JP3458783B2 - リフタ装置 - Google Patents
リフタ装置Info
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Description
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明はリフタ装置に関し、
特にＸリンク上にプラットホームを支持させたリフタ装
置における安全機構に関するものである。 【０００２】 【従来の技術】図２に従来のリフタ装置の外観を示す。
図において、地上に置かれた基台１には左右位置に平行
に延びるガイドレール１１，１２が設けられ、これらガ
イドレール１１，１２は内方へ開くコ字形断面に成形さ
れている。Ｘリンク６Ａ，６Ｂが左右位置に垂直姿勢で
平行に設けられており、これらＸリンク６Ａ，６Ｂは長
板状のリンクアーム６１，６２をその中央で回動自在に
結合したもので、リンクアーム６１の下端６１１はガイ
ドレール１１，１２の一端に、リンクアーム６２の上端
はプラットホーム３の両側下面に配設した上記ガイドレ
ール１１，１２と同構造のガイドレール３１，３２の一
端にそれぞれ位置固定で回動自在に結合されている。ま
た、リンクアーム６１の上端とリンクアーム６２の下端
にはそれぞれガイドレール１１，１２，３１，３２内を
転動するローラ６３，６４が装着されている。 【０００３】左右のリンクアーム６１の下端部６１１間
にはジャッキ装置７が設けられている。その操作バー７
１を上下方向へ往復作動させると、リンクアーム６１が
その下端６１１のガイドレール１１，１２との結合部を
中心に上方へ持ち上げ回動させられ、これに伴って各リ
ンクアーム６１，６２の上端と下端のローラ６３，６４
がガイドレール１１，１２，３１，３２内を移動してリ
ンクアーム６１，６２の交差角θが小さくなり、図２に
示すようにプラットホーム３が水平姿勢で上昇させられ
る。なお、上記Ｘリンク６Ａ，６Ｂを駆動するのにジャ
ッキ装置７に代えて、油圧シリンダや電動アクチュエー
タを使用することもある。 【０００４】 【発明が解決しようとする課題】ところで、上記従来の
リフタ装置において、ジャッキ装置や油圧シリンダと、
リンクアームとの結合部が破損する等の故障を生じる
と、上昇位置にあるプラットホームが急降下するおそれ
がある。 【０００５】そこで、本発明はこのような不具合を防止
するもので、故障時にプラットホームが急降下すること
のない安全機構を具備したリフタ装置を提供することを
目的とする。 【０００６】 【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に本発明は、一対のリンクアーム（２１，２２）を中央
で回動自在に結合したＸリンク（２Ａ，２Ｂ）を垂直姿
勢で平行に設けてこれらＸリンク（２Ａ，２Ｂ）上にプ
ラットホーム（３）を支持させ、Ｘリンク（２Ａ，２
Ｂ）の各リンクアーム（２１，２２）の一端（２１１，
２２１）を基台（１）とプラットホーム（３）にそれぞ
れ位置固定で結合するとともに、各リンクアーム（２
１，２２）の他端（２１２，２２２）を基台（１）とプ
ラットホーム（３）にそれぞれ位置移動可能に結合し
て、Ｘリンク（２Ａ，２Ｂ）の交差角（θ）を大小変更
駆動することによりプラットホーム（３）を水平姿勢を
保って昇降動させるようにしたリフタ装置において、プ
ラットホーム（３）の下降に伴って互いに離間する一方
のリンクアーム（２２）の端部（２２１）側に、通常作
動時の一方のリンクアーム（２２）の端部（２２１）側
と他方のリンクアーム（２１）の端部（２１２側との間
隔変化に応じて自在にベルト（５２）の引き出しないし
巻き取りを行うとともに、一方のリンクアーム（２２）
の端部（２２１）側に対して他方のリンクアーム（２
１）の端部（２１２）側が急速に離間した時にはベルト
（５２）の引き出しをロックする緊急ロック機能付きベ
ルト巻取り装置（５１）を設けるとともに、緊急ロック
機能付きベルト巻取り装置（５１）から引き出したベル
ト（５２）の先端（５３）を他方のリンクアーム（２
１）の端部（２１２）側に結合する。 【０００７】本発明において、通常作動時には、リンク
アームの交差角が大小変更駆動されるのに伴ってＸリン
クに支持されたプラットホームが水平姿勢を保って昇降
