JP3437798B2 - マンホール用角型鉄蓋 - Google Patents
マンホール用角型鉄蓋Info
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- JP3437798B2 JP3437798B2 JP19772299A JP19772299A JP3437798B2 JP 3437798 B2 JP3437798 B2 JP 3437798B2 JP 19772299 A JP19772299 A JP 19772299A JP 19772299 A JP19772299 A JP 19772299A JP 3437798 B2 JP3437798 B2 JP 3437798B2
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Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】この発明は、マンホール用角
型鉄蓋、特に、重量のある角型鉄蓋の開閉作業が容易に
行なえ、しかも、受枠の開口面積を最大限に広くするこ
とができ、更に、マンホール内への蓋本体の落下や作業
者の転落事故を未然に防止することができるマンホール
用角型鉄蓋に関するものである。
型鉄蓋、特に、重量のある角型鉄蓋の開閉作業が容易に
行なえ、しかも、受枠の開口面積を最大限に広くするこ
とができ、更に、マンホール内への蓋本体の落下や作業
者の転落事故を未然に防止することができるマンホール
用角型鉄蓋に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】上下水道、電力、通信設備用ピット等に
通じるマンホールを開閉するための角型鉄蓋は、重量が
あるために、鉄蓋の開閉作業は簡単には行なえなかっ
た。そこで、重量のある角型鉄蓋の開閉作業を容易にす
るために、図１１に示すように、下面に車輪２を設けた
鉄蓋１が知られている。車輪２は、受枠３の内側に受枠
３と一体的に形成されたレール４上を転動する。以下、
この鉄蓋１を従来技術という。
通じるマンホールを開閉するための角型鉄蓋は、重量が
あるために、鉄蓋の開閉作業は簡単には行なえなかっ
た。そこで、重量のある角型鉄蓋の開閉作業を容易にす
るために、図１１に示すように、下面に車輪２を設けた
鉄蓋１が知られている。車輪２は、受枠３の内側に受枠
３と一体的に形成されたレール４上を転動する。以下、
この鉄蓋１を従来技術という。
【０００３】上記従来技術によれば、鉄蓋開閉時に車輪
２が受枠３のレール４上を転動するので、鉄蓋１の開閉
が容易に行なえるといった利点がもたらされる。
２が受枠３のレール４上を転動するので、鉄蓋１の開閉
が容易に行なえるといった利点がもたらされる。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上述し
た従来技術は、以下のような問題点があった。 受枠３の開口面積は、マンホール内への人の出入り
上、できるだけ広い方が好ましい。しかしながら、車輪
２が転動するレール４が受枠３の開口部内に張り出すの
で、その分、受枠３の開口面積が狭められる。 鉄蓋開放時に作業者や鉄蓋１がマンホール内に落下
する危険性があった。
た従来技術は、以下のような問題点があった。 受枠３の開口面積は、マンホール内への人の出入り
上、できるだけ広い方が好ましい。しかしながら、車輪
２が転動するレール４が受枠３の開口部内に張り出すの
で、その分、受枠３の開口面積が狭められる。 鉄蓋開放時に作業者や鉄蓋１がマンホール内に落下
する危険性があった。
【０００５】従って、この発明は、重量のある角型鉄蓋
の開閉作業が容易に行なえ、しかも、受枠の開口面積を
最大限に広くすることができ、更に、マンホール内への
蓋本体の落下や作業者の転落事故を未然に防止すること
ができるマンホール用角型鉄蓋を提供することにある。
の開閉作業が容易に行なえ、しかも、受枠の開口面積を
最大限に広くすることができ、更に、マンホール内への
蓋本体の落下や作業者の転落事故を未然に防止すること
ができるマンホール用角型鉄蓋を提供することにある。
【０００６】
【課題を解決するための手段】請求項１記載の発明は、
対辺が平行な角型受枠内に嵌め込まれるマンホール用角
型鉄蓋において、前記受枠の前記対辺に沿って移動させ
