JP3458070B2 - ドアロック装置 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、自動車のドアに適
用される防犯性に優れたドアロック装置に関するもので
ある。

【０００２】

【従来の技術】従来、自動車に適用されるドアロック装
置として、例えば、特開平６−１７５６８号で、リモコ
ン操作等によってロック用モータを動作させてドアをロ
ックするとともに、スーパーロック用モータを動作させ
てスーパーロック動作させることにより、窓の隙間から
針金等を差し込んでインナーロックノブまたはインナー
ロックロッドを操作しても、ドアをアンロック状態とで
きないようにしたものがある。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、前記ド
アロック装置では、通常のロック用とスパーロック用の
２つのモータが必要であるため、コスト高になるという
問題がある。また、これら２つのモータの動力をロック
プレートに伝達するために、複雑なリンク機構を設けな
ければならないとともに、このようなリンク機構を設け
た場合には、誤動作が発生する可能性が高くなる。

【０００４】そこで、本発明では、通常のロック動作お
よびスーパーロック動作を１つのモータで実現し、構造
の簡素化を図るとともに誤動作の発生の恐れがない信頼
性が高いドアロック装置を提供することを課題とするも
のである。

【０００５】

【課題を解決するための手段】前記課題を解決するた
め、本発明の第１のドアロック装置は、ベースプレート
と、前記ベースプレートに配設し、一端をキーロッドに
連結し、該キーロッドに連動してアンロック位置とロッ
ク位置に変位するロック機構と、一端をインナーロック
機構のインナーロックロッドに連結するとともに、前記
ロック機構に回動可能に配設し、前記ロック機構をアン
ロック位置とロック位置に変位させるインナーロックプ
レートと、前記ロック機構に回動可能に配設するととも
に一端をモータに連結し、該モータの動作に応じ、前記
ロック機構をアンロック位置とロック位置に変位させる
とともに、前記ロック機構がロック位置にある時には該
ロック位置からスーパーロック位置にかけて回動するア
クチュエータプレートとを備え、前記インナーロックプ
レートのインナーロック機構を連結した端部と反対の他
端側を、前記アクチュエータプレートがロック位置の時
は該アクチュエータプレートに当接し、該アクチュエー
タプレートとともに前記ロック機構をアンロック位置側
へ変位可能とし、前記アクチュエータプレートがスーパ
ーロック位置の時は該アクチュエータプレートと当接で
きないように構成したものである。

【０００６】前記ドアロック装置によれば、使用者がス
ーパーロック操作をすると、インナーロック機構に連結
したインナーロックプレートがアクチュエータプレート
に当接できないため、該アクチュエータプレートととも
にロック機構をアンロック位置側へ変位させることがで
きない。そのため、例えば、車外から何等かの方法でイ
ンナーロック機構をアンロック位置側に操作しても、ス
ーパーロック状態を解除してアンロックすることはでき
ない。また、前記スーパーロック操作は、ロック機構に
配設したアクチュエータプレートによってロック機構を
アンロック位置からロック位置に変位させ、更に、アク
チュエータプレートをスーパーロック位置に回動させる
ようにしているため、１つのモータで通常のロック操作
とアンロック操作を実現することが可能である。そのう
え、このモータをロック機構を連結するために、複雑な
リンク機構は必要ないため、構造の簡素化および誤作動
の防止を図ることができ、かつ、取付作業性の向上をも
図ることができる。

【０００７】前記ドアロック装置では、前記ロック機構
は、前記キーロッドに連結した第１ロックプレートと、
前記第１ロックプレートの回動に連動して回動する第２
ロックプレートと、前記第２ロックプレートの回動に連
動して回動する第３ロックプレートと、前記第３ロック
プレートの回動に連動して回動し、前記インナーロック
プレートとアクチュエータプレートとを回動可能に配設
する第４ロックプレートとからなり、前記各ロックプレ
ートを、前記ベースプレートにそれぞれ回動可能に配設
することが好ましい。

【０００８】また、本発明の第２のドアロック装置は、
ベースプレートと、前記ベースプレートに配設し、一端
をキーロッドに連結し、該キーロッドに連動してアンロ
ック位置とロック位置に変位するロック機構と、インナ
ーロック機構に連結し、前記ロック機構をアンロック位
置とロック位置に変位させるインナーロックプレート
と、前記ロック機構に回動可能に配設するとともに一端
をモータに連結し、該モータの動作に応じ、前記ロック
機構をアンロック位置とロック位置に変位させるととも
に、前記ロック機構がロック位置にある時には該ロック
位置からスーパーロック位置にかけて回動するアクチュ
エータプレートとを備え、前記インナーロックプレート
のインナーロック機構を連結した端部と反対の他端側
を、前記アクチュエータプレートがロック位置の時は該
アクチュエータプレートに当接し、該アクチュエータプ
レートとともに前記ロック機構をアンロック位置側へ変
位可能とし、前記アクチュエータプレートがスーパーロ
ック位置の時は該アクチュエータプレートと当接できな
いように構成し、前記ロック機構は、前記キーロッドに
連結した第１ロックプレートと、前記第１ロックプレー
トの回動に連動して回動する第２ロックプレートと、前
記第２ロックプレートの回動に連動して回動する第３ロ
ックプレートと、前記第３ロックプレートの回動に連動
して回動し、前記インナーロックプレートとアクチュエ
ータプレートとを回動可能に配設する第４ロックプレー
トとからなり、前記各ロックプレートを、前記ベースプ
レートにそれぞれ回動可能に配設した構成としている。

