JP3460664B2 - 回路体および該回路体を収容したジャンクションボックスのアース接続構造 - Google Patents
回路体および該回路体を収容したジャンクションボックスのアース接続構造Info
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Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、回路体および該回
路体を収容したジャンクションボックスのアース接続構
造に関し、特に、ジャンクションボックス内に収容する
回路体のアース接続構造を簡単にするものである。
路体を収容したジャンクションボックスのアース接続構
造に関し、特に、ジャンクションボックス内に収容する
回路体のアース接続構造を簡単にするものである。
【０００２】
【従来の技術】近時、自動車に搭載される電装品の急増
に伴い、自動車用電気接続箱、特に、ジャンクションボ
ックスの内部に収容される回路が急増し、高密度で分岐
回路を形成するために、部品点数が非常に多くなり、組
み立て手数も非常にかかるようになっている。また、各
内部回路をアース接続する必要がある場合は、電線端末
に接続した端子をバスバーにボルト固定し、あるいはコ
ネクタ接続し、該電線の他端に接続したアース端子を車
体等にボルト固定して、アース接続している。
に伴い、自動車用電気接続箱、特に、ジャンクションボ
ックスの内部に収容される回路が急増し、高密度で分岐
回路を形成するために、部品点数が非常に多くなり、組
み立て手数も非常にかかるようになっている。また、各
内部回路をアース接続する必要がある場合は、電線端末
に接続した端子をバスバーにボルト固定し、あるいはコ
ネクタ接続し、該電線の他端に接続したアース端子を車
体等にボルト固定して、アース接続している。
【０００３】自動車用電気接続箱のうち、図８に示すジ
ャンクションボックス１では、アッパーケース２とロア
ケース３の間に絶縁板４Ａ〜４Ｅを介在させてバスバー
５Ａ〜５Ｄを積層配置している。さらに、上下両端に電
線ガイド溝を設けた絶縁板１５を配置して、該絶縁板１
５上に電線６Ａ、６Ｂを布線して収容し、アッパーケー
ス２およびロアケース３に設けたコネクタ収容部、リレ
ー収容部、ヒューズ収容部に嵌合したリレー８、ヒュー
ズ、コネクタの端子を上記バスバーから突設したタブ７
と接続させると共に、上記電線６Ａ、６Ｂを圧接端子
（図示せず）と圧接接続させ、該圧接端子をコネクタ、
リレー、ヒューズの端子と接続させている。 なお、上
記電気接続箱では使用していないが、内部回路として、
導電体を樹脂フィルムで挟持した構造のＦＰＣも組み合
わせて用いる場合がある。このジャンクションボックス
においても、バスバー、電線のアース接続は前記したよ
うに、アース用電線を介して行われている。
ャンクションボックス１では、アッパーケース２とロア
ケース３の間に絶縁板４Ａ〜４Ｅを介在させてバスバー
５Ａ〜５Ｄを積層配置している。さらに、上下両端に電
線ガイド溝を設けた絶縁板１５を配置して、該絶縁板１
５上に電線６Ａ、６Ｂを布線して収容し、アッパーケー
ス２およびロアケース３に設けたコネクタ収容部、リレ
ー収容部、ヒューズ収容部に嵌合したリレー８、ヒュー
ズ、コネクタの端子を上記バスバーから突設したタブ７
と接続させると共に、上記電線６Ａ、６Ｂを圧接端子
（図示せず）と圧接接続させ、該圧接端子をコネクタ、
リレー、ヒューズの端子と接続させている。 なお、上
記電気接続箱では使用していないが、内部回路として、
導電体を樹脂フィルムで挟持した構造のＦＰＣも組み合
わせて用いる場合がある。このジャンクションボックス
においても、バスバー、電線のアース接続は前記したよ
うに、アース用電線を介して行われている。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】上記のように、ジャン
クションボックスの内部回路を構成するバスバーや電線
のアース接続をする必要がある場合、前記したように、
電線端末に接続した端子を内部回路とコネクタ接続し、
