JP3525533B2 - 電動送風機 - Google Patents
電動送風機Info
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- JP3525533B2 JP3525533B2 JP00566795A JP566795A JP3525533B2 JP 3525533 B2 JP3525533 B2 JP 3525533B2 JP 00566795 A JP00566795 A JP 00566795A JP 566795 A JP566795 A JP 566795A JP 3525533 B2 JP3525533 B2 JP 3525533B2
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- Structures Of Non-Positive Displacement Pumps (AREA)
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、たとえば、電動掃除機
などに用いられる電動送風機用に関するものである。
などに用いられる電動送風機用に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】従来の電動送風機を図５に示す。図５に
おいて、１はファンケースで、上部中央部にはケース吸
込口２を有しており、前記ケース吸込口２に対向する開
口部はモータフレーム３に圧入により取り付けられてい
る。前記ファンケース１の内部にはインペラ４、エアガ
イド５を設けている。６はモータ軸で、前記インペラ４
はこのモータ軸６にナット７により締め付けて取り付け
られている。８はモータである。また前記インペラ４は
前面シュラウド１１、後面シュラウド１２、ブレード１
３から成っている。１４は前記インペラ４の前記前面シ
ュラウド１１と前記ファンケース１に囲まれた前面隙間
であり、この前面隙間１４には空気が満たされている。
おいて、１はファンケースで、上部中央部にはケース吸
込口２を有しており、前記ケース吸込口２に対向する開
口部はモータフレーム３に圧入により取り付けられてい
る。前記ファンケース１の内部にはインペラ４、エアガ
イド５を設けている。６はモータ軸で、前記インペラ４
はこのモータ軸６にナット７により締め付けて取り付け
られている。８はモータである。また前記インペラ４は
前面シュラウド１１、後面シュラウド１２、ブレード１
３から成っている。１４は前記インペラ４の前記前面シ
ュラウド１１と前記ファンケース１に囲まれた前面隙間
であり、この前面隙間１４には空気が満たされている。
【０００３】以上の構成で、モータ８を駆動してインペ
ラ４を回転させることにより、気流を発生させるのであ
るが、その流れの経路はケース吸入部２→インペラ４の
内部→エアガイド５→モータ８内部の順で、外部へと排
出される。
ラ４を回転させることにより、気流を発生させるのであ
るが、その流れの経路はケース吸入部２→インペラ４の
内部→エアガイド５→モータ８内部の順で、外部へと排
出される。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら前記の従
来の構成では、前記インペラ４の前記前面シュラウド１
１と前記ファンケース１に囲まれた前面隙間１４におい
て、前記インペラ４が回転することにより円盤摩擦損失
が発生し、この損失は一般に次の関係が知られている。
来の構成では、前記インペラ４の前記前面シュラウド１
１と前記ファンケース１に囲まれた前面隙間１４におい
て、前記インペラ４が回転することにより円盤摩擦損失
が発生し、この損失は一般に次の関係が知られている。
【０００５】Ｌf＝ｋγｕ３Ｄ（Ｄ＋５ｅ）
Ｌf：円盤摩擦損失
ｋ：レイノルズ数によって異なる定数
γ：流体の密度
Ｄ：インペラ外径
ｅ：インペラの厚さ（ｍ）
ｕ：インペラの外周速（ｍ／ｓ）
この式より損失が流体の密度γに比例していることか
ら、空気の温度が従来のままでは密度が高いため、円盤
摩擦損失が大きく、効率が低下しているものである。
ら、空気の温度が従来のままでは密度が高いため、円盤
摩擦損失が大きく、効率が低下しているものである。
【０００６】本発明はこのような従来の課題を解決しよ
うとするもので、ファンケース前面に発熱する制御回路
部を配することで、損失が少なく、言い換えれば効率の
高い電動送風機を提供することを第一の目的としてい
る。またモータの高温の排気を利用することで、前記第
一の目的を達成する第二の手段を提供することを第二の