し、ベルトは一方のリンクアームの端部側と他方のリン
クアームの端部側との間隔変化に応じて自在に緊急ロッ
ク機能付きベルト巻取り装置から引き出され、あるいは
緊急ロック機能付きベルト巻取り装置に巻き取られる。
故障によりリンクアームがプラットホームの自重を受け
て急速に開くと、一方のリンクアームの端部側に対して
他方のリンクアームの端部側が急速に離間し、これに伴
ってベルトは急速に引き出されようとするが、公知の構
造によって緊急ロック機能付きベルト巻取り装置からの
ベルトの引き出しがロックされる。これにより、リンク
アームはその開き作動が阻止されて、プラットホームの
下降が規制される。このように、シートベルトに使用さ
れる既存の緊急ロック機能付きベルト巻取り装置を利用
した簡易な構造によって、故障時のプラットホームの急
降下が阻止されて安全が確保される。 【０００８】なお、上記カッコ内の符号は、後述する実
施形態に記載の具体的手段との対応関係を示すものであ
る。 【０００９】 【発明の実施の形態】図１にリフタ装置の一部破断側面
図を示す。図において、リフタ装置は地上の基台１上に
Ｘリンク２Ａ、２Ｂを設け、このＸリンク２Ａ，２Ｂに
よって、車椅子Ｗを載置したプラットホーム３を支持し
ている。各Ｘリンク２Ａ，２Ｂは長板状のリンクアーム
２１，２２をその中央で軸部材２３により回動自在に結
合して構成され、これらＸリンク２Ａ，２Ｂは装置の幅
方向（紙面垂直方向）に垂直姿勢で平行に設けられてい
る。そして、リンクアーム２１はその下端２１１が、基
台１の両側部（紙面垂直方向）にそれぞれ設けられたガ
イドレール１１（手前側のもののみ図示）の一端に、ピ
ン部材２４によって回動自在かつ位置固定で結合されて
いる。また、リンクアーム２２はその上端２２１が、プ
ラットホーム３の両側部下面にそれぞれ設けられたガイ
ドレール３２（向こう側のもののみ図示）の一端に、ピ
ン部材２５によって回動自在かつ位置固定で結合されて
いる。なお、上記ガイドレール１１，３２は従来のもの
と同様に装置内方へ開くコ字形断面に成形されている。 【００１０】一方、リンクアーム２１の上端２１２とリ
ンクアーム２２の下端２２２にはローラ２６，２７が設
けられて、基台１のガイドレール１１とプラットホーム
３のガイドレール３２にそれぞれ転動自在に挿置されて
いる。リンクアーム２１，２２の交点では軸部材２３と
一体に枠体４１が設けられて、これに駆動モータ４２と
ボールネジ駆動部４３、および駆動モータ４２の駆動力
をボールネジ駆動部４３へ伝達するギヤハウジング４４
が一体に保持されている。ボールネジ駆動部４３からは
水平にボールネジ４３１が突出しており、このボールネ
ジ４３１にトラベルナット４５が装着されている。トラ
ベルナット４５には枠体４６が一体に設けられて、その
長手方向（紙面垂直方向）両端面に突設された支軸４７
１に楔ローラ４７が装着され、これら楔ローラ４７がそ
れぞれリンクアーム２１の上半部下側面とリンクアーム
２２の下半部上側面に接してこれらの間に位置してい
る。なお、図では一つのみ描いてあるが、リンクアーム
２１に接する楔ローラとリンクアーム２２に接する楔ロ
ーラとは別体となっている。なお、各楔ローラ４７が接
するリンクアーム２１の上半部下側面とリンクアーム２
２の下半部上側面は下方ないし上方へ膨出する曲面に成
形されて、後述するプラットホーム３の昇降作動時にお
ける駆動モータ４２の負荷変動を小さく抑えている。 【００１１】ここで、本実施形態では、リンクアーム２
２の上端２２１が結合されている部分に近いプラットホ
ーム３の下面に緊急ロック機能付きベルト巻取り装置
（以下、リトラクタという）５１が設けてあり、これか
ら引き出されたベルト５２の先端にフック５３が設けら
れて、このフック５３がリンクアーム２１の上端２１２
のローラ支軸２６１に係止されている。なお、リトラク
タ５１は自動車の乗員保護のためのシートベルトに使用
されるものであって、シートベルトが急激に引き出され
る方向に荷重が働くと（あらかじめ設定した値以上の加
速度が作用すると）シートベルトの引き出しをロックす
る機能を有する巻取り装置である。 【００１２】このような構造のリフタ装置において、駆
動モータ４２によってボールネジ４３１を自転させる
と、これに応じてトラベルナット４５がボールネジ４３