【０００９】これら第１および第２のドアロック装置で
は、前記スーパーロック位置において、前記インナーロ
ックプレートを、前記ロック機構をアンロック位置に変
位させる力より弱い力でロック位置側へ付勢し、前記ア
クチュエータプレートを、前記ロック機構をアンロック
位置に変位させる力より強い力でスーパーロック位置側
へ付勢することが好ましい。このようにすれば、スーパ
ーロック操作をすることにより、インナーロックノブま
たはインナーロックロッドを操作しても、確実にアンロ
ックすることはできないため、装置自身の信頼性の向上
を図ることができる。

【００１０】さらに、本発明の第３のドアロック装置
は、ベースプレートと、前記ベースプレートに配設し、
一端をキーロッドに連結し、該キーロッドに連動してア
ンロック位置とロック位置に変位するロック機構と、イ
ンナーロック機構に連結し、前記ロック機構をアンロッ
ク位置とロック位置に変位させるインナーロックプレー
トと、前記ロック機構に回動可能に配設するとともに一
端をモータに連結し、該モータの動作に応じ、前記ロッ
ク機構をアンロック位置とロック位置に変位させるとと
もに、前記ロック機構がロック位置にある時には該ロッ
ク位置からスーパーロック位置にかけて回動するアクチ
ュエータプレートとを備え、前記インナーロックプレー
トのインナーロック機構を連結した端部と反対の他端側
を、前記アクチュエータプレートがロック位置の時は該
アクチュエータプレートに当接し、該アクチュエータプ
レートとともに前記ロック機構をアンロック位置側へ変
位可能とし、前記アクチュエータプレートがスーパーロ
ック位置の時は該アクチュエータプレートと当接できな
いように構成し、かつ、前記スーパーロック位置におい
て、前記インナーロックプレートを、前記ロック機構を
アンロック位置に変位させる力より弱い力でロック位置
側へ付勢し、前記アクチュエータプレートを、前記ロッ
ク機構をアンロック位置に変位させる力より強い力でス
ーパーロック位置側へ付勢した構成としている。

【００１１】

【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態を図面
に従って説明する。図１から図７は、本発明のドアロッ
ク装置１を示す。このドアロック装置１は、図１および
図２に示すように、２つのベースプレート２Ａ，２Ｂを
備え、これらベースプレート２Ａ，２Ｂに、ロック機構
１０、インナーロックプレート３５、アクチュエータプ
レート４２、リンク５４、オープンプレート５９を配設
したものである。

【００１２】前記ベースプレート２Ａは、前記ロック機
構１０を構成する２つのプレート２１，２５を回動可能
に配設するもので、図３（Ａ）に示すように、上部に第
３ロックプレート２１を回動可能に取り付ける軸３が設
けられるとともに、該軸３の上端に係止片４が設けられ
ている。また、該ベースプレート２Ａの下部には、第４
ロックプレート２５を回動可能に軸着するための取付孔
５が設けられている。さらに、略中央下部には、後述す
るロックプレート用スプリング５１の端部を係止する孔
６と、第４ロックプレート２５の回動をアンロック位置
で停止させるストッパ７ａと、第４ロックプレート２５
の回動をロック位置で停止させるストッパ７ｂと、アク
チュエータプレート４２の回動を抑制するストッパ７ｃ
が突設されている。また、このベースプレート２Ａの下
部には、モータ４４の動作を停止させるためのリミット
スイッチ８が配設されている。

【００１３】前記ベースプレート２Ｂは、図１および図
２に示すように、前記ベースプレート２Ａの側部に、該
ベースプレート２Ａと直角になるように配設され、ロッ
ク機構１０を構成する２つのプレート１１，１６および
オープンプレート５９を回動可能に配設するもので、図
４（Ａ）に示すように、各取付位置に取付孔９ａ，９ｂ
が設けられている。

【００１４】前記ロック機構１０は、リンク５４による
ドア開放動作を不可能または可能とし、自動車のドアを
ロックまたはアンロックするもので、図１に示すよう
に、本実施形態では、前記ベースプレート２Ａ，２Ｂに
それぞれ回動可能に配設される４つのロックプレート１
１，１６，２１，２５によって構成している。

【００１５】そのうち、第１ロックプレート１１は、図
１、図２および図４（Ｂ）に示すように、前記ベースプ
レート２Ｂの取付孔９ｂに回転可能に軸着する軸孔１２
を備えている。この軸孔１２の外周部には、第２ロック
プレート１６を連動させて回動させるための切欠部１３
が設けられている。この切欠部１３は広角に形成され、
第２ロックプレート１６が回動しても、中立位置にある
第１ロックプレート１１が連動しないようになってい
る。即ち、この第１ロックプレート１１の回動に第２ロ
ックプレート１６は連動するが、第２ロックプレート１
６の回動には第１ロックプレート１１は連動しないよう
になっている。また、この第１ロックプレート１１の一
端には、図示しないキーシリンダと接続したキーロッド
１４を回動可能に連結する連結孔１５が設けられてい
る。

【００１６】第２ロックプレート１６は、前記第１ロッ
クプレート１１とともにベースプレート２Ｂの取付孔９
ｂに軸着されるもので、図１、図２、および図４（Ｃ）
に示すように、前記軸孔１２と一致する軸孔１７を備え
ている。この第２ロックプレート１６には、前記切欠部
１３内に位置するように突片１８が切り起こしによって
設けられている。また、この突片１８と軸孔１７とを直
線状に結んだ位置に、リンク５４の長孔５８にスライド
可能に係合する溝を備えた突出部１９が設けられてい
る。さらに、この第２ロックプレート１６の側部には、
第３ロックプレート２１を連動して回動させるための連
動板部２０が突設されている。

