JP2525232Y2 - 車両暴走防止装置 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本考案は車両暴走防止装置に関
し、駐車場、有料道路の出入口の外、一般道路における
常設検問所などに設置して特に大型車両の暴走をも阻止
したり、またはその逆に通常は上昇位置にして通行を遮
断し、必要時には降ろして走行を許容するようにも利用
することができる車両暴走防止装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】車両の通行を規正する方法として従来
は、地中に埋設した孔に嵌めたパイプ状の杭の間にチェ
ーンなどを張るか、門扉を開閉するものや長尺バーを上
下して開閉するものなどがある。また、検問などは移動
用ボックスの前にコーン道路標識を並べて検問員が車を
停車させていた。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】前記従来の暴走車両の
阻止方法は、可動させるのに人手を要し、その操作が面
倒な上、通常の通行自由の際に車両が通り抜けるのに邪
魔な部分があったり、意図的に強行突破しようとする車
両に対しては全く無力であるなどの欠点があった。最近
になってこれらの欠点を除くものとして地面下に埋設さ
れた箱体から、箱体の開口部を閉塞する天板を上下に移
動させ、上昇姿勢で車両の通行を阻止する車両出入口の
ゲート装置が実公平２−４３９６９号に示されている。
そしてこの装置では天板の中央部を昇降駆動機構により
昇降させている。昇降駆動機構としてはシリンダの他、
モータとギヤトレーンの組み合わせであってもよいとさ
れているが、具体的な説明はされていない。

【０００４】一方、常設検問所などにおいて要求される
事項としては、前記装置よりさらに頑丈な暴走防止構造
が必要である。道路一杯に道を塞ぐため横長の十分な長
さのある暴走防止構造を左右に傾くことなくスムーズに
昇降させる機構が必要である。暴走してくる車両を見つ
けてから操作し、要求される短い時間で道を閉塞できる
ことが必要である。このような条件に対し、前記考案の
装置の構造，機能では十分に満たされない。本考案の目
的はこのような欠点を解消し、頑丈で十分な長さのある
暴走防止体を円滑に素早く昇降させることができるよう
な車両暴走防止装置を提供することにある。

【０００５】

【課題を解決するための手段】前記の目的を達成するた
めに本考案の車両暴走防止装置は、周囲平面から下に埋
設される上向き開口の箱状構造２０と、箱状構造２０の
開口部をほぼ塞ぐことができる上側面を構成する天板１
１と箱状構造２０内に収納できるフレーム１２を有し通
常は箱状構造２０内に収納され車両の通過を阻止しよう
とするとき前記周囲平面から突出して車両の暴走を防止
する暴走防止構造１０と、箱状構造の内面の対向する位
置に設けられ上下方向に暴走防止構造１０を案内するた
めの複数対のガイドレール３１と、暴走防止構造１０に
取付けられガイド３１に係合し上下方向にスライドする
ことができる支持体３２と、暴走防止構造１０の内側面
の上部を下から押し上げる複数個のねじジャッキ４１
と、複数個のねじジャッキ４１の駆動軸４２同志をカッ
プリング５０を介して連結するジャッキ駆動シャフト５
１と、ジャッキ駆動シャフト５１に回転力伝達機構６０
を介して回転力を伝達するブレーキモータ７０とを備え
た構成とする。

【０００６】

【実施例】次に本考案について図面を参照して詳しく説
明する。図２は、本考案の一実施例を示す正面（断面）
略図である。図１は、図２の一部を拡大した部分正面
（断面）図である。図３は、図２の実施例の暴走防止構
造を取り除いてさらにその一部を示した平面（断面）図
である。図４は、図３のＡ−Ａで切断した左側面断面図
である。本考案の実施例は図２に示すように道路，ある
いは駐車場入口などの地中に埋設された上向き開口の箱
状構造２０と、車両の通行を阻止するとき地表上に突出
する暴走防止構造１０と、箱状構造２０の内側対向面
に、向い合って取付けられたガイドレール３１と、ガイ
ドレール３１に嵌合してローラ３３によって接触し暴走
防止構造１０を支持する支持構造３２と、暴走防止構造
の内側から押し上げて昇降させるボールスクリュージャ
ッキ４１と、チェーンカップリング５０を介してボール
スクリュージャッキ４０の駆動軸４１に結合されている
ジャッキ駆動シャフト５１と、回転力伝達機構６０を介
してジャッキ駆動シャフト５１を回転させるブレーキモ
ータ７０とを備えている。なお図１は暴走防止構造１０
が箱状構造２０内に収納されている状態を示し、図中２
点鎖線で示すＴは暴走防止構造１０の上側面の最も上昇
した位置を示している。また図１は暴走防止構造１０が
上昇して箱状構造２０の上方に突出した状態を示し、図
中２点鎖線で示すＢは暴走防止構造１０の底面の最も下
降した位置を示している。

【０００７】箱状構造２０は道路や駐車場入口などに車
両進行方向に直角に横長に掘られた溝の中に埋設であ
り、周囲壁面はコンクリートで囲まれ、底には図示しな
いが水抜き孔が設けられている。暴走防止構造１０は、
箱状構造２０の上向開口部を丁度塞ぐことができ、その
上を大型車両が通っても十分耐えることができる鋼板の
天板１１と天板１１を支える山形鋼，溝形鋼などを結合
して作られたフレーム１２から構成され極めて頑丈に作
られている。ガイドレール３１と支持体３２は、支持体
３２のローラ３３によってスライド自由に係合され、ガ
イドレール３１は箱状構造２０の上向開口の長方形の対
向する長い辺に続く内側壁面の対向する位置に左右一対
ずつ計４本が垂直方向に取付けられている。支持体３２
は暴走防止構造１０の下部のガイドレール３１に対向す
る位置４ケ所に暴走防止構造２０のフレーム１２の側面
の鋼材の底面に、ローラ３３の回転面が外側にはみ出す
ように取付けられている。

