JP3530407B2 - リニアモーターカー用電磁石装置 - Google Patents
リニアモーターカー用電磁石装置Info
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Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、リニアモーターカ
ーを浮上、推進させる電磁石コイルユニットについて、
より強力な磁束を発生させるコイルの組合わせを有する
リニアモーターカー用電磁石装置に関する。
ーを浮上、推進させる電磁石コイルユニットについて、
より強力な磁束を発生させるコイルの組合わせを有する
リニアモーターカー用電磁石装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来の技術を図７〜図９に示す。
【０００３】図７は、リニアモーターカーの浮上・推進
原理の説明図、図８〜図９は、従来のリニアモーターカ
ー用電磁石のコイルユニットの説明図である。 （リニアモーターカーの浮上原理）リニアモーターカー
の永久磁石１２は、図７に示すように、永久磁石用固定
台１１を介して車両１０に装着されている。
原理の説明図、図８〜図９は、従来のリニアモーターカ
ー用電磁石のコイルユニットの説明図である。 （リニアモーターカーの浮上原理）リニアモーターカー
の永久磁石１２は、図７に示すように、永久磁石用固定
台１１を介して車両１０に装着されている。
【０００４】リニアモーターカー用電磁石の電機子コイ
ル２２は、図９に示すように、電機子コイル台２３を介
して軌道２０に装着されている。
ル２２は、図９に示すように、電機子コイル台２３を介
して軌道２０に装着されている。
【０００５】電機子コイル台２３は、電機子コイル台ベ
ース４３と電機子コイル台支柱４７とを組み合わせたも
のである。
ース４３と電機子コイル台支柱４７とを組み合わせたも
のである。
【０００６】図７（Ａ）に示すリニアモーターカーの浮
上は、図７（Ｂ）に示すように、永久磁石１２と同じ極
が出来るように電機子コイル２２に電流を流すことによ
り、反発力Ｆを発生させ、その反発力Ｆ（永久磁石１２
に働く力Ｆ）により行う。
上は、図７（Ｂ）に示すように、永久磁石１２と同じ極
が出来るように電機子コイル２２に電流を流すことによ
り、反発力Ｆを発生させ、その反発力Ｆ（永久磁石１２
に働く力Ｆ）により行う。
【０００７】そして、リニアモーターカーの浮上力の制
御は、電機子コイル２２に流す電流の振幅の制御により
行う。 （リニアモーターカーの推進原理）リニアモーターカー
の推進は、図７（Ｃ）に示すように、永久磁石１２の中
心と電機子コイル２２が作る磁界の中心とをずらすこと
により（すなわち、位相差を発生させることにより）、
永久磁石１２に働く力Ｆに傾きを発生させ、その傾いた
力の進行方向成分Ｔにより行う。
御は、電機子コイル２２に流す電流の振幅の制御により
行う。 （リニアモーターカーの推進原理）リニアモーターカー
の推進は、図７（Ｃ）に示すように、永久磁石１２の中
心と電機子コイル２２が作る磁界の中心とをずらすこと
により（すなわち、位相差を発生させることにより）、
永久磁石１２に働く力Ｆに傾きを発生させ、その傾いた
力の進行方向成分Ｔにより行う。
【０００８】そして、リニアモーターカーの推進力Ｔの
制御は位相差の制御により行い、永久磁石１２に働く力
の傾いた力の垂直方向成分Ｌによりニアモーターカーを
浮上させる。 （従来のリニアモーターカー用電磁石）従来のリニアモ
ーターカー用電磁石のコイルユニットは、図８〜図９に
示すように、ただ単に、上段側コイル５１と下段側コイ
ル５２を，前後方向に半分ずらして、２段重ねにしてい
た。
制御は位相差の制御により行い、永久磁石１２に働く力
の傾いた力の垂直方向成分Ｌによりニアモーターカーを
