JP3544789B2 - モータ制御装置及び画像読み取り装置の走行体駆動装置 - Google Patents
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Description
【発明の属する技術分野】
本発明は、モータ制御装置および画像読み取り装置の副走査走行体駆動装置に関する。
【0002】
【従来の技術】
特開平5−22975号公報(モータの駆動制御方法および装置)においては、モータを減速制御させる場合に、減速時の目標速度vを、モータの停止までの回転角度θ、減速時の加速度αをもとに、v=√2αθ(ただし、ルートは2αθ全てにかかる)の一定加速度で減速するようにしている。
【0003】
【発明が解決しようとする課題】
前記特開平5−22975号公報には、特に記述はないが、高速で制御を行うために、高圧(例えば、38V)の電源が必要となり、また安定した制御を行うために、通常は、電流制御を行う。そのため、専用の電流センサが必要となり、結果として、制御系が高価になるという欠点がある。
【0004】
また、上記特開平5−22975号公報では、モータの停止までの回転角度を、θ、減速時の加速度をα、とおいた場合、減速時の目標速度をv、をv=√2αθとあらわすことにより、モータを減速制御させる場合に、一定加速度での減速を可能としている。しかし、ここでは減速時の加速度を決定方法についての記述はなく、この値をいくつに設定すべきかという問題が残る。
【0005】
本発明は、高圧の電源使用時においても専用の電流センサを用いることなしに安定した制御が可能なモータ制御装置を提供し、また、特に、モータのトルク定数や誘起電圧定数およびモータ抵抗値の初期誤差や変動まで考慮した、減速時の加速度の決定方法を提供し、安定した制御装置を構築することを目的とする。
【0006】
画像読み取り装置の走行体駆動装置においては、より正確で、高速かつ安定したリターン制御が要求される。そこで、本発明は、前述のモータ制御装置を画像読み取り装置の副走査走行体のリターン制御に用いることにより、正確で高速かつ安定なリターン制御が可能な、画像読み取り装置の走行体制御装置を構築することを目的とする。
【0007】
【課題を解決するための手段】
請求項1の発明は、モータを一定角度回転させるために、モータの角速度をいわゆる台形駆動により制御する駆動制御装置であって、減速時の目標速度vを、モータの停止までの回転角度θ、減速時の加速度αをもとに、v=√2αθで求め、モータに流れる電流を制御するいわゆる電流駆動方式のモータ制御装置において、モータに流れる電流の絶対値のみをセンシングして、電流フィードバックのループを形成し、駆動方向に関しては、台形駆動に合わせた、モータ回転角度によるシーケンシャルな制御を行い、かつ、減速時においては、実速度が目標速度よりも下回った場合には、モータ入力電圧を0とし、加速時および等速時においては、実速度が目標速度を上回った場合には、モータ入力電圧を0とすることを特徴とし、もって、モータ電流が制御シーケンスに反して逆転することはなく、高圧の電源使用時にも、検出抵抗とオペアンプ等といった汎用部品での電流検出に基づく安定した電流フィードバックを可能とし、安価な制御系を構築可能としたものである。
【0008】
請求項2の発明は、請求項1記載のモータ制御装置において、減速時の加速度をx軸、モータのトルク定数もしくは誘起電圧定数の設計値に対する誤差をy軸、とした場合の台形制御可能範囲を求めておき、与えられたトルク定数の設計値に対する誤差率が全て前記台形制御可能範囲に含まれる減速時の加速度を求め、この加速度を減速時の加速度として選定することを特徴とし、もって、特に、モータのトルク定数もしくは誘起電圧定数に変動があった場合でも、安定した制御が可能な減速時の加速度を決定可能にしたものである。
【0009】
請求項3の発明は、請求項2記載のモータ制御装置において、与えられたトルク定数の設計値に対する誤差率を、0%とすることを特徴とし、もって、設計値における減速時の加速度を決定し、設計値における安定した制御装置を構築し、制御装置の構築時間を短縮可能としたものである。
【0010】
請求項4の発明は、請求項1記載のモータ制御装置において、減速時の加速度をx軸、モータのトルク定数もしくは誘起電圧定数の設計値に対する誤差をy軸、とした場合の台形制御可能範囲を求めておき、あらかじめモータのトルク定数もしくは誘起電圧定数を測定し、得られたトルク定数もしくは誘起電圧定数を中心値とする、与えられた誘差率が全て前記台形制御可能範囲に含まれる減速時の加速度を求め、この加速度を減速時の加速度として選定することを特徴とし、もって、モータのトルク定数もしくは誘起電圧定数に大きな初期値誤差があった場合に、その値からの制御装置使用時の経時変化によるモータのトルク定数もしくは誘起電圧定数の変動をも考慮して、減速時の加速度を決定し、安定した制御装置を構築可能としたものである。
【0011】
請求項5の発明は、請求項2記載のモータ制御装置において、得られたトルク定数の誤差率を、0%であるとすることを特徴とし、もって、得られたトルク定数における減速時の加速度を決定し、安定した制御装置を構築し、制御装置の構築時間を短縮可能としたものである。
【0012】
請求項6の発明は、請求項1記載のモータ制御装置において、減速時の加速度をx軸、モータのトルク定数もしくは誘起電圧定数の設計値に対する誤差をy軸、とした場合の台形制御可能範囲の下限もしくは上限を求めておき、前述台形制御可能範囲の下限もしくは上限のラインをもとに、モータのトルク定数もしくは誘起電圧定数の設計値に対する減速時の加速度を求め、この加速度を減速時の加速度として選定することを特徴とし、もって、安定した制御が行える減速時の加速度をモータのトルク定数もしくは誘起電圧定数の設計値と一対一対応で決定可能としたものである。
【0013】
請求項7の発明は、請求項1記載のモータ制御装置において、減速時の加速度をx軸、モータのトルク定数もしくは誘起電圧定数の設計値に対する誤差をy軸、とした場合の台形制御可能範囲の下限もしくは上限を求めておき、あらかじめモータのトルク定数もしくは誘起電圧定数を測定し、前述台形制御可能範囲の下限もしくは上限のラインをもとに、モータのトルク定数もしくは誘起電圧定数に対する減速時の加速度を求め、この加速度を減速時の加速度として選定することを特徴とし、もって、モータのトルク定数もしくは誘起電圧定数に初期誤差があった場合でも、安定した制御が行える減速時の加速度をモータのトルク定数もしくは誘起電圧定数の測定値と一対一対応で決定可能としたものである。
【0014】
請求項8の発明は、台形制御可能範囲の下限もしくは上限をテーブルとして保持することを特徴とし、もって、モータのトルク定数もしくは誘起電圧定数の設計値もしくは測定値に対応する減速時の加速度を装置内で容易に検索、設定可能としたものである。
