JP3515899B2 - 魚釣用電動リール - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 【０００１】 【発明の属する技術分野】本発明は、モータからの配線
とモータ制御部からの配線とを電気的に接続する接続部
が水密的に収容された魚釣用電動リールに関する。 【０００２】 【従来の技術】従来、魚釣用電動リールに構成されてい
る配線は、リール本体の両側板内において、例えば半田
付け接続法や接続端子を用いた接続法によって、モータ
側配線とモータ制御部側配線とを電気的に接続する構成
が一般的に用いられている。 【０００３】 【発明が解決しようとする課題】従来の配線技術におい
て、配線同士の接続部には、その短絡（ショート）や腐
食による断線等を防止するために、所定の被覆材を用い
た被覆処理が施されている。 【０００４】この場合、リール本体の両側板内における
スペースが限定されているため、各々の配線は、その配
線レイアウトの自由度が限定され、屈曲させて収容させ
なければならない場合が多い。 【０００５】しかし、各々の配線相互を屈曲させた場
合、接続部に施された被覆材にも屈曲作用が働くことに
よって、この被覆材と接続部との間に隙間が生じてしま
う場合がある。 【０００６】この場合において、例えば魚釣時或いはリ
ール洗浄時にリール本体内に水が侵入したとき、被覆材
と接続部との間に隙間が形成されていると、この隙間か
ら水が侵入して接続部が濡れてしまう。この結果、接続
部の短絡（ショート）や接続部の腐食による断線といっ
た事態を誘発し易くなってしまう。 【０００７】更に、従来の配線構造では、一旦配線構造
を完成させた後、例えばメンテナンスや修理等によりモ
ータを取り換える場合、モータのみの取り換えが不可能
であり、この場合には、例えば配線構造を途中で切断す
る等の処理をして、切断した配線と共にモータをリール
本体から取り外さなければならない。そして、新しいモ
ータをリール本体に取り付けた後、切断して残留してい
る配線と新たなモータからの配線とを相互に接続し、こ
の接続部に所定の被覆材を用いた被覆処理を施すといっ
た処理が必要となる。このため、モータの着脱作業が煩
雑で且つ時間がかかって面倒であると共に着脱作業に要
するコストが上昇してしまう。 【０００８】本発明は、このような問題を解決するため
に成されており、その目的は、屈曲してレイアウトした
配線同士の接続部の短絡や腐食による断線を確実に回避
することが可能であって、モータの着脱作業が容易に且
つ短時間に低コストで行うことが可能な魚釣用電動リー
ルを提供することにある。 【０００９】 【課題を解決するための手段】このような目的を達成す
るために、本発明の魚釣用電動リールは、リール本体の
フレームに設けられたモータと、このモータを回転制御
するモータ制御部と、前記モータからの配線と前記モー
タ制御部からの配線を電気的に接続する接続部とを有
し、前記モータを収容して保持可能なモータケースの側
部に弾性部材からなるカバー部材を着脱自在に取り付け
て、該モータケースと前記カバー部材とによって囲まれ
た内部空間に水密空間領域を形成し、この水密空間領域
に前記接続部を収容配置するように構成した。 【００１０】 【発明の実施の形態】以下、本発明の一実施の形態に係
る魚釣用電動リールについて、図１〜図３を参照して説
明する。図１〜図３に示すように、図中向かって右側に
手動ハンドル２が取り付けられたリール本体４の左右フ
レーム６ａ，６ｂの間には、スプール軸８のみが軸受に
よって回転可能に且つ直接支持されており、このスプー
ル軸８を囲繞するようにスプール１０が配置されてい
る。 【００１１】また、左右フレーム６ａ，６ｂの間には、
後述する水密性収容機構１２内に収容されたスプール駆
