JP3501078B2 - ジャンクションボックスとワイヤハーネスの接続構造 - Google Patents
ジャンクションボックスとワイヤハーネスの接続構造Info
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Description
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、自動車用ワイヤハ
ーネスとジャンクションボックスの接続構造に関し、詳
しくは、ワイヤハーネスを構成する電線をジャンクショ
ンボックス内に収容されるバスバーとコネクタレスで接
続するものである。 【０００２】 【従来の技術】自動車に搭載されるジャンクションボッ
クスの内部回路とワイヤハーネスを構成する電線との電
気接続は、通常コネクタ接続で行われている。即ち、ワ
イヤハーネスの電線端末に接続したコネクタを、ジャン
クションボックスのケース外面に設けたコネクタ収容部
に嵌合し、バスバー等の内部回路から突設した端子（あ
るいはバスバーに接続した中継端子）を上記コネクタ内
の端子と嵌合接続させている。 【０００３】上記コネクタ接続すると、電線端末に端子
を接続し、該端子をコネクタに挿入係止しておく必要が
ある。また、ジャンクションボックス側でも、コネクタ
収容部に突設させるタブをバスバーに設ける必要があ
り、また、場合によっては中継端子を必要とするため、
部品点数および組み立て工数が多くなる問題がある。 【０００４】上記した問題を解消するため、コネクタレ
スでワイヤハーネスの電線とジャンクションボックス内
の内部回路とを接続できる構成が要望されており、図６
に示すように、電線ｗの端末より芯線ｗａを露出させ、
該芯線ｗａをバスバー２に直接的に抵抗溶接あるいは超
音波溶接する方法が提案されている。 【０００５】 【発明が解決しようとする課題】しかしながら、従来提
案されている図６に示す方法では、バスバー２に溶接さ
れる電線ｗは１本づつとされている。よって、複数の電
線ｗを同一のバスバー２にスプライス接続する場合も、
該バスバー２の相違する位置に電線ｗを１本づつ溶接し
ており、溶接箇所が多くなるとともに、バスバーも大型
化する問題がある。 【０００６】本発明は上記問題に鑑みてなされたもの
で、溶接箇所の低減およびバスバーの大型化を防止する
ことを課題としている。 【０００７】 【課題を解決するための手段】上記課題を解決するた
め、本発明は、ジャンクションボックス内に収容されて
いるバスバーとワイヤハーネスの電線との接続構造であ
って、ワイヤハーネスを構成する複数の電線がジャンク
ションボックス内に挿入されており、該ジャンクション
ボックス内に挿入された電線の端末から芯線が露出され
ている一方、上記ジャンクションボックス内には、バス
バーは短冊状とした同一形状として、絶縁板上において
ワイヤハーネス幹線方向のＸ方向に平行配置されている
と共に、積層するバスバーはＸ方向と直交方向のＹ方向
に平行配置され、これらＸ．Ｙ方向のバスバーを交差点
で溶接接続され、上記電線から露出させた芯線部同士が
上記バスバーの表面で重ねられ、上記絶縁板に設けられ
た開口上で上記複数の芯線とバスバーとが一体的に溶接
され、複数の電線がバスバーにスプライス接続されてい
ることを特徴とするジャンクションボックスとワイヤハ
ーネスの接続構造を提供している。 【０００８】上記のように、同一のバスバーに接続する
複数の電線は、これらの電線の芯線とバスバーとを一体
的に溶接しているため、溶接箇所の低減が図れるととも
に、バスバー側でも電線との溶接箇所をまとめることが
できるため、バスバーの小型化を図ることができる。 【０００９】 上記複数の電線とバスバーとの溶接方法
は、複数の電線の芯線をバスバー上に重ねた状態で溶接
し、芯線同士の溶接およびこれら芯線とバスバーとの溶
接を同時に一度の溶接作業で行っている。また、複数の
芯線同士を前以て溶接して端末スプライス部を形成して
おき、この溶接部をバスバー上に載置して、再度溶接し
て、電線の端末スプライス部をバスバーと溶接接続させ
てもよい。 【００１０】上記溶接方法としては抵抗溶接、超音波溶
接が用いられる。 【００１１】 上記バスバーはジャンクションボックス
内において絶縁板を介して積層配置され、バスバーは絶
縁板上に配置されて固定されており、この状態で電線と
溶接されるため、該絶縁板の端縁から突出させたバスバ
ーの先端部で、上記複数の芯線と溶接しても良い。 【００１２】 上記のように、バスバーは短冊状とした
同一形状として、絶縁板上においてＸ方向に平行すると
ともに、積層するバスバーはＹ方向に平行とし、これら
