JP3536411B2 - トラクタのフロントグリル取付装置 - Google Patents
トラクタのフロントグリル取付装置Info
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- JP3536411B2 JP3536411B2 JP07130395A JP7130395A JP3536411B2 JP 3536411 B2 JP3536411 B2 JP 3536411B2 JP 07130395 A JP07130395 A JP 07130395A JP 7130395 A JP7130395 A JP 7130395A JP 3536411 B2 JP3536411 B2 JP 3536411B2
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
- B62D25/00—Superstructure or monocoque structure sub-units; Parts or details thereof not otherwise provided for
- B62D25/08—Front or rear portions
- B62D25/10—Bonnets or lids, e.g. for trucks, tractors, busses, work vehicles
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- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Superstructure Of Vehicle (AREA)
- Body Structure For Vehicles (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【産業上の利用分野】この発明は、トラクタのフロント
グリル取付装置に関する。 【０００２】 【従来の技術、及び発明が解決しようとする課題】トラ
クタは、エンジンルームの上側にはボンネットを設け、
左右両側部にはサイドカバーを設け、ラジエータの前側
のラジエータルームにはフロントグリルを設ける形態が
多くなっている。このフロントグリルは、開閉を簡単、
容易化することが必要であるが、後側のボンネットに対
して直接取付けるのは難しく、しかもボンネットも独立
して開閉できる構成とすると、構成が煩雑で、安定した
開閉が維持し難い。 【０００３】 【課題を解決するための手段】この発明は、前記の問題
点に鑑みて提案するものであって、エンジン１４の上方
をボンネット１で覆い、左右両側方をサイドカバー１
８，１８で覆うと共に、前方を前記ボンネット１とサイ
ドカバー１８，１８の前部間に亘って着脱自在に構成し
たフロントグリル３で覆うトラクタにおいて、前記ボン
ネット１及びサイドカバー１８，１８の前部内側に、２
個のフック７，７を設け、これらフック同士を１本のバ
ー３３で連結すると共に、これらのフック７，７がフロ
ントグリル３に設けたフックバー４に対してばね２９に
より係合し勝ちに付勢して設け、更に左右いずれか一方
のフック７とフック操作ハンドル８とをリンク２８で連
結し、前記フック操作ハンドル８の下端をサイドカバー
１８の下端から外側へ突出させて設けたことを特徴とす
るトラクタのフロントグリル取付装置の構成とする。 【０００４】 【作用】取り外されているフロントグリル３を装着する
ときには、ボンネット及びサイドカバー１８の前側を覆
うようにしてフロントグリル３を前側から接近させ、こ
のフロントグリル３内側上部のフックバー４を２個のフ
ック７，７に係合させることによって取付ける。反対に
フロントグリル３を取外すときにはサイドカバー１８の
下端から外側に突出しているフック操作ハンドル８を操
作して左右のフック７，７のフックバー４に対する係合
を解き、フロントグリル３全体を前側に移動させて取外
す。 【０００５】 【発明の効果】この発明は、エンジン１４の上方をボン
ネット１で覆い、左右両側方をサイドカバー１８，１８
で覆うと共に、前方を前記ボンネット１とサイドカバー