【０００８】ボールスクリュージャッキ４０は、円滑に
作動するようボールベアリングが組み込まれたねじジャ
ッキで、箱状構造２０内の左右２ケ所に配置され、その
可動部４２の上端は、図４に示すように暴走防止構造１
０のフレーム１２の上部に内側から固定されている。そ
の固定部は箱状構造２０の床上に設置された基台２１上
に固定されている。チェーンカップリング５０は、突き
合わせられたボールスクリュージャッキ４の駆動軸４１
とジャッキ駆動シャフト５１を、それぞれの軸に固定さ
れた図示しないスプロケットの間にチェーンを係合し
て、多少の遊びがあっても良く、しかも一定限度内に回
転角のずれを保ちながら回転力を伝達する。ジャッキ駆
動シャフト５１は、左右に配置された２台のボールスク
リュージャッキ４０，４０の駆動軸４１と４１をチェー
ンカップリング５０，５０を介して結合している。回転
力伝達機構６０は、ジャッキ駆動シャフト５１に固定さ
れたスプロケット６３とブレーキモータ７０の回転軸に
固定されたスプロケット６１とその間を係合するチェー
ン６２によって構成されている。ブレーキモータ７０
は、電磁ブレーキをモータのケースの中に組み込んであ
って、モータ駆動電流がオフのときはブレーキが作用
し、オンのときはブレーキがはずれるようになってい
る。このブレーキモータ７０を使用することによって、
ボールスクリュージャッキ４０のような動作が円滑に行
われるジャッキを使用し、重い構造を上昇位置に静止さ
せるときに逆回転力を生じ下降することを防ぐことがで
きる。なお、本実施例によれば油圧によるシリンダを使
用していないので油圧ポンプ，配管などが不用なため操
作および管理が楽で、しかもすべての昇降メカニズムを
箱状構造（ピット）の内部に収容することができ占有面
積が小さくて済む。また油圧を使用する場合、暴走防止
構造の上昇位置の長時間持続は難しいが、スクリュージ
ャッキとブレーキモータの組み合わせであれば全く問題
はない。

【０００９】このような構造で駐車場入口走行防止装置
として横幅約５ｍ，縦幅約４５ｃｍ，高さ約３０ｃｍの
暴走防止構造を０．７ＫＷのブレーキ付きモータで作動
し、操作釦を押してから後、約６秒で最上昇位置に上昇
させることができた。高さ３０ｃｍの障害物があれば暴
走する大型車を停止させるのに十分である。なお、本実
施例ではジャッキにはボールスクリュージャッキを使用
したが、油圧を使用せずモータ駆動であればよく、カプ
ラにはチェーンカプラを使用したが、適度の遊びが許容
されるカプラであれば他のものでもよく、ジャッキ駆動
シャフトの駆動機構は、チェーンを使用しない歯車の組
み合わせでもよく、モータは、ブレキ内蔵型でなくて
も、モータからジャッキ駆動軸までの伝達機構の間にモ
ータ停止中に駆動回転の逆転を防ぐ機構があればよい。
また、暴走防止構造がさらに長くなるときなど、ジャッ
キの数や，ガイドレールと支持体の数などを増加しても
一向差支えはない。

【００１０】

【考案の効果】以上説明したように本考案は、頑丈に作
られた暴走防止構造を、複数対のガイドレールとこれに
対応する支持体で上下にスライド自由に支持し、互いに
駆動軸を連結した複数のジャッキで昇降させ、ジャッキ
駆動用モータをブレーキ付きとすることによって、幅広
い障害物を急速に路上などに出現させることができるの
で、車両暴走を完全に防止できるという効果がある。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の一実施例の一部の要部を示す正面図
（断面図）である。

【図２】図１の実施例の全体を示す正面（断面）略図で
ある。

【図３】図１の実施例の一部を示す平面図（断面図）で
ある。

【図４】図３のＡ−Ａで切断した左側面図（断面図）で
ある。

【符号の説明】

１０ 暴走防止構造 １１ 天板 １２ フレーム ２０ 箱状構造 ２１ 基台 ３１ ガイドレール ３２ 支持体 ３３ ローラ ４０ ボールスクリュージャッキ ４１ ジャッキ駆動軸 ５０ チェーンカプラ ５１ ジャッキ駆動シャフト ６０ 回転力伝達機構 ７０ ブレーキモータ

Claims (1)

(57)【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】周囲平面から下に埋設される上向き開口の
   箱状構造と、前記箱状構造の開口部をほぼ塞ぐことがで
   きる上側面を構成する天板と前記箱状構造内に収納でき
   るフレームを有し通常は前記箱状構造内に収納され車両
   の通過を阻止しようとするとき前記周囲平面から突出し
   て車両の暴走を防止する暴走防止構造と、前記箱状構造
   の内面の対向する位置に設けられ上下方向に前記暴走防
   止構造を案内するための複数対のガイドレールと、前記
   暴走防止構造に取付けられ前記ガイドレールに係合し上
   下方向にスライドすることができる複数対の支持体と、
   前記暴走防止構造の内側面の上部を下から押上げる複数
   個のねじジャッキと、前記複数個のねじジャッキの駆動
   軸同志をカップリングを介して連結するジャッキ駆動シ
   ャフトと、前記ジャッキ駆動シャフトに回転力伝達機構
   を介して回転力を与えるブレーキモータとを備えたこと
   を特徴とする車両暴走防止装置。