【００１７】第３ロックプレート２１は、前記ベースプ
レート２Ａの軸３に回動可能に配設されるもので、図３
（Ｂ）および図４（Ｄ）に示すように、前記軸３と係止
片４を挿通可能な挿通孔２２を備えている。この挿通孔
２２は、前記係止片４を挿通可能な挿通部２２ａが、ア
ンロック位置からロック位置までの動作範囲外に位置す
るように形成されている。この第３ロックプレート２１
には、前記第２ロックプレート１６の連動板部２０を所
定の遊びをもって挟持する一対の挟持部２３，２３が設
けられている。これら挟持部２３，２３は、前記連動板
部２０が水平状態を維持したままで、この第３ロックプ
レート２１が回動できるように、その突端が円弧状をな
すように形成されている。また、この第３ロックプレー
ト２１には、図３（Ｂ）中、下部に位置するように第４
ロックプレート２５を連動して回動させるための円柱状
の凸部２４が設けられている。

【００１８】第４ロックプレート２５は、前記ベースプ
レート２Ａの取付孔５に回動可能に配設されるもので、
図１および図３（Ｃ）に示すように、その中央に回動孔
２６を備えている。この回動孔２６の上部には、前記第
３ロックプレート２１の凸部２４の両側に位置し、該凸
部２４を両側を位置決めする一対の屈曲壁部２７が設け
られている。また、前記回動孔２６の左側には、インナ
ーロックプレート３５を回動可能に取り付けるための第
１接続孔２８が設けられている。この第１接続孔２８の
上部には屈曲片が設けられ、この屈曲片にインナーロッ
クプレート用スプリング５２を位置決めするための孔２
９が設けられている。さらに、この第４ロックプレート
２５の右側には、アクチュエータプレート４２を回動可
能に取り付けるための第２接続孔３０が設けられてい
る。この第２接続孔３０の下部には、前記ベースプレー
ト２Ａに配設されたリミットスイッチ８の接点をオンす
る操作部３１が設けられている。また、第２接続孔３０
の上部には、アクチュエータプレート４２の回動を通常
位置（ロック位置）とスーパーロック位置に抑制するた
めの抑止片３２が設けられている。さらに、この第４ロ
ックプレート２５の回動孔２６の下部には、ベースプレ
ート２Ａに設けたストッパ７ａ，７ｂに当接するストッ
パ用の突出部３３が突設され、この突出部３３には消音
用のゴムラバー３３ａが装着されている。さらにまた、
この第４ロックプレート２５には、ロックプレート用ス
プリング５１とアクチュエータプレート用スプリング５
３の一端を係止するための孔３４ａ，３４ｂが設けられ
ている。

【００１９】前記インナーロックプレート３５は、前記
第４ロックプレート２５に回動可能に配設されるもの
で、図１および図３（Ｄ）に示すように、前記第１接続
孔２８に一致する接続孔３６が設けられている。このイ
ンナーロックプレート３５の一端には、インナーロック
機構を構成する図示しないインナーロックノブに連結さ
れたインナーロックロッド３７を回動可能に連結する連
結孔３８が設けられている。また、前記接続孔３６の下
部には、該インナーロックプレート用スプリング５２の
端部を係止する孔３９が設けられるとともに、第４ロッ
クプレート２５の外周縁に当接し、該インナーロックプ
レート３５の反時計回りの回動を抑制する係止突起４０
が設けられている。さらに、前記接続孔３６の上部に
は、アクチュエータプレート４２の端部を押圧すること
によってアンロックするためのロック解除用凸部４１が
設けられている。

【００２０】前記アクチュエータプレート４２は、前記
第４ロックプレート２５に回動可能に配設されるもの
で、図１および図３（Ｅ）に示すように、前記第２接続
孔３０に一致する接続孔４３が設けられている。このア
クチュエータプレート４２の一端には、ベースプレート
２Ａの下部に配設された１つのモータ４４の出力軸に連
結されたアクチュエータロッド４５を回動可能に連結す
るための連結孔４６が設けられている。また、このアク
チュエータプレート４２の接続孔４３の上部には、第４
ロックプレート２５の抑止片３２が挿通する凹状の抑止
溝４７が形成されている。さらに、このアクチュエータ
プレート４２のアクチュエータロッド４５を連結した端
部と反対の他端には、アクチュエータプレート用スプリ
ング５３の端部を係止する孔４８が設けられるととも
に、前記インナーロックプレート３５のロック解除用凸
部４１に当接する当接部４９が設けられている。さらに
また、このアクチュエータプレート４２の接続孔４３の
下部には、前記ロック機構１０によってスーパーロック
状態からロック状態を経てアンロック状態とする際に、
ベースプレート２Ａのストッパ７ｃに当接する当接片５
０が設けられている。

【００２１】ここで、前記モータ４４は、内部の回転機
構が非駆動時には中立位置に自動で復帰し、外部の出力
軸との間には所定の遊びをもつようになっている。従っ
て、アクチュエータロッド４５は、アクチュエータプレ
ート４２の回動に従って容易に連動でき、アクチュエー
タプレート４２に負荷が加わることのないようにされて
いる。

【００２２】前記ロックプレート用スプリング５１は、
図３（Ｆ）に示すように、ベースプレート２Ａに対する
第４ロックプレート２５の位置によって付勢方向が変わ
るアクションスプリングであり、図５に示すアンロック
位置では、第４ロックプレート２５を時計回り（アンロ
ック位置側）に付勢する。また、図６に示すロック位
置、および、図８に示すスーパーロック位置では、第４
ロックプレート２５を反時計回り（ロック位置側）に付
勢するものである。

