JP3488864B2 - 車両用衝撃吸収部材 - Google Patents

車両用衝撃吸収部材

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Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、車両用衝撃吸収部
材に関し、特に、車両の乗員がたとえばインストルメン
トパネルに二次衝突する際の衝撃を緩和するのに好適に
用いられる車両用衝撃吸収部材に関する。
【０００２】
【従来の技術】硬質のスキン層内に発泡層が形成されて
成る合成樹脂製の車両用衝撃吸収部材が、たとえば特開
平１１−６０７６９号公報等で知られており、該車両用
衝撃吸収部材は、金型装置内に注入した発泡性の熱可塑
性合成樹脂のうち金型に接触した部分を冷却、固化する
ことで形成された硬質のスキン層内に、一部の金型を移
動せしめることで前記スキン層内の未硬化の合成樹脂を
発泡させることにより発泡層が形成されて成るものであ
る。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】ところが、上記従来の
ものでは、衝撃吸収効果を上げるために発泡層の厚さを
大きくしており、金型成形時の成形時間が長くなり、生
産性が優れているとは言い難い。
【０００４】本発明は、かかる事情に鑑みてなされたも
のであり、生産性の向上を可能とした車両用衝撃吸収部
材を提供することを目的とする。
【０００５】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に、請求項１記載の発明は、硬質のスキン層内に該スキ
ン層と同一材料で発泡層が成形されて成る複数の合成樹
脂製の発泡体を相互に積層して構成される車両用衝撃吸
収部材であって、前記複数の発泡体の重ね合わせ面に
は、衝撃吸収部材に衝撃が加わったときに発泡体相互間
の滑りを防止し且つ該部材に加わった応力を分散させる
べく、相互に嵌合する凹凸部が形成されることを特徴と
する。
【０００６】このような構成によれば、車両用衝撃吸収
部材が複数の発泡体を積層することで構成され、各発泡
体での発泡層の肉厚は比較的薄くてすむので、各発泡体
の金型成形時の成形時間を比較的短くし、車両用衝撃吸
収部材を生産する際の生産性を向上することができる。
しかも前記複数の発泡体の重ね合わせ面に、相互に嵌合
する凹凸部が形成されるから、衝撃吸収部材に衝撃が加
わったときに前記凹凸部の嵌合により複数の発泡体相互
間に滑りが生じることを防止することができ、また相互
に嵌合した前記凹凸部で衝撃吸収部材に加わった応力を
分散させ、単純に厚肉とした発泡体よりも衝撃吸収性能
を向上することができる。
【０００７】さらに請求項２記載の発明は、上記請求項
１記載の発明の構成に加えて、前記複数の発泡体の重ね
合わせ面間に空隙が形成されることを特徴とし、かかる
構成によれば、空隙の空気層により衝撃吸収部材の衝撃
吸収性能をより一層向上することができる。
【０００８】
【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態を、添
付の図面に示した本発明の実施例に基づいて説明する。
【０００９】図１〜図５は本発明の第１実施例を示すも
のであり、図１は車両用衝撃部材を装着したグローブボ
ックスの縦断面図、図２は図１のグローブボックスの分
解斜視図、図３はグローブボックスの組立て手順を説明
するための断面図、図４は合成樹脂を注入した状態での
金型装置の一部縦断面図、図５は発泡体成形完了時の金
型装置の一部縦断面図である。
【００１０】先ず図１〜図３において、車両の図示しな
いインストルメントパネルに装着されるグローブボック
ス５は、ボックス部材６およびリッド部材７を振動溶着
等で相互に接合することにより構成されるものであり、
ボックス部材６およびリッド部材７間に、本発明に従う
衝撃吸収部材８が挟持される。これにより車両の乗員の
膝がインストルメントパネルの前記グローブボックス５
