JP3523809B2 - 組立式梱包箱の中止め装置 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】この発明は、自動二輪車その他の
小型車両や、その部品の輸出用梱包箱として好適な梱包
箱に関するもので、特に、分解可能な組立式の梱包箱に
関するものである。

【０００２】

【従来の技術】出願人は先に図８で示すように、底板ｂ
の４辺に２枚の長い可動側板ｃ、ｃと、短い側板ｄ、ｄ
とを取り付け、それら２種の側板ｃ、ｄの上部を覆って
取付けられる蓋板ｅとを設ける物品の輸送用梱包箱ａを
提案した（特願平１０−３２２８３４号）。そこでは、
前記２枚の長い可動側板ｃ、ｃを、底板ｂ上面の縁に沿
って設けた縁板ｆ、ｆに対して水平方向（図中、矢印着
の方向）へ移動させることによって、縁板ｆに設けた横
向き三角形の突起ｈを、可動側板ｃの下縁近傍に設けた
横向き三角形の突起ｊの上面に進入させて、可動側板ｃ
の上方への抜脱を阻止するとともに、短い側板ｄ、ｄを
上方から前記縁板ｆへ差し込み、長い可動側板ｃ、ｃの
水平方向への移動を阻止した上、長い可動側板ｃ、ｃと
蓋板ｅとをボルトｋによって結合して、各部材が分離し
ないように結合してある。

【０００３】上記輸送用梱包箱ａの使用方法は、底板ｂ
の上に小型車両（図示してない）を固定した後、長い可
動側板ｃ、ｃを底板ｂに固定し、短い側板ｄ、ｄを取付
けて長い可動側板ｃ、ｃの移動を止めた後、それらの上
に蓋板ｅを被せ、ボルトｋにより両側板ｃ、ｄと蓋板ｅ
とを結合して梱包を完了させている。そのため上記した
梱包箱ａは、底板ｂと可動側板ｃ、および側板ｄとの間
は単に引っ掛かっている状態であるに止まり、蓋板ｅを
被せてボルトｋを締結したとき、はじめて梱包箱が剛体
となる。換言すれば、梱包箱ａを組立てるのにボルトｋ
を締着するだけで足り、組立作業が著しく容易であっ
た。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記梱
包箱は、小型車両のように独立した物品を底板に固定し
て収容するには何ら問題はなかったが、それら小型車両
の補修用部品のように、比較的小さな多数の部材を梱包
する場合、予め底板と３枚の側板とを安定な状態に固定
しておかないと、深い箱体の中へ被輸送部材を積み込む
作業が容易でない他、蓋板を被せてボルト止めすると
き、それまで緩んでいた各部がガッチリするので、予め
収容させた部材を変形させる可能性があった。また、従
来の構成のみでは、予め側板を底板へ固定させるには蓋
板を取り付ける必要があり、横方向から被輸送部品を収
容することは不可能であった。さらに、作業に際して底
板と側板とを固定する手段が、梱包箱を閉じる作業の妨
げにならないことが求められていた。そして、従来の梱
包箱ａは底板と側板、あるいは側板相互の連結が嵌合に
頼っており、しかも、作業の容易のため、嵌合する部分
の隙間が大きく設定されていたので、単に、各部材を嵌
合しただけでは、ガタツキが大きく形態が安定しない不
具合があった。

【０００５】

【課題を解決するための手段】上記課題は、平面形状が
略四角形をなす底板の対向するいずれかの２辺に底板の
縁と略平行に設けられたガイド部材と、そのガイド部材
に沿って底板上に支持された可動側板、および可動側板
の端部間に連結される補助側板とを有し、前記ガイド部
材と可動側板との間を水平方向へ係脱可能な楔部材によ
って連結可能に構成するとともに、可動側板の２個と補
助側板との間を中止めボルトによって緊締可能に構成
し、前記可動側板と補助側板とは、上下方向に配された
２個の鉤部材の間を、水平方向に伸びる上連結部材と下
連結部材とによって結合して略額縁形の枠体を形成し、
それら枠体の内部を鋼板で閉じて構成すると共に、前記
鉤部材に中止めボルト用の孔を設けることにより解決さ
れる。また、前記可動側板と補助側板との端部に、内外
に嵌合可能な鉤部材の一方と他方とを設け、その鉤部材
を介して可動側板と補助側板とを上下方向に可動に結合
するとともに、前記内外に嵌合可能な一対の鉤部材の間
に共通のボルトを挿通可能な中ボルト孔を設けてもよ
い。

