JP3523426B2 - ロック装置 - Google Patents
ロック装置Info
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- JP3523426B2 JP3523426B2 JP24589296A JP24589296A JP3523426B2 JP 3523426 B2 JP3523426 B2 JP 3523426B2 JP 24589296 A JP24589296 A JP 24589296A JP 24589296 A JP24589296 A JP 24589296A JP 3523426 B2 JP3523426 B2 JP 3523426B2
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Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、例えば、自動車の
ドアロックやフードロック装置などとして好適なロック
装置に関するものである。
ドアロックやフードロック装置などとして好適なロック
装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】従来より、この種のロック装置として
は、例えば、実開昭６０−４０６６６号公報に記載のも
のが知られている。
は、例えば、実開昭６０−４０６６６号公報に記載のも
のが知られている。
【０００３】かかるロック装置は、ストライカの進入溝
（同公報では、「開口部」）が形成されたベースに、ス
トライカと噛合して回動するラッチプレート（同公報で
は、「係合爪」）と、そのラッチプレートの回動を阻止
可能なロッキングプレート（同公報では、「作動爪」）
が回動自在に軸支され、さらに、ストライカが進入溝内
に進入したときに緩衝体（同公報では、「緩衝材」）を
加圧変形させるようになっている。その緩衝体は加圧変
形されることにより、ストライカの進入時の衝撃を抑え
たり、ストライカのロック時におけるガタ付きを抑え
る。
（同公報では、「開口部」）が形成されたベースに、ス
トライカと噛合して回動するラッチプレート（同公報で
は、「係合爪」）と、そのラッチプレートの回動を阻止
可能なロッキングプレート（同公報では、「作動爪」）
が回動自在に軸支され、さらに、ストライカが進入溝内
に進入したときに緩衝体（同公報では、「緩衝材」）を
加圧変形させるようになっている。その緩衝体は加圧変
形されることにより、ストライカの進入時の衝撃を抑え
たり、ストライカのロック時におけるガタ付きを抑え
る。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】ところで、ロッキング
プレートがラッチプレートの回動を阻止すべく、そのラ
ッチプレートと機械的に係合するためには、一旦、それ
らが係合する位置（以下、単に「係合位置」ともいう）
を若干越えた位置までラッチプレートを余分に回動させ
る必要がある。つまり、ストライカによって、ラッチプ
レートがロッキングプレートとの係合位置を若干越えた
位置まで余分に回動されることによって、そのラッチプ
レートに対してロッキングプレートが係合し、その後
に、ラッチプレートが係合位置まで戻って、それらの係
合状態が保持されることになる。このように、ラッチプ
レートがロッキングプレートとの係合のために、それら
の係合位置を越えて余分に回動することを「オーバート
ラベル」と定義する。
プレートがラッチプレートの回動を阻止すべく、そのラ
ッチプレートと機械的に係合するためには、一旦、それ
らが係合する位置（以下、単に「係合位置」ともいう）
を若干越えた位置までラッチプレートを余分に回動させ
る必要がある。つまり、ストライカによって、ラッチプ
レートがロッキングプレートとの係合位置を若干越えた
位置まで余分に回動されることによって、そのラッチプ
レートに対してロッキングプレートが係合し、その後
に、ラッチプレートが係合位置まで戻って、それらの係
合状態が保持されることになる。このように、ラッチプ
レートがロッキングプレートとの係合のために、それら
の係合位置を越えて余分に回動することを「オーバート
ラベル」と定義する。
【０００５】上記従来のロック装置の場合、緩衝体は、
進入溝内におけるストライカの進入量、つまりストライ
カによって回動されるラッチプレートの回動量に応じ
て、単に押圧変形されるようになっており、そのため、