浮上させる。 （従来のリニアモーターカー用電磁石）従来のリニアモ
ーターカー用電磁石のコイルユニットは、図８〜図９に
示すように、ただ単に、上段側コイル５１と下段側コイ
ル５２を，前後方向に半分ずらして、２段重ねにしてい
た。
【０００９】
【発明が解決しようとする課題】従来の技術には、次の
ような問題がある。 （１）従来のリニアモーターカー用電磁石のコイルユニ
ットでは、図８〜図９に示すように、電機子コイル２２
Ａは上段側コイル５１と下段側コイル５２からなり、下
段側コイル５２の上面位置（軌道２０からの高さ）が上
段側コイル５１の上面位置（軌道２０からの高さ）より
離れている。 （２）そのため、下段コイル５２の上面位置（軌道２０
からの高さ）が、リニアモーターカーの車両側に取付け
た永久磁石１２から離れすぎることになり、磁束のロス
が生じていた。
ような問題がある。 （１）従来のリニアモーターカー用電磁石のコイルユニ
ットでは、図８〜図９に示すように、電機子コイル２２
Ａは上段側コイル５１と下段側コイル５２からなり、下
段側コイル５２の上面位置（軌道２０からの高さ）が上
段側コイル５１の上面位置（軌道２０からの高さ）より
離れている。 （２）そのため、下段コイル５２の上面位置（軌道２０
からの高さ）が、リニアモーターカーの車両側に取付け
た永久磁石１２から離れすぎることになり、磁束のロス
が生じていた。
【００１０】本発明は、これらの問題を解決することが
できるリニアモーターカー用電磁石装置、すなわち、下
段コイルの上面が上段コイルの上面と同じ高さ（軌道２
０からの高さ）になるようにすることにより、下段コイ
ルの上面がリニアモーターカー１００の車両側に取付け
た永久磁石１２から離れすぎることを防止し、前記下段
コイルの上面がリニアモーターカーの車両側に取付けた
永久磁石１２から離れすぎたことによるロスを無くすこ
とが出来るリニアモーターカー用電磁石装置を提供する
ことを目的とする。
できるリニアモーターカー用電磁石装置、すなわち、下
段コイルの上面が上段コイルの上面と同じ高さ（軌道２
０からの高さ）になるようにすることにより、下段コイ
ルの上面がリニアモーターカー１００の車両側に取付け
た永久磁石１２から離れすぎることを防止し、前記下段
コイルの上面がリニアモーターカーの車両側に取付けた
永久磁石１２から離れすぎたことによるロスを無くすこ
とが出来るリニアモーターカー用電磁石装置を提供する
ことを目的とする。
【００１１】
【課題を解決するための手段】（第１の手段）本発明に
係るリニアモーターカー用電磁石装置は、電機子コイル
保護板２１と、電機子コイル２２Ｂと、電機子コイル台
２３からなるリニアモーターカー用電磁石装置におい
て、（Ａ）前記電機子コイル２２Ｂは、平面コイルで構
成された第１コイル４１と、左右の両端を下方に曲げた
曲げコイルで構成された第２コイル４２からなり、電機
子コイル台２３を介して軌道２０に装着され、（Ｂ）前
記第１コイル４１と第２コイル４２は、軌道２０の前後
方向に半分ずらして、第２コイル４２の左右の両端を下
方に曲げた部分で、第１コイル４１と第２コイル４２を
重ねるとともに、第１コイル４１の上面位置と第２コイ
ル４２の上面位置が同じ高さになるよう設置し、（Ｃ）
前記電機子コイル保護板２１は、前記電機子コイル２２
Ｂの上に設置されることを特徴とする。 （第２の手段）本発明に係るリニアモーターカー用電磁
石装置は、電機子コイル保護板２１と、電機子コイル２
２Ｂと、電機子コイル台２３からなるリニアモーターカ
ー用電磁石装置において、（Ａ）前記電機子コイル２２
Ｂは、左右の両端を上方に曲げた曲げコイルで構成され
た第１コイル４１と、平面コイルで構成された第２コイ
ル４２とからなり、前記電機子コイル台２３を介して軌
道２０に装着され、（Ｂ）前記第１コイル４１と第２コ
イル４２は、軌道２０の前後方向に半分ずらして、第コ
