JP3505041B2

JP3505041B2 - ロールスタンド

Info

Publication number: JP3505041B2
Application number: JP22618596A
Authority: JP
Inventors: ホグベルグハンス; バークステファン
Original assignee: メグテックシステムズアマルアクチボラグ
Priority date: 1993-09-20
Filing date: 1996-08-09
Publication date: 2004-03-08
Anticipated expiration: 2019-03-08
Also published as: JPH09183542A

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、２つの送出しステ
ーション用のロール保持装置を有するフレームを備え、
このフレームが、ロール交換作業時に、回転スピンドル
を有するロールから送出される第１の材料ウエブを、同
様に回転スピンドルを有する別のロールから供給される
第２の材料ウエブの接着テープ又は接合テープを有する
先導端に接合する手段と、上記第１の材料ウエブを切断
するための手段と、上記スピンドルを制動するための機
構とを有しているロールスタンドに関する。

【０００２】

【従来の技術】例えば、回転式の印刷機のように、ロー
ルから繰り出されるウエブ材と共に作動する生産機械に
おいては、送出しロールが、例えばシャフトに巻き付け
られてロールスタンド内に配置され、上記送出しロール
には、上記シャフトあるいは上記ロールの周囲に位置し
て制動装置が設けられ、この制動装置は、上記ロールと
生産機械との間のウエブの張力を制御できるように調節
される。高速生産機械にあっては、自動的にロールを交
換するロールスタンドが用いられ、機械の生産性を高め
ると共に、材料の無駄を低減させている。

【０００３】上記タイプのロールスタンドには、少なく
とも２つのロール固定機構が設けられ、送出しロール
と、少なくとも１つの新しいロール用のスペースが確保
される。自動的に動作するロールスタンドでは、送出し
ロールが送出しを終了する時に、自動的又は押しボタン
信号に基づいて、新しいロールが該ロールの周囲に当接
する駆動ベルト又は駆動プーリにより駆動を開始するよ
うになっている。新しいロールの先導端は、その下の巻
付部に対して軽く固定され、その頂部には、接着コーテ
ィング、両面接着テープ又はこれらと同様のものが設け
られている。送出しロールと新しいロールとの間の接合
を行う際には、紙ウエブは、新しいロールの先導端が材
料ウエブに対して確実に接合された時に、ブラシ及び／
又はローラによって相互に圧接され、次に、切断ナイフ
が作動して、以前に送出されていたロールのウエブを切
断する。この時点において、新しいロールが紙ウエブに
接続される。

【０００４】上述の作業を可能とするためには、ウエブ
の移動速度と新しいロールの周速との間に、正確な同期
が必要とされる。このような同期は、例えば、電子的な
比較器を用いて新しいロールの周速を測定し、この周速
を、例えば、生産機械のメインシャフトからの対応する
信号と比較することによって達成することができる。他
の自動的な装置によって、新しいロールの周速を送出さ
れているウエブの移動速度と一致させなければならな
い。

【０００５】本件発明者の特許（ＧＢ２０３３３４７
Ｂ）には、回転可能なフレームに配置された２つのスピ
ンドルの形状の２つのロール固定具を備えたコンパクト
なロールスタンドが開示されている。上記ロールは、そ
の直径がある最大値に達するまで、前方送出し位置で送
り出される。これにより、送出しロールは、後方送出し
位置に収容されるのに十分な小さい直径になり、その
後、上記フレームは、半回転だけ回転される。ここで、
前方送出し位置が空になり、新しいロールが装着され
る。後方送出し位置のウエブが、新しいロールのウエブ
に接合される前に、新しいロールは、対応するウエブ速
度に一致するまで、新しいロールの周囲に作用する駆動
ホイールによって加速される。これにより、両方のウエ
ブが接合され、その後、後方のロールのウエブは、その
目的に沿って設計されたナイフによって切断される。そ
の後、後方送出し位置のロールは、通常のように制動さ
れて停止する。このようなロールスタンドには、ブレー
キが設けられ、このブレーキは、ウエブの張力を常時調
節して、ウエブに揺れが生じないようにする。上記ブレ
ーキは、制動力をスピンドルに伝達するトランスミッシ
ョンに作用する。各々のスピンドルに配置された着座す
るフリーホイール・ハブが、速い速度で回転する方のス
ピンドルにだけ、上述の制動力が伝達されるようにす
る。

