JP3490698B2 - 角型鉄蓋の開閉構造 - Google Patents
角型鉄蓋の開閉構造Info
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Description
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】この発明は、角型鉄蓋の開閉
構造、特に、受枠内に嵌め込まれた複数枚の鉄蓋をその
並び方向と直交する方向に開閉することが可能な、角型
鉄蓋の開閉構造に関するものである。 【０００２】 【従来の技術】上下水道、電力、通信設備用ピット等に
通じるマンホールを開閉するための角型鉄蓋は、重量が
あるために、鉄蓋の開閉作業は簡単には行なえなかっ
た。そこで、重量のある角型鉄蓋の開閉作業を容易にす
るための角型鉄蓋の開閉構造が特開２００１―０２０３
０９に開示されている。 【０００３】以下、この従来の鉄蓋開閉構造を、図面を
参照しながら簡単に説明する。 【０００４】図９は、従来の、一方の鉄蓋を開いた従来
の鉄蓋開閉構造を示す平面図、図１０は、従来の鉄蓋開
閉構造における鉄蓋を示す底面図、図１１は、従来の鉄
蓋開閉構造における開蓋状態を示す断面図である。 【０００５】図９から図１１に示すように、従来の鉄蓋
開閉構造は、受枠１１内に鉄蓋１４毎に載置される枠体
１２上に車輪１３を上向きに設け、鉄蓋１４の下面に車
輪１３上をスライドするレール１５を設け、開蓋時に
は、鉄蓋１４をその並び方向に沿って引き出す。この
際、枠体１２の車輪１３上を鉄蓋１４のレール１５がス
ライドするので、開蓋が容易に行なえる。閉蓋時にも、
レール１５が車輪１３上をスライドするので、閉蓋が容
易に行なえる。 【０００６】なお、鉄蓋１４の下面の四隅に設けられた
車輪１６は、鉄蓋開閉時に路面上を転動するものであ
り、鉄蓋１４の下面の中央部に設けられた車輪１７は、
補助車輪である。 【０００７】枠体１２には、開蓋時の鉄蓋の落下および
人の転落を防止する転落防止手段としての連結材１８が
設けられている。 【０００８】 【発明が解決しようとする課題】上述した従来の鉄蓋開
閉構造は、重量のある鉄蓋の開閉作業が容易に行なえ、
且つ、転落防止機能を有するが、以下のような問題点が
あった。 【０００９】 例えば、図９の左右の鉄蓋１４を図中
右方向にのみ開く場合、左側蓋を右側の蓋上を乗り越え
て右側に移動させた後、右側の蓋を開かなければ、両方
の蓋を開くことができない。即ち、このように一方向に
順次操作すれば、鉄蓋１４の枚数によらず開閉が行なえ
るが、例えば、鉄蓋１４が３枚の場合、中央部の蓋を先
に開閉することはできない。 【００１０】 鉄蓋１４の開閉方向が鉄蓋１４の並び
方向であるので、図９に示すように、その方向に障害物
（Ｐ）がある場合には、鉄蓋１４を開閉しにくい。例え
ば、マンホールが車道にある場合、鉄蓋１４の開閉方向
が鉄蓋１４の並びの方向であると、縁石等の障害物によ
り鉄蓋４を開閉しにくい。 【００１１】従って、この発明は、重量のある鉄蓋の開
閉作業が容易に行なえ、且つ、転落防止機能を有するこ
とは勿論、鉄蓋の開閉方向を鉄蓋の並び方向と直交する
方向とすることができるので、縁石等の障害物に邪魔さ
れることなく鉄蓋を開閉でき、更に、複数の鉄蓋の内、
どの鉄蓋からも開閉操作が行なえる、角型鉄蓋の開閉構
造を提供することにある。 【００１２】 請求項１記載の発明は、角型受枠と、前
記受枠内に並べて嵌め込まれる、下面に車輪を有する複
数枚の角型鉄蓋と、前記鉄蓋毎に前記受枠内に載置され
る枠体とを有し、前記鉄蓋は、前記鉄蓋の並び方向と直
交する方向に前記車輪を介して開閉され、前記枠体は、
前記車輪の走行用レールおよび転落防止手段を有し、前
記車輪は、前記鉄蓋の開閉方向の一方端両側に設けられ
た第１車輪と、前記鉄蓋の開閉方向の他方端中央部に設
けられた第２車輪とからなり、前記第１車輪が走行する
前記レールは、両端部に傾斜部を有し、前記傾斜部の一
