JP3463767B2 - アームレストの支持構造 - Google Patents
アームレストの支持構造Info
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
- B60N2/75—Arm-rests
- B60N2/763—Arm-rests adjustable
- B60N2/767—Angle adjustment
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
- B60N2/75—Arm-rests
- B60N2/753—Arm-rests movable to an inoperative position
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- Aviation & Aerospace Engineering (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Seats For Vehicles (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、車両用シートのシート
バックの側面に設けられるアームレストの支持構造に関
するものである。 【０００２】 【従来の技術】自動車の運転席や助手席等の独立したシ
ートに設けられるアームレストは、シートバックの側面
に回動可能に取り付けられ、使用するときにはシートバ
ックの前方へ傾倒させて略水平に突出する状態にされ、
使用しないときには起立させてシートバックの側面に沿
わせた状態に格納されるようになっている。 【０００３】したがって、アームレストはほぼ９０°の
角度範囲で傾動可能となっているわけであるが、肘掛け
として使用するであろう範囲はほぼ水平の位置からせい
ぜい約４５°程度起立した角度範囲である。したがっ
て、この角度範囲内では使用者の好み等に応じて微調整
可能であることが望まれる。そこで、従来よりこの範囲
を係止範囲とするラチェット機構が組み込まれ、多段階
の調整を可能としていた。逆に、それ以外の角度範囲は
細かな角度調整が不要と言えるため、自由な回動操作が
許容されるようにしていた。もっとも、格納位置では適
当なストッパ手段が講じられ、格納位置を越えて後傾し
ないようにはなっている。 【０００４】 【発明が解決しようとする課題】上記したものでは、ア
ームレストが格納位置にあるときに後方への傾動は規制
されているものの、前方への傾動は制限されておらずそ
のまま操作が可能となっている。このような設定はアー
ムレストの使用を思いたったときに迅速な対応を可能に
するものではあるが、反面、後部座席の搭乗者がうっか
り手をかけると、不意に倒れ込む等の問題を生じる。 【０００５】この対策としてアームレストを格納位置に
おいてロックするようなロック手段を設けることが考え
られる。しかし、単純にロック手段を設けるだけでは、
ロックのための操作あるいはその解除操作が煩わしいも
のとなる。 【０００６】本発明はこのような事情を考慮して開発工
夫されたものであり、その目的は取扱いが容易でかつア
ームレストを格納位置に保持しておくことができるよう
な支持構造を提供することである。 【０００７】 【課題を解決するための手段】本発明は、アームレスト
をシートバックの側面に沿わせる格納位置と、前方へ傾
倒して肘掛けとして使用可能な前傾位置との間で変位可
能とする支持構造であって、シートバックとアームレス
トとのいずれか一方の側には、格納位置にあるアームレ
ストの後傾変位を弾性復元力によって規制する弾性スト
ッパが取り付けられる一方、シートバックとアームレス
トとにはそれぞれ係合部材が配されるとともに、この係
合部材にはその一部が弾性ストッパに当接可能に延出す
るロック解除手段が連係され、かつこのロック解除手段
はアームレストが格納位置にあるときには両係合部材を
係合させてアームレストを格納位置に保持し、アームレ
ストが格納位置から強制的に後傾操作されたときには弾
性ストッパが弾性変形しながらの変位動作に伴って両係
合部材の係合状態を解除可能としてある構成とした。 【０００８】 【作用】アームレストは前傾位置と格納位置との間で傾
動操作が可能であり、格納位置に至ると、アームレスト
側とシートバック側のそれぞれの係合部材が係合し、こ
れによってアームレストは前方への傾動が規制された状
態に保持される。また、このときにはロック解除手段の
一部が弾性ストッパと当接しているため、アームレスト
の後傾は規制された状態となっている。アームレストを
格納位置から前傾位置へ操作する場合には、アームレス
トを弾性ストッパの弾性力に抗して強制的に後傾操作を
行う。すると、これに伴ってロック解除手段は格納位置
に対応した位置から上記した強制操作に伴う位置へ変位
し、この変位に連動して両係合部材のロック状態を解除
する。したがって、この状態からアームレストを前傾さ
せればアームレストは肘掛けとして使用可能な前傾位置
へ変位する。 【０００９】 【発明の効果】本発明によれば、アームレストを格納位
置において前傾不能状態に保持しておくことができるか
