JP3549237B2

JP3549237B2 - 一方向クラッチのシール機構

Info

Publication number: JP3549237B2
Application number: JP05458794A
Authority: JP
Inventors: 文雄飯国
Original assignee: MITSUBISHI NOUKI KABUSHIKI KAISHA
Current assignee: MITSUBISHI NOUKI KABUSHIKI KAISHA
Priority date: 1994-02-28
Filing date: 1994-02-28
Publication date: 2004-08-04
Anticipated expiration: 2019-08-04
Also published as: JPH07236340A

Description

【０００１】
【産業上の利用分野】
この発明は農作業車等におけるトランスミッションに軸支された出力軸における一方向クラッチのシール機構に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来例えばコンバイン用のトランスミッションには、正逆回転する左右の走行駆動軸のほかに刈取部や脱穀部等の駆動（作業）用出力軸が設けられているが、これらの作業部伝動用出力軸には、逆転変速時に作業系が逆転しないように、逆転防止用の一方向クラッチが介設されており、特にトランスミッション外に突出した出力軸にプーリ等の出力輪を軸支し、その内部又は近傍に一方向クラッチを軸装したものとして実開平４−１２７１２４号公報に示されるもの等が公知である。
【０００３】
また上記一方向クラッチとしては、出力軸側に嵌合される内輪と出力輪側に嵌合される外輪との間に、一方向にのみに内外輪が係止される異形ボールや爪又はカム等からなる係合子を介挿し、さらに内輪又は外輪側にこれらと対応したカム部や爪等を形成したもの等多種類のものが知られている。
【０００４】
そして出力輪の内周と外輪との間にはキー溝を形成して回り止め用のキーを差し込むものが知られている。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
しかし上記のように一方向クラッチと出力輪との間をキー結合したものでは、出力軸と出力輪内周との間にオイルシール又はＯリング等を利用した防水又は防塵用のシールを施す際に、キー溝があるために、そのままでは完全なシールを行うことができないという問題があった。
【０００６】
この問題に対処するため、一方向クラッチに隣接させて嵌合される密閉シール型ベアリングの嵌合用の出力輪内周のみを、一方向クラッチ嵌合部より大径にして、キー溝の影響を受けない径に拡大するとともに、そのベアリングに挿入される部分の出力軸外径をベアリング径に合わせて拡大する方法が考えられるが、ベアリングコストのほか、出力輪や出力軸の加工コストの面で不経済である。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
上記問題点を解決するための本発明は、いずれも出力輪９を嵌合して正逆転する出力軸８をトランスミッション１に軸支し、該出力軸８の外周と出力輪９の内周との間にベアリング１２ａと一方向クラッチ１６をそれぞれ軸装するとともに、一方向クラッチ１６と出力輪９とをキー１８によって回り止めした機構であることを共通の特徴としており、ベアリング１２ａ外周と出力輪９内周との間にキー溝１７ａを遮閉するＯリング２６を介挿した点が第１の特徴である。
【０００８】
第２の特徴は、上記ベアリング１２ａの外周に位置するキー溝１７ａ部分にボール状又はブロック状のシール部材２９を出力輪９の外周側より挿圧挿入してなる点にある。
【０００９】
さらに第３の特徴は、上記ベアリング１２ａの外周に位置するキー溝１７ａ部分にキー状のシール部材２９をキー溝１７ａに沿って挿入してなる点にある。
【００１０】
【作用】
シール部材としてＯリング２６を用いたものでは、ベアリング１２ａ外周位置にある出力輪９内周断面内にあるキー溝１７ａがＯリング２６によって塞がれた状態で、ベアリング１２ａ外周と出力輪９内周との間がシールされ、出力輪９の内部にある一方向クラッチ１６へのシールが完全に実現できる。
【００１１】
またシール部材２９としてボール又はブロック状のシール部材を用い、出力輪９の外周側より押圧挿入したものでは、ベアリング１２ａ外周と出力輪９内周間のキー溝１７ａ部分のみがシール部材２９によって充填されてシールが実現し、ベアリング１２ａ外周への押接力により、ベアリング外輪のつれ回り防止にもなるほか、シール部材２９挿入部分からのオイル補給等も可能である。
【００１２】
さらにキー溝１７ａに弾力性のあるキー状のシール部材２９を挿入したものでは、ベアリング１２ａ外周に位置するキー溝１７ａ全体を塞ぐことによってシール構造がより安価に実現され、シール性も高いものが得られる。
【００１３】
【実施例】