に二次衝突する際の衝撃が緩和され、グローブボックス
５がニーボルスターとして機能することになる。
【００１１】ボックス部材６は、リッド部材７に対向す
る対向壁部６ａを側壁の一部として上方に開放した箱形
になるように合成樹脂で形成されており、直角四辺形状
の対向壁部６ａの下部の一部を除いて該対向壁部６ａの
周縁部には、リッド部材７側および下部を開放した凹部
９を前記対向壁部６ａと共同して形成する接合壁部１０
がリッド部材７側に突出するようにして一体に設けられ
る。またリッド部材７も合成樹脂により形成されるもの
であり、該リッド部材７の周縁部が前記接合壁部１０に
接合される。
【００１２】衝撃吸収部材８は、硬質のスキン層１２
Ａ，１２Ｂ内に発泡層１３Ａ，１３Ｂが形成されて成る
複数たとえば２つの発泡体１１Ａ，１１Ｂを積層するこ
とで構成されるものであり、ボックス部材６の対向壁部
６ａおよびリッド部材７間に挟まれるようにして前記凹
部９に収納される。
【００１３】両発泡体１１Ａ，１１Ｂは、両発泡体１１
Ａ，１１Ｂと一体である薄肉のヒンジ部１４で折曲げ可
能として一体に形成されており、両発泡体１１Ａ，１１
Ｂの一方１１Ａは、前記凹部１０内で前記ボックス部材
６の対向壁部６ａに一体に連なるように成形される。し
かも前記一方の発泡体１１Ａは、前記ヒンジ部１４が、
凹部１０の下側に配置されるようにして前記対向壁部６
ａに一体に連なって形成されており、相互に重なった両
発泡体１１Ａ，１Ｂのヒンジ部１４側の端部は、図１で
示すように、相互に接合されたボックス部材６およびリ
ッド部材７の下部で外方に臨むように配置される。
【００１４】前記両発泡体１１Ａ，１１Ｂの相互の重ね
合わせ面には、たとえば台形状の山部および谷部が交互
に連なる横断面形状の凹凸部１５Ａ，１５Ｂが、両発泡
体１１Ａ，１１Ｂの積層時に相互に嵌合するようにして
それぞれ形成される。しかも両凹凸部１５Ａ，１５Ｂ
は、両凹凸部１５Ａ，１５Ｂの一方の山部および両凹凸
部１５Ａ，１５Ｂの他方の谷部間に空隙１６がそれぞれ
生じるように形成されており、両発泡体１１Ａ，１１Ｂ
の重ね合わせ面間に複数の空隙１６，１６…が形成され
ることになる。
【００１５】前記両発泡体１１Ａ，１１Ｂの成形に用い
られる金型装置は、図４で示すように、固定の第１およ
び第２金型１７，１８と、第１および第２金型１７，１
８との近接、離反を可能とした第３金型１９と、第３金
型１９にスライド可能に支承されたスライドブロック２
０，２１とを備える。
【００１６】第１および第２金型１７，１８には、予め
成形されたボックス部材６がその対向壁部６ａの一部で
第２金型１８を覆うように支持されており、第１金型１
７、ボックス部材６の対向壁部６ａの一部、第３金型１
９およびスライドブロック２０，２１によりキャビティ
２２が形成される。また第１金型１７には、第３金型１
９との間でヒンジ部１４を形成するための突部１７ａが
突設される。
【００１７】このような金型装置での発泡体１１Ａ，１
１Ｂの成形にあたっては、図４で示すように、容量を小
さくしたキャビティ２３に発泡性の溶融合成樹脂を射
出、注入し、溶融合成樹脂が発泡しないように金型装置
内の圧力を維持しつつ、金型装置のキャビティ２３を形
成する部分すなわち第１金型１７、ボックス部材６の対
向壁部６ａの一部、第３金型１９およびスライドブロッ
ク２０，２１に接触する部分で前記溶融樹脂の表面を冷
却、硬化せしめ、これによりスキン層１２Ａ，１２Ｂが
たとえば１〜１．５ｍｍ程度の厚さで形成されることに
なる。
【００１８】次いで図５で示すように、キャビティ２３
の容積が増大するようにスライドブロック２０，２１を
スライドさせると、スキン層１２Ａ，１２Ｂ内で未硬化
であった合成樹脂がキャビティ２３内の圧力低下に応じ
て発泡し、スキン層１２Ａ，１２Ｂ内に発泡層１３Ａ，
１３Ｂが形成されて成る発泡体１１Ａ，１１Ｂが、それ
ぞれたとえば６ｍｍ程度の厚さを有して成形されること
になり、充分な発泡、冷却の時間を経て、ヒンジ部１４
で連結された発泡体１１Ａ，１１Ｂの成形が完了し、発