ら、例えば後部座席の搭乗者が誤ってアームレストを前
方へ押してもアームレストは格納位置に保持されたまま
になり、アームレストが前傾して前部座席の搭乗者の身
体に当たったりするのを防止することができる。また、
アームレストを格納位置から使用するために前傾させる
ときには、アームレストを一旦後傾させるだけで前傾可
能な状態にすることができるようになっていて、レバー
を引いたり釦を押したりという煩わしい操作が不要であ
る。したがって、アームレストを格納位置にロックする
機構を設けたにも拘わらず取り扱いが容易になってい
る。 【００１０】 【実施例】以下、本発明を具体化した一実施例を図１乃
至図８を参照して説明する。アームレスト３を支持する
ための部材はシート１側とアームレスト３側とにそれぞ
れ配されている。まず、シート１側の部材について説明
する。シートバック２のフレームにおいてアームレスト
３が取り付けられる側の側面には、固定板１０が溶接等
によって縦向きに固定されている。固定板１０には、ア
ームレスト３を軸支するための軸受孔１１が貫通して形
成されている。軸受孔１１の側方位置には、揺動板１２
が軸受孔１１の貫通方向と平行な支持軸１３により板面
を固定板１０と平行にした状態で揺動可能に支持されて
いる。この揺動板１２には小径のばね受け孔１５が形成
されており、固定板１０において支持軸１３と同心の円
弧状に形成されたガイド溝１４と整合可能である。一
方、固定板１０における揺動板１２の取付け側とは反対
の面には、ばね受け孔１７を有するばね受け板１６が配
されている。このばね受け板１６は、片持ち状に段差を
付けて形成した取付部１６ａを溶接等の手段によって固
着することにより、固定板１０の板面に対して間隔を空
けた状態で取り付けられている。このばね受け板１６と
固定板１０との間の間隙にはねじりコイルばね１８が収
容されている。ねじりコイルばね１８の一方のアーム部
１８ａの屈曲端が前記ガイド溝１４を貫通して揺動板１
２のばね受け孔１５に係合されていると共に、他方のア
ーム部１８ｂの屈曲端がばね受け板１６のばね受け孔１
７に係合されている。このように装着されたねじりコイ
ルばね１８は揺動板１２を後述する湾曲板３６側に対す
る接近あるいは離間方向へ揺動させるためのものであ
り、常には、その両アーム部１８ａ，１８ｂを接近させ
るように弾性変形した状態で組み付けられている。ま
た、ばね受け孔１７と円弧形のガイド溝１４との位置関
係は、ガイド溝１４の中央位置がばね受け孔１７から最
も近い位置にあり、ばね受け孔１７からガイド溝１４の
両端部までの距離はこれよりも長いが、共に等しい距離
に設定されている。したがって、ねじりコイルばね１８
はそのアーム部１８ａをガイド溝１４のいずれかの端部
に係止させる方向へ付勢されていることになる。これに
より、揺動板１２はアーム部１８ａをガイド溝１４の図
２における左側の端部に係止させる位置と右側の端部に
係止させる位置との間で回動するのに伴い、揺動板１２
に形成した係止爪（本発明の構成要件である係止部材）
２０が、湾曲板３６に接近するロック位置と、逆に後退
するロック解除位置との間で変位するようになってい
る。 【００１１】さらに、固定板１０において揺動板１２が
取り付けられている側の面には、ゴム材料からなり、肉
厚の円形をなす弾性ストッパ２１がビス２２によって固
定されている。この弾性ストッパ２１は、アームレスト
３が格納状態にあるときに後述する可動板３０の側縁が
当接するように位置している。そして、ある程度の剛性
を備えているが、可動板３０から所定の押圧力が作用す
ると、押し潰されるような弾性変形が可能となってい
る。 【００１２】次に、アームレスト３側の部材について説
明する。アームレスト３においてシートバック２と対向
する面には、可動板３０がその板面を固定板１０と平行
にした状態でアームレスト３と一体回動可能に固定され
ている。可動板３０には固定板１０の軸受孔１１に整合
する支持孔３１が貫通して形成されている。この支持孔
３１にはブッシュ３２の筒部３２ａが嵌入されてその先
端面が固定板１０の軸受孔１１の孔縁部に当接している
と共に、ブッシュ３２の鍔部３２ｂが支持孔３１の孔縁
部に係止されている。この状態で、ブッシュ３２及び軸
受孔１１にはボルト３３が貫通されて、ナット３４によ
って締め付けられている。これにより、アームレスト３
及び可動板３０が、ボルト３３によって構成された回動
軸３５を中心としてシートバック２及び固定板１０に対
して軸方向のガタ付きを生じることなく相対的回動可能
に支持されている。 【００１３】また、可動板３０における固定板１０と対
抗する側の面には、回動軸３５と同心の円弧に概ね沿う
ような形状をなす湾曲板３６がリベット３７によって可
動板３０と一体回動可能に固定されている。この湾曲板
３６の一方の端部には、アームレスト３が前傾してシー
トバック２から前方に突出して使用可能となった状態に
おいて揺動板１２の係止爪２０が選択的に係合されるラ
チェット歯列３８が形成されている。このラチェット歯
列３８は回動軸３５と同心の円弧に沿って配列されてお
り、係止爪２０がロック位置に変位していると、図５及
び図６に示すように、係止爪２０がラチェット歯列３８