【００２３】前記インナーロックプレート用スプリング
５２は、図３（Ｇ）に示すように、第４ロックプレート
２５に対してインナーロックプレート３５をロック位置
側へ付勢するもので、その付勢力は、前記ロックプレー
ト用スプリング５１より弱いものである。そのため、図
８に示すスーパーロック位置で、図示しないインナーロ
ックノブを操作してインナーロックプレート３５をアン
ロック位置に回動させても、第４ロックプレート２５を
連動して回動させることができず、インナーロックノブ
の操作を止めると、インナーロックプレート３５をロッ
ク位置に復帰させる作用をなす。なお、何等かの原因で
インナーロックプレート３５が引っ掛かって操作が重く
なり、または、該インナーロックプレート用スプリング
５２をロックプレート用スプリング５１の付勢力より強
く設定しても、アクチュエータプレート４２は、第４ロ
ックプレート２５の回動孔２６を中心として旋回するた
め、当接片５０がストッパ７ｃに当接し、これらの回動
が抑えられるため、インナーロックプレート３５のみが
回動することになる。そして、この状態では、後述する
アクチュエータ用スプリング５３の付勢力が加わること
になる。

【００２４】前記アクチュエータプレート用スプリング
５３は、図３（Ｈ）に示すように、第４ロックプレート
２５に対するアクチュエータプレート４２の位置によっ
て付勢方向が変わるアクションスプリングであり、その
付勢力は、前記ロックプレート用スプリング５１より強
いものである。このアクチュエータプレート用スプリン
グ５３は、図５に示すアンロック位置および図６に示す
ロック位置では、第４ロックプレート２５に対してアク
チュエータプレート４２を時計回り（通常位置側）に付
勢する。そして、図８に示すスーパーロック位置では、
アクチュエータプレート４２を反時計回り（スーパーロ
ック位置側）に付勢するものである。

【００２５】前記リンク５４は、図１、図２および図４
（Ｅ）に示すように、図示しないアウターハンドルと連
結されたアウターオープンロッド５５とともにオープン
プレート５９に連結され、ベースプレート２Ｂに沿って
上下にスライドし、従来と同様に、図示しないクローレ
バーを動作させてドアを開放するものである。このリン
ク５４の上端には、アウターオープンロッド５５ととも
にオープンプレート５９に取り付けるための取付孔５６
が設けられるとともに、該取付孔５６の下部にクローレ
バーと当接する押圧部５７が設けられている。また、こ
の押圧部５７と前記取付孔５６の間には、第２ロックプ
レート１６の回動に連動して該リンク５４が揺動するよ
うに、該第２ロックプレート１６の突出部１９をスライ
ド可能に取り付ける長孔５８を形成した突出片が設けら
れている。

【００２６】前記オープンプレート５９は、前記ベース
プレート２Ｂに回動可能に配設するもので、図１、図２
および図４（Ｆ）に示すように、取付孔９ａに一致する
取付孔６０が設けられている。このオープンプレート５
９の一端には、前記アウターオープンロッド５５および
リンク５４を連結する連結孔６１が設けられている。ま
た、このオープンプレート５９の他端下部には、インナ
ープレート６３の作動部６４による動作を受ける受部６
２が設けられている。このインナープレート６３は、イ
ンナーハンドルに連結されたインナーオープンロッド６
５に連結され、このインナーオープンロッド６５が操作
されると、前記オープンプレート５９を介してリンク５
４を動作させるものである。

【００２７】前記構成のドアロック装置１は、インナー
ロックノブを操作することにより、アンロック状態のド
アをロックし、または、ロック状態のドアをアンロック
する。また、キー操作することにより、アンロック状態
のドアをロックし、または、ロック状態およびスーパー
ロック状態のドアをアンロックする。さらに、リモコン
操作することにより、自動車に搭載された図示しないマ
イコンおよびセンサを介して、アンロック状態のドアを
ロックおよびスーパーロックし、また、ロック状態のド
アをスーパーロックし、または、ロック状態およびスー
パーロック状態のドアをアンロックする。

【００２８】また、前記マイコンは、図示しないリモコ
ンによってロック操作がなされた場合には、前記リミッ
トスイッチ８を常閉スイッチとし、第４ロックプレート
２５の操作部３１が接点を操作すると、モータ４４の動
作を停止するとともに、モータ４４の両端を電気接続し
て電気的にブレーキをかける。また、リモコンによって
スーパーロック操作がなされた場合には、前記と同様
に、ロック位置で一旦停止した後、再び動作させてロッ
ク位置を超え、スーパーロック位置でアクチュエータプ
レート４２の抑止溝４７の縁４７ｂが第４ロックプレー
ト２５の抑止片３２に当接した時点で停止するように、
図示しないコントローラによって制御するものである。

【００２９】次に、前記ドアロック装置１の動作につい
て具体的に説明する。まず、使用者が、ドアロック装置
１を操作せず、図５に示すように、アンロック状態とし
ている場合には、ロックプレート用スプリング５１によ
って、第４ロックプレート２５がベースプレート２Ａに
対してアンロック位置側に付勢されている。また、イン
ナーロックプレート用スプリング５２によって、インナ
ーロックプレート３５が第４ロックプレート２５に対し
てロック位置側に付勢されている。さらに、アクチュエ
ータプレート用スプリング５３によって、アクチュエー
タプレート４２が第４ロックプレート２５に対してアン
ロック位置側に付勢されている。

【００３０】そして、このアンロック状態で、使用者が
自動車の車外からドアのアウターハンドルを操作、また
は、車内からインナーハンドルを操作すると、リンク５
４が下降してクローレバーを動作させる。これにより、
該クローレバーに連動して図示しないラッチが回動し、
ドアに配設されたストライカを解放状態とする。また、
開放状態のドアを閉じると、ドアのストライカがラッチ
の凹溝内に進入することにより、該ラッチが回動し、ス
トライカを離脱不可に保持する。