あるいは、電線端末に固定した端子をボルト固定し、こ
のアース用電線の端末に接続したアース端子を車体等に
ボルト固定しているため、所要の部品点数が多くなり、
かつ、作業工程も多くなる問題がある。
クションボックスの内部回路を構成するバスバーや電線
のアース接続をする必要がある場合、前記したように、
電線端末に接続した端子を内部回路とコネクタ接続し、
あるいは、電線端末に固定した端子をボルト固定し、こ
のアース用電線の端末に接続したアース端子を車体等に
ボルト固定しているため、所要の部品点数が多くなり、
かつ、作業工程も多くなる問題がある。
【０００５】さらに、バスバー等の内部回路の設計上で
アース用回路を統合できない場合は、これら回路を夫々
アース用電線に接続する必要があり、また、ケース内部
でアース用の回路を接続しておく場合には、ケース内部
の構造がさらに複雑化する問題がある。
アース用回路を統合できない場合は、これら回路を夫々
アース用電線に接続する必要があり、また、ケース内部
でアース用の回路を接続しておく場合には、ケース内部
の構造がさらに複雑化する問題がある。
【０００６】本発明は上記問題に鑑みてなされたもの
で、ジャンクションボックスの内部回路を簡単にアース
接続できる回路体および該回路体を収容したジャンクシ
ョンボックスのアース接続構造を提供することを課題と
している。
で、ジャンクションボックスの内部回路を簡単にアース
接続できる回路体および該回路体を収容したジャンクシ
ョンボックスのアース接続構造を提供することを課題と
している。
【０００７】
【課題を解決するための手段】上記課題を解決するた
め、本発明は、ジャンクションボックスの内部に収容さ
れる回路体であって、絶縁性樹脂からなる基板部に、高
導電性樹脂からなる導電部の表面が露出した状態で埋設
されて一体的に成形されており、上記導電部は所要の回
路形状とされていると共に、所要回路に連続させたアー
ス回路を設け、該アース回路を設けた基板部を外方に延
在させ、延在させたアース回路にボルト用の貫通穴を設
けていることを特徴とする回路体を提供している。
め、本発明は、ジャンクションボックスの内部に収容さ
れる回路体であって、絶縁性樹脂からなる基板部に、高
導電性樹脂からなる導電部の表面が露出した状態で埋設
されて一体的に成形されており、上記導電部は所要の回
路形状とされていると共に、所要回路に連続させたアー
ス回路を設け、該アース回路を設けた基板部を外方に延
在させ、延在させたアース回路にボルト用の貫通穴を設
けていることを特徴とする回路体を提供している。
【０００８】即ち、ジャンクションボックスに収容する
内部回路体として、今まで用いられているバスバー、電
線と圧接端子、あるいはＦＰＣとは異なる新規な回路体
を提供するものである。該回路体は上記のように、絶縁
性樹脂からなる回路基板部に、高導電性樹脂からなる導
電部の表面が露出した状態で埋設されて、平板形状に一
体的に成形されており、上記導電部は所要の回路形状に
成形されている。よって、アース接続を図る回路を簡単
にまとめて設けることが可能であり、かつ、該アース接
続回路部を基板部より突設して設けることも簡単に行う
ことができる。
内部回路体として、今まで用いられているバスバー、電
線と圧接端子、あるいはＦＰＣとは異なる新規な回路体
を提供するものである。該回路体は上記のように、絶縁
性樹脂からなる回路基板部に、高導電性樹脂からなる導
電部の表面が露出した状態で埋設されて、平板形状に一
体的に成形されており、上記導電部は所要の回路形状に
成形されている。よって、アース接続を図る回路を簡単
にまとめて設けることが可能であり、かつ、該アース接
続回路部を基板部より突設して設けることも簡単に行う
ことができる。
【０００９】上記のように、回路パターンを形成する導
電部を高導電性樹脂で形成して、基板部と一体的に成形
しておくと、導電部を効率よく配置でき、高密度に分岐
回路を設けるできる。かつ、バスバーに変えて用いる
と、軽量かつ安価となる。
電部を高導電性樹脂で形成して、基板部と一体的に成形
しておくと、導電部を効率よく配置でき、高密度に分岐