【０００６】

【作用】（請求項１）鉤部材２５は可動側板１２と補助
側板１３とを結合するだけでなく、両側板１２、１３の
主要な構成部材として作用する。（請求項２） 補助側板１３の両端部が可動側板１２に設
けた鉤部材に係合すると、補助側板１３は可動側板１２
の間を閉じると共に、可動側板１２が底板との係合が外
れる方向へ移動するのを阻止する。

【０００７】

【発明の実施の形態】以下、図示の実施例によってこの
発明を説明する。図１、図２において、１０は輸送用梱
包箱の一種である自動二輪車の輸出用梱包箱である。輸
送用梱包箱１０は先に従来の技術として説明したものと
同様に、平面形状が長方形をなす底板１１と、その底板
１１の縁に取り付けられる各２枚の可動側板１２と補助
側板１３、および、両側板１２、１３の上面を覆って取
り付けられる蓋板１４によって構成されている。１１
ａ、１１ａは底板１１の下面を支持するべく取り付けら
れた枕材である。

【０００８】可動側板１２と補助側板１３とは図３、図
４で示すように、上下方向に配された２本の鉤部材２
５、２５と、それらの間を上連結枠２６と下連結枠２７
とによって上下で連結して額縁状に内部が透孔となった
枠体と、その枠体の内部に亜鉛引き鋼板２８を溶着して
前記透孔を閉じたものである。１０ａは鋼板を屈曲して
作られた補強ビームであり、両側板１２、１３の外面に
溶接箇所Ｗで点溶接によって溶着され、それらの剛性を
高めている。なお、この実施例において、図６で示すよ
うに、上連結枠２６と下連結枠２７とは鋼板をコ字形に
屈曲して作られており、その内面に前記亜鉛引き鋼板２
８が溶接箇所Ｗで点溶接して取り付けられている。これ
によって可動側板１２と補助側板１３は、周縁に亜鉛引
き鋼板２８が露出しないので、取り扱いが安全に行える
ようになる。

【０００９】可動側板１２と補助側板１３が取り付けら
れる底板１２の上面には、周縁の全周に亘って比較的低
い壁状の外枠１５が設けられている。また、外枠１５の
対向する２辺の内のいずれか、この態様では長い方の一
辺と平行に、かつ、内側に位置して同じ高さのガイド部
材１６が設けられている。ガイド部材１６と外枠１５と
の間隔は可動側板１２の板厚よりやゝ大きく作られてお
り、かつ、また、可動側板１２の幅は対応する外枠１５
の長さより、補助側板１３の板厚の約２倍の長さだけ短
く設定されている。よって、可動側板１２をガイド部材
１６と外枠１５との間へ上から挿入すれば、床板１１上
をガイド部材１６に沿って移動させることができる。

【００１０】こゝで、前記ガイド部材１６と可動側板１
２の互いに向かい合う面には、可動側板１２を底板１１
上で移動させることにより係脱可能に構成された楔部材
２０が設けられている。楔部材２０は図８で示す従来例
と同様に、ガイド部材１６に設けられた固定楔２１と
可動側板１２に固定楔２１と向かい合って設けられた可
動楔２２とによって構成されている。

【００１１】よって、可動側板１２をガイド部材１６と
外枠１５との間に差し込み、水平方向に移動させると、
可動側板１２に設けた可動楔２２が固定楔２１へ接近
し、かつ、固定楔２１の下面に進入する。これによっ
て、可動側板１２は固定楔２１と底板１１の間に楔係合
し、更なる進行が阻止されると同時に、上方への抜脱も
阻止されて底板１１上に係止される。

【００１２】可動側板１２の一部を構成する上下方向に
配された２本の鉤部材２５、２５は、図３、図５で示す
ように、鋼板を断面が略四角形の筒形に折り曲げて作っ
たもので、その開口側を内側へ向けて取り付けられ、そ
こには補助側板１３の端部をなすやゝ小さい２本の鉤部
材２５が嵌合される。よって、２枚の可動側板１２の向
かい合わせになった鉤部材２５、２５へ、上方から補助
側板１３を差し込み底板１１によって支承させると、補
助側板１３の下端部が前記外枠１５の内側へ入り、可動
側板１２とともに前記ガイド部材１６に沿った方向の移
動が阻止され、楔部材２０による底板１１と可動側板１
２との係合が保持される。そして、可動側板１２と補助
側板１３との上端部外面を蓋板１４によって覆い、蓋板
１４はこの状態からボルト１７によって鉤部材２５へ締
着される。