１上を直線移動し、リンクアーム２１，２２間の楔ロー
ラ４７が水平方向へ移動する。楔ローラ４７の移動に伴
ってリンクアーム２１，２２の交差角θが変化し、Ｘリ
ンク２Ａ，２Ｂに支持されたプラットホーム３が水平姿
勢を保って昇降する。例えばトラベルナット４５が図１
の鎖線で示すようにボールネジ４３１の先端部まで移動
すると、上記交差角θは最大となってプラットホーム３
は基台１の直上間近まで下降する。この間、ベルト５２
はリンクアーム上端２１２，２２１間の間隔変化に応じ
て自在にリトラクタ５１から引き出され、あるいはリト
ラクタ５１に巻き取られる。 【００１３】楔ローラ４７がリンクアーム２１，２２か
ら外れる等の故障を生じると、リンクアーム２１，２２
は車椅子Ｗおよびプラットホーム３の自重を受けて急速
にその交差角θが大きくなるように開き、プラットホー
ム３が急降下するおそれがある。ここにおいて、本実施
形態では、リンクアーム２１，２２の上端２１２，２２
１間の間隔が急速に大きくなり、これに伴ってベルト５
２が急速に引き出されようとすると、公知の構造によっ
てリトラクタ５１からのベルト５２の引き出しがロック
される。これにより、リンクアーム２１，２２はその開
き作動が阻止され、この結果、プラットホーム３の下降
が規制される。このようにして、既存のシートベルト用
リトラクタを利用した簡易な構造により、故障時のプラ
ットホーム３の急降下が阻止されて、プラットホーム３
上の車椅子乗員の安全が確保される。 【００１４】なお、上記実施形態において、リトラクタ
５１をリンクアーム２１の上端２１２に設けて、シート
ベルト５２先端のフック５３をリンクアーム上端２２１
のピン部材２５に係止する構成を採用しても良い。ま
た、リトラクタ５１とシートベルト５２をリンクアーム
２１，２２の下端２１１，２２２間に設けることもでき
る。 【００１５】 【発明の効果】以上のように本発明のリフタ装置によれ
ば、自動車のシートベルト巻取り用として多量に製造さ
れている既存の緊急ロック機能付きベルト巻取り装置を
利用した簡易な構成により、故障時におけるプラットホ
ームの急降下を防止してその安全性を向上させることが
できる。
特にＸリンク上にプラットホームを支持させたリフタ装
置における安全機構に関するものである。 【０００２】 【従来の技術】図２に従来のリフタ装置の外観を示す。
図において、地上に置かれた基台１には左右位置に平行
に延びるガイドレール１１，１２が設けられ、これらガ
イドレール１１，１２は内方へ開くコ字形断面に成形さ
れている。Ｘリンク６Ａ，６Ｂが左右位置に垂直姿勢で
平行に設けられており、これらＸリンク６Ａ，６Ｂは長
板状のリンクアーム６１，６２をその中央で回動自在に
結合したもので、リンクアーム６１の下端６１１はガイ
ドレール１１，１２の一端に、リンクアーム６２の上端
はプラットホーム３の両側下面に配設した上記ガイドレ
ール１１，１２と同構造のガイドレール３１，３２の一
端にそれぞれ位置固定で回動自在に結合されている。ま
た、リンクアーム６１の上端とリンクアーム６２の下端
にはそれぞれガイドレール１１，１２，３１，３２内を
転動するローラ６３，６４が装着されている。 【０００３】左右のリンクアーム６１の下端部６１１間
にはジャッキ装置７が設けられている。その操作バー７
１を上下方向へ往復作動させると、リンクアーム６１が
その下端６１１のガイドレール１１，１２との結合部を
中心に上方へ持ち上げ回動させられ、これに伴って各リ
ンクアーム６１，６２の上端と下端のローラ６３，６４
がガイドレール１１，１２，３１，３２内を移動してリ
ンクアーム６１，６２の交差角θが小さくなり、図２に
示すようにプラットホーム３が水平姿勢で上昇させられ
る。なお、上記Ｘリンク６Ａ，６Ｂを駆動するのにジャ
ッキ装置７に代えて、油圧シリンダや電動アクチュエー
タを使用することもある。 【０００４】 【発明が解決しようとする課題】ところで、上記従来の
リフタ装置において、ジャッキ装置や油圧シリンダと、
リンクアームとの結合部が破損する等の故障を生じる
と、上昇位置にあるプラットホームが急降下するおそれ
がある。 【０００５】そこで、本発明はこのような不具合を防止
するもので、故障時にプラットホームが急降下すること
のない安全機構を具備したリフタ装置を提供することを