目的としている。またモータの発熱部の発熱を利用する
ことで、前記第一の目的を達成する第三の手段を提供す
ることを第三の目的としている。またファンケースとイ
ンペラを気流から断熱する事で、前記第一の目的を達成
する第四の手段を提供することを第四の目的としている
ものである。
うとするもので、ファンケース前面に発熱する制御回路
部を配することで、損失が少なく、言い換えれば効率の
高い電動送風機を提供することを第一の目的としてい
る。またモータの高温の排気を利用することで、前記第
一の目的を達成する第二の手段を提供することを第二の
目的としている。またモータの発熱部の発熱を利用する
ことで、前記第一の目的を達成する第三の手段を提供す
ることを第三の目的としている。またファンケースとイ
ンペラを気流から断熱する事で、前記第一の目的を達成
する第四の手段を提供することを第四の目的としている
ものである。
【０００７】
【課題を解決するための手段】第一の目的を達成するた
めの本発明の第一の手段は、モータと、前面シュラウド
と後面シュラウドとブレードから成り前記モータによっ
て回転するインペラと、前記インペラの外周及び後方に
設置されたエアガイドと、前記インペラとエアガイドを
覆うファンケースとを備え、前記ファンケース前面に制
御回路部を装着したものである。
めの本発明の第一の手段は、モータと、前面シュラウド
と後面シュラウドとブレードから成り前記モータによっ
て回転するインペラと、前記インペラの外周及び後方に
設置されたエアガイドと、前記インペラとエアガイドを
覆うファンケースとを備え、前記ファンケース前面に制
御回路部を装着したものである。
【０００８】第二の目的を達成するための本発明の第二
の手段は、モータの外枠であるモータフレームと、前記
モータフレームに設けた排気口と、一端に前記排気口か
らの排気を取り込む吸入部を有し、他端に前記ファンケ
ース前面に排気を噴出する噴出部を有する通気管を備え
るとともに、前面シュラウドの内周端部及び外周端部と
前記ファンケースのそれぞれの対向部との隙間を極めて
小さくしたものである。
の手段は、モータの外枠であるモータフレームと、前記
モータフレームに設けた排気口と、一端に前記排気口か
らの排気を取り込む吸入部を有し、他端に前記ファンケ
ース前面に排気を噴出する噴出部を有する通気管を備え
るとともに、前面シュラウドの内周端部及び外周端部と
前記ファンケースのそれぞれの対向部との隙間を極めて
小さくしたものである。
【０００９】第三の目的を達成するための本発明の第三
の手段は、前記インペラ、エアガイド、ファンケースを
含むファン部と、前記モータフレームを含むモータと、
前記モータの発熱部に一端を直結したヒートパイプを備
え、前記ヒートパイプは前記モータフレーム外周部に配
し前記ファンケース前面に密着させたものである。
の手段は、前記インペラ、エアガイド、ファンケースを
含むファン部と、前記モータフレームを含むモータと、
前記モータの発熱部に一端を直結したヒートパイプを備
え、前記ヒートパイプは前記モータフレーム外周部に配
し前記ファンケース前面に密着させたものである。
【００１０】第四の目的を達成するための本発明の第四
の手段は、前記ファンケースの表面及び前記インペラの
表面に断熱材を構成した電動送風機とするものである。
の手段は、前記ファンケースの表面及び前記インペラの
表面に断熱材を構成した電動送風機とするものである。
【００１１】
【作用】本発明の第一の手段は前記した構成により、発
熱した制御回路部の熱量がファンケースに伝わり、さら
にファンケース後面と前面シュラウドとの隙間に存在す
る空気の温度を上昇させる。その結果、空気の密度が低
下するため回転摩擦損失が減少し、電動送風機の効率が
上昇するものである。
熱した制御回路部の熱量がファンケースに伝わり、さら
にファンケース後面と前面シュラウドとの隙間に存在す
る空気の温度を上昇させる。その結果、空気の密度が低
下するため回転摩擦損失が減少し、電動送風機の効率が
上昇するものである。
【００１２】本発明の第二の手段は前記した構成によ
り、モータ内部で加熱された空気が排気口から吸入部、
通気管、噴出部を経て、ファンケース前面に吹き付けら
れ、さらにファンケース後面と前面シュラウドとの隙間
に存在する空気の温度を上昇させる。その結果、空気の
密度が低下するため回転摩擦損失が減少し、電動送風機
の効率が上昇するものである。
り、モータ内部で加熱された空気が排気口から吸入部、
通気管、噴出部を経て、ファンケース前面に吹き付けら
れ、さらにファンケース後面と前面シュラウドとの隙間
