム５３に取付けた固定用紐５４，５４とからなる。
前記実施例と同様に支持部材２０にスライド式ホルダ５１を固定し、Ｌ型フレーム５３に角型荷物５５を掛け、この角型荷物５５を固定用紐５４，５４で縛るので、大き目の角型荷物やバック等を載せ、運ぶことができる。
【００２６】
図８は本発明に係る二輪車用荷物取付装置の斜視図（第３実施例）であり、二輪車用荷物取付装置６０は、支持部材２０（図２参照）に吊下げるスライド式ホルダ６１と、このスライド式ホルダ６１に固定バンド６２，６２を介して取付けた長筒６３とからなる。
スライド式ホルダ６１に長筒６３を取付けたので、長筒６３に釣竿やバット等の長尺物を差込み、運ぶことができる。
【００２７】
図９は本発明に係る二輪車用荷物取付装置の斜視図（第４実施例）であり、二輪車用荷物取付装置７０のスライド式ホルダ７１は、ハードケース７２の背面７３の上部に取付けた逆Ｕ字部３１及び挿入部３２を有する金具７４と、ハードケース７２の前端下部に取付けた掛止部３３を有する金具７５とからなる。
ハードケース７２に金具７４，７５を直接取付けたので、受け溝３４（図２を参照）を省くことができ、スライド式ホルダの加工時間の低減を図ることができる。また、支持部材２０に直接着脱できるので、取扱いがより簡単になる。
【００２８】
図１０は本発明に係る二輪車用荷物取付装置の斜視図（第５実施例）であり、二輪車用荷物取付装置８０のスライド式ホルダ８１は、かごケース８２の背面側８３の上部に取付けた逆Ｕ字部３１及び挿入部３２を有する金具８４と、かごケース８２の前端に取付けた掛止部３３を有する金具８５とからなる。
かごケース８２を取付けたので、テニスラケットなど上に張出す長目のものも入れて運ぶことができる。また、支持部材２０に直接着脱できるので、取扱いがより簡単になる。
【００２９】
図１１は本発明に係る二輪車用荷物取付装置の斜視図（第６実施例）であり、二輪車用荷物取付装置９０のスライド式ホルダ９１は、Ｌ型フレーム９２の上部に取付けた逆Ｕ字部３１及び挿入部３２を有する金具９３と、前端に取付けた掛止部３３を有する金具９４とからなる。Ｌ型フレーム９２は、下端部に左右伸縮可能に取付けた伸縮フレーム９５と、後端に前後伸縮可能に取付けた伸縮フレーム９６とからなる。９７…は伸縮フレーム９５，９６を適宜位置に締結固定する固定ねじ、９８は荷物を保持するための固定バンドである。
Ｌ型フレーム９２に伸縮フレーム９５及び伸縮フレーム９６を伸縮可能に取付けたので、枠寸法を調整し、伸縮フレーム９５，９６によって荷物を押えることができる
【００３０】
尚、本実施例では、二輪車用荷物取付装置を自動二輪車の車体左側に取付けたが、右側または両側に取付けることも可能である。
また、本実施例の着脱構造は、二輪車用荷物取付装置に限定せず、各種装置の着脱構造に応用することも可能である。
更に、請求項２の突起具は、ベルト掛け、紐掛け、鎖掛け、ハンドル掛け、グリップ掛け又はこれに類する小物を取付ける為のものであって、用途形状は任意である。
【００３１】
【発明の効果】
本発明は上記構成により次の効果を発揮する。
請求項１の二輪車用荷物取付装置では、レール部材にスライド式ホルダを取付け、Ｕ字部でレール部材に吊下げたスライド式ホルダを滑らせて、Ｌ字片に挿入部を滑り込ませ、固定するとともに掛止部をロック部材によって止めるので、スライド式ホルダが上下や前後に動いたり振れる心配はない。取付け取外しの際に、ねじによる締結が無ないので、着脱が非常に簡単であり、使い勝手が良い。
また、請求項１では、レール部材と、Ｌ字片と、ロック部材と、レール部材に吊下げるための逆Ｕ字部、Ｌ字片に滑り込むことで上への動きが規定される挿入部及び滑り動作と同期してロック部材に嵌合する掛止部、とを有するスライド式ホルダは、バックの前後に突起したベルト掛け等のための突起具を着脱自在に受ける受け溝を備えている。その結果、スライド式ホルダは、車体側及びバックに固着されず、バックにアタッチメント等の特別な加工をすることなく車体側にバックを取付けることができる。
【００３２】
請求項１では、バックの前後に突起したベルト掛け等のための突起具を着脱自在に受ける受け溝を備えているので、市販のバックを取付けることなど互換性に富み経済的である。
【００３３】
請求項２の受け溝は、受け溝を斜めにしたので、真上に抜ける心配がなく、容易に盗難防止を図ることができ、走行中の外れ防止を図ることもできる。
【００３４】
請求項３のスライド式ホルダでは、レール部材を支軸に揺動自在であり、受け溝は、レール部材にスライド式ホルダを固定したときには車体側に向かって開口するので、レール部材を支軸にして回転方向に振ると受け溝の開口部が真上に向き、バックを真上から下ろして受け溝に突起具を掛け、その後、スライド式ホルダを逆回転方向に振って戻すと、車体側に向かって開口する受け溝に突起具が干渉し、バックは抜けない。従って、バックが盗まれる心配はない。
