JP3512855B2 - カード式二輪車係留装置 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 【０００１】 【産業上の利用分野】この発明は、係留具の施錠と解錠
によって二輪車の預け入れと取り出しとを可能にする係
留装置に関し、特に、利用者カードの使用によって上記
の処理を実現するカード式二輪車係留装置に関する。 【０００２】 【従来の技術】自転車やバイクなどの二輪車を有料で駐
輪させる有料駐輪場では、係留チェーンなどの係留具を
施錠または解錠する係留装置が必要となるが、例えば機
械式のものとして実開昭５９−４０９８５号の係留装置
が提案されており、また電気式のものとして実開昭３−
６９５８７号の係留装置が提案されている。 【０００３】 【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記の
係留装置では、利用するたびに小銭を用意する必要があ
るので不便であり、特に、月極契約者にとっては非常に
煩雑であった。また、各係留装置に投入された現金は係
員が回収して回る必要があるが、駐輪場の規模が大きく
なった場合には、現金の回収業務に多大の時間と労力と
を要するという問題点もあった。さらに、毎回、現金を
扱う関係から、変形硬貨の投入などのトラブル発生に対
処するため、駐輪場を無人化したり２４時間稼働したり
することができないという問題点もあった。また、契約
者以外が不正に駐輪する恐れもあり、かかる場合に有効
に対処できないという問題点もあった。この発明は、こ
れらの問題点に着目してなされたものであって、現金を
一々投入しなくても操作できる二輪車係留装置を提供す
ること、そして、無人化しても２４時間円滑に機能し得
る駐輪場を提供することを目的とする。 【０００４】 【課題を解決するための手段】上記の目的を達成する
為、この発明に係るカード式二輪車係留装置は、本装置
の利用可能回数が記録されている利用者カードを用い
て、二輪車の預け入れ処理とその後の取り出し処理とを
実現すると共に、駐輪場に複数個取り付けられる二輪車
係留装置であって、(1)係留具の施錠と解錠とによっ
て、二輪車の預け入れと取り出しとを可能にする係留機
構と、(2)利用者カードが投入された場合、その利用者
カードとの間で必要なデータの授受を行うカード処理部
と、(3)前記係留機構とカード処理部を適宜に制御する
ことによって、二輪車の預け入れ処理とその後の取り出
し処理とを実現させる制御手段とを備え、前記制御手段
は、二輪車の預け入れ時に利用者カードの投入を受け、
これに記録されている使用可能回数を前記カード処理部
によって読み取り、これがゼロでない場合には、前記係
留具の施錠を可能にすると共に、前記係留具を特定する
特定データを当該利用者カードに記録する二輪車預け入
れ手段と、二輪車の取り出し時に利用者カードの投入を
受け、これに記録されている前記特定データを読み出
し、これが解錠しようとしている係留具に対応したデー
タである場合には、前記係留機構を動作させて係留具を
解錠させると共に、前記利用者カードの使用可能回数を
一つ減じて記録し直す二輪車取り出し手段とを備えてい
ることを特徴とする。ここで、係留具は、特に限定され
るものではないが、例えば、係留チェーンやロック棒な
どが該当する。また、利用者カードも限定されるもので
はないが、無接点式のＩＣカードが望ましい。 【０００５】 【作用】係留具が解錠されている状態において、利用者
が利用カードを投入したとする。すると、カード処理部
によって当該利用者カードのデータが読み出され、制御
手段は、そのデータに基づいて係留機構を適宜に制御す
る。その為、利用者は、二輪車に回した係留具を施錠す
ることによって二輪車の預け入れ処理を実現させること
ができる。係留具の施錠時に利用カードが投入された場
合も同様であって、制御手段は、カード処理部と係留機
構を適宜に制御することにより、係留具を解錠させ、利
用者カードの利用可能回数を減じて再記録させて二輪車
の取り出し処理を実現させることができる。 【０００６】 【実施例】以下、実施例に基づいて、この発明を更に詳
細に説明する。 〔二輪車係留装置の構成〕図１は、この発明の一実施例
であるカード式二輪車係留装置について、その正面図を
示したものであり、図２は、この二輪車係留装置の取り
付け状態を図示したものである。図１に示す通り、外観