イル４１の左右の両端を上方に曲げた部分で、第１コイ
ル４１と第２コイル４２を重ねるとともに、第１コイル
４１の上面位置と第２コイル４２の上面位置が同じ高さ
になるよう設置し、（Ｃ）前記電機子コイル保護板２１
は、前記電機子コイル２２Ｂの上に設置されることを特
徴とする。 （第３の手段）本発明に係るリニアモーターカー用電磁
石装置は、電機子コイル保護板２１と、電機子コイル２
２Ｂと、電機子コイル台２３からなるリニアモーターカ
ー用電磁石装置において、（Ａ）前記電機子コイル２２
Ｂは、左右の両端を上方に曲げた曲げコイルで構成され
た第１コイル４１と、左右の両端を下方に曲げた曲げコ
イルで構成された第２コイル４２とからなり、前記電機
子コイル台２３を介して軌道２０に装着され、（Ｂ）前
記第１コイル４１と第２コイル４２は、軌道２０の前後
方向に半分ずらして、第コイル４１の左右の両端を上方
に曲げた部分と、第２コイル４２の左右の両端を下方に
曲げた部分で、第１コイル４１と第２コイル４２を重ね
るとともに、第１コイル４１の上面位置と第２コイル４
２の上面位置が同じ高さになるよう設置し、（Ｃ）前記
電機子コイル保護板２１は、前記電機子コイル２２Ｂの
上に設置されることを特徴とする。
係るリニアモーターカー用電磁石装置は、電機子コイル
保護板２１と、電機子コイル２２Ｂと、電機子コイル台
２３からなるリニアモーターカー用電磁石装置におい
て、（Ａ）前記電機子コイル２２Ｂは、平面コイルで構
成された第１コイル４１と、左右の両端を下方に曲げた
曲げコイルで構成された第２コイル４２からなり、電機
子コイル台２３を介して軌道２０に装着され、（Ｂ）前
記第１コイル４１と第２コイル４２は、軌道２０の前後
方向に半分ずらして、第２コイル４２の左右の両端を下
方に曲げた部分で、第１コイル４１と第２コイル４２を
重ねるとともに、第１コイル４１の上面位置と第２コイ
ル４２の上面位置が同じ高さになるよう設置し、（Ｃ）
前記電機子コイル保護板２１は、前記電機子コイル２２
Ｂの上に設置されることを特徴とする。 （第２の手段）本発明に係るリニアモーターカー用電磁
石装置は、電機子コイル保護板２１と、電機子コイル２
２Ｂと、電機子コイル台２３からなるリニアモーターカ
ー用電磁石装置において、（Ａ）前記電機子コイル２２
Ｂは、左右の両端を上方に曲げた曲げコイルで構成され
た第１コイル４１と、平面コイルで構成された第２コイ
ル４２とからなり、前記電機子コイル台２３を介して軌
道２０に装着され、（Ｂ）前記第１コイル４１と第２コ
イル４２は、軌道２０の前後方向に半分ずらして、第コ
イル４１の左右の両端を上方に曲げた部分で、第１コイ
ル４１と第２コイル４２を重ねるとともに、第１コイル
４１の上面位置と第２コイル４２の上面位置が同じ高さ
になるよう設置し、（Ｃ）前記電機子コイル保護板２１
は、前記電機子コイル２２Ｂの上に設置されることを特
徴とする。 （第３の手段）本発明に係るリニアモーターカー用電磁
石装置は、電機子コイル保護板２１と、電機子コイル２
２Ｂと、電機子コイル台２３からなるリニアモーターカ
ー用電磁石装置において、（Ａ）前記電機子コイル２２
Ｂは、左右の両端を上方に曲げた曲げコイルで構成され
た第１コイル４１と、左右の両端を下方に曲げた曲げコ
イルで構成された第２コイル４２とからなり、前記電機
子コイル台２３を介して軌道２０に装着され、（Ｂ）前
記第１コイル４１と第２コイル４２は、軌道２０の前後
方向に半分ずらして、第コイル４１の左右の両端を上方
に曲げた部分と、第２コイル４２の左右の両端を下方に
曲げた部分で、第１コイル４１と第２コイル４２を重ね
るとともに、第１コイル４１の上面位置と第２コイル４
２の上面位置が同じ高さになるよう設置し、（Ｃ）前記
電機子コイル保護板２１は、前記電機子コイル２２Ｂの
上に設置されることを特徴とする。
