JP3205710B2

JP3205710B2 - セカンダリキャリッジを備えたウエブ巻取装置

Info

Publication number: JP3205710B2
Application number: JP35409096A
Authority: JP
Inventors: 敬三石野; 博生浜砂; キートネンマルック
Original assignee: Valmet Oy; Sumitomo Heavy Industries Ltd
Current assignee: Valmet Technologies Oy; Sumitomo Heavy Industries Ltd
Priority date: 1996-12-17
Filing date: 1996-12-17
Publication date: 2001-09-04
Anticipated expiration: 2016-12-17
Also published as: JPH10175758A

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明はセカンダリキャリッ
ジを備えたウエブ巻取装置に関する。紙などのウエブ
は、抄紙機のワイヤパートやプレスパートを経て連続抄
造され、出側のリールパートにおいて、ロール状に巻き
取られる。また、このようにして製造された紙ロールは
巻戻機にかけられて、小径のロールにしたり、小幅にス
リットされる。本発明は前記リールパートに設置される
ウエブ巻取装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】従来よりウエブ巻取装置は、ウエブを案
内するリールドラムと、ウエブを巻き取るリールスプー
ルと、リールスプールを支持、供給するプライマリキャ
リッジおよび支持、搬送するセカンダリキャリッジを備
え、リールスプールにウエブを巻付けてロール状に巻取
っていくように構成されている。すなわち、セカンダリ
キャリッジに支持されたリールスプールにウエブが最終
巻取径に巻き取られると、新しいリールスプールがプラ
イマリキャリッジによって待機位置から巻取位置に供給
され、ついでウエブが切断されて、ウエブの先端が新し
いリールスプールに巻付けられる。そして元のリールス
プールに巻取られている巻上りロールはセカンダリキャ
リッジによって払出し位置へ搬送される。巻上りロール
の払出しを終えるとセカンダリキャリッジは元の位置へ
復帰し、前述した新しいリールスプールを支持して、ウ
エブの巻取りを継続する。そして、上記の動作を繰り返
すことによって、連続抄造されるウエブは次々とロール
紙に巻き取られていく。

【０００３】ところで、ウエブ巻取装置において、リー
ルスプールの回転はリールドラムの表面接触によって回
転させる方式であったが、この方式では紙ロールの巻硬
さの制御ができないため、近年ではリールスプールに直
接駆動力を与えて回転させる方式が主流を占めており、
そのため、センタドライブ装置が設置されている。

【０００４】上記従来のウエブ巻取装置におけるセンタ
ドライブ装置は、例えばつぎのように構成されていた。
図１１は特開平４−２６６３５４号公報に記載された従
来のウエブ巻取装置であって、115 はリールドラム、12
2 は新リールスプール、120は巻上りロールを示してい
る。新リールスプール122 はプライマリキャリッジ152
で巻取位置に供給され、ウエブの巻取りを開始し、同時
に巻上りロール120 はセカンダリキャリッジ150 によっ
て巻取位置から払出し位置へ搬送される。そして、セカ
ンダリキャリッジ150 が巻取位置へ帰ってくると、セカ
ンダリキャリッジ150 がプライマリキャリッジ152 から
リールスプール122 を受け継いで、ウエブを巻き取って
いく。

【０００５】そして、144 、154 はプライマリキャリッ
ジ152 用のセンタドライブ装置とセカンダリキャリッジ
150 のセンタドライブ装置であって、これらは基礎付け
であり、カップリングハーフのみをプライマリキャリッ
ジ152 やセカンダリキャリッジ150 に搭載しユニバーサ
ルジョイントで接続するようにしている。

【０００６】

【発明が解決しようとする課題】しかるに、前記従来例
はセンタドライブ装置が別置き基礎付けであるため、装
置が大がかりになって占有スペースが大きくなり、セカ
ンダリキャリッジに支持したリールスプールに結合する
際に芯合せが必要となり、そのための同調装置が複雑と
なったり、芯合せ結合作業に手間がかかるという問題が
ある。また、前記従来装置では、巻上りロールをセカン
ダリキャリッジで払出し位置まで搬送するが、搬送中に
巻上りロールは惰性で回転したままであり、紙端のバタ
つきが生じており、ロール外周部分に緩みを生じたり、
ウエブが傷つくといった問題があった。