動モータ１４（以下、モータという）が配置されてお
り、このモータ１４には、左フレーム６ａ（反ハンドル
側）方向に延出した駆動軸１６が取り付けられている。 【００１２】駆動軸１６には、モータ１４の回転運動を
減速して出力する第１の減速機構１８（例えば、遊星ギ
ヤを用いた減速機構）が設けられている。第１の減速機
構１８は、駆動軸１６に回り止め嵌合された太陽歯車２
０と、この太陽歯車２０に常時噛合し且つ太陽歯車２０
の回転に従って自転しながら同時に公転する複数の遊星
歯車２２と、これら遊星歯車２２に噛合するように、左
フレーム６ａに刻設された内歯歯車２４とを備えてい
る。また、複数の遊星歯車２２は、駆動軸１６に対して
回転フリーな遊星歯車支持体２６に支持されており、こ
の遊星歯車支持体２６には、駆動歯車２８が回り止め嵌
合されている。 【００１３】駆動歯車２８は、一方向クラッチ３０を介
して、スプール軸８の反ハンドル側（左フレーム６ａ
側）に回り止め嵌合されたスプール駆動用歯車３２に機
械的に連結されており、スプール軸８のハンドル側（右
フレーム６ｂ側）には、第２の減速機構３４が設けられ
ている。 【００１４】この構成によれば、モータ１４の回転運動
は、第１の減速機構１８を介して所定量だけ減速された
後、駆動歯車２８から一方向クラッチ３０を介してスプ
ール駆動用歯車３２に伝達される。そして、スプール駆
動用歯車３２に伝達されたモータ１４の回転運動は、ス
プール軸８を介して第２の減速機構３４に伝達された
後、この第２の減速機構３４によって所定量だけ減速さ
れてスプール１０に伝達される。 【００１５】第２の減速機構３４は、その一例として、
遊星ギヤを用いた減速機構を適用しており、スプール軸
８に回り止め嵌合された太陽歯車３６と、この太陽歯車
３６に噛合した複数の遊星歯車３８と、これら遊星歯車
３８が常時噛合するようにスプール１０の端面に刻設さ
れた内歯歯車４０とを備えている。 【００１６】複数の遊星歯車３８は、遊星歯車支持体４
２に回転可能に支持されており、この遊星歯車支持体４
２は、スプール１０に取り付けられたブラケット４４に
嵌合し、且つ、軸受４６を介してスプール軸８に回転可
能に支持されている。なお、ブラケット４４は、軸受４
８を介して右フレーム６ｂに回転可能に支持されてい
る。 【００１７】また、スプール軸８のハンドル側には、実
釣時に手動ハンドル２を回転操作した際に、釣糸に対し
て所望の制動力を与えつつ且つ所望の回転力でスプール
１０を釣糸巻取方向に回転させるための釣糸巻取機構が
配置されている。 【００１８】この釣糸巻取機構において、スプール軸８
と同軸上に駆動力伝達軸５０が軸受を介して回転可能に
配置されており、この駆動力伝達軸５０には、クラッチ
レバー５２のＯＮ／ＯＦＦ操作によって軸方向にスライ
ド自在に構成され且つ上述した遊星歯車支持体４２に対
して係合又は非係合させることが可能なピニオンギヤ５
４が取り付けられている。 【００１９】ピニオンギヤ５４には、その外周面に円周
溝が形成されており、この円周溝には、クラッチレバー
５２のＯＮ／ＯＦＦ操作によって軸方向にスライドさせ
ることが可能なスライド片５６が係合している。 【００２０】また、ピニオンギヤ５４には、ハンドル軸
５８に取り付けられたドライブギヤ６０が噛合してお
り、このドライブギヤ６０とハンドル軸５８との間に
は、実釣時にスプール１０を釣糸繰出方向へ回転させる
際に、スプール１０の回転に所望の制動力を与えること
が可能な周知のドラグ機構６２が配置されている。 【００２１】このような釣糸巻取機構によれば、クラッ
チレバー５２をＯＮ／ＯＦＦ操作してスライド片５６を
軸方向にスライドさせて、ピニオンギヤ５４を遊星歯車
支持体４２に対して係合又は非係合させることによっ
て、手動ハンドル２の回転運動をドラグ機構６２から第