に係合するようになっている。この状態では、ねじりコ
イルばね１８のアーム部１８ａがガイド溝１４の端部に
係止しているため、揺動板１２の反時計方向への回動が
阻止され、もって、アームレスト３は一定の前傾位置に
保持されるようになっている。なお、この状態では、ね
じりコイルばね１８の弾性変形及び揺動板１２の揺動変
位を伴いつつラチェット歯列３８が係止爪２０に対して
時計方向へ回動することは可能である。よって、アーム
レスト３を起立方向へ変位させてその位置を高くするこ
とができると共に、その任意の高さにおいてラチェット
歯列３８と係止爪２０との係合によりアームレスト３を
前傾不能に保持することができるようになっている。さ
らに、湾曲板３６のラチェット歯列３８の端部位置には
ロック動作用押圧部３９が形成されている。このロック
動作用押圧部３９は、係止爪２０がラチェット歯列３８
から外れたロック解除位置に変位しているときに、係止
爪２０を押圧して反時計方向（アームレスト３の前傾方
向）に回動させることによってロック位置に復帰させ、
もって、その係止爪２０をラチェット歯列３８に係合さ
せるようになっている。 【００１４】湾曲板３６においてラチェット歯列３８と
は反対側の端部には、アームレスト３がシートバック２
の側面に沿うように格納された状態において係止爪２０
が係合される係止歯（本発明の構成要件である係合部
材）４０が形成されている。係止爪２０がロック位置に
変位しているときには、図２に示すように、その係止爪
２０が係止歯４０に係合するようになっている。この状
態では、ねじりコイルばね１８のアーム部１８ａがガイ
ド溝１４の反時計方向の端部に係止しているため、揺動
板１２の反時計方向への回動即ちアームレスト３の前傾
方向への変位が阻止されるようになっている。 【００１５】湾曲板３６の係止歯４０と隣接する位置に
はロック解除用押圧部４１が形成されている。このロッ
ク解除用押圧部４１は、係止歯４０と係合するロック位
置に変位している係止爪２０を時計方向（アームレスト
３が格納位置から後傾する方向）に押圧するようになっ
ている。アームレスト３を格納位置から後傾方向に変位
させると、ロック解除用押圧部４１が係止爪２０を時計
方向に回動してロック解除位置に変位させ、もって、そ
の係止爪２０が係止歯４０から外れるようになってい
る。 【００１６】なお、アームレスト３が格納位置にある状
態では可動板３０の端縁が前方から弾性ストッパ２１に
当接しているが、アームレスト３はほぼ起立位置であっ
てその自重による回動軸３５回りのトルクが小さいこと
から、アームレスト３から弾性ストッパ２１に対して作
用する押圧力は小さい。したがって、弾性ストッパ２１
はその剛性によって殆ど弾性変形を生じることなくアー
ムレスト３を支えることになり、アームレスト３は、そ
の自重に起因して後傾方向に回動するということなく、
常には格納位置に保持されるようになっている。 【００１７】次に、本実施例の作用について説明する。
図１及び図２に示すように、アームレスト３をシートバ
ック２の側面に沿わせて格納した状態では、係止爪２０
がロック位置にあって係止歯４０と係合することによ
り、アームレスト３の前傾が阻止されると共に、可動板
３０が弾性ストッパ２１に当接することにより、アーム
レスト３の後傾が規制され、もって、アームレスト３は
格納位置に保持される。 【００１８】この状態からアームレスト３を強く後方に
押すと、図３に示すように、可動板３０が弾性ストッパ
２１を押し潰すように弾性変形させると共に、ロック解
除用押圧部４１が係止爪２０を押圧して時計方向に回動
させ、もって、係止爪２０が係止歯４０から外れ、アー
ム部１８ａがガイド溝１４の右端部に変位するため、係
止爪２０はねじりコイルばね１８の付勢によってロック
解除位置に保持される。 【００１９】このようにして係止爪２０が係止歯４０か
ら外れた状態が維持されることにより、可動板３０の固
定板１０に対する相対的回動が自由となるから、アーム
レスト３を前方へ押すことによって使用可能な状態に変
位させることができる。アームレスト３を前傾させる
と、図４に示すように、ロック動作用押圧部３９がロッ
ク解除位置にある係止爪２０を同図の反時計方向に押圧
してロック位置に変位させる。これにより、係止爪２０
は、図５に示すようにラチェット歯列３８のうちのロッ
ク動作用押圧部３９に最も近い歯に係合し、この係止爪
２０とラチェット歯３８との係合によってアームレスト
３の前傾方向へ変位が阻止され、このアームレスト３に
腕を載せることができるようになる。 【００２０】このときのアームレスト３は最も低い位置
にあり、この状態からアームレスト３を上方に持ち上げ
るようにすると、ねじりコイルばね１８の付勢に抗して
係止爪２０がロック解除側へ小角度揺動しつつ、ラチェ
ット歯列３８における係止爪２０の係合位置が移動し、
係止爪２０がラチェット歯列３８のうちの任意の歯と係
合することによってアームレスト３が前傾不能状態に保
持される。 【００２１】アームレスト３を上動させていくと、図６
に示すように係止爪２０がラチェット歯列３８のうちの
ロック動作用押圧部３９から最も遠い歯に係合している
状態を経た後は、この係止爪２０と係合する部材が存在
