JP3469140B2 - 車両用空調装置のエアダクト接続構造 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、自動車等のインス
トルメントパネルに配設された空調装置のエアダクトの
接続構造に関する。

【０００２】

【従来の技術】一般に、自動車には車室内温度を快適な
状態に保持する空調装置が配設されている。この空調装
置は、図７に示すように、インストルメントパネル５０
に形成されたクラスタ開口５０ａに筒状の空気吹き出し
ダクト５１を有するクラスタ５２を装着し、該吹き出し
ダクト５１の空気導入口５１ａにインストルメントパネ
ル５０内に配索されたエアダクト５３の下流口５３ａを
接続した構造となっている。

【０００３】このようなエアダクト５３の接続構造とし
て、従来、インストルメントパネル５０のクラスタ開口
５０ａの縁部に複数のボス部５０ｂを形成し、各ボス部
５０ｂにエアダクト５３の開口フランジ５３ｂをタッピ
ンスクリュー５６等により締め付けて固定したものが一
般的である。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記従
来のエアダクト接続構造では、エアダクト５３をタッピ
ンスクリュウ５６で取付ける構造であり、部品点数及び
作業工数が増える分だけコストが上昇するという問題が
ある。

【０００５】また上記従来のエアダクト５３の開口フラ
ンジ５３ｂをインパネ５０にねじ止めする構造では、エ
アダクト５３とクラスタ５２との間に組付け時のばらつ
き等による浮きや隙間Ｓが生じ易く、該隙間Ｓから空気
が漏れたりするという懸念がある。

【０００６】本発明は、上記従来の状況に鑑みてなされ
たもので、部品点数及び作業工数を削減してコストを低
減できるとともに、組付け時のばらつきによる空気の漏
れを防止できる車両用空調装置のエアダクト接続構造を
提供することを目的としている。

【０００７】

【課題を解決するための手段】本発明は、インストルメ
ントパネルに形成されたクラスタ開口に筒状の吹き出し
ダクトを有するクラスタを装着し、該吹き出しダクトに
空調ユニットに接続されたエアダクトの下流口を接続す
るようにした車両用空調装置のエアダクト接続構造にお
いて、上記クラスタ開口の縁部に係合片を内方に突出形
成し、上記エアダクトの外周部に外方に膨出する膨出部
を形成するとともに、該膨出部に上記係合片が係合する
凹溝を周方向に延びるように形成し、上記吹き出しダク
トをエアダクト内に挿入して該エアダクトの半径方向内
方への変形を規制したことを特徴としている。

【０００８】請求項２の発明は、請求項１において、上
記エアダクトの下流口端部に外方に拡がる拡開部が形成
されており、上記吹き出しダクトの外壁に該吹き出しダ
クトをエアダクト内に挿入したときに上記拡開部に係合
するリブが形成されていることを特徴としている。

【０００９】請求項３の発明は、請求項１又は２におい
て、上記膨出部に凹溝に続いて下流口の開口端に延びる
傾斜部が形成されていることを特徴としている。

【００１０】請求項４の発明は、請求項１ないし３の何
れかにおいて、上記係合片が上記凹溝の底面との間に若
干の隙間を設けて係合していることを特徴としている。

【００１１】

【発明の作用効果】本発明に係るエアダクトを接続する
には、インストルメントパネルの係合片にエアダクトの
凹溝を係合させて仮保持し、インストルメントパネルの
正面から吹き出しダクトを上記エアダクト内に挿入する
とともにクラスタをインストルメントパネルのクラスタ
開口に装着する。これによりエアダクトは吹き出しダク
トにより内方への変形が規制され、かつ係合片により外
方への変形が規制される。