１８，１８の前部間に亘って着脱自在に構成したフロン
トグリル３で覆うトラクタにおいて、前記ボンネット１
及びサイドカバー１８，１８の前部内側に、２個のフッ
ク７，７を設け、これらフック同士を１本のバー３３で
連結すると共に、これらのフック７，７がフロントグリ
ル３に設けたフックバー４に対してばね２９により係合
し勝ちに付勢して設け、更に左右いずれか一方 のフック
７とフック操作ハンドル８とをリンク２８で連結し、前
記フック操作ハンドル８の下端をサイドカバー１８の下
端から外側へ突出させて設けたことを特徴とするトラク
タのフロントグリル取付装置としたので、フロントグリ
ル３の装着時にあってはその取付状態が確実強固とな
り、作業中に外れたりガタついて振動を発生させたりす
ることがない。一方、このフロントグリル３を外すとき
には、片側のサイドカバー１８下部に設けたフック操作
ハンドル８を握ってフックバー４から左右１対のフック
７，７を外せばよいので、操作が簡単であると共に、こ
のフック操作ハンドル８はサイドカバー１８の下方に設
けられているので、作業時に邪魔にならず、衣服との引
っ掛かりもなく、コンパクトに構成することができる。 【０００６】 【実施例】図１、図２において、トラクタ車体９は、ス
テアリングハンドル１０により操向自在の前車輪１１
と、操縦席１２両側方の後車輪１３を有し、前部に配置
したエンジン１４の駆動によって伝動走行しうる。この
エンジン１４の前側には、フロントアクスルブラケット
１５上に正面視方形状のラジエータステー６を設けて、
ラジエータ５を嵌合保持させ、このラジエータ５を境と
して後側のダッシュボード１６との間のエンジンルーム
１７は、上側面をボンネット１で覆い、左右両側面をサ
イドカバー１８で覆い、共に開閉可能に設けている。
又、ラジエータ５の前側のラジエータルーム２は、フロ
ントグリル３が着脱可能に設けられ、バッテリー２１、
前照燈２２、エアクリーナ、オイルクーラ、ホーン２３
等を配置すると共に、フロントグリル３には吸気口１９
が設けられて、外気を通してラジエータ５からエンジン
ルーム１７へ案内し、エンジン１４を冷却を行う。２０
はエンジン１４とラジエータ５との間のラジエータファ
ンである。２４はフェンダー、２５はリフトアームであ
る。 【０００７】前記ラジエータステー６は、下側のフロン
トアクスルブラケット１５に取付け支持され、この内側
にラジエータ５が嵌合されて取付けられる。２６はラジ
エータキャップで、ラジエータステー６の上面開口部か
ら上側にのぞませている。このラジエータステー６の外
周部に、ボンネット１、及びサイドカバー１８の前端縁
を重合させて取付けできる構成としている。 【０００８】ラジエータステー６の外側には、フック７
がピン２７で回動自在に設けられ、一側下方のハンドル
８によってリンク２８を介して、ばね２９の弾発に抗し
て開き操作することができる。前記サイドカバー１８は
これらフック７及びリンク２８等の外側を被覆するよう
に設けられ、ハンドル８はこのサイドカバー１８の下端
から外側へ突出され、操作を行い易くしている。３０は
ラジエータカバーで、ボンネット１のラジエータキャッ
プ２６部上に開閉自在に設けられ、ボンネット１を閉じ
たまゝで、このラジエータカバー３０を開くことによ
り、ラジエータキャップ２６を開閉できる。 【０００９】前記フロントグリル３は、上部内側に前記
フック７の係合しうるフックバー４を、取付板３１によ
って固定し、下端部には前記フロントアクスルブラケッ
ト１５に形成される係合孔に係合しうる突子３２を有す
る。このフロントグリル３を取付けるときは、突子３２
をフロントアクスルブラケット１５の係合孔に嵌合させ
て、上部をボンネット１側へ押せば、上部のフックバー
４がフック７をばね２９に抗して押し開いて係合し、取
付姿勢を維持する。 【００１０】この取付位置からフロントグリル３を外す
ときは、ハンドル８を該ばね２９に抗して開き操作する
ことによって、フック７がフックバー４から外れるため
に、フロントグリル３を前側へ倒すようにして上方へ引
き抜けばよい。このように、ボンネット１及びサイドカ