ラッチプレートのロッキングプレートとの係合位置まで
の回動、およびラッチプレートのオーバートラベルの区
別なく、緩衝体の押圧変形量に応じた反力がストライカ
に付与されることになる。
進入溝内におけるストライカの進入量、つまりストライ
カによって回動されるラッチプレートの回動量に応じ
て、単に押圧変形されるようになっており、そのため、
ラッチプレートのロッキングプレートとの係合位置まで
の回動、およびラッチプレートのオーバートラベルの区
別なく、緩衝体の押圧変形量に応じた反力がストライカ
に付与されることになる。
【０００６】しかし、このようなロック装置において、
例えば、ストライカのロック時におけるガタ付きを確実
に防止すべく、緩衝体の押圧変形量を大きくして、その
緩衝体からの反力を大きく設定した場合には、ラッチプ
レートのロッキングプレートとの係合位置までの回動抵
抗、つまりラッチプレートとストライカとの噛合荷重が
大きくなってしまう。一方、その噛合荷重を小さくすべ
く、緩衝体の押圧変形量を小さくして、その緩衝体から
の反力を小さく設定した場合には、ストライカのロック
時におけるガタ付きが防止できなくなるという相反する
問題が生じる。
例えば、ストライカのロック時におけるガタ付きを確実
に防止すべく、緩衝体の押圧変形量を大きくして、その
緩衝体からの反力を大きく設定した場合には、ラッチプ
レートのロッキングプレートとの係合位置までの回動抵
抗、つまりラッチプレートとストライカとの噛合荷重が
大きくなってしまう。一方、その噛合荷重を小さくすべ
く、緩衝体の押圧変形量を小さくして、その緩衝体から
の反力を小さく設定した場合には、ストライカのロック
時におけるガタ付きが防止できなくなるという相反する
問題が生じる。
【０００７】本発明の目的は、ラッチプレートとストラ
イカとの噛合荷重を小さくした上、ストライカのロック
時におけるガタ付きを確実に防止することができるロッ
ク装置を提供することにある。
イカとの噛合荷重を小さくした上、ストライカのロック
時におけるガタ付きを確実に防止することができるロッ
ク装置を提供することにある。
【０００８】
【課題を解決するための手段】本発明のロック装置は、
ストライカが進入可能な進入溝が形成された装置本体
と、前記装置本体に回動自在に軸支され、前記進入溝内
に進入してくる前記ストライカと噛合して回動するラッ
チプレートと、前記装置本体に回動自在に軸支され、前
記ラッチプレートに係合して該ラッチプレートの回動を
阻止可能なロッキングプレートと、前記装置本体に配備
され、前記ラッチプレートが前記ロッキングプレートと
係合すべく回動するときに弾性変形されて反力を付与す
る緩衝体とを備えたロック装置において、前記緩衝体
は、第１弾性部と第２弾性部との間に規制体が介在する
重合構造とされ、かつ前記進入溝内に進入する前記スト
ライカとの当接位置に、該ストライカの進入方向に沿っ
て前記第１弾性部、前記規制体、および前記第２弾性部
が順次位置するように配備され、前記ラッチプレートが
前記ロッキングプレートとの係合位置まで回動する時に
比較的小さい反力を付与すべく前記第１弾性部が弾性変
形し、前記ラッチプレートが前記ロッキングプレートと
の係合のためにオーバートラベルする時に比較的大きい
反力を付与すべく前記第２弾性部が弾性変形するよう
に、前記規制体は、前記第１弾性部に対する前記ストラ
イカの接触面積よりも広い面積をもって前記第２弾性部
と接することを特徴とする。
ストライカが進入可能な進入溝が形成された装置本体
と、前記装置本体に回動自在に軸支され、前記進入溝内
に進入してくる前記ストライカと噛合して回動するラッ
チプレートと、前記装置本体に回動自在に軸支され、前
記ラッチプレートに係合して該ラッチプレートの回動を
阻止可能なロッキングプレートと、前記装置本体に配備
され、前記ラッチプレートが前記ロッキングプレートと
係合すべく回動するときに弾性変形されて反力を付与す
る緩衝体とを備えたロック装置において、前記緩衝体
は、第１弾性部と第２弾性部との間に規制体が介在する
重合構造とされ、かつ前記進入溝内に進入する前記スト
ライカとの当接位置に、該ストライカの進入方向に沿っ
て前記第１弾性部、前記規制体、および前記第２弾性部
が順次位置するように配備され、前記ラッチプレートが
前記ロッキングプレートとの係合位置まで回動する時に
比較的小さい反力を付与すべく前記第１弾性部が弾性変