上、このカード式二輪車係留装置１は、基端部が装置本
体に固着される係留チェーン２_-1，２_-2と、掛けリング
３_-1，３_-2を介して係留チェーン２の先端部に連結され
るロック棒４_-1，４_-2と、ロック棒４が投入される差込
口５_-1，５_-2と、掛けリング３を引っ掛けることにより
非係留時のロック棒４を保持する吊金部６_-1，６_-2と、
利用者カードが投入されるカード受入口７と、利用者カ
ードの残り使用回数を表示する残回数表示部８と、二輪
車が係留中であることを示す駐車表示部９_-1，９_-2と、
この装置が使用可能であることを示す使用可能表示部１
０などで構成されている。ここで、ロック棒４は、先端
に向けてテーパ状に形成された頭部４ａと、頭部４ａに
連接される細径のネック部４ｂと、円筒状の本体である
基体部４ｃとで構成されている。 【０００７】この二輪車係留装置１は、係留チェーン
２、掛けリング３、ロック棒４、差込口５、吊金部６、
及び駐車表示部９が、それぞれ左右一対（添字_-2と添字
_-1）設けられており、同時に２台の二輪車を係留できる
ようになっている。そして、複数個の二輪車係留装置１
が、取付梁１１に連続的に取り付けられて駐輪場が形成
されており、例えば、自転車のハンドル１２ａやタイヤ
１２ｂに係留チェーン２が巻着されて係留動作が行われ
る（図２参照）。なお、各係留装置１には、各差込口５
_-1，５_-2に近接して番号札５ａ_-1，５ａ_-2が貼着されて
おり、そこに記載された数字（１，２，……，ｎ）が各
差込口を特定する差込口番号となる。 【０００８】図３は、図１のＡ−Ａ線で切断した場合の
右側面図を示したものであり、前述した差込口５、カー
ド受入口７、残回数表示部８、及び取付梁１１の他に、
ロック棒４を係留する係留機構１３や、利用者カード処
理部１４や、装置各部の動作を制御する制御部１５が示
されている。係留機構１３は、挿入されたロック棒４を
係止する係止装置１６と、ロック棒４の挿入路を形成す
るガイド部１７と、差込口５を適宜に開閉するシャッタ
部１８と、ロック棒４の挿入完了を感知する挿入感知部
１９とで構成されている。なお、この係留機構１３は、
各差込口５_-1，５_-2に対応して図１の左右にそれぞれ設
けられている。 【０００９】係止装置１６は、ソレノイド部２０と、ソ
レノイド部２０への通電の有無に応じて進退されるプラ
ンジャ２１と、プランジャ２１に直交して挿着される貫
通棒２２と、ソレノイド部２０と貫通棒２２との間に装
着される圧縮バネ２３とで構成されている。ここで、プ
ランジャ２１の先端には、テーパ部２１ａと段部２１ｂ
とが形成されている。ガイド部１７はビスなどによって
装置本体に固着されており、ロック棒４の挿入通路を形
成するガイド穴１７ａと、プランジャ２１の進退をガイ
ドする通過穴１７ｂとを備えている。 【００１０】シャッタ部１８は平板を屈曲して形成さ
れ、垂直上部１８ａと水平部１８ｂと垂直下部１８ｃと
を備えている。垂直下部１８ｃは、差込口５とガイド部
１７の左端面との間に移動可能に配置されており、差込
口５を適宜に開閉するものである。シャッタ部１８の水
平部１８ｂには、引張バネ２４が連結されており、引張
バネ２４の他端部はガイド部１７に連結されている。ま
た、シャッタ部１８の垂直上部１８ａには、楕円状の長
穴２５が形成されており、この長穴２５には、係止装置
１６の貫通棒２２が挿入されている。シャッタ部１８
は、引張バネ２４によって常時下向きに付勢されている
が、図３のような待機状態では、貫通棒２２が長穴２５
の上端部と接触することにより、シャッタ部１８の下向
きのそれ以上の移動が阻止させている（図４参照）。 【００１１】挿入感知部１９は、円筒状の押圧棒２６
と、押圧棒２６の貫通孔を備える押圧棒ケース２７と、
押圧棒ケース２７に収容される圧縮バネ２８と、押圧棒
ケース２７に近接して設けられるマイクロスイッチ２９
とで構成されている。ここで、圧縮バネ２８は、一端部
が押圧棒ケース２７に当接され、他端部が押圧棒２６の
係止部２６ａに当接されている。その為、図３のような
待機状態では、押圧棒２６の右端部２６ｂがマイクロス
イッチ２９に接触しないが、押圧棒２６の頭部２６ｃが
右向きに押されると、押圧棒２６が右向きに移動して、
押圧棒２６の右端部２６ｂがマイクロスイッチ２９を動
作させることになる。 【００１２】カード処理部１４は、カード受入口７に向