【０００６】

【背景技術】上述のタイプの新規な生産機械において
は、ウエブの速度を増大させると共にロールの直径を増
大させ、同時に、総ての点において、ロールスタンドの
全体的な寸法を維持する必要がある。ロールの寸法が増
大すると、ロールスタンド内の空間的な問題が生ずる。
ロールを加速するように作動する駆動ホイールを収容す
ることができない。また、この点に関して、上記駆動ホ
イールには別の欠点がある。ロールの周囲には、他方の
ロールからのウエブに接合して接続させるための、通常
は、接着テープ又は接着剤ストランドのような接着剤が
設けられる。しかしながら、接着剤が駆動ホイールに付
着し、その後、紙の層も駆動ホイールに付着するので、
接着剤がウエブの全幅に跨って延びるようにすることは
不可能である。

【０００７】しかしながら、純粋に一般的な意味で、ま
た、特に、大きなウエブ速度で交換を行わなければなら
ない場合には、接合作業をより確実にするために、ウエ
ブの全幅に跨る接着剤が必要とされる。また、駆動ホイ
ールは、紙の表面でスリップすることががあり、紙が薄
く、品質が劣っている場合、あるいは、貯蔵及び／又は
搬送の間にロールが不適切に取り扱われた場合に、紙は
損傷を受け、これにより、ロールのウエブの外側の巻付
部にクラック又は他の損傷を与えることがある。ウエブ
速度が増大し、ロールの寸法が増大すると共に、ロール
の表面に駆動ホイールが作用する結果、生産の休止を生
ずるという危険性が高くなる。

【０００８】

【発明の開示】本発明の目的は、上述の欠点を示さない
ように変更された、ロールの加速及び制動を行うための
機構を備えたロールスタンドを提供することである。本
発明のロールスタンドの加速モータ及びブレーキは、フ
リーホイール・ハブの助けを受けて、それぞれのロール
の中央に位置するスピンドルに作用し、正しいロールに
加速モーメント又は制動モーメントを与える。別の目的
は、大きな空間を必要とせず、ロールの寸法及びウエブ
速度に関する高い要求を満たすロールスタンドを提供す
ることである。

【０００９】本発明の上述の及び他の目的は、本発明が
請求の範囲に記載される特徴を有するという事実によっ
て、達成することができる。本発明の別の特質及び特徴
は、好ましい実施例に関する以下の説明から理解されよ
う。

【００１０】

【発明を実施するための最良の形態】図１及び図２に示
すように、ロールスタンド１’のフレーム３’は、２つ
のキャリア４’，５’を備えている。これらキャリアに
は、２つの支持シャフト６’，７’が設けられており、
これら支持シャフトによって、２つの送出しステーショ
ンＡ’，Ｂ’を有するロール保持装置７１が、回転可能
に支承されている。ロール保持装置７１は、２つのロー
ルキャリア７２，１２９を備えており、これらロールキ
ャリアは、２つのガイドローラ７６，７７に隣接する２
つのロッド７４，７５で連結されている。上記２つのロ
ールキャリアは、紙ウエブをそれぞれの送出しステーシ
ョンＡ’，Ｂ’からプレスローラ及びガイドローラを介
して、印刷ユニット２’の中に導くように構成されてい
る。ロール保持装置７１は、モータ９１、歯車列及び取
付具７０（図３）によって回転される。