【0015】
請求項9の発明は、請求項1乃至8記載のモータ制御装置のいずれかを画像読み取り装置の副走査走行体のリターン制御に用いることにより、高速で正確かつ安定なリターン制御が可能な、画像読み取り装置の走行体駆動装置を構築可能としたものである。
【0016】
請求項10の発明は、請求項7,8記載のモータ制御装置のいずれかを画像読み取り装置の副走査走行体のリターン制御に用いた、画像読み取り装置の走行体駆動装置において、画像読み取り装置のプリスキャンにより、モータのトルク定数もしくは誘起電圧定数を求めることにより、モータのトルク定数もしくは誘起電圧定数の変動に対応した、高速で正確かつ安定なリターン制御が可能な、画像読み取り装置の走行体駆動装置を構築可能としたものである。
【0017】
【発明の実施の形態】
図1は、請求項1〜8記載のモータ制御装置における時間軸に対する目標速度を示す図で、モータは目標角度θ′cまで回転するために、加速、等速、減速の3パターンで制御され、いわゆる台形駆動を行っている。加速部では、モータは時間taまで加速され(ここでは、フル加速でもかまわない)、目標速度ωmaxに到達する。次に、時間tbまで目標速度ωmaxで等速度制御される。最後に減速部でω=√2αθであらわされる目標速度で減速制御され、θ′cの位置で停止する。ここで、θは、目標角度までの残りの角度で、任意の時間tにおけるモータの回転角度をθ′tとした時に、θ=θ′c−θ′tであらわされるものである。
【0018】
図2は、請求項1〜8記載のモータ制御装置における制御系のブロック図で、モータ11に付けられたエンコーダ12により検出された信号は、フィードバックループ13,14を経由して、角度検出部15と角速度検出部16に与えられている。角度検出部15により検出された角度θ′(i−1)は、フィードバックループ17,18を介してそれぞれ目標角速度算出部19とモータ入力0決定部20に与えられている。目標角速度算出部19では、図1で与えられた目標角速度線図をもとに、与えられた角度θ′(i−1)に応じた目標角速度R(i)を演算部21に出力している。また、角速度検出部16により検出された角速度ω(i−1)は、フィードバックループ22を介して演算部21に入力されている。演算部21では、R(i)とω(i−1)の差を求め、結果をループ23によりモータ入力0決定部20に与えている。モータ入力0決定部20では、ループ18で与えられている現在の角度とループ23で与えられている値の符号により(詳細は後述)、モータ入力として0を与えると判断した場合は、その旨をあらわす信号をループ24により電流コントローラ25へ与える。また、モータ入力0決定部20で、モータ入力を0にしないと判断した場合には、演算部21の結果23をそのまま角速度コントローラ26へ与えている。角速度コントローラ26は、例えば、P制御等の制御コントローラで、ループ28により、結果を演算部27へ与えている。
【0019】
ここで、モータに流れる電流の絶対値は、電流の絶対値検出部29により検出され、ループ30を通って、演算部27に与えられている。演算部27では、ループ28からの信号とループ30からの信号の差を求め、電流コントローラ25へ与えている。電流コントローラ25は、例えば、PI制御等の制御コントローラと強制的な0出力部を含み、両者の場合分けを判断して出力するものであり、モータ入力0を与える信号が、ループ24により電流コントローラ25へ与えられている場合には、電流コントローラ25は出力信号u(i)として0をモータ11に出力し、モータ入力0を与える信号がコントローラ25へ与えられていない場合には、演算部27の結果を制御コントローラ25を介して、モータ11に与え、以上のループを繰り返すことでモータ11を安定して図1で示した角速度線図に基づいて制御する。
【0020】
図3は、請求項1〜8記載の発明の走行体駆動装置を実施する制御装置のブロック図で、41はマイクロコンピュータであり、該マイクロコンピュータ41は、マイクロプロセッサ42、リードオンリーメモリ(ROM)43、ランダムアクセスメモリ(RAM)44を有し、それぞれがバス45を介して接続されている。46はモータ11の状態(目標角速度)を指令する状態指令信号を出力する状態指令発生装置であり、角速度指令信号等を発生する。この状態指令発生装置46の出力もバス45へ接続されている。モータ11に固定されているエンコーダ12からの出力68は状態検出用のインターフェイス装置69に接続されている。このインターフェイス装置69は、エンコーダ12の出力を処理して、デジタル数値に変換する状態検出用インターフェイス装置であり、出力パルスを計数するためのカウンタを備えている。47は駆動用のインターフェイス装置であり、基準クロック発生装置48からの信号をもとに、前述の制御系ブロック図に基づいてマイクロコンピュータ41の演算結果(図2のu(i))を、後述のパワー半導体、例えば、トランジスタ等により構成される駆動装置を動作させるパルス状信号(制御信号)に変換し、出力するものである。
また、ここでは、後述の駆動装置の関係で、発生するパルス信号は、PWMがオンの時はLowレベルの信号が、PWMがオフの時はHiレベルの信号が出力されるようになる。
【0021】
駆動装置は、電源55およびモータ11に対してブリッジ接続されたトランジスタ51〜54、それと並列に接続されているダイオード56〜59、電流検出のための抵抗64、電流検出回路形成用のダイオード60〜63およびトランジスタ51〜54のオン、オフを決定するためのORゲート49,50、インバータゲート65,66で構成されている。マイクロコンピュータ41から出力されたモータの回転方向指示信号a,bはそれぞれ2入力のORゲート49,50の入力側およびインバータゲート65,66に入力されており、インバータゲート65,66の出力が、トランジスタ53,54のベースに接続されている。駆動用のインターフェイス装置47の出力は、2入力のORゲート49,50の他方の入力に接続されており、2入力のRゲート49,50の出力は、トランジスタ51,52のベースに接続されている。今、モータを正転させたい場合には、例えば、信号aをHi、bをLowに設定する。すると、それぞれの信号は、インバータゲート65,66を介してトランジスタ53,54のベースに入力されているので、トランジスタ53がoff、54がonになる。また、この場合、信号aがHiなので、ORゲート49の出力は、駆動用のインターフェイス装置47の出力信号によらずにHiレベルの信号をトランジスタ52のベースに入力するので、トランジスタ52はoffになる。
【0022】