【００１２】
【発明の実施の形態】本発明の実施形態を図１〜図６に
示す。
示す。
【００１３】図１〜図２は、第１の実施の形態に係るリ
ニアモーターカー用電磁石装置の説明図、図３〜図４
は、第２の実施の形態に係るリニアモーターカー用電磁
石装置の説明図、図５〜図６は、第３の実施の形態に係
るリニアモーターカー用電磁石装置の説明図である。
ニアモーターカー用電磁石装置の説明図、図３〜図４
は、第２の実施の形態に係るリニアモーターカー用電磁
石装置の説明図、図５〜図６は、第３の実施の形態に係
るリニアモーターカー用電磁石装置の説明図である。
【００１４】図１〜図６においては、上段側コイルと下
段側コイルの上面位置（軌道２０からの高さ）は同じ高
さになるので、以下においては、上段側コイルを第１コ
イル４１、下段側コイルを第２コイル４２ということに
する。
段側コイルの上面位置（軌道２０からの高さ）は同じ高
さになるので、以下においては、上段側コイルを第１コ
イル４１、下段側コイルを第２コイル４２ということに
する。
【００１５】なお、前記電機子コイル２２Ｂは、第１コ
イル４１と第２コイル４２からなり、第１コイル４１と
第２コイル４２は、リニアモーターカーの前後方向に、 第１コイル４１、 第２コイル４２、 第１コイル４１、 第２コイル４２、 ・・・・・ と交互に並べられるので、以下においては、奇数番目の
コイルが第１コイルであり、偶数番目のコイルが第２コ
イルである場合について説明する。
イル４１と第２コイル４２からなり、第１コイル４１と
第２コイル４２は、リニアモーターカーの前後方向に、 第１コイル４１、 第２コイル４２、 第１コイル４１、 第２コイル４２、 ・・・・・ と交互に並べられるので、以下においては、奇数番目の
コイルが第１コイルであり、偶数番目のコイルが第２コ
イルである場合について説明する。
【００１６】電機子コイル台２３は、電機子コイル台ベ
ース４３と電機子コイル台支柱４７とを組み合わせたも
のである。
ース４３と電機子コイル台支柱４７とを組み合わせたも
のである。
【００１７】電機子コイル台支柱４７は、電機子コイル
２２Ｂの空気に接触する面積を多くするため（冷却しや
すくするため）、できるだけ薄い板を使用する。 （第１の実施形態）本発明の第１実施形態を図１〜図２
に示す。
２２Ｂの空気に接触する面積を多くするため（冷却しや
すくするため）、できるだけ薄い板を使用する。 （第１の実施形態）本発明の第１実施形態を図１〜図２
に示す。
【００１８】本発明の電磁石装置は、図１〜図２に示す
ように、電機子コイル保護板２１と、電機子コイル２２
Ｂと、電機子コイル台２３からなる。
ように、電機子コイル保護板２１と、電機子コイル２２
Ｂと、電機子コイル台２３からなる。
【００１９】電機子コイル２２Ｂは、電機子コイル台２
３を介して軌道２０に装着する。
３を介して軌道２０に装着する。
【００２０】電機子コイル保護板２１は電機子コイル２
２Ｂの上に設置される。
２Ｂの上に設置される。
【００２１】電機子コイル保護板２１とリニアモーター
カーの永久磁石１２との距離ｄは、約５ｍｍにする。
カーの永久磁石１２との距離ｄは、約５ｍｍにする。
【００２２】第１の実施形態では、第１コイル４１と第
２コイル４２の上面位置（軌道２０からの高さ）を同じ
高さにするために、図１〜図２に示すように、第１コイ
ル（奇数番目のコイル）４１は平面コイルとし、第２コ
イル（偶数番目のコイル）４２は左右の両端を下方に曲
げた曲げコイルとする。
２コイル４２の上面位置（軌道２０からの高さ）を同じ
高さにするために、図１〜図２に示すように、第１コイ
ル（奇数番目のコイル）４１は平面コイルとし、第２コ
イル（偶数番目のコイル）４２は左右の両端を下方に曲
げた曲げコイルとする。
【００２３】そして、第１コイル４１と第２コイル４２
は、軌道２０の前後方向に半分ずらして、第２コイル４
