JPH07236340A - 一方向クラッチのシール機構 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 トランスミッションへの外部取付型の一方向
クラッチのシール機構を容易且つ安価に提供する。 【構成】 トランスミッション１に突出させた出力軸８
に、一方向クラッチ１６及び該クラッチ１６との間のキ
ー止め機構を介して出力輪９を軸支したものにおいて、
出力輪９の軸支用ベアリング１２ａの外周と、出力輪９
の内周との間に、キー溝を閉塞シールするＯリング２６
又はシール部材２９を挿入した。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】この発明は農作業車等におけるト
ランスミッションに軸支された出力軸における一方向ク
ラッチのシール機構に関する。

【０００２】

【従来の技術】従来例えばコンバイン用のトランスミッ
ションには、正逆回転する左右の走行駆動軸のほかに刈
取部や脱穀部等の駆動（作業）用出力軸が設けられてい
るが、これらの作業部伝動用出力軸には、逆転変速時に
作業系が逆転しないように、逆転防止用の一方向クラッ
チが介設されており、特にトランスミッション外に突出
した出力軸にプーリ等の出力輪を軸支し、その内部又は
近傍に一方向クラッチを軸装したものとして実開平４−
１２７１２４号公報に示されるもの等が公知である。

【０００３】また上記一方向クラッチとしては、出力軸
側に嵌合される内輪と出力輪側に嵌合される外輪との間
に、一方向にのみに内外輪が係止される異形ボールや爪
又はカム等からなる係合子を介挿し、さらに内輪又は外
輪側にこれらと対応したカム部や爪等を形成したもの等
多種類のものが知られている。

【０００４】そして出力輪の内周と外輪との間にはキー
溝を形成して回り止め用のキーを差し込むものが知られ
ている。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】しかし上記のように一
方向クラッチと出力輪との間をキー結合したものでは、
出力軸と出力輪内周との間にオイルシール又はＯリング
等を利用した防水又は防塵用のシールを施す際に、キー
溝があるために、そのままでは完全なシールを行うこと
ができないという問題があった。

【０００６】この問題に対処するため、一方向クラッチ
に隣接させて嵌合される密閉シール型ベアリングの嵌合
用の出力輪内周のみを、一方向クラッチ嵌合部より大径
にして、キー溝の影響を受けない径に拡大するととも
に、そのベアリングに挿入される部分の出力軸外径をベ
アリング径に合わせて拡大する方法が考えられるが、ベ
アリングコストのほか、出力輪や出力軸の加工コストの
面で不経済である。

【０００７】

【課題を解決するための手段】上記問題点を解決するた
めの本発明は、いずれも出力輪９を嵌合して正逆転する
出力軸８をトランスミッション１に軸支し、該出力軸８
の外周と出力輪９の内周との間にベアリング１２ａと一
方向クラッチ１６をそれぞれ軸装するとともに、一方向
クラッチ１６と出力輪９とをキー１８によって回り止め
した機構であることを共通の特徴としており、ベアリン
グ１２ａ外周と出力輪９内周との間にキー溝１７ａを遮
閉するＯリング２６を介挿した点が第１の特徴である。

【０００８】第２の特徴は、上記ベアリング１２ａの外
周に位置するキー溝１７ａ部分にボール状又はブロック
状のシール部材２９を出力輪９の外周側より挿圧挿入し
てなる点にある。

【０００９】さらに第３の特徴は、上記ベアリング１２
ａの外周に位置するキー溝１７ａ部分にキー状のシール
部材２９をキー溝１７ａに沿って挿入してなる点にあ
る。

【００１０】

【作用】シール部材としてＯリング２６を用いたもので
は、ベアリング１２ａ外周位置にある出力輪９内周断面
内にあるキー溝１７ａがＯリング２６によって塞がれた
状態で、ベアリング１２ａ外周と出力輪９内周との間が
シールされ、出力輪９の内部にある一方向クラッチ１６
へのシールが完全に実現できる。

【００１１】またシール部材２９としてボール又はブロ
ック状のシール部材を用い、出力輪９の外周側より押圧
挿入したものでは、ベアリング１２ａ外周と出力輪９内
周間のキー溝１７ａ部分のみがシール部材２９によって
充填されてシールが実現し、ベアリング１２ａ外周への
押接力により、ベアリング外輪のつれ回り防止にもなる
ほか、シール部材２９挿入部分からのオイル補給等も可
能である。