ここで、ORゲート50のマイクロコンピュータ41からの入力信号bはLowなので、ORゲート50の出力は、駆動用のインターフェイス装置47の出力信号によって変わることになる。駆動用のインターフェイス装置47の出力信号がLow(すなわち、PWM信号がon)の場合、出力はLowになり、トランジスタ51はオンになり、先程のトランジスタ53,54の動作と合わせてモータ11は正転する。また、駆動用のインターフェイス装置47の出力信号がモータに電圧が供給されない状態になる。ここで、モータ11を逆転させたい場合には、今までと逆に、信号aをLow、bをHiに設定すれば良い。
【0023】
以上のような動作で駆動中の電流は、電流検出抵抗64の両端の電圧として、検出装置67により検出され、バス45を介してマイクロコンピュータ41に入力されている。
ここで、この検出抵抗は、モータの電気子抵抗よりも十分に小さく設定することにより、検出装置は、一般的なオペアンプ等により構成できる。これにより、モータ11の回転は、図2に示した制御ブロックに基づいて、駆動用のインターフェイス装置47のパルス出力信号に基づき制御され、所望の角速度で回転する。なお、以上はディスクリートタイプのマイクロコンピュータを用いた場合の説明であるが、すべての装置もしくは、一部が1チップ化されたマイクロコンピュータを用いても同様の機能が得られることは明らかである。
【0024】
ここで、角速度の検出、すなわち、図2のエンコーダ12の出力を処理する状態検出用インターフェイス69の処理方法について述べる。状態検出用インターフェイス69は出力(図4、エンコーダ出力)をマイクロプロセッサ42の割り込みに接続してあり、また、基準クロック(図4、CLK)をカウントするタイマーを備えている。
図4において、エンコーダ出力パルスのエッジE1が到達する直前の状態から説明する。カウンタはエンコーダパルスの出力をCLK信号をもとに、与えられたカウント値(例えば0FFFFH)からデクリメントカウントを実行する。エッジE1がマイクロプロセッサ42の割り込みへ到達すると、図5の割り込みルーチンが実行開始される。
【0025】
すると、図5に示すように、カウンタのデクリメントカウント値は、状態検出用インターフェイス装置69の内蔵レジスタにラッチされる(S1)。次に、ラッチされたデクリメントカウント値を、図3のRAM44へ格納する(S2)。そして、Tnのパルス周期をカウントするためのカウント初期値(0FFFFH)を与え、再度デクリメントカウントを開始し(S3)、割り込みの処理を終了する。再度エッジE2が割り込みへ到達したら、前記図の5S1〜S3の処理が繰り返される。このときパルスTnにおける角速度ω(i)は次のようにして求められる。
ω(i)=k/(Tclk×Ne×n) (1)
ここで、Tclk:CLK周期
Ne:単位角度あたりのエンコーダ分割数
n:CLKカウント数=0FFFFH−デクリメントカウント数
k:角速度への換算定数
【0026】
また、図2の角度検出器15の角度検出は、マイクロコンピュータ41内で、エンコーダ12の出力パルス数をカウントし、角度への換算定数(パルスあたりの角度)をかけることにより、簡単に求めることができる。
【0027】
ここで、図2で示したモータ入力0決定部20の動作を図6,図7のフローチャートをもとに説明する。モータの台形駆動制御が始まると、正転方向への回転信号を出力するようにマイクロコンピュータ41に命令する(S11)。これを受けてマイクロコンピュータ41は、信号aのHiを、信号bをLowにそれぞれ出力する。次に、出力が0でないことを電流コントローラ25に信号24を使って出力する(S12)。この出力は、例えば、フラグを立てることにより、容易に実行できる。次に、立ち上がり時なので、まずは、フル加速の指令を、角速度コントローラ26に出力する(S13)。
【0028】
ここで、角度が第1の目標位置である台形の等速部変更点θ′aに達しているかどうか判断する(S14)。角度がθ′aに達していなければ、加速状態と判断し、S12へもどり、S12,S13,S14を繰り返す。達していれば、次に、減速開始点θ′bに達しているかどうか判断する(S15)。ここで達していなければ、等速部と判断する。そして、目標角速度R(I)と検出された角速度ω(I)の差、すなわち、信号23が負かどうかの判断をする(S16)。負でない場合は、出力が0でないことを電流コントローラ25に信号24を使って出力し(S17)、信号23の値をそのまま角速度コントローラ26に出力する(S18)。そして、S15へ戻り、等速駆動を繰り返す。S16で負であると判断された場合には、出力が0であることを電流コントローラ25に信号24を使って出力する(S19)。
【0029】
これを受けて、駆動用のインターフェイス装置47は出力信号としてHi(すなわちPWM信号がオフ)を出力する。S15で、減速開始点に達していると判断された場合は、逆転方向への回転信号を出力するようにマイクロコンピュータ41に命令する(S20)。これを受けてマイクロコンピュータ41は、信号aをLow、信号bをHiをそれぞれ出力し、目標点(θ′c)に達しているかどうか判断する(S21)。ここで達していなければ、減速部と判断する。そして、目標角速度R(I)と検出された角速度ω(I)の差、すなわち、信号23が正かどうかの判断をする(S22)。正でない場合は、出力が0でないことを電流コントローラ25に信号24を使って出力し(S23)、信号23の値をそのまま角速度コントローラ26に出力する(S24)。そして、S21へ戻り、減速駆動を繰り返す。S22で正であると判断された場合には、出力が0である電流コントローラ25に信号24を使って出力する(S25)。これを受けて、駆動用のインターフェイス装置47は出力信号としてHi(すなわち、PWM信号がオフ)を出力する。S21で、目標点に達していると判断された場合は、フローを終了する。この状態でモータは目標位置に停止している。
【0030】
以上に説明したように、請求項1の発明では、モータを一定角度回転させるために、モータの角速度をいわゆる台形駆動により制御する駆動制御装置であって、減速時の目標速度vを、モータの停止までの回転角度θ、減速時の加速度αをもとにv=√2αθで求め、モータに流れる電流を制御するいわゆる電流駆動方式のモータ制御装置において、モータに流れる電流の絶対値のみをセンシングして、電流フィードバックのループを形成し、駆動方向に関しては、台形駆動に合わせたモータ回転角度によるシーケンシャルな制御を行い、かつ、減速時においては、実速度が目標速度よりも下回った場合には、モータ入力電圧を0とし、加速時および等速時においては、実速度が目標速度を上回った場合には、モータ入力電圧を0としているので、モータ電流が制御シーケンスに反して、逆転することはなく、高圧の電源使用時にも、検出抵抗とオペアンプ等といった汎用部品での電流検出に基づく安定した電流フィードバックを可能とし、安価な制御系を構築することができる。