Ｘ．Ｙ方向のバスバーを交差点で溶接接続している。 【００１３】このように、バスバーの形状を均一化する
と、回路変更に応じて回路パターンのバスバーを形成す
る必要がなくなり、しかも、これら短冊状のバスバーの
先端に電線が直接にスプライス接続された構造とする
と、ジャンクションボックス内の回路構成を非常に簡単
とすることができる。 【００１４】 【発明の実施の形態】以下、本発明の実施形態を図面を
参照して説明する。図１および図２は自動車用ワイヤハ
ーネスに接続されるジャンクションボックス１０を示
し、アッパーケース１１とロアケース１２で構成される
ケース内部には、絶縁板１３とバスバー１４とを交互に
積層配置している。該バスバー１４は同一の短冊形状と
しており、図３（Ａ）（Ｂ）に示すように、介在させる
絶縁板１３を介して、上層のバスバー層は各バスバー１
４ＡをＸ方向へ平行配置する一方、下層のバスバー層は
各バスバー１４ＢをＹ方向へ平行配置している。これら
バスバー１４Ａと１４Ｂとは所要の交差点Ｐにおいて、
介在した絶縁板１３に設けている開口１３ａを通して溶
接（抵抗溶接等）で接続している。 【００１５】上記バスバー１４Ａ、１４Ｂは、その先端
部１４Ａ−１、１４Ｂ−１を絶縁板１３の端縁より突出
させている。これら突出部分１４Ａ−１、１４Ｂ−１に
は、図４に示すように、ワイヤハーネスＷ／Ｈを構成す
る電線ｗの端末から露出させた芯線ｗａを載置して抵抗
溶接して接続している。 【００１６】電線ｗのうち、バスバーと接続するととも
に分岐回路を構成する電線ｗ１，ｗ２，ｗ３は、上記突
出部分１４Ａ−１、１４Ｂ−１の上面に、電線ｗ１、ｗ
２，ｗ３の端末から露出させた芯線ｗａを載置して、こ
れら芯線とバスバー１４の突出部分とを同時に抵抗溶接
して接続している。 【００１７】其の際、アンビル４２とホーン４１とを備
えた抵抗溶接器は、アンビル４２上に絶縁板１３の端縁
より突出した突出部分１４Ａ−１あるいは１４Ｂ−１を
載置し、その上に電線ｗ１，ｗ２、ｗ３の各芯線ｗａを
重ね、この状態で、上方からホーン４１を押し下げて、
ホーン４１とアンビル４２との間に挟んで抵抗溶接して
いる。 【００１８】このように、１度の溶接作業で、３本の電
線ｗ１，ｗ２、ｗ３の接続と、これら電線とバスバー１
４との接続を同時に行うことができる。さらに、３本の
電線の芯線を重ねることにより、バスバーが短冊状で溶
接部の幅が狭い場合にも、該バスバーと複数の電線とを
溶接することができる。 【００１９】なお、スプライス接続する電線は３本に限
定されず、２本でも良いし、４本以上の多数本でもよ
い。また、スプライス接続しない電線ｗ４は、それぞれ
１本づつ、１つのバスバーに溶接している。また、溶接
するバスバーは上記のような短冊状に限定されず、回路
パターンに応じて打ち抜き加工したものでもよい。 【００２０】また、電線とバスバーとの接続は、バスバ
ーの先端部に限定されず、図５に示すように、絶縁板１
３’の中間位置に開口１３ａ’を設け、回路パターンに
形成したバスバー１４’の中間部位を開口１３ａ’を通
して抵抗溶接器でバスバー１４と複数の電線（ｗ１．ｗ
２）の芯線ｗａとを溶接してもよい。 【００２１】 【発明の効果】以上の説明より明らかなように、本発明
によれば、バスバーを介してスプライス接続する電線
は、これら電線端末の芯線を重ねてバスバーと溶接して
いるため、１本の電線をそれぞれバスバーに溶接してス
プライス接続する場合より溶接箇所を減少でき、作業性
を高めることができる。 【００２２】また、バスバー側も溶接点を減少すること
により、簡単な形状とすることができ、上記のように均
一化した共用品の短冊状のバスバーであっても、使用す
ることができる。かつ、この短冊状のバスバーをＸ，Ｙ
方向にクロス配置して用いると、互いに溶接する交差点
の位置を変えるだけで回路変更に対応できる利点があ
る。 【００２３】また、ワイヤハーネスの電線とジャンクシ
ョンボックス内のバスバーとをコネクタレスで接続して
いるため、部品点数および組み立て工数の大幅の低減を
図ることができ、その分、ジャンクションボックスを安
価に作成することができる。
ーネスとジャンクションボックスの接続構造に関し、詳
しくは、ワイヤハーネスを構成する電線をジャンクショ
ンボックス内に収容されるバスバーとコネクタレスで接
続するものである。 【０００２】 【従来の技術】自動車に搭載されるジャンクションボッ
クスの内部回路とワイヤハーネスを構成する電線との電
気接続は、通常コネクタ接続で行われている。即ち、ワ
イヤハーネスの電線端末に接続したコネクタを、ジャン
クションボックスのケース外面に設けたコネクタ収容部
に嵌合し、バスバー等の内部回路から突設した端子（あ
