JP3471835B2 - 車載用情報表示装置 - Google Patents
車載用情報表示装置Info
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- road
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Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、路側送信機からの放送
電波を受信して道路交通情報を表示する車載用情報表示
装置に関する。
電波を受信して道路交通情報を表示する車載用情報表示
装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】ビーコンなどの路側送信機からの放送電
波を受信し、この受信信号から道路交通情報を抽出して
表示する車載用情報表示装置が知られている（例えば実
開昭６２−１９９８９６号公報参照）。この種の車載用
情報表示装置では、たとえば路側送信機が設置された地
点の位置や、路側送信機近傍の交差点に関する道路案内
などの情報が道路交通情報として路側送信機から送信さ
れ、表示装置は、路側送信機からの放送電波を受信する
と道路交通情報を抽出して表示画面上に表示し、送信機
近傍の交差点を通過して所定距離だけ走行すると表示画
面を消去する。すなわち、図７に示すように、車両２に
設けられた受信機（不図示）がサインポスト１からの放
送電波を受信すると、表示画面３に当該送信機１近傍の
分岐点（図中では破線でその位置を示す）に関する道路
案内などの道路交通情報が表示され、自走車両２が所定
距離（図中では実線でその位置を示す）だけ走行すると
表示画面３が消去される。
波を受信し、この受信信号から道路交通情報を抽出して
表示する車載用情報表示装置が知られている（例えば実
開昭６２−１９９８９６号公報参照）。この種の車載用
情報表示装置では、たとえば路側送信機が設置された地
点の位置や、路側送信機近傍の交差点に関する道路案内
などの情報が道路交通情報として路側送信機から送信さ
れ、表示装置は、路側送信機からの放送電波を受信する
と道路交通情報を抽出して表示画面上に表示し、送信機
近傍の交差点を通過して所定距離だけ走行すると表示画
面を消去する。すなわち、図７に示すように、車両２に
設けられた受信機（不図示）がサインポスト１からの放
送電波を受信すると、表示画面３に当該送信機１近傍の
分岐点（図中では破線でその位置を示す）に関する道路
案内などの道路交通情報が表示され、自走車両２が所定
距離（図中では実線でその位置を示す）だけ走行すると
表示画面３が消去される。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上述し
た従来の車載用情報表示装置では、車両２が所定距離だ
け走行すると表示画面３が消去される構成になっていた
ため、車両２が高速道路を走行していると一般道よりも
早く表示画面３が消去されてしまう、という問題があっ
た。すなわち、図７(ａ)は一般道４ａを走行する場合、
(ｂ)は高速道路４ｂを走行する場合を示し、従来の車載
用情報表示装置では送信機１から一定距離Ｌだけ走行す
るといずれの場合も表示画面３が消去されるが、一般道
４ａおよび高速道路４ｂにおいて車両２が距離Ｌを走行
するのに必要な時間をそれぞれｔa、ｔbとすればｔa＞
ｔbであり、特にｔa、ｔbの比は車両２の速度の比に反
比例するため、高速道路４ｂでは速やかに表示画面３が
消去されてしまう。
た従来の車載用情報表示装置では、車両２が所定距離だ
け走行すると表示画面３が消去される構成になっていた
ため、車両２が高速道路を走行していると一般道よりも
早く表示画面３が消去されてしまう、という問題があっ
た。すなわち、図７(ａ)は一般道４ａを走行する場合、
(ｂ)は高速道路４ｂを走行する場合を示し、従来の車載
用情報表示装置では送信機１から一定距離Ｌだけ走行す
るといずれの場合も表示画面３が消去されるが、一般道
４ａおよび高速道路４ｂにおいて車両２が距離Ｌを走行
するのに必要な時間をそれぞれｔa、ｔbとすればｔa＞
ｔbであり、特にｔa、ｔbの比は車両２の速度の比に反
比例するため、高速道路４ｂでは速やかに表示画面３が
消去されてしまう。
【０００４】本発明の目的は、車両の走行状況に応じて
十分な視認時間を確保することの可能な車載用情報表示
装置を提供することにある。