【0031】
図8は、請求項2記載の発明に用いる減速時の加速度をx軸(横軸)、モータのトルク定数もしくは誘起電圧定数の設計値に対する誤差をy軸(縦軸)とした場合の台形制御可能範囲のグラフを示す。この範囲(斜線部分)は、特に減速時において、停止位置までに、実際の速度が目標速度に追従できるかどうかで決定する。図8は、モータのトルク定数もしくは誘起電圧定数によって、目標速度に追従可能な加速度αが存在することを示している。従って、減速時の加速度αを決定する際には、モータのトルク定数もしくは誘起電圧定数の設計値を基準に考え、さらに、設計上の公差範囲においても、減速可能かどうかを考慮しなければならない。例えば、設計上の公差範囲を±10%と考えると、図8で示した例においては、減速時の加速度αは50〜60m/s2の範囲から選ばなければならないことがわかる。なお、図8のグラフは、予め与えられたハードをもとに、シミュレーションで簡単に求めることができる。
【0032】
以上説明したように、請求項2の発明では、請求項1記載のモータ制御装置において、減速時の加速度をx軸、モータのトルク定数もしくは誘起電圧定数の設計値に対する誤差をy軸とした場合の台形制御可能範囲を求めておき、与えられたトルク定数の設計値に対する誤差率が全て前記台形制御可能範囲に含まれる減速時の加速度を求め、この加速度を減速時の加速度として選定しているので、特に、モータのトルク定数もしくは誘起電圧定数に変動があった場合でも、安定した制御が可能な減速時の加速度を決定することができる。
【0033】
請求項2の発明では、特に、モータのトルク定数もしくは誘起電圧定数に変動があった場合でも、安定した制御が可能な減速時の加速度を一意的に決定することができるが、これを求めるための図8のグラフを作成するために、多くのシミュレーション必要とする。
一方、物理的に正確にできているハードを用いる場合には、変動が少ないので、請求項2の発明では、無駄が多いとも考えられる。
そこで、請求項3の発明では、安定して台形制御を行うための、減速時の加速度を、表1に示したように、トルク定数は設計値と考え、減速時の加速度における制御の可否のみを検討するようにしたものである。例えば、表1の場合、安定して台形制御を行うための減速時の加速度は、45m/s2〜65m/s2までと求められる。これは、請求項2よりも広い範囲となっているが、広くなった部分をハードウェアの精度でカバーしていると考えればよい。
【0034】
【表1】
【0035】
請求項3の発明では、請求項2記載のモータ制御装置において、与えられたトルク定数の設計値に対する誤差率を、0%であるとしているので、まず設計値における減速時の加速度を決定し、設計値における安定した制御装置を構築し、制御装置の構築時間を短縮することができる。
【0036】
図9に、請求項4記載の発明に用いる減速時の加速度をx軸、モータのトルク定数もしくは誘起電圧定数の設計値に対する誤差をy軸、とした場合の台形制御可能範囲のグラフを示す。この範囲(斜線部)は、特に減速時において、停止位置までに、実際の速度が目標速度に追従できるかどうかで決定する。
図9は、モータのトルク定数もしくは誘起電圧定数によって、目標速度に追従可能な加速度αが存在することを示している。従って、実際のモータのトルク定数もしくは誘起電圧定数が設計値と異なっていた場合、より確実に制御可能となる減速時の加速度αを決定するためには、モータのトルク定数もしくは誘起電圧定数の測定値を基準に考え、さらに、設計上の公差範囲においても、減速可能かどうかを考慮しなければならない。
例えば、測定値が、設計値の−5%であり、設計上の公差範囲を±10%と考えると、図9で示した例においては、減速時の加速度αは45〜55m/s2の範囲から選ばなければならないことがわかる。
なお、図9のグラフは、予め与えられたハードをもとに、シミュレーションで簡単に求めることができる。
【0037】
以上説明したように、請求項4の発明では、請求項1記載のモータ制御装置において、減速時の加速度をx軸、モータのトルク定数もしくは誘起電圧定数の設計値に対する誤差をy軸、とした場合の台形制御可能範囲を求めておき、あらかじめモータのトルク定数もしくは誘起電圧定数を測定し、得られたトルク定数もしくは誘起電圧定数を中心値とする与えられた誤差率が全て前記台形制御可能範囲に含まれる減速時の加速度を求め、この加速度を減速時の加速度として選定しているので、特に、モータのトルク定数もしくは誘起電圧定数に大きな初期値誤差があった場合に、その値からの制御装置使用時の経時変化によるモータのトルク定数もしくは誘起電圧定数の変動をも考慮して、減速時の加速度を決定し、安定した制御装置を構築することができる。
【0038】
請求項4の発明では、実際のモータのトルク定数もしくは誘起電圧定数が設計値と異なっていて、かつ、モータのトルク定数もしくは誘起電圧定数に変動があった場合でも、安定した制御が可能な減速時の加速度を一意的に決定することができるが、これを求めるための図9のグラフを作成するために、多くのシミュレーションを必要とする。
一方、物理的に正確にできているハードを用いる場合には、変動が少ないので、請求項4の発明では、無駄が多いとも考えられる。
【0039】
そこで、請求項5の発明では、安定して台形制御を行うための減速時の加速度を、表2に示したように、トルク定数を測定値と考え、減速時の加速度における制御の可否のみを検討するようにしたものである。例えば、表2の場合、安定して台形制御を行うための、減速時の加速度は、40m/s2〜60m/s2までと求められる。
これは、請求項4よりも広い範囲となっているが、広くなった部分をハードウェアの精度がカバーしていると考えればよい。
【0040】
【表2】
【0041】
以上示したように、請求項5の発明では、請求項4記載のモータ制御装置において、得られたトルク定数の誤差率を、0%であるとしているので、まず得られたトルク定数における減速時の加速度を決定し、安定した制御装置を構築し、制御装置の構築時間を短縮することができる。
【0042】
請求項5の発明では、確かにモータのトルク定数もしくは誘起電圧定数の設計値もしくは測定値に対応する台形制御可能な減速時の加速度の範囲をもとめることができる。しかし、完全に一対一の対応を得ることはできない。
【0043】