２の左右の両端を下方に曲げた部分で、第１コイル４１
と第２コイル４２が重なる（嵌め込む）ようにする。
は、軌道２０の前後方向に半分ずらして、第２コイル４
２の左右の両端を下方に曲げた部分で、第１コイル４１
と第２コイル４２が重なる（嵌め込む）ようにする。
【００２４】その場合、
コイルは急激に曲げることができないので、コイルの
上面位置（軌道２０からの高さ）で同じ高さになるよう
に、第１コイル４１と第２コイル４２を重ねる（嵌め込
む）ようにするためには、図２のａに示す部分（曲げ部
分）が多く必要になる。
上面位置（軌道２０からの高さ）で同じ高さになるよう
に、第１コイル４１と第２コイル４２を重ねる（嵌め込
む）ようにするためには、図２のａに示す部分（曲げ部
分）が多く必要になる。
【００２５】しかし、この図２のａの部分（曲げ部分）
は、全くのロスになる部分であるため、無駄な電線が多
くなり、抵抗増につながる。
は、全くのロスになる部分であるため、無駄な電線が多
くなり、抵抗増につながる。
【００２６】そのため、図２のａの部分（曲げ部分）は
少なくなるようにする。
少なくなるようにする。
【００２７】コイルを製作（手巻き）する時に、第１
コイル（平面コイル）と第２コイル（曲げコイル）の２
種類の型が必要になるが、第１の実施の形態では、両コ
イルの上面が平面であるため、コイルの上面保護に必要
な電機子コイル保護板２１を容易に設置することが出来
る。 （第２の実施形態）本発明の第２の実施の形態を図３〜
図４に示す。
コイル（平面コイル）と第２コイル（曲げコイル）の２
種類の型が必要になるが、第１の実施の形態では、両コ
イルの上面が平面であるため、コイルの上面保護に必要
な電機子コイル保護板２１を容易に設置することが出来
る。 （第２の実施形態）本発明の第２の実施の形態を図３〜
図４に示す。
【００２８】本発明の電磁石装置は、図３〜図４に示す
ように、電機子コイル保護板２１と、電機子コイル２２
Ｂと、電機子コイル台２３からなる。
ように、電機子コイル保護板２１と、電機子コイル２２
Ｂと、電機子コイル台２３からなる。
【００２９】電機子コイル２２Ｂは、電機子コイル台２
３を介して軌道２０に装着する。
３を介して軌道２０に装着する。
【００３０】電機子コイル保護板２１は電機子コイル２
２Ｂの上に設置される。
２Ｂの上に設置される。
【００３１】電機子コイル保護板２１とリニアモーター
カーの永久磁石１２との距離ｄは、約５ｍｍ前後にす
る。
カーの永久磁石１２との距離ｄは、約５ｍｍ前後にす
る。
【００３２】第２の実施形態では、第１コイル４１と第
２コイル４２の上面位置（軌道２０からの高さ）を同じ
高さにするために、図３〜図４に示すように、第１コイ
ル（奇数番目のコイル）４１は左右の両端を上方に曲げ
た曲げコイルとし、第２コイル（偶数番目のコイル）４
２は平面コイルとする。
２コイル４２の上面位置（軌道２０からの高さ）を同じ
高さにするために、図３〜図４に示すように、第１コイ
ル（奇数番目のコイル）４１は左右の両端を上方に曲げ
た曲げコイルとし、第２コイル（偶数番目のコイル）４
２は平面コイルとする。
【００３３】そして、第１コイル４１と第２コイル４２
は、前後方向に半分ずらして、第１コイル４１の左右の
両端を上方に曲げた部分で、第１コイル４１と第２コイ
ル４２が重なる（嵌め込む）ようにする。
は、前後方向に半分ずらして、第１コイル４１の左右の
両端を上方に曲げた部分で、第１コイル４１と第２コイ
ル４２が重なる（嵌め込む）ようにする。
【００３４】その場合、
コイルは急激に曲げることができないので、コイルの
上面位置（軌道２０からの高さ）で同じ高さになるよう
に、第１コイル４１と第２コイル４２を重ねる（嵌め込
む）ようにするためには、図４のａに示す部分（曲げ部
分）が多く必要になる。
上面位置（軌道２０からの高さ）で同じ高さになるよう