バー１８の前縁をラジエータステー６によって支持する
と共に、フロントグリル３の後端縁部もフックバー４及
びフック７等を介して取付支持されるものであるから、
安定した取付構成とすることができる。 【００１１】図３〜図５において、上例と異なる点は、
ラジエータステー６の上部に、左右方向に亘るアームバ
ー３３の左右両側部をピン３４で上下回動自在に枢支し
て、ばね２９で常時上方へ弾発させている。このアーム
バー３３の両端部にフック７を有する。フックバー４
は、このフック７に対向する位置に配置されるもので、
フロントグリル３の上辺部内側に固定の取付板３１の左
右両側部に突設される。この取付板３１は、フロントグ
リル３に一体に取付けられる側面倒Ｕ字状のグリルプレ
ート３５の下辺部にボルト３６締めにより固定され、フ
ロントグリル３に対してフックバー４が弾性的に取付け
られ、歪みや衝撃等を吸収しうる。３７はサイドカバー
１８をラジエータステー６に締付固定するノブボルトで
ある。 【００１２】図６、図７において、上例と異なる点は、
操縦席１２横側のフェンダー２４の内側に装着するトラ
クタ作業制御用のコントロールユニット３８を、カバー
３９で覆って着脱しうるようにボルト４４に締付固定す
る。このカバー３９の上側面に調節、乃至操作用のノブ
４０，４１，４２を配置する。このように制御用のスイ
ッチ等のノブをフェンダー２４を利用して取付けられる
コントロールカバー３９に配置することにより、防水、
防泥性を良くする。このカバー３９は、下部のブラケッ
ト４３部に取付ける形態として、このブラケット４３部
をフェンダー２４に対してボルト４４締めする構成とし
ている。又、コストダウンを図ることができる。 【００１３】なお、ノブ４０〜４２は、トラクタ作業装
置の左右水平姿勢の制御を行う水平制御や、左右平行姿
勢の制御を行う平行制御等の、初期設定や感度切替用の
スイッチである。図８、図９において、上例と異なる点
は、前記水平制御を行わせるための水平制御スイッチ４
５、及び後進時に作業装置を自動的に非作業位置にまで
上昇させるバックアップ制御において手動操作で上下動
させる手動上下スイッチ４６を、フェンダー２４上に設
けて操作性を良くすると共に、このフェンダー２４の下
面には合成樹脂製のカバー５１を設けて、これらスイッ
チ４５，４６部への防水、防泥を行う。４７は該各スイ
ッチ４５，４６等を取付けられるフェンダー２４下面に
設けられるステーである。フェンダー２４のステー４７
を利用してスイッチ４５，４６を取付ける。 【００１４】なお、手動上下スイッチ４６は、上げ、下
げの切替操作で油圧によりリフトアーム２４を上下動さ
せることによって行わせる。又、水平制御スイッチ４５
は、切替スイッチ４８と、手動スイッチ４９と、傾き調
整スイッチ５０とからなる。これら切替スイッチ４８
は、前記水平制御水平センサによる車体９の左右傾斜角
度の検出にもとづき、自動的に作業装置を左右水平姿勢
に制御維持させる自動モードと、車体９と作業装置とを
左右平行状に維持する平行モードと、手動によって作業
装置の左右傾斜角度を調節する手動モードとに切替える
ことができる。手動スイッチ４９は、リフトアーム２４
を上下動させて作業装置の水平制御位置を昇降調節でき
る。傾き調整スイッチ５０は、作業装置の左下り、又は
右下りを適度に調整設定するものである。
グリル取付装置に関する。 【０００２】 【従来の技術、及び発明が解決しようとする課題】トラ
クタは、エンジンルームの上側にはボンネットを設け、
左右両側部にはサイドカバーを設け、ラジエータの前側
のラジエータルームにはフロントグリルを設ける形態が
多くなっている。このフロントグリルは、開閉を簡単、
容易化することが必要であるが、後側のボンネットに対
して直接取付けるのは難しく、しかもボンネットも独立
して開閉できる構成とすると、構成が煩雑で、安定した
開閉が維持し難い。 【０００３】 【課題を解決するための手段】この発明は、前記の問題
点に鑑みて提案するものであって、エンジン１４の上方
をボンネット１で覆い、左右両側方をサイドカバー１
８，１８で覆うと共に、前方を前記ボンネット１とサイ
ドカバー１８，１８の前部間に亘って着脱自在に構成し