けて前傾して形成されるカード受入スリット３０と、カ
ード受入スリット３０の最奥部に配置されるカード検出
センサ３１と、カード受入スリット３０に挿入された利
用者カードからデータを読み出したり必要なデータを書
き込むリードライト部３２とで構成されている。なお、
カード受入スリット１３は、カード受入口７に向けて前
傾しているので、カード受入口７から雨水などが浸水し
てくる恐れはない。制御部１５は、上記した各部の動作
を制御するものであるが、内部構成や各部との接続関係
を図示すると図５の通りである。すなわち、制御部１５
は、ＣＰＵ３３、ＲＯＭ３４、及びＲＡＭ３５などで構
成されており、残回数表示部８、駐車表示部９、使用可
能表示部１０、ソレノイド部２０、マイクロスイッチ２
９、カード検出センサ３１、リードライト部３２、及び
差込口番号設定部３６などに接続されて、これらを適宜
に制御している。 【００１３】差込口番号設定部３６は、例えばデジタル
スイッチであって、番号札５ａに付された差込口番号
（１，２，……ｎ）を装置内部に実際に設定するための
ものである。例えば、図１の装置の場合には、右差込口
が１番、左差込口が２番であるので、係留装置の立ち上
げ時に装置内部のデジタルスイッチ（図示せず）を、予
め１と２に設定しておくのであり、ＣＰＵ３３は、この
設定値を適宜なタイミングで読み取るようにしている。
以上の通り、この二輪車係留装置は、一対の係留機構１
３、カード処理部１４、及び制御部１５が一体となって
構成されており、経済性と省スペース化を達成してい
る。また、利用者カードの使用によって係留動作と係留
解除動作を実現しており、現金を必要としない点にも大
きな特徴がある。 【００１４】〔利用者カード〕利用者カードの種類は、
特に限定されないが、例えば、ＣＰＵやメモリなどの搭
載されたＩＣカードが該当する。なお、ＩＣカードは、
演算機能のない単なるメモリカードでも良いが、いずれ
にしても、リードライト部３２との接続部分が露出され
ない無接点式のＩＣカードが望ましく、無接点式のＩＣ
カードを選択すれば、粉塵などの影響によるリードライ
ト部３２のトラブルが防止できて好ましい。 【００１５】続いて、このＩＣカードの発行処理と更新
処理について説明する。ＩＣカードの発行を受けるに
は、利用しようとする駐輪場の管理事務所などに出向い
て所定の利用料金を支払えば良い。管理事務所には、カ
ード発行機が備えられているので、そのカード発行機を
操作することよってＩＣカードが作成され、これが利用
者に貸与される。貸与されるＩＣカードには、駐輪場の
固有コード、利用者の氏名コードや有効期限などのセキ
ュリティコード、及び、契約月数に対応した使用可能回
数データが記憶されている。なお、使用可能回数データ
とは、例えば、１か月であれば３０、２か月であれば６
０など、当該駐輪場において係留装置を使用できる回数
をいう。 【００１６】ＩＣカードの有効期限が切れた場合や、使
用可能回数が０になった場合には、管理事務所などにお
いてデータの更新処理を受ける。使用可能回数が０にな
った場合には、利用料金の支払いに応じて使用可能回数
データが更新され、有効期限が切れた場合には必要なデ
ータが書き直されて、更新されたＩＣカードが再貸与さ
れる。このように、このＩＣカードは何度でも使用でき
るので非常に経済的である。 【００１７】〔二輪車係留装置の係留動作〕次に、図６
に示すフローチャートにしたがって二輪車の係留動作に
ついて説明する。二輪車係留装置１に電源が投入される
と、ＣＰＵ３３は所定のイニシャライズ処理を行い、こ
れが終わると、使用可能表示部１０を点灯させる（ステ
ップＳ１）。そして、ＣＰＵ３３は、この状態のまま
で、ＩＣカードがカード受入口７に挿入されるのを待つ
（ステップＳ２、図３の待機状態を参照）。 【００１８】その後、カード受入口７にＩＣカードが挿
入されると、カード検出センサ３１の出力信号が変化す
るので、ＣＰＵ３３は、これに合わせてカード処理部１
４を動作させてＩＣカードのデータを読み取る（ステッ
プＳ３）。ＩＣカードには、駐輪場の固有コード、セキ
ュリティコード、使用可能回数データが記憶されている
ので、当該ＩＣカードの有効性をチェックすると共に、
使用可能な残り回数をチエックする（ステップＳ４）。
残り回数が無いような場合はＩＣカードが抜き取られる
のを条件に（ステップＳ５）ステップＳ１の処理に戻
る。なお、残り回数が無いような場合は、音声などを利