形し、前記ラッチプレートが前記ロッキングプレートと
の係合のためにオーバートラベルする時に比較的大きい
反力を付与すべく前記第２弾性部が弾性変形するよう
に、前記規制体は、前記第１弾性部に対する前記ストラ
イカの接触面積よりも広い面積をもって前記第２弾性部
と接することを特徴とする。
【０００９】
【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態を図面
に基づいて説明する。
に基づいて説明する。
【００１０】（第１の実施形態）図１から図７は、本発
明の第１の実施形態を説明するための図である。
明の第１の実施形態を説明するための図である。
【００１１】図１において、１１はベースプレート、１
２はカバープレートであり、これらの結合によってロッ
ク装置の装置本体１０が構成される。ベースプレート１
１には、矢印Ｃ１方向からのストライカ１の進入を許容
する進入溝１１Ａが形成されている。プレート１１，１
２の間には、ラッチプレート１３がシャフト２によって
矢印Ａ１，Ａ２方向に回動自在に軸支されている。この
ラッチプレート１３には、第１，第２の脚部１３Ａ，１
３Ｂと、リターンスプリング３の一端を係止するための
係止部１３Ｃが形成されている。さらに、第１の脚部１
３Ａの内側には、後述するロッキングプレート１４と係
合可能な係合部１３Ｄが形成されている。
２はカバープレートであり、これらの結合によってロッ
ク装置の装置本体１０が構成される。ベースプレート１
１には、矢印Ｃ１方向からのストライカ１の進入を許容
する進入溝１１Ａが形成されている。プレート１１，１
２の間には、ラッチプレート１３がシャフト２によって
矢印Ａ１，Ａ２方向に回動自在に軸支されている。この
ラッチプレート１３には、第１，第２の脚部１３Ａ，１
３Ｂと、リターンスプリング３の一端を係止するための
係止部１３Ｃが形成されている。さらに、第１の脚部１
３Ａの内側には、後述するロッキングプレート１４と係
合可能な係合部１３Ｄが形成されている。
【００１２】また、ベースプレート１１とカバープレー
ト１２との間には、ロッキングプレート１４がシャフト
４によって矢印Ｂ１、Ｂ２方向に回動自在に軸支されて
いる。ロッキングプレート１４には、前述したラッチプ
レート１３の係合部１３Ｄと係合可能な係合部１４Ａ
と、操作ロッド１５の略Ｌ字状の先端１５Ａと嵌合する
連結孔１４Ｂが形成されている。操作ロッド１５の基端
１５Ｂは図示しない操作機構に連結される。また、操作
ロッド１５の先端１５Ａにはリターンスプリング３の他
端が係止され、そのリターンスプリングの引張力によっ
て、ラッチプレート１３が矢印Ａ１方向に付勢されると
共に、ロッキングプレート１４が矢印Ｂ１方向に付勢さ
れる。
ト１２との間には、ロッキングプレート１４がシャフト
４によって矢印Ｂ１、Ｂ２方向に回動自在に軸支されて
いる。ロッキングプレート１４には、前述したラッチプ
レート１３の係合部１３Ｄと係合可能な係合部１４Ａ
と、操作ロッド１５の略Ｌ字状の先端１５Ａと嵌合する
連結孔１４Ｂが形成されている。操作ロッド１５の基端
１５Ｂは図示しない操作機構に連結される。また、操作
ロッド１５の先端１５Ａにはリターンスプリング３の他
端が係止され、そのリターンスプリングの引張力によっ
て、ラッチプレート１３が矢印Ａ１方向に付勢されると
共に、ロッキングプレート１４が矢印Ｂ１方向に付勢さ
れる。
【００１３】さらに、カバープレート１２には、進入溝
１１Ａと対向する位置に切欠き溝１２Ａが形成されてい
る。また、ストライカ１の矢印Ｃ１の進入方向側におけ
る切欠き溝１２Ａの端縁部には、図１中の下方つまりベ
ースプレート１１側に向って突出する突出部１２Ｂが折
曲成形されている。
１１Ａと対向する位置に切欠き溝１２Ａが形成されてい
る。また、ストライカ１の矢印Ｃ１の進入方向側におけ
る切欠き溝１２Ａの端縁部には、図１中の下方つまりベ
ースプレート１１側に向って突出する突出部１２Ｂが折
曲成形されている。
【００１４】１６は緩衝体としてのバンパーラバーであ
り、均一の材料によって、切欠き溝１２Ａ内に嵌合する
略長方体形状に形成されている。このバンパーラバー１
６には、図２、図３、および図４のように、ストライカ
１と当接可能な当接部１６Ａと、カバープレート１２の
突出部１２Ｂと嵌合可能な嵌合孔１６Ｂと、規制体とし
ての鋼板１７が差し込まれる差し込み孔１６Ｃが形成さ
れており、その嵌合孔１６Ｂがカバープレート１２の突