【００３５】
請求項４では、スライド式ホルダは、荷物を止めるために伸縮可能なＬ型フレーム及び荷物を着脱自在に固定する固定バンドを備えたので、伸縮フレームを荷物の大きさに合せ調整できるから、伸縮フレームによって荷物を前後左右から押えることができ、より使い勝手が良くなる。
【００３６】
請求項５では、スライド式ホルダは、釣竿やバット等の長尺物を差込むために、スライド式ホルダに固定バンドを介して取付けた長筒を備えている。その結果、長尺物の荷物を差込むことができ、簡単に運べるから便利で、二輪車用荷物取付装置は、より使い勝手が良くなる。
【００３７】
請求項６では、スライド式ホルダに重ねて吊下げ、車体とバックとの間に介在させるガードを備えたので、スライド式ホルダによって車体に着脱自在にバックを取付けても、ガードによってバックを保護することができる。
【００３８】
請求項７では、ステー及びスライド式ホルダは、バックとの間に介在させる樹脂板を備えたので、スライド式ホルダによって車体に着脱自在にバックを取付けても、樹脂板によってバックを保護することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明に係る自動二輪車の側面図
【図２】本発明に係る二輪車用荷物取付装置の分解斜視図（第１実施例）
【図３】図３は本発明に係る二輪車用荷物取付装置の側面図
【図４】図３の４矢視図
【図５】本発明に係る二輪車用荷物取付装置の取付け手順を示す第１説明図
【図６】本発明に係る二輪車用荷物取付装置の取付け手順を示す第２説明図
【図７】本発明に係る二輪車用荷物取付装置の斜視図（第２実施例）
【図８】本発明に係る二輪車用荷物取付装置の斜視図（第３実施例）
【図９】本発明に係る二輪車用荷物取付装置の斜視図（第４実施例）
【図１０】本発明に係る二輪車用荷物取付装置の斜視図（第５実施例）
【図１１】本発明に係る二輪車用荷物取付装置の斜視図（第６実施例）
【符号の説明】
１…自動二輪車、２…車体フレーム、１７，５０，６０，７０，８０，９０…二輪車用荷物取付装置、２１…レール部材、２２…Ｌ字片、２３…第１のステー、２４…ロック部材、２５…第２のステー、３０，５１，６１，７１，８１，９１…スライド式ホルダ、３１…逆Ｕ字部、３２…挿入部、３３…掛止部、３４…受け溝、４５…バック、４７…突起具、５３，９２…Ｌ型フレーム、５４…固定用紐、６３…長筒、７２…ハードケース、７４，７５…金具、８２…かごケース、８４，８５…金具、９５，９６…伸縮フレーム。
Claims (7)
- 車体側にステーを介して取付けた略水平向きのレール部材と、
このレール部材の一端部に取付けたＬ字片と、車体側若しくは前記ステーに設けたロック部材と、
前記レール部材に吊下げるための逆Ｕ字部、前記Ｌ字片に滑り込むことで上への動きが規定される挿入部及び前記滑り動作と同期して前記ロック部材に嵌合する掛止部、とを有するスライド式ホルダと、からなる二輪車用荷物取付装置であって、
前記スライド式ホルダは、バックの前後に突起したベルト掛け等のための突起具を着脱自在に受ける受け溝を備えていることを特徴とする二輪車用荷物取付装置。 - 前記バックが真上に抜けないように前記受け溝を斜めにしたことを特徴とする請求項１記載の二輪車用荷物取付装置。
- 前記スライド式ホルダは、前記レール部材を支軸に揺動自在であり、前記受け溝は、レール部材にスライド式ホルダを固定したときには車体側に向かって開口することを特徴とする請求項１記載の二輪車用荷物取付装置。
- 車体側にステーを介して取付けた略水平向きのレール部材と、
このレール部材の一端部に取付けたＬ字片と、車体側若しくは前記ステーに設けたロック部材と、
前記レール部材に吊下げるための逆Ｕ字部、前記Ｌ字片に滑り込むことで上への動きが規定される挿入部及び前記滑り動作と同期して前記ロック部材に嵌合する掛止部、とを有するスライド式ホルダと、からなる二輪車用荷物取付装置であって、
前記スライド式ホルダは、荷物を止めるために伸縮可能なＬ型フレーム及び前記荷物を着脱自在に固定する固定バンドを備えたことを特徴とする二輪車用荷物取付装置。 - 前記スライド式ホルダは、釣竿やバット等の長尺物を差込むために、スライド式ホルダに固定バンドを介して取付けた長筒を備えていることを特徴とする請求項１記載の二輪車用荷物取付装置。
- 前記スライド式ホルダに重ねて吊下げ、車体と前記バックとの間に介在させるガードを備えたことを特徴とする請求項１記載の二輪車用荷物取付装置。
- 前記ステー及びスライド式ホルダは、前記バックとの間に介在させる樹脂板を備えたことを特徴とする請求項１記載の二輪車用荷物取付装置。
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