に存在する空気の温度を上昇させる。その結果、空気の
密度が低下するため回転摩擦損失が減少し、電動送風機
の効率が上昇するものである。
【００１３】本発明の第三の手段は前記した構成によ
り、モータ発熱部の発熱によって、発熱部に直結したヒ
ートパイプを伝いファンケース前面に熱量を与え、さら
にファンケース後面と前面シュラウドとの隙間に存在す
る空気の温度を上昇させる。その結果、空気の密度が低
下するため回転摩擦損失が減少し、電動送風機の効率が
上昇するものである。
り、モータ発熱部の発熱によって、発熱部に直結したヒ
ートパイプを伝いファンケース前面に熱量を与え、さら
にファンケース後面と前面シュラウドとの隙間に存在す
る空気の温度を上昇させる。その結果、空気の密度が低
下するため回転摩擦損失が減少し、電動送風機の効率が
上昇するものである。
【００１４】本発明の第四の手段は前記した構成によ
り、モータ部の自己発熱によってファンケース及びイン
ペラの温度が上昇する。このときファンケースとインペ
ラが断熱してあることから、ファンケース後面と前面シ
ュラウドとの隙間に存在する空気の温度を上昇させる。
その結果、空気の密度が低下するため回転摩擦損失が減
少し、電動送風機の効率が上昇するものである。
り、モータ部の自己発熱によってファンケース及びイン
ペラの温度が上昇する。このときファンケースとインペ
ラが断熱してあることから、ファンケース後面と前面シ
ュラウドとの隙間に存在する空気の温度を上昇させる。
その結果、空気の密度が低下するため回転摩擦損失が減
少し、電動送風機の効率が上昇するものである。
【００１５】
【実施例】以下、本発明の第一の手段の一実施例につい
て、図１に基づいて説明する。２１はファンケースで、
上部中央部にはケース吸込口２２を有しており、ケース
吸込口２２に対向する開口部はモータフレーム２３に圧
入により取り付けられている。前記ファンケース２１の
内部にはインペラ２４、エアガイド２５を設けている。
２６はモータ軸で、前記インペラ２４はこのモータ軸２
６にナット２７により締め付けて取り付けられている。
２８はモータである。また前記インペラ２４は前面シュ
ラウド３１、後面シュラウド３２、ブレード３３から成
っている。ここで前記前面シュラウド３１の内周端部及
び外周端部は、前記ファンケース２１のそれぞれの対向
部とは極めて小さな隙間としている。３４は前記インペ
ラ２４の前記前面シュラウド３１と前記ファンケース２
１に囲まれた前面隙間である。３５はモータ及び掃除機
本体の制御を行う制御回路部で、前記ファンケース２１
前面に密着するように取り付けてある。
て、図１に基づいて説明する。２１はファンケースで、
上部中央部にはケース吸込口２２を有しており、ケース
吸込口２２に対向する開口部はモータフレーム２３に圧
入により取り付けられている。前記ファンケース２１の
内部にはインペラ２４、エアガイド２５を設けている。
２６はモータ軸で、前記インペラ２４はこのモータ軸２
６にナット２７により締め付けて取り付けられている。
２８はモータである。また前記インペラ２４は前面シュ
ラウド３１、後面シュラウド３２、ブレード３３から成
っている。ここで前記前面シュラウド３１の内周端部及
び外周端部は、前記ファンケース２１のそれぞれの対向
部とは極めて小さな隙間としている。３４は前記インペ
ラ２４の前記前面シュラウド３１と前記ファンケース２
１に囲まれた前面隙間である。３５はモータ及び掃除機
本体の制御を行う制御回路部で、前記ファンケース２１
前面に密着するように取り付けてある。
【００１６】以上の構成における動作を説明すると、前
記インペラ２４が高速回転して、空気流が前記吸入部２
２→前記インペラ２４の内部→前記エアガイド２５→前
記モータ２８の順で外部へと排出される。このとき前記
ファンケース２１前面に密着して取り付けられた前記制
御回路部３５は発熱して、その熱量は前記制御回路部３
５→前記ファンケース２１→前記前面隙間３４の順で伝
えられる。その結果前記前面隙間３４の温度が上昇し、
その間の空気の密度が低下する。
記インペラ２４が高速回転して、空気流が前記吸入部２
２→前記インペラ２４の内部→前記エアガイド２５→前
記モータ２８の順で外部へと排出される。このとき前記
ファンケース２１前面に密着して取り付けられた前記制
御回路部３５は発熱して、その熱量は前記制御回路部３
５→前記ファンケース２１→前記前面隙間３４の順で伝
えられる。その結果前記前面隙間３４の温度が上昇し、
その間の空気の密度が低下する。
【００１７】以上のように本実施例の電動送風機によれ