そこで、請求項6の発明では、減速時の加速度をx軸とした場合の台形制御可能範囲の下限もしくは上限を求めておく。下限を求めた場合を図10に、上限を求めた場合を図11にそれぞれ示す。下限の場合は、図10を参考にして、与えられているモータのトルク定数もしくは誘起電圧定数の設計値を横にたどっていき、下限と交わったところの、減速時の加速度を読み取る。この場合は、65m/s2と設計値から直ちに減速時の加速度を決定できる。また、上限の場合も同様である。図11を参考にして、与えられているモータのトルク定数もしくは誘起電圧定数の設計値を横にたどっていき、上限と交わったところの減速時の加速度を読み取る。この場合はプロットされている点はないが、直線補完で考えると、42.5m/s2と設計値から直ちに減速時の加速度を決定できる。
【0044】
以上説明したように、請求項6の発明では、請求項1記載のモータ制御装置において、減速時の加速度をx軸、モータのトルク定数もしくは誘起電圧定数の設計値に対する誤差をy軸とした場合の台形制御可能範囲の下限もしくは上限を求めておき、前記台形制御可能範囲の下限もしくは上限のラインをもとに、モータのトルク定数もしくは誘起電圧定数の設計値に対する減速時の加速度を求め、この加速度を減速時の加速度として選定しているので、安定した制御が行える減速時の加速度をモータのトルク定数もしくは誘起電圧定数の設計値と一対一対応で決定できる。
【0045】
請求項5の発明では、確かにモータのトルク定数もしくは誘起電圧定数の設計値もしくは測定値に対応する台形制御可能な減速時の加速度の範囲をもとめることができる。しかし、完全に一対一の対応を得ることはできない。
【0046】
そこで、請求項7では、減速時の加速度をx軸、モータのトルク定数もしくは誘起電圧定数の設計値に対する誤差をy軸とした場合の台形制御可能範囲の下限もしくは上限を求めておく。下限を求めた場合を図12に、上限を求めた場合を図13にそれぞれ示す。下限の場合は、図12を参考にして、測定されたモータのトルク定数もしくは誘起電圧定数を横にたどっていき、下限と交わったところの、減速時の加速度を読み取る。今、かりに測定値が設計値に対して−5%であったとする。この場合はプロットされている点はないが、直線補完で考えると、62.5m/s2と測定値から直ちに減速時の加速度を決定できる。
また、上限の場合も同様である。図13を参考にして、測定されたモータのトルク定数もしくは誘起電圧定数の設計値を横にたどっていき、上限と交わったところの減速時の加速度を読み取る。この場合は、40m/s2と測定値から直ちに減速時の加速度を決定できる。
【0047】
以上説明したように、請求項7の発明では、請求項1記載のモータ制御装置において、減速時の加速度をx軸、モータのトルク定数もしくは誘起電圧定数の設計値に対する誤差をy軸とした場合の台形制御可能範囲の下限もしくは上限を求めておき、あらかじめモータのトルク定数もしくは誘起電圧定数を測定し、前記台形制御可能範囲の下限もしくは上限のラインをもとに、モータのトルク定数もしくは誘起電圧定数に対する減速時の加速度を求め、この加速度を減速時の加速度として選定しているので、特にモータのトルク定数もしくは誘起電圧定数に初期誤差があった場合でも、安定した制御が行える減速時の加速度をモータのトルク定数もしくは誘起電圧定数の測定値と一対一対応で決定できる。
【0048】
ここでは、請求項6,7の発明において、プロットされた点がない場合には、直線補完で考えたが、これは、例えば下限を使っている場合には、交点よりも小さく、かつ最も近い値、例えば、請求項7の場合(図12)においては、測定値に対して60m/s2を減速時の加速度とし、上限を使っている場合には、交点よりも大きく、かつ最も近い値、例えば、請求項6の場合(図11)においては、設計値に対して45m/s2を減速時の加速度として選定してもよい。
【0049】
表3および4に請求項8の発明の減速時の加速度に対するモータのトルク定数もしくは誘起電圧定数の台形駆動範囲の下限と上限を表にしたものを示す。
【0050】
【表3】
【0051】
これらの表は、予めもとめられており、図3に示したマイクロコンピュータ41内のリードオンリーメモリ43もしくはランダムアクセスメモリ44に格納されており、必要に応じて減速時の加速度を求める場合に使われる。
まず、モータのトルク定数もしくは誘起電圧定数が設計値の場合につい考える。設計値はここでは0%であるので、下限を使う場合には表3の、上限を使う場合には表4の、トルク定数変動の下限の欄の0を探す。まず、表3においては、直ちに減速時の加速度を65m/s2と求めることができる。また、上限においては、0の欄が存在しないので、最も近い前後の値を探す。
ここでは、−5と5がみつかる。そこで、これらを例えば、直線補完すれば、減速時の加速度を42.5m/s2とすることができる。モータのトルク定数もしくは誘起電圧定数が測定値の場合についてもまったく同様である。今、かりに測定値が設計値に対して−5%であったとする。下限を使う場合には表3の、上限を使う場合には表4の、トルク定数変動の下限の欄の−5を探す。
まず表3においては、−5の欄が存在しないので、最も近い前後の値を探す。ここでは−10と0がみつかる。そこで、これらを例えば、直線補完すれば、減速時の加速度を62.5m/s2とすることができる。また、上限においては、直ちに減速時の加速度を45m/s2と求めることができる。
【0052】
以上説明したように、請求項8の発明では、台形制御可能範囲の下限もしくは上限をテーブルとして保持しているので、モータのトルク定数もしくは誘起電圧定数の設計値もしくは測定値に対応する減速時の加速度を装置内で容易に検索、設定することができる。
【0053】
ここでは、請求項8の発明において、プロットされた点がない場合には、直線補完で考えたが、これは、例えば下限を使っている場合には、その時のモータのトルク定数もしくは誘起電圧定数よりも小さく、かつ最も近い値、例えば、モータのトルク定数もしくは誘起電圧定数が測定値の場合においては、−10%に対応して60m/s2を減速時の加速度とし、上限を使っている場合には、その時のモータのトルク定数もしくは誘起電圧定数よりも大きく、かつ最も近い値、例えば、モータのトルク定数もしくは誘起電圧定数が設計値の場合においては、5%に対応して、45m/s2を減速時の加速度として選定してもよい。
【0054】
図14は、請求項1〜8に記載の走行体駆動装置を用いた画像読み取り装置の全体系の一例を示す。図14において、71は原稿、72は原稿台、73は原稿照明系、74は反射光の光軸、75は読み取り用の素子、例えば、CCD、76は結像レンズ、77は反射ミラー、78はこれらCCD75、レンズ76、ミラー77、等からなる光電変換ユニット、79,80は副走査駆動用のプーリ、81はワイヤ、82はモータで、該モータ82と同軸に速度検出用のエンコーダ83が取り付けられている。84はモータ82の回転をプーリ79に伝達するための動力伝達系、85は画像読み取り装置のハウジングである。原稿を読み取るための光電変換ユニット78は、駆動用のモータ82をハウジング85に固定して、ワイヤ81とプーリ79,80および歯車等の動力伝達系84などのモータの駆動力を伝達する手段を用いて、原稿71の副走査方向に駆動する。このとき、蛍光灯などの読み取り用照明系73で、原稿台72上の原稿71を照明し、その反射光束(光軸を74に示す)を複数のミラー77で折り返し、結像レンズ76を介して、CCD75などのイメージセンサの受光部に原稿71の像を結像する。この時モータ、速度検出用のエンコーダ等による光電変換ユニットの副走査と光電変換素子75自身の主走査とで原稿全体が読み取られる。