【００１１】各送出しステーションＡ’，Ｂ’におい
て、各紙ロール１２，１２ａは、この内部にそれぞれ挿
入したロールスピンドル１７１，１８１で回転可能に支
承されている。各々のロールスピンドル１７１，１８１
は、その端部において、ロールアーム１２９に回転可能
に支承された各はめば歯車１７４，１８４によって回転
駆動される。

【００１２】図３には、制動装置１１５と加速装置１１
６とが示されており、これら制動装置及び加速装置は、
同軸状に配列された２つの互いに連結されていないシャ
フト１１７，１１８と共にロールセンタ１０を形成して
いる。上記シャフトは、中空シャフト１１７と中実シャ
フト１１８とを有している。上記シャフト１１７，１１
８の端部に、ロールアーム１２９が互いに直交する方向
に延びて設けられており、このロールアームは、長さの
等しい２つの脚部１７０，１８０と、これら脚部の端部
に回転可能に支承された２つのスピンドル１７１，１８
１とを備えている。上記シャフト１１７，１１８は、支
持シャフト６’内を貫通しており、ロールアーム１２９
側のそれぞれの端部には、中央はめば歯車１７２，１８
２が固着されている。上記シャフト１１７，１１８は、
多数のボールベアリング１７９，１８９内に装着されて
いる。上記シャフト１１７，１１８が、共通中心線に沿
って回転すると、各中央はめば歯車１７２，１８２は、
各ロールアーム・トランスミッション１７３，１８３を
介して、各スピンドル１７１，１８１に作用する。これ
らのロールアーム・トランスミッションは、３つのはめ
ば歯車１７４，１７５，１７６及び１８４，１８５，１
８６をそれぞれ有しており、これらのはめば歯車は、中
央はめば歯車１７２，１８２からロールスピンドル１７
１，１８１、あるいはその反対の方向に回転を伝達す
る。

【００１３】上記各シャフト１１７，１１８の内側端部
は、２つのフリーホイール・ハブ１５７，１９５を介し
て、ブレーキ１１５にそれぞれ接続されている。フリー
ホイール・ハブ１５７は、ブレーキ１１５の制動モーメ
ントを中空シャフト１１７、更には、ロールアーム１２
９の脚部１７０のロールアーム・トランスミッション１
７３を介してスピンドル１７１に伝達する。フリーホイ
ール・ハブ１９５は、ブレーキ１１５の制動モーメント
を中実シャフト１１８に固着されている楔型のハブリン
グ１９７、更には、ロールアーム１２９の脚部１８０の
ロールアーム・トランスミッション１８３を介してスピ
ンドル１８１に伝達する。フリーホイール・ハブ１５
７，１９５は、ブレーキ１１５が作動されている時に
は、より速い速度で回転しているスピンドルに制動モー
メントを伝達するようになされている。ロールセンタ１
０の一部を構成している加速ユニット１１６は、加速モ
ータ１６１、加速シャフト１６３、２つの歯付きベルト
プーリ１６７，１６８及び２つのフリーホイール・ハブ
１６５，１６６を備えている。一方のフリーホイール・
ハブ１６５は、加速シャフト１６３の歯付きベルトプー
リ１６７の内部に配置されており、また、他方のフリー
ホイール・ハブ１６６は、加速シャフト１６３の歯付き
ベルトプーリ１６８の内部に配置されている。２つの歯
付きベルトプーリ１５６，１９６が、シャフト１１７，
１１８の内側端部に固着されている。２つの歯付きベル
ト１６９，１６９ａが、加速ユニット１１６の回転モー
メントを、フリーホイール・ハブ１６５，１６６、歯付
きベルトプーリ１６７，１６８、及び各中空シャフト１
１７及び中実シャフト１１８の歯付きベルトプーリ１５
６，１９６を介して、シャフト１１７，１１８に伝達
し、更に、ロールアームの各脚部１７０，１８０の対応
するロールアーム・トランスミッション１７３，１８３
を介してスピンドル１７１，１８１に伝達する。フリー
ホイール・ハブ１６５，１６６は、加速された時により
遅い速度で回転しているスピンドルに回転モーメントを
伝達するようになっている。