【００１２】本発明に係るエアダクト接続構造によれ
ば、インストルメントパネルのクラスタ開口縁部に係合
片を突出形成し、エアダクトの外周部に膨出部を形成す
るとともに、該膨出部に上記係合片が係合する凹溝を形
成し，上記エアダクト内に吹き出しダクトを挿入したの
で、上記エアダクトの半径方向内方への撓みや変形を吹
き出しダクトが規制し、外方への撓みや変形はインパネ
の係合片が規制することとなり、エアダクトがずれた
り，外れたりするの防止できる。その結果、従来のタッ
ピンスクリュウ等による固定を不要にでき、部品点数及
び作業工数を削減でき、その分だけコストを低減できる
効果がある。

【００１３】またエアダクト内に吹き出しダクトを挿入
して該エアダクトの撓みや変形を規制するので、吹き出
しダクトとエアダクトとの間に浮きや隙間が生じるのを
防止でき、空気の漏れを防止できる効果がある。

【００１４】請求項２の発明では、エアダクトの下流口
端部に拡開部を形成し、吹き出しダクトの膨出部に臨む
外壁に上記拡開部に係合するリブを形成したので、リブ
により下流口端部の内方への変形をより確実に規制する
ことができる。

【００１５】また上記エアダクトの下流端口に外方に拡
がる拡開部を形成したので、該拡開部が吹き出しダクト
を挿入する際のガイドとして機能することとなり、挿入
作業を容易に行うことができる。

【００１６】請求項３の発明では、膨出部に凹溝に続い
て下流口に向かって延びる傾斜部を形成したので、この
傾斜部を半径方向内方に押圧することにより凹溝内に係
合片を嵌め込み易くなり、エアダクトをインストルメン
トパネルに嵌装する際の作業性を向上できる。

【００１７】請求項４の発明では、係合片と凹溝との間
に若干の隙間を設けたので、インストルメントパネルと
クラスタ及びエアダクトとの組付け時のばらつきを吸収
でき、応力や歪みの発生を回避でき、その結果、ダクト
同士のシール性を向上できる。

【００１８】

【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態を添付
図面に基づいて説明する。図１ないし図６は、本発明の
一実施形態による車両用空調装置のエアダクト接続構造
を説明するための図であり、図１はエアダクト接続部の
断面側面図（図６のＩ−Ｉ線断面図）、図２はエアダク
ト接続部の断面平面図（図６のII-II 線断面図）、図３
はエアダクトの下流口の正面図、図４はエアダクトの下
流口部分の斜視図、図５はエアダクト接続部の要部拡大
断面図、図６はインストルメントパネルの斜視図であ
る。

【００１９】図において、１は自動車のフロントシート
（不図示）の前方に配設されたインストルメントパネル
であり、このインストルメントパネル１の運転席側には
ステアリングシャフト（不図示）を挿通支持する凹部１
ａが形成され、該凹部１ａの上側には計器ユニット装着
用開口１ｂが形成されており、また助手席側にはグロー
ブボックス開口１ｃが形成されている。またインストル
メントパネル１の車幅方向中央部には空調コントロール
パネル及びオーディオ装着用開口１ｄが形成されてお
り、該開口１ｄの下側にはアッシュトレイ装着用開口１
ｅが形成されている。

【００２０】上記インストルメントパネル１には空調装
置２が配設されている。この空調装置２は、空気を加熱
又は冷却する空調ユニット３と、該空調ユニット３から
の空気を送風するエアダクト４と、該エアダクト４によ
り送風された空気を車室内に吹き出すセンタクラスタ５
及びサイドクラスタ６，６と、切り替えレバー，温度調
整レバーが配設された空調コントロールパネル（不図
示）とを備えている。

【００２１】上記インストルメントパネル１の左, 右端
部及び中央部にはそれぞれクラスタ開口１ｆ，１ｇが形
成されており、この左, 右のクラスタ開口１ｆに上記サ
イドクラスタ６が、また中央のクラスタ開口１ｇにセン
タクラスタ５がそれぞれ装着されている。