【００３１】そして、自動車のドアを閉じた状態で、使
用者がキーシリンダにキーを差し込んでロック操作をす
ると、まず、キーロッド１４が上昇することにより、該
キーロッド１４を介して第１ロックプレート１１が、図
２中反時計回りに回動する。そうすると、この第１ロッ
クプレート１１の回動に連動して、第２ロックプレート
１６が反時計回りに回動し、これにより、図６に示すよ
うに、第３ロックプレート２１が時計回りに回動する。
そして、この第３ロックプレート２１に連動して第４ロ
ックプレート２５が反時計回りに回動する。

【００３２】前記第４ロックプレート２５が回動する
と、該第４ロックプレート２５に回動可能に配設された
インナーロックプレート３５とアクチュエータプレート
４２とが、第４ロックプレート２５の回動孔２６を中心
として反時計回りに旋回する。これに伴い、前記インナ
ーロックプレート３５に連結したインナーロックロッド
３７、および、アクチュエータプレート４２に連結した
アクチュエータロッド４５が連動し、ロック状態とな
る。この時、アクチュエータロッド４５は、モータ４４
の出力軸に連結されているが、その内部の回動機構は非
駆動時に中立位置に自動で復帰し、外部の出力軸との間
に所定の遊びが生じるようになっているため、アクチュ
エータプレート４２に負荷が加わることがない。そのた
め、ロック機構１０は、容易かつ確実にロック状態とな
る。

【００３３】また、図５に示すアンロック状態で、使用
者が車内からインナーロックノブを操作すると、インナ
ーロックロッド３７が下降することにより、インナーロ
ックプレート３５が接続孔３６を中心として第４ロック
プレート２５に対して反時計回りに回動しようとする。
しかし、インナーロックプレート３５の係止突起４０が
第４ロックプレート２５の外周縁に当接することによ
り、該インナーロックプレート３５は回動できず、その
結果、第４ロックプレート２５を連動させ、該第４ロッ
クプレート２５の回動孔２６を中心として回動する。こ
れにより、アクチュエータプレート４２は、前記と同様
に、第４ロックプレート２５に連動して反時計回りに旋
回する。

【００３４】そうすると、第４ロックプレート２５に連
動して第３ロックプレート２１が時計回りに回動すると
ともに、該第３ロックプレート２１に連動して第２ロッ
クプレート１６が反時計回りに回動してロック状態とな
る。この時、第１ロックプレート１１は、広角の切欠部
１３により第２ロックプレート１６の回動には連動せ
ず、中立状態を維持する。

【００３５】さらに、図５に示すアンロック状態で、使
用者が車外からリモコンによってロック操作をすると、
モータ４４が回動してアクチュエータロッド４５が上昇
することにより、アクチュエータプレート４２が接続孔
４３を中心として第４ロックプレート２５に対して反時
計回りに回動しようとする。しかし、ロックプレート用
スプリング５１の付勢力よりもアクチュエータプレート
用スプリング５３の付勢力の方が強いため、第４ロック
プレート２５を連動させ、該第４ロックプレート２５の
回動孔２６を中心として回動する。これにより、インナ
ーロックプレート３５は、前記と同様に、第４ロックプ
レート２５に連動して反時計回りに旋回する。そして、
前記モータ４４による回動は、第４ロックプレート２５
の操作部３１がリミットスイッチ８の接点をオンした時
点で停止する。

【００３６】そうすると、前記インナーロックノブを操
作した場合と同様に、第４ロックプレート２５に連動
し、第３ロックプレート２１、および、第２ロックプレ
ート１６が回動し、ロック状態となる。

【００３７】前記ロック位置では、ロックプレート用ス
プリング５１によって、第４ロックプレート２５がベー
スプレート２Ａに対してロック位置側に付勢されてい
る。また、インナーロックプレート用スプリング５２に
よって、インナーロックプレート３５が第４ロックプレ
ート２５に対してロック位置側に付勢されている。さら
に、アクチュエータプレート用スプリング５３によっ
て、アクチュエータプレート４２が第４ロックプレート
２５に対してアンロック位置側に付勢されている。

【００３８】そして、このロック状態では、図７に示す
ように、前記第２ロックプレート１６の回動に連動して
リンク５４が取付孔５６を中心として揺動する。これに
より、前記アンロック状態では、クローレバーの上部に
位置していたリンク５４の押圧部５７が側方に退避す
る。その結果、この状態で、使用者あるいは他者が車外
からアウターハンドルを操作しても、リンク５４によっ
てクローレバーを押圧操作することができないため、ド
アを開放することができない。

【００３９】前記図６に示すロック状態で、使用者が車
外からキーシリンダにキーを差し込んでアンロック操作
（ロック解除）をすると、図７に示すキーロッド１４が
下降することにより、第１ロックプレート１１が時計回
りに回動する。そうすると、この第１ロックプレート１
１の回動に連動して、第２ロックロッドが時計回りに回
動し、これにより、図５に示すように、第３ロックプレ
ート２１が反時計回りに回動する。そして、この第３ロ
ックプレート２１に連動して第４ロックプレート２５が
時計回りに回動する。

【００４０】前記第４ロックプレート２５が回動する
と、該第４ロックプレート２５に回動可能に配設された
インナーロックプレート３５とアクチュエータプレート
４２とが、第４ロックプレート２５の回動孔２６を中心
として時計回りに旋回する。これに伴い、前記インナー
ロックプレート３５に連結したインナーロックロッド３
７、および、アクチュエータプレート４２に連結したア
クチュエータロッド４５が連動し、前述のように、ドア
を開放可能なアンロック状態となる。