【００１２】さらにキー溝１７ａに弾力性のあるキー状
のシール部材２９を挿入したものでは、ベアリング１２
ａ外周に位置するキー溝１７ａ全体を塞ぐことによって
シール構造がより安価に実現され、シール性も高いもの
が得られる。

【００１３】

【実施例】図１は本発明のコンバイン用トランスミッシ
ョン１の外観図を示すもので、エンジンからの入力軸２
に入力プーリ３が軸支され、入力軸２はトランスミッシ
ョン内部の正逆転及び増減速等の変速が可能な液圧伝動
装置（ＨＳＴ＝ｈｉｂｒｏｓｔａｔｉｃ ｔｒａｎｓｍ
ｉｓｓｉｏｎ）４に連結され、下部左右両側にはクロー
ラ６を駆動する走行駆動軸７が突出支持され、その途中
に刈取部等の駆動を行う出力軸８が突設され、ベルト１
０を巻掛けた出力用プーリが出力輪９として軸装されて
いる。９ａは出力輪９のボス部である。

【００１４】上記出力軸８は図２〜図４に示すようにト
ランスミッション１にベアリング１１により回転自在に
支持され、その突出端には、同一外径を備えた密閉シー
ル型のベアリング１２ａ，１２ｂを介してプーリ（出力
輪）９が嵌合されている。出力軸８上の基端部側のベア
リング１２ａに対し、先端部側のベアリング１２ｂの内
径は小径をなし、両ベアリング１２ａ，１２ｂの間には
内輪（カム）１３と外輪１４とを備えた一方向クラッチ
１６が嵌合され、上記内輪１３が固定的に嵌合する部分
の出力軸８の径は、前記ベアリング１２ａ，１２ｂの中
間をなすように、突出端全体として順次段状に小径にな
っている。

【００１５】これに対し、出力輪９の内径は両ベアリン
グ１２ａ，１２ｂ及び外輪１４の嵌合部共に単一軸心上
に同一内径をなし、その全長にわたってキー溝１７が軸
心方向に沿って形成され、これに対応する外輪１４の外
周にもキー溝１７ｂが形成され、両キー溝１７ａ，１７
ｂには、外輪１４ａと出力輪９をキー止め固定するため
のキー１８が嵌入されている。

【００１６】１９は各ベアリング１２ａ，１２ｂの外輪
を外側より止めるＣリング、２１は外側ベアリング１２
ｂの軸側の内輪位置をセットするＣリングである。２２
は出力輪９の外側開口端に嵌合して内部を密閉するシー
ルキャップ、２３はトランスミッション１側の軸受部を
シールするオイルシールである。

【００１７】なお、上記内輪１３と外輪１４との間に
は、出力軸８及び内輪１３の正逆転に対し、正転方向の
駆動力のみを外輪１４及び出力輪９側に伝える係合子
（図示しない）が介挿された、周知の一方向回転機構が
形成されている。

【００１８】次に本発明の各シール機構の具体例につき
説明すると、図２に示す第１実施例では、内側ベアリン
グ１２ａが嵌合する位置の略中心に出力輪ボス部９ａ内
周面に、キー溝１７ａの深さ（高さ）を越える深さのＯ
リング溝２４が刻設形成されている。そしてＯリング溝
２４には、ベアリング１２ａの嵌合に先立って予めＯリ
ング２６が挿入され、ベアリング１２ａの嵌合によって
その外周とボス部９ａの内周面とがキー溝１７ａの有無
に関係なく完全にシールされる機構となっている。

【００１９】これに対し、図３に示す第２実施例では、
ベアリング１２ａの外周位置の出力輪ボス部９ａには、
シール材挿入孔２７が軸心に向かって穿設されるととも
に、その外周開口端には押さえボルト２８がねじ込まれ
るねじ孔となっている。そして上記挿入孔２７内には、
耐摩耗性を備えた樹脂又はゴム材等からなるボール状又
はブロック状の充填物であるシール部材２９が挿入さ
れ、上記押さえボルト２８によって押圧されることによ
り、ベアリング１２ａ外周位置におけるキー溝１７ａの
一部が完全に閉塞シールされる。