ることにより開閉可能な鉄蓋本体と、前記鉄蓋本体の下
面に、前記鉄蓋本体の移動方向に間隔をあけて少なくと
も２対設けられた走行車輪と、前記受枠の前記対辺上間
に着脱可能に載置される転落防止手段と、前記鉄蓋本体
の下面に設けれたスライド板とを有し、前記走行車輪
は、鉄蓋開閉時に路面上を転動し、前記転落防止手段の
上面には、鉄蓋開閉時に前記鉄蓋本体の荷重を受けるた
めの荷重受け車輪が上向きに設けられ、前記スライド板
は、鉄蓋開閉時に前記荷重受け車輪上を移動し、前記荷
重受け車輪は、鉄蓋閉鎖時に前記鉄蓋本体の下面と接触
しないことに特徴を有するものである。
対辺が平行な角型受枠内に嵌め込まれるマンホール用角
型鉄蓋において、前記受枠の前記対辺に沿って移動させ
ることにより開閉可能な鉄蓋本体と、前記鉄蓋本体の下
面に、前記鉄蓋本体の移動方向に間隔をあけて少なくと
も２対設けられた走行車輪と、前記受枠の前記対辺上間
に着脱可能に載置される転落防止手段と、前記鉄蓋本体
の下面に設けれたスライド板とを有し、前記走行車輪
は、鉄蓋開閉時に路面上を転動し、前記転落防止手段の
上面には、鉄蓋開閉時に前記鉄蓋本体の荷重を受けるた
めの荷重受け車輪が上向きに設けられ、前記スライド板
は、鉄蓋開閉時に前記荷重受け車輪上を移動し、前記荷
重受け車輪は、鉄蓋閉鎖時に前記鉄蓋本体の下面と接触
しないことに特徴を有するものである。
【０００７】請求項２記載の発明は、前記鉄蓋本体の下
面の前記走行車輪間には、鉄蓋開閉時に前記鉄蓋本体の
下面と前記受枠との干渉を防止するための補助車輪が設
けられていることに特徴を有するものである。
面の前記走行車輪間には、鉄蓋開閉時に前記鉄蓋本体の
下面と前記受枠との干渉を防止するための補助車輪が設
けられていることに特徴を有するものである。
【０００８】
【発明の実施の形態】この発明のマンホール用角型鉄蓋
の一実施態様を、図面を参照しながら説明する。
の一実施態様を、図面を参照しながら説明する。
【０００９】図１は、この発明のマンホール用角型鉄蓋
本体を示す底面図、図２は、この発明のマンホール用角
型鉄蓋本体を示す正面図、図３は、２つの鉄蓋本体の
内、一方の鉄蓋本体を開いた状態を示す平面図、図４
は、図３のＡ−Ａ線断面図である。
本体を示す底面図、図２は、この発明のマンホール用角
型鉄蓋本体を示す正面図、図３は、２つの鉄蓋本体の
内、一方の鉄蓋本体を開いた状態を示す平面図、図４
は、図３のＡ−Ａ線断面図である。
【００１０】図５から図１０は、この発明のマンホール
用角型鉄蓋の開放工程を示す断面図であり、図５は、一
方の鉄蓋本体を閉じた状態を示す断面図、図６は、一方
の鉄蓋本体の一端を持ち上げた状態を示す断面図、図７
は、一方の鉄蓋本体の一端を持ち上げたまま、一方の走
行車輪が路面上に乗るまで一方の鉄蓋本体を手前に引き
出した状態を示す断面図、図８は、一方の走行車輪を路
面上に乗せたまま、補助車輪が受枠に当たるまで一方の
鉄蓋本体を手前に引き出した状態を示す断面図、図９
は、一方の鉄蓋本体の一端を持ち上げたまま、補助車輪
が受枠を乗り越えるまで一方の鉄蓋本体を手前に引き出
した状態を示す断面図、図１０は、一方の鉄蓋本体が走
行車輪および補助車輪によって路面上に水平に引き出さ
れた状態を示す断面図である。
用角型鉄蓋の開放工程を示す断面図であり、図５は、一
方の鉄蓋本体を閉じた状態を示す断面図、図６は、一方
の鉄蓋本体の一端を持ち上げた状態を示す断面図、図７
は、一方の鉄蓋本体の一端を持ち上げたまま、一方の走
行車輪が路面上に乗るまで一方の鉄蓋本体を手前に引き
出した状態を示す断面図、図８は、一方の走行車輪を路
面上に乗せたまま、補助車輪が受枠に当たるまで一方の
鉄蓋本体を手前に引き出した状態を示す断面図、図９
は、一方の鉄蓋本体の一端を持ち上げたまま、補助車輪
が受枠を乗り越えるまで一方の鉄蓋本体を手前に引き出
した状態を示す断面図、図１０は、一方の鉄蓋本体が走
行車輪および補助車輪によって路面上に水平に引き出さ
れた状態を示す断面図である。
【００１１】図１から図１０において、５は、角型鉄蓋
本体、６は、対辺が平行な角型受枠であり、この例で
は、１つの受枠６内に２つの鉄蓋本体が嵌め込まれる。
鉄蓋本体５は、受枠６の走行車輪７の移動方向と平行な
対辺６Ａに沿って移動させることによりマンホールの開