【００２２】上記エアダクト４は、インストルメントパ
ネル１内に配索されており、上流口４ａを上記空調ユニ
ット３の送風ダクト３ａに接続するとともに、該上流口
４ａから３つに分岐された各下流口４ｂをそれぞれ上記
センタクラスタト５及び左右のサイドクラスタ６に接続
して構成されている。

【００２３】そして本実施形態の特徴をなすエアダクト
４の接続部はセンタクラスタ５，左右サイドクラスタ６
とも同様の構造であるので、以下、センタクラスタ５の
エアダクト接続部についてのみ説明する。

【００２４】上記センタクラスタ５は樹脂製のものであ
り、車幅方向に延びる長円形状のクラスタ本体１０と、
該クラスタ本体１０内に配置された左, 右一対の吹き出
しダクト１１，１１とから構成されている。このクラス
タ本体１０は、上記インストルメントパネル１に嵌合機
構，又は締結機構を介して取付け固定されており、上記
クラスタ開口１ｇの周縁部を覆うフランジ部１０ａ及び
左, 右一対の開口部１０ｂを有しており、該各開口部１
０ｂ内には風向きを調整するレジスタ１２が上下，左右
に揺動可能に配設されている。

【００２５】上記吹き出しダクト１１は、円筒状のダク
ト本体１１ａにこれより大径の吹き出し部１１ｂを形成
するとともに、該吹き出し部１１ｂに複数の取付け片１
１ｃを外方に突出形成した構造のものであり、各取付け
片１１ｃは上記クラスタ本体１０の裏面に一体形成され
たボス部１０ｃにタッピンスクリュウ１３により締結固
定されている。また上記吹き出し部１１ｂ内には上記開
口部１０ｂが挿入されており、上記ダクト本体１１ａ内
には整流ノズル部１１ｄが一体形成されている。

【００２６】上記インストルメントパネル１のクラスタ
開口１ｇの周縁には内方に延びる開口筒部１ｊが形成さ
れており、該開口筒部１ｊの上縁及び下縁には半径方向
内方に突出する係合片１ｋが屈曲形成されている。

【００２７】上記エアダクト４は柔軟性を有する軟質ポ
リウレタン樹脂からなるものであり、該エアダクト４の
下流口４ｂは円筒形をなしており、この下流口４ａ内に
上記吹き出しダクト１１のダクト本体１１ａが挿入され
ている。この下流口４ｂの内径は上記ダクト本体１１ａ
の外径と略同一もしくは僅かに大径に形成されており、
これにより下流口４ｂとダクト本体１１ａとの間の気密
性を高めている。

【００２８】また、上記エアダクト４の下流口４ｂの開
口端部には外方に拡がる拡開部４ｃが湾曲形成されてお
り、該拡開部４ｃは開口の全周に渡って形成されてい
る。この拡開部４ｃは上記吹き出しダクト１１を挿入す
る際のガイドとして機能している。

【００２９】上記エアダクト４の下流口４ｂの上辺部及
び下辺部の上記係合片１ｋに対向する部分にはそれぞれ
膨出部４ｄ，４ｄが外方に膨出形成されている。この各
膨出部４ｄは縦断面視で略三角形状をなしており、前，
後の傾斜部４ｅ，４ｆの頂部に周方向に延びる凹溝４ｇ
を形成して構成されている。上記後傾斜部４ｆは凹溝４
ｇに続いて拡開部４ｃに連続して延びており、これによ
り上，下の傾斜部４ｆ，４ｆを半径方向内方に押圧する
と下流口４ｂは左右に楕円状に弾性変形して拡がるよう
になっている。

【００３０】上記吹き出しダクト１１の外壁の上，下膨
出部４ｄに臨む部分にはダクト本体１１ａと吹き出し部
１１ｂとに架け渡すようにして前方に傾斜して延びるリ
ブ１１ｆが起立形成されており、該リブ１１ｆは上記拡
開部４ｃに係合している。このリブ１１ｆにより拡開部
４ｃを介して膨出部４ｄは外方に少し押圧されている。