【００２０】上記シール部材２９が弾力性に富んだ部材
からなる時は、押込時のその弾力的な変形によってシー
ル性が高まるが、例えばゴム粘土状に塑性変形するもの
又はさらにその内部に耐久性に富んだ繊維質の部材を混
入したもの等であっても、挿入後の型崩れ等の変形がな
い材質であればシールの目的は達し得る。

【００２１】図４に示す第３実施例では、出力輪ボス部
９ａ側にシール部材挿入孔等の特別の加工を施さず、予
めキー溝１７ａ内に弾力性を備えたゴム又は合成樹脂材
からなるキー状の形をしたシール部材２９を挿入してお
き、ベアリング嵌合によりキー溝１７ａ内に弾力的な圧
縮状態で収容されることによって、ベアリング１２ａ外
周でキー溝を閉塞シールするものである。

【００２２】この構造はきわめて低コストでシールが行
われる利点がある。なお、この例においても図３の例と
同様、ベアリング嵌合後の形崩れ等がない限り、シール
部材２９は必ずしも弾力性に特に富んでいる必要はな
く、またキー状の形状とは必ずしも角型断面である必要
はなく、円形断面等であってもよい。

【００２３】

【発明の効果】以上のように構成される本発明によれ
ば、同一の出力軸と出力輪間に嵌合されるベアリング
と、キー止めされた一方向クラッチにおいて、ベアリン
グと出力輪間のキー溝がベアリング外周においてシール
されるので、外部からの一方向クラッチ部分への入水に
よる錆びや故障が防止され、しかも従来のようにキー溝
を除去するための大径のベアリングの使用や出力輪内径
及び出力軸の大径化の必要もなく、加工コストと部品コ
ストの低減及び組み立ての容易性等の利点がある。シー
ル部材としてボール状又はブロック状のものを挿入する
ものでは、挿入孔を利用して潤滑切れ時のオイル又はグ
リスの注入やベアリング外輪の回り止めも可能である。
同様にキー状のシール部材を用いた場合もベアリング外
輪の転動防止が兼ねられる。

【図面の簡単な説明】

【図１】トランスミッションの全体外観図である。

【図２】本発明の第１実施例を示すシール機構断面図で
ある。

【図３】本発明の第２実施例を示すシール機構断面図で
ある。

【図４】本発明の第３実施例を示すシール機構断面図で
ある。

【符号の説明】 １ トランスミッション ８ 出力軸 ９ 出力輪 １２ａ ベアリング １６ 一方向クラッチ １７ａ キー溝 １８ キー ２６ Ｏリング ２９ シール部材

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 出力輪（９）を嵌合して正逆転する出力
   軸（８）をトランスミッション（１）に軸支し、該出力
   軸（８）の外周と出力輪（９）の内周との間にベアリン
   グ（１２ａ）と一方向クラッチ（１６）をそれぞれ軸装
   するとともに、一方向クラッチ（１６）と出力輪（９）
   とをキー（１８）によって回り止めした機構において、
   ベアリング（１２ａ）外周と出力輪（９）内周との間に
   キー溝（１７ａ）を遮閉するＯリング（２６）を介挿し
   た一方向クラッチのシール機構。
2. 【請求項２】 出力輪（９）を嵌合して正逆転する出力
   軸（８）をトランスミッション（１）に軸支し、該出力
   軸（８）の外周と出力輪（９）の内周との間にベアリン
   グ（１２ａ）と一方向クラッチ（１６）をそれぞれ軸装
   するとともに、一方向クラッチ（１６）と出力輪（９）
   とをキー（１８）によって回り止めした機構において、
   上記ベアリング（１２ａ）の外周に位置するキー溝（１
   ７ａ）部分にボール状又はブロック状のシール部材（２
   ９）を出力輪（９）の外周側より挿圧挿入してなる一方
   向クラッチのシール機構。
3. 【請求項３】 出力輪（９）を嵌合して正逆転する出力
   軸（８）をトランスミッション（１）に軸支し、該出力
   軸（８）の外周と出力輪（９）の内周との間にベアリン
   グ（１２ａ）と一方向クラッチ（１６）をそれぞれ軸装
   するとともに、一方向クラッチ（１６）と出力輪（９）
   とをキー（１８）によって回り止めした機構において、
   上記ベアリング（１２ａ）の外周に位置するキー溝（１
   ７ａ）部分にキー状のシール部材（２９）をキー溝（１
   ７ａ）に沿って挿入してなる一方向クラッチのシール機
   構。