に、第１コイル４１と第２コイル４２を重ねる（嵌め込
む）ようにするためには、図４のａに示す部分（曲げ部
分）が多く必要になる。
【００３５】しかし、この図４のａの部分（曲げ部分）
は、全くのロスになる部分であるため、図４のａの部分
（曲げ部分）は少なくなるようにする。
は、全くのロスになる部分であるため、図４のａの部分
（曲げ部分）は少なくなるようにする。
【００３６】コイルを製作（手巻き）する時には、第
１コイル（曲げコイル）と第２コイル（平面コイル）の
２種類の型が必要になるが、第２の実施の形態では、第
１コイル（曲げコイル）の両端の磁力が中心方向に向い
ているため、左右に逃げようとする永久磁石を中心部分
で安定させる効果がある。 （第３の実施形態）本発明の第３の実施の形態を図５〜
図６に示す。
１コイル（曲げコイル）と第２コイル（平面コイル）の
２種類の型が必要になるが、第２の実施の形態では、第
１コイル（曲げコイル）の両端の磁力が中心方向に向い
ているため、左右に逃げようとする永久磁石を中心部分
で安定させる効果がある。 （第３の実施形態）本発明の第３の実施の形態を図５〜
図６に示す。
【００３７】本発明の電磁石装置は、図５〜図６に示す
ように、電機子コイル保護板２１と、電機子コイル２２
Ｂと、電機子コイル台２３からなる。
ように、電機子コイル保護板２１と、電機子コイル２２
Ｂと、電機子コイル台２３からなる。
【００３８】電機子コイル２２Ｂは、電機子コイル台２
３を介して軌道２０に装着する。
３を介して軌道２０に装着する。
【００３９】電機子コイル保護板２１は電機子コイル２
２Ｂの上に設置される。
２Ｂの上に設置される。
【００４０】電機子コイル保護板２１とリニアモーター
カーの永久磁石１２との距離ｄは、約５ｍｍ前後にす
る。
カーの永久磁石１２との距離ｄは、約５ｍｍ前後にす
る。
【００４１】第３の実施形態では、第１コイル４１と第
２コイル４２の上面位置（軌道２０からの高さ）を同じ
高さにするために、図５〜図６に示すように、第１コイ
ル４１は左右の両端を上方に曲げたコイルとし、第２コ
イルは左右の両端を下方に曲げたコイルとする。
２コイル４２の上面位置（軌道２０からの高さ）を同じ
高さにするために、図５〜図６に示すように、第１コイ
ル４１は左右の両端を上方に曲げたコイルとし、第２コ
イルは左右の両端を下方に曲げたコイルとする。
【００４２】そして、第１コイル４１と第２コイル４２
は、前後方向に半分ずらして、第１コイル４１の左右の
両端を上方に曲げた部分と、第２コイル４１の左右の両
端を下方に曲げた部分とで、第１コイル４１と第２コイ
ル４２が重なる（嵌め込む）ようにする。
は、前後方向に半分ずらして、第１コイル４１の左右の
両端を上方に曲げた部分と、第２コイル４１の左右の両
端を下方に曲げた部分とで、第１コイル４１と第２コイ
ル４２が重なる（嵌め込む）ようにする。
【００４３】第３の実施形態は、
第１コイルと、第２コイルが共に曲がっているため、
図６のｂの部分が少なくて済む。
図６のｂの部分が少なくて済む。
【００４４】第１コイルと、第２コイルは、同じ型枠
で製作することが出来る。
で製作することが出来る。
【００４５】第２の実施形態に比べると、わずかでは
あるが、永久磁石１２を中心部分に安定させる効果があ
る。
あるが、永久磁石１２を中心部分に安定させる効果があ
る。
【００４６】
【発明の効果】本発明は前述のように構成されているの
で、以下に記載するような効果を奏する。 （１）本発明により、リニアモーターカー用電磁石装置
の電機子コイル２２Ｂの第１コイルと第２コイルの上面
位置を同じ高さ（軌道２０からの高さ）にし、リニアモ
ーターカーの車両側に取付けた永久磁石から前記第２コ
イルが離れすぎることを防止することが出来る。 （２）そのため、本発明により、従来のリニアモーター