【００１４】本発明の一変形例によれば、スピンドルを
加速するためのフリーホイール・ハブ１６５，１６６を
中空シャフト１１７及び中実シャフト１１８にそれぞれ
固着された歯付きベルトプーリ１５６，１９６の内部に
配置することもできる。

【００１５】図２に示すように、送出しステーション
Ｂ’の上方には、回転自在なプレスローラ１０３を有す
るレバー１０２がシャフト１０１に揺動可能に支承され
て配置されている。ピストン／シリンダユニット（図示
せず）が、上方のニュートラル位置から、プレスローラ
１０３が送出しステーションＢ’のロール１２ａの外周
部１０７に当接する位置まで、レバー１０２を周知の手
段で回転させることができる。また、ロールスタンド
は、紙ロール１２から紙ウエブ１１を切断するための周
知の切断手段も備えている。このような切断手段は、ナ
イフ１０８を備えており、このナイフは、レバーの回転
中心１０９を中心に紙ウエブに向かって回転することが
でき、その後、紙ウエブ１１を通過してそのエッジによ
って紙ウエブを切断する。ロールスタンドは、複数のガ
イドローラ１１１，１１３と、ブレーキ部材（図示せ
ず）と、紙ウエブを案内すると共に該紙ウエブに張力を
与えるための振り子ローラ１１２とを備えており、上記
ブレーキ部材は、ナイフ１０８が紙ウエブ１１を通過す
ると同時に、ロール１２がほぼ停止するまで制動する。

【００１６】ロールスタンドの作用は、図２を基本にし
て説明することができる。図２においては、ロール１２
が、送出しステーションＡ’にあって、送出し方向に回
転されている。別のロール１２ａが、送出しステーショ
ンＢ’に装着されている。上記ロール１２ａは、その先
導端がウエブの全幅に跨って延びる接着テープ又は接着
剤ストランドで被覆され、加速段階の間に、いわゆる
「タブ」を用いてその先導端をロールの残りの部分に接
合する準備が整っている。これにより、送出しステーシ
ョンＡ’は送出し中であり、スピンドル１７１を制動す
るためのブレーキ１１５の制動モーメントがフリーホイ
ール・ハブ１５７を介して中空シャフト１１７に伝達さ
れ、同時に、スピンドル１７１は、ロールアーム・トラ
ンスミッション１７３及び中空シャフト１１７と共に回
転して、ウエブを張力を与えた状態に保持する。送出し
ステーションＢ’、スピンドル１８１及び中実シャフト
１１８は、静止している。

【００１７】この状態は、図４に概略的に示されてい
る。図４においては、図３の４つの断面１−１，２−
２，３−３及び４−４を取出してモーメントの伝達され
る状態を示している。断面１−１は、回転中の中空シャ
フト１１７を示しており、この中空シャフトは、フリー
ホイール・ハブ１５７を介してブレーキディスク１５１
に作用して、作動的に連結されたスピンドル１７１を制
動する。この場合には、制動モーメントは、中空シャフ
トに伝達されて、ウエブを張力を与えた状態に保持す
る。断面２−２からは、ブレーキディスクが、静止して
いる中実シャフト１１８の楔型のハブリング１９７より
も速い速度で回転しており、この理由から、スピンドル
１９１を制動するためのフリーホイール・ハブ１９５が
スリップしていることが分かる。断面３−３は、歯付き
ベルトプーリ１６７（これは、中空シャフト１１７か
ら、中空シャフトに固着された歯付きベルトプーリ１６
７及び歯付きベルト１６９を介して回転されることによ
り、回転している）、及び加速シャフト１６３の中間部
を示しており、この加速シャフトはこの場合には静止し
ており、そのために、スピンドル１７１を加速するため
のフリーホイール・ハブ１６５は、上記加速シャフトと
ベルトプーリとの間でスリップしている。断面４−４に
おいては、加速シャフト１６３が静止すると同時に、歯
付きベルトプーリは静止し（中実シャフト１１８、歯付
きベルトプーリ１９７及び歯付きベルト１６９ａが静止
しているので）、この場合には、スピンドル１８１を加
速するための加速モーメントは、フリーホイール・ハブ
１６６には全く伝達されない。