るいはバスバーに接続した中継端子）を上記コネクタ内
の端子と嵌合接続させている。 【０００３】上記コネクタ接続すると、電線端末に端子
を接続し、該端子をコネクタに挿入係止しておく必要が
ある。また、ジャンクションボックス側でも、コネクタ
収容部に突設させるタブをバスバーに設ける必要があ
り、また、場合によっては中継端子を必要とするため、
部品点数および組み立て工数が多くなる問題がある。 【０００４】上記した問題を解消するため、コネクタレ
スでワイヤハーネスの電線とジャンクションボックス内
の内部回路とを接続できる構成が要望されており、図６
に示すように、電線ｗの端末より芯線ｗａを露出させ、
該芯線ｗａをバスバー２に直接的に抵抗溶接あるいは超
音波溶接する方法が提案されている。 【０００５】 【発明が解決しようとする課題】しかしながら、従来提
案されている図６に示す方法では、バスバー２に溶接さ
れる電線ｗは１本づつとされている。よって、複数の電
線ｗを同一のバスバー２にスプライス接続する場合も、
該バスバー２の相違する位置に電線ｗを１本づつ溶接し
ており、溶接箇所が多くなるとともに、バスバーも大型
化する問題がある。 【０００６】本発明は上記問題に鑑みてなされたもの
で、溶接箇所の低減およびバスバーの大型化を防止する
ことを課題としている。 【０００７】 【課題を解決するための手段】上記課題を解決するた
め、本発明は、ジャンクションボックス内に収容されて
いるバスバーとワイヤハーネスの電線との接続構造であ
って、ワイヤハーネスを構成する複数の電線がジャンク
ションボックス内に挿入されており、該ジャンクション
ボックス内に挿入された電線の端末から芯線が露出され
ている一方、上記ジャンクションボックス内には、バス
バーは短冊状とした同一形状として、絶縁板上において
ワイヤハーネス幹線方向のＸ方向に平行配置されている
と共に、積層するバスバーはＸ方向と直交方向のＹ方向
に平行配置され、これらＸ．Ｙ方向のバスバーを交差点
で溶接接続され、上記電線から露出させた芯線部同士が
上記バスバーの表面で重ねられ、上記絶縁板に設けられ
た開口上で上記複数の芯線とバスバーとが一体的に溶接
され、複数の電線がバスバーにスプライス接続されてい
ることを特徴とするジャンクションボックスとワイヤハ
ーネスの接続構造を提供している。 【０００８】上記のように、同一のバスバーに接続する
複数の電線は、これらの電線の芯線とバスバーとを一体
的に溶接しているため、溶接箇所の低減が図れるととも
に、バスバー側でも電線との溶接箇所をまとめることが
できるため、バスバーの小型化を図ることができる。 【０００９】 上記複数の電線とバスバーとの溶接方法
は、複数の電線の芯線をバスバー上に重ねた状態で溶接
し、芯線同士の溶接およびこれら芯線とバスバーとの溶
接を同時に一度の溶接作業で行っている。また、複数の
芯線同士を前以て溶接して端末スプライス部を形成して
おき、この溶接部をバスバー上に載置して、再度溶接し
て、電線の端末スプライス部をバスバーと溶接接続させ
てもよい。 【００１０】上記溶接方法としては抵抗溶接、超音波溶
接が用いられる。 【００１１】 上記バスバーはジャンクションボックス
内において絶縁板を介して積層配置され、バスバーは絶
縁板上に配置されて固定されており、この状態で電線と
溶接されるため、該絶縁板の端縁から突出させたバスバ
ーの先端部で、上記複数の芯線と溶接しても良い。 【００１２】 上記のように、バスバーは短冊状とした
同一形状として、絶縁板上においてＸ方向に平行すると
ともに、積層するバスバーはＹ方向に平行とし、これら
Ｘ．Ｙ方向のバスバーを交差点で溶接接続している。 【００１３】このように、バスバーの形状を均一化する
と、回路変更に応じて回路パターンのバスバーを形成す
る必要がなくなり、しかも、これら短冊状のバスバーの
先端に電線が直接にスプライス接続された構造とする
と、ジャンクションボックス内の回路構成を非常に簡単
とすることができる。 【００１４】 【発明の実施の形態】以下、本発明の実施形態を図面を
参照して説明する。図１および図２は自動車用ワイヤハ
ーネスに接続されるジャンクションボックス１０を示
し、アッパーケース１１とロアケース１２で構成される
ケース内部には、絶縁板１３とバスバー１４とを交互に
積層配置している。該バスバー１４は同一の短冊形状と
しており、図３（Ａ）（Ｂ）に示すように、介在させる
絶縁板１３を介して、上層のバスバー層は各バスバー１
４ＡをＸ方向へ平行配置する一方、下層のバスバー層は
各バスバー１４ＢをＹ方向へ平行配置している。これら
バスバー１４Ａと１４Ｂとは所要の交差点Ｐにおいて、
介在した絶縁板１３に設けている開口１３ａを通して溶