ば、制御回路部３５を熱源として前面シュラウド３１と
ファンケース２１に囲まれた前面隙間３４の温度が上昇
し、その間の空気の密度が低下する。また前面シュラウ
ド３１の内周端部及び外周端部と前記ファンケース２１
の対向部との隙間が極めて小さく、前面隙間３４内を通
過する空気流が微少であり、冷却効果が少なく温度の上
昇を妨げないものである。その結果回転摩擦損失が減少
し、高い効率を得ることができる。
ば、制御回路部３５を熱源として前面シュラウド３１と
ファンケース２１に囲まれた前面隙間３４の温度が上昇
し、その間の空気の密度が低下する。また前面シュラウ
ド３１の内周端部及び外周端部と前記ファンケース２１
の対向部との隙間が極めて小さく、前面隙間３４内を通
過する空気流が微少であり、冷却効果が少なく温度の上
昇を妨げないものである。その結果回転摩擦損失が減少
し、高い効率を得ることができる。
【００１８】次に本発明の第二の手段の一実施例につい
て、図２に基づいて説明する。４１はファンケースで、
上部中央部にはケース吸込口４２を有しており、ケース
吸込口４２に対向する開口部はモータフレーム４３に圧
入により取り付けられている。前記ファンケース４１の
内部にはインペラ４４、エアガイド４５を設けている。
４６はモータ軸で、前記インペラ４４はこのモータ軸４
６にナット４７により締め付けて取り付けられている。
４８はモータである。また前記インペラ４４は前面シュ
ラウド５１、後面シュラウド５２、ブレード５３から成
っている。ここで前記前面シュラウド５１の内周端部及
び外周端部は、前記ファンケース４１のそれぞれの対向
部とは極めて小さな隙間としている。５４は前記インペ
ラ４４の前記前面シュラウド５１と前記ファンケース４
１に囲まれた前面隙間である。５５はモータフレーム４
３側面に設けられた排気口で、前記排気口５５の外側に
はモータ４８内部からの排気を吸入する吸入部５６を設
けてあり、その先には通気管５７が連接してあり、この
通気管５７は前記ファンケース４１付近まで延びてお
り、さらに前記通気管５７には排気を噴出する噴出部５
８が連接してあり、この噴出部５８は前記ファンケース
４１に向けられ、前記ケース吸込口４２には前記噴出部
５８からの排気が吸い込まれないようになっている。
て、図２に基づいて説明する。４１はファンケースで、
上部中央部にはケース吸込口４２を有しており、ケース
吸込口４２に対向する開口部はモータフレーム４３に圧
入により取り付けられている。前記ファンケース４１の
内部にはインペラ４４、エアガイド４５を設けている。
４６はモータ軸で、前記インペラ４４はこのモータ軸４
６にナット４７により締め付けて取り付けられている。
４８はモータである。また前記インペラ４４は前面シュ
ラウド５１、後面シュラウド５２、ブレード５３から成
っている。ここで前記前面シュラウド５１の内周端部及
び外周端部は、前記ファンケース４１のそれぞれの対向
部とは極めて小さな隙間としている。５４は前記インペ
ラ４４の前記前面シュラウド５１と前記ファンケース４
１に囲まれた前面隙間である。５５はモータフレーム４
３側面に設けられた排気口で、前記排気口５５の外側に
はモータ４８内部からの排気を吸入する吸入部５６を設
けてあり、その先には通気管５７が連接してあり、この
通気管５７は前記ファンケース４１付近まで延びてお
り、さらに前記通気管５７には排気を噴出する噴出部５
８が連接してあり、この噴出部５８は前記ファンケース
４１に向けられ、前記ケース吸込口４２には前記噴出部
５８からの排気が吸い込まれないようになっている。
【００１９】以上の構成における動作を説明すると、前
記インペラ４４が高速回転して、空気流が前記吸入部４
２→前記インペラ４４の内部→前記エアガイド４５→前
記モータ４８内部→前記排出口５５→前記吸入管５６→
通気管５７→噴出部５８の順で外部へと排出される。こ
こで前記モータ４８を通過中に温められた空気が熱風と
して前記噴出部５８からファンケース４１に吹き付けら
れ、熱量が前記ファンケース→前記前面隙間５４の順で
伝えられる。その結果前記前面隙間５４の温度が上昇
し、その間の空気の密度が低下する。
記インペラ４４が高速回転して、空気流が前記吸入部４
２→前記インペラ４４の内部→前記エアガイド４５→前
記モータ４８内部→前記排出口５５→前記吸入管５６→
通気管５７→噴出部５８の順で外部へと排出される。こ
こで前記モータ４８を通過中に温められた空気が熱風と
して前記噴出部５８からファンケース４１に吹き付けら
れ、熱量が前記ファンケース→前記前面隙間５４の順で