【００１８】ガイドローラ７６の上を通過する紙ウエブ
１１が、ロール１２の直径がある設定値まで減少するよ
うな程度まで消費された後には、加速モータ１６１の起
動によって、加速シャフト１６３が回転し、新しいロー
ル１２ａを装着している送出しステーションＢ’にだけ
作用するようになる。これは、歯付きベルトプーリ１６
８（中実シャフト１１８に接続されている）の方が、歯
付きベルトプーリ１６７（回転し続けている中空シャフ
トに接続されている）よりも、より遅い速度で回転して
いるからである。ロール１２ａは、ロール１２と同じ周
速になるまで加速されなければならないが、ロール１２
ａは、その直径が大きいので、同じ周速ではロール１２
よりもかなり遅い回転速度になる。また、加速ユニット
１１６は、最も遅い速度で回転する方のシャフト１１
７，１１８にのみ常に作用するので、ロール１２は、加
速ユニット１１６の影響を受けない。

【００１９】この状況は、図４と同じ断面を用いて、図
５に概略的に示されている。断面１−１は、図４と同様
に、回転中の中空シャフト１１７を示している。中空シ
ャフトは、フリーホイール・ハブ１５７を介してブレー
キディスク１５１に作用し、作動的に連結されたスピン
ドル１７１を制動する。これにより、制動モーメント
は、中空シャフトに伝達されて、ウエブを張力を与えた
状態に保持する。断面２−２から、ブレーキディスク
が、中実シャフト１１８の楔型のハブリング１９７より
も速い速度で回転しており、このために、スピンドル１
８１を制動するためのフリーホイール・ハブ１９５がス
リップしていることが分かる。断面３−３には、歯付き
ベルトプーリ１６７（中空シャフトに固着された歯付き
ベルトプーリ１５６及び歯付きベルト１６９を介して中
空シャフト１１７から駆動されているので回転してい
る）、及び加速シャフト１６３の中間部が示されてい
る。加速シャフト１６３は、この場合には、中空シャフ
ト１１７よりも遅い速度で回転しており、そのために、
スピンドル１７１を加速するためのフリーホイール・ハ
ブ１６５は、加速シャフトと歯付きベルトプーリ１６７
との間でスリップしている。断面４−４においては、加
速シャフト１６３が回転しており、加速モーメントが、
スピンドル１８１を加速するためのフリーホイール・ハ
ブ１６６を介して、歯付きベルトプーリ１６８、歯付き
ベルト１６９ａ、歯付きベルトプーリ１９７、中実シャ
フト１１８等、更には、ロール１２ａに伝達される。

【００２０】ロール１２ａが、小さいロール１２の周速
にほぼ一致する周速になるような回転速度まで加速され
ると、プレスローラ１０３は、ピストン／シリンダユニ
ット（図示せず）の作用によって下降し、送出し中のウ
エブ１１に当接して、この送出し中のウエブ１１を新し
いロール１２ａの周囲の巻付部の先導端に押圧し、これ
により、ロール１２ａの先導端は、ロール１２ａの先導
端の接着テープ又は接合テープによって、送出し中のウ
エブ１１に接合される。ここで、ナイフ１０８がその回
転中心を中心として回転して、ロール１２からウエブ１
１を切断する。この作用と同時にロール１２が制動され
る。同時に、加速ユニット１１６も停止する。その後、
プレスローラ１０３は、その開始位置へ戻る。