【００４１】また、図６に示すロック状態で、使用者が
車内からインナーロックノブを操作してアンロック操作
をすると、インナーロックロッド３７が上昇することに
より、インナーロックプレート３５が接続孔３６を中心
として時計回りに回動しようとする。しかし、インナー
ロックプレート３５のロック解除用凸部４１がアクチュ
エータプレート４２の当接部４９に当接することによ
り、該インナーロックプレート３５は回動できず、第４
ロックプレート２５を連動させ、該第４ロックプレート
２５の回動孔２６を中心として回動する。これにより、
アクチュエータプレート４２は、前記と同様に、第４ロ
ックプレート２５に連動して時計回りに旋回する。

【００４２】そうすると、第４ロックプレート２５に連
動して第３ロックプレート２１が反時計回りに回動する
とともに、該第３ロックプレート２１に連動して第２ロ
ックプレート１６が時計回りに回動し、アンロック状態
となる。

【００４３】さらに、図６に示すロック状態で、使用者
が車外からリモコンでアンロック操作をすると、モータ
４４が回動してアクチュエータロッド４５が下降するこ
とにより、アクチュエータプレート４２が接続孔４３を
中心として時計回りに回動しとうとする。しかし、アク
チュエータプレート４２の抑止溝４７の縁４７ａが第４
ロックプレート２５の抑止片３２に当接しているため、
該アクチュエータプレート４２は回動できず、第４ロッ
クプレート２５を連動させ、該第４ロックプレート２５
の回動孔２６を中心として回動する。これにより、イン
ナーロックプレート３５は、前記と同様に、第４ロック
プレート２５に連動して時計回りに旋回する。

【００４４】そうすると、前記インナーロックノブを操
作した場合と同様に、第４ロックプレート２５に連動
し、第３ロックプレート２１、および、第２ロックプレ
ート１６が回動し、アンロック状態となる。

【００４５】一方、図５に示すアンロック状態で、使用
者が車外からリモコンによってスパーロック操作をする
と、前記リモコンによるロック操作の時と同様に、モー
タ４４が回動してアクチュエータロッド４５が上昇する
ことにより、アクチュエータプレート４２が接続孔４３
を中心として第４ロックプレート２５に対して反時計回
りに回動しようとする。しかし、ロックプレート用スプ
リング５１の付勢力よりもアクチュエータプレート用ス
プリング５３の付勢力の方が強いため、第４ロックプレ
ート２５を連動させ、該第４ロックプレート２５の回動
孔２６を中心として回動する。これにより、インナーロ
ックプレート３５は、前記と同様に、第４ロックプレー
ト２５に連動して反時計回りに旋回する。

【００４６】そして、前記モータ４４によるアクチュエ
ータプレート４２の回動は、第４ロックプレート２５の
操作部３１がリミットスイッチ８の接点をオンする時点
であるロック位置で一旦停止するが、その後、コントロ
ーラの動作によりロック位置を超えて更に回動する。そ
して、この回動は、構造的にロック位置で停止した第４
ロックプレート２５の抑止片３２に、アクチュエータプ
レート４２の抑止溝４７の他方の縁４７ｂが当接するこ
とにより停止する。

【００４７】前記リミットスイッチ８がオンした時点か
らモータ４４の動作が停止するまでの間には、第４ロッ
クプレート２５は、突出部３３がベースプレート２Ａの
ストッパ７ｂに当接しているため、回動孔２６を中心と
して反時計回りに回動しない。そのため、第４ロックプ
レート２５に配設しているインナーロックプレート３
５、および、他の各ロックプレート２１，１６も回動し
ない。その結果、この間には、第４ロックプレート２５
に配設したアクチュエータプレート４２だけが、接続孔
４３を中心として反時計回りに回動し、図８に示すスー
パーロック状態となる。

【００４８】このスーパーロック状態では、ロックプレ
ート用スプリング５１によって、第４ロックプレート２
５がベースプレート２Ａに対してロック位置側に付勢さ
れている。また、インナーロックプレート用スプリング
５２によって、インナーロックプレート３５が第４ロッ
クプレート２５に対してロック位置側に付勢されてい
る。さらに、アクチュエータプレート用スプリング５３
によって、アクチュエータプレート４２が第４ロックプ
レート２５に対して前記ロック位置を超えてスーパーロ
ック位置側に付勢され、この状態がアクチュエータプレ
ート４２の抑止溝４７の縁４７ｂと第４ロックプレート
２５の抑止片３２との当接により維持されている。

【００４９】そして、このスーパーロック状態で、例え
ば、車外から何等かの方法でインナーロックノブまたは
インナーロックロッド３７をアンロック位置側に操作し
た場合、前記通常のロック位置でのアンロック操作時の
ように、インナーロックプレート３５のロック解除用凸
部４１はアクチュエータプレート４２の当接部４９に当
接できない。また、インナーロックプレート用スプリン
グ５２の付勢力は、ロックプレート用スプリング５１の
付勢力より弱いため、第４ロックプレート２５を連動さ
せて回動孔２６を中心として回動させることができな
い。そのため、図８中、破線で示すように、インナーロ
ックプレート３５が第４ロックプレート２５に対して接
続孔３６を中心として回動するが、スーパーロック状態
を解除してアンロックすることはできない。なお、何等
かの原因でインナーロックプレート３５の操作が重くな
り、または、該インナーロックプレート用スプリング５
２をロックプレート用スプリング５１の付勢力より強く
設定しても、アクチュエータプレート４２は当接片５０
がストッパ７ｃに当接するため、このアクチュエータプ
レート４２とともに第４ロックプレート２５を回動させ
ることはできず、インナーロックプレート３５のみが回
動する。