十分な視認時間を確保することの可能な車載用情報表示
装置を提供することにある。
【０００５】
【課題を解決するための手段】クレーム対応図である図
１に対応付けて説明すると、本発明は、自走車両に搭載
されて路側送信機１０１からの放送電波を受信する受信
手段１０２と、前記自走車両の走行距離を検出する走行
距離検出手段１０５と、前記受信手段１０２の受信信号
から道路交通情報を抽出して所定距離だけ表示する表示
手段１０３とを備えた車載用情報表示装置に適用され
る。そして、上述の目的は、前記道路交通情報が少なく
とも前記自走車両の走行状況に関する情報を含み、前記
自走車両の走行状況に関する情報に基づいて、前記自走
車両の走行している道路によって前記表示手段１０３が
道路交通情報を表示する前記所定距離を変更する表示距
離変更手段１０４を設けることにより達成される。前記
自走車両の走行状況に関する情報が前記自走車両が走行
している道路が高速道路または一般道であるかという道
路種類に関する情報を含む場合、前記表示距離変更手段
１０４は、前記自走車両が高速道路を走行しているとき
は一般道を走行しているときよりも前記表示手段１０３
にが表示する前記所定距離を長くする。また、前記自走
車両の走行状況に関する前記情報が前記自走車両が走行
している道路の制限速度に関する情報を含む場合、前記
表示距離変更手段１０４は、前記制限速度が速いほど前
記表示手段１０３が表示する前記所定距離を長くする。
１に対応付けて説明すると、本発明は、自走車両に搭載
されて路側送信機１０１からの放送電波を受信する受信
手段１０２と、前記自走車両の走行距離を検出する走行
距離検出手段１０５と、前記受信手段１０２の受信信号
から道路交通情報を抽出して所定距離だけ表示する表示
手段１０３とを備えた車載用情報表示装置に適用され
る。そして、上述の目的は、前記道路交通情報が少なく
とも前記自走車両の走行状況に関する情報を含み、前記
自走車両の走行状況に関する情報に基づいて、前記自走
車両の走行している道路によって前記表示手段１０３が
道路交通情報を表示する前記所定距離を変更する表示距
離変更手段１０４を設けることにより達成される。前記
自走車両の走行状況に関する情報が前記自走車両が走行
している道路が高速道路または一般道であるかという道
路種類に関する情報を含む場合、前記表示距離変更手段
１０４は、前記自走車両が高速道路を走行しているとき
は一般道を走行しているときよりも前記表示手段１０３
にが表示する前記所定距離を長くする。また、前記自走
車両の走行状況に関する前記情報が前記自走車両が走行
している道路の制限速度に関する情報を含む場合、前記
表示距離変更手段１０４は、前記制限速度が速いほど前
記表示手段１０３が表示する前記所定距離を長くする。
【０００６】
【作用】表示距離変更手段１０４は、路側通信機１０１
からの道路交通情報に含まれる自走車両の走行状況に関
する情報に基づいて、表示手段１０３が道路交通情報を
表示する所定距離を変更し、これにより、車両の走行状
況に応じた適切な表示時間を確保する。
からの道路交通情報に含まれる自走車両の走行状況に関
する情報に基づいて、表示手段１０３が道路交通情報を
表示する所定距離を変更し、これにより、車両の走行状
況に応じた適切な表示時間を確保する。
【０００７】
【実施例】図３は、本発明による車載用情報表示装置に
適用されるビーコン送信機の一例を示すブロック図であ
る。図３において、３０はサインポスト（ビーコン送信
機）であり、道路の路傍や分岐点の近傍に設置されてい
る。３１は送信回路であり、道路案内データＲＯＭ３２
ａ、位置データＲＯＭ３２ｂから記憶内容を読み出して
無指向性のアンテナ３３を介して所定の到達範囲（例え
ば５０〜１００ｍ程度）内に放送電波を送信する。道路
案内データＲＯＭ３２ａ内には、サインポスト３０から
車両走行方向前方に位置する分岐点の地名、サインポス
ト３０から分岐点までの距離、分岐点を基準とする道路
の行先地名、道路の絶対方位等のデータが格納されてい
る。また、位置データＲＯＭ３２ｂ内には、サインポス
ト３０の認識番号および設置位置、サインポスト３０が
設置されている道路の種類（一般道、高速道路）等のデ
ータが格納されている。したがって、サインポスト３０
から送信される放送電波には、サインポスト３０の設置
位置を示す情報と分岐点における道路案内標識の情報と
いった２種類の道路交通情報が含まれている。
適用されるビーコン送信機の一例を示すブロック図であ