伝えられる。その結果前記前面隙間５４の温度が上昇
し、その間の空気の密度が低下する。
【００２０】以上のように本実施例の電動送風機によれ
ば、モータ４８の高温の排気を熱源として配管すること
により、前面シュラウド５１とファンケース４１に囲ま
れた前面隙間５４の温度が上昇し、その間の空気の密度
が低下する。また前面シュラウド５１の内周端部及び外
周端部と前記ファンケース４１の対向部との隙間が極め
て小さく、前面隙間５４内を通過する空気流が微少であ
り、冷却効果が少なく温度の上昇を妨げないものであ
る。その結果回転摩擦損失が減少し、高い効率を得るこ
とができる。
ば、モータ４８の高温の排気を熱源として配管すること
により、前面シュラウド５１とファンケース４１に囲ま
れた前面隙間５４の温度が上昇し、その間の空気の密度
が低下する。また前面シュラウド５１の内周端部及び外
周端部と前記ファンケース４１の対向部との隙間が極め
て小さく、前面隙間５４内を通過する空気流が微少であ
り、冷却効果が少なく温度の上昇を妨げないものであ
る。その結果回転摩擦損失が減少し、高い効率を得るこ
とができる。
【００２１】次に本発明の第三の手段の一実施例につい
て、図３に基づいて説明する。６１はファンケースで、
上部中央部にはケース吸込口６２を有しており、ケース
吸込口６２に対向する開口部はモータフレーム６３に圧
入により取り付けられている。前記ファンケース６１の
内部にはインペラ６４、エアガイド６５を設けている。
６６はモータ軸で、前記インペラ６４はこのモータ軸６
６にナット６７により締め付けて取り付けられている。
６８はモータである。また前記インペラ６４は前面シュ
ラウド７１、後面シュラウド７２、ブレード７３から成
っている。ここで前記前面シュラウド７１の内周端部及
び外周端部は、前記ファンケース６１のそれぞれの対向
部とは極めて小さな隙間としている。７４は前記インペ
ラ６４の前記前面シュラウド７１と前記ファンケース６
１に囲まれた前面隙間である。７５は前記モータフレー
ム６３に固定されたブラシであり、モータの発熱部であ
る。このブラシ７５にはヒートパイプ７６が直結してあ
り、前記ヒートパイプ７６の他端は前記ファンケース６
１に密着してある。７７はステータである。
て、図３に基づいて説明する。６１はファンケースで、
上部中央部にはケース吸込口６２を有しており、ケース
吸込口６２に対向する開口部はモータフレーム６３に圧
入により取り付けられている。前記ファンケース６１の
内部にはインペラ６４、エアガイド６５を設けている。
６６はモータ軸で、前記インペラ６４はこのモータ軸６
６にナット６７により締め付けて取り付けられている。
６８はモータである。また前記インペラ６４は前面シュ
ラウド７１、後面シュラウド７２、ブレード７３から成
っている。ここで前記前面シュラウド７１の内周端部及
び外周端部は、前記ファンケース６１のそれぞれの対向
部とは極めて小さな隙間としている。７４は前記インペ
ラ６４の前記前面シュラウド７１と前記ファンケース６
１に囲まれた前面隙間である。７５は前記モータフレー
ム６３に固定されたブラシであり、モータの発熱部であ
る。このブラシ７５にはヒートパイプ７６が直結してあ
り、前記ヒートパイプ７６の他端は前記ファンケース６
１に密着してある。７７はステータである。
【００２２】以上の構成として動作を説明すると、前記
インペラ６４が高速回転して、空気流が前記吸入部６２
→前記インペラ６４の内部→前記エアガイド６５→前記
モータ６８内部の順で外部へと排出される。このとき前
記ブラシ７５は発熱し高温になり、このブラシ７５と直
結してある前記ヒートパイプ７６に熱量を伝え、前記ブ
ラシの温度が低下し、前記ヒートパイプの温度が上昇す
る。そして他端が前記ファンケース６１前面に密着して
取り付けられた前記ヒートパイプ７６→前記ファンケー
ス６１→前記前面隙間７４の順で熱量が伝えられる。そ
の結果前記前面隙間７４の温度が上昇し、その間の空気
の密度が低下する。
インペラ６４が高速回転して、空気流が前記吸入部６２
→前記インペラ６４の内部→前記エアガイド６５→前記
モータ６８内部の順で外部へと排出される。このとき前
記ブラシ７５は発熱し高温になり、このブラシ７５と直
結してある前記ヒートパイプ７６に熱量を伝え、前記ブ
ラシの温度が低下し、前記ヒートパイプの温度が上昇す
る。そして他端が前記ファンケース６１前面に密着して
取り付けられた前記ヒートパイプ７６→前記ファンケー
ス６１→前記前面隙間７４の順で熱量が伝えられる。そ
の結果前記前面隙間７４の温度が上昇し、その間の空気
の密度が低下する。