２の減速機構３４を介してスプール１０に伝達又は非伝
達させることができる。 【００２２】また、ハンドル軸５８の基端部には、モー
タ１４によってスプール１０を釣糸巻取方向に回転させ
る際に、これに連動したハンドル軸５８の回転を防止す
る逆転防止機構が設けられている。 【００２３】この逆転防止機構は、外周面にラチェット
爪６４ａが所定ピッチで形成されたラチェット６４と、
ラチェット爪６４ａに対して一定の付勢力で常時係合し
ているストッパ６６とを備えており、ラチェット６４
は、ハンドル軸５８に回り止め嵌合されている。 【００２４】このような逆転防止機構によれば、モータ
１４によってスプール１０を釣糸巻取方向に回転させる
際には、ラチェット爪６４ａにストッパ６６が係合する
ことによって、モータ１４の回転に連動してハンドル軸
５８が回転するのを防止することができる。これに対し
て、手動ハンドル２の回転操作によってスプール１０を
釣糸巻取方向に回転させる際には、手動ハンドル２の回
転操作に連動してハンドル軸５８を回転させることがで
きる。 【００２５】ここで、クラッチレバー５２をＯＮ／ＯＦ
Ｆ操作することによって、釣糸をスプール１０から繰り
出す動作及び釣糸をスプール１０に巻き取る動作につい
て図１及び図２を参照して説明する。 【００２６】まず、クラッチレバー５２をＯＦＦ操作す
ると（クラッチＯＦＦ時）、スライド片５６によってピ
ニオンギヤ５４が遊星歯車支持体４２に対して非係合状
態となるため、スプール１０は、フリー回転可能状態に
維持される。この状態において、釣糸は、仕掛けの自由
落下によってスプール１０から繰り出される。 【００２７】そして、釣糸が所望量繰り出されたとき
（仕掛けが、例えば所望の棚に到達したとき）、クラッ
チレバー５２をＯＮ操作すると（クラッチＯＮ時）、ス
ライド片５６によってピニオンギヤ５４が遊星歯車支持
体４２に対して係合状態となるため、スプール１０は、
釣糸巻取可能状態に維持される。 【００２８】この状態において、魚の当たりがあったと
き、モータ１４を駆動してスプール１０を巻取駆動させ
るか、若しくは、手動ハンドル２を回転操作してスプー
ル１０を巻取駆動させる。 【００２９】モータ１４を駆動した場合、モータ１４の
回転運動（仮に、正回転方向の回転運動という）は、第
１の減速機構１８を介して所定量だけ減速された後、駆
動歯車２８に出力される。このとき、駆動歯車２８は、
正回転方向に回転する。 【００３０】駆動歯車２８が正回転方向に回転すると、
その回転運動は、一方向クラッチ３０を介してスプール
駆動用歯車３２に伝達され、このスプール駆動用歯車３
２を正回転方向に回転させる。そして、スプール駆動用
歯車３２の正回転方向の回転運動が、スプール軸８を介
して第２の減速機構３４に伝達される。なお、このとき
のスプール駆動用歯車３２及びスプール軸８の回転方向
（即ち、正回転方向）は、釣糸繰出時のスプール１０の
回転方向と同一方向となっている。 【００３１】第２の減速機構３４に伝達されたスプール
駆動用歯車３２の回転運動は、スプール軸８に回り止め
嵌合された太陽歯車３６に伝達され、この太陽歯車３６
を正回転方向に回転させる。 【００３２】この状態において、上述した逆転防止機構
によってハンドル軸５８の回転が規制されているため、
このハンドル軸５８にドライブギヤ６０を介して連結し
たピニオンギヤ５４の回転も規制される。この結果、こ
のピニオンギヤ５４が係合した遊星歯車支持体４２は、
回転すること無く一定位置に静止した状態に維持され
る。 【００３３】従って、太陽歯車３６が正回転方向に回転
した際、遊星歯車支持体４２に回転可能に支持された複
数の遊星歯車３８は、太陽歯車３６の回りを公転するこ
と無く、一定位置で逆回転方向に自転する。 【００３４】この状態において、複数の遊星歯車３８の