る。図３において、３０はサインポスト（ビーコン送信
機）であり、道路の路傍や分岐点の近傍に設置されてい
る。３１は送信回路であり、道路案内データＲＯＭ３２
ａ、位置データＲＯＭ３２ｂから記憶内容を読み出して
無指向性のアンテナ３３を介して所定の到達範囲（例え
ば５０〜１００ｍ程度）内に放送電波を送信する。道路
案内データＲＯＭ３２ａ内には、サインポスト３０から
車両走行方向前方に位置する分岐点の地名、サインポス
ト３０から分岐点までの距離、分岐点を基準とする道路
の行先地名、道路の絶対方位等のデータが格納されてい
る。また、位置データＲＯＭ３２ｂ内には、サインポス
ト３０の認識番号および設置位置、サインポスト３０が
設置されている道路の種類（一般道、高速道路）等のデ
ータが格納されている。したがって、サインポスト３０
から送信される放送電波には、サインポスト３０の設置
位置を示す情報と分岐点における道路案内標識の情報と
いった２種類の道路交通情報が含まれている。
【０００８】図２は、本発明による車載用情報表示装置
の一実施例を示す図であって、その回路構成を示すブロ
ック図である。図において、受信回路１０はインタフェ
ース１１を介してシステムバス１２へ接続され、アンテ
ナ１３を介してサインポスト３０からの放送電波を受信
し、道路交通情報を抽出する。液晶表示器１４は液晶ド
ライバ１５を介してシステムバス１２へ接続され、受信
回路１０で抽出された道路交通情報を表示する。マイク
ロコンピューター（以下、ＣＰＵと呼ぶ）１６は、後述
する制御プログラムを実行して情報の表示制御を行う。
さらにシステムバス１２には、メインスイッチ１７ａ、
消去距離設定キー１７ｂなど種々のスイッチ類を備えた
操作部１７、制御プログラムを格納するシステムＲＯＭ
１８、情報を一時記憶するＲＡＭ１９などが接続され
る。距離センサ２０はセンサインターフェース２１を介
してシステムバス１２に接続され、車両が所定距離（た
とえば１０ｍ）を走行する毎に検出信号を出力する。Ｃ
ＰＵ１６内には距離カウンタが備えられ、距離カウンタ
は検出信号が入力される度にインクリメントされる。
の一実施例を示す図であって、その回路構成を示すブロ
ック図である。図において、受信回路１０はインタフェ
ース１１を介してシステムバス１２へ接続され、アンテ
ナ１３を介してサインポスト３０からの放送電波を受信
し、道路交通情報を抽出する。液晶表示器１４は液晶ド
ライバ１５を介してシステムバス１２へ接続され、受信
回路１０で抽出された道路交通情報を表示する。マイク
ロコンピューター（以下、ＣＰＵと呼ぶ）１６は、後述
する制御プログラムを実行して情報の表示制御を行う。
さらにシステムバス１２には、メインスイッチ１７ａ、
消去距離設定キー１７ｂなど種々のスイッチ類を備えた
操作部１７、制御プログラムを格納するシステムＲＯＭ
１８、情報を一時記憶するＲＡＭ１９などが接続され
る。距離センサ２０はセンサインターフェース２１を介
してシステムバス１２に接続され、車両が所定距離（た
とえば１０ｍ）を走行する毎に検出信号を出力する。Ｃ
ＰＵ１６内には距離カウンタが備えられ、距離カウンタ
は検出信号が入力される度にインクリメントされる。
【０００９】図４および図５は、システムＲＯＭ１８に
格納されているメインプログラムおよび表示処理プログ
ラムをそれぞれ示すフローチャートである。これらのフ
ローチャートにより、実施例の動作を説明する。いま、
図６に示すように車両３４は一般道３５ａまたは高速道
路３５ｂ（両方を代表して道路３５として表す）を走行
し、この車両３４の走行方向前方には他の道路（図示
略）が分岐する分岐点（図中に点線で示す）が存在する
ものとする。サインポスト３０は、分岐点手前の道路３
５に沿って設置されている。
格納されているメインプログラムおよび表示処理プログ
ラムをそれぞれ示すフローチャートである。これらのフ
ローチャートにより、実施例の動作を説明する。いま、
図６に示すように車両３４は一般道３５ａまたは高速道
路３５ｂ（両方を代表して道路３５として表す）を走行
し、この車両３４の走行方向前方には他の道路（図示
略）が分岐する分岐点（図中に点線で示す）が存在する
ものとする。サインポスト３０は、分岐点手前の道路３
５に沿って設置されている。
【００１０】ステップＳ１ではメインスイッチ１７ａが
オンされるのを待ち、メインスイッチ１７ａがオンされ
るとステップＳ２で受信回路１０がサインポスト３０に
よる放送電波を受信したか否かが判定され、判定が肯定
