JP3478424B2 - 遊星歯車のスラストベアリング組付構造 - Google Patents
遊星歯車のスラストベアリング組付構造Info
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Description
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、自動車の自動変速機あ
るいはその他の車両や産業機器において駆動伝達に用い
られる遊星歯車のスラストベアリング組付構造に関す
る。 【０００２】 【従来の技術】従来、軸方向に長いピニオンと軸方向に
短いピニオンとが噛合した、いわゆるラビニョオ型複合
遊星歯車と呼ばれる遊星歯車として、例えば、実開昭６
２−１８３１６０号公報に記載のものが知られている。 【０００３】この従来の遊星歯車は、図３に概略を示す
ように、タービン軸０１の外周に第１サンギヤ０２と第
２サンギヤ０３が設けられ、前記第１サンギヤ０２に噛
合する軸方向に長い第１ピニオン０４と、前記第２サン
ギヤ０３に噛合するとともに第１ピニオン０４とも噛合
した軸方向に短い第２ピニオン０５とがキャリヤ０６に
支持され、各ピニオン０４，０５の外側に第１リングギ
ヤ０７ならびに第２リングギヤ０８が設けられた構造と
なっている。 【０００４】また、第１サンギヤ０２と第２サンギヤ０
３との間には、両サンギヤをスラスト方向で支持するス
ラストベアリング０９が設けられている。 【０００５】 【発明が解決しようとする課題】上述のような構造で、
キャリヤ０６の支持側の第１サンギヤ０２と、キャリヤ
０６の開放側の第２サンギヤ０３とを別々に組み付ける
構造の場合、すなわち、予めキャリヤ０６に第１・第２
ピニオン０４，０５と第１サンギヤ０２ならびにスラス
トベアリング０９を組み付けた状態の遊星キャリヤアッ
センブリを、第２サンギヤ０３に組み付ける構造の場
合、以下に述べる問題点があった。 【０００６】すなわち、スラストベアリング０９は、そ
の外径が第２ピニオン０５の内接円（各第２ピニオンど
うしの歯先に内接する円で図４に示すＰＡ）よりも大径
に設定されているから、タービン軸０１に取り付けた状
態のように径方向への動きを規制された状態では、スラ
ストベアリング０９はキャリヤ０６の開放側方向（図中
左方向）には第２ピニオン０５と係合して遊星キャリヤ
アッセンブリから脱落しないが、タービン軸０１に取り
付けないアッセンブリ状態では、スラストベアリング０
９が径方向に移動して偏心した場合には、スラストベア
リング０９が第２ピニオン０５と前記開放側方向で係合
せず、キャリヤ０６の開放側を下に向けた際にスラスト
ベアリング０９が脱落することがあった。 【０００７】本発明は、上述の従来の問題点に着目して
なされたもので、遊星キャリヤアッセンブリからのスラ
ストベアリングの脱落を確実に防止することを目的とし
ている。 【０００８】 【課題を解決するための手段】上述の目的達成のため本
発明では、軸方向に長い第１ピニオンと軸方向に短い第
２ピニオンとが互いに噛み合ってキャリヤに支持され、
各ピニオンには、それぞれ別個に第１サンギヤと第２サ
ンギヤとが噛み合わされ、前記第１ピニオンは、第２ピ
ニオンと噛み合う第１ギヤ部と第１サンギヤと噛み合う
第２ギヤ部とからなり、かつ、前記第１ギヤ部と第２ギ
ヤ部との間に、径方向に加工溝が形成され、両サンギヤ
の間で、かつ前記加工溝の軸方向幅間に配置されるスラ
ストベアリングが介在されている遊星歯車のスラストベ
アリング組付構造において、前記キャリヤに、前記第１
サンギヤ，前記第１ピニオン，前記スラストベアリング
及び前記第２ピニオンを組み付けた遊星キャリヤアッセ
ンブリであって、前記スラストベアリングは、その外径
が前記第２ピニオンの内接円よりも大径に形成されてい
るとともに、その外径と前記第２ピニオンの内接円との
半径差が、スラストベアリングをキャリヤの軸心に一致
させた状態でスラストベアリングの外周から前記加工溝
の底部までの距離よりも大きな寸法となるように設定し
た。 【０００９】 【作用】本発明構造における組付手順を説明すると、ま
ず、キャリヤに第１ピニオン，第２ピニオン，第１サン
ギヤ，スラストベアリングを組み付けてアッセンブリ状
態とし、その後、第２サンギヤを組み付ける。 【００１０】上記アッセンブリ状態において、各ピニオ
ンはキャリヤに支持されて移動を規制されており、第１
サンギヤは第１ピニオンと噛合していることで径方向の
移動が規制されているが、スラストベアリングは、固定