逆回転方向の回転運動は、スプール１０の端面に刻設さ
れた内歯歯車４０に伝達され、この内歯歯車４０を逆回
転方向に回転させる。このとき、内歯歯車４０の回転に
伴ってスプール１０は、釣糸巻取方向に回転する。この
結果、釣糸は、図示しない釣糸案内機構を介してスプー
ル１０に均一に巻き取られる。なお、このような電動巻
取時には、上述した逆転防止機構が機能しているため、
手動ハンドル２が連動して高速で回転するのを防止する
ことができる。 【００３５】一方、手動ハンドル２の回転操作した場
合、手動ハンドル２の回転運動は、ハンドル軸５８から
ドラグ機構６２を介してドライブギヤ６０に伝達された
後、ピニオンギヤ５４から遊星歯車支持体４２に伝達さ
れ、この遊星歯車支持体４２を逆回転方向に回転させ
る。 【００３６】遊星歯車支持体４２には、複数の遊星歯車
３８が回転可能に支持されているため、遊星歯車支持体
４２が逆回転方向に回転すると、この回転と共に、複数
の遊星歯車３８は、自転しながら太陽歯車３６の回りを
公転する。 【００３７】このとき、遊星歯車３８の公転運動が、太
陽歯車３６に伝達され、この太陽歯車３６を逆回転方向
に回転させようとする。太陽歯車３６は、スプール軸８
に回り止め嵌合しているため、太陽歯車３６の逆回転方
向の回転力は、スプール軸８からスプール駆動用歯車３
２に伝達され、このスプール駆動用歯車３２を逆回転方
向に回転させる力となって働く。 【００３８】しかしながら、スプール駆動用歯車３２に
は、一方向クラッチ３０が連結されているため、スプー
ル駆動用歯車３２を逆回転方向に回転させる力は、この
一方向クラッチ３０によって規制される。 【００３９】この結果、太陽歯車３６は、逆回転方向に
回転することは無い。従って、複数の遊星歯車３８は、
非回転状態の太陽歯車３６の回りを自転しながら逆回転
方向に公転する。 【００４０】このとき、複数の遊星歯車３８の回転運動
は、ロス無く内歯歯車４０に伝達され、この内歯歯車４
０を逆回転方向に回転させる、この結果、内歯歯車４０
の回転に伴ってスプール１０が釣糸巻取方向に回転する
ため、釣糸は、図示しない釣糸案内機構を介してスプー
ル１０に均一に巻き取られる。 【００４１】なお、上述では、クラッチレバー５２を直
接操作してクラッチＯＦＦからＯＮへの切換を行ってい
るが、例えば手動ハンドル２を回転操作してクラッチＯ
ＦＦからＯＮへの切換を行うことも可能である。 【００４２】この場合、クラッチレバー５２に連動して
スライドするスライドプレート７０を配置すると共に、
このスライドプレート７０の端部に押圧力を作用可能な
ピン７２をラチェット６４に突設する。 【００４３】このような構成によれば、クラッチＯＦＦ
時に手動ハンドル２を回転操作してラチェット６４と回
転させると、このラチェット６４と共にピン７２が回転
移動して、スライドプレート７０の端部に当接する。そ
して、更にラチェット６４を回転させることによって、
ピン７２からの押圧力がスライドプレート７０に作用し
て、このスライドプレート７０を移動させる。この結
果、クラッチＯＦＦ状態にあるクラッチレバー５２をＯ
Ｎ状態に戻すことができる。 【００４４】また、本実施の形態に適用した水密性収容
機構１２は、モータ１４とリール本体４との間に水密な
空間を形成することができるように構成されている。具
体的には、水密性収容機構１２は、モータ１４を収容保
持可能な例えばアルミ製のモーターケース７４と、この
モーターケース７４の両側（即ち、反ハンドル側及びハ
ンドル側）に夫々着脱自在に取り付けられた第１及び第
２のカバー部材７６，７８とを備えており、第１及び第
２のカバー部材７６，７８は、夫々弾性部材（例えば、
ゴム、樹脂など）で形成されている。 【００４５】第１のカバー部材７６は、モータ１４の駆
動軸１６を水密的にシールドすると共に、モーターケー