用して、その旨を利用者に報知するのが望ましい。 【００１９】一方、ＩＣカードが有効である場合には、
残回数表示部８に使用可能回数を表示して（ステップＳ
６）、ソレノイド部２０への通電を行う（ステップＳ
７）。ソレノイド部２０が通電されると、それに応じて
プランジャ部２１及び貫通棒２２が上向きに移動される
ので、シャッタ部１８も上向きに移動されてそれまで閉
塞されていた差込口５が開放される（図７参照）。な
お、この動作によって差込口５とガイド孔１７ａとが連
通されてロック棒４の挿入通路が形成されることにな
る。その後、ＣＰＵ３３は、係留チェーン２が二輪車の
タイヤなどに回されて、ロック棒４が差込口５から挿入
されるのを待つ（ステップＳ８）。ロック棒４が差込口
５から挿入されたことにより、押圧棒２６が移動してマ
イクロスイッチ２９がＯＮ動作すると、ＣＰＵ３３は、
これに対応してソレノイド部２０への通電を停止する
（ステップＳ９）。 【００２０】すると、係止装置１６は、図７の状態から
図８の状態へと移行する。すなわち、ソレノイド部２０
への通電の停止によりプランジャ２１が下降して、プラ
ンジャ２１先端の段部２１ｂがロック棒４のネック部４
ｂに当接されて、ロック棒の移動を係止する。同時に、
引張バネ２４の収縮力によってシャッタ部１８も降下す
るが、シャッタ部の垂直下部１８ｃの下端部がロック棒
４の基体部４ｃに当接されるので図８の状態で停止され
る。なお、シャッタ部の垂直上部１８ａには長穴２５が
形成されているので、この状態においても貫通棒２２に
余分な力が働くことはない。 【００２１】その後、ＣＰＵ３３は、ＩＣカード処理部
３２を働かせて、カード受入スリット３０に挿入されて
いるＩＣカードに、当該差込口５に対応した差込口番号
（１，２，……ｎ）を記録する（ステップＳ１０）。以
上の処理が終われば、ＣＰＵ３３は駐車表示部９を点灯
させて駐輪中であることを表示して（ステップＳ１
１）、ＩＣカードがカード受入口７から抜き取られるの
を待つ（ステップＳ１２）。ＩＣカードが抜き取られた
以降は、残回数表示部８の表示が不要となるので、残回
数表示部８の表示を消灯させて、係留動作の処理を完了
させる（ステップＳ１３）。 【００２２】〔二輪車の係留解除動作〕次に、図９に示
すフローチャートにしたがって係留解除動作について説
明する。係留されている二輪車を取り出したい場合に
は、利用者は、先ずＩＣカードをカード受入口７から挿
入する必要があり、ＣＰＵ３３は、カード検出センサ３
１の出力信号を監視することによって、ＩＣカードの挿
入動作をチェックする（ステップＳ１４）。ＩＣカード
が完全に挿入されると、ＣＰＵ３３は、リードライト部
３２を動作させて、ＩＣカードからデータを読み取る
（ステップＳ１５）。ＩＣカードには、二輪車を係留さ
せた時に当該差込口番号が記録されているので（前記ス
テップＳ１０参照）、ＩＣカードに記録されている差込
口番号と、装置内部のデジタルスイッチに設定されてい
る差込口番号とを比較して、両者が一致するか否かを判
定する（ステップＳ１６）。 【００２３】通常、利用者は、二輪車を係留させた時に
使用した差込口を覚えているので、差込口番号は一致す
る筈であるが、思い違いなどにより差込口番号が一致し
ない場合は、ＩＣカードが抜き取られたことを条件にし
て、ステップＳ１４の処理に戻る（ステップＳ１７）。
なお、差込口番号が一致しない場合は、音声などによっ
て、その旨を利用者に報知するのが望ましい。差込口番
号が一致する場合は、ＣＰＵ３３は、ソレノイド部２０
に対して通電を行うので（ステップＳ１８）、係止装置
１６は、図８の状態から図７の状態に移行する。図７の
状態に移行すると、ロック棒４の抜き取りが可能となる
が、ＣＰＵ３３は、マイクロスイッチ２９の出力を監視
することによってロック棒４が抜き取られたか否かをチ
ェックする（ステップＳ１９）。 【００２４】ロック棒４が抜き取られると、ＣＰＵ３３
は、カードの使用可能回数を１つ減らして、その数をＩ
Ｃカードに改めて記録するとともに（ステップＳ２
０）、残回数表示部８に残りの使用可能回数を表示する
（ステップＳ２１）。また、ＣＰＵ３３は、ＩＣカード
に記録されている当該差込口の差込口番号を消去する
（ステップＳ２２）。以上の処理が完了すると、当該差
込口の使用が可能となるので、ＣＰＵ３３は、駐車中表
示部９の表示を消灯させ（ステップＳ２３）、ＩＣカー