されていないので、第１サンギヤと第２ピニオンとの間
で軸方向に移動可能であるとともに、加工溝の底部と接
するまで径方向に移動可能となっている。 【００１１】しかしながら、スラストベアリングの外径
と第２ピニオンの内接円との半径差がスラストベアリン
グの外周から加工溝の底部までの距離よりも大きな寸法
となるように設定しているから、スラストベアリングが
加工溝の底部に接するまで径方向に移動しても、その移
動方向とは反対側の位置のスラストベアリングの外周
は、第２ピニオンと軸方向で係合しており、キャリヤの
向きを変えたりしてもスラストベアリングが脱落するこ
とはない。 【００１２】 【実施例】本発明実施例を図面に基づいて説明する。 【００１３】図１は、本発明の実施例の遊星歯車のスラ
ストベアリング組付構造を適用した遊星キャリヤアッセ
ンブリＡを示す断面図であって、図中１は遊星キャリヤ
を示している。 【００１４】この遊星キャリヤ１には、所定ピッチでシ
ョートピニオン（第２ピニオン）２とロングピニオン
（第１ピニオン）３とが回転自在に支持されている。ま
た、前記ロングピニオン３には、フロントサンギヤ（第
１サンギヤ）４に噛合する第１ギヤ３ａと、前記ショー
トピニオン２に噛合する第２ギヤ３ｂとが形成され、か
つ、両ギヤ３ａ，３ｂ間に加工溝３ｃが形成されてい
る。 【００１５】前記ショートピニオン２は、リヤサンギヤ
（第２サンギヤ）５と噛合されるもので、このリヤサン
ギヤ５は、遊星キャリヤ１の開放側から挿入するもので
ある。また、リヤサンギヤ５と前記フロントサンギヤ４
との間には、スラストベアリング６が介在される。 【００１６】前記スラストベアリング６は、図２に示す
ように、その外径が、前記ショートピニオン２の内接円
よりも大径であるとともに、その径差ｓは、スラストベ
アリング６の軸心を遊星キャリヤ１の軸心に一致させた
状態でスラストベアリング６の外周から加工溝３ｃの底
部までの距離ｔよりも大きくなる（ｓ＞ｔ）ように設定
されている。 【００１７】したがって、組付の際には、遊星キャリヤ
１に、フロントサンギヤ４，ロングピニオン３，スラス
トベアリング６を組み付け、最後にショートピニオン２
を組み付けて遊星キャリヤアッセンブリＡを組み上げ
る。 【００１８】こうして組み上げた遊星キャリヤアッセン
ブリＡに対してリヤサンギヤ５を遊星キャリヤ１の開放
側から挿入させて組み付けるが、リヤサンギヤ５を組み
付ける前の状態ではスラストベアリング６は固定されて
いないから、この組み付けに伴う遊星キャリヤアッセン
ブリＡの運搬時に、遊星キャリヤアッセンブリＡを傾け
たり、あるいは開放側が下を向くように向きを変えた
り、あるいは振動などでスラストベアリング６が偏心す
ることがある。しかしながら、本実施例では、スラスト
ベアリング６が加工溝３ｃの底面に接触するまで最大限
に偏心しても、スラストベアリング６の外周部分がショ
ートピニオン２と係合した状態を維持でき、スラストベ
アリング６が脱落することはない。 【００１９】以上説明したように、本実施例の遊星歯車
のスラストベアリング組付構造にあっては、スラストベ
アリング６の外径とショートピニオン２の内接円との径
差ｓを、軸心を一致させた状態におけるスラストベアリ
ング６の外周と加工溝３ｃの底部との距離ｔよりも大き
く設定したため、遊星キャリヤアッセンブリＡを傾けた
り、開放側を下に向けたりしても、スラストベアリング
６が脱落することがないという効果が得られる。 【００２０】以上、実施例について説明してきたが具体
的な構成はこの実施例に限られるものではなく、本発明
の要旨を逸脱しない範囲の設計変更などがあっても本発
明に含まれる。 【００２１】 【発明の効果】以上説明してきたように、本発明の遊星
歯車のスラストベアリング組付構造にあっては、スラス
トベアリングの外径を、第２ピニオンの内接円よりも大
径であって、その外径と第２ピニオンの内接円との半径
差が、スラストベアリングをキャリヤの軸心に一致させ
た状態でスラストベアリングの外周から加工溝の底部ま
での距離よりも大きな寸法となるように設定したため、
キャリヤに両ピニオンと第１サンギヤとスラストベアリ
ングを組み付けただけでスラストベアリングがサンギヤ
間に固定されていないアッセンブリ状態において、スラ
ストベアリングが加工溝の底部に接触するまで径方向に
移動したとしても、第２ピニオンとの係合状態を維持で
き、スラストベアリングが脱落することがないという効
果が得られる。
るいはその他の車両や産業機器において駆動伝達に用い
られる遊星歯車のスラストベアリング組付構造に関す