回路を設けるできる。かつ、バスバーに変えて用いる
と、軽量かつ安価となる。
【００１０】上記回路パターンを構成する導電性樹脂
は、特開平１０−２３７３３１号、特開平１１−３４２
５２２号に開示されているように、熱可塑性樹脂中で、
銅、ニッケル、鉄等からなる金属繊維を混入させたもの
と、鉛フリーハンダ（低融点半田）とＣｕ粉等の低融点
合金を分散させた導電性樹脂組成物からなる。
は、特開平１０−２３７３３１号、特開平１１−３４２
５２２号に開示されているように、熱可塑性樹脂中で、
銅、ニッケル、鉄等からなる金属繊維を混入させたもの
と、鉛フリーハンダ（低融点半田）とＣｕ粉等の低融点
合金を分散させた導電性樹脂組成物からなる。
【００１１】導電性の金属繊維が配合される熱可塑性樹
脂としては、プロピレン、ポリエチレン、ポリスチレ
ン、アクリロニトリル・ブタジエン・スチレン樹脂、変
性ポリフェニレンオキサイド樹脂、ポリブチレンテレフ
タレート樹脂、ポリエチレンテレフタレート樹脂、ポリ
アミド樹脂、芳香族ポリアミド樹脂、ポリフェニレンサ
ルファイド樹脂、液晶ポリマー、ポリエーテルイミド、
ポリベンゾイミダゾール、ポリエーテルエーテルケト
ン、ポリエーテルサルフォン等の樹脂を単独あるいはブ
レンドして用いることが可能であり、特にアクリロニト
リル・ブタジエン・スチレン樹脂、ポリブチレンテレフ
タレート樹脂が好適に用いられる。
脂としては、プロピレン、ポリエチレン、ポリスチレ
ン、アクリロニトリル・ブタジエン・スチレン樹脂、変
性ポリフェニレンオキサイド樹脂、ポリブチレンテレフ
タレート樹脂、ポリエチレンテレフタレート樹脂、ポリ
アミド樹脂、芳香族ポリアミド樹脂、ポリフェニレンサ
ルファイド樹脂、液晶ポリマー、ポリエーテルイミド、
ポリベンゾイミダゾール、ポリエーテルエーテルケト
ン、ポリエーテルサルフォン等の樹脂を単独あるいはブ
レンドして用いることが可能であり、特にアクリロニト
リル・ブタジエン・スチレン樹脂、ポリブチレンテレフ
タレート樹脂が好適に用いられる。
【００１２】上記熱可塑性樹脂に混合して分散させると
共にネットワーク状に接合させる低融点合金は、融点が
１００℃以上、好ましくは２００℃以上で、射出成形時
に溶融する合金を使用され、Ｓｎ−Ｐｂ系、Ｓｎ−Ａｇ
−Ｐｂ系、Ｓｎ−Ｂｉ系、Ｓｎ−Ｂｉ−Ｉｎ系、Ｂｉ−
Ｐｂ系、Ｂｉ−Ｓｎ系、Ｓｎ−Ｃｕ系、Ｓｎ−Ｃｕ−Ｎ
ｉ−Ｐ系、Ｓｎ−Ａｇ系、Ｓｎ−Ｂｉ−Ｐｂ系、Ｓｎ−
Ｉｎ系のものが挙げられる。
共にネットワーク状に接合させる低融点合金は、融点が
１００℃以上、好ましくは２００℃以上で、射出成形時
に溶融する合金を使用され、Ｓｎ−Ｐｂ系、Ｓｎ−Ａｇ
−Ｐｂ系、Ｓｎ−Ｂｉ系、Ｓｎ−Ｂｉ−Ｉｎ系、Ｂｉ−
Ｐｂ系、Ｂｉ−Ｓｎ系、Ｓｎ−Ｃｕ系、Ｓｎ−Ｃｕ−Ｎ
ｉ−Ｐ系、Ｓｎ−Ａｇ系、Ｓｎ−Ｂｉ−Ｐｂ系、Ｓｎ−
Ｉｎ系のものが挙げられる。
【００１３】上記高導電性樹脂を導電部として用いる上
記回路体は、金型による１回目の射出成形（１色目）を
絶縁性樹脂で行って基板部を成形し、この基板部を別の
金型で、２回目の射出成形（２色目）を高導電性樹脂で
行って導電部を成形し、２工程で、基板部と導電部が平
板形状に一体化した回路体を成形している。
記回路体は、金型による１回目の射出成形（１色目）を
絶縁性樹脂で行って基板部を成形し、この基板部を別の
金型で、２回目の射出成形（２色目）を高導電性樹脂で
行って導電部を成形し、２工程で、基板部と導電部が平
板形状に一体化した回路体を成形している。
【００１４】上記外方に延在させたアース回路は基板部
に貫通させて設けており、他の回路体との積層状態で、
アース回路が互いに接触して電気的に接続されるように
している。上記アース回路以外の回路は、少なくとも、
基板の上下面のうち少なくとも片面は絶縁性樹脂層のみ
からなる絶縁面としている。よって、電気接続箱の内部
に上記回路体を積層す状態で収容する場合、これら回路
体の間に絶縁板を介在させる必要はなく、隣接して積層
する一方の回路体の導電部が表面に露出する面と、他方
の回路体の絶縁面とを当接させて積層すればよい。この