出部１２Ｂと嵌合することによって、図１のように切り
欠き溝１２Ａ内に保持される。鋼板１７は、その両側の
切り欠き部１７Ａと差し込み孔１６Ｃ内の突部１６Ｄと
の嵌合によって、差し込み孔１６Ｃ内の定位置に取り付
けられるようになっている。
り、均一の材料によって、切欠き溝１２Ａ内に嵌合する
略長方体形状に形成されている。このバンパーラバー１
６には、図２、図３、および図４のように、ストライカ
１と当接可能な当接部１６Ａと、カバープレート１２の
突出部１２Ｂと嵌合可能な嵌合孔１６Ｂと、規制体とし
ての鋼板１７が差し込まれる差し込み孔１６Ｃが形成さ
れており、その嵌合孔１６Ｂがカバープレート１２の突
出部１２Ｂと嵌合することによって、図１のように切り
欠き溝１２Ａ内に保持される。鋼板１７は、その両側の
切り欠き部１７Ａと差し込み孔１６Ｃ内の突部１６Ｄと
の嵌合によって、差し込み孔１６Ｃ内の定位置に取り付
けられるようになっている。
【００１５】鋼板１７は、図１および図２のように、ス
トライカ１の進入方向Ｃ１に対して略直交するように配
備されており、バンパーラバー１６は、この鋼板１７に
よって図２のように、当接部１６Ａ側の範囲Ｓ１の第１
弾性部１６−１と、嵌合孔１６Ｂ側つまりカバープレー
ト１２の突出部１２Ｂ側の範囲Ｓ２の第２弾性部１６−
２とに区分されている。その第２弾性部１６−２と鋼板
１７との接触面積は、第１弾性部１６−１とストライカ
１との接触面積よりも大きく設定されている。
トライカ１の進入方向Ｃ１に対して略直交するように配
備されており、バンパーラバー１６は、この鋼板１７に
よって図２のように、当接部１６Ａ側の範囲Ｓ１の第１
弾性部１６−１と、嵌合孔１６Ｂ側つまりカバープレー
ト１２の突出部１２Ｂ側の範囲Ｓ２の第２弾性部１６−
２とに区分されている。その第２弾性部１６−２と鋼板
１７との接触面積は、第１弾性部１６−１とストライカ
１との接触面積よりも大きく設定されている。
【００１６】次に、作用について説明する。
【００１７】まず、進入溝１１Ａ内に矢印Ｃ１方向から
ストライカ１が進入した場合、図５（ａ）のように、そ
のストライカ１がラッチプレート１３の第１の脚部１３
Ａに当接し、それがスプリング３の力に抗して矢印Ａ２
方向に回動する。そして、第２の脚部１３Ｂが進入溝１
１Ａ内に移動し、ストライカ１の矢印Ｃ２方向の離脱を
阻止すべく、ラッチプレート１３がストライカ１と噛合
する。ロッキングプレート１４は、ラッチプレート１３
の第１の脚部１３Ａによって、一旦、図５（ａ）のよう
に矢印Ｂ２方向に回動された後、図５（ｂ）のような矢
印Ｂ１方向の回動位置にて、その係合部１４Ａがラッチ
プレート１３の係合部１３Ｄと係合して、そのラッチプ
レート１３の矢印Ａ１方向の回動を阻止する。このよう
にしてストライカ１がロックされる。その後、ロッキン
グプレート１４がスプリング３の力に抗して矢印Ｂ２方
向に回動されることにより、ラッチプレート１３との係
合が解かれ、そのラッチプレート１３が矢印Ａ１方向に
回動復帰して、ストライカ１を解放する。
ストライカ１が進入した場合、図５（ａ）のように、そ
のストライカ１がラッチプレート１３の第１の脚部１３
Ａに当接し、それがスプリング３の力に抗して矢印Ａ２
方向に回動する。そして、第２の脚部１３Ｂが進入溝１
１Ａ内に移動し、ストライカ１の矢印Ｃ２方向の離脱を
阻止すべく、ラッチプレート１３がストライカ１と噛合
する。ロッキングプレート１４は、ラッチプレート１３
の第１の脚部１３Ａによって、一旦、図５（ａ）のよう
に矢印Ｂ２方向に回動された後、図５（ｂ）のような矢
印Ｂ１方向の回動位置にて、その係合部１４Ａがラッチ
プレート１３の係合部１３Ｄと係合して、そのラッチプ
レート１３の矢印Ａ１方向の回動を阻止する。このよう
にしてストライカ１がロックされる。その後、ロッキン
グプレート１４がスプリング３の力に抗して矢印Ｂ２方
向に回動されることにより、ラッチプレート１３との係
合が解かれ、そのラッチプレート１３が矢印Ａ１方向に
回動復帰して、ストライカ１を解放する。
【００１８】ところで、ラッチプレート１４が図５
（ａ）のように矢印Ａ２方向に回動してから、図５
（ｂ）のようなストライカ１のロック状態、つまりラッ
チプレート１３の係合部１３Ｄとロッキングプレート１
４の係合部１４Ａとが係合する状態となるためには、そ
れらが係合する位置（以下、単に「係合位置」ともい
う）を若干越えた位置までラッチプレート１３が矢印Ａ