【００２３】以上のように本実施例の電動送風機によれ
ば、ブラシ７５を熱源としヒートパイプ７６を用いて配
管することにより、前面シュラウド７１とファンケース
６１に囲まれた前面隙間７４の温度が上昇し、その間の
空気の密度が低下する。また前面シュラウド７１の内周
端部及び外周端部と前記ファンケース６１の対向部との
隙間が極めて小さく、前面隙間７４内を通過する空気流
が微少であり、冷却効果が少なく温度の上昇を妨げない
ものである。その結果回転摩擦損失が減少し、高い効率
を得ることができる。
ば、ブラシ７５を熱源としヒートパイプ７６を用いて配
管することにより、前面シュラウド７１とファンケース
６１に囲まれた前面隙間７４の温度が上昇し、その間の
空気の密度が低下する。また前面シュラウド７１の内周
端部及び外周端部と前記ファンケース６１の対向部との
隙間が極めて小さく、前面隙間７４内を通過する空気流
が微少であり、冷却効果が少なく温度の上昇を妨げない
ものである。その結果回転摩擦損失が減少し、高い効率
を得ることができる。
【００２４】なお前記第三の手段の一実施例において、
モータ６８の発熱部をブラシ７５としたが、ステータ７
７としても構わない。
モータ６８の発熱部をブラシ７５としたが、ステータ７
７としても構わない。
【００２５】以下本発明の第四の手段の一実施例につい
て、図４に基づいて説明する。８１はファンケースで、
上部中央部にはケース吸込口８２を有しており、ケース
吸込口８２に対向する開口部はモータフレーム８３に圧
入により取り付けられている。前記ファンケース８１の
内部にはインペラ８４、エアガイド８５を設けている。
８６はモータ軸で、前記インペラ８４はこのモータ軸８
６にナット８７により締め付けて取り付けられている。
８８はモータである。また前記インペラ８４は前面シュ
ラウド９１、後面シュラウド９２、ブレード９３から成
っている。ここで前記前面シュラウド９１の内周端部及
び外周端部は、前記ファンケース８１のそれぞれの対向
部とは極めて小さな隙間としている。また前記後面シュ
ラウド９２の外周端部は、前記エアガイドの対向部とは
極めて小さな隙間としている。９４は前記インペラ８４
の前記前面シュラウド９１と前記ファンケース８１に囲
まれた前面隙間である。９５は前記後面シュラウド９２
と前記エアガイド８５に囲まれた後面隙間である。９６
は前記ファンケース８１前面に配したケース断熱材で、
９７は前記前面シュラウド９１裏面に配したインペラ断
熱材である。
て、図４に基づいて説明する。８１はファンケースで、
上部中央部にはケース吸込口８２を有しており、ケース
吸込口８２に対向する開口部はモータフレーム８３に圧
入により取り付けられている。前記ファンケース８１の
内部にはインペラ８４、エアガイド８５を設けている。
８６はモータ軸で、前記インペラ８４はこのモータ軸８
６にナット８７により締め付けて取り付けられている。
８８はモータである。また前記インペラ８４は前面シュ
ラウド９１、後面シュラウド９２、ブレード９３から成
っている。ここで前記前面シュラウド９１の内周端部及
び外周端部は、前記ファンケース８１のそれぞれの対向
部とは極めて小さな隙間としている。また前記後面シュ
ラウド９２の外周端部は、前記エアガイドの対向部とは
極めて小さな隙間としている。９４は前記インペラ８４
の前記前面シュラウド９１と前記ファンケース８１に囲
まれた前面隙間である。９５は前記後面シュラウド９２
と前記エアガイド８５に囲まれた後面隙間である。９６
は前記ファンケース８１前面に配したケース断熱材で、
９７は前記前面シュラウド９１裏面に配したインペラ断
熱材である。
【００２６】以上の構成における動作を説明すると、前
記インペラ８４が高速回転して、空気流が前記吸入部８
２→前記インペラ８４の内部→前記エアガイド８５→前
記モータ８８の順で外部へと排出される。このとき電動
送風機自らが熱を発し、ケース断熱材９６とインペラ断
熱材９７によって囲まれた前面隙間９４は冷却が行われ
ず、温度が上昇し、その間の空気の密度が低下する。
記インペラ８４が高速回転して、空気流が前記吸入部８
２→前記インペラ８４の内部→前記エアガイド８５→前
記モータ８８の順で外部へと排出される。このとき電動
送風機自らが熱を発し、ケース断熱材９６とインペラ断
熱材９７によって囲まれた前面隙間９４は冷却が行われ
ず、温度が上昇し、その間の空気の密度が低下する。
【００２７】以上のように本実施例の電動送風機によれ
ば、ケース断熱材９６及びインペラ断熱材９７によっ
て、前面シュラウド９１とファンケース８１に囲まれた