目的とする。 【０００６】 【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に本発明は、一対のリンクアーム（２１，２２）を中央
で回動自在に結合したＸリンク（２Ａ，２Ｂ）を垂直姿
勢で平行に設けてこれらＸリンク（２Ａ，２Ｂ）上にプ
ラットホーム（３）を支持させ、Ｘリンク（２Ａ，２
Ｂ）の各リンクアーム（２１，２２）の一端（２１１，
２２１）を基台（１）とプラットホーム（３）にそれぞ
れ位置固定で結合するとともに、各リンクアーム（２
１，２２）の他端（２１２，２２２）を基台（１）とプ
ラットホーム（３）にそれぞれ位置移動可能に結合し
て、Ｘリンク（２Ａ，２Ｂ）の交差角（θ）を大小変更
駆動することによりプラットホーム（３）を水平姿勢を
保って昇降動させるようにしたリフタ装置において、プ
ラットホーム（３）の下降に伴って互いに離間する一方
のリンクアーム（２２）の端部（２２１）側に、通常作
動時の一方のリンクアーム（２２）の端部（２２１）側
と他方のリンクアーム（２１）の端部（２１２側との間
隔変化に応じて自在にベルト（５２）の引き出しないし
巻き取りを行うとともに、一方のリンクアーム（２２）
の端部（２２１）側に対して他方のリンクアーム（２
１）の端部（２１２）側が急速に離間した時にはベルト
（５２）の引き出しをロックする緊急ロック機能付きベ
ルト巻取り装置（５１）を設けるとともに、緊急ロック
機能付きベルト巻取り装置（５１）から引き出したベル
ト（５２）の先端（５３）を他方のリンクアーム（２
１）の端部（２１２）側に結合する。 【０００７】本発明において、通常作動時には、リンク
アームの交差角が大小変更駆動されるのに伴ってＸリン
クに支持されたプラットホームが水平姿勢を保って昇降
し、ベルトは一方のリンクアームの端部側と他方のリン
クアームの端部側との間隔変化に応じて自在に緊急ロッ
ク機能付きベルト巻取り装置から引き出され、あるいは
緊急ロック機能付きベルト巻取り装置に巻き取られる。
故障によりリンクアームがプラットホームの自重を受け
て急速に開くと、一方のリンクアームの端部側に対して
他方のリンクアームの端部側が急速に離間し、これに伴
ってベルトは急速に引き出されようとするが、公知の構
造によって緊急ロック機能付きベルト巻取り装置からの
ベルトの引き出しがロックされる。これにより、リンク
アームはその開き作動が阻止されて、プラットホームの
下降が規制される。このように、シートベルトに使用さ
れる既存の緊急ロック機能付きベルト巻取り装置を利用
した簡易な構造によって、故障時のプラットホームの急
降下が阻止されて安全が確保される。 【０００８】なお、上記カッコ内の符号は、後述する実
施形態に記載の具体的手段との対応関係を示すものであ
る。 【０００９】 【発明の実施の形態】図１にリフタ装置の一部破断側面
図を示す。図において、リフタ装置は地上の基台１上に
Ｘリンク２Ａ、２Ｂを設け、このＸリンク２Ａ，２Ｂに
よって、車椅子Ｗを載置したプラットホーム３を支持し
ている。各Ｘリンク２Ａ，２Ｂは長板状のリンクアーム
２１，２２をその中央で軸部材２３により回動自在に結
合して構成され、これらＸリンク２Ａ，２Ｂは装置の幅
方向（紙面垂直方向）に垂直姿勢で平行に設けられてい
る。そして、リンクアーム２１はその下端２１１が、基
台１の両側部（紙面垂直方向）にそれぞれ設けられたガ
イドレール１１（手前側のもののみ図示）の一端に、ピ
ン部材２４によって回動自在かつ位置固定で結合されて
いる。また、リンクアーム２２はその上端２２１が、プ
ラットホーム３の両側部下面にそれぞれ設けられたガイ
ドレール３２（向こう側のもののみ図示）の一端に、ピ
ン部材２５によって回動自在かつ位置固定で結合されて
いる。なお、上記ガイドレール１１，３２は従来のもの
と同様に装置内方へ開くコ字形断面に成形されている。 【００１０】一方、リンクアーム２１の上端２１２とリ
ンクアーム２２の下端２２２にはローラ２６，２７が設
けられて、基台１のガイドレール１１とプラットホーム
３のガイドレール３２にそれぞれ転動自在に挿置されて
いる。リンクアーム２１，２２の交点では軸部材２３と
一体に枠体４１が設けられて、これに駆動モータ４２と
ボールネジ駆動部４３、および駆動モータ４２の駆動力
をボールネジ駆動部４３へ伝達するギヤハウジング４４