【００２１】この状態において、上述の断面１−１，２
−２，３−３及び４−４においては、図６に示すよう
に、以下の状態が生ずる。断面１−１において、送出し
ステーションＡ’のロール１２が静止しているため、中
空シャフト１１７は静止している。同時に、ブレーキデ
ィスク１５１が回転する。この時、このブレーキディス
クは、水平方向に延びる中実シャフト１１８を制動す
る。この場合には、スピンドル１７１を制動するための
フリーホイール・ハブ１５７はスリップする。断面２−
２は、回転中の中実シャフト１１８を示している。中実
シャフトは、作動的に連結されたスピンドル１８１を制
動するためのフリーホイール・ハブ１９５を介して、ブ
レーキディスク１５１に作用する。その後、制動モーメ
ントは、中実シャフト１１８の楔型のハブリング１９７
に伝達され、ウエブを張力を与えた状態に保持する。断
面３−３においては、加速シャフト１６３が静止すると
同時に、歯付きベルトプーリ１６７が静止する（中空シ
ャフト１１７、歯付きベルトプーリ１５７及び歯付きベ
ルト１６９が静止するので）。この場合においては、ス
ピンドル１７１を加速するためのフリーホイール・ハブ
１６５を介して加速モーメントは全く伝達されない。断
面４−４には、歯付きベルトプーリ１６８（中実シャフ
ト１１８の楔型のハブリング１９７に固着された歯付き
ベルトプーリ１９６、及び歯付きベルト１６９ａの作用
によって回転している）と、加速シャフト１６３の中間
部が示されている。加速シャフトはこの場合には静止し
ており、そのために、スピンドル１８１を加速するため
のフリーホイール・ハブ１６６は、加速シャフトと歯付
きベルトプーリとの間でスリップする。

【００２２】ウエブが送出される結果、新しいロール１
２ａの直径が、ある設定値まで減少し、スイッチアーム
１０２が元の位置へ復帰すると、ロール保持装置７１
は、半回転だけ時計方向に回転される。すると、ロール
１２ａは、送出しステーションＡ’の位置を取り、ロー
ル１２は、ロール交換用の送出しステーションＢ’でロ
ール交換が可能となる。

【００２３】上記実施例によれば、ロールスタンドに
は、紙ウエブ１１が横方向に若干変位することを許容し
て、紙ウエブが印刷ユニット２’内を適正に通過するよ
うにするための装置が設けられている。この装置は、本
件発明者の上述の特許（ＧＢ２０３３３４８Ｂ）から周
知であり、本明細書においてはこれ以上詳細に説明しな
い。

【００２４】

【発明の効果】フリーホイール・ハブ１５７，１９５を
用いることにより、ブレーキディスク１５１の回転を制
御するのは、常に、２つのスピンドル１７１，１８１の
内の速く回転する方のスピンドルであるので、制動装置
１１５に対するカップリングの接続及び分離を何等考慮
する必要がないという利点がもたらされる。同様に、フ
リーホイール・ハブ１６５，１６６を用いることによ
り、加速シャフトからの加速モーメントを受けるのは、
常に、２つのスピンドル１７１，１８１の内の遅く回転
する方のスピンドルであるので、加速ユニット１１６に
対するカップリングを何等考慮する必要がないという利
点がもたらされる。

【００２５】フリーホイール・ハブを介してブレーキ及
び加速モータに接続される個別のトランスミッション１
７０，１８０及びシャフト１１７，１１８に対して、ス
ピンドルが上述のように作用するようにすることによ
り、スピンドル１７１，１８１の加速及び制動を、ロー
ルセンタ１０内で直接行うことができる。これは、接合
を行う際に、ウエブの全幅に跨って延びる接着剤を用い
ることができ、また、ロールの接触面が加速の間に機械
的な作用を受けず、しかも、上述の大型のロールを広い
床面積を必要としないロールスタンドの中に収容するこ
とができるという利点をもたらす。