前面隙間９４の温度が上昇し、その間の空気の密度が低
下する。また前面シュラウド９１の内周端部及び外周端
部と前記ファンケース８１の対向部との隙間が極めて小
さく、前面隙間９４内を通過する空気流が微少であり、
温度の上昇を妨げないものである。その結果回転摩擦損
失が減少し、高い効率を得ることができる。
ば、ケース断熱材９６及びインペラ断熱材９７によっ
て、前面シュラウド９１とファンケース８１に囲まれた
前面隙間９４の温度が上昇し、その間の空気の密度が低
下する。また前面シュラウド９１の内周端部及び外周端
部と前記ファンケース８１の対向部との隙間が極めて小
さく、前面隙間９４内を通過する空気流が微少であり、
温度の上昇を妨げないものである。その結果回転摩擦損
失が減少し、高い効率を得ることができる。
【００２８】なお前記第四の手段の一実施例において、
ケース断熱材９６及びインペラ断熱材９７の配置位置を
それぞれファンケース８１の後面、前面シュラウド９１
の表面としても構わない。またファンケース８１及び前
面シュラウド９１自身が断熱材であっても構わない。さ
らに後面隙間９５についても同様の効果を得ることがで
きるため、エアガイド８５の前面、後面、及び後面シュ
ラウドの表面、裏面、ブレードに断熱材を配しても構わ
ないものとする。
ケース断熱材９６及びインペラ断熱材９７の配置位置を
それぞれファンケース８１の後面、前面シュラウド９１
の表面としても構わない。またファンケース８１及び前
面シュラウド９１自身が断熱材であっても構わない。さ
らに後面隙間９５についても同様の効果を得ることがで
きるため、エアガイド８５の前面、後面、及び後面シュ
ラウドの表面、裏面、ブレードに断熱材を配しても構わ
ないものとする。
【００２９】
【発明の効果】本発明の第一の手段は、発熱した制御回
路部の熱量がファンケースに伝わり、さらにファンケー
ス後面と前面シュラウドとの隙間に存在する空気の温度
を上昇させる。その結果、空気の密度が低下するため回
転摩擦損失が減少し、すなわち効率の高い電動送風機を
実現できるものである。
路部の熱量がファンケースに伝わり、さらにファンケー
ス後面と前面シュラウドとの隙間に存在する空気の温度
を上昇させる。その結果、空気の密度が低下するため回
転摩擦損失が減少し、すなわち効率の高い電動送風機を
実現できるものである。
【００３０】本発明の第二の手段は、モータ内部で加熱
された空気が排気口から吸入部、通気管、噴出部を経
て、ファンケース前面に吹き付けられ、さらにファンケ
ース後面と前面シュラウドとの隙間に存在する空気の温
度を上昇させる。その結果、空気の密度が低下するため
回転摩擦損失が減少し、すなわち効率の高い電動送風機
を実現できるものである。
された空気が排気口から吸入部、通気管、噴出部を経
て、ファンケース前面に吹き付けられ、さらにファンケ
ース後面と前面シュラウドとの隙間に存在する空気の温
度を上昇させる。その結果、空気の密度が低下するため
回転摩擦損失が減少し、すなわち効率の高い電動送風機
を実現できるものである。
【００３１】本発明の第三の手段は、モータ発熱部の発
熱によって、発熱部に直結したヒートパイプを伝いファ
ンケース前面に熱量を与え、さらにファンケース後面と
前面シュラウドとの隙間に存在する空気の温度を上昇さ
せる。その結果、空気の密度が低下するため回転摩擦損
失が減少し、すなわち効率の高い電動送風機を実現でき
るものである。
熱によって、発熱部に直結したヒートパイプを伝いファ
ンケース前面に熱量を与え、さらにファンケース後面と
前面シュラウドとの隙間に存在する空気の温度を上昇さ
せる。その結果、空気の密度が低下するため回転摩擦損
失が減少し、すなわち効率の高い電動送風機を実現でき
るものである。
【００３２】本発明の第四の手段は、モータ部の自己発
熱によってファンケース及びインペラの温度が上昇す
る。このときファンケースとインペラが断熱してあるこ
とから、ファンケース後面と前面シュラウドとの隙間に
存在する空気の温度を上昇させる。その結果、空気の密
度が低下するため回転摩擦損失が減少し、すなわち効率
の高い電動送風機を実現できるものである。
熱によってファンケース及びインペラの温度が上昇す
る。このときファンケースとインペラが断熱してあるこ
とから、ファンケース後面と前面シュラウドとの隙間に
存在する空気の温度を上昇させる。その結果、空気の密
度が低下するため回転摩擦損失が減少し、すなわち効率
の高い電動送風機を実現できるものである。
【図１】本発明の第一の手段の実施例を示す電動送風機
の一部破断側面図
の一部破断側面図