が一体に保持されている。ボールネジ駆動部４３からは
水平にボールネジ４３１が突出しており、このボールネ
ジ４３１にトラベルナット４５が装着されている。トラ
ベルナット４５には枠体４６が一体に設けられて、その
長手方向（紙面垂直方向）両端面に突設された支軸４７
１に楔ローラ４７が装着され、これら楔ローラ４７がそ
れぞれリンクアーム２１の上半部下側面とリンクアーム
２２の下半部上側面に接してこれらの間に位置してい
る。なお、図では一つのみ描いてあるが、リンクアーム
２１に接する楔ローラとリンクアーム２２に接する楔ロ
ーラとは別体となっている。なお、各楔ローラ４７が接
するリンクアーム２１の上半部下側面とリンクアーム２
２の下半部上側面は下方ないし上方へ膨出する曲面に成
形されて、後述するプラットホーム３の昇降作動時にお
ける駆動モータ４２の負荷変動を小さく抑えている。 【００１１】ここで、本実施形態では、リンクアーム２
２の上端２２１が結合されている部分に近いプラットホ
ーム３の下面に緊急ロック機能付きベルト巻取り装置
（以下、リトラクタという）５１が設けてあり、これか
ら引き出されたベルト５２の先端にフック５３が設けら
れて、このフック５３がリンクアーム２１の上端２１２
のローラ支軸２６１に係止されている。なお、リトラク
タ５１は自動車の乗員保護のためのシートベルトに使用
されるものであって、シートベルトが急激に引き出され
る方向に荷重が働くと（あらかじめ設定した値以上の加
速度が作用すると）シートベルトの引き出しをロックす
る機能を有する巻取り装置である。 【００１２】このような構造のリフタ装置において、駆
動モータ４２によってボールネジ４３１を自転させる
と、これに応じてトラベルナット４５がボールネジ４３
１上を直線移動し、リンクアーム２１，２２間の楔ロー
ラ４７が水平方向へ移動する。楔ローラ４７の移動に伴
ってリンクアーム２１，２２の交差角θが変化し、Ｘリ
ンク２Ａ，２Ｂに支持されたプラットホーム３が水平姿
勢を保って昇降する。例えばトラベルナット４５が図１
の鎖線で示すようにボールネジ４３１の先端部まで移動
すると、上記交差角θは最大となってプラットホーム３
は基台１の直上間近まで下降する。この間、ベルト５２
はリンクアーム上端２１２，２２１間の間隔変化に応じ
て自在にリトラクタ５１から引き出され、あるいはリト
ラクタ５１に巻き取られる。 【００１３】楔ローラ４７がリンクアーム２１，２２か
ら外れる等の故障を生じると、リンクアーム２１，２２
は車椅子Ｗおよびプラットホーム３の自重を受けて急速
にその交差角θが大きくなるように開き、プラットホー
ム３が急降下するおそれがある。ここにおいて、本実施
形態では、リンクアーム２１，２２の上端２１２，２２
１間の間隔が急速に大きくなり、これに伴ってベルト５
２が急速に引き出されようとすると、公知の構造によっ
てリトラクタ５１からのベルト５２の引き出しがロック
される。これにより、リンクアーム２１，２２はその開
き作動が阻止され、この結果、プラットホーム３の下降
が規制される。このようにして、既存のシートベルト用
リトラクタを利用した簡易な構造により、故障時のプラ
ットホーム３の急降下が阻止されて、プラットホーム３
上の車椅子乗員の安全が確保される。 【００１４】なお、上記実施形態において、リトラクタ
５１をリンクアーム２１の上端２１２に設けて、シート
ベルト５２先端のフック５３をリンクアーム上端２２１
のピン部材２５に係止する構成を採用しても良い。ま
た、リトラクタ５１とシートベルト５２をリンクアーム
２１，２２の下端２１１，２２２間に設けることもでき
る。 【００１５】 【発明の効果】以上のように本発明のリフタ装置によれ
ば、自動車のシートベルト巻取り用として多量に製造さ
れている既存の緊急ロック機能付きベルト巻取り装置を
利用した簡易な構成により、故障時におけるプラットホ
ームの急降下を防止してその安全性を向上させることが
できる。
【図面の簡単な説明】
【図１】リフタ装置の一部破断全体側面図である。
【図２】従来のリフタ装置の全体斜視図である。
【符号の説明】
１…基台、２Ａ，２Ｂ…Ｘリンク、２１，２２…リンク
アーム、２１１…下端，２１２…上端、２２１…上端、
２２２…下端、３…プラットホーム、５１…緊急ロック
機能付きベルト巻取り装置（リトラクタ）、５２…ベル
ト、５３…フック。