カー用電磁石装置よりも強力な磁束を発生できるコイル
ユニットを有するリニアモーターカー用電磁石装置を製
作することが出来た。
で、以下に記載するような効果を奏する。 （１）本発明により、リニアモーターカー用電磁石装置
の電機子コイル２２Ｂの第１コイルと第２コイルの上面
位置を同じ高さ（軌道２０からの高さ）にし、リニアモ
ーターカーの車両側に取付けた永久磁石から前記第２コ
イルが離れすぎることを防止することが出来る。 （２）そのため、本発明により、従来のリニアモーター
カー用電磁石装置よりも強力な磁束を発生できるコイル
ユニットを有するリニアモーターカー用電磁石装置を製
作することが出来た。
【図１】本発明の第１の実施の形態に係るリニアモータ
ーカー用電磁石装置（１）。
ーカー用電磁石装置（１）。
【図２】本発明の第１の実施の形態に係るリニアモータ
ーカー用電磁石装置（２）。
ーカー用電磁石装置（２）。
【図３】本発明の第２の実施の形態に係るリニアモータ
ーカー用電磁石装置（１）。
ーカー用電磁石装置（１）。
【図４】本発明の第２の実施の形態に係るリニアモータ
ーカー用電磁石装置（２）。
ーカー用電磁石装置（２）。
【図５】本発明の第３の実施の形態に係るリニアモータ
ーカー用電磁石装置（１）。
ーカー用電磁石装置（１）。
【図６】本発明の第３の実施の形態に係るリニアモータ
ーカー用電磁石装置（２）。
ーカー用電磁石装置（２）。
【図７】リニアモーターカーの浮上・推進原理の説明
図。
図。
【図８】従来のリニアモーターカー用電磁石装置のコイ
ルユニットの説明図（１）。
ルユニットの説明図（１）。
【図９】従来のリニアモーターカー用電磁石装置のコイ
ルユニットの説明図（２）。
ルユニットの説明図（２）。
１０…車両
１１…永久磁石用固定台
１２…永久磁石
２０…軌道
２１…電機子コイル保護板
２２…電機子コイル
２２Ａ…電機子コイル（従来）
２２Ｂ…電機子コイル（本発明）
２３…電機子コイル台
４１…第１コイル
４２…第２コイル
４３…電機子コイル台ベース
４４…ナックル線
４５…口出線
４６…ベース取付用穴
４７…電機子コイル台支柱
５１…上段側コイル
５２…下段側コイル
１００…リニアモーターカー
Ｆ …永久磁石に作用する力
Ｌ …浮上力
Ｔ …推進力
─────────────────────────────────────────────────────
フロントページの続き
(72)発明者 吉田 欣二郎
福岡県福岡市東区青葉５丁目26番14号
(56)参考文献 特開 平３−293958（ＪＰ，Ａ)
特開 平４−165902（ＪＰ，Ａ)
特開 平５−49230（ＪＰ，Ａ)
特開 平５−217739（ＪＰ，Ａ)
実公 昭63−34468（ＪＰ，Ｙ２)
実公 平５−45103（ＪＰ，Ｙ２)
(58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名)
H01F 7/20
H02K 41/00
B60L 13/03
E01B 25/32
Claims (3)
- 【請求項１】電機子コイル保護板と、電機子コイルと、
電機子コイル台からなるリニアモーターカー用電磁石装
置において、（Ａ）前記電機子コイルは、平面コイルで
構成された第１コイルと、左右の両端を下方に曲げた曲
げコイルで構成された第２コイルからなり、前記電機子
コイル台を介して軌道に装着され、（Ｂ）前記第１コイ
ルと第２コイルは、前記軌道の前後方向に半分ずらし
て、第２コイルの左右の両端を下方に曲げた部分で、第
１コイルと第２コイルを重ねるとともに、第１コイルの
上面位置と第２コイルの上面位置が同じ高さになるよう
設置し、（Ｃ）前記電機子コイル保護板は、前記電機子
コイルの上に設置されることを特徴とするリニアモータ
ーカー用電磁石装置。 - 【請求項２】電機子コイル保護板と、電機子コイルと、