されるとステップＳ３へ移行し、判定が否定されるとス
テップＳ６へ移行する。ステップＳ３では、放送電波か
らサインポスト３０の認識番号データを抽出し、この認
識番号がＲＡＭ１９内に格納されているサインポスト３
０の番号と一致するか否か、すなわち当該サインポスト
３０からの放送電波を既に受信したか否かが判定され
る。その結果、判定が肯定されるとステップＳ６へ移行
し、判定が否定されるとＲＡＭ１９の内容がクリアされ
るとともに、ＣＰＵ１６内の距離カウンタの値がリセッ
トされる。ステップＳ５では、サインポスト３０の放送
電波から道路交通情報（受信データ）を抽出し、各項目
毎に整理してＲＡＭ１９へ記憶する。つづくステップＳ
６では、サインポスト３０から送信された道路交通情報
を液晶表示器１４に表示する表示処理サブルーチン（図
５）が実行される。
オンされるのを待ち、メインスイッチ１７ａがオンされ
るとステップＳ２で受信回路１０がサインポスト３０に
よる放送電波を受信したか否かが判定され、判定が肯定
されるとステップＳ３へ移行し、判定が否定されるとス
テップＳ６へ移行する。ステップＳ３では、放送電波か
らサインポスト３０の認識番号データを抽出し、この認
識番号がＲＡＭ１９内に格納されているサインポスト３
０の番号と一致するか否か、すなわち当該サインポスト
３０からの放送電波を既に受信したか否かが判定され
る。その結果、判定が肯定されるとステップＳ６へ移行
し、判定が否定されるとＲＡＭ１９の内容がクリアされ
るとともに、ＣＰＵ１６内の距離カウンタの値がリセッ
トされる。ステップＳ５では、サインポスト３０の放送
電波から道路交通情報（受信データ）を抽出し、各項目
毎に整理してＲＡＭ１９へ記憶する。つづくステップＳ
６では、サインポスト３０から送信された道路交通情報
を液晶表示器１４に表示する表示処理サブルーチン（図
５）が実行される。
【００１１】図５において、ステップＳ２０ではＲＡＭ
１９内に表示データ（道路交通情報）が格納されている
か否かが判定され、判定が肯定されるとステップＳ２１
で道路交通情報を液晶表示器１４の画面上に表示し、判
定が否定されるとメインプログラムに戻る。ついでステ
ップＳ２２では現在走行している道路３５が一般道３５
ａであるか高速道路３５ｂであるかの道路種類判定を、
受信した道路交通情報に基づいて行う。その結果、一般
道３５ａを走行していると判定されたらプログラムはス
テップＳ２３に移行し、高速道路３５ｂを走行している
と判定されたらステップＳ２７に移行する。
１９内に表示データ（道路交通情報）が格納されている
か否かが判定され、判定が肯定されるとステップＳ２１
で道路交通情報を液晶表示器１４の画面上に表示し、判
定が否定されるとメインプログラムに戻る。ついでステ
ップＳ２２では現在走行している道路３５が一般道３５
ａであるか高速道路３５ｂであるかの道路種類判定を、
受信した道路交通情報に基づいて行う。その結果、一般
道３５ａを走行していると判定されたらプログラムはス
テップＳ２３に移行し、高速道路３５ｂを走行している
と判定されたらステップＳ２７に移行する。
【００１２】ステップＳ２３では車両３４がサインポス
ト３０直下を通過した後であるか否かが判定され、判定
が肯定されるとステップＳ２４へ移行し、判定が否定さ
れると図４のメインプログラムに戻る。ステップＳ２４
では、ＣＰＵ１６内の距離カウンタの値に基づいてサイ
ンポスト３０から車両３４までの間の距離が算出され
る。サインポスト３０から車両３４までの間の距離は、
その時点におけるＣＰＵ１６内の距離カウンタの値と距
離センサ２０が検出信号を出力する単位距離（たとえば
１０ｍ）との積により求められる。ステップＳ２５で
は、ステップＳ２４で算出された距離が予め定めた距離
Ｙｍより大きくなったか否かが判定され、判定が肯定さ
れるとステップＳ２６へ移行し、液晶表示器１４の画面
を消去するとともにサインポスト３０の識別番号データ
を除いてＲＡＭ１９の内容をクリアする。また、判定が
否定されると直ちに図４のメインプログラムへ戻る。
ト３０直下を通過した後であるか否かが判定され、判定
が肯定されるとステップＳ２４へ移行し、判定が否定さ
れると図４のメインプログラムに戻る。ステップＳ２４
では、ＣＰＵ１６内の距離カウンタの値に基づいてサイ
ンポスト３０から車両３４までの間の距離が算出され
る。サインポスト３０から車両３４までの間の距離は、
その時点におけるＣＰＵ１６内の距離カウンタの値と距