しないため、以後係止爪２０は湾曲板３６の内周縁に沿
って摺接し、アームレスト３は自由に回動できる状態と
なる。そして、アームレスト３が格納位置に達すると、
ねじりコイルばね１８の付勢に抗して係止爪２０がロッ
ク解除側へ小角度揺動することによって図２に示すよう
に係止歯４０と係合する状態となる。これにより、自動
的にアームレスト３が前傾不能状態に保持された状態と
なる。 【００２２】上述のように、本実施例では、アームレス
ト３を格納位置において前傾不能状態にロックしておく
ことができるから、例えば後部座席の乗員が誤ってアー
ムレスト３を前方へ押しても、アームレスト３が前傾し
て前部座席の乗員の身体に当たったりする虞がない。ま
た、アームレスト３を格納位置に持ち上げると自動的に
前傾不能状態にロックされるようになっているから、ア
ームレスト３を格納位置に変位させた後にロックするた
めの操作を別に行う必要がなく、取扱いが容易となって
いる。しかも、格納位置のアームレスト３を使用するた
めに前傾させるときには、アームレスト３を一旦僅かに
後傾させるだけでロックが解除されて前傾可能な状態と
なるから、ロック解除のためにレバーを引いたり釦を押
したりという煩わしい操作を行わずに済む。したがっ
て、アームレスト３を格納位置にロックする機構を設け
たことによって取り扱いが煩雑になったりするというこ
とはない。 【００２３】＜他の実施例＞本発明は上記記述及び図面
によって説明した実施例に限定されるものではなく、例
えば次のような実施態様も本発明の技術的範囲に含まれ
る。 【００２４】（１）上記実施例では、弾性ストッパ２１
としてゴム製のものを用いた場合について説明したが、
本発明によれば、弾性ストッパとして金属製の板ばねや
ねじりコイルばね等を用いることも可能である。 【００２５】（２）上記実施例では、弾性ストッパ２１
をシート１側の固定板１０に取り付けてアームレスト３
側の可動板３０を当接させるようにしたが、本発明によ
れば、弾性ストッパを可動板に取り付けてその弾性スト
ッパに固定板を当接させるようにしてもよい。
バックの側面に設けられるアームレストの支持構造に関
するものである。 【０００２】 【従来の技術】自動車の運転席や助手席等の独立したシ
ートに設けられるアームレストは、シートバックの側面
に回動可能に取り付けられ、使用するときにはシートバ
ックの前方へ傾倒させて略水平に突出する状態にされ、
使用しないときには起立させてシートバックの側面に沿
わせた状態に格納されるようになっている。 【０００３】したがって、アームレストはほぼ９０°の
角度範囲で傾動可能となっているわけであるが、肘掛け
として使用するであろう範囲はほぼ水平の位置からせい
ぜい約４５°程度起立した角度範囲である。したがっ
て、この角度範囲内では使用者の好み等に応じて微調整
可能であることが望まれる。そこで、従来よりこの範囲
を係止範囲とするラチェット機構が組み込まれ、多段階
の調整を可能としていた。逆に、それ以外の角度範囲は
細かな角度調整が不要と言えるため、自由な回動操作が
許容されるようにしていた。もっとも、格納位置では適
当なストッパ手段が講じられ、格納位置を越えて後傾し
ないようにはなっている。 【０００４】 【発明が解決しようとする課題】上記したものでは、ア
ームレストが格納位置にあるときに後方への傾動は規制
されているものの、前方への傾動は制限されておらずそ
のまま操作が可能となっている。このような設定はアー
ムレストの使用を思いたったときに迅速な対応を可能に
するものではあるが、反面、後部座席の搭乗者がうっか
り手をかけると、不意に倒れ込む等の問題を生じる。 【０００５】この対策としてアームレストを格納位置に
おいてロックするようなロック手段を設けることが考え
られる。しかし、単純にロック手段を設けるだけでは、
ロックのための操作あるいはその解除操作が煩わしいも
のとなる。 【０００６】本発明はこのような事情を考慮して開発工
夫されたものであり、その目的は取扱いが容易でかつア
ームレストを格納位置に保持しておくことができるよう
な支持構造を提供することである。 【０００７】 【課題を解決するための手段】本発明は、アームレスト
をシートバックの側面に沿わせる格納位置と、前方へ傾
倒して肘掛けとして使用可能な前傾位置との間で変位可
能とする支持構造であって、シートバックとアームレス
トとのいずれか一方の側には、格納位置にあるアームレ
ストの後傾変位を弾性復元力によって規制する弾性スト
ッパが取り付けられる一方、シートバックとアームレス
トとにはそれぞれ係合部材が配されるとともに、この係
合部材にはその一部が弾性ストッパに当接可能に延出す
るロック解除手段が連係され、かつこのロック解除手段
はアームレストが格納位置にあるときには両係合部材を
係合させてアームレストを格納位置に保持し、アームレ
ストが格納位置から強制的に後傾操作されたときには弾
性ストッパが弾性変形しながらの変位動作に伴って両係
合部材の係合状態を解除可能としてある構成とした。 【０００８】 【作用】アームレストは前傾位置と格納位置との間で傾
動操作が可能であり、格納位置に至ると、アームレスト
側とシートバック側のそれぞれの係合部材が係合し、こ