ように、絶縁板が不要となるため、部品点数および組み
つけ工数の削減が図れ、かつ、ジャンクションボックス
の小型化もはかれる。
に貫通させて設けており、他の回路体との積層状態で、
アース回路が互いに接触して電気的に接続されるように
している。上記アース回路以外の回路は、少なくとも、
基板の上下面のうち少なくとも片面は絶縁性樹脂層のみ
からなる絶縁面としている。よって、電気接続箱の内部
に上記回路体を積層す状態で収容する場合、これら回路
体の間に絶縁板を介在させる必要はなく、隣接して積層
する一方の回路体の導電部が表面に露出する面と、他方
の回路体の絶縁面とを当接させて積層すればよい。この
ように、絶縁板が不要となるため、部品点数および組み
つけ工数の削減が図れ、かつ、ジャンクションボックス
の小型化もはかれる。
【００１５】本発明は、また、上記回路体を内部に収容
したジャンクションボックスのアース接続構造を提供し
ている。即ち、回路体のアース回路をケースの外方に突
出させ、突出位置の上記アース回路に穿設された上記貫
通穴にボルトを通して導電部と接触させ、該ボルトを車
体あるいは金属製固定体に締め付け固定してアース接続
している。
したジャンクションボックスのアース接続構造を提供し
ている。即ち、回路体のアース回路をケースの外方に突
出させ、突出位置の上記アース回路に穿設された上記貫
通穴にボルトを通して導電部と接触させ、該ボルトを車
体あるいは金属製固定体に締め付け固定してアース接続
している。
【００１６】上記構造とすると、アース用電線が不要と
なり、該アース用電線と内部回路の接続工程を省略する
ことができる。
なり、該アース用電線と内部回路の接続工程を省略する
ことができる。
【００１７】また、ケース内に回路体を積層配置してい
る場合には、ケース外方に突設するアース回路を当接さ
せて積層配置し、連通する上記貫通穴にボルトを通し、
該ボルトを車体あるいは金属製固定体に締め付け固定し
てアース接続している。上記構造によれば、ジャンクシ
ョンボックス内の回路体のアース接続を１つのボルト締
めで行うことができる。
る場合には、ケース外方に突設するアース回路を当接さ
せて積層配置し、連通する上記貫通穴にボルトを通し、
該ボルトを車体あるいは金属製固定体に締め付け固定し
てアース接続している。上記構造によれば、ジャンクシ
ョンボックス内の回路体のアース接続を１つのボルト締
めで行うことができる。
【００１８】上記回路体のアース接続部に、アース用電
線の端末に接続したアース端子をボルト締め固定し、該
アース用電線の端末を車体等にアース接続しても良いこ
とは言うまでもない。
線の端末に接続したアース端子をボルト締め固定し、該
アース用電線の端末を車体等にアース接続しても良いこ
とは言うまでもない。
【００１９】
【発明の実施の形態】本発明の実施形態を図面を参照し
て説明する。図１は自動車用ワイヤハーネスに接続され
るジャンクションボックス１０の分解斜視図であり、１
１はアッパーケース、１２はロアケース、１３（１３
Ａ、１３Ｂ）は回路体、１４はバスバー、１５は圧接用
の単芯線、１６は圧接端子、１７は導電ピンである。な
お、図示していないが、隣接して積層配置される回路体
１３Ａとバスバー１４との間には絶縁板を介在させてい
る。
て説明する。図１は自動車用ワイヤハーネスに接続され
るジャンクションボックス１０の分解斜視図であり、１
１はアッパーケース、１２はロアケース、１３（１３
Ａ、１３Ｂ）は回路体、１４はバスバー、１５は圧接用
の単芯線、１６は圧接端子、１７は導電ピンである。な
お、図示していないが、隣接して積層配置される回路体
１３Ａとバスバー１４との間には絶縁板を介在させてい
る。
【００２０】上記バスバー１４は電源と接続した大電流
回路、単芯線１５は中電流回路、回路体１３は小電流回
路として用いている。
回路、単芯線１５は中電流回路、回路体１３は小電流回
路として用いている。
【００２１】上記のように、ジャンクションボックス１
０では、回路体１３と共に、バスバー１４および単芯線
１５と圧接端子１６とからなる内部回路も用いている
が、回路体１３のみで内部回路を構成しても良い。ま