【0055】
このような画像読み取り装置のリターン制御は、モータの回転制御とまったく等価に置き換えることができる。すなわち、モータの回転角度は伝達系や副走査駆動用のプーリによってある係数がかけられて、走行体の副走査位置に置き換えられるだけである。従って、画像読み取り装置の走行体目標位置、速度を先程の係数をかけてモータ11の回転角度、回転角度速度に置き換えて、前述請求項1〜8記載の発明を適用することにより、高速で安定したリターン制御が実現できることになる。なお、ここでは、光学系を走行体に全て乗せて、ひとつの走行体を駆動する例を示したが、画像読み取り装置としては、特にこれにこだわるものではなく、二つの走行体が2対1の速度で駆動するものや、また、光学系としては、等倍読み取り系で構成されているものでもかまわない。
【0056】
以上説明したように、請求項9の発明では、請求項1〜8記載のモータ制御装置のいづれかを画像読み取り装置の副走査走行体のリターン制御に用いているので、高速で正確かつ安定なリターン制御が可能な、画像読み取り装置の走行体駆動装置を構築することができる。
【0057】
図15は、請求項10記載の発明の画像読み取りのフローチャートを示す。
スタートボタン等により、画像読み取り装置による読み取りが始まると、まず、プリスキャンモードかどうかが判定される(S31)。これは、画像読み取り装置に、読み取り前にプリスキャンをおこなうかどうかを設定するためのボタンないしは信号を設置することで簡単に実現できる。S31でプリスキャンモードであると判断されたならば、プリスキャン用の制御パターンおよび制御ブロックで、走行体を駆動する(S32)。その後、KT決定部でモータのトルク定数KTが求められ(S33)、前記請求項7,8で示した方法で、減速時の加速度が決定され(S34)、走行体を読み取りのための原点位置まで移動することで(S35)、プリスキャンモードを終わり、再度プリスキャンモードかどうかの判断を行う。S31でプリスキャンモードでない、すなわち、画像読み取りモードであると判断された場合には、原稿読み取り動作を行い(S36)、原稿を読み取った後、S34で決定した減速時の加速度を用いて、リターン動作を行い(S37)、画像読み取りのフローを終了する。ここで、リターン減速時の加速度は、直前のプリスキャンモードにより得られたモータのトルク定数KTを戻して決定しているので、モータのトルク定数KTが変動したとしても、常に正確なリターン動作を行うことができる。
【0058】
図16,17によりS32に示したプリスキャン用の制御パターンおよび制御ブロックの詳細について説明する。
図16がプリスキャン用の制御パターンで、ここでは、目標角度速度ではなく、実際の角速度を示している。また、図17がそれを行うためのプリスキャン用制御ブロックである。
【0059】
プリスキャンでは、まず、画像の読み取り方向に、目標角速度ω1で時間t1からt3までモータ制御を行う。その後、リターン方向に、目標角速度ω2で時間t3からt6までモータ制御を行う。さらにその後は、モータを停止させ、t7でモータは完全に停止する。このような目標角速度でモータを駆動した際の実際の角速度を図16に示す。
まず、t1から目標角速度ω1で制御するが、立ち上がるまでに時間がかかり、t2で角速度ω1に達する。その後t3までは、角速度ω1に制御される。同様に、t3でリターン方向に角速度ω2で制御するが、立ち上がるまでに時間がかかり、t4で角速度は一瞬0になり、t5で角速度ω2に達する。その後、t6までは角速度ω2に制御される。
【0060】
図17にプリスキャン用の制御系ブロック図を示す。モータ11に付けられたエンコーダ12により検出された信号は、フィードバックループ14を経由して、角速度検出部16に与えられている。目標角速度決定部19では、前述のプリスキャン時の目標角速度R(i)を演算部21に出力している。また、角速度検出部16により検出された角速度ω(i−1)は、ループ22を介して演算部21に入力されている。演算部21では、R(i)とω(i−1)の差を求め、結果をループ23によりモータ入力0決定部20に与えている。モータ入力0決定部20では、制御を開始してからの時間とループ23で与えられている値の符号により(詳細は後述)、モータ入力として0を与えると判断した場合は、その旨をあらわす信号をループ24により電流コントローラ25へ与える。
また、モータ入力0決定部20で、モータ入力を0にしないと判断した場合には、演算部21の結果23をそのまま角速度コントローラ26へ与えている。角速度コントローラ26は、例えば、P制御等の制御コントローラで、ループ28により、結果を、演算部27へ与えている。
【0061】
ここで、モータに流れる電流の絶対値は、電流の絶対値検出部29により検出され、ループ30で、演算部27に与えられている。演算部27では、ループ28と30の差を求め、電流コントローラ25へ与えている。電流コントローラ25は、例えば、PI制御等の制御コントローラと強制的な0出力部を含み、両者の場合分けを判断して出力するものであり、モータ入力0を与える信号が、ループ24により電流コントローラ25へ与えられている場合には、電流コントローラ25は出力信号u(i)として0をモータに出力し、モータ入力0を与える信号がコントローラ25へ与えられていない場合には、演算部27の結果を電流コントローラ25を介して、モータ11に与え、以上のループを繰り返すことでモータ11を安定に図1で示した角速度線図に基づいて制御する。
【0062】
ここで、電流コントローラ25からのモータ11への出力信号u(I)と、角速度検出部16で検出された角速度はそれぞれ信号オンオフブロック31に入力される。信号オンオフブロック31では、図16の目標角速度が等速に制御されたt2,t5の時にオンされ、等速制御が終了するt3,t6の時にオフされる。ここで、信号オンオフブロック31がオンの間だけ、電流コントローラ25からのモータへの出力信号u(I)と、角速度検出部16で検出された角速度をそれぞれ、ブロック32,33に出力する。ブロック32,33では与えられた信号をそれぞれ積分する。ここで、プリスキャンが終了したならば、ただちにブロック32,33の積分値が積分の総数で割られて、電流コントローラ25からのモータ11への出力信号と角速度の平均値を算出する。ここで、信号の積分は、目標角速度ごとにおこなわれるので、ここで、目標角速度ω1に対する電流コントローラ25からのモータへの出力信号の平均値uω1と角速度の平均値Vω1、および目標角速度ω2に対する電流コントローラからのモータへの出力信号の平均値uω2と角速度の平均値Vω2が求まる。