【図２】本発明の第二の手段の実施例を示す電動送風機
の一部破断側面図
の一部破断側面図
【図３】本発明の第三の手段の実施例を示す電動送風機
の一部破断側面図
の一部破断側面図
【図４】本発明の第四の手段の実施例を示す電動送風機
の一部破断側面図
の一部破断側面図
【図５】従来の電動送風機の一部破断側面図
２１・４１・６１・８１ ファンケース
２２・４２・６２・８２ ケース吸込口
２３・４３・６３・８３ モータフレーム
２４・４４・６４・８４ インペラ
２５・４５・６５・８５ エアガイド
２６・４６・６６・８６ モータ軸
２７・４７・６７・８７ ナット
２８・４８・６８・８８ モータ
３１・５１・７１・９１ 前面シュラウド
３２・５２・７２・９２ 後面シュラウド
３３・５３・７３・９３ ブレード
３４・５４・７４・９４ 前面隙間
３５ 制御回路部
５５ 排気口
５６ 吸入部
５７ 通気管
５８ 噴出部
７５ ブラシ
７６ ヒートパイプ
７７ ステータ
９５ 後面隙間
９６ ケース断熱材
９７ インペラ断熱材
Claims (4)
- 【請求項１】 モータと、前面シュラウドと後面シュラ
ウドとブレードから成り前記モータによって回転するイ
ンペラと、前記インペラの外周及び後方に設置されたエ
アガイドと、前記インペラとエアガイドを覆うファンケ
ースとを備え、前記ファンケース前面に制御回路部を装
着した電動送風機。 - 【請求項２】 モータの外枠であるモータフレームと、
前記モータフレームに設けた排気口と、一端に前記排気
口からの排気を取り込む吸入部を有し、他端にファンケ
ース前面に排気を噴出する噴出部を有する通気管とを備
えるとともに、前面シュラウドの内周端部及び外周端部
と前記ファンケースのそれぞれの対向部との隙間を極め
て小さくした請求項１記載の電動送風機。 - 【請求項３】 インペラ、エアガイド、ファンケースを
含むファン部と、モータフレームを含むモータと、前記
モータの発熱部に一端を直結したヒートパイプとを備
え、前記ヒートパイプの他端を前記ファンケース前面に
密着した請求項１記載の電動送風機。 - 【請求項４】 ファンケースの表面及びインペラの表面
に断熱材を設けた請求項１記載の電動送風機。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP00566795A JP3525533B2 (ja) | 1995-01-18 | 1995-01-18 | 電動送風機 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP00566795A JP3525533B2 (ja) | 1995-01-18 | 1995-01-18 | 電動送風機 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH08193599A JPH08193599A (ja) | 1996-07-30 |
| JP3525533B2 true JP3525533B2 (ja) | 2004-05-10 |
Family
ID=11617462
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP00566795A Expired - Fee Related JP3525533B2 (ja) | 1995-01-18 | 1995-01-18 | 電動送風機 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3525533B2 (ja) |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US9885368B2 (en) | 2012-05-24 | 2018-02-06 | Carrier Corporation | Stall margin enhancement of axial fan with rotating shroud |
| JP2016156282A (ja) * | 2015-02-23 | 2016-09-01 | 三菱重工業株式会社 | 圧縮機システム |
-
1995
- 1995-01-18 JP JP00566795A patent/JP3525533B2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH08193599A (ja) | 1996-07-30 |
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