方は、下方に傾斜し、前記傾斜部の他方は、上方に傾斜
し、前記鉄蓋の前記第１車輪間の下面には、山状リブが
形成され、前記リブは、前記鉄蓋の開閉時に前記受枠の
上面上をスライドすることに特徴を有するものである。 【００１３】 【００１４】 【００１５】 【発明の実施の形態】この発明の、角型鉄蓋の開閉構造
の一実施態様を、図面を参照しながら説明する。 【００１６】図１は、この発明の、角型鉄蓋の開閉構造
を示す部分切欠き平面図、図２は、図１のＡ−Ａ線断面
図、図３は、図１のＢ−Ｂ線断面図、図４は、図１のＣ
−Ｃ線断面図、図５は、この発明の、角型鉄蓋の開閉構
造の鉄蓋を示す底面図、図６は、この発明の、角型鉄蓋
の開閉構造の枠体を示す平面図、図７は、図６のＡ−Ａ
線断面図、図８は、この発明の、角型鉄蓋の開閉構造に
よる開蓋工程図である。 【００１７】図１から図８において、１は、角型受枠、
２は、受枠１内に並べて嵌め込まれる複数枚の角型鉄蓋
である。各鉄蓋２の下面の一方端両側には、後述するレ
ール上を走行する２対の第１車輪３が設けられ、鉄蓋２
の下面の中央部には、開蓋時に路面を転動する１対の第
２車輪４が設けられている。５は、鉄蓋２毎に受枠１内
に載置される枠体である。 【００１８】枠体５は、鉄蓋２とほぼ同形で角型に形成
され、受枠１の鉄蓋開閉方向側の内側に形成されたフラ
ンジ１Ａ上に載置される。枠体５は、鉄蓋２の第２車輪
４が走行する一対の走行用レール６と転落防止手段とを
有している。走行用レール６は、鉄蓋２の並び方向と直
交する方向に配されている。 【００１９】レール６は、その両端部に傾斜部を有して
いて、一方の傾斜部６Ａは、下方に傾斜し、他方の傾斜
部６Ｂは、上方に傾斜している。一方の傾斜部６Ａが下
方に傾斜しているのは、閉蓋時に鉄蓋２が閉じる高さ位
置に第１車輪３を下降させるためであり、他方の傾斜部
６Ｂが上方に傾斜しているのは、開蓋時に受枠１の上端
位置までを上昇させるためである。 【００２０】上記転落防止手段は、レール６間に固定さ
れた複数本の連結材７からなり、レール６間の開口を網
目状に形成することによって、開蓋時の鉄蓋２の落下お
よび人の転落を防止する。 【００２１】８は、鉄蓋２の開閉方向の一端（第１車輪
３側の端部）下面に突設された一対の山状リブである。
リブ８の内側傾斜面８Ａは、鉄蓋２の開閉時に受枠１の
端部上面１Ａ上をスライドする。 【００２２】リブ８は、次の作用を有している。即ち、
開蓋時において、第１車輪３がレール６の傾斜部６Ｂ上
端と受枠１の上面１Ａとの間の段差（ｔ）（図２参照）
を乗り越えるには、大きな鉄蓋引き出し力が必要である
が、リブ８があると、その内側傾斜面８Ａが受枠１の上
面１Ａ上スライドする結果、第１車輪３によらず、比較
的小さな力で鉄蓋２を引き出すことができる作用を有す
る。なお、鉄蓋２を受枠１内に嵌め込む場合、鉄蓋２の
肉厚分、レール６を下げる必要があるので、段差（ｔ）
は、この高さである。また、閉蓋時において、鉄蓋２の
第１車輪３がレール６上に乗らない場合の脱輪を防止す
る作用を有する。 【００２３】このように構成されている、この発明の、
角型鉄蓋の開閉構造によれば、以下のようにして鉄蓋の
開閉が行われる。 【００２４】先ず、鉄蓋２を開くには、図８（Ａ）に示
すように、鉄蓋２が閉鎖されている状態から、同図
（Ｂ）に示すように、手鉤(図示せず)等によって鉄蓋２
の一端を持ち上げる。次いで、同図（Ｃ）に示すよう
に、鉄蓋２を手前に引き出す。これによって、第１車輪
３は、レール６の一方の傾斜部６Ａ上を走行し、レール
６の水平部に至る。このとき、第２車輪４は、路面上に
乗る。更に、引き出すと、第１車輪３は、同図（Ｄ）に
示すように、レール６の他方の傾斜部６Ｂ上に乗り、鉄
蓋２は、ほぼ路面高さまで上昇する。そして、更に、引
き出せば、同図（Ｅ）に示すように、鉄蓋２は、完全に
開かれる。この際、リブ８の内側傾斜面８Ａが受枠１の
上面１Ａ上をスライドするので、受枠１の上面１Ａと傾