れによってアームレストは前方への傾動が規制された状
態に保持される。また、このときにはロック解除手段の
一部が弾性ストッパと当接しているため、アームレスト
の後傾は規制された状態となっている。アームレストを
格納位置から前傾位置へ操作する場合には、アームレス
トを弾性ストッパの弾性力に抗して強制的に後傾操作を
行う。すると、これに伴ってロック解除手段は格納位置
に対応した位置から上記した強制操作に伴う位置へ変位
し、この変位に連動して両係合部材のロック状態を解除
する。したがって、この状態からアームレストを前傾さ
せればアームレストは肘掛けとして使用可能な前傾位置
へ変位する。 【０００９】 【発明の効果】本発明によれば、アームレストを格納位
置において前傾不能状態に保持しておくことができるか
ら、例えば後部座席の搭乗者が誤ってアームレストを前
方へ押してもアームレストは格納位置に保持されたまま
になり、アームレストが前傾して前部座席の搭乗者の身
体に当たったりするのを防止することができる。また、
アームレストを格納位置から使用するために前傾させる
ときには、アームレストを一旦後傾させるだけで前傾可
能な状態にすることができるようになっていて、レバー
を引いたり釦を押したりという煩わしい操作が不要であ
る。したがって、アームレストを格納位置にロックする
機構を設けたにも拘わらず取り扱いが容易になってい
る。 【００１０】 【実施例】以下、本発明を具体化した一実施例を図１乃
至図８を参照して説明する。アームレスト３を支持する
ための部材はシート１側とアームレスト３側とにそれぞ
れ配されている。まず、シート１側の部材について説明
する。シートバック２のフレームにおいてアームレスト
３が取り付けられる側の側面には、固定板１０が溶接等
によって縦向きに固定されている。固定板１０には、ア
ームレスト３を軸支するための軸受孔１１が貫通して形
成されている。軸受孔１１の側方位置には、揺動板１２
が軸受孔１１の貫通方向と平行な支持軸１３により板面
を固定板１０と平行にした状態で揺動可能に支持されて
いる。この揺動板１２には小径のばね受け孔１５が形成
されており、固定板１０において支持軸１３と同心の円
弧状に形成されたガイド溝１４と整合可能である。一
方、固定板１０における揺動板１２の取付け側とは反対
の面には、ばね受け孔１７を有するばね受け板１６が配
されている。このばね受け板１６は、片持ち状に段差を
付けて形成した取付部１６ａを溶接等の手段によって固
着することにより、固定板１０の板面に対して間隔を空
けた状態で取り付けられている。このばね受け板１６と
固定板１０との間の間隙にはねじりコイルばね１８が収
容されている。ねじりコイルばね１８の一方のアーム部
１８ａの屈曲端が前記ガイド溝１４を貫通して揺動板１
２のばね受け孔１５に係合されていると共に、他方のア
ーム部１８ｂの屈曲端がばね受け板１６のばね受け孔１
７に係合されている。このように装着されたねじりコイ
ルばね１８は揺動板１２を後述する湾曲板３６側に対す
る接近あるいは離間方向へ揺動させるためのものであ
り、常には、その両アーム部１８ａ，１８ｂを接近させ
るように弾性変形した状態で組み付けられている。ま
た、ばね受け孔１７と円弧形のガイド溝１４との位置関
係は、ガイド溝１４の中央位置がばね受け孔１７から最
も近い位置にあり、ばね受け孔１７からガイド溝１４の
両端部までの距離はこれよりも長いが、共に等しい距離
に設定されている。したがって、ねじりコイルばね１８
はそのアーム部１８ａをガイド溝１４のいずれかの端部
に係止させる方向へ付勢されていることになる。これに
より、揺動板１２はアーム部１８ａをガイド溝１４の図
２における左側の端部に係止させる位置と右側の端部に
係止させる位置との間で回動するのに伴い、揺動板１２
に形成した係止爪（本発明の構成要件である係止部材）
２０が、湾曲板３６に接近するロック位置と、逆に後退
するロック解除位置との間で変位するようになってい
る。 【００１１】さらに、固定板１０において揺動板１２が
取り付けられている側の面には、ゴム材料からなり、肉
厚の円形をなす弾性ストッパ２１がビス２２によって固
定されている。この弾性ストッパ２１は、アームレスト
３が格納状態にあるときに後述する可動板３０の側縁が
当接するように位置している。そして、ある程度の剛性
を備えているが、可動板３０から所定の押圧力が作用す
ると、押し潰されるような弾性変形が可能となってい
る。 【００１２】次に、アームレスト３側の部材について説
明する。アームレスト３においてシートバック２と対向
する面には、可動板３０がその板面を固定板１０と平行
にした状態でアームレスト３と一体回動可能に固定され
ている。可動板３０には固定板１０の軸受孔１１に整合
する支持孔３１が貫通して形成されている。この支持孔
３１にはブッシュ３２の筒部３２ａが嵌入されてその先
端面が固定板１０の軸受孔１１の孔縁部に当接している
と共に、ブッシュ３２の鍔部３２ｂが支持孔３１の孔縁
部に係止されている。この状態で、ブッシュ３２及び軸
受孔１１にはボルト３３が貫通されて、ナット３４によ
って締め付けられている。これにより、アームレスト３
及び可動板３０が、ボルト３３によって構成された回動