た、回路体１３は図示では２層であるが、２層以上の多
層としても良いことは言うまでもない。
０では、回路体１３と共に、バスバー１４および単芯線
１５と圧接端子１６とからなる内部回路も用いている
が、回路体１３のみで内部回路を構成しても良い。ま
た、回路体１３は図示では２層であるが、２層以上の多
層としても良いことは言うまでもない。
【００２２】上記回路体１３（１３Ａ、１３Ｂ）は、図
２（Ａ）（Ｂ）（Ｃ）に示す構成で、絶縁性樹脂からな
る基板部２０に、高導電性樹脂からなる導電部２１（図
中、斜線で示す）の表面が露出した状態で埋設されて、
平板形状に一体的に成形されている。該回路体１３はジ
ャンクションボックス１０のアッパーケース１１とロア
ケース１２とからなるケース内部に収容される本体１３
ａは長方形状で、該本体１３ａに短辺側の一側よりアー
ス接続部１３ｂを外方に突出させている。
２（Ａ）（Ｂ）（Ｃ）に示す構成で、絶縁性樹脂からな
る基板部２０に、高導電性樹脂からなる導電部２１（図
中、斜線で示す）の表面が露出した状態で埋設されて、
平板形状に一体的に成形されている。該回路体１３はジ
ャンクションボックス１０のアッパーケース１１とロア
ケース１２とからなるケース内部に収容される本体１３
ａは長方形状で、該本体１３ａに短辺側の一側よりアー
ス接続部１３ｂを外方に突出させている。
【００２３】上記本体１３ａでは、導電部２１の表面２
１ａは、基板部２０の上面２０ａと面一に露出して、所
要の回路形状とされている。基板部２０の下面２０ｂに
は導電部２１が露出しておらず、絶縁性樹脂層のみから
なる絶縁面としている。また、基板部２０の側面２０ｃ
にも導電部２１を露出させている。
１ａは、基板部２０の上面２０ａと面一に露出して、所
要の回路形状とされている。基板部２０の下面２０ｂに
は導電部２１が露出しておらず、絶縁性樹脂層のみから
なる絶縁面としている。また、基板部２０の側面２０ｃ
にも導電部２１を露出させている。
【００２４】上記アース接続部１３ｂには上記高導電性
樹脂からなるアース回路２５を本体１３ａ側から延在さ
せて設けている。上記アース回路２５は図３に示すよう
にアース接続部１３ｂの先端近傍では、基板部２０に設
けた貫通穴２０ｄに充填させた部分２５ａを設け、該部
分２５ａにボルト締め用の貫通穴２６を設けている。
樹脂からなるアース回路２５を本体１３ａ側から延在さ
せて設けている。上記アース回路２５は図３に示すよう
にアース接続部１３ｂの先端近傍では、基板部２０に設
けた貫通穴２０ｄに充填させた部分２５ａを設け、該部
分２５ａにボルト締め用の貫通穴２６を設けている。
【００２５】上記回路体１３の製造方法は、まず、上下
金型のキャビテイに絶縁性樹脂を注入して、基板部２０
のみからなる一次成形品を射出成型する。この状態では
基板部２０にアース回路２５を含む導電部２１は設けら
れていない。ついで、上型を別の金型に変えて、下型と
接合して型締めし、基板部２０と交換した金型との間に
キャビテイを形成する。このキャビテイに高導電性樹脂
を注入してアース回路２５を含む導電部２１を射出成形
する。これにより、基板部２０の表面に所要の回路形状
のアース回路２５を含む導電部２１を備えた回路体１３
が一体成形される。
金型のキャビテイに絶縁性樹脂を注入して、基板部２０
のみからなる一次成形品を射出成型する。この状態では
基板部２０にアース回路２５を含む導電部２１は設けら
れていない。ついで、上型を別の金型に変えて、下型と
接合して型締めし、基板部２０と交換した金型との間に
キャビテイを形成する。このキャビテイに高導電性樹脂
を注入してアース回路２５を含む導電部２１を射出成形
する。これにより、基板部２０の表面に所要の回路形状
のアース回路２５を含む導電部２１を備えた回路体１３
が一体成形される。
【００２６】上記回路体１３を図１に示すようにアッパ
ーケース１１とロアケース１２とで構成されるケース内
部に収容して、ジャンクションボックスの内部回路とし
て用いている。この状態で、図５に示すように、回路体
１３のアース接続部１３ｂはアッパーケース１１とロア