図１は本発明のコンバイン用トランスミッション１の外観図を示すもので、エンジンからの入力軸２に入力プーリ３が軸支され、入力軸２はトランスミッション内部の正逆転及び増減速等の変速が可能な液圧伝動装置（ＨＳＴ＝ｈｉｂｒｏｓｔａｔｉｃｔｒａｎｓｍｉｓｓｉｏｎ）４に連結され、下部左右両側にはクローラ６を駆動する走行駆動軸７が突出支持され、その途中に刈取部等の駆動を行う出力軸８が突設され、ベルト１０を巻掛けた出力用プーリが出力輪９として軸装されている。９ａは出力輪９のボス部である。
【００１４】
上記出力軸８は図２〜図４に示すようにトランスミッション１にベアリング１１により回転自在に支持され、その突出端には、同一外径を備えた密閉シール型のベアリング１２ａ，１２ｂを介してプーリ（出力輪）９が嵌合されている。出力軸８上の基端部側のベアリング１２ａに対し、先端部側のベアリング１２ｂの内径は小径をなし、両ベアリング１２ａ，１２ｂの間には内輪（カム）１３と外輪１４とを備えた一方向クラッチ１６が嵌合され、上記内輪１３が固定的に嵌合する部分の出力軸８の径は、前記ベアリング１２ａ，１２ｂの中間をなすように、突出端全体として順次段状に小径になっている。
【００１５】
これに対し、出力輪９の内径は両ベアリング１２ａ，１２ｂ及び外輪１４の嵌合部共に単一軸心上に同一内径をなし、その全長にわたってキー溝１７が軸心方向に沿って形成され、これに対応する外輪１４の外周にもキー溝１７ｂが形成され、両キー溝１７ａ，１７ｂには、外輪１４ａと出力輪９をキー止め固定するためのキー１８が嵌入されている。
【００１６】
１９は各ベアリング１２ａ，１２ｂの外輪を外側より止めるＣリング、２１は外側ベアリング１２ｂの軸側の内輪位置をセットするＣリングである。２２は出力輪９の外側開口端に嵌合して内部を密閉するシールキャップ、２３はトランスミッション１側の軸受部をシールするオイルシールである。
【００１７】
なお、上記内輪１３と外輪１４との間には、出力軸８及び内輪１３の正逆転に対し、正転方向の駆動力のみを外輪１４及び出力輪９側に伝える係合子（図示しない）が介挿された、周知の一方向回転機構が形成されている。
【００１８】
次に本発明の各シール機構の具体例につき説明すると、図２に示す第１実施例では、内側ベアリング１２ａが嵌合する位置の略中心に出力輪ボス部９ａ内周面に、キー溝１７ａの深さ（高さ）を越える深さのＯリング溝２４が刻設形成されている。そしてＯリング溝２４には、ベアリング１２ａの嵌合に先立って予めＯリング２６が挿入され、ベアリング１２ａの嵌合によってその外周とボス部９ａの内周面とがキー溝１７ａの有無に関係なく完全にシールされる機構となっている。
【００１９】
これに対し、図３に示す第２実施例では、ベアリング１２ａの外周位置の出力輪ボス部９ａには、シール材挿入孔２７が軸心に向かって穿設されるとともに、その外周開口端には押さえボルト２８がねじ込まれるねじ孔となっている。そして上記挿入孔２７内には、耐摩耗性を備えた樹脂又はゴム材等からなるボール状又はブロック状の充填物であるシール部材２９が挿入され、上記押さえボルト２８によって押圧されることにより、ベアリング１２ａ外周位置におけるキー溝１７ａの一部が完全に閉塞シールされる。
【００２０】
上記シール部材２９が弾力性に富んだ部材からなる時は、押込時のその弾力的な変形によってシール性が高まるが、例えばゴム粘土状に塑性変形するもの又はさらにその内部に耐久性に富んだ繊維質の部材を混入したもの等であっても、挿入後の型崩れ等の変形がない材質であればシールの目的は達し得る。
【００２１】
図４に示す第３実施例では、出力輪ボス部９ａ側にシール部材挿入孔等の特別の加工を施さず、予めキー溝１７ａ内に弾力性を備えたゴム又は合成樹脂材からなるキー状の形をしたシール部材２９を挿入しておき、ベアリング嵌合によりキー溝１７ａ内に弾力的な圧縮状態で収容されることによって、ベアリング１２ａ外周でキー溝を閉塞シールするものである。
【００２２】
この構造はきわめて低コストでシールが行われる利点がある。なお、この例においても図３の例と同様、ベアリング嵌合後の形崩れ等がない限り、シール部材２９は必ずしも弾力性に特に富んでいる必要はなく、またキー状の形状とは必ずしも角型断面である必要はなく、円形断面等であってもよい。
【００２３】
【発明の効果】
以上のように構成される本発明によれば、同一の出力軸と出力輪間に嵌合されるベアリングと、キー止めされた一方向クラッチにおいて、ベアリングと出力輪間のキー溝がベアリング外周においてシールされるので、外部からの一方向クラッチ部分への入水による錆びや故障が防止され、しかも従来のようにキー溝を除去するための大径のベアリングの使用や出力輪内径及び出力軸の大径化の必要もなく、加工コストと部品コストの低減及び組み立ての容易性等の利点がある。
シール部材としてボール状又はブロック状のものを挿入するものでは、挿入孔を利用して潤滑切れ時のオイル又はグリスの注入やベアリング外輪の回り止めも可能である。同様にキー状のシール部材を用いた場合もベアリング外輪の転動防止が兼ねられる。
【図面の簡単な説明】
【図１】トランスミッションの全体外観図である。
【図２】本発明の第１実施例を示すシール機構断面図である。
【図３】本発明の第２実施例を示すシール機構断面図である。
【図４】本発明の第３実施例を示すシール機構断面図である。
【符号の説明】
１トランスミッション
８出力軸
９出力輪
１２ａベアリング
１６一方向クラッチ
１７ａキー溝
１８キー
２６Ｏリング
２９シール部材