離センサ２０が検出信号を出力する単位距離（たとえば
１０ｍ）との積により求められる。ステップＳ２５で
は、ステップＳ２４で算出された距離が予め定めた距離
Ｙｍより大きくなったか否かが判定され、判定が肯定さ
れるとステップＳ２６へ移行し、液晶表示器１４の画面
を消去するとともにサインポスト３０の識別番号データ
を除いてＲＡＭ１９の内容をクリアする。また、判定が
否定されると直ちに図４のメインプログラムへ戻る。
【００１３】ステップＳ２７でも同様に車両３４がサイ
ンポスト３０直下を通過した後であるか否かが判定さ
れ、判定が肯定されるとステップＳ２８へ移行し、判定
が否定されると図４のメインプログラムに戻る。ステッ
プＳ２８では、ステップＳ２４と同様に、距離カウンタ
の値に基づいてサインポスト３０から車両３４までの間
の距離が算出される。ステップＳ２９では、ステップＳ
２８で算出された距離が予め定めた距離Ｘｍ（Ｘｍ＞Ｙ
ｍ）より大きくなったか否かが判定され、判定が肯定さ
れるとステップＳ３０へ移行し、液晶表示器１４の画面
を消去するとともにサインポスト３０の識別番号データ
を除いてＲＡＭ１９の内容をクリアする。また、判定が
否定されると直ちに図４のメインプログラムへ戻る。
ンポスト３０直下を通過した後であるか否かが判定さ
れ、判定が肯定されるとステップＳ２８へ移行し、判定
が否定されると図４のメインプログラムに戻る。ステッ
プＳ２８では、ステップＳ２４と同様に、距離カウンタ
の値に基づいてサインポスト３０から車両３４までの間
の距離が算出される。ステップＳ２９では、ステップＳ
２８で算出された距離が予め定めた距離Ｘｍ（Ｘｍ＞Ｙ
ｍ）より大きくなったか否かが判定され、判定が肯定さ
れるとステップＳ３０へ移行し、液晶表示器１４の画面
を消去するとともにサインポスト３０の識別番号データ
を除いてＲＡＭ１９の内容をクリアする。また、判定が
否定されると直ちに図４のメインプログラムへ戻る。
【００１４】ステップＳ２９の判定のパラメータとなる
距離Ｘｍは、高速道路３５ｂの平均的走行速度で車両３
４が走行した場合に、運転者が液晶表示器１４の画面を
十分視認可能な表示時間に対応して定められ、一般道３
５ａにおける距離Ｙｍよりも十分大きな距離とされる。
距離Ｘｍは、高速道路３５ｂの平均的走行速度で車両３
４が走行した場合に、運転者が液晶表示器１４の画面を
十分視認可能な表示時間に対応して定められ、一般道３
５ａにおける距離Ｙｍよりも十分大きな距離とされる。
【００１５】図４に戻って、ステップＳ７では操作部１
７が操作されたか否かが判定され、判定が肯定されると
ステップＳ８に移行し、判定が否定されるとステップＳ
１１へ移行する。ステップＳ８では消去距離設定キー１
７ｂが操作されたか否かが判定され、判定が肯定される
とステップＳ９で上述の距離Ｘｍ、Ｙｍの値を消去距離
設定キー１７ｂの操作に応じて変更する。一方、ステッ
プＳ１０では操作されたスイッチ等に応じて各種処理を
行う。さらに、ステップＳ１１ではメインスイッチ１７
ａがオンしているか否かが判定され、判定が肯定される
とステップＳ２に戻り、判定が否定されるとプログラム
が終了する。
７が操作されたか否かが判定され、判定が肯定されると
ステップＳ８に移行し、判定が否定されるとステップＳ
１１へ移行する。ステップＳ８では消去距離設定キー１
７ｂが操作されたか否かが判定され、判定が肯定される
とステップＳ９で上述の距離Ｘｍ、Ｙｍの値を消去距離
設定キー１７ｂの操作に応じて変更する。一方、ステッ
プＳ１０では操作されたスイッチ等に応じて各種処理を
行う。さらに、ステップＳ１１ではメインスイッチ１７
ａがオンしているか否かが判定され、判定が肯定される
とステップＳ２に戻り、判定が否定されるとプログラム
が終了する。
【００１６】このようにして、運転者がメインスイッチ
１７ａをオンするとステップＳ１が肯定され、サインポ
スト３０からの放送電波が受信されない状態ではステッ
プＳ２が否定され、ＲＡＭ１９内に表示すべきデータが
ないことから液晶表示器１４の画面には何も表示されな
い。ついで、サインポスト３０からの放送電波が受信さ
れると、直前に通過したサインポスト３０からの放送電
波であるか否かがステップＳ３で判定され、新たなサイ
ンポスト３０からの放送電波であるとＲＡＭ１９および
距離カウンタをクリアして放送電波から道路交通情報が
抽出され、図６に示すように液晶表示器１４の画面１４
ａ上に道路交通情報が表示される。