【０００７】本発明はかかる事情に鑑み、装置がコンパ
クトであり、リールスプールとの芯合せの必要がなく、
巻上り完了後の紙端のバタつきを防止し、巻取り作業を
効率的かつ円滑に行いうるウエブ巻取装置を提供するこ
とを目的とする。

【０００８】

【課題を解決するための手段】請求項１記載のセカンダ
リキャリッジを備えたウエブ巻取装置は、ウエブを巻き
取るリールスプールを巻取位置で支持し、かつ巻取位置
から払出し位置へ搬送するセカンダリキャリッジを備え
たウエブ巻取装置であって、前記セカンダリキャリッジ
に、リールスプールを回転させるセンタドライブ装置を
設置し、前記セカンダリキャリッジに、リールスプール
をドライブ位置に芯出しするガイドアームと、該ガイド
アームと共にリールスプールを挾持するクランプとから
なる芯出し支持手段が設けられたことを特徴とする。請
求項２記載のウエブ巻取装置は、請求項１記載の発明に
おいて、前記セカンダリキャリッジに、該セカンダリキ
ャリッジに支持されているリールスプールの回転を止め
るブレーキが設けられていることを特徴とする。請求項
３記載のウエブ巻取装置は、請求項１または２記載の発
明において、前記センタドライブ装置が、モータと、減
速機と、出力軸と、該出力軸の先端に取付けられたカッ
プリングと、前記カップリングをセカンダリキャリッジ
上に支持されたリールスプールのカップリングに対し結
合させたり離間させるように前記出力軸をスライドさせ
るスライド機構とからなることを特徴とする。請求項４
記載のウエブ巻取装置は、請求項３記載の発明におい
て、前記カップリングが減速機側の出力軸に対し空圧緩
衝リングを介して接続されていることを特徴とする。

【０００９】

【発明の実施の形態】つぎに、本発明の実施形態を図面
に基づき説明する。まず、本発明のウエブ巻取装置の基
本構造を説明する。図１は本発明の一実施形態に係るウ
エブ巻取装置のストッカー部分を除く概略平面図、図２
はウエブ巻取装置の概略側面図である。

【００１０】図１〜２において、１は左右のフレーム
で、フレーム１の入側（図中右側で抄紙機からウエブＷ
が送られてくる側）の上面には、軸受２を介してリール
ドラム３が設置されている。このリールドラム３は、そ
の外周の約１／４にウエブＷを巻き付けてウエブＷの走
行を案内するものであり、４はこのリールドラム３を回
転させるモータである。

【００１１】前記左右のフレーム１上面において、リー
ルドラム３より図中左側には、左右のレール５が取付け
られている。このレール５はウエブＷを巻き取るリール
スプール６を載置する台であり、リールスプール６はこ
のレール５上の図中右側の巻取位置Ａで、セカンダリキ
ャリッジ７に支持されて、ウエブを巻き取っていく。な
お、ウエブＷを巻取るにつれて紙ロールの直径は大きく
なり、リールスプール６の中心位置もリールドラム３か
ら段々と離れるので、巻取位置Ａはある程度の長さがあ
る。セカンダリキャリッジ７は左右のフレーム１に沿っ
て走行する操作側と駆動側のキャリッジ７ａ、７ｂから
なり、各キャリッジ７ａ、７ｂにはリールスプール６を
クランプし走行する手段が設けられ、駆動側のキャリッ
ジ７ｂには、リールスプール６を回転駆動するモータや
カップリングからなるセンタドライブ装置８が搭載され
ている。そして、巻取りが完了すると、セカンダリキャ
リッジ７によって巻上りロールＲ（所定の最終巻取径に
達した紙ロールをいう）が払出位置Ｂまで搬送される。

【００１２】９はセカンダリキャリッジ７から払出され
た巻上りロールＲを受止め、停止時の衝撃を吸収するシ
ョックアブソーバである。

【００１３】一方、リールドラム３の上方には、新しい
リールスプール６を数本分貯えておくストッカー１１が
設けられており、このストッカー１１からリールスプー
ル６を１本ずつトランスファアーム１２で、その下方の
プライマリキャリッジ１３に供給するようになってい
る。プライマリキャリッジ１３は、供給されたリールス
プール６を支持するクランプと、リールスプール６をリ
ールドラム３の直上方の待機位置から前記レール５上右
端の巻取位置まで移動させる移動手段と、操作側におい
てリールスプールに回転駆動力を与えるモータやカップ
リングからなるセンタドライブ装置１４を備えている。