斜部６Ｂとの間に段差（ｔ）があっても鉄蓋２の引き出
しに支障はきたさない。 【００２５】一方、鉄蓋２を閉じるには、図８（Ｅ）に
示すように、鉄蓋２が開放されている状態から、開蓋時
の場合とは逆の工程で鉄蓋２を受枠１内に引き込めば良
い。なお、同図（Ｅ）から同図（Ｄ）に鉄蓋２を引き込
む際、第１車輪３がレール６上に完全に乗らない場合で
あっても、リブ８が受枠１の端部上面１Ａ上をスライド
し、ガイドされるので、第１車輪３は脱輪しにくい。 【００２６】このように、この発明によれば、鉄蓋２を
これの並び方向と直交する方向に開閉することができる
ので、道路の縁石等の障害物（Ｐ）に邪魔されることな
く、鉄蓋２の開閉が行なえる。 【００２７】以上は、鉄蓋２が２枚の例であるが、この
発明は、３枚以上の鉄蓋の開閉にも適用することができ
る。 【００２８】 【発明の効果】以上説明したように、この発明によれ
ば、複数枚の角型鉄蓋の各々を、レールおよび転落防止
手段を有する枠体を介して角型受枠内に並べて嵌め込
み、前記レールを鉄蓋の並び方向と直交する方向に配す
ることによって、重量のある鉄蓋の開閉作業が容易に行
なえ、且つ、転落防止機能を有することは勿論、鉄蓋の
開閉方向を鉄蓋の並び方向と直交する方向とすることが
できるので、縁石等の障害物に邪魔されることなく鉄蓋
を開閉でき、更に、複数の鉄蓋の内、どの鉄蓋からも開
閉操作が行なえる等、種々の有用な効果がもたらされ
る。
構造、特に、受枠内に嵌め込まれた複数枚の鉄蓋をその
並び方向と直交する方向に開閉することが可能な、角型
鉄蓋の開閉構造に関するものである。 【０００２】 【従来の技術】上下水道、電力、通信設備用ピット等に
通じるマンホールを開閉するための角型鉄蓋は、重量が
あるために、鉄蓋の開閉作業は簡単には行なえなかっ
た。そこで、重量のある角型鉄蓋の開閉作業を容易にす
るための角型鉄蓋の開閉構造が特開２００１―０２０３
０９に開示されている。 【０００３】以下、この従来の鉄蓋開閉構造を、図面を
参照しながら簡単に説明する。 【０００４】図９は、従来の、一方の鉄蓋を開いた従来
の鉄蓋開閉構造を示す平面図、図１０は、従来の鉄蓋開
閉構造における鉄蓋を示す底面図、図１１は、従来の鉄
蓋開閉構造における開蓋状態を示す断面図である。 【０００５】図９から図１１に示すように、従来の鉄蓋
開閉構造は、受枠１１内に鉄蓋１４毎に載置される枠体
１２上に車輪１３を上向きに設け、鉄蓋１４の下面に車
輪１３上をスライドするレール１５を設け、開蓋時に
は、鉄蓋１４をその並び方向に沿って引き出す。この
際、枠体１２の車輪１３上を鉄蓋１４のレール１５がス
ライドするので、開蓋が容易に行なえる。閉蓋時にも、
レール１５が車輪１３上をスライドするので、閉蓋が容
易に行なえる。 【０００６】なお、鉄蓋１４の下面の四隅に設けられた
車輪１６は、鉄蓋開閉時に路面上を転動するものであ
り、鉄蓋１４の下面の中央部に設けられた車輪１７は、
補助車輪である。 【０００７】枠体１２には、開蓋時の鉄蓋の落下および
人の転落を防止する転落防止手段としての連結材１８が
設けられている。 【０００８】 【発明が解決しようとする課題】上述した従来の鉄蓋開
閉構造は、重量のある鉄蓋の開閉作業が容易に行なえ、
且つ、転落防止機能を有するが、以下のような問題点が
あった。 【０００９】 例えば、図９の左右の鉄蓋１４を図中
右方向にのみ開く場合、左側蓋を右側の蓋上を乗り越え
て右側に移動させた後、右側の蓋を開かなければ、両方
の蓋を開くことができない。即ち、このように一方向に
順次操作すれば、鉄蓋１４の枚数によらず開閉が行なえ
るが、例えば、鉄蓋１４が３枚の場合、中央部の蓋を先
に開閉することはできない。 【００１０】 鉄蓋１４の開閉方向が鉄蓋１４の並び
方向であるので、図９に示すように、その方向に障害物
（Ｐ）がある場合には、鉄蓋１４を開閉しにくい。例え
ば、マンホールが車道にある場合、鉄蓋１４の開閉方向