【0063】
ここで、プリスキャン時のモータ入力0決定部20の動作であるが、ここでは、t1からt3までにおいては、目標角速度R(I)と検出された角速度ω(I)の差、すなわち、信号23が負であった場合は、モータ入力として、0を与えその旨をあらわす信号をループ24により電流コントローラ25へ与える。逆に、負でなかった場合には、信号23の値をそのまま角速度コントローラ26に出力する。また、t3からt6までにおいては、目標角速度R(I)と検出された角速度ω(I)の差、すなわち、信号23が正であった場合は、モータ入力として、0を与えその旨をあらわす信号をループ24により電流コントローラ25へ与える。逆に、正でなかった場合には、信号23の値をそのまま角速度コントローラ26に出力する。
【0064】
次に、図15のS13に示したKT決定部について説明する。
今、目標角速度ω1に対する電流コントローラからのモータへの出力信号の平均値uω1と角速度の平均値Vω1、および、目標角速度ω2に対する電流コントローラからのモータへの出力信号の平均値uω2と角速度の平均値Vω2は求まっているので、モータのトルク定数すなわち誘起電圧定数をKTとすると、KTは次の式で求められる。
KT=(uω2−uω1)/(Vω2−Vω1)
この計算は、マイクロコンピュータ内に式をプラミングしておくことによって、容易に実行できる。
【0065】
以上説明したように、請求項10の発明では、請求項7,8記載のモータ制御装置のいずれかを画像読み取り装置の副走査走行体のリターン制御に用いた、画像読み取り装置の走行体駆動装置において、画像読み取り装置のプリスキャンにより、モータのトルク定数もしくは誘起電圧定数を求めているので、モータのトルク定数もしくは誘起電圧定数の変動に対応した、高速で正確かつ安定なリターン制御が可能な、画像読み取り装置の走行体駆動装置を構築することができる。
【0066】
【発明の効果】
請求項1の発明は、モータを一定角度回転させるために、モータの角速度をいわゆる台形駆動により制御する駆動制御装置であって、減速時の目標速度vを、モータの停止までの回転角度θ、減速時の加速度αをもとに、v=√2αθで求め、モータに流れる電流を制御するいわゆる電流駆動方式のモータ制御装置において、モータに流れる電流の絶対値のみをセンシングして、電流フィードバックのループを形成し、駆動方向に関しては、台形駆動に合わせた、モータ回転角度によるシーケンシャルな制御を行い、かつ減速時においては、実速度が目標速度よりも下回った場合には、モータ入力電圧を0とし、加速時および等速時においては、実速度が目標速度を上回った場合には、モータ入力電圧を0としているので、モータ電流が制御シーケンスに反して逆転することはなく、高圧の電源使用時にも、検出抵抗とオペアンプ等といった汎用部品での電流検出に基づく安定した電流フィードバックを可能とし、安価な制御系を構築することができる。
【0067】
請求項2の発明は、請求項1記載のモータ制御装置において、減速時の加速度をx軸、モータのトルク定数もしくは誘起電圧定数の設計値に対する誤差をy軸とした場合の台形制御可能範囲を求めておき、与えられたトルク定数の設計値に対する誤差率が全て前記台形制御可能範囲に含まれる減速時の加速度を求め、この加速度を減速時の加速度として選定しているので、特に、モータのトルク定数もしくは誘起電圧定数に変動があった場合でも、安定した制御が可能な減速時の加速度を決定することができる。
【0068】
請求項3の発明は、請求項2記載のモータ制御装置において、与えられたトルク定数の設計値に対する誤差率を、0%であるとしているので、設計値における減速時の加速度を決定し、設計値における安定した制御装置を構築し、制御装置の構築時間を短縮することができる。
【0069】
請求項4の発明は、請求項1記載のモータ制御装置において、減速時の加速度をx軸、モータのトルク定数もしくは誘起電圧定数の設計値に対する誤差をy軸とした場合の台形制御可能範囲を求めておき、あらかじめモータのトルク定数もしくは誘起電圧定数を測定し、得られたトルク定数もしくは誘起電圧定数を中心値とする、与えられた誤差率が全て前記台形制御可能範囲に含まれる減速時の加速度を求め、この加速度を減速時の加速度として選定しているので、特に、モータのトルク定数もしくは誘起電圧定数に大きな初期値誤差があった場合に、その値からの制御装置使用時の経時変化によるモータのトルク定数もしくは誘起電圧定数の変動をも考慮して、減速時の加速度を決定し、安定した制御装置を構築することができる。
【0070】
請求項5の発明は、請求項2記載のモータ制御装置において、得られたトルク定数の誤差率を、0%であるとしているので、得られたトルク定数における減速時の加速度を決定し、安定した制御装置を構築し、制御装置の構築時間を短縮することができる。
【0071】
請求項6の発明は、請求項1記載のモータ制御装置において、減速時の加速度をx軸、モータのトルク定数もしくは誘起電圧定数の設計値に対する誤差をy軸とした場合の台形制御可能範囲の下限もしくは上限を求めておき、前記台形制御可能範囲の下限もしくは上限のラインをもとに、モータのトルク定数もしくは誘起電圧定数の設計値に対する減速時の加速度を求め、この加速度を減速時の加速度として選定しているので、安定した制御が行える減速時の加速度をモータのトルク定数もしくは誘起電圧定数の設計値と一対一対応で決定できる。
【0072】
請求項7の発明は、請求項1記載のモータ制御装置において、減速時の加速度をx軸、モータのトルク定数もしくは誘起電圧定数の設計値に対する誤差をy軸とした場合の台形制御可能範囲の下限もしくは上限を求めておき、あらかじめモータのトルク定数もしくは誘起電圧定数を測定し、前記台形制御可能範囲の下限もしくは上限のラインをもとに、モータのトルク定数もしくは誘起電圧定数に対する減速時の加速度を求め、この加速度を減速時の加速度として選定しているので、特に、モータのトルク定数もしくは誘起電圧定数に初期誤差があった場合でも、安定した制御が行える減速時の加速度をモータのトルク定数もしくは誘起電圧定数の測定値と一対一対応で決定できる。
【0073】
請求項8の発明は、台形制御可能範囲の下限もしくは上限をテーブルとして保持しているので、モータのトルク定数もしくは誘起電圧定数の設計値もしくは測定値に対応する減速時の加速度を装置内で容易に検索、設定することができる。
【0074】