閉が可能となる。
本体、６は、対辺が平行な角型受枠であり、この例で
は、１つの受枠６内に２つの鉄蓋本体が嵌め込まれる。
鉄蓋本体５は、受枠６の走行車輪７の移動方向と平行な
対辺６Ａに沿って移動させることによりマンホールの開
閉が可能となる。
【００１２】７は、鉄蓋本体５の下面に、鉄蓋本体５の
移動方向に間隔をあけて、少なくとも２対（この例では
２対）設けられた走行車輪である。走行車輪７は、鉄蓋
開閉時に路面８上を転動する。９は、受枠６の対辺６Ａ
の内側フランジ６Ｃ上間にフック１０を介して着脱可能
に載置される転落防止手段である。内側フランジ６Ｃの
幅は、フック１０が係合するだけの幅で良い。転落防止
手段９は、梁材１１と、梁材１１を連結するための連結
部材１２と、中央の連結部材１２上に上向きに取り付け
られた２つの荷重受け車輪１３とからなっている。な
お、荷重受け車輪１３の数は、２つに限定されない。荷
重受け車輪１３は、鉄蓋開閉時に鉄蓋本体５の荷重を受
けるためのである。荷重受け車輪１３は、鉄蓋閉鎖時に
鉄蓋本体５の荷重がかからないように、鉄蓋本体５の下
面と接触しないようになっている。
移動方向に間隔をあけて、少なくとも２対（この例では
２対）設けられた走行車輪である。走行車輪７は、鉄蓋
開閉時に路面８上を転動する。９は、受枠６の対辺６Ａ
の内側フランジ６Ｃ上間にフック１０を介して着脱可能
に載置される転落防止手段である。内側フランジ６Ｃの
幅は、フック１０が係合するだけの幅で良い。転落防止
手段９は、梁材１１と、梁材１１を連結するための連結
部材１２と、中央の連結部材１２上に上向きに取り付け
られた２つの荷重受け車輪１３とからなっている。な
お、荷重受け車輪１３の数は、２つに限定されない。荷
重受け車輪１３は、鉄蓋開閉時に鉄蓋本体５の荷重を受
けるためのである。荷重受け車輪１３は、鉄蓋閉鎖時に
鉄蓋本体５の荷重がかからないように、鉄蓋本体５の下
面と接触しないようになっている。
【００１３】１４は、鉄蓋本体５の下面中央部に鉄蓋本
体５の移動方向に沿って設けれた一対のスライド板であ
る。スライド板１４は、鉄蓋本体５の移動方向中心部に
対してハの字状になるように設けられている。スライド
板１４を一対設けた理由は、鉄蓋本体５を左右何れの方
向からでも開くことができるようにするためである。ス
ライド板１４は、鉄蓋開閉時に荷重受け車輪１２上を移
動する。
体５の移動方向に沿って設けれた一対のスライド板であ
る。スライド板１４は、鉄蓋本体５の移動方向中心部に
対してハの字状になるように設けられている。スライド
板１４を一対設けた理由は、鉄蓋本体５を左右何れの方
向からでも開くことができるようにするためである。ス
ライド板１４は、鉄蓋開閉時に荷重受け車輪１２上を移
動する。
【００１４】１５は、鉄蓋本体５の下面の走行車輪７間
に設けられた、鉄蓋開閉時に鉄蓋本体５の下面と受枠６
との干渉を防止するための補助車輪である。
に設けられた、鉄蓋開閉時に鉄蓋本体５の下面と受枠６
との干渉を防止するための補助車輪である。
【００１５】このように構成されている、この発明のマ
ンホール用角型鉄蓋によれば、以下のようにして鉄蓋の
開閉が行われる。
ンホール用角型鉄蓋によれば、以下のようにして鉄蓋の
開閉が行われる。
【００１６】先ず、図５に示す鉄蓋が閉鎖されている状
態から、図６に示すように、手鉤(図示せず)等によって
一方の鉄蓋本体５の一端を持ち上げる。次いで、図７に
示すように、鉄蓋本体５を持ち上げたまま、鉄蓋本体５
を手前に引き出して、一方の走行車輪７Ａを路面８上に
乗せる。この状態で、後方のスライド板１４（１４Ａ）
が荷重受け車輪１３上に乗ることによって、鉄蓋本体５
の他端が若干持ち上げられるので、鉄蓋本体５の下面と
受枠６とが干渉する恐れはない。
態から、図６に示すように、手鉤(図示せず)等によって
一方の鉄蓋本体５の一端を持ち上げる。次いで、図７に
示すように、鉄蓋本体５を持ち上げたまま、鉄蓋本体５
を手前に引き出して、一方の走行車輪７Ａを路面８上に
乗せる。この状態で、後方のスライド板１４（１４Ａ）
が荷重受け車輪１３上に乗ることによって、鉄蓋本体５
の他端が若干持ち上げられるので、鉄蓋本体５の下面と
受枠６とが干渉する恐れはない。
【００１７】次いで、鉄蓋本体５を更に引き出す。この
場合、たとえ、スライド板１４Ａが荷重受け車輪１３に