が鉄蓋１４の並びの方向であると、縁石等の障害物によ
り鉄蓋４を開閉しにくい。 【００１１】従って、この発明は、重量のある鉄蓋の開
閉作業が容易に行なえ、且つ、転落防止機能を有するこ
とは勿論、鉄蓋の開閉方向を鉄蓋の並び方向と直交する
方向とすることができるので、縁石等の障害物に邪魔さ
れることなく鉄蓋を開閉でき、更に、複数の鉄蓋の内、
どの鉄蓋からも開閉操作が行なえる、角型鉄蓋の開閉構
造を提供することにある。 【００１２】 請求項１記載の発明は、角型受枠と、前
記受枠内に並べて嵌め込まれる、下面に車輪を有する複
数枚の角型鉄蓋と、前記鉄蓋毎に前記受枠内に載置され
る枠体とを有し、前記鉄蓋は、前記鉄蓋の並び方向と直
交する方向に前記車輪を介して開閉され、前記枠体は、
前記車輪の走行用レールおよび転落防止手段を有し、前
記車輪は、前記鉄蓋の開閉方向の一方端両側に設けられ
た第１車輪と、前記鉄蓋の開閉方向の他方端中央部に設
けられた第２車輪とからなり、前記第１車輪が走行する
前記レールは、両端部に傾斜部を有し、前記傾斜部の一
方は、下方に傾斜し、前記傾斜部の他方は、上方に傾斜
し、前記鉄蓋の前記第１車輪間の下面には、山状リブが
形成され、前記リブは、前記鉄蓋の開閉時に前記受枠の
上面上をスライドすることに特徴を有するものである。 【００１３】 【００１４】 【００１５】 【発明の実施の形態】この発明の、角型鉄蓋の開閉構造
の一実施態様を、図面を参照しながら説明する。 【００１６】図１は、この発明の、角型鉄蓋の開閉構造
を示す部分切欠き平面図、図２は、図１のＡ−Ａ線断面
図、図３は、図１のＢ−Ｂ線断面図、図４は、図１のＣ
−Ｃ線断面図、図５は、この発明の、角型鉄蓋の開閉構
造の鉄蓋を示す底面図、図６は、この発明の、角型鉄蓋
の開閉構造の枠体を示す平面図、図７は、図６のＡ−Ａ
線断面図、図８は、この発明の、角型鉄蓋の開閉構造に
よる開蓋工程図である。 【００１７】図１から図８において、１は、角型受枠、
２は、受枠１内に並べて嵌め込まれる複数枚の角型鉄蓋
である。各鉄蓋２の下面の一方端両側には、後述するレ
ール上を走行する２対の第１車輪３が設けられ、鉄蓋２
の下面の中央部には、開蓋時に路面を転動する１対の第
２車輪４が設けられている。５は、鉄蓋２毎に受枠１内
に載置される枠体である。 【００１８】枠体５は、鉄蓋２とほぼ同形で角型に形成
され、受枠１の鉄蓋開閉方向側の内側に形成されたフラ
ンジ１Ａ上に載置される。枠体５は、鉄蓋２の第２車輪
４が走行する一対の走行用レール６と転落防止手段とを
有している。走行用レール６は、鉄蓋２の並び方向と直
交する方向に配されている。 【００１９】レール６は、その両端部に傾斜部を有して
いて、一方の傾斜部６Ａは、下方に傾斜し、他方の傾斜
部６Ｂは、上方に傾斜している。一方の傾斜部６Ａが下
方に傾斜しているのは、閉蓋時に鉄蓋２が閉じる高さ位
置に第１車輪３を下降させるためであり、他方の傾斜部
６Ｂが上方に傾斜しているのは、開蓋時に受枠１の上端
位置までを上昇させるためである。 【００２０】上記転落防止手段は、レール６間に固定さ
れた複数本の連結材７からなり、レール６間の開口を網
目状に形成することによって、開蓋時の鉄蓋２の落下お
よび人の転落を防止する。 【００２１】８は、鉄蓋２の開閉方向の一端（第１車輪
３側の端部）下面に突設された一対の山状リブである。
リブ８の内側傾斜面８Ａは、鉄蓋２の開閉時に受枠１の
端部上面１Ａ上をスライドする。 【００２２】リブ８は、次の作用を有している。即ち、
開蓋時において、第１車輪３がレール６の傾斜部６Ｂ上
端と受枠１の上面１Ａとの間の段差（ｔ）（図２参照）
を乗り越えるには、大きな鉄蓋引き出し力が必要である
が、リブ８があると、その内側傾斜面８Ａが受枠１の上
面１Ａ上スライドする結果、第１車輪３によらず、比較
的小さな力で鉄蓋２を引き出すことができる作用を有す
る。なお、鉄蓋２を受枠１内に嵌め込む場合、鉄蓋２の