２方向に余分に回動する必要がある。つまり、図５
（ｃ）のように、ラッチプレート１３がロッキングプレ
ート１４との係合位置よりも若干矢印Ａ２方向に余分に
回動したときに、ラッチプレート１３がロッキングプレ
ート１４から離れて、そのロッキングプレート１４が図
５（ａ）のような矢印Ｂ２方向の回動位置から、図５
（ｃ）のような係合位置まで回動することになる。この
ようにラッチプレート１３とロッキングプレート１４と
の係合のために必要なラッチプレート１３の余分な回動
が前述したオーバートラベルに相当する。
（ａ）のように矢印Ａ２方向に回動してから、図５
（ｂ）のようなストライカ１のロック状態、つまりラッ
チプレート１３の係合部１３Ｄとロッキングプレート１
４の係合部１４Ａとが係合する状態となるためには、そ
れらが係合する位置（以下、単に「係合位置」ともい
う）を若干越えた位置までラッチプレート１３が矢印Ａ
２方向に余分に回動する必要がある。つまり、図５
（ｃ）のように、ラッチプレート１３がロッキングプレ
ート１４との係合位置よりも若干矢印Ａ２方向に余分に
回動したときに、ラッチプレート１３がロッキングプレ
ート１４から離れて、そのロッキングプレート１４が図
５（ａ）のような矢印Ｂ２方向の回動位置から、図５
（ｃ）のような係合位置まで回動することになる。この
ようにラッチプレート１３とロッキングプレート１４と
の係合のために必要なラッチプレート１３の余分な回動
が前述したオーバートラベルに相当する。
【００１９】バンパーラバー１６は、進入溝１１Ａ内に
おけるストライカ１の進入位置に応じて２段階的なたわ
み特性を現す。
おけるストライカ１の進入位置に応じて２段階的なたわ
み特性を現す。
【００２０】すなわち、まず、ストライカ１が矢印Ｃ１
方向からバンパーラバー１６の当接面１６Ａに当接し
て、ラッチプレート１３がロッキングプレート１４との
係合位置まで回動する間は、図５（ａ）、（ｂ）のよう
に、主としてバンパーラバー１６の第１弾性部１６−１
（図２参照）がストライカ１によって大きく押圧変形さ
れる。その後、ラッチプレート１３がオーバートラベル
する間は、ストライカ１によって第１弾性部１６−１が
強く圧縮されたまま、主として第２弾性部１６−２が鋼
板１７を介して押圧変形される。
方向からバンパーラバー１６の当接面１６Ａに当接し
て、ラッチプレート１３がロッキングプレート１４との
係合位置まで回動する間は、図５（ａ）、（ｂ）のよう
に、主としてバンパーラバー１６の第１弾性部１６−１
（図２参照）がストライカ１によって大きく押圧変形さ
れる。その後、ラッチプレート１３がオーバートラベル
する間は、ストライカ１によって第１弾性部１６−１が
強く圧縮されたまま、主として第２弾性部１６−２が鋼
板１７を介して押圧変形される。
【００２１】前者の第１段階の押圧変形においては、ス
トライカ１に対する第１弾性部１６−１の受圧面積が比
較的小さいため、その第１弾性部１６−１は弾性変形し
やすく、その分、ストライカ１に付与する反力も比較的
小さくなり、ラッチプレート１３のロッキングプレート
１４との係合位置までの回動抵抗、つまりストライカ１
とラッチプレート１３との噛合荷重が小さくなる。この
ことは、ロック装置の使用しやすさを図る上において有
利である。一方、後者の第２段階の押圧変形において
は、主として、鋼板１７が比較的大きい接触面積をもっ
て第２弾性部１６−２を押圧変形するため、その第２弾
性部１６−２は弾性変形しにくく、その分、ストライカ
１に付与する反力も比較的大きくなる。このことは、ス
トライカ１のロック時におけるガタ付きを防止する上に
おいて有利となる。
トライカ１に対する第１弾性部１６−１の受圧面積が比
較的小さいため、その第１弾性部１６−１は弾性変形し
やすく、その分、ストライカ１に付与する反力も比較的
小さくなり、ラッチプレート１３のロッキングプレート
１４との係合位置までの回動抵抗、つまりストライカ１
とラッチプレート１３との噛合荷重が小さくなる。この
ことは、ロック装置の使用しやすさを図る上において有
利である。一方、後者の第２段階の押圧変形において
は、主として、鋼板１７が比較的大きい接触面積をもっ
て第２弾性部１６−２を押圧変形するため、その第２弾
性部１６−２は弾性変形しにくく、その分、ストライカ
１に付与する反力も比較的大きくなる。このことは、ス
トライカ１のロック時におけるガタ付きを防止する上に
おいて有利となる。