ケース１２との間に設けたアース接続用開口３０より外
方に突出する。
ーケース１１とロアケース１２とで構成されるケース内
部に収容して、ジャンクションボックスの内部回路とし
て用いている。この状態で、図５に示すように、回路体
１３のアース接続部１３ｂはアッパーケース１１とロア
ケース１２との間に設けたアース接続用開口３０より外
方に突出する。
【００２７】上記外方に突出したアース接続部１３ｂを
車体４０の上面に載置し、貫通穴２６を車体のボルト穴
４０ａと連通させ、上方よりボルト４１を貫通穴２６か
らボルト穴４０ａに通し、車体４０の下面に固着してい
るナット４２と螺着している。これにより回路体１３の
アース回路２５は車体４０にアース接続される。
車体４０の上面に載置し、貫通穴２６を車体のボルト穴
４０ａと連通させ、上方よりボルト４１を貫通穴２６か
らボルト穴４０ａに通し、車体４０の下面に固着してい
るナット４２と螺着している。これにより回路体１３の
アース回路２５は車体４０にアース接続される。
【００２８】なお、ボルト４１の頭部４１ａがアース回
路２５の上面に当接するため、一枚の回路体１３をアー
ス接続する場合には、必ずしも基板部２０に貫設した部
分２５ａを設ける必要はないが、図６に示すように、複
数の回路体１３を積層する場合には、高導電部を貫設し
た部分２５ａを設ける必要がある。この図６に示すよう
に、ジャンクションボックス１０内に積層配置する回路
体１３のアース接続部１３ｂを積層させて外方に突設
し、貫通穴２６を連通させると、１本のボルト４１によ
り車体アース接続を１度に図ることができる。
路２５の上面に当接するため、一枚の回路体１３をアー
ス接続する場合には、必ずしも基板部２０に貫設した部
分２５ａを設ける必要はないが、図６に示すように、複
数の回路体１３を積層する場合には、高導電部を貫設し
た部分２５ａを設ける必要がある。この図６に示すよう
に、ジャンクションボックス１０内に積層配置する回路
体１３のアース接続部１３ｂを積層させて外方に突設
し、貫通穴２６を連通させると、１本のボルト４１によ
り車体アース接続を１度に図ることができる。
【００２９】なお、図７に示すように、ジャンクション
ボックス１０から外方に突出させた回路体１３のアース
接続部１３ｂに、アース用電線ｗの一端に接続したアー
ス端子４３をボルト４１とナット４２とで固定し、該ア
ース用電線ｗの他端に接続したアース端子４５を車体４
０の穴４０ａにボルト４６とナット４７で固定してもよ
い。
ボックス１０から外方に突出させた回路体１３のアース
接続部１３ｂに、アース用電線ｗの一端に接続したアー
ス端子４３をボルト４１とナット４２とで固定し、該ア
ース用電線ｗの他端に接続したアース端子４５を車体４
０の穴４０ａにボルト４６とナット４７で固定してもよ
い。
【００３０】ジャンクションボックス１０内の回路体１
３の導電部２１と、アッパーケース１１とロアケース１
２に設けたコネクタ収容部１１ａ、１２ａ、ヒューズ収
容部１１ｂ、１２ｂ，リレー収容部１２ｃに収容する端
子とは、上下両端にタブ１７を形成した導通ピン１７を
介して行っている。即ち、回路体１３の導電部２１にピ
ン圧入溝を設けておき、該ピン圧入溝に導電ピン１７の
一端のタブを圧入して面接触させる一方、コネクタ収容
部に挿入するコネクタ内の電線端末のメス端子と導電ピ
ン１７の他端のタブとを嵌合接続している。ヒューズ、
リレーの端子と接続する場合は導電ピン１７の一端にメ
ス端子部を設けておけばよい。なお、回路体の導電部と
電線端末端子およびリレー、ヒューズとの端子との接続
構成は、上記に限定されず、他の接続構成としても良い
ことは言うまでもない。
３の導電部２１と、アッパーケース１１とロアケース１
２に設けたコネクタ収容部１１ａ、１２ａ、ヒューズ収
容部１１ｂ、１２ｂ，リレー収容部１２ｃに収容する端
子とは、上下両端にタブ１７を形成した導通ピン１７を
介して行っている。即ち、回路体１３の導電部２１にピ
ン圧入溝を設けておき、該ピン圧入溝に導電ピン１７の
一端のタブを圧入して面接触させる一方、コネクタ収容
部に挿入するコネクタ内の電線端末のメス端子と導電ピ