泡体１１Ａのスキン部１２Ａは、ボックス部材６の対向
壁部６ａに一体に連なって形成されることになる。
【００１９】次にこの第１実施例の作用について説明す
ると、グローブボックス５に装着される衝撃吸収部材８
は、硬質のスキン層１２Ａ，１２Ｂ内に発泡層１３Ａ，
１３Ｂが形成されて成る一対の合成樹脂製の発泡体１１
Ａ，１１Ｂを積層して構成されるものであり、各発泡体
１１Ａ，１１Ｂでの発泡層１３Ａ，１３Ｂの肉厚を比較
的薄くしても衝撃吸収部材８全体としての肉厚は充分に
確保することができる。したがって発泡層１３Ａ，１３
Ｂの肉厚を比較的薄くして、各発泡体１１Ａ，１１Ｂの
金型成形時の成形時間を比較的短くし、衝撃吸収部材８
を生産する際の生産性を向上することができる。
【００２０】しかも、この第１実施例では、ヒンジ部１
４で折曲げ可能な一対の発泡体１１Ａ，１１Ｂが、グロ
ーブボックス５におけるボックス部材６の対向壁部６ａ
に一方の発泡体１１Ａを一体に連ならせるようにして、
同一の金型装置で同時に成形されるので、生産性をより
一層向上することができる。
【００２１】また両発泡体１１Ａ，１１Ｂの重ね合わせ
面には相互に嵌合する凹凸部１５Ａ，１５Ｂが形成され
ており、両発泡体１１Ａ，１１Ｂを重ね合わせて成る衝
撃吸収部材８に衝撃が加わったときに、前記凹凸部１５
Ａ，１５Ｂが相互に嵌合していることで両発泡体１１
Ａ，１１Ｂ相互間に滑りが生じることを防止することが
でき、相互に嵌合した前記凹凸部１５Ａ，１５Ｂで衝撃
吸収部材８に加わった応力を分散させ、単純に厚肉とし
た発泡体よりも衝撃吸収性能を向上することができる。
【００２２】さらに両発泡体１１Ａ，１１Ｂの重ね合わ
せ面間に空隙１６，１６…が形成されており、空隙１
６，１６…の空気層により衝撃吸収部材８の衝撃吸収性
能をより一層向上することができる。
【００２３】図６〜図８は本発明の第２実施例を示すも
のであり、図６は車両用衝撃部材を装着したグローブボ
ックスの縦断面図、図７は図６のグローブボックスの分
解斜視図、図８はグローブボックスの組立て手順を説明
するための断面図である。
【００２４】グローブボックス５′は、ボックス部材
６′およびリッド部材７を振動溶着等で相互に接合する
ことにより構成されるものであり、ボックス部材６′お
よびリッド部材７間に衝撃吸収部材８′が挟持される。
【００２５】合成樹脂製のボックス部材６′が備える直
角四辺形状の対向壁部６ａの周縁部全周には、リッド部
材７側を開放した凹部９′を前記対向壁部６ａと共同し
て形成する接合壁部１０′がリッド部材７側に突出する
ようにして一体に設けられ、。合成樹脂製のリッド部材
７が前記接合壁部１０′に接合される。
【００２６】衝撃吸収部材８′は、硬質のスキン層１２
Ａ，１２Ｂ内に発泡層１３Ａ，１３Ｂが形成されて成る
複数たとえば２つの発泡体１１Ａ，１１Ｂを積層して構
成される。しかも両発泡体１１Ａ，１１Ｂは、相互に別
々に成形されるものであり、両発泡体１１Ａ，１１Ｂを
相互に重ね合わせて成る衝撃吸収部材８′が、ボックス
部材６′の対向壁部６ａおよびリッド部材７間に挟まれ
るようにして前記凹部９′に収納される。
【００２７】この第２実施例によっても、上記第１実施
例と同様に、衝撃吸収部材８′を生産する際の生産性を
向上することができる。
【００２８】また発泡体１１Ａをボックス部材６′の対
向壁部６ａと一体に成形したり、発泡体１１Ｂをリッド
部材７と一体に成形することも可能だり、そうすれば生
産性をより一層向上することができる。
【００２９】以上、本発明の実施例を説明したが、本発
明は上記実施例に限定されるものではなく、特許請求の
範囲に記載された本発明を逸脱することなく種々の設計
変更を行うことが可能である。
【００３０】
【発明の効果】以上のように本発明によれば、硬質のス
キン層内に該スキン層と同一材料で発泡層が成形されて
成る複数の合成樹脂製の発泡体を相互に積層して衝撃吸
収部材が構成されるので、その衝撃吸収部材を構成する
各発泡体での発泡層の肉厚は比較的薄くて済み、その各