１７ａをオンするとステップＳ１が肯定され、サインポ
スト３０からの放送電波が受信されない状態ではステッ
プＳ２が否定され、ＲＡＭ１９内に表示すべきデータが
ないことから液晶表示器１４の画面には何も表示されな
い。ついで、サインポスト３０からの放送電波が受信さ
れると、直前に通過したサインポスト３０からの放送電
波であるか否かがステップＳ３で判定され、新たなサイ
ンポスト３０からの放送電波であるとＲＡＭ１９および
距離カウンタをクリアして放送電波から道路交通情報が
抽出され、図６に示すように液晶表示器１４の画面１４
ａ上に道路交通情報が表示される。
【００１７】この後、図６(ａ)に示すように、車両３４
が一般道３５ａを走行しているときはサインポスト３０
から距離Ｙｍだけ走行すると液晶表示器１４の画面１４
ａが消去し（図中に消去位置を実線で示す）、図６(ｂ)
に示すように、車両３４が高速道路３５ｂを走行してい
るときはサインポスト３０から距離Ｘｍだけ走行すると
液晶表示器１４の画面１４ａが消去する（同様に消去位
置を実線で示す）。そして、距離Ｘｍは距離Ｙｍよりも
十分大きく設定されているので、一般道３５ａを走行し
ている場合に比較して高速道路３５ｂを走行している場
合は液晶表示器１４の画面１４ａには十分長い時間だけ
道路交通情報が表示される。なお、メインスイッチ１７
ａがオンされている間は、消去距離設定キー１７ｂを適
宜操作すれば画面消去までの距離を変更することができ
る。
が一般道３５ａを走行しているときはサインポスト３０
から距離Ｙｍだけ走行すると液晶表示器１４の画面１４
ａが消去し（図中に消去位置を実線で示す）、図６(ｂ)
に示すように、車両３４が高速道路３５ｂを走行してい
るときはサインポスト３０から距離Ｘｍだけ走行すると
液晶表示器１４の画面１４ａが消去する（同様に消去位
置を実線で示す）。そして、距離Ｘｍは距離Ｙｍよりも
十分大きく設定されているので、一般道３５ａを走行し
ている場合に比較して高速道路３５ｂを走行している場
合は液晶表示器１４の画面１４ａには十分長い時間だけ
道路交通情報が表示される。なお、メインスイッチ１７
ａがオンされている間は、消去距離設定キー１７ｂを適
宜操作すれば画面消去までの距離を変更することができ
る。
【００１８】したがって、本実施例によれば、高速道路
３５ｂを走行する場合は一般道３５ａの場合よりも長い
距離だけ車両３４が走行したら画面を消去する構成とし
たので、高速道路３５ｂを走行していても運転者が画面
１４ａに表示された道路交通情報を十分視認することが
可能となる。
３５ｂを走行する場合は一般道３５ａの場合よりも長い
距離だけ車両３４が走行したら画面を消去する構成とし
たので、高速道路３５ｂを走行していても運転者が画面
１４ａに表示された道路交通情報を十分視認することが
可能となる。
【００１９】以上説明した実施例と請求の範囲との対応
において、車両３４は自走車両を、サインポスト３０は
路側通信機を、受信回路１０は受信手段を、距離センサ
２０は走行距離検出手段を、液晶表示器１４は表示手段
を、ＣＰＵ１６は表示距離変更手段をそれぞれ構成して
いる。なお、本発明の車載用情報表示装置は、その細部
が上述の一実施例に限定されず、種々の変形が可能であ
る。一例として、一実施例では車両が所定距離だけ走行
したら画面を消去していたが、所定時間だけ走行したら
画面を消去するようにしてもよい。画面を消去する時間
は、高速道路と一般道とで同じにしてもよく、あるいは
高速道路では一般道よりも遅く消去してもよい。この逆
も可能である。また、一実施例では道路の種類によって
消去距離の切換を行っていたが、道路の制限速度により
切り換えてもよい。制限速度で切り換えるときめ細かい
対応が可能となる。本明細書において、自走車両の走行
状況に関する情報は、自走車両が走行している道路が高
速道路または一般道であるかという道路種類に関する情
報と、自走車両が走行している道路の制限速度に関する
情報とを含む。
において、車両３４は自走車両を、サインポスト３０は
路側通信機を、受信回路１０は受信手段を、距離センサ
２０は走行距離検出手段を、液晶表示器１４は表示手段
を、ＣＰＵ１６は表示距離変更手段をそれぞれ構成して
いる。なお、本発明の車載用情報表示装置は、その細部
が上述の一実施例に限定されず、種々の変形が可能であ
る。一例として、一実施例では車両が所定距離だけ走行
したら画面を消去していたが、所定時間だけ走行したら