【００１４】つぎに、上記ウエブ巻取装置の巻取工程を
説明する。図１０は巻取工程Ｉ〜Ｖの説明図である。符
号Ｉの状態は、セカンダリキャリッジ７に支持された紙
ロールｒが巻き上る直前の状態であり、プライマリキャ
リッジ１３に支持された新リールスプール６はリールド
ラム３の上方で待機している。符号IIの状態は、セカン
ダリキャリッジ７上の紙ロールが最終直径に巻き上り巻
上りロールＲになった状態であり、この時点で、セカン
ダリキャリッジ７は払出し側へ少し移動し、同時にプラ
イマリキャリッジ１３が新リールスプール６を巻取位置
へ移動させる。

【００１５】符号III の状態は、新リールスプール６が
プライマリキャリッジ１３によって回転されながらレー
ル５上に置かれた巻取開始位置へ移動完了した状態で、
この状態では、ウエブＷはリールドラム３の上面、新リ
ールスプール６の下面を経てセカンダリキャリッジ７上
の巻上りロールＲに連続している。そのため、ここで、
ウエブ切断器１５、例えばエアー噴射パイプ等でエアー
を噴射してウエブＷを切断する。切断されたウエブＷの
終端は巻上りロールＲに巻き付けられ、切断されたウエ
ブＷの始端は新リールスプール６に巻付けられて、新た
にウエブＷを巻き取っていく。なお、新リールスプール
６を符号IIに示す位置で巻取り開始する場合もある。

【００１６】符号IVの状態はセカンダリキャリッジ７が
巻上りロールＲを払出位置方向へ搬送している状態であ
り、この間に新リールスプール６はプライマリキャリッ
ジ１３に支持された状態でウエブＷを巻き取りつつあ
る。符号Ｖの状態は、巻上がりロールＲの払出しを終っ
てセカンダリキャリッジ７が巻取位置に復帰した状態で
あり、ここでリールスプール６はプライマリキャリッジ
１３からセカンダリキャリッジ７に受け継がれ、セカン
ダリキャリッジ７のセンタドライブ装置８によってリー
ルスプール６は回転させられウエブを巻き取っていく。
そして、プライマリキャリッジ１３は再び待機位置に復
帰する。以上の動作を繰り返していくことによって、抄
紙機で連続高速抄造されるウエブＷが、ロール紙として
連続的に巻き取られていくのである。

【００１７】つぎに、前記セカンダリキャリッジ７の詳
細を説明する。既述のごとく、セカンダリキャリッジ７
は左右のフレーム１のそれぞれの両側に配置された左右
一対のキャリッジ７ａ、７ｂからなり、両者によって、
リールスプール６の両端の軸受部を支持クランプするよ
うになっている。図１において、７ａは操作側のセカン
ダリキャリッジであり、７ｂは駆動側のセカンダリキャ
リッジである。

【００１８】まず、操作側のセカンダリキャリッジ７ａ
を説明する。図３はウエブ巻取装置の要部拡大側面図、
図４は図３のIV−IV線矢視におけるセカンダリキャリッ
ジ７ａの正面図、図５の（Ａ）図はセカンダリキャリッ
ジ７ａの芯出し支持手段を示す側面図、同（Ｂ）図はセ
カンダリキャリッジ７ａのブレーキを示す側面図であ
る。

【００１９】図３〜４において、２１はフレーム１の上
方側面に取付けたガイドレール、２２はフレーム１の下
方ベースに設置したガイドレールである。３１はセカン
ダリキャリッジ７ａの本体であり、前記ガイドレール２
１、２２によって案内され、フレーム１の長手方向に沿
って走行自在である。３２は油圧シリンダで構成した走
行シリンダであり、トラニオン３３によってフレーム１
に取付けられており、ピストンロッド３４は前記本体３
１に連結されている。よって、走行シリンダ３２を伸縮
させることにより、セカンダリキャリッジ７ａを実線で
示す巻取位置と想像線で示す払出し位置との間で往復動
させることができる。