請求項9の発明は、請求項1〜8記載のモータ制御装置のいずれかを画像読み取り装置の副走査走行体のリターン制御に用いているので、高速で正確かつ安定なリターン制御が可能な、画像読み取り装置の走行体駆動装置を構築することができる。
【0075】
請求項10の発明は、請求項7,8記載のモータ制御装置のいずれかを画像読み取り装置の副走査走行体のリターン制御に用いた画像読み取り装置の走行体駆動装置において、画像読み取り装置のプリスキャンにより、モータのトルク定数もしくは誘起電圧定数を求めているので、モータのトルク定数もしくは誘起電圧定数の変動に対応した高速で正確かつ安定なリターン制御が可能な画像読み取り装置の走行体駆動装置を構築することができる。
【図面の簡単な説明】
【図1】請求項1〜8記載のモータ制御装置における時間軸に対する目標速度を示す図である。
【図2】請求項1〜8記載のモータ制御装置における制御系のブロック図である。
【図3】請求項1〜8記載の発明の走行体駆動装置を実施する制御装置のブロック図である。
【図4】エンコーダ12の出力を処理する状態検出用インターフェイス69の動作説明をするためのタイムチャートである。
【図5】エンコーダ12の出力のエッジE1がマイクロプロセッサ42の割り込みに達した時の割り込みルーチンを説明するためのフロー図である。
【図6】モータ入力が0決定部20の動作説明をするためのフローチャートの一部を示す図である。
【図7】モータ入力が0決定部20の動作説明をするためのフローチャートの残りの部分を示す図である。
【図8】請求項2記載の発明に用いる減速時の加速度をx軸(横軸)、モータのトルク定数もしくは誘起電圧定数の設計値に対する誤差をy軸(縦軸)とした場合の台形制御可能範囲のグラフを示す図である。
【図9】モータのトルク定数もしくは誘起電圧定数によって、目標速度に追従可能な加速度αが存在することを示す図である。
【図10】減速時の加速度をx軸とした場合の台形制御可能範囲の下限を求めた場合の図である。
【図11】減速時の加速度をx軸とした場合の台形制御可能範囲の上限を求めた場合の図である。
【図12】減速時の加速度をx軸、モータのトルク定数もしくは誘起電圧定数の設計値に対する誤差をy軸とした場合の台形制御可能範囲の下限を求めた場合の図である。
【図13】減速時の加速度をx軸、モータのトルク定数もしくは誘起電圧定数の設計値に対する誤差をy軸とした場合の台形制御可能範囲の上限を求めた場合の図である。
【図14】請求項1〜8に記載の走行体駆動装置を用いた画像読み取り装置の全体系の一例を示す図である。
【図15】請求項10記載の発明の画像読み取りのフローチャートを示す図である。
【図16】プリスキャン用の制御パターンを示す図である。
【図17】プリスキャン用の制御系ブロック図を示す図である。
【符号の説明】
11…モータ、12…エンコーダ、15…角度検出部、16…角速度検出部、19…目標角速度算出部、20…モータ入力0決定部、21…演算部、25…電流コントローラ、26…角速度コントローラ、27…演算部、29…電流の絶対値検出部、31…信号オンオフ部、32,33…積算部。
Claims (10)
- モータを一定角度回転させるために、モータの角速度をいわゆる台形駆動により制御する駆動制御装置であって、減速時の目標速度vを、モータの停止までの回転角度θ、減速時の加速度αをもとに、v=√2αθで求め、モータに流れる電流を制御するいわゆる電流駆動方式のモータ制御装置において、モータに流れる電流の絶対値のみをセンシングして、電流フィードバックのループを形成し、駆動方向に関しては、台形駆動に合わせた、モータ回転角度によるシーケンシャルな制御を行い、かつ、減速時においては、実速度が目標速度よりも下回った場合には、モータ入力電圧を0とし、加速時および等速時においては、実速度が目標速度を上回った場合には、モータ入力電圧を0とすることを特徴とするモータ制御装置。
- 請求項1記載のモータ制御装置において、減速時の加速度をx軸、モータのトルク定数もしくは誘起電圧定数の設計値に対する誤差をy軸、とした場合の台形制御可能範囲を求めておき、与えられたトルク定数の設計値に対する誤差率が全て前記台形制御可能範囲に含まれる減速時の加速度を求め、この加速度を減速時の加速度として選定することを特徴とするモータ制御装置。
- 請求項2記載のモータ制御装置において、与えられたトルク定数の設計値に対する誤差率を、0%としたことを特徴とするモータ制御装置。
- 請求項1記載のモータ制御装置において、減速時の加速度をx軸、モータのトルク定数もしくは誘起電圧定数の設計値に対する誤差をy軸、とした場合の台形制御可能範囲を求めておき、あらかじめモータのトルク定数もしくは誘起電圧定数を測定し、得られたトルク定数もしくは誘起電圧定数を中心値とする、与えられた誤差率が全て前記台形制御可能範囲に含まれる減速時の加速度を求め、この加速度を減速時の加速度として選定することを特徴とするモータ制御装置。
- 請求項4記載のモータ制御装置において、測定トルク定数の設計値に対する誤差率を、0%としたことを特徴とするモータ制御装置。
- 請求項1記載のモータ制御装置において、減速時の加速度をx軸、モータのトルク定数もしくは誘起電圧定数の設計値に対する誤差をy軸、とした場合の台形制御可能範囲の下限もしくは上限を求めておき、前述台形制御可能範囲の下限もしくは上限のラインをもとに、モータのトルク定数もしくは誘起電圧定数の設計値に対する減速時の加速度を求め、この加速度を減速時の加速度として選定することを特徴とするモータ制御装置。
- 請求項1記載のモータ制御装置において、減速時の加速度をx軸、モータのトルク定数もしくは誘起電圧定数の設計値に対する誤差をy軸、とした場合の少なくとも台形制御可能範囲の下限もしくは上限を求めておき、あらかじめモータのトルク定数もしくは誘起電圧定数を測定し、前述台形制御可能範囲の下限もしくは上限のラインをもとに、モータのトルク定数もしくは誘起電圧定数に対する減速時の加速度を求め、この加速度を減速時の加速度として選定することを特徴とするモータ制御装置。
- 台形制御可能範囲の下限もしくは上限をテーブルとして保持することを特徴とする請求項6又は7記載のモータ制御装置。
- 請求項1乃至8記載のモータ制御装置のいずれかを、画像読み取り装置の副走査走行体のリターン制御に用いたことを特徴とする画像読み取り装置の走行体駆動装置。
- 画像読み取り装置のプリスキャンにより、モータのトルク定数もしくは誘起電圧定数を求めることを特徴とする請求項7又は8記載のモータ制御装置のいずれかを、画像読み取り装置の副走査走行体のリターン制御に用いたことを特徴とする画像読み取り装置の走行体駆動装置。
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