発泡体の金型成形時の成形時間を比較的短くすることが
できるから、衝撃吸収部材を生産する際の生産性を向上
することができる。しかも上記複数の発泡体の重ね合わ
せ面には、相互に嵌合する凹凸部が形成されるから、こ
の凹凸部により、衝撃吸収部材に衝撃が加わったときに
複数の発泡体相互間に滑りが生じることを防止すること
ができ、また相互に嵌合した凹凸部で衝撃吸収部材に加
わった応力を分散せしめ、単純に厚肉とした発泡体より
も衝撃吸収性能を向上することができる。
【００３１】また特に請求項２の発明によれば、上記複
数の発泡体の重ね合わせ面間に空隙が形成されるので、
この空隙の空気層により衝撃吸収部材の衝撃吸収性能を
より一層向上することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】第１実施例での車両用衝撃部材を装着したグロ
ーブボックスの縦断面図である。
【図２】図１のグローブボックスの分解斜視図である。
【図３】グローブボックスの組立て手順を説明するため
の断面図である。
【図４】合成樹脂を注入した状態での金型装置の一部縦
断面図である。
【図５】発泡体成形完了時の金型装置の一部縦断面図で
ある。
【図６】第２実施例での車両用衝撃部材を装着したグロ
ーブボックスの縦断面図である。
【図７】図６のグローブボックスの分解斜視図である。
【図８】グローブボックスの組立て手順を説明するため
の断面図である。
【符号の説明】
８，８′・・・衝撃吸収部材 １１Ａ，１１Ｂ・・・発泡体 １２Ａ，１２Ｂ・・・スキン層 １３Ａ，１３Ｂ・・・発泡層 １５Ａ，１５Ｂ・・・凹凸部 １６・・・空隙
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (56)参考文献 特開 平11−60769（ＪＰ，Ａ) 特開 平11−129841（ＪＰ，Ａ) 実開 平４−106060（ＪＰ，Ｕ) 実開 平４−18055（ＪＰ，Ｕ) 実開 平１−63559（ＪＰ，Ｕ) 実開 平１−80417（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭63−122156（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭56−116250（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭56−102755（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭48−44136（ＪＰ，Ｕ) (58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名) B60R 21/04 - 21/045 B60K 37/00 B60R 7/06 B60R 13/02

Claims (2)

    (57)【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】 硬質のスキン層（１２Ａ，１２Ｂ）内に
    該スキン層（１２Ａ，１２Ｂ）と同一材料で発泡層（１
    ３Ａ，１３Ｂ）が成形されて成る複数の合成樹脂製の発
    泡体（１１Ａ，１１Ｂ）を相互に積層して構成される車
    両用衝撃吸収部材であって、 前記複数の発泡体（１１Ａ，１１Ｂ）の重ね合わせ面に
    は、衝撃吸収部材に衝撃が加わったときに発泡体（１１
    Ａ，１１Ｂ）相互間の滑りを防止し且つ該部材に加わっ
    た応力を分散させるべく、相互に嵌合する凹凸部（１５
    Ａ，１５Ｂ）が形成される ことを特徴とする、車両用衝
    撃吸収部材。
  2. 【請求項２】 前記複数の発泡体（１１Ａ，１１Ｂ）の
    重ね合わせ面間に空隙（１６）が形成されることを特徴
    とする、請求項１記載の車両用衝撃吸収部材。
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