接（抵抗溶接等）で接続している。 【００１５】上記バスバー１４Ａ、１４Ｂは、その先端
部１４Ａ−１、１４Ｂ−１を絶縁板１３の端縁より突出
させている。これら突出部分１４Ａ−１、１４Ｂ−１に
は、図４に示すように、ワイヤハーネスＷ／Ｈを構成す
る電線ｗの端末から露出させた芯線ｗａを載置して抵抗
溶接して接続している。 【００１６】電線ｗのうち、バスバーと接続するととも
に分岐回路を構成する電線ｗ１，ｗ２，ｗ３は、上記突
出部分１４Ａ−１、１４Ｂ−１の上面に、電線ｗ１、ｗ
２，ｗ３の端末から露出させた芯線ｗａを載置して、こ
れら芯線とバスバー１４の突出部分とを同時に抵抗溶接
して接続している。 【００１７】其の際、アンビル４２とホーン４１とを備
えた抵抗溶接器は、アンビル４２上に絶縁板１３の端縁
より突出した突出部分１４Ａ−１あるいは１４Ｂ−１を
載置し、その上に電線ｗ１，ｗ２、ｗ３の各芯線ｗａを
重ね、この状態で、上方からホーン４１を押し下げて、
ホーン４１とアンビル４２との間に挟んで抵抗溶接して
いる。 【００１８】このように、１度の溶接作業で、３本の電
線ｗ１，ｗ２、ｗ３の接続と、これら電線とバスバー１
４との接続を同時に行うことができる。さらに、３本の
電線の芯線を重ねることにより、バスバーが短冊状で溶
接部の幅が狭い場合にも、該バスバーと複数の電線とを
溶接することができる。 【００１９】なお、スプライス接続する電線は３本に限
定されず、２本でも良いし、４本以上の多数本でもよ
い。また、スプライス接続しない電線ｗ４は、それぞれ
１本づつ、１つのバスバーに溶接している。また、溶接
するバスバーは上記のような短冊状に限定されず、回路
パターンに応じて打ち抜き加工したものでもよい。 【００２０】また、電線とバスバーとの接続は、バスバ
ーの先端部に限定されず、図５に示すように、絶縁板１
３’の中間位置に開口１３ａ’を設け、回路パターンに
形成したバスバー１４’の中間部位を開口１３ａ’を通
して抵抗溶接器でバスバー１４と複数の電線（ｗ１．ｗ
２）の芯線ｗａとを溶接してもよい。 【００２１】 【発明の効果】以上の説明より明らかなように、本発明
によれば、バスバーを介してスプライス接続する電線
は、これら電線端末の芯線を重ねてバスバーと溶接して
いるため、１本の電線をそれぞれバスバーに溶接してス
プライス接続する場合より溶接箇所を減少でき、作業性
を高めることができる。 【００２２】また、バスバー側も溶接点を減少すること
により、簡単な形状とすることができ、上記のように均
一化した共用品の短冊状のバスバーであっても、使用す
ることができる。かつ、この短冊状のバスバーをＸ，Ｙ
方向にクロス配置して用いると、互いに溶接する交差点
の位置を変えるだけで回路変更に対応できる利点があ
る。 【００２３】また、ワイヤハーネスの電線とジャンクシ
ョンボックス内のバスバーとをコネクタレスで接続して
いるため、部品点数および組み立て工数の大幅の低減を
図ることができ、その分、ジャンクションボックスを安
価に作成することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】 本発明の実施形態のジャンクションボックス
の平面図である。 【図２】 上記ジャンクションボックスの断面図であ
る。 【図３】 （Ａ）は上記ジャンクションボックス内のバ
スバーを示す概略平面図、（Ｂ）はバスバー同士の接続
およびバスバーと電線の接続状態を示す斜視図である。 【図４】 （Ａ）は上記バスバーと電線との抵抗溶接部
分を示す概略平面図、（Ｂ）は概略断面図である。 【図５】 他の実施形態を示す概略図でる。 【図６】 従来例を示す概略図である。 【符号の説明】 １０ ジャンクションボックス １１ アッパーケース １２ ロアケース １３ 絶縁板 １４（１４Ａ、１４Ｂ）、１４’ バスバー １４Ａー１、１４Ｂー１ 突出部分 ｗ１，ｗ２，ｗ３ 電線 ｗａ 芯線
の平面図である。 【図２】 上記ジャンクションボックスの断面図であ
る。 【図３】 （Ａ）は上記ジャンクションボックス内のバ
スバーを示す概略平面図、（Ｂ）はバスバー同士の接続
およびバスバーと電線の接続状態を示す斜視図である。 【図４】 （Ａ）は上記バスバーと電線との抵抗溶接部
分を示す概略平面図、（Ｂ）は概略断面図である。 【図５】 他の実施形態を示す概略図でる。 【図６】 従来例を示す概略図である。 【符号の説明】 １０ ジャンクションボックス １１ アッパーケース １２ ロアケース １３ 絶縁板 １４（１４Ａ、１４Ｂ）、１４’ バスバー １４Ａー１、１４Ｂー１ 突出部分 ｗ１，ｗ２，ｗ３ 電線 ｗａ 芯線
─────────────────────────────────────────────────────