肉厚分、レール６を下げる必要があるので、段差（ｔ）
は、この高さである。また、閉蓋時において、鉄蓋２の
第１車輪３がレール６上に乗らない場合の脱輪を防止す
る作用を有する。 【００２３】このように構成されている、この発明の、
角型鉄蓋の開閉構造によれば、以下のようにして鉄蓋の
開閉が行われる。 【００２４】先ず、鉄蓋２を開くには、図８（Ａ）に示
すように、鉄蓋２が閉鎖されている状態から、同図
（Ｂ）に示すように、手鉤(図示せず)等によって鉄蓋２
の一端を持ち上げる。次いで、同図（Ｃ）に示すよう
に、鉄蓋２を手前に引き出す。これによって、第１車輪
３は、レール６の一方の傾斜部６Ａ上を走行し、レール
６の水平部に至る。このとき、第２車輪４は、路面上に
乗る。更に、引き出すと、第１車輪３は、同図（Ｄ）に
示すように、レール６の他方の傾斜部６Ｂ上に乗り、鉄
蓋２は、ほぼ路面高さまで上昇する。そして、更に、引
き出せば、同図（Ｅ）に示すように、鉄蓋２は、完全に
開かれる。この際、リブ８の内側傾斜面８Ａが受枠１の
上面１Ａ上をスライドするので、受枠１の上面１Ａと傾
斜部６Ｂとの間に段差（ｔ）があっても鉄蓋２の引き出
しに支障はきたさない。 【００２５】一方、鉄蓋２を閉じるには、図８（Ｅ）に
示すように、鉄蓋２が開放されている状態から、開蓋時
の場合とは逆の工程で鉄蓋２を受枠１内に引き込めば良
い。なお、同図（Ｅ）から同図（Ｄ）に鉄蓋２を引き込
む際、第１車輪３がレール６上に完全に乗らない場合で
あっても、リブ８が受枠１の端部上面１Ａ上をスライド
し、ガイドされるので、第１車輪３は脱輪しにくい。 【００２６】このように、この発明によれば、鉄蓋２を
これの並び方向と直交する方向に開閉することができる
ので、道路の縁石等の障害物（Ｐ）に邪魔されることな
く、鉄蓋２の開閉が行なえる。 【００２７】以上は、鉄蓋２が２枚の例であるが、この
発明は、３枚以上の鉄蓋の開閉にも適用することができ
る。 【００２８】 【発明の効果】以上説明したように、この発明によれ
ば、複数枚の角型鉄蓋の各々を、レールおよび転落防止
手段を有する枠体を介して角型受枠内に並べて嵌め込
み、前記レールを鉄蓋の並び方向と直交する方向に配す
ることによって、重量のある鉄蓋の開閉作業が容易に行
なえ、且つ、転落防止機能を有することは勿論、鉄蓋の
開閉方向を鉄蓋の並び方向と直交する方向とすることが
できるので、縁石等の障害物に邪魔されることなく鉄蓋
を開閉でき、更に、複数の鉄蓋の内、どの鉄蓋からも開
閉操作が行なえる等、種々の有用な効果がもたらされ
る。
【図面の簡単な説明】
【図１】この発明の、角型鉄蓋の開閉構造を示す部分切
欠き平面図である。 【図２】図１のＡ−Ａ線断面図である。 【図３】図１のＢ−Ｂ線断面図である。 【図４】図１のＣ−Ｃ線断面図である。 【図５】この発明の、角型鉄蓋の開閉構造の鉄蓋を示す
底面図である。 【図６】この発明の、角型鉄蓋の開閉構造の枠体を示す
平面図である。 【図７】図６のＡ−Ａ線断面図である。 【図８】この発明の、角型鉄蓋の開閉構造による開蓋工
程図である。 【図９】一方の鉄蓋を開いた従来の鉄蓋開閉構造を示す
平面図である。 【図１０】従来の鉄蓋開閉構造における鉄蓋を示す底面
図である。 【図１１】従来の鉄蓋開閉構造における開蓋状態を示す
断面図である。 【符号の説明】 １：受枠 １Ａ：受枠の上面 ２：鉄蓋 ３：第１車輪 ４：第２車輪 ５：レール ６Ａ：レールの一方の傾斜部 ６Ｂ：レールの他方の傾斜部 ７：連結材 ８：リブ ８Ａ：リブの内側傾斜面
欠き平面図である。 【図２】図１のＡ−Ａ線断面図である。 【図３】図１のＢ−Ｂ線断面図である。 【図４】図１のＣ−Ｃ線断面図である。 【図５】この発明の、角型鉄蓋の開閉構造の鉄蓋を示す
底面図である。 【図６】この発明の、角型鉄蓋の開閉構造の枠体を示す
平面図である。 【図７】図６のＡ−Ａ線断面図である。 【図８】この発明の、角型鉄蓋の開閉構造による開蓋工
程図である。 【図９】一方の鉄蓋を開いた従来の鉄蓋開閉構造を示す