電機子コイル台からなるリニアモーターカー用電磁石装
置において、（Ａ）前記電機子コイルは、左右の両端を
上方に曲げた曲げコイルで構成された第１コイルと、平
面コイルで構成された第２コイルとからなり、前記電機
子コイル台を介して軌道に装着され、（Ｂ）前記第１コ
イルと第２コイルは、前記軌道の前後方向に半分ずらし
て、第コイルの左右の両端を上方に曲げた部分で、第１
コイルと第２コイルを重ねるとともに、第１コイルの上
面位置と第２コイルの上面位置が同じ高さになるよう設
置し、（Ｃ）前記電機子コイル保護板は、前記電機子コ
イルの上に設置されることを特徴とするリニアモーター
カー用電磁石装置。 - 【請求項３】電機子コイル保護板と、電機子コイルと、
電機子コイル台からなるリニアモーターカー用電磁石装
置において、（Ａ）前記電機子コイルは、左右の両端を
上方に曲げた曲げコイルで構成された第１コイルと、左
右の両端を下方に曲げた曲げコイルで構成された第２コ
イルとからなり、前記電機子コイル台を介して軌道に装
着され、（Ｂ）前記第１コイルと第２コイルは、前記軌
道の前後方向に半分ずらして、第コイルの左右の両端を
上方に曲げた部分と、第２コイルの左右の両端を下方に
曲げた部分で、第１コイルと第２コイルを重ねるととも
に、第１コイルの上面位置と第２コイルの上面位置が同
じ高さになるよう設置し、（Ｃ）前記電機子コイル保護
板は、前記電機子コイルの上に設置されることを特徴と
するリニアモーターカー用電磁石装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP35316698A JP3530407B2 (ja) | 1998-12-11 | 1998-12-11 | リニアモーターカー用電磁石装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP35316698A JP3530407B2 (ja) | 1998-12-11 | 1998-12-11 | リニアモーターカー用電磁石装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2000184685A JP2000184685A (ja) | 2000-06-30 |
| JP3530407B2 true JP3530407B2 (ja) | 2004-05-24 |
Family
ID=18429014
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP35316698A Expired - Fee Related JP3530407B2 (ja) | 1998-12-11 | 1998-12-11 | リニアモーターカー用電磁石装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3530407B2 (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US20230406115A1 (en) * | 2019-10-09 | 2023-12-21 | Dalian Whim Science & Technology Limited Company | Electromagnetic levitation train-track system and levitation electromagnet |
-
1998
- 1998-12-11 JP JP35316698A patent/JP3530407B2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP2000184685A (ja) | 2000-06-30 |
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