軸３５を中心としてシートバック２及び固定板１０に対
して軸方向のガタ付きを生じることなく相対的回動可能
に支持されている。 【００１３】また、可動板３０における固定板１０と対
抗する側の面には、回動軸３５と同心の円弧に概ね沿う
ような形状をなす湾曲板３６がリベット３７によって可
動板３０と一体回動可能に固定されている。この湾曲板
３６の一方の端部には、アームレスト３が前傾してシー
トバック２から前方に突出して使用可能となった状態に
おいて揺動板１２の係止爪２０が選択的に係合されるラ
チェット歯列３８が形成されている。このラチェット歯
列３８は回動軸３５と同心の円弧に沿って配列されてお
り、係止爪２０がロック位置に変位していると、図５及
び図６に示すように、係止爪２０がラチェット歯列３８
に係合するようになっている。この状態では、ねじりコ
イルばね１８のアーム部１８ａがガイド溝１４の端部に
係止しているため、揺動板１２の反時計方向への回動が
阻止され、もって、アームレスト３は一定の前傾位置に
保持されるようになっている。なお、この状態では、ね
じりコイルばね１８の弾性変形及び揺動板１２の揺動変
位を伴いつつラチェット歯列３８が係止爪２０に対して
時計方向へ回動することは可能である。よって、アーム
レスト３を起立方向へ変位させてその位置を高くするこ
とができると共に、その任意の高さにおいてラチェット
歯列３８と係止爪２０との係合によりアームレスト３を
前傾不能に保持することができるようになっている。さ
らに、湾曲板３６のラチェット歯列３８の端部位置には
ロック動作用押圧部３９が形成されている。このロック
動作用押圧部３９は、係止爪２０がラチェット歯列３８
から外れたロック解除位置に変位しているときに、係止
爪２０を押圧して反時計方向（アームレスト３の前傾方
向）に回動させることによってロック位置に復帰させ、
もって、その係止爪２０をラチェット歯列３８に係合さ
せるようになっている。 【００１４】湾曲板３６においてラチェット歯列３８と
は反対側の端部には、アームレスト３がシートバック２
の側面に沿うように格納された状態において係止爪２０
が係合される係止歯（本発明の構成要件である係合部
材）４０が形成されている。係止爪２０がロック位置に
変位しているときには、図２に示すように、その係止爪
２０が係止歯４０に係合するようになっている。この状
態では、ねじりコイルばね１８のアーム部１８ａがガイ
ド溝１４の反時計方向の端部に係止しているため、揺動
板１２の反時計方向への回動即ちアームレスト３の前傾
方向への変位が阻止されるようになっている。 【００１５】湾曲板３６の係止歯４０と隣接する位置に
はロック解除用押圧部４１が形成されている。このロッ
ク解除用押圧部４１は、係止歯４０と係合するロック位
置に変位している係止爪２０を時計方向（アームレスト
３が格納位置から後傾する方向）に押圧するようになっ
ている。アームレスト３を格納位置から後傾方向に変位
させると、ロック解除用押圧部４１が係止爪２０を時計
方向に回動してロック解除位置に変位させ、もって、そ
の係止爪２０が係止歯４０から外れるようになってい
る。 【００１６】なお、アームレスト３が格納位置にある状
態では可動板３０の端縁が前方から弾性ストッパ２１に
当接しているが、アームレスト３はほぼ起立位置であっ
てその自重による回動軸３５回りのトルクが小さいこと
から、アームレスト３から弾性ストッパ２１に対して作
用する押圧力は小さい。したがって、弾性ストッパ２１
はその剛性によって殆ど弾性変形を生じることなくアー
ムレスト３を支えることになり、アームレスト３は、そ
の自重に起因して後傾方向に回動するということなく、
常には格納位置に保持されるようになっている。 【００１７】次に、本実施例の作用について説明する。
図１及び図２に示すように、アームレスト３をシートバ
ック２の側面に沿わせて格納した状態では、係止爪２０
がロック位置にあって係止歯４０と係合することによ
り、アームレスト３の前傾が阻止されると共に、可動板
３０が弾性ストッパ２１に当接することにより、アーム
レスト３の後傾が規制され、もって、アームレスト３は
格納位置に保持される。 【００１８】この状態からアームレスト３を強く後方に
押すと、図３に示すように、可動板３０が弾性ストッパ
２１を押し潰すように弾性変形させると共に、ロック解
除用押圧部４１が係止爪２０を押圧して時計方向に回動
させ、もって、係止爪２０が係止歯４０から外れ、アー
ム部１８ａがガイド溝１４の右端部に変位するため、係
止爪２０はねじりコイルばね１８の付勢によってロック
解除位置に保持される。 【００１９】このようにして係止爪２０が係止歯４０か
ら外れた状態が維持されることにより、可動板３０の固
定板１０に対する相対的回動が自由となるから、アーム
レスト３を前方へ押すことによって使用可能な状態に変
位させることができる。アームレスト３を前傾させる
と、図４に示すように、ロック動作用押圧部３９がロッ
ク解除位置にある係止爪２０を同図の反時計方向に押圧
してロック位置に変位させる。これにより、係止爪２０
は、図５に示すようにラチェット歯列３８のうちのロッ
ク動作用押圧部３９に最も近い歯に係合し、この係止爪
２０とラチェット歯３８との係合によってアームレスト