る。 【０００２】 【従来の技術】従来、軸方向に長いピニオンと軸方向に
短いピニオンとが噛合した、いわゆるラビニョオ型複合
遊星歯車と呼ばれる遊星歯車として、例えば、実開昭６
２−１８３１６０号公報に記載のものが知られている。 【０００３】この従来の遊星歯車は、図３に概略を示す
ように、タービン軸０１の外周に第１サンギヤ０２と第
２サンギヤ０３が設けられ、前記第１サンギヤ０２に噛
合する軸方向に長い第１ピニオン０４と、前記第２サン
ギヤ０３に噛合するとともに第１ピニオン０４とも噛合
した軸方向に短い第２ピニオン０５とがキャリヤ０６に
支持され、各ピニオン０４，０５の外側に第１リングギ
ヤ０７ならびに第２リングギヤ０８が設けられた構造と
なっている。 【０００４】また、第１サンギヤ０２と第２サンギヤ０
３との間には、両サンギヤをスラスト方向で支持するス
ラストベアリング０９が設けられている。 【０００５】 【発明が解決しようとする課題】上述のような構造で、
キャリヤ０６の支持側の第１サンギヤ０２と、キャリヤ
０６の開放側の第２サンギヤ０３とを別々に組み付ける
構造の場合、すなわち、予めキャリヤ０６に第１・第２
ピニオン０４，０５と第１サンギヤ０２ならびにスラス
トベアリング０９を組み付けた状態の遊星キャリヤアッ
センブリを、第２サンギヤ０３に組み付ける構造の場
合、以下に述べる問題点があった。 【０００６】すなわち、スラストベアリング０９は、そ
の外径が第２ピニオン０５の内接円（各第２ピニオンど
うしの歯先に内接する円で図４に示すＰＡ）よりも大径
に設定されているから、タービン軸０１に取り付けた状
態のように径方向への動きを規制された状態では、スラ
ストベアリング０９はキャリヤ０６の開放側方向（図中
左方向）には第２ピニオン０５と係合して遊星キャリヤ
アッセンブリから脱落しないが、タービン軸０１に取り
付けないアッセンブリ状態では、スラストベアリング０
９が径方向に移動して偏心した場合には、スラストベア
リング０９が第２ピニオン０５と前記開放側方向で係合
せず、キャリヤ０６の開放側を下に向けた際にスラスト
ベアリング０９が脱落することがあった。 【０００７】本発明は、上述の従来の問題点に着目して
なされたもので、遊星キャリヤアッセンブリからのスラ
ストベアリングの脱落を確実に防止することを目的とし
ている。 【０００８】 【課題を解決するための手段】上述の目的達成のため本
発明では、軸方向に長い第１ピニオンと軸方向に短い第
２ピニオンとが互いに噛み合ってキャリヤに支持され、
各ピニオンには、それぞれ別個に第１サンギヤと第２サ
ンギヤとが噛み合わされ、前記第１ピニオンは、第２ピ
ニオンと噛み合う第１ギヤ部と第１サンギヤと噛み合う
第２ギヤ部とからなり、かつ、前記第１ギヤ部と第２ギ
ヤ部との間に、径方向に加工溝が形成され、両サンギヤ
の間で、かつ前記加工溝の軸方向幅間に配置されるスラ
ストベアリングが介在されている遊星歯車のスラストベ
アリング組付構造において、前記キャリヤに、前記第１
サンギヤ，前記第１ピニオン，前記スラストベアリング
及び前記第２ピニオンを組み付けた遊星キャリヤアッセ
ンブリであって、前記スラストベアリングは、その外径
が前記第２ピニオンの内接円よりも大径に形成されてい
るとともに、その外径と前記第２ピニオンの内接円との
半径差が、スラストベアリングをキャリヤの軸心に一致
させた状態でスラストベアリングの外周から前記加工溝
の底部までの距離よりも大きな寸法となるように設定し
た。 【０００９】 【作用】本発明構造における組付手順を説明すると、ま
ず、キャリヤに第１ピニオン，第２ピニオン，第１サン
ギヤ，スラストベアリングを組み付けてアッセンブリ状
態とし、その後、第２サンギヤを組み付ける。 【００１０】上記アッセンブリ状態において、各ピニオ
ンはキャリヤに支持されて移動を規制されており、第１
サンギヤは第１ピニオンと噛合していることで径方向の
移動が規制されているが、スラストベアリングは、固定
されていないので、第１サンギヤと第２ピニオンとの間
で軸方向に移動可能であるとともに、加工溝の底部と接
するまで径方向に移動可能となっている。 【００１１】しかしながら、スラストベアリングの外径
と第２ピニオンの内接円との半径差がスラストベアリン
グの外周から加工溝の底部までの距離よりも大きな寸法
となるように設定しているから、スラストベアリングが
加工溝の底部に接するまで径方向に移動しても、その移
動方向とは反対側の位置のスラストベアリングの外周
は、第２ピニオンと軸方向で係合しており、キャリヤの
向きを変えたりしてもスラストベアリングが脱落するこ