ン１７の他端のタブとを嵌合接続している。ヒューズ、
リレーの端子と接続する場合は導電ピン１７の一端にメ
ス端子部を設けておけばよい。なお、回路体の導電部と
電線端末端子およびリレー、ヒューズとの端子との接続
構成は、上記に限定されず、他の接続構成としても良い
ことは言うまでもない。
【００３１】
【発明の効果】以上の説明より明らかなように、本発明
によれば、ジャンクションボックス等の電気接続箱の内
部回路として、高導電性樹脂からなる導電部を絶縁性樹
脂からなる基板と一体成形した回路体を用い、該回路体
にアース接続部を突出させて設け、該アース接続部をジ
ャンクションボックスより外方へ突出させているため、
該アース接続部に設けた高導電性樹脂からなるアース回
路にボルトを挿入して車体等に固定すると、アース用電
線を用いることなく、アース接続を簡単に図ることがで
きる。特に、積層配置する回路体のアース接続部を積層
することにより、１度のボルト締め固定でアース接続を
図ることができ、作業性を大幅に改善することができ
る。
によれば、ジャンクションボックス等の電気接続箱の内
部回路として、高導電性樹脂からなる導電部を絶縁性樹
脂からなる基板と一体成形した回路体を用い、該回路体
にアース接続部を突出させて設け、該アース接続部をジ
ャンクションボックスより外方へ突出させているため、
該アース接続部に設けた高導電性樹脂からなるアース回
路にボルトを挿入して車体等に固定すると、アース用電
線を用いることなく、アース接続を簡単に図ることがで
きる。特に、積層配置する回路体のアース接続部を積層
することにより、１度のボルト締め固定でアース接続を
図ることができ、作業性を大幅に改善することができ
る。
【００３２】また、回路体は射出成形であるため、回路
設計の自由度が高く、高密度配索が可能で、電気接続箱
の小型化、軽量化などを図ることができる。また、上記
回路体を用いることにより、バスバーの使用数の低減を
図ることができ、それだけ、コストの低下を図ることが
できる。
設計の自由度が高く、高密度配索が可能で、電気接続箱
の小型化、軽量化などを図ることができる。また、上記
回路体を用いることにより、バスバーの使用数の低減を
図ることができ、それだけ、コストの低下を図ることが
できる。
【図１】 本発明の実施形態のジャンクションボックス
の分解斜視図である。
の分解斜視図である。
【図２】 回路体を示し、（Ａ）は斜視図、（Ｂ）は
（Ａ）のＸ矢視図、（Ｃ）は断面図である。
（Ａ）のＸ矢視図、（Ｃ）は断面図である。
【図３】 回路体のアース接続部の断面図である。
【図４】 上記アース接続部と車体とのアース接続方法
を示す図面である。
を示す図面である。
【図５】 アース接続構造の断面図である。
【図６】 回路体を積層した場合のアース接続構造の断
面図である。
面図である。
【図７】 回路体のアース接続部を電線を介してアース
接続する場合の図面である。
接続する場合の図面である。
【図８】 従来のジャンクションボックスの分解斜視図
である。
である。
１０ ジャンクションボックス
１１ アッパーケース
１２ ロアケース
１３（１３Ａ、１３Ｂ） 回路体
１３ａ 本体部
１３ｂ アース接続部
１４ バスバー
１５ 単芯線
１７ 導通ピン
２０ 基板部
２１ 導電部
２５ アース回路
２６ 貫通穴
４０ 車体
４１ ボルト
４２ ナット
─────────────────────────────────────────────────────
フロントページの続き
(72)発明者 齋藤 友紀貴
三重県四日市市西末広町１番14号 住友
電装株式会社内
(72)発明者 鎌田 隆信
三重県四日市市西末広町１番14号 住友
電装株式会社内
(56)参考文献 特開2001−177951（ＪＰ，Ａ)
特開 平11−297374（ＪＰ，Ａ)
特開 平８−196071（ＪＰ，Ａ)
(58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名)
H02G 3/16
B60R 16/02
H05K 5/00
Claims (3)