平面図である。 【図１０】従来の鉄蓋開閉構造における鉄蓋を示す底面
図である。 【図１１】従来の鉄蓋開閉構造における開蓋状態を示す
断面図である。 【符号の説明】 １：受枠 １Ａ：受枠の上面 ２：鉄蓋 ３：第１車輪 ４：第２車輪 ５：レール ６Ａ：レールの一方の傾斜部 ６Ｂ：レールの他方の傾斜部 ７：連結材 ８：リブ ８Ａ：リブの内側傾斜面
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(56)参考文献 特開 平８−85966（ＪＰ，Ａ)
特開 平10−266245（ＪＰ，Ａ)
実開 昭60−135348（ＪＰ，Ｕ)
(58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名)
E02D 29/12
E02D 29/14
Claims (1)
- (57)【特許請求の範囲】 【請求項１】 角型受枠と、前記受枠内に並べて嵌め込
まれる、下面に車輪を有する複数枚の角型鉄蓋と、前記
鉄蓋毎に前記受枠内に載置される枠体とを有し、前記鉄
蓋は、前記鉄蓋の並び方向と直交する方向に前記車輪を
介して開閉され、前記枠体は、前記車輪の走行用レール
および転落防止手段を有し、前記車輪は、前記鉄蓋の開
閉方向の一方端両側に設けられた第１車輪と、前記鉄蓋
の開閉方向の他方端中央部に設けられた第２車輪とから
なり、前記第１車輪が走行する前記レールは、両端部に
傾斜部を有し、前記傾斜部の一方は、下方に傾斜し、前
記傾斜部の他方は、上方に傾斜し、前記鉄蓋の前記第１
車輪間の下面には、山状リブが形成され、前記リブは、
前記鉄蓋の開閉時に前記受枠の上面上をスライドするこ
とを特徴とする、角型鉄蓋の開閉構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2001133565A JP3490698B2 (ja) | 2001-04-27 | 2001-04-27 | 角型鉄蓋の開閉構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2001133565A JP3490698B2 (ja) | 2001-04-27 | 2001-04-27 | 角型鉄蓋の開閉構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2002327447A JP2002327447A (ja) | 2002-11-15 |
| JP3490698B2 true JP3490698B2 (ja) | 2004-01-26 |
Family
ID=18981401
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2001133565A Expired - Lifetime JP3490698B2 (ja) | 2001-04-27 | 2001-04-27 | 角型鉄蓋の開閉構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3490698B2 (ja) |
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2019124015A (ja) * | 2018-01-15 | 2019-07-25 | カネソウ株式会社 | 点検口遮蔽装置 |
-
2001
- 2001-04-27 JP JP2001133565A patent/JP3490698B2/ja not_active Expired - Lifetime
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| JP2002327447A (ja) | 2002-11-15 |
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