【００５０】一方、この図８に示すスーパーロック状態
で、使用者が車外からリモコンによってアンロック操作
（スーパーロック解除）をすると、アクチュエータプレ
ート４２は、第４ロックプレート２５の回動孔２６を中
心として時計回りに回動しようとするが、アクチュエー
タプレート４２の当接部５０がストッパ７ｃに当接する
ため、回動孔２６を中心として回動することはできな
い。そのため、アクチュエータプレート４２は、接続孔
４３を中心として時計回り（通常位置側）に回動する。
そして、この回動は、アクチュエータプレート４２の当
接部５０がストッパ７ｃから外れ、アクチュエータプレ
ート４２の抑止溝４７の縁４７ａが第４ロックプレート
２５の抑止片３２に当接して停止する。その後、ロック
位置の状態に復帰したアクチュエータプレート４２は、
第４ロックプレート２５を連動させ、該第４ロックプレ
ート２５の回動孔２６を中心として時計回りに回動す
る。これにより、インナーロックプレート３５は、第４
ロックプレート２５に連動して時計回りに旋回し、図５
に示すアンロック位置となる。

【００５１】そうすると、ロック解除の場合と同様に、
前記第４ロックプレート２５に連動し、第３ロックプレ
ート２１、および、第２ロックプレート１６が回動し、
図１および図２に示すアンロック状態となる。

【００５２】また、図８に示すスーパーロック状態で、
使用者が車外からキーシリンダにキーを差し込んでアン
ロック操作をすると、まず、前記ロック状態をアンロッ
クする場合と同様に、まず、キーロッド１４が下降す
る。これにより、第１ロックプレート１１が回動すると
ともに、この第１ロックプレート１１の回動に連動して
第２ロックロッドが回動する。これにより、第３ロック
プレート２１が反時計回りに回動するとともに、この第
３ロックプレート２１に連動して第４ロックプレート２
５が時計回りに回動する。

【００５３】前記第４ロックプレート２５が回動する
と、該第４ロックプレート２５に回動可能に配設された
インナーロックプレート３５とアクチュエータプレート
４２とが、第４ロックプレート２５の回動孔２６を中心
として時計回りに旋回しようとする。しかし、アクチュ
エータプレート４２は、当接片５０がベースプレート２
Ａのストッパ７ｃに当接した状態であるため、回動孔２
６を中心として旋回することができない。そのため、こ
のアクチュエータプレート４２は、接続孔４３を中心と
して時計回りに回動するとともに、第４ロックプレート
２５の回動孔２６を中心として旋回する。このように、
各プレート１６，２１，２５，３５，４２が回動および
旋回することにより、図５に示すドアを開放可能なアン
ロック状態となる。

【００５４】

【発明の効果】以上の説明から明らかなように、本発明
のドアロック装置では、使用者がスーパーロック操作を
すると、インナーロック機構に連結したインナーロック
プレートがアクチュエータプレートに当接できないた
め、該アクチュエータプレートとともにロック機構をア
ンロック位置側へ変位させることができない。そのた
め、例えば、車外から何等かの方法でインナーロック機
構をアンロック位置側に操作することにより、ロックを
解除してアンロックされるという不都合を確実に防止す
ることができる。

【００５５】前記スーパーロック操作は、ロック機構に
配設したアクチュエータプレートによってロック機構を
アンロック位置からロック位置に変位させ、更に、アク
チュエータプレートをスーパーロック位置に回動させる
ようにしているため、１つのモータで通常のロック操作
とアンロック操作を実現することが可能である。また、
このモータをロック機構を連結するために、複雑なリン
ク機構が不要になるため、構造の簡素化および誤作動の
防止を図ることができる。そのうえ、該ロック機構を自
動車のドアに組み付ける際の取付作業性の向上を図るこ
とができる。

【００５６】さらにまた、前記スーパーロック位置にお
いて、前記インナーロックプレートを、前記ロック機構
をアンロック位置に変位させる力より弱い力でロック位
置側へ付勢し、前記アクチュエータプレートを、前記ロ
ック機構をアンロック位置に変位させる力より強い力で
スーパーロック位置側へ付勢するように構成しているた
め、スーパーロック状態では、インナーロック機構を操
作しても、確実にアンロックすることはできないうえ、
これらを原状に復帰させることができ、誤操作を防止で
きるため、装置自身の信頼性の向上を図ることができ
る。

【００５７】

【図面の簡単な説明】

【図１】 本発明のドアロック装置を示す正面図であ
る。

【図２】 図１の側面図である。

【図３】 （Ａ）はベースプレート、（Ｂ）は第３ロッ
クプレート、（Ｃ）は第４ロックプレート、（Ｄ）はイ
ンナーロックプレート、（Ｅ）はアクチュエータプレー
ト、（Ｆ）は第４ロックプレート用スプリング、（Ｇ）
はインナーロックプレート用スプリング、（Ｅ）はアク
チュエータプレート用スプリングを示す正面図である。

【図４】 （Ａ）は他のベースプレート、（Ｂ）は第１
ロックプレート、（Ｃ）は第２ロックプレート、（Ｄ）
は第３ロックプレート、（Ｅ）はリンク、（Ｆ）はオー
プンプレートを示す側面図である。

【図５】 ドアロック装置のアンロックの状態を示す正
面図である。

【図６】 ドアロック装置のロックの状態を示す正面図
である。

【図７】 ロック位置およびスーパーロック位置での正
面図である。

【図８】 ドアロック装置のスーパーロックの状態を示
す正面図である。

【符号の説明】

１…ドアロック装置、２Ａ，２Ｂ…ベースプレート、８
…リミットスイッチ、１０…ロック機構、１１…第１ロ
ックプレート、１４…キーロッド、１６…第２ロックプ
レート、２１…第３ロックプレート、２５…第４ロック
プレート、３５…インナーロックプレート、３７…イン
ナーロックロッド、４１…ロック解除用凸部、４２…ア
クチュエータプレート、４４…モータ、４５…アクチュ
エータロッド、４９…当接部、５４…リンク、５５…ア
ウターオープンロッド、５９…オープンプレート、６３
…インナープレート、６５…インナーオープンロッド。