画面を消去するようにしてもよい。画面を消去する時間
は、高速道路と一般道とで同じにしてもよく、あるいは
高速道路では一般道よりも遅く消去してもよい。この逆
も可能である。また、一実施例では道路の種類によって
消去距離の切換を行っていたが、道路の制限速度により
切り換えてもよい。制限速度で切り換えるときめ細かい
対応が可能となる。本明細書において、自走車両の走行
状況に関する情報は、自走車両が走行している道路が高
速道路または一般道であるかという道路種類に関する情
報と、自走車両が走行している道路の制限速度に関する
情報とを含む。
【００２０】
【発明の効果】以上詳細に説明したように、本発明によ
れば、路側通信機からの道路交通情報に含まれる自走車
両の走行状況に関する情報に基づいて、表示手段による
道路交通情報の表示距離を表示距離変更手段により変更
しているので、自走車両の走行状況に応じて適切な表示
時間を確保することができ、たとえば、車両が高速道路
や制限速度の高い道路を走行しているときは一般道や制
限速度の低い速度を走行しているときよりも表示距離を
長くすることにより、運転者が道路交通情報を確実に視
認することが可能となる。
れば、路側通信機からの道路交通情報に含まれる自走車
両の走行状況に関する情報に基づいて、表示手段による
道路交通情報の表示距離を表示距離変更手段により変更
しているので、自走車両の走行状況に応じて適切な表示
時間を確保することができ、たとえば、車両が高速道路
や制限速度の高い道路を走行しているときは一般道や制
限速度の低い速度を走行しているときよりも表示距離を
長くすることにより、運転者が道路交通情報を確実に視
認することが可能となる。
【図１】本発明のクレーム対応図である。
【図２】本発明の一実施例である車載用情報表示装置の
一実施例を示す図であって、その全体構成を示す回路図
である。
一実施例を示す図であって、その全体構成を示す回路図
である。
【図３】サインポストの全体構成の一例を示す回路図で
ある。
ある。
【図４】一実施例の動作を説明するためのフローチャー
トである。
トである。
【図５】表示処理プログラムのフローチャートである。
【図６】一実施例による画面消去のタイミングを示す図
である。
である。
【図７】従来例による画面消去のタイミングを示す図で
ある。
ある。
１０１ 路側通信機
１０２ 受信手段
１０３ 表示手段
１０４ 表示距離変更手段
１０５ 走行距離検出手段
１０ 受信回路
１３ アンテナ
１４ 液晶表示器
１４ａ 画面
１６ ＣＰＵ
２０ 距離センサ
３０ サインポスト
３４ 車両
３５ 道路
３５ａ 一般道
３５ｂ 高速道路
─────────────────────────────────────────────────────
フロントページの続き
(56)参考文献 特開 平４−299380（ＪＰ，Ａ)
特開 平１−140399（ＪＰ，Ａ)
特開 平６−111181（ＪＰ，Ａ)
特開 平４−105012（ＪＰ，Ａ)
実開 平４−59871（ＪＰ，Ｕ)
実開 昭62−199896（ＪＰ，Ｕ)
(58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名)
G08G 1/09 - 1/0969
G01C 21/00 - 21/36
Claims (3)
- 【請求項１】 自走車両に搭載されて路側送信機からの
放送電波を受信する受信手段と、 前記自走車両の走行距離を検出する走行距離検出手段
と、 前記受信手段の受信信号から道路交通情報を抽出して所
定距離だけ表示する表示手段とを備えた車載用情報表示
装置において、前記道路交通情報は、少なくとも前記自走車両の走行状
況に関する情報を含み、 前記自走車両の走行状況に関する情報に基づいて、前記
自走車両の走行している道路によって前記表示手段が道
路交通情報を表示する前記所定距離を変更する表示距離
変更手段を備えることを特徴とする車載用情報表示装
置。 - 【請求項２】 請求項１に記載の車載用情報表示装置に
おいて、 前記自走車両の走行状況に関する情報は、前記自走車両
が走行している道路が高速道路または一般道であるかと
いう道路種類に関する情報を含み、 前記表示距離変更手段は、前記自走車両が高速道路を走
行しているときは一般道を走行しているときよりも前記
表示手段が表示する前記所定距離を長くすることを特徴
とする車載用情報表示装置。 - 【請求項３】 請求項１に記載の車載用情報表示装置に
おいて、 前記自走車両の走行状況に関する前記情報は、前記自走