たフロントグリル３で覆うトラクタにおいて、前記ボン
ネット１及びサイドカバー１８，１８の前部内側に、２
個のフック７，７を設け、これらフック同士を１本のバ
ー３３で連結すると共に、これらのフック７，７がフロ
ントグリル３に設けたフックバー４に対してばね２９に
より係合し勝ちに付勢して設け、更に左右いずれか一方
のフック７とフック操作ハンドル８とをリンク２８で連
結し、前記フック操作ハンドル８の下端をサイドカバー
１８の下端から外側へ突出させて設けたことを特徴とす
るトラクタのフロントグリル取付装置の構成とする。 【０００４】 【作用】取り外されているフロントグリル３を装着する
ときには、ボンネット及びサイドカバー１８の前側を覆
うようにしてフロントグリル３を前側から接近させ、こ
のフロントグリル３内側上部のフックバー４を２個のフ
ック７，７に係合させることによって取付ける。反対に
フロントグリル３を取外すときにはサイドカバー１８の
下端から外側に突出しているフック操作ハンドル８を操
作して左右のフック７，７のフックバー４に対する係合
を解き、フロントグリル３全体を前側に移動させて取外
す。 【０００５】 【発明の効果】この発明は、エンジン１４の上方をボン
ネット１で覆い、左右両側方をサイドカバー１８，１８
で覆うと共に、前方を前記ボンネット１とサイドカバー
１８，１８の前部間に亘って着脱自在に構成したフロン
トグリル３で覆うトラクタにおいて、前記ボンネット１
及びサイドカバー１８，１８の前部内側に、２個のフッ
ク７，７を設け、これらフック同士を１本のバー３３で
連結すると共に、これらのフック７，７がフロントグリ
ル３に設けたフックバー４に対してばね２９により係合
し勝ちに付勢して設け、更に左右いずれか一方 のフック
７とフック操作ハンドル８とをリンク２８で連結し、前
記フック操作ハンドル８の下端をサイドカバー１８の下
端から外側へ突出させて設けたことを特徴とするトラク
タのフロントグリル取付装置としたので、フロントグリ
ル３の装着時にあってはその取付状態が確実強固とな
り、作業中に外れたりガタついて振動を発生させたりす
ることがない。一方、このフロントグリル３を外すとき
には、片側のサイドカバー１８下部に設けたフック操作
ハンドル８を握ってフックバー４から左右１対のフック
７，７を外せばよいので、操作が簡単であると共に、こ
のフック操作ハンドル８はサイドカバー１８の下方に設
けられているので、作業時に邪魔にならず、衣服との引
っ掛かりもなく、コンパクトに構成することができる。 【０００６】 【実施例】図１、図２において、トラクタ車体９は、ス
テアリングハンドル１０により操向自在の前車輪１１
と、操縦席１２両側方の後車輪１３を有し、前部に配置
したエンジン１４の駆動によって伝動走行しうる。この
エンジン１４の前側には、フロントアクスルブラケット
１５上に正面視方形状のラジエータステー６を設けて、
ラジエータ５を嵌合保持させ、このラジエータ５を境と
して後側のダッシュボード１６との間のエンジンルーム
１７は、上側面をボンネット１で覆い、左右両側面をサ
イドカバー１８で覆い、共に開閉可能に設けている。
又、ラジエータ５の前側のラジエータルーム２は、フロ
ントグリル３が着脱可能に設けられ、バッテリー２１、
前照燈２２、エアクリーナ、オイルクーラ、ホーン２３
等を配置すると共に、フロントグリル３には吸気口１９
が設けられて、外気を通してラジエータ５からエンジン
ルーム１７へ案内し、エンジン１４を冷却を行う。２０
はエンジン１４とラジエータ５との間のラジエータファ
ンである。２４はフェンダー、２５はリフトアームであ
る。 【０００７】前記ラジエータステー６は、下側のフロン
トアクスルブラケット１５に取付け支持され、この内側
にラジエータ５が嵌合されて取付けられる。２６はラジ
エータキャップで、ラジエータステー６の上面開口部か
ら上側にのぞませている。このラジエータステー６の外
周部に、ボンネット１、及びサイドカバー１８の前端縁
を重合させて取付けできる構成としている。 【０００８】ラジエータステー６の外側には、フック７
がピン２７で回動自在に設けられ、一側下方のハンドル