ドが抜き取られたことを条件にして（ステップＳ２
４）、残表示部８の表示を消灯させる（ステップＳ２
５）。その後、ＣＰＵ３３は、ソレノイド部２０への通
電を停止するので、係止装置１６が、図７の状態から図
３の状態に移行して、差込口５を閉塞させて係留解除動
作を完了させる（ステップＳ２６）。 【００２５】 【発明の効果】以上説明したように、この発明に係るカ
ード式二輪車係留装置は、係留機構とカード処理部と制
御手段とを備えることにより、利用者カードを用いて二
輪車の預け入れ処理とその後の取り出し処理とを実現し
ている。つまり、この二輪車係留装置では現金を用意す
る必要がないので、無人化しても２４時間円滑に機能し
得る駐輪場を構築することが可能となる。また、利用者
カードさえ持っていれば、駐輪場の全ての係留装置を使
用可能であるので、月極契約者でも、出口に近いなど希
望する場所の係留装置を使用することができ便利であ
る。更に、二輪車を預け入れした係留装置を特定するデ
ータが利用者カードに記録されているので、他の係留装
置が解錠される恐れがなく盗難などに対しても安全であ
る。

【図面の簡単な説明】 【図１】この発明の一実施例である二輪車係留装置の正
面図である。 【図２】図１の装置の取り付け状態を図示したものであ
る。 【図３】図１のＡ−Ａ線で切った右側面図である。 【図４】図１の装置の一部を示す斜視図である。 【図５】図１の装置の構成を示す回路ブロック図であ
る。 【図６】図１の装置において二輪車の預け入れ動作を説
明するフローチャートである。 【図７】図１の動作状態を説明する図面である。 【図８】図１の別の動作状態を説明する図面である。 【図９】図１の装置において二輪車の取り出し動作を説
明するフローチャートである。 【符号の説明】 １ カード式二輪車係留装置 ２ 係留チェーン ３ 掛けリング ４ ロック棒 ５ 差込口 １３ 係留機構（ロック棒係止機構…１６，１７，１
８，１９） １６ 係止装置 １７ ガイド部 １８ シャッタ部 １９ 挿入感知部 １４ カード処理部（３０，３１，３２） ３０ カード受入スリット ３１ カード検出センサ ３２ リードライト部

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 稲森 実 大阪府東大阪市稲田新町３丁目９番60号 近畿車輌株式会社内 (56)参考文献 特開 昭64−12979（ＪＰ，Ａ) 特開 昭62−156785（ＪＰ，Ａ) 特開 平３−88095（ＪＰ，Ａ) 特開 平５−135256（ＪＰ，Ａ) 特開 平６−123182（ＪＰ，Ａ) 実開 昭55−138182（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭59−40985（ＪＰ，Ｕ) 実開 平３−69587（ＪＰ，Ｕ) (58)調査した分野(Int.Cl.⁷，ＤＢ名) B62H 5/08 G07F 7/08

Claims (1)

1. (57)【特許請求の範囲】 【請求項１】 本装置の利用可能回数が記録されている
   利用者カードを用いて、二輪車の預け入れ処理とその後
   の取り出し処理とを実現すると共に、駐輪場に複数個取
   り付けられる二輪車係留装置であって、 係留具の施錠と解錠とによって、二輪車の預け入れと取
   り出しとを可能にする係留機構と、 利用者カードが投入された場合、その利用者カードとの
   間で必要なデータの授受を行うカード処理部と、 前記係留機構とカード処理部を適宜に制御することによ
   って、二輪車の預け入れ処理とその後の取り出し処理と
   を実現させる制御手段とを備え、 前記制御手段は、 二輪車の預け入れ時に利用者カードの投入を受け、これ
   に記録されている使用可能回数を前記カード処理部によ
   って読み取り、これがゼロでない場合には、前記係留具
   の施錠を可能にすると共に、前記係留具を特定する特定
   データを当該利用者カードに記録する二輪車預け入れ手
   段と、 二輪車の取り出し時に利用者カードの投入を受け、これ
   に記録されている前記特定データを読み出し、これが解
   錠しようとしている係留具に対応したデータである場合
   には、前記係留機構を動作させて係留具を解錠させると
   共に、前記利用者カードの使用可能回数を一つ減じて記
   録し直す二輪車取り出し手段とを備えていることを特徴
   とするカード式二輪車係留装置。