【００２６】単一の駆動装置及び単一のブレーキから、
２つの別個のロールにそれぞれ加速モーメント及び制動
モーメントを伝達するための上述の手段は、例えば、静
止型のロール位置を有し、ロールが側方から交換される
構造を有するロールスタンドのような、他の実施例にお
いても使用することができる。加速シャフト１６３から
シャフト１１７，１１８への動力の伝達は、ロープ、チ
ェーン、Ｖベルト等によっても行うことができ、この場
合には、ロープホイール、はめば歯車、Ｖベルトプーリ
等が使用される。

【００２７】例えば、種々の調節作用を自動的に行うた
めのリミットスイッチ、光電セル機器等のロールスタン
ド１’の一部を構成する電子制御部材は、当業者には周
知であるので、図面には示していない。同様なことが、
作業力の安全を図るための機器についても言える。

【００２８】本発明は、前述した請求の範囲の範囲内に
おいて変更することができる。例えば、ブレーキユニッ
ト１１５は、加速ユニット１１６と同様に、同軸状に配
列されたシャフト１１７，１１８に対して横方向にずら
した位置に配置することができ、また、極めて大きな速
度を有するロールの制動を調節するトランスミッション
に対して、Ｖベルトを使用するようにすることができ
る。

【図面の簡単な説明】

【図１】ロールスタンドを一部断面で示す長手方向に沿
った図である。

【図２】本発明のロールスタンドの側面図である。

【図３】一方のロールアームの断面図であって、２つの
スピンドルに対する制動及び加速モータの作用を示して
いる。

【図４】スピンドル１７１が送出し作用を行っており、
スピンドル１８１が静止している時のフリーホイール・
ハブの作用を示す概略図である。

【図５】スピンドル１７１が送出し作用を行っており、
スピンドル１８１が加速されている時のフリーホイール
・ハブの作用を示す概略図である。

【図６】ウエブがスピンドル１８１に切り換えられてお
り、スピンドル１７１が停止している時のフリーホイー
ル・ハブの作用を示す概略図である。

【符号の説明】

Ａ’、Ｂ’ ステーション１’ ロールスタンド３’ フレーム４’，５’ キャリア６’，７’ 支持シャフト１２、１２ａロール７１ロール保持装置７２、１２９ロールキャリア７４、７５シャフト９１モータ１０１シャフト１０２レバー１０３プレスローラ１０８ナイフ１０９レバーの回転中心１１５ブレーキユニット（制動機構）１１６、１６６加速ユニット１１７、１１８シャフト１２９ロールアーム１５７、１６５、１６６、１９５フリーホイール・
ハブ１６３加速シャフト１６９、１６９ａＶベルト１７１，１８１ロールスピンドル１７２、１８２中央はめば歯車１７３、１８３ロールアーム・トランスミッション１９７ハブリング

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (56)参考文献特開平５−229701（ＪＰ，Ａ) 特開昭63−27357（ＪＰ，Ａ) (58)調査した分野(Int.Cl.⁷，ＤＢ名) B65H 19/16