３の前傾方向へ変位が阻止され、このアームレスト３に
腕を載せることができるようになる。 【００２０】このときのアームレスト３は最も低い位置
にあり、この状態からアームレスト３を上方に持ち上げ
るようにすると、ねじりコイルばね１８の付勢に抗して
係止爪２０がロック解除側へ小角度揺動しつつ、ラチェ
ット歯列３８における係止爪２０の係合位置が移動し、
係止爪２０がラチェット歯列３８のうちの任意の歯と係
合することによってアームレスト３が前傾不能状態に保
持される。 【００２１】アームレスト３を上動させていくと、図６
に示すように係止爪２０がラチェット歯列３８のうちの
ロック動作用押圧部３９から最も遠い歯に係合している
状態を経た後は、この係止爪２０と係合する部材が存在
しないため、以後係止爪２０は湾曲板３６の内周縁に沿
って摺接し、アームレスト３は自由に回動できる状態と
なる。そして、アームレスト３が格納位置に達すると、
ねじりコイルばね１８の付勢に抗して係止爪２０がロッ
ク解除側へ小角度揺動することによって図２に示すよう
に係止歯４０と係合する状態となる。これにより、自動
的にアームレスト３が前傾不能状態に保持された状態と
なる。 【００２２】上述のように、本実施例では、アームレス
ト３を格納位置において前傾不能状態にロックしておく
ことができるから、例えば後部座席の乗員が誤ってアー
ムレスト３を前方へ押しても、アームレスト３が前傾し
て前部座席の乗員の身体に当たったりする虞がない。ま
た、アームレスト３を格納位置に持ち上げると自動的に
前傾不能状態にロックされるようになっているから、ア
ームレスト３を格納位置に変位させた後にロックするた
めの操作を別に行う必要がなく、取扱いが容易となって
いる。しかも、格納位置のアームレスト３を使用するた
めに前傾させるときには、アームレスト３を一旦僅かに
後傾させるだけでロックが解除されて前傾可能な状態と
なるから、ロック解除のためにレバーを引いたり釦を押
したりという煩わしい操作を行わずに済む。したがっ
て、アームレスト３を格納位置にロックする機構を設け
たことによって取り扱いが煩雑になったりするというこ
とはない。 【００２３】＜他の実施例＞本発明は上記記述及び図面
によって説明した実施例に限定されるものではなく、例
えば次のような実施態様も本発明の技術的範囲に含まれ
る。 【００２４】（１）上記実施例では、弾性ストッパ２１
としてゴム製のものを用いた場合について説明したが、
本発明によれば、弾性ストッパとして金属製の板ばねや
ねじりコイルばね等を用いることも可能である。 【００２５】（２）上記実施例では、弾性ストッパ２１
をシート１側の固定板１０に取り付けてアームレスト３
側の可動板３０を当接させるようにしたが、本発明によ
れば、弾性ストッパを可動板に取り付けてその弾性スト
ッパに固定板を当接させるようにしてもよい。
【図面の簡単な説明】
【図１】アームレストを格納状態に保持した状態のシー
トの側面図 【図２】アームレストを格納状態に保持した状態の側面
図 【図３】格納状態のアームレストのロックを解除した状
態の側面図 【図４】アームレストを前傾させて使用可能に至る直前
の状態の側面図 【図５】アームレストが使用可能となった直後の状態の
側面図 【図６】アームレストが図５の状態から最上段位置に変
位した状態の側面図 【図７】図５の状態のシートの側面図 【図８】支持構造の構成部材の分解斜視図 【符号の説明】 １…シート ２…シートバック ３…アームレスト ２０…係止爪（シートバックの係合部材） ２１…弾性ストッパ ４０…係止歯（アームレストの係合部材）
トの側面図 【図２】アームレストを格納状態に保持した状態の側面
図 【図３】格納状態のアームレストのロックを解除した状
態の側面図 【図４】アームレストを前傾させて使用可能に至る直前
の状態の側面図 【図５】アームレストが使用可能となった直後の状態の
側面図 【図６】アームレストが図５の状態から最上段位置に変
位した状態の側面図 【図７】図５の状態のシートの側面図 【図８】支持構造の構成部材の分解斜視図 【符号の説明】 １…シート ２…シートバック ３…アームレスト ２０…係止爪（シートバックの係合部材） ２１…弾性ストッパ ４０…係止歯（アームレストの係合部材）
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(56)参考文献 特開 平５−76437（ＪＰ，Ａ)
特開 平５−228040（ＪＰ，Ａ)
実開 平４−138349（ＪＰ，Ｕ)
実開 平６−45851（ＪＰ，Ｕ)
実開 平５−46363（ＪＰ，Ｕ)
(58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名)
A47C 7/54
B60N 2/46
Claims (1)
- (57)【特許請求の範囲】 【請求項１】 アームレストをシートバックの側面に沿
わせる格納位置と、前方へ傾倒して肘掛けとして使用可
能な前傾位置との間で変位可能とする支持構造であっ
て、 前記シートバックと前記アームレストとのいずれか一方
の側には、格納位置にある前記アームレストの後傾変位
を弾性復元力によって規制する弾性ストッパが取り付け