- 【請求項１】 ジャンクションボックスの内部に収容さ
れる回路体であって、 絶縁性樹脂からなる基板部に、高導電性樹脂からなる導
電部の表面が露出した状態で埋設されて一体的に成形さ
れており、 上記導電部は所要の回路形状とされていると共に、所要
回路に連続させたアース回路を設け、該アース回路を設
けた基板部を外方に延在させ、延在させたアース回路に
ボルト用の貫通穴を設けていることを特徴とする回路
体。 - 【請求項２】 請求項１に記載の回路体を収容してお
り、該回路体の上記アース回路をケースの外方に突出さ
せ、突出位置の上記アース回路に穿設された上記貫通穴
にボルトを通して導電部と接触させ、該ボルトを車体あ
るいは金属製固定体に締め付け固定してアース接続して
いることを特徴とする回路体を収容したジャンクション
ボックスのアース接続構造。 - 【請求項３】 上記ケース内に収容する回路体は平板形
状とし、順次当接させて積層配置し、ケース外方に突設
するアース回路の連通する上記貫通穴に上記ボルトを通
して車体あるいは金属製固定体に締め付け固定してアー
ス接続していることを特徴とする請求項２に記載の回路
体を収容したジャンクションボックスのアース接続構
造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2000052544A JP3460664B2 (ja) | 2000-02-28 | 2000-02-28 | 回路体および該回路体を収容したジャンクションボックスのアース接続構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2000052544A JP3460664B2 (ja) | 2000-02-28 | 2000-02-28 | 回路体および該回路体を収容したジャンクションボックスのアース接続構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2001245417A JP2001245417A (ja) | 2001-09-07 |
| JP3460664B2 true JP3460664B2 (ja) | 2003-10-27 |
Family
ID=18574045
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2000052544A Expired - Fee Related JP3460664B2 (ja) | 2000-02-28 | 2000-02-28 | 回路体および該回路体を収容したジャンクションボックスのアース接続構造 |
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| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3460664B2 (ja) |
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|---|---|---|---|---|
| JP6023556B2 (ja) * | 2012-11-09 | 2016-11-09 | 矢崎総業株式会社 | 電気接続箱の接地構造 |
| JP6423389B2 (ja) | 2016-06-29 | 2018-11-14 | 矢崎総業株式会社 | ワイヤハーネス |
| JP6427144B2 (ja) * | 2016-06-29 | 2018-11-21 | 矢崎総業株式会社 | ワイヤハーネス |
-
2000
- 2000-02-28 JP JP2000052544A patent/JP3460664B2/ja not_active Expired - Fee Related
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|---|---|
| JP2001245417A (ja) | 2001-09-07 |
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