８によってリンク２８を介して、ばね２９の弾発に抗し
て開き操作することができる。前記サイドカバー１８は
これらフック７及びリンク２８等の外側を被覆するよう
に設けられ、ハンドル８はこのサイドカバー１８の下端
から外側へ突出され、操作を行い易くしている。３０は
ラジエータカバーで、ボンネット１のラジエータキャッ
プ２６部上に開閉自在に設けられ、ボンネット１を閉じ
たまゝで、このラジエータカバー３０を開くことによ
り、ラジエータキャップ２６を開閉できる。 【０００９】前記フロントグリル３は、上部内側に前記
フック７の係合しうるフックバー４を、取付板３１によ
って固定し、下端部には前記フロントアクスルブラケッ
ト１５に形成される係合孔に係合しうる突子３２を有す
る。このフロントグリル３を取付けるときは、突子３２
をフロントアクスルブラケット１５の係合孔に嵌合させ
て、上部をボンネット１側へ押せば、上部のフックバー
４がフック７をばね２９に抗して押し開いて係合し、取
付姿勢を維持する。 【００１０】この取付位置からフロントグリル３を外す
ときは、ハンドル８を該ばね２９に抗して開き操作する
ことによって、フック７がフックバー４から外れるため
に、フロントグリル３を前側へ倒すようにして上方へ引
き抜けばよい。このように、ボンネット１及びサイドカ
バー１８の前縁をラジエータステー６によって支持する
と共に、フロントグリル３の後端縁部もフックバー４及
びフック７等を介して取付支持されるものであるから、
安定した取付構成とすることができる。 【００１１】図３〜図５において、上例と異なる点は、
ラジエータステー６の上部に、左右方向に亘るアームバ
ー３３の左右両側部をピン３４で上下回動自在に枢支し
て、ばね２９で常時上方へ弾発させている。このアーム
バー３３の両端部にフック７を有する。フックバー４
は、このフック７に対向する位置に配置されるもので、
フロントグリル３の上辺部内側に固定の取付板３１の左
右両側部に突設される。この取付板３１は、フロントグ
リル３に一体に取付けられる側面倒Ｕ字状のグリルプレ
ート３５の下辺部にボルト３６締めにより固定され、フ
ロントグリル３に対してフックバー４が弾性的に取付け
られ、歪みや衝撃等を吸収しうる。３７はサイドカバー
１８をラジエータステー６に締付固定するノブボルトで
ある。 【００１２】図６、図７において、上例と異なる点は、
操縦席１２横側のフェンダー２４の内側に装着するトラ
クタ作業制御用のコントロールユニット３８を、カバー
３９で覆って着脱しうるようにボルト４４に締付固定す
る。このカバー３９の上側面に調節、乃至操作用のノブ
４０，４１，４２を配置する。このように制御用のスイ
ッチ等のノブをフェンダー２４を利用して取付けられる
コントロールカバー３９に配置することにより、防水、
防泥性を良くする。このカバー３９は、下部のブラケッ
ト４３部に取付ける形態として、このブラケット４３部
をフェンダー２４に対してボルト４４締めする構成とし
ている。又、コストダウンを図ることができる。 【００１３】なお、ノブ４０〜４２は、トラクタ作業装
置の左右水平姿勢の制御を行う水平制御や、左右平行姿
勢の制御を行う平行制御等の、初期設定や感度切替用の
スイッチである。図８、図９において、上例と異なる点
は、前記水平制御を行わせるための水平制御スイッチ４
５、及び後進時に作業装置を自動的に非作業位置にまで
上昇させるバックアップ制御において手動操作で上下動
させる手動上下スイッチ４６を、フェンダー２４上に設
けて操作性を良くすると共に、このフェンダー２４の下
面には合成樹脂製のカバー５１を設けて、これらスイッ
チ４５，４６部への防水、防泥を行う。４７は該各スイ
ッチ４５，４６等を取付けられるフェンダー２４下面に
設けられるステーである。フェンダー２４のステー４７
を利用してスイッチ４５，４６を取付ける。 【００１４】なお、手動上下スイッチ４６は、上げ、下
げの切替操作で油圧によりリフトアーム２４を上下動さ
せることによって行わせる。又、水平制御スイッチ４５
は、切替スイッチ４８と、手動スイッチ４９と、傾き調
整スイッチ５０とからなる。これら切替スイッチ４８
は、前記水平制御水平センサによる車体９の左右傾斜角