【００１３】こゝで、前記２個の可動側板１２と１個の
補助側板１３との間には、両者の端面に設けた鉤部材２
５、２５の間に中ねじ孔３１が設けられ、両者は中ねじ
孔３１へ螺合させた中止め手段たる中止めボルト３２に
よって強固に連結され、図７で示すように底板１１の上
に２個の可動側板１２と１個の補助側板１３のみ結合さ
れた半組立状態を安定に得ることができる。中止め手段
３２は蓋板１４を取りつけた後に取り外すこともある
が、一般にはそのまま発送される。

【００１４】以上のように、この実施態様によれば、輸
送用梱包箱１０は図７で示すように、一方の補助側板１
３と蓋板１４とを取り外した状態で、開いた側方から底
板１１の上に被梱包物品３５を搬入した後、残る補助側
板１３と蓋板１４とを取り付けて図１で示す状態に梱包
することができる。

【００１５】

【発明の効果】請求項１の発明によれば、可動側板と補
助側板とは、縦方向の鉤部材の間を連結枠によって連結
して略四角形に構成されており、鉤部材の相互を連結可
能にすることによって可動側板と補助側板とがしっかり
と固定できる。請求項２の発明によれば、可動側板と補
助側板とは、それらに設けた鉤部材相互の連結によって
連結が保持される。よって、可動側板に設けた鉤部材と
補助側板に設けた鉤部材との間に中ボルト孔を設けるこ
とによって、荷を装填する時簡単で、かつ、比較的強固
に両者を連結することができる。などの効果がある。

【図面の簡単な説明】

【図１】本願発明に係る輸送用梱包箱の一態様を示す外
観図である。

【図２】簡略化して示したその分解図である。

【図３】側板の結合状態を示す部分外観図である。

【図４】側板の側面図である。

【図５】図１中のＶ−Ｖ断面図である。

【図６】図１中のＶＩ−ＶＩ断面図である。

【図７】輸送用梱包箱の、部品を収納している状態を示
す外観図である。

【図８】従来例を示すもので、（ａ）は輸送用梱包箱の
長手方向の断面図、（ｂ）はそのＢ−Ｂ断面図である。

【符号の説明】

１０・・・・輸送用梱包箱（自動二輪車の輸出用梱包
箱） １０ａ・・・補強ビーム １１・・・・底板 １１ａ・・・枕材 １２・・・・可動側板 １３・・・・補助側板 １４・・・・蓋板 １５・・・・外枠 １６・・・・ガイド部材 １７・・・・ボルト ２０・・・・楔部材 ２１・・・・固定楔 ２２・・・・可動楔 ２５・・・・鉤部材 ２６・・・・上連結枠 ２７・・・・下連結枠 ２８・・・・亜鉛引き鋼板 ３１・・・・中ねじ孔 ３２・・・・中止め手段（中止めボルト） ３５・・・・被梱包物品 Ｗ・・・・溶接箇所

Claims (2)

(57)【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】平面形状が略四角形をなす底板の対向する
   いずれかの２辺に底板の縁と略平行に設けられたガイド
   部材と、そのガイド部材に沿って底板上に支持された可
   動側板、および可動側板の端部間に連結される補助側板
   とを有し、前記ガイド部材と可動側板との間を水平方向
   へ係脱可能な楔部材によって連結可能に構成するととも
   に、可動側板の２個と補助側板との間を中止めボルトに
   よって緊締可能に構成してなる組立式梱包箱において、
   前記可動側板と補助側板とは、上下方向に配された２個
   の鉤部材の間を、水平方向に伸びる上連結部材と下連結
   部材とによって結合して略額縁形の枠体を形成し、それ
   ら枠体の内部を鋼板で閉じて構成すると共に、前記鉤部
   材に中止めボルト用の孔を設けてなる中止め装置。
2. 【請求項２】平面形状が略四角形をなす底板の対向する
   いずれかの２辺に底板の縁と略平行に設けられたガイド
   部材と、そのガイド部材に沿って底板上に支持された可
   動側板、および可動側板の端部間に連結される補助側板
   とを有し、前記ガイド部材と可動側板との間を水平方向
   へ係脱可能な楔部材によって連結可能に構成するととも
   に、可動側板の２個と補助側板との間を中止めボルトに
   よって緊締可能に構成してなる組立式梱包箱において、
   前記可動側板と補助側板との端部に、内外に嵌合可能な
   鉤部材の一方と他方とを設け、その鉤部材を介して可動
   側板と補助側板とを上下方向に可動に結合するととも
   に、前記内外に嵌合可能な一対の鉤部材の間に共通のボ
   ルトを挿通可能な中ボルト孔を設けた中止め装置。