【００２２】また、本例のように、第１，第２弾性部１
６−１，１６−２がストライカ１の進入方向に沿って位
置するようにバンパーラバー１６を備えることは、それ
を進入溝１１Ａの奥方位置に効率よく配備できることに
なり、ロック装置自体の小型化を図る上においても有利
となる。
６−１，１６−２がストライカ１の進入方向に沿って位
置するようにバンパーラバー１６を備えることは、それ
を進入溝１１Ａの奥方位置に効率よく配備できることに
なり、ロック装置自体の小型化を図る上においても有利
となる。
【００２３】図６は、噛合荷重Ｆとバンパーラバー１６
のたわみ量との関係の説明図であり、同図中の曲線Ａ上
のＰ１、Ｐ２、Ｐ３、Ｐ４のそれぞれが図１、図５
（ａ）、図５（ｂ）、図５（ｃ）の動作時点に対応し、
またＰ１からＰ３の範囲が前述した第１段階の押圧変形
に相当し、Ｐ３からＰ４の範囲が前述した第２段階の押
圧変形に相当する。同図中の曲線Ｂは比較例であり、均
一材料によって単に一体成形されて鋼板１７を備えない
従来のバンパーラバーを用いた場合の特性を表す。その
バンパーラバーは、オーバートラベルの如何に拘わら
ず、噛合荷重Ｆとほぼ一定の関係をもってたわみ量が変
化することになるため、上述したバンパーラバー１６と
同様の２段階的なたわみ特性は得られない。
のたわみ量との関係の説明図であり、同図中の曲線Ａ上
のＰ１、Ｐ２、Ｐ３、Ｐ４のそれぞれが図１、図５
（ａ）、図５（ｂ）、図５（ｃ）の動作時点に対応し、
またＰ１からＰ３の範囲が前述した第１段階の押圧変形
に相当し、Ｐ３からＰ４の範囲が前述した第２段階の押
圧変形に相当する。同図中の曲線Ｂは比較例であり、均
一材料によって単に一体成形されて鋼板１７を備えない
従来のバンパーラバーを用いた場合の特性を表す。その
バンパーラバーは、オーバートラベルの如何に拘わら
ず、噛合荷重Ｆとほぼ一定の関係をもってたわみ量が変
化することになるため、上述したバンパーラバー１６と
同様の２段階的なたわみ特性は得られない。
【００２４】また本例のロック装置は、例えば、図７の
ように車両用シートＳのロック装置として使用すること
ができる。この図７の場合は、シートバック側に装置本
体１０が装着され、車体の壁部Ｗ側にストライカ１が固
定されて、シートバックを倒す図中の矢印方向から噛合
荷重Ｆが掛かることになる。
ように車両用シートＳのロック装置として使用すること
ができる。この図７の場合は、シートバック側に装置本
体１０が装着され、車体の壁部Ｗ側にストライカ１が固
定されて、シートバックを倒す図中の矢印方向から噛合
荷重Ｆが掛かることになる。
【００２５】（第２の実施形態）図８は、バンパーラバ
ー１６の他の構成例を説明するための図であり、本例の
バンパーラバー１６は、比較的軟質の材料によって形成
された第１弾性部１６−１と、比較的硬質の材料によっ
て形成された第２弾性部１６−２との重合構造となって
いる。
ー１６の他の構成例を説明するための図であり、本例の
バンパーラバー１６は、比較的軟質の材料によって形成
された第１弾性部１６−１と、比較的硬質の材料によっ
て形成された第２弾性部１６−２との重合構造となって
いる。
【００２６】第１、第２弾性部１６−１、１６−２はス
トライカ１の進入方向Ｃ１に沿って位置し、第２弾性部
１６−２は、図８中にて概念的に表すカバープレート１
２の突出部１２Ｂ側に位置する。したがって、ストライ
カ１が矢印Ｃ１の進入方向からバンパーラバー１６に当
接した際、まず、主として第１弾性部１６−１が押圧変
形され、それが充分変形された後に、主として第２弾性
部１６−２が押圧変形されることになる。この結果、前
述した第１の実施形態におけるバンパーラバー１６と同
様の２段階的なたわみ特性が得られる。
トライカ１の進入方向Ｃ１に沿って位置し、第２弾性部
１６−２は、図８中にて概念的に表すカバープレート１
２の突出部１２Ｂ側に位置する。したがって、ストライ
カ１が矢印Ｃ１の進入方向からバンパーラバー１６に当
接した際、まず、主として第１弾性部１６−１が押圧変
形され、それが充分変形された後に、主として第２弾性
部１６−２が押圧変形されることになる。この結果、前
述した第１の実施形態におけるバンパーラバー１６と同
様の２段階的なたわみ特性が得られる。
【００２７】また、本例のように、第１，第２弾性部１
６−１，１６−２を異なる材料によって形成すること
は、それらの材料や形状などに応じて最適なたわみ特性
が設定しやすくなるため、設計上有利となる。