アーム、２１１…下端，２１２…上端、２２１…上端、
２２２…下端、３…プラットホーム、５１…緊急ロック
機能付きベルト巻取り装置（リトラクタ）、５２…ベル
ト、５３…フック。
─────────────────────────────────────────────────────
フロントページの続き
(56)参考文献 特開 平６−345394（ＪＰ，Ａ)
特開 平11−36309（ＪＰ，Ａ)
実開 昭59−176900（ＪＰ，Ｕ)
(58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名)
B66F 7/06
B66F 17/00
Claims (1)
- (57)【特許請求の範囲】 【請求項１】 一対のリンクアームを中央で回動自在に
結合したＸリンクを垂直姿勢で平行に設けてこれらＸリ
ンク上にプラットホームを支持させ、前記Ｘリンクの各
リンクアームの一端を基台と前記プラットホームにそれ
ぞれ位置固定で結合するとともに、前記各リンクアーム
の他端を前記基台とプラットホームにそれぞれ位置移動
可能に結合して、前記Ｘリンクの交差角を大小変更駆動
することにより前記プラットホームを水平姿勢を保って
昇降動させるようにしたリフタ装置において、前記プラ
ットホームの下降に伴って互いに離間する一方のリンク
アームの端部側に、通常作動時の前記一方のリンクアー
ムの端部側と他方のリンクアームの端部側との間隔変化
に応じて自在にベルトの引き出しないし巻き取りを行う
とともに、前記一方のリンクアームの端部側に対して他
方のリンクアームの端部側が急速に離間した時にはベル
トの引き出しをロックする緊急ロック機能付ベルト巻取
り装置を設けるとともに、当該ベルト巻取り装置から引
き出したベルトの先端を他方のリンクアームの端部側に
結合したことを特徴とするリフタ装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP23394199A JP3458783B2 (ja) | 1999-08-20 | 1999-08-20 | リフタ装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP23394199A JP3458783B2 (ja) | 1999-08-20 | 1999-08-20 | リフタ装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2001058800A JP2001058800A (ja) | 2001-03-06 |
| JP3458783B2 true JP3458783B2 (ja) | 2003-10-20 |
Family
ID=16963026
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP23394199A Expired - Fee Related JP3458783B2 (ja) | 1999-08-20 | 1999-08-20 | リフタ装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3458783B2 (ja) |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP6402937B2 (ja) * | 2015-08-24 | 2018-10-10 | トヨタ車体株式会社 | 架台昇降装置 |
| CN113208825A (zh) * | 2021-05-13 | 2021-08-06 | 湖南应用技术学院 | 一种快拼快拆式举升升降轮椅 |
-
1999
- 1999-08-20 JP JP23394199A patent/JP3458783B2/ja not_active Expired - Fee Related
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| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP2001058800A (ja) | 2001-03-06 |
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