当たっていても、鉄蓋本体５の持上げ高さをよほど高く
しない限り、鉄蓋本体５の下面と受枠６との干渉が避け
られない。しかしながら、補助車輪１５が図８の状態を
経て図９に示すように、受枠６を乗り越えるので、鉄蓋
本体５を高く持ち上げないでも、鉄蓋本体５の下面と受
枠６との干渉を防止することができる。
場合、たとえ、スライド板１４Ａが荷重受け車輪１３に
当たっていても、鉄蓋本体５の持上げ高さをよほど高く
しない限り、鉄蓋本体５の下面と受枠６との干渉が避け
られない。しかしながら、補助車輪１５が図８の状態を
経て図９に示すように、受枠６を乗り越えるので、鉄蓋
本体５を高く持ち上げないでも、鉄蓋本体５の下面と受
枠６との干渉を防止することができる。
【００１８】補助車輪１５が路面８上に乗れば、図１０
に示すように、鉄蓋本体５は水平姿勢になるので、後
は、そのまま鉄蓋本体５を手前に引き出せば、鉄蓋本体
５を完全に開くことができる。
に示すように、鉄蓋本体５は水平姿勢になるので、後
は、そのまま鉄蓋本体５を手前に引き出せば、鉄蓋本体
５を完全に開くことができる。
【００１９】このようにして、鉄蓋が開かれるが、受枠
６に転落防止手段９が取り付けられているので、鉄蓋本
体５や人がマンホール内に誤って落下する事故は起こら
ない。なお、マンホール内に人が入る場合には、転落防
止手段９を受枠６から取り除く。
６に転落防止手段９が取り付けられているので、鉄蓋本
体５や人がマンホール内に誤って落下する事故は起こら
ない。なお、マンホール内に人が入る場合には、転落防
止手段９を受枠６から取り除く。
【００２０】この発明のマンホール用角型鉄蓋は、左右
対称に形成されているので、鉄蓋本体を１８０度反転さ
せても同様に受枠内に嵌め込むことができる。
対称に形成されているので、鉄蓋本体を１８０度反転さ
せても同様に受枠内に嵌め込むことができる。
【００２１】以上は、１つの受枠に２つの鉄蓋本体が嵌
め込まれる例であるが、１つの受枠に１つの鉄蓋本体が
嵌め込まれる場合であっても同様である。
め込まれる例であるが、１つの受枠に１つの鉄蓋本体が
嵌め込まれる場合であっても同様である。
【００２２】
【発明の効果】以上説明したように、この発明によれ
ば、鉄蓋本体に走行車輪、補助車輪およびスライド板を
設け、受枠にスライド板が走行する荷重受け車輪を有す
る転落防止手段を設けることによって、重量のある角型
鉄蓋の開閉作業が容易に行なえ、しかも、転落防止手段
を受枠に対して着脱自在に取り付けることによって、受
枠の開口面積を最大限に広くすることができると共に、
マンホール内への蓋本体の落下や作業者の転落事故を未
然に防止することができるといった有用な効果がもたら
される。
ば、鉄蓋本体に走行車輪、補助車輪およびスライド板を
設け、受枠にスライド板が走行する荷重受け車輪を有す
る転落防止手段を設けることによって、重量のある角型
鉄蓋の開閉作業が容易に行なえ、しかも、転落防止手段
を受枠に対して着脱自在に取り付けることによって、受
枠の開口面積を最大限に広くすることができると共に、
マンホール内への蓋本体の落下や作業者の転落事故を未
然に防止することができるといった有用な効果がもたら
される。
【図１】この発明のマンホール用角型鉄蓋本体を示す底
面図である。
面図である。
【図２】この発明のマンホール用角型鉄蓋本体を示す正
面図である。
面図である。
【図３】２つの鉄蓋本体の内、一方の鉄蓋本体を開いた
状態を示す平面図である。
状態を示す平面図である。
【図４】図３のＡ−Ａ線断面図である。
【図５】一方の鉄蓋本体を閉じた状態を示す断面図であ
る。
る。
【図６】一方の鉄蓋本体の一端を持ち上げた状態を示す
断面図である。
断面図である。
【図７】一方の鉄蓋本体の一端を持ち上げたまま、一方
の走行車輪が路面上に乗るまで一方の鉄蓋本体を手前に
引き出した状態を示す断面図である。
の走行車輪が路面上に乗るまで一方の鉄蓋本体を手前に
引き出した状態を示す断面図である。
【図８】一方の走行車輪を路面上に乗せたまま、補助車
輪が受枠に当たるまで一方の鉄蓋本体を手前に引き出し
た状態を示す断面図である。
輪が受枠に当たるまで一方の鉄蓋本体を手前に引き出し
た状態を示す断面図である。
【図９】一方の鉄蓋本体の一端を持ち上げたまま、補助
車輪が受枠を乗り越えるまで一方の鉄蓋本体を手前に引