６−１，１６−２を異なる材料によって形成すること
は、それらの材料や形状などに応じて最適なたわみ特性
が設定しやすくなるため、設計上有利となる。
【００２８】（他の実施形態）バンパーラバー１６は、
上述した実施形態のようにストライカ１との当接位置に
配備する他、ラッチプレート１３との当接位置に配備し
てもよい。また、バンパーラバー１６の取付け構造は、
カバープレート１２の突出部１２Ｂとの嵌合構造の他、
種々の構造を採ることができる。
上述した実施形態のようにストライカ１との当接位置に
配備する他、ラッチプレート１３との当接位置に配備し
てもよい。また、バンパーラバー１６の取付け構造は、
カバープレート１２の突出部１２Ｂとの嵌合構造の他、
種々の構造を採ることができる。
【００２９】第１の実施形態において、鋼板１７とバン
パーラバー１６との結合方法は任意であり、鋼板１７を
バンパーラバー１６内にモールド成形することによっ
て、それらを一体化するようにしてもよい。また、第２
の実施形態において、第１、第２弾性部１６−１、１６
−２の結合方法も任意であり、接着、溶着などの方法を
採ることができる。
パーラバー１６との結合方法は任意であり、鋼板１７を
バンパーラバー１６内にモールド成形することによっ
て、それらを一体化するようにしてもよい。また、第２
の実施形態において、第１、第２弾性部１６−１、１６
−２の結合方法も任意であり、接着、溶着などの方法を
採ることができる。
【００３０】また、第１，第２の実施形態における第
１，第２弾性部１６−１，１６−２を分けて構成し、そ
れらがタイミングをずらして押圧変形されるように、そ
れらを別々に配備してもよい。例えば、弾性部１６−１
をストライカ１との当接位置、弾性部１６−２をラッチ
プレート１３との当接位置に分けて配備すればよい。
１，第２弾性部１６−１，１６−２を分けて構成し、そ
れらがタイミングをずらして押圧変形されるように、そ
れらを別々に配備してもよい。例えば、弾性部１６−１
をストライカ１との当接位置、弾性部１６−２をラッチ
プレート１３との当接位置に分けて配備すればよい。
【００３１】
【発明の効果】以上説明したように、本発明のロック装
置は、ラッチプレートがロッキングプレートと係合すべ
く回動するときに弾性変形される緩衝体として、ラッチ
プレートがロッキングプレートとの係合位置まで回動す
る時に比較的小さい反力を付与すべく弾性変形される第
１弾性部と、ラッチプレートがロッキングプレートとの
係合のためにオーバートラベルする時に比較的大きい反
力を付与すべく弾性変形される第２弾性部とを有する緩
衝体を備えることにより、その緩衝体に２段階的なたわ
み特性をもたせて、ラッチプレートとストライカとの噛
合荷重を小さくした上、ストライカのロック時における
ガタ付きを確実に防止することができる。
置は、ラッチプレートがロッキングプレートと係合すべ
く回動するときに弾性変形される緩衝体として、ラッチ
プレートがロッキングプレートとの係合位置まで回動す
る時に比較的小さい反力を付与すべく弾性変形される第
１弾性部と、ラッチプレートがロッキングプレートとの
係合のためにオーバートラベルする時に比較的大きい反
力を付与すべく弾性変形される第２弾性部とを有する緩
衝体を備えることにより、その緩衝体に２段階的なたわ
み特性をもたせて、ラッチプレートとストライカとの噛
合荷重を小さくした上、ストライカのロック時における
ガタ付きを確実に防止することができる。
【図１】本発明の一実施形態を示す正面図である。
【図２】本発明の一実施形態におけるバンパーラバーの
拡大正面図である。
拡大正面図である。
【図３】図２のＩＩＩ−ＩＩＩ線に沿う断面図である。
【図４】本発明の一実施形態におけるバンパーラバーの
分解斜視図である。
分解斜視図である。
【図５】本発明の一実施形態の動作を説明するための正
面図である。
面図である。
【図６】本発明の一実施形態におけるバンパーラバーの
２段階的なたわみ特性の説明図である。
２段階的なたわみ特性の説明図である。
【図７】本発明の一実施形態の使用例の説明図である。
【図８】本発明の他の実施形態におけるバンパーラバー
の概略構成図である。
の概略構成図である。
１ ストライカ
１０ 装置本体
１１ ベースプレート
１１Ａ 進入溝
１２ カバープレート
１２Ａ 切欠き溝
１２Ｂ 突出部
１３ ラッチプレート
１４ ロッキングプレート
１６ バンパーラバー（緩衝体）