とはない。 【００１２】 【実施例】本発明実施例を図面に基づいて説明する。 【００１３】図１は、本発明の実施例の遊星歯車のスラ
ストベアリング組付構造を適用した遊星キャリヤアッセ
ンブリＡを示す断面図であって、図中１は遊星キャリヤ
を示している。 【００１４】この遊星キャリヤ１には、所定ピッチでシ
ョートピニオン（第２ピニオン）２とロングピニオン
（第１ピニオン）３とが回転自在に支持されている。ま
た、前記ロングピニオン３には、フロントサンギヤ（第
１サンギヤ）４に噛合する第１ギヤ３ａと、前記ショー
トピニオン２に噛合する第２ギヤ３ｂとが形成され、か
つ、両ギヤ３ａ，３ｂ間に加工溝３ｃが形成されてい
る。 【００１５】前記ショートピニオン２は、リヤサンギヤ
（第２サンギヤ）５と噛合されるもので、このリヤサン
ギヤ５は、遊星キャリヤ１の開放側から挿入するもので
ある。また、リヤサンギヤ５と前記フロントサンギヤ４
との間には、スラストベアリング６が介在される。 【００１６】前記スラストベアリング６は、図２に示す
ように、その外径が、前記ショートピニオン２の内接円
よりも大径であるとともに、その径差ｓは、スラストベ
アリング６の軸心を遊星キャリヤ１の軸心に一致させた
状態でスラストベアリング６の外周から加工溝３ｃの底
部までの距離ｔよりも大きくなる（ｓ＞ｔ）ように設定
されている。 【００１７】したがって、組付の際には、遊星キャリヤ
１に、フロントサンギヤ４，ロングピニオン３，スラス
トベアリング６を組み付け、最後にショートピニオン２
を組み付けて遊星キャリヤアッセンブリＡを組み上げ
る。 【００１８】こうして組み上げた遊星キャリヤアッセン
ブリＡに対してリヤサンギヤ５を遊星キャリヤ１の開放
側から挿入させて組み付けるが、リヤサンギヤ５を組み
付ける前の状態ではスラストベアリング６は固定されて
いないから、この組み付けに伴う遊星キャリヤアッセン
ブリＡの運搬時に、遊星キャリヤアッセンブリＡを傾け
たり、あるいは開放側が下を向くように向きを変えた
り、あるいは振動などでスラストベアリング６が偏心す
ることがある。しかしながら、本実施例では、スラスト
ベアリング６が加工溝３ｃの底面に接触するまで最大限
に偏心しても、スラストベアリング６の外周部分がショ
ートピニオン２と係合した状態を維持でき、スラストベ
アリング６が脱落することはない。 【００１９】以上説明したように、本実施例の遊星歯車
のスラストベアリング組付構造にあっては、スラストベ
アリング６の外径とショートピニオン２の内接円との径
差ｓを、軸心を一致させた状態におけるスラストベアリ
ング６の外周と加工溝３ｃの底部との距離ｔよりも大き
く設定したため、遊星キャリヤアッセンブリＡを傾けた
り、開放側を下に向けたりしても、スラストベアリング
６が脱落することがないという効果が得られる。 【００２０】以上、実施例について説明してきたが具体
的な構成はこの実施例に限られるものではなく、本発明
の要旨を逸脱しない範囲の設計変更などがあっても本発
明に含まれる。 【００２１】 【発明の効果】以上説明してきたように、本発明の遊星
歯車のスラストベアリング組付構造にあっては、スラス
トベアリングの外径を、第２ピニオンの内接円よりも大
径であって、その外径と第２ピニオンの内接円との半径
差が、スラストベアリングをキャリヤの軸心に一致させ
た状態でスラストベアリングの外周から加工溝の底部ま
での距離よりも大きな寸法となるように設定したため、
キャリヤに両ピニオンと第１サンギヤとスラストベアリ
ングを組み付けただけでスラストベアリングがサンギヤ
間に固定されていないアッセンブリ状態において、スラ
ストベアリングが加工溝の底部に接触するまで径方向に
移動したとしても、第２ピニオンとの係合状態を維持で
き、スラストベアリングが脱落することがないという効
果が得られる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明実施例の遊星歯車のスラストベアリング
組付構造を適用した遊星キャリヤアッセンブリを示す断
面図である。 【図２】実施例構造の要部を示す拡大断面図である。 【図３】従来技術の要部を示す断面図である。 【図４】図３の第２ピニオンの内接円を説明する図であ
る。 【符号の説明】 Ａ 遊星キャリヤアッセンブリ １ 遊星キャリヤ ２ ショートピニオン（第２ピニオン） ３ ロングピニオン（第１ピニオン） ３ｃ 加工溝 ４ フロントサンギヤ（第１サンギヤ） ５ リヤサンギヤ（第２サンギヤ） ６ スラストベアリング
組付構造を適用した遊星キャリヤアッセンブリを示す断