ス７４の反ハンドル側を水密的にシールドするように構
成されており、モーターケース７４は、この第１のカバ
ー部材７６を介して左フレーム６ａに弾性的に支持され
ている。 【００４６】また、第２のカバー部材７８は、モーター
ケース７４のハンドル側を水密的にシールドするように
構成されており、モーターケース７４は、この第２のカ
バー部材７８を介して右フレーム６ｂに弾性的に支持さ
れている。 【００４７】このような水密性収容機構１２において、
モーターケース７４と第１及び第２のカバー部材７６，
７８とによって囲まれた内部空間領域には、水密性に優
れた水密空間領域Ｆが形成される。 【００４８】そして、本実施の形態では、この水密空間
領域Ｆ内に、モータ１４を収容配置すると共に、モータ
１４からの配線８０とモータ１４を回転制御するモータ
制御部８２からの配線８４との接続部８６を収容配置す
る。この場合、モータ制御部８２からの配線８４は、第
２のカバー部材７８によって水密的にシールドされた状
態で水密空間領域Ｆ内に導入される。なお、耐熱性、耐
水性、耐電性の面から接続部８６に対して被覆処理を施
すことが好ましい。 【００４９】本実施の形態によれば、水密性収容機構１
２の水密空間領域Ｆ内に、モータ１４からの配線８０と
モータ制御部８２からの配線８４との接続部８６を収容
配置することができるため、リール本体４内に水が侵入
した場合でも、この水は、水密性収容機構１２によって
遮断することができる。このため、接続部８６の短絡
（ショート）や接続部８６の腐食による断線といった事
態を確実に回避することができる。 【００５０】また、接続部８６の両側に形成されるよう
な配線８０，８４相互の屈曲部分を水密性収容機構１２
内に一括して配置することができるため、この水密性収
容機構１２から導き出された配線８４をモータ制御部８
２に至るまで略直線的に且つシンプルにレイアウトする
ことが可能となる。この結果、リール本体４の左右フレ
ーム６ａ，６ｂ内の構造上の自由度を上げることができ
る。 【００５１】また、各々の配線８０，８４相互を屈曲さ
せて水密空間領域Ｆ内に配置した場合でも、接続部８６
は、水密空間領域Ｆ内に外界から完全に水密的に隔離し
た状態に保持することができる。このため、仮に被覆材
料と接続部８６との間に隙間が生じても、接続部８６の
短絡（ショート）や接続部の腐食による断線といった事
態を完全に防止することができる。 【００５２】更に、第１及び第２のカバー部材７８は、
モーターケース７４から簡単に外すことができるため、
例えばメンテナンスや修理等によりモータを取り換える
場合でも、モータ１４のみの取り換えが可能となる。 【００５３】例えば図３に示すように、第２のカバー部
材７８をモーターケース７４から外した後、接続部８６
を互いに外すことによって、簡単且つ短時間にモータ１
４の交換が可能となる。この場合、新しいモータ１４を
モーターケース７４に収容した後、接続部８６を接続
し、第２のカバー部材７８をモーターケース７４に被せ
るだけでモータ１４を簡単且つ短時間に駆動可能な状態
にすることができる。 【００５４】従って、本実施の形態によれば、従来技術
で説明したような配線８０，８４を途中で切断する等の
処理が不要となるため、モータの着脱作業が容易且つ短
時間に行うことができる共に着脱作業に要するコストを
低減することができる。 【００５５】また、本実施の形態において、モーターケ
ース７４に収容保持されたモータ１４は、弾性部材から
成る第１及び第２のカバー部材７６，７８を介して左右
フレーム６ａ，６ｂに弾性的に支持されている。このた
め、モータ１４のモータ軸芯が他の駆動系（例えば、第
１の減速機構１８）に対してずれた場合でも、そのずれ
量は、第１及び第２のカバー部材７６，７８によって弾
性的に吸収することができる。この結果、駆動系の製品