【００２０】なお、図４において、６ａはリールスプー
ル６の両端に設けた軸受、６ｂは同カップリングであ
る。軸受６ａはフレーム１の上端のレール５上に載せら
れており、回転するリールスプール６を支えながらレー
ル５上を転動する。図３に示すように、フレーム１の図
中左端には、ストッパアーム９ａとショック吸収用シリ
ンダ９ｂからなるショックアブソーバ９が取付けられて
いる。想像線で示す払出し位置からショックアブソーバ
９に向けて前記レール５は下傾しており、払出し位置で
巻上りロールＲのリールスプール６をセカンダリキャリ
ッジ７ａから開放すると、巻上りロールＲは自重でショ
ックアブソーバ９まで走行するようになっている。

【００２１】図４および図５の（Ａ）図において、４０
は芯出し支持手段であり、ガイドアーム４１が支点ピン
４２によって揺動自在に前記本体３１に軸着されてい
る。そして、油圧シリンダで構成したガイドシリンダ４
３によって、直立した芯出し位置と倒伏した開放位置と
に姿勢変更できるようになっている。また、ガイドアー
ム４１の上端内側（リールスプール６の軸受６ａと接触
する部位）にはローラ４４が軸着され、軸受６ａのレー
ル５上での転動を円滑に保証するようにしている。

【００２２】４５はクランプアームであって、支点ピン
４６によって揺動自在に前記本体３１に軸着され、油圧
シリンダで構成したクランプシリンダ４７によって、前
記軸受６ａを挾むクランプ位置と下方に離間したアンク
ランプ位置とに姿勢変更するようになっている。また、
クランプアーム４５の上端内側（前記軸受６ａと接触す
る部位）にはローラ４８が軸着され、軸受６ａのレール
５上での転動を許容している。

【００２３】図４および図５の（Ｂ）図において、５０
はブレーキであり、ブレーキシュー５４を取付けたブレ
ーキアーム５１が支点ピン４６によって揺動自在に軸着
されており、油圧シリンダで構成したブレーキシリンダ
５３によって、ブレーキシュー５４をリールスプール６
のカップリング６ｂの外周に押し当ててブレーキを効か
したり、解放できるようになっている。

【００２４】図５の（Ａ）図に示すように、ガイドアー
ム４１を立てた状態でクランプアーム４５と共にリール
スプール６の軸受６ａを挾持すると、それによってセカ
ンダリキャリッジ７上での芯出しが行われ、後述する駆
動側セカンダリキャリッジ７ｂに搭載されているセンタ
ドライブ装置８のカップリング８０と芯が合うようにな
っている。また、この状態で、セカンダリキャリッジ７
ａ、７ｂ上を走行させると、リールドラム６を回転させ
ながら、レール５上を移動させることができる。

【００２５】つぎに、駆動側のセカンダリキャリッジ７
ｂを説明する。図６はセカンダリキャリッジ７ｂの側面
図、図７はセカンダリキャリッジ７ｂの正面図である。

【００２６】セカンダリキャリッジ７ｂにおいても前記
セカンダリキャリッジ７ａと同様にガイドアーム４１と
クランプアーム４５からなる芯出し支持手段４０および
ブレーキ５０を備えているが、構造は同様であるので、
詳細な説明は省略し、図中に主要符号を記すのみとす
る。

【００２７】また、セカンダリキャリッジ７ｂにも前記
セカンダリキャリッジ７ａと同様に走行リンダ３２を備
えている。そして、両走行シリンダ３２、３２を同期作
動させてセカンダリキャリッジ７ｂ、７ｂが同調して走
行するようにしている。

【００２８】駆動側のセカンダリキャリッジ７ｂは、セ
ンタドライブ装置８を搭載している点が特徴であり、こ
れは、モータ６１、減速機６２、スライド機構７０およ
びカップリング８０を主要構成要素としている。

【００２９】つぎに、このセンタドライブ装置８の詳細
を説明する。図８はセンタドライブ装置８における減速
機６２とスライド機構７０の拡大断面図、図９は同セン
タドライブ装置８のカップリング８０がスプール６のカ
ップリング６ｂと結合した状態の断面図である。

【００３０】図８において、減速機６２の入力軸６３に
プーリ６４が取付けられモータ６１の動力がベルト６５
によって伝達されるようになっている。また入力軸６３
には小径ギヤ６６が固定されている。一方、出力側の主
軸６７には大径ギヤ６８が固定されており、この大径ギ
ヤ６８と前記小径ギヤ６６とは噛み合って、減速するよ
うになっている。そして、前記主軸６７の先端にはスプ
ライン外歯６９が形成されている。