き出した状態を示す断面図である。
車輪が受枠を乗り越えるまで一方の鉄蓋本体を手前に引
き出した状態を示す断面図である。
【図１０】一方の鉄蓋本体が走行車輪および補助車輪に
よって路面上に水平に引き出された状態を示す断面図で
ある。
よって路面上に水平に引き出された状態を示す断面図で
ある。
【図１１】従来技術を示す断面図である。
１：鉄蓋
２：車輪
３：受枠
４：レール
５：鉄蓋本体
６：受枠
６Ａ：対辺
６Ｂ：内側フランジ
７：走行車輪
７Ａ：一方の走行車輪
８：路面
９：転落防止手段
１０：フック
１１：梁材
１２：連結部材
１３：荷重受け車輪
１４：スライド板
１４Ａ：後方のスライド板
１５：補助車輪
─────────────────────────────────────────────────────
フロントページの続き
(58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名)
E02D 29/14
Claims (2)
- 【請求項１】 対辺が平行な角型受枠内に嵌め込まれる
マンホール用角型鉄蓋において、 前記受枠の前記対辺に沿って移動させることにより開閉
可能な鉄蓋本体と、前記鉄蓋本体の下面に、前記鉄蓋本
体の移動方向に間隔をあけて少なくとも２対設けられた
走行車輪と、前記受枠の前記対辺上間に着脱可能に載置
される転落防止手段と、前記鉄蓋本体の下面に設けれた
スライド板とを有し、前記走行車輪は、鉄蓋開閉時に路
面上を転動し、前記転落防止手段の上面には、鉄蓋開閉
時に前記鉄蓋本体の荷重を受けるための荷重受け車輪が
上向きに設けられ、前記スライド板は、鉄蓋開閉時に前
記荷重受け車輪上を移動し、前記荷重受け車輪は、鉄蓋
閉鎖時に前記鉄蓋本体の下面と接触しないことを特徴と
するマンホール用角型鉄蓋。 - 【請求項２】 前記鉄蓋本体の下面の前記走行車輪間に
は、鉄蓋開閉時に前記鉄蓋本体の下面と前記受枠との干
渉を防止するための補助車輪が設けられていることを特
徴とする、請求項１記載のマンホール用角型鉄蓋。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP19772299A JP3437798B2 (ja) | 1999-07-12 | 1999-07-12 | マンホール用角型鉄蓋 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP19772299A JP3437798B2 (ja) | 1999-07-12 | 1999-07-12 | マンホール用角型鉄蓋 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2001020309A JP2001020309A (ja) | 2001-01-23 |
| JP3437798B2 true JP3437798B2 (ja) | 2003-08-18 |
Family
ID=16379271
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP19772299A Expired - Fee Related JP3437798B2 (ja) | 1999-07-12 | 1999-07-12 | マンホール用角型鉄蓋 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3437798B2 (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN101684655B (zh) * | 2008-09-26 | 2011-05-25 | 牡丹江水力发电总厂 | 一种多功能坑井防护盖板 |
-
1999
- 1999-07-12 JP JP19772299A patent/JP3437798B2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP2001020309A (ja) | 2001-01-23 |
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Legal Events
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