度の検出にもとづき、自動的に作業装置を左右水平姿勢
に制御維持させる自動モードと、車体９と作業装置とを
左右平行状に維持する平行モードと、手動によって作業
装置の左右傾斜角度を調節する手動モードとに切替える
ことができる。手動スイッチ４９は、リフトアーム２４
を上下動させて作業装置の水平制御位置を昇降調節でき
る。傾き調整スイッチ５０は、作業装置の左下り、又は
右下りを適度に調整設定するものである。
【図面の簡単な説明】
【図１】フロントグリル取付部の分解斜視図。
【図２】トラクタの側面図。
【図３】一部別実施例を示す側面図。
【図４】その正面図。
【図５】その平面図。
【図６】トラクタのコントローラ部の分解斜視図。
【図７】そのフェンダー部の正面図。
【図８】図６の一部別実施例を示す制御スイッチ部の平
面図、側面図、背面図。 【図９】その一部の拡大平面図。 【符号の説明】 １ ボンネット ２ ラジエータルーム ３ フロントグリル ４ フックバー ５ ラジエータ ６ ラジエータステー ７ フック ８ ハンドル
面図、側面図、背面図。 【図９】その一部の拡大平面図。 【符号の説明】 １ ボンネット ２ ラジエータルーム ３ フロントグリル ４ フックバー ５ ラジエータ ６ ラジエータステー ７ フック ８ ハンドル
Claims (1)
- (57)【特許請求の範囲】 【請求項１】 エンジン１４の上方をボンネット１で覆
い、左右両側方をサイドカバー１８，１８で覆うと共
に、前方を前記ボンネット１とサイドカバー１８，１８
の前部間に亘って着脱自在に構成したフロントグリル３
で覆うトラクタにおいて、前記ボンネット１及びサイド
カバー１８，１８の前部内側に、２個のフック７，７を
設け、これらフック同士を１本のバー３３で連結すると
共に、これらのフック７，７がフロントグリル３に設け
たフックバー４に対してばね２９により係合し勝ちに付
勢して設け、更に左右いずれか一方のフック７とフック
操作ハンドル８とをリンク２８で連結し、前記フック操
作ハンドル８の下端をサイドカバー１８の下端から外側
へ突出させて設けたことを特徴とするトラクタのフロン
トグリル取付装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP07130395A JP3536411B2 (ja) | 1995-03-29 | 1995-03-29 | トラクタのフロントグリル取付装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP07130395A JP3536411B2 (ja) | 1995-03-29 | 1995-03-29 | トラクタのフロントグリル取付装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH08268338A JPH08268338A (ja) | 1996-10-15 |
| JP3536411B2 true JP3536411B2 (ja) | 2004-06-07 |
Family
ID=13456750
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP07130395A Expired - Lifetime JP3536411B2 (ja) | 1995-03-29 | 1995-03-29 | トラクタのフロントグリル取付装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3536411B2 (ja) |
-
1995
- 1995-03-29 JP JP07130395A patent/JP3536411B2/ja not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH08268338A (ja) | 1996-10-15 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
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