【００３１】７０は上記減速機６２に結合したスライド
機構である。前記主軸６７の中心は空洞に形成され、そ
の中を伝動ロッド７１が軸方向にスライド自在に挿入さ
れている。この伝動ロッド７１の基端はジョイント７２
を介して油圧シリンダで構成したクラッチシリンダ７３
のピストンロッドに連結している。また、伝動ロッド７
１の先端には円筒状の副軸７４が結合され、その副軸７
４の内面にはスプライン内歯７５が形成され、前記主軸
６７のスプライン外歯６９と噛み合っている。上記主軸
６７と副軸７４は特許請求の範囲にいう出力軸を構成し
ている。前記スプライン内歯７５とスプライン外歯６９
は主軸６７に対する伝動ロッド７１の軸方向スライドを
許容しながら回転トルクを伝達することができる。そし
て、伝動ロッド７１のスライドは前記クラッチシリンダ
７３を伸縮させることで行える。

【００３２】さらに、副軸７４の外周には円板部材を介
して円筒体７６が固定されている。一方、カップリング
８０の背面には円筒体７７が固定され、この円筒体７７
と前記円筒体７６の間に空圧緩衝リング７８が入れら
れ、内側と外側の各円筒体７６、７７のそれぞれに接合
されている。この緩衝リング７８は内部にエアーを注気
して密閉したパイプをリング状に形成したものである。
カップリング８０は外歯形の歯車８１を有し、前述のリ
ールスプール６のカップリング６ｂに形成された内歯形
の歯車８２に噛み合って、動力を伝達するものである。

【００３３】図９に示すように、クラッチシリンダ７３
を伸長させると伝動ロッド７１は主軸６７内をスライド
して、カップリング８０を前進させ、リールスプール６
の歯車８２と噛み合い、センタドライブ装置８の動力を
スプールリール６に伝達するようになる。そして、この
とき、既述のごとく、リールスプール６はセカンダリキ
ャリッジ７ａ、７ｂ上の芯出し支持手段４０によって芯
出し位置に固定されているので、芯合せをする必要な
く、カップリング結合することができる。そして、回転
トルクは、スプライン歯６９、７５によって伝達され
る。

【００３４】また、センタドライブ装置８のカップリン
グ８０をリールスプール６のカップリングギヤ８２に噛
み合わせたときのショックや、リールスプール６の変
形、歪、さらには紙ロールの厚さ不均一に基づく半径方
向の振動は前記緩衝リング７８が撓むことによって吸収
される。

【００３５】本実施形態のウエブ巻取装置は、つぎのご
とき利点がある。センタドライブ装置８がセカンダ
リキャリッジ７ｂに搭載されているため、基礎付け別置
きタイプに比べると占有スペースが小さくなる。セ
ンタドライブ装置８を基礎付け別置きにした場合に必要
な出力軸の揺動追随機構やユニバーサルジョイント等が
不要となり、装置がコンパクトになる。センタドラ
イブ装置８をリールスプール６に連結する際に芯合せす
る必要がなく、操作が簡単となる。図１０の符号II
I の状態は、ウエブＷを切断して巻上りロールを搬送開
始しようとする状態であるが、本実施形態では図５
（Ｂ）に示すようにブレーキ５０を有しているので、切
断されたウエブＷの紙端を巻き取ると同時にブレーキを
効かし、巻上りロールＲの回転を止めることができる。
このためセカンダリキャリッジ７で払出し位置へ搬送す
るとき巻上りロールＲの紙端がバタつくことによりロー
ルの外周部分のウエブが緩んだりしないので、内層から
外層まで張力の均一な紙ロールが得られる。セカン
ダリキャリッジ７が巻上がりロールＲの払い出しを終え
て巻取位置に復帰しプライマリキャリッジ１３から巻取
りを開始しているリールスプール６を受け取るとき、ガ
イドアーム４１とクランプアーム４５のガイドローラ４
４、４８がリールスプール６の受け渡しを円滑に行わせ
ることができる。センタドライブ装置８をリールス
プール６に連結した際のショックは緩衝リング７８で吸
収されるので、紙ロールの張力に不均一が生じない。