車両が走行している道路の制限速度に関する情報を含
み、 前記表示距離変更手段は、前記制限速度が速いほど前記
表示手段が表示する前記所定距離を長くすることを特徴
とする車載用情報表示装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP32074692A JP3471835B2 (ja) | 1992-11-30 | 1992-11-30 | 車載用情報表示装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP32074692A JP3471835B2 (ja) | 1992-11-30 | 1992-11-30 | 車載用情報表示装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH06168396A JPH06168396A (ja) | 1994-06-14 |
| JP3471835B2 true JP3471835B2 (ja) | 2003-12-02 |
Family
ID=18124829
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP32074692A Expired - Fee Related JP3471835B2 (ja) | 1992-11-30 | 1992-11-30 | 車載用情報表示装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3471835B2 (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN102047303A (zh) * | 2008-06-02 | 2011-05-04 | 本田技研工业株式会社 | 超速提示装置 |
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE19908869A1 (de) | 1999-03-01 | 2000-09-07 | Nokia Mobile Phones Ltd | Verfahren zum Ausgeben von Verkehrsinformation in einem Kraftfahrzeug |
| JP4354217B2 (ja) * | 2003-06-11 | 2009-10-28 | クラリオン株式会社 | 道路標識等表示装置 |
| JP5109605B2 (ja) * | 2007-11-14 | 2012-12-26 | 日産自動車株式会社 | 文字情報点灯表示装置 |
| JP2012121524A (ja) * | 2010-12-10 | 2012-06-28 | Clarion Co Ltd | 撮影システム |
| EP3217321B1 (en) * | 2013-07-31 | 2019-08-28 | Honda Motor Co., Ltd. | Sign information output apparatus |
| JP5917456B2 (ja) * | 2013-07-31 | 2016-05-18 | 本田技研工業株式会社 | 標識情報出力装置 |
| EP3207494B1 (en) * | 2014-10-14 | 2021-12-22 | Toyota Motor Europe | Systems and methods for traffic sign validation |
-
1992
- 1992-11-30 JP JP32074692A patent/JP3471835B2/ja not_active Expired - Fee Related
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN102047303A (zh) * | 2008-06-02 | 2011-05-04 | 本田技研工业株式会社 | 超速提示装置 |
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| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH06168396A (ja) | 1994-06-14 |
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