精度をある程度ラフに設定することができると共に、モ
ータ軸芯合わせのための他の位置決め部材等が不要とな
るため、リールの製造コストを低減することができる。 【００５６】なお、本発明は、上述した実施の形態の構
成に限定されることは無く、種々変更することが可能で
ある。第１の変形例として、例えば図４（ａ）に示すよ
うに、モーターケース７４の周面を右フレーム６ｂによ
って直接支持するように構成すると共に、第２のカバー
部材７８をネジ８８によって右フレーム６ｂに固定して
も良い。 【００５７】このような構成によれば、モータ１４の位
置決め精度を更に向上させることが可能となると共に、
第２のカバー部材７８が右フレーム６ｂに確実に固定さ
れることによって、水密性収容機構１２の水密空間領域
Ｆの水密性を更に向上させることが可能となる。 【００５８】また、第２の変形例として、例えば図４
（ｂ）に示すように、第２のカバー部材７８を弾性部材
以外の剛体（例えば、アルミ、剛性を有する樹脂など）
で形成しても良い。この場合、モーターケース７４の周
面を右フレーム６ｂによって直接支持するように構成す
ると共に、モーターケース７４と右フレーム６ｂと第２
のカバー部材７８との間に防水シール９０（例えば、Ｏ
−リングなど）を配置した状態で第２のカバー部材７８
をネジ８８によって右フレーム６ｂに固定する。そし
て、モータ制御部８２からの配線８４は、第２のカバー
部材７８に設けた防水シール９２によって水密的にシー
ルドされた状態で水密空間領域Ｆ内に導入する。 【００５９】このような構成によれば、モーターケース
７４は、右フレーム６ｂに直接支持されると同時に、剛
体の第２のカバー部材７８を介して間接的に右フレーム
６ｂに支持される。このため、モータ１４の位置決め精
度を更に向上させることが可能となる。更に、防水シー
ル９０，９２の部品点数が少なくて済むため、水密性収
容機構１２の製造コストを低減することが可能となる。 【００６０】 【発明の効果】本発明によれば、屈曲してレイアウトし
た配線同士の接続部の短絡や腐食による断線を確実に回
避することが可能であって、モータの着脱作業が容易に
且つ短時間に低コストで行うことが可能な魚釣用電動リ
ールを提供することが可能となる。

【図面の簡単な説明】 【図１】本発明の一実施の形態に係る魚釣用電動リール
の構成を示す部分図。 【図２】（ａ）は、本実施の形態の魚釣用電動リールの
配線構造を示す図、（ｂ）は、本実施の形態に適用した
水密性収容機構の構成を示す断面図。 【図３】本実施の形態に適用した水密性収容機構におい
て、第２のカバー部材をモーターケースから取り外した
状態を示す図。 【図４】（ａ）は、本発明の第１の変形例に係る水密性
収容機構の構成を示す断面図、（ｂ）は、本発明の第２
の変形例に係る水密性収容機構の構成を示す断面図。 【符号の説明】 ６ａ 左フレーム ６ｂ 右フレーム １２ 水密性収容機構 １４ モータ ７４ モーターケース ７６ 第１のカバー部材 ７８ 第２のカバー部材 ８０ モータからの配線 ８２ モータ制御部 ８４ モータ制御部からの配線 ８６ 接続部

Claims (1)

1. (57)【特許請求の範囲】 【請求項１】 リール本体のフレームに設けられたモー
   タと、このモータを回転制御するモータ制御部と、前記
   モータからの配線と前記モータ制御部からの配線を電気
   的に接続する接続部とを有する魚釣用電動リールであっ
   て、 前記モータを収容して保持可能なモータケースの側部に
   弾性部材からなるカバー部材を着脱自在に取り付けて、
   該モータケースと前記カバー部材とによって囲まれた内
   部空間に水密空間領域を形成し、この水密空間領域に前
   記接続部を収容配置したことを特徴とする魚釣用電動リ
   ール。