【００３６】

【発明の効果】請求項１の発明によれば、センタドライ
ブ装置がセカンダリキャリッジに搭載されているため、
基礎付け別置きタイプに比べると占有スペースが小さく
なる。センタドライブ装置を基礎付け別置きにした場合
に必要な出力軸の揺動追随機構やユニバーサルジョイン
ト等が不要となり、装置がコンパクトになる。リールス
プールが芯出し支持手段によりセカンダリキャリッジ上
で芯出し状態で保持されるので、センタドライブ装置と
の連結が容易となり、ウエブの巻取りも張力が偏寄せず
正常に巻き取れる。請求項２の発明によれば、ウエブの
巻き取りを完了しウエブ尾端を切断した時点でブレーキ
をかけ、巻上りロールの回転を止めることができるの
で、紙端がバタつくことによって外周部分が緩むことを
防止できる。請求項３の発明によれば、クラッチによる
スライド操作のみでセンタドライブ装置をリールスプー
ルに連結できるので、操作が容易である。請求項４の発
明によれば、センタドライブ装置をリールスプールに連
結した際のショックは緩衝リングで吸収されるので、紙
ロールの張力に不均一が生じない。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の一実施形態に係るウエブ巻取装置のス
トッカー部分を除く概略平面図である。

【図２】同ウエブ巻取装置の概略側面図である。

【図３】同ウエブ巻取装置の要部拡大側面図である。

【図４】図３のIV−IV線矢視におけるセカンダリキャリ
ッジ７ａの正面図である。

【図５】（Ａ）図はセカンダリキャリッジ７ａの芯出し
支持手段を示す側面図、（Ｂ）図はセカンダリキャリッ
ジ７ａのブレーキを示す側面図である。

【図６】セカンダリキャリッジ７ｂの側面図である。

【図７】セカンダリキャリッジ７ｂの正面図である。

【図８】センタドライブ装置８における減速機６２とス
ライド機構７０の拡大断面図である。

【図９】センタドライブ装置８のカップリング８０がリ
ールスプール６のカップリング６ｂと結合した状態の断
面図である。

【図１０】本発明に係るウエブ巻取装置における巻取工
程の説明図である。

【図１１】従来のウエブ巻取装置の平面図である。

【符号の説明】

１フレーム３リールドラム５レール６リールスプール７セカンダリキャリッジ７ａ操作側のセカンダリキャリッジ７ｂ駆動側のセカンダリキャリッジ８センタドライブ装置４０芯出し支持手段４１ガイドアーム４３ガイドシリンダ４５クランプアーム４７クランプシリンダ５０ブレーキ５１ブレーキアーム５３ブレーキシリンダ６１モータ６２減速機７０スライド機構７８空圧式緩衝リング８０カップリング

フロントページの続き (72)発明者浜砂博生岡山県倉敷市玉島乙島8230番地住友重機械工業株式会社岡山製造所内 (72)発明者マルックキートネンフィンランド共和国フィン−04660 ヌンミネンヨキバレンティエ 141 (56)参考文献国際公開96／6033（ＷＯ，Ａ１) (58)調査した分野(Int.Cl.⁷，ＤＢ名) B65H 19/22 B65H 19/12

Claims

(57)【特許請求の範囲】

【請求項１】ウエブを巻き取るリールスプールを巻取位
置で支持し、かつ巻取位置から払出し位置へ搬送するセ
カンダリキャリッジを備えたウエブ巻取装置であって、前記セカンダリキャリッジに、リールスプールを回転さ
せるセンタドライブ装置を設置し、前記セカンダリキャリッジに、リールスプールをドライ
ブ位置に芯出しするガイドアームと、該ガイドアームと
共にリールスプールを挾持するクランプとからなる芯出
し支持手段が設けられたことを特徴とするセカンダリキ
ャリッジを備えたウエブ巻取装置。
【請求項２】前記セカンダリキャリッジに、該セカンダ
リキャリッジに支持されているリールスプールの回転を
止めるブレーキが設けられていることを特徴とする請求
項１記載のウエブ巻取装置。
【請求項３】前記センタドライブ装置が、モータと、減
速機と、出力軸と、該出力軸の先端に取付けられたカッ
プリングと、前記カップリングをセカンダリキャリッジ
上に支持されたリールスプールのカップリングに対し結
合させたり離間させるように前記出力軸をスライドさせ
るスライド機構とからなることを特徴とする請求項１ま
たは２記載のウエブ巻取装置。
【請求項４】前記カップリングが前記減速機側の出力軸
に対し空圧緩衝リングを介して接続されていることを特
徴とする請求項３記載のウエブ巻取装置。