フロントページの続き
(72)発明者 小林 宣史
三重県四日市市西末広町１番14号 住友
電装株式会社内
(56)参考文献 特開 平９−37440（ＪＰ，Ａ)
特開 平９−154220（ＪＰ，Ａ)
特開 平９−115558（ＪＰ，Ａ)
特開 平11−215650（ＪＰ，Ａ)
実開 平６−9063（ＪＰ，Ｕ)
(58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名)
H02G 3/16
B60R 16/02
H01R 4/02
Claims (1)
- (57)【特許請求の範囲】 【請求項１】 ジャンクションボックス内に収容されて
いるバスバーとワイヤハーネスの電線との接続構造であ
って、 ワイヤハーネスを構成する複数の電線がジャンクション
ボックス内に挿入されており、該ジャンクションボック
ス内に挿入された電線の端末から芯線が露出されている
一方、 上記ジャンクションボックス内には、バスバーは短冊状
とした同一形状として、絶縁板上においてワイヤハーネ
ス幹線方向のＸ方向に平行配置されていると共に、積層
するバスバーはＸ方向と直交方向のＹ方向に平行配置さ
れ、これらＸ．Ｙ方向のバスバーを交差点で溶接接続さ
れ、上記電線から露出させた芯線部同士が上記バスバー
の表面で重ねられ、上記絶縁板に設けられた開口上で上
記複数の芯線とバスバーとが一体的に溶接され、 複数の
電線がバスバーにスプライス接続されていることを特徴
とするジャンクションボックスとワイヤハーネスの接続
構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2000065373A JP3501078B2 (ja) | 2000-03-09 | 2000-03-09 | ジャンクションボックスとワイヤハーネスの接続構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2000065373A JP3501078B2 (ja) | 2000-03-09 | 2000-03-09 | ジャンクションボックスとワイヤハーネスの接続構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2001258125A JP2001258125A (ja) | 2001-09-21 |
| JP3501078B2 true JP3501078B2 (ja) | 2004-02-23 |
Family
ID=18584913
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2000065373A Expired - Fee Related JP3501078B2 (ja) | 2000-03-09 | 2000-03-09 | ジャンクションボックスとワイヤハーネスの接続構造 |
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| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3501078B2 (ja) |
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE102008001915A1 (de) * | 2008-05-21 | 2009-11-26 | Robert Bosch Gmbh | Stelleinheit |
| JP2014218224A (ja) * | 2013-05-10 | 2014-11-20 | 古河電気工業株式会社 | ワイヤハーネス |
| US9928939B1 (en) * | 2016-12-12 | 2018-03-27 | Delphi Technologies, Inc. | Device and method for splicing shielded wire cables |
-
2000
- 2000-03-09 JP JP2000065373A patent/JP3501078B2/ja not_active Expired - Fee Related
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|---|---|
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| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
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