１６−１ 第１弾性部
１６−２ 第２弾性部
１６Ａ 当接部
１６Ｂ 嵌合孔
１６Ｃ 差し込み孔
１７ 鋼板（規制板）
─────────────────────────────────────────────────────
フロントページの続き
(58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名)
E05B 65/20
B60J 5/00
E05B 65/19
Claims (2)
- 【請求項１】 ストライカが進入可能な進入溝が形成さ
れた装置本体と、 前記装置本体に回動自在に軸支され、前記進入溝内に進
入してくる前記ストライカと係合して回動するラッチプ
レートと、 前記装置本体に回動自在に軸支され、前記ラッチプレー
トに噛合して該ラッチプレートの回動を阻止可能なロッ
キングプレートと、 前記装置本体に配備され、前記ラッチプレートが前記ロ
ッキングプレートと係合すべく回動するときに弾性変形
されて反力を付与する緩衝体とを備えたロック装置にお
いて、 前記緩衝体は、第１弾性部と第２弾性部との間に規制体
が介在する重合構造とされ、かつ前記進入溝内に進入す
る前記ストライカとの当接位置に、該ストライカの進入
方向に沿って前記第１弾性部、前記規制体、および前記
第２弾性部が順次位置するように配備され、 前記ラッチプレートが前記ロッキングプレートとの係合
位置まで回動する時に比較的小さい反力を付与すべく前
記第１弾性部が弾性変形し、前記ラッチプレートが前記
ロッキングプレートとの係合のためにオーバートラベル
する時に比較的大きい反力を付与すべく前記第２弾性部
が弾性変形するように、前記規制体は、前記第１弾性部
に対する前記ストライカの接触面積よりも広い面積をも
って前記第２弾性部と接することを特徴とするロック装
置。 - 【請求項２】 前記第１弾性部は前記第２弾性部よりも
軟質の弾性材料によって形成したことを特徴とする請求
項1に記載のロック装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP24589296A JP3523426B2 (ja) | 1996-09-18 | 1996-09-18 | ロック装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP24589296A JP3523426B2 (ja) | 1996-09-18 | 1996-09-18 | ロック装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH1088886A JPH1088886A (ja) | 1998-04-07 |
| JP3523426B2 true JP3523426B2 (ja) | 2004-04-26 |
Family
ID=17140375
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP24589296A Expired - Fee Related JP3523426B2 (ja) | 1996-09-18 | 1996-09-18 | ロック装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3523426B2 (ja) |
Families Citing this family (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2008063850A (ja) * | 2006-09-08 | 2008-03-21 | Shiroki Corp | ロック機構 |
| JP5250880B2 (ja) * | 2007-04-06 | 2013-07-31 | 日本発條株式会社 | シートロック装置 |
| JP5679882B2 (ja) * | 2011-03-31 | 2015-03-04 | 富士機工株式会社 | シートの固定装置 |
-
1996
- 1996-09-18 JP JP24589296A patent/JP3523426B2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH1088886A (ja) | 1998-04-07 |
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