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (58)調査した分野(Int.Cl.⁷，ＤＢ名) E05B 65/12 - 65/42

Claims (5)

(57)【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 ベースプレートと、 前記ベースプレートに配設し、一端をキーロッドに連結
   し、該キーロッドに連動してアンロック位置とロック位
   置に変位するロック機構と、 一端をインナーロック機構のインナーロックロッドに連
   結するとともに、前記ロック機構に回動可能に配設し、
   前記ロック機構をアンロック位置とロック位置に変位さ
   せるインナーロックプレートと、 前記ロック機構に回動可能に配設するとともに一端をモ
   ータに連結し、該モータの動作に応じ、前記ロック機構
   をアンロック位置とロック位置に変位させるとともに、
   前記ロック機構がロック位置にある時には該ロック位置
   からスーパーロック位置にかけて回動するアクチュエー
   タプレートとを備え、 前記インナーロックプレートのインナーロック機構を連
   結した端部と反対の他端側を、前記アクチュエータプレ
   ートがロック位置の時は該アクチュエータプレートに当
   接し、該アクチュエータプレートとともに前記ロック機
   構をアンロック位置側へ変位可能とし、前記アクチュエ
   ータプレートがスーパーロック位置の時は該アクチュエ
   ータプレートと当接できないように構成したことを特徴
   とするドアロック装置。
2. 【請求項２】 前記ロック機構は、 前記キーロッドに連結した第１ロックプレートと、 前記第１ロックプレートの回動に連動して回動する第２
   ロックプレートと、 前記第２ロックプレートの回動に連動して回動する第３
   ロックプレートと、 前記第３ロックプレートの回動に連動して回動し、前記
   インナーロックプレートとアクチュエータプレートとを
   回動可能に配設する第４ロックプレートとからなり、 前記各ロックプレートを、前記ベースプレートにそれぞ
   れ回動可能に配設したことを特徴とする請求項１に記載
   のドアロック装置。
3. 【請求項３】 ベースプレートと、 前記ベースプレートに配設し、一端をキーロッドに連結
   し、該キーロッドに連動してアンロック位置とロック位
   置に変位するロック機構と、 インナーロック機構に連結し、前記ロック機構をアンロ
   ック位置とロック位置に変位させるインナーロックプレ
   ートと、 前記ロック機構に回動可能に配設するとともに一端をモ
   ータに連結し、該モータの動作に応じ、前記ロック機構
   をアンロック位置とロック位置に変位させるとともに、
   前記ロック機構がロック位置にある時には該ロック位置
   からスーパーロック位置にかけて回動するアクチュエー
   タプレートとを備え、 前記インナーロックプレートのインナーロック機構を連
   結した端部と反対の他端側を、前記アクチュエータプレ
   ートがロック位置の時は該アクチュエータプレートに当
   接し、該アクチュエータプレートとともに前記ロック機
   構をアンロック位置側へ変位可能とし、前記アクチュエ
   ータプレートがスーパーロック位置の時は該アクチュエ
   ータプレートと当接できないように構成し、 前記ロック機構は、 前記キーロッドに連結した第１ロックプレートと、 前記第１ロックプレートの回動に連動して回動する第２
   ロックプレートと、 前記第２ロックプレートの回動に連動して回動する第３
   ロックプレートと、 前記第３ロックプレートの回動に連動して回動し、前記
   インナーロックプレートとアクチュエータプレートとを
   回動可能に配設する第４ロックプレートとからなり、 前記各ロックプレートを、前記ベースプレートにそれぞ
   れ回動可能に配設したことを特徴とするドアロック装
   置。
4. 【請求項４】 前記スーパーロック位置において、前記
   インナーロックプレートを、前記ロック機構をアンロッ
   ク位置に変位させる力より弱い力でロック位置側へ付勢
   し、前記アクチュエータプレートを、前記ロック機構を
   アンロック位置に変位させる力より強い力でスーパーロ
   ック位置側へ付勢したことを特徴とする請求項１乃至請
   求項３のいずれか１項に記載のドアロック装置。
5. 【請求項５】 ベースプレートと、 前記ベースプレートに配設し、一端をキーロッドに連結
   し、該キーロッドに連動してアンロック位置とロック位
   置に変位するロック機構と、 インナーロック機構に連結し、前記ロック機構をアンロ
   ック位置とロック位置に変位させるインナーロックプレ
   ートと、 前記ロック機構に回動可能に配設するとともに一端をモ
   ータに連結し、該モータの動作に応じ、前記ロック機構
   をアンロック位置とロック位置に変位させるとともに、
   前記ロック機構がロック位置にある時には該ロック位置
   からスーパーロック位置にかけて回動するアクチュエー
   タプレートとを備え、 前記インナーロックプレートのインナーロック機構を連
   結した端部と反対の他端側を、前記アクチュエータプレ
   ートがロック位置の時は該アクチュエータプレートに当
   接し、該アクチュエータプレートとともに前記ロック機
   構をアンロック位置側へ変位可能とし、前記アクチュエ
   ータプレートがスーパーロック位置の時は該アクチュエ
   ータプレートと当接できないように構成し、かつ、 前記スーパーロック位置において、前記インナーロック
   プレートを、前記ロック機構をアンロック位置に変位さ
   せる力より弱い力でロック位置側へ付勢し、前記アクチ
   ュエータプレートを、前記ロック機構をアンロック位置
   に変位させる力より強い力でスーパーロック位置側へ付
   勢したことを特徴とするドアロック装置。