JP3448442B2 - 磁気記録再生装置の制御部材駆動機構 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本案はビデオテープレコーダ
（ＶＴＲ）等の磁気記録再生装置において、各動作モー
ドにおける被制御部材、例えばテープテンション検出レ
バー、リール台ブレーキ、テープ速度切り換えクラッチ
等の駆動制御を行う制御部材の移動距離拡大機構に関す
る。

【０００２】

【従来の技術】従来、スライドの移動機構として図９
（ａ）に示すように、スライド７１に固植されたピン７
２をカムギア７３のカム溝７４に係合させ、カムギア７
３の回転に追随するピン７２により、スライド７１を矢
印の方向へ距離Ｌ１だけ移動させていた。尚、７５ａは
スライド７１の長孔７１ａに係合するガイドピンであ
る。

【０００３】同図（ｂ）はカムギア７３とスライド７１
間に軸７５ｂに回動可能に枢支された回動レバー７６を
設け、該レバー７６の一端に形成された長孔７６ａにス
ライド７１のピン７２を係合させ、他端に固植されたピ
ン７７をカム溝７４に係合させている。この場合はレバ
ー７６の支軸７５ｂとピン７７間の距離Ｐ１と支軸７５
ｂとスライド７１のピン７２間の距離Ｐ２との長さの比
により、スライド７１の移動距離をＬ2に拡大すること
ができる。

【０００４】又、単一のカムギアの一面に複数個のカム
溝を形成して、複数個の制御部材を駆動制御する構成が
開示されたものとして、例えば、特開昭６０―１２４０
５３（Ｇ１１Ｂ １５／６６５）が挙げられる。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】ところで、上述の前者
の場合、カムギアの半径以上の移動距離を得ることはで
きない。そこで、単純にピンの移動軌跡をカムギアの支
軸を通る直線から少しずらすことでスライドの移動距離
を拡大しようと試みても、カム溝とピンとの作用する力
のベクトルの関係から、スライドを移動させ得ないデッ
ドポイントが生じる。

【０００６】後者の場合、レバーの支点からの腕の長さ
の比，即ちＰ2／Ｐ1の値を大きくすればするほどスライ
ドに伝達される力が小さくなる。その対策として、駆動
源として大トルクのモータの採用、それに伴う減速機構
の追加等が必要になり、コストアップの因となってい
る。

【０００７】又、上述の特開昭６０―１２４０５３に開
示された技術は、カムギアの一面に複数個のカム溝が交
差又は重合しない状態で形成されたものであり、且つカ
ム溝に追随する制御部材はカムギアの半径以内の可動範
囲で駆動されるものであり、可動範囲を大きくするため
には、カムギアをより大きくしなければならないと云っ
た不具合があった。

【０００８】

【課題を解決するための手段】そこで本案では、同一面
上に形成されると共に互いに交差または重合する第１第
１及び第２のカム溝を有し、駆動源の駆動力により正逆
可逆回転可能なカムギアと、第１のカム溝に係合する第
１の追随ピンを有し、各動作モードに応じて直線的に往
復移動可能な第１の制御部材と、第２のカム溝に係合す
る第２の追随ピンを有する第２の制御部材とで構成し、
カムギアにはピニオンギアを一体に形成すると共に、該
ピニオンギアに噛合するラックギアを第１の制御部材に