られる一方、前記シートバックと前記アームレストとに
はそれぞれ係合部材が配されるとともに、この係合部材
にはその一部が前記弾性ストッパに当接可能に延出する
ロック解除手段が連係され、かつこのロック解除手段は
前記アームレストが格納位置にあるときには両係合部材
を係合させてアームレストを格納位置に保持し、アーム
レストが格納位置から強制的に後傾操作されたときには
前記弾性ストッパが弾性変形しながらの変位動作に伴っ
て両係合部材の係合状態を解除可能としてあることを特
徴とするアームレストの支持構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP18389094A JP3463767B2 (ja) | 1994-07-12 | 1994-07-12 | アームレストの支持構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP18389094A JP3463767B2 (ja) | 1994-07-12 | 1994-07-12 | アームレストの支持構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0824077A JPH0824077A (ja) | 1996-01-30 |
| JP3463767B2 true JP3463767B2 (ja) | 2003-11-05 |
Family
ID=16143610
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP18389094A Expired - Lifetime JP3463767B2 (ja) | 1994-07-12 | 1994-07-12 | アームレストの支持構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3463767B2 (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP3098110A1 (en) * | 2015-05-28 | 2016-11-30 | Windsor Machine and Stamping 2009 Ltd | Ratcheting armrest assembly for a vehicle |
| US11478084B2 (en) | 2020-08-03 | 2022-10-25 | Ami Industries, Inc. | Seat assembly and system |
Families Citing this family (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE102004011385B4 (de) * | 2004-03-05 | 2006-05-04 | Johnson Controls Gmbh | Vorrichtung zur Winkelverstellung einer um eine Drehachse drehbar vorgesehenen Komponente, insbesondere einer Armlehne in einem Fahrzeug |
| JP5270979B2 (ja) * | 2008-06-26 | 2013-08-21 | シロキ工業株式会社 | シート |
| JP5296507B2 (ja) * | 2008-11-28 | 2013-09-25 | 株式会社イノアックコーポレーション | アームレスト |
-
1994
- 1994-07-12 JP JP18389094A patent/JP3463767B2/ja not_active Expired - Lifetime
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP3098110A1 (en) * | 2015-05-28 | 2016-11-30 | Windsor Machine and Stamping 2009 Ltd | Ratcheting armrest assembly for a vehicle |
| US9821691B2 (en) | 2015-05-28 | 2017-11-21 | Windsor Machine and Stamping (2009) Ltd. | Ratcheting armrest assembly for a vehicle |
| US11478084B2 (en) | 2020-08-03 | 2022-10-25 | Ami Industries, Inc. | Seat assembly and system |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0824077A (ja) | 1996-01-30 |
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Legal Events
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