Claims

(57)【特許請求の範囲】

【請求項１】２つの送出しステーション（Ａ’，
Ｂ’）用のロール保持装置（７１）を有するフレーム
（３’）を備え、このフレーム（３’）が、ロール交換
作業時に、第１のスピンドル（１７１，１８１）を有す
るロール（１２，１２ａ）から送出される第１の材料ウ
エブを、第２のスピンドル（１７１，１８１）を有する
他のロール（１２，１２ａ）から供給される第２の材料
ウエブの接着剤を有する先導端に接合するための手段
（１０１，１０２，１０３）と、前記第１の材料ウエブ
を切断するための手段（１０８，１０９）と、前記スピ
ンドルを制動するための機構とを有しているロールスタ
ンド（１）であって、前記第１と第２のスピンドル（１７１，１８１）に制動
機構（１１５）を接続するフリーホイール機構（１５
７，１９５）と、前記第１と第２のスピンドル（１７
１，１８１）に加速ユニットを接続するフリーホイール
機構（１６５，１６６）と、前記スピンドル（１７１，
１８１）の回転モーメントを前記制動機構（１１５）に
伝達するとともに、前記加速ユニット（１１６）の加速
モーメントを前記スピンドル（１７１，１８１）に伝達
する伝達手段（１１７，１１８，１７２，１７３，１８
２，１８３，１９７）を備えたことを特徴とするロール
スタンド。
【請求項２】請求項１に記載のロールスタンドにおい
て、前記制動モーメント及び加速モーメントが、支持シ
ャフト（６’）内を貫通して同軸状に配置された２つの
シャフト（１１７，１１８）によって、制動を行うため
の前記フリーホイール機構（１５７，１９５）、及び加
速を行うための前記フリーホイール機構（１６５，１６
６）からそれぞれ対応するスピンドル（１７１，１８
１）のロールアーム・トランスミッション（１７３，１
８３）へ伝達されるように構成されていることを特徴と
するロールスタンド。
【請求項３】請求項１又は２に記載のロールスタンド
において、前記ロール保持装置（７１）は、２つのロッ
ド（７４，７５）で連結された２つのロールキャリア
（７２，１２９）を有し、ロールアーム・トランスミッ
ション（１７３，１８３）が、前記一方のロールアーム
（１２９）内に配置されていることを特徴とするロール
スタンド。
【請求項４】請求項１乃至３のいずれかに記載のロー
ルスタンドにおいて、前記スピンドル（１７１，１８
１）を制動するための制動機構（１１５）及び加速する
ための加速ユニット（１６６）が、同じキャリア
（５’）に設けられていることを特徴とするロールスタ
ンド。
【請求項５】請求項１乃至４のいずれかに記載のロー
ルスタンドにおいて、前記加速ユニット（１１６）の加
速シャフト（１６３）が、前記同軸状に配置されたシャ
フト（１１７，１１８）に対して相対的に横方向にずら
した位置に配置されていることを特徴とするロールスタ
ンド。
【請求項６】請求項１乃至５のいずれかに記載のロー
ルスタンドにおいて、前記制動機構（１１５）は、前記
シャフト（１１７，１１８）を囲繞して配置されてい
て、これらシャフトに接続されていることを特徴とする
ロールスタンド。
【請求項７】請求項１乃至６のいずれかに記載のロー
ルスタンドにおいて、前記ロール保持装置（７１）は、
前記ロール（１２，１２ａ）の位置を移動する時に、モ
ータ（９１）によって半回転だけ回転するように構成さ
れていることを特徴とするロールスタンド。
【請求項８】請求項１乃至７のいずれかに記載のロー
ルスタンドにおいて、前記ロール（１２，１２ａ）の位
置（Ａ’，Ｂ’）を移動させるモータ（９１）が、前記
キャリア（４’）に設けられていることを特徴とするロ
ールスタンド。
【請求項９】請求項１乃至８のいずれかのロールスタ
ンドにおいて、前記加速シャフト（１６３）から前記シ
ャフト（１１７，１１８）への力の伝達が、Ｖベルト
（１６９，１６９ａ）の代わりに、ロープホイール、は
めば歯車、Ｖベルトプーリ等に作用するロープ、チェー
ン及びＶベルト等によって行われることを特徴とするロ
ールスタンド。
【請求項１０】請求項１乃至５または７乃至９のいず
れかに記載のロールスタンドにおいて、前記ブレーキユ
ニット（１１５）は、前記同軸状に配置されたシャフト
（１１７，１１８）に対して相対的に横方向にずらした
位置に配置され、対応する横方向にずらした位置に配置
されたブレーキシャフトと共に、ベルト、チェーン、ロ
ープ等によって前記フリーホイール・ハブ（１５７，１
９５）に作用するように構成されていることを特徴とす
るロールスタンド。