面図である。 【図２】実施例構造の要部を示す拡大断面図である。 【図３】従来技術の要部を示す断面図である。 【図４】図３の第２ピニオンの内接円を説明する図であ
る。 【符号の説明】 Ａ 遊星キャリヤアッセンブリ １ 遊星キャリヤ ２ ショートピニオン（第２ピニオン） ３ ロングピニオン（第１ピニオン） ３ｃ 加工溝 ４ フロントサンギヤ（第１サンギヤ） ５ リヤサンギヤ（第２サンギヤ） ６ スラストベアリング
─────────────────────────────────────────────────────
フロントページの続き
(58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名)
F16H 57/00 - 57/12
F16H 3/00 - 3/78
Claims (1)
- (57)【特許請求の範囲】 【請求項１】 軸方向に長い第１ピニオンと軸方向に短
い第２ピニオンとが互いに噛み合ってキャリヤに支持さ
れ、 各ピニオンには、それぞれ別個に第１サンギヤと第２サ
ンギヤとが噛み合わされ、 前記第１ピニオンは、第２ピニオンと噛み合う第１ギヤ
部と第１サンギヤと噛み合う第２ギヤ部とからなり、か
つ、前記第１ギヤ部と第２ギヤ部との間に、径方向に加
工溝が形成され、 両サンギヤの間で、かつ前記加工溝の軸方向幅間に配置
されるスラストベアリングが介在されている遊星歯車の
スラストベアリング組付構造において、前記キャリヤに、前記第１サンギヤ，前記第１ピニオ
ン，前記スラストベアリング及び前記第２ピニオンを組
み付けた遊星キャリヤアッセンブリであって、 前記スラストベアリングは、その外径が前記第２ピニオ
ンの内接円よりも大径に形成されているとともに、その
外径と前記第２ピニオンの内接円との半径差が、スラス
トベアリングをキャリヤの軸心に一致させた状態でスラ
ストベアリングの外周から前記加工溝の底部までの距離
よりも大きな寸法となるように設定されていることを特
徴とする遊星歯車のスラストベアリング組付構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP26493894A JP3478424B2 (ja) | 1994-10-28 | 1994-10-28 | 遊星歯車のスラストベアリング組付構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP26493894A JP3478424B2 (ja) | 1994-10-28 | 1994-10-28 | 遊星歯車のスラストベアリング組付構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH08128518A JPH08128518A (ja) | 1996-05-21 |
| JP3478424B2 true JP3478424B2 (ja) | 2003-12-15 |
Family
ID=17410279
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP26493894A Expired - Fee Related JP3478424B2 (ja) | 1994-10-28 | 1994-10-28 | 遊星歯車のスラストベアリング組付構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3478424B2 (ja) |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US6743148B2 (en) | 2000-10-23 | 2004-06-01 | Aisin Aw Co., Ltd. | Planetary gear set |
| JP4715161B2 (ja) * | 2004-10-26 | 2011-07-06 | アイシン・エィ・ダブリュ株式会社 | プラネタリギヤ装置 |
-
1994
- 1994-10-28 JP JP26493894A patent/JP3478424B2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH08128518A (ja) | 1996-05-21 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
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