Claims

出力輪（９）を嵌合して正逆転する出力軸（８）をトランスミッション（１）に軸支し、該出力軸（８）の外周と出力輪（９）の内周との間にベアリング（１２ａ）と一方向クラッチ（１６）をそれぞれ軸装するとともに、一方向クラッチ（１６）と出力輪（９）とをキー（１８）によって回り止めした機構において、ベアリング（１２ａ）外周と出力輪（９）内周との間にキー溝（１７ａ）を遮閉するＯリング（２６）を介挿した一方向クラッチのシール機構。
出力輪（９）を嵌合して正逆転する出力軸（８）をトランスミッション（１）に軸支し、該出力軸（８）の外周と出力輪（９）の内周との間にベアリング（１２ａ）と一方向クラッチ（１６）をそれぞれ軸装するとともに、一方向クラッチ（１６）と出力輪（９）とをキー（１８）によって回り止めした機構において、上記ベアリング（１２ａ）の外周に位置するキー溝（１７ａ）部分にボール状又はブロック状のシール部材（２９）を出力輪（９）の外周側より挿圧挿入してなる一方向クラッチのシール機構。
出力輪（９）を嵌合して正逆転する出力軸（８）をトランスミッション（１）に軸支し、該出力軸（８）の外周と出力輪（９）の内周との間にベアリング（１２ａ）と一方向クラッチ（１６）をそれぞれ軸装するとともに、一方向クラッチ（１６）と出力輪（９）とをキー（１８）によって回り止めした機構において、上記ベアリング（１２ａ）の外周に位置するキー溝（１７ａ）部分にキー状のシール部材（２９）をキー溝（１７ａ）に沿って挿入してなる一方向クラッチのシール機構。