【００３１】そして上記上，下の凹溝４ｇ，４ｇ内には
上記インストルメントパネル１の係合片１ｋが係合して
おり、この係合片１ｋは上，下傾斜部４ｆ，４ｆを半径
方向内方に押圧した状態で下流口４ｂをクラスタ開口１
ｇ内に挿入して嵌め込んだものである。

【００３２】また、図５に示すように、上記エアダクト
４の接続状態において係合片１ｋと凹溝４ｇの底面との
間には若干の隙間ａが設けられている。さらに凹溝４ｇ
の深さ寸法ｂは、下流口４ｂの一般外周面と凹溝４ｇの
下面との間の寸法ｃより大きく設定されており、このよ
うな寸法関係にすることによってエアダクト４の抜けや
外れが防止できる。なお、上記寸法ｃは略０となるよう
に凹溝４ｇの深さ寸法ｂを大きくしてもよい。

【００３３】次に本実施形態の作用効果について説明す
る。本実施形態の空調装置２を組付けるには、インスト
ルメントパネル１にエアダクト４の下流口４ｂを、これ
の上下の傾斜部４ｆ，４ｆを内方に押圧した状態でクラ
スタ開口１ｇ内に挿入し、凹溝４ｇ内に係合片１ｋを挿
入する。これによりエアダクト４はインストルメントパ
ネル１に仮保持される。

【００３４】次に、センタクラスタ５の吹き出しダクト
１１を上記エアダクト４内に挿入するとともに、リブ１
１ｆを拡開部４ｃに係合させ、この状態でせんたクラス
タ５をインストルメントパネル１に取付け固定する。こ
れによりエアダクト４の下流口４ｂはダクト本体１１ａ
により内方への変形が規制され、かつ係合片１ｋにより
外方への変形が規制される。このようにして組付けたイ
ンストルメントアッシィを車体に取付けるとともにエア
ダクト４の上流口４ａを空調ユニット３の送風ダクト３
ａに接続する。

【００３５】このように本実施形態によれば、インスト
ルメントパネル１のクラスタ開口１ｇの上縁及び下縁に
係合片１ｋを形成し、エアダクト４の下流口４ｂの上記
各係合片１ｋに対向する部分に膨出部４ｄを膨出形成す
るとともに、該膨出部４ｄの頂部に上記係合片１ｋが係
合する凹溝４ｇを形成し，上記下流口４ｂ内に吹き出し
ダクト１１のダクト本体１１ａを挿入したので、該ダク
ト本体１１ａにより下流口４ｂの半径方向内方への撓み
や変形が規制され、上記係合片１ｋにより半径方向外方
への撓みや変形が規制されることとなり、これによりエ
アダクト４がずれたり，外れたりするの防止できる。そ
の結果、従来のタッピンスクリュウを不要にでき、それ
だけ部品点数及び作業工数を削減できる。

【００３６】また本実施形態では、エアダクト４の下流
口４ｂの内径と吹き出しダクト１１のダクト本体１１ａ
の外径とを略同径とし、該下流口４ｂ内にダクト本体１
１ａを挿入したので、両者４ｂ，１１ａの間の気密性を
高めることができ、かつ下流口４ｂの撓みや変形を阻止
でき、浮きや隙間の問題を解消して空気の漏れを防止で
きる。

【００３７】本実施形態では、上記下流口４ｂの開口端
部に外方に拡がる拡開部４ｃを形成し、吹き出しダクト
１１の膨出部４ｄに臨む部分に上記拡開部４ｃに係合し
て該拡開部４ｃを外方に少し押圧するリブ１１ｆを形成
したので、下流口４ｂの内方への変形をより確実に規制
することができる。

【００３８】また上記下流口４ｂの開口端部に拡開部４
ｃを形成したので、該拡開部４ｃが吹き出しダクト１１
を挿入する際のガイドとして機能することとなり、挿入
作業を容易に行うことができる。

【００３９】本実施形態では、上記膨出部４ｄに凹溝４
ｇに続いて開口端に延びる傾斜部４ｆを形成したので、
この上，下の傾斜部４ｆ，４ｆを半径方向内方に押圧す
ることにより凹溝４ｇ内に係合片１ｋを嵌装し易くな
り、エアダクト４をインストルメントパネル１に嵌装す
る際の作業性を向上できる。

【００４０】また上記係合片１ｋと凹溝４ｇとの間に若
干の隙間ａを設けたので、インストルメントパネル１と
センタクラスタ５及びエアダクト４との組付け時のばら
つきを吸収でき、応力や歪みの発生を回避でき、ダクト
４，１１同士のシール性を向上できる。ちなみに、従来
のタッピンスクリュウ等によりエアダクトをインパネに
固定する構造では、組付け時のばらつきにより応力が歪
みが発生し易いという問題があった。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の一実施形態によるエアダクトの接続部
の断面側面図（図６のＩ−Ｉ線断面図）である。

【図２】上記エアダクトの接続部の断面平面図（図６の
II-II 線断面図) である。

【図３】上記エアダクトの下流口の正面図である。

【図４】上記エアダクトの下流口の斜視図である。

【図５】上記エアダクトの接続部の要部拡大断面図であ
る。

【図６】上記エアダクトが配設されたインストルメント
パネルの概略斜視図である。

【図７】従来の一般的なエアダクト接続部を示す断面図
である。

【符号の説明】

１ インストルメントパネル １ｇ クラスタ開口 １ｋ 係合片 ２ 空調装置 ３ 空調ユニット ４ エアダクト ４ｂ 下流口 ４ｃ 拡開部 ４ｄ 膨出部 ４ｆ 傾斜部 ４ｇ 凹溝 ５ センタクラスタ １１ 吹き出しダクト １１ｆ リブ

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (56)参考文献 特開 平４−302797（ＪＰ，Ａ) 実開 昭62−135610（ＪＰ，Ｕ) 実開 平３−13058（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭62−1048（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭62−179551（ＪＰ，Ｕ) 実開 平４−90841（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭61−106416（ＪＰ，Ｕ) (58)調査した分野(Int.Cl.⁷，ＤＢ名) B60H 1/00 - 3/06 B60K 37/00

Claims (4)

(57)【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 インストルメントパネルに形成されたク
   ラスタ開口に筒状の吹き出しダクトを有するクラスタを
   装着し、該吹き出しダクトに空調ユニットに接続された
   エアダクトの下流口を接続するようにした車両用空調装
   置のエアダクト接続構造において、上記クラスタ開口の
   縁部に係合片を内方に突出形成し、上記エアダクトの外
   周部に外方に膨出する膨出部を形成するとともに、該膨
   出部に上記係合片が係合する凹溝を周方向に延びるよう
   に形成し、上記吹き出しダクトをエアダクト内に挿入し
   て該エアダクトの半径方向内方への変形を規制したこと
   を特徴とする車両用空調装置のエアダクト接続構造。
2. 【請求項２】 請求項１において、上記エアダクトの下
   流口端部に外方に拡がる拡開部が形成されており、上記
   吹き出しダクトの外壁に該吹き出しダクトをエアダクト
   内に挿入したときに上記拡開部に係合するリブが形成さ
   れていることを特徴とする車両用空調装置のエアダクト
   接続構造。
3. 【請求項３】 請求項１又は２において、上記膨出部に
   凹溝に続いて下流口の開口端に延びる傾斜部が形成され
   ていることを特徴とする車両用空調装置のエアダクト接
   続構造。
4. 【請求項４】 請求項１ないし３の何れかにおいて、上
   記係合片が上記凹溝の底面との間に若干の隙間を設けて
   係合していることを特徴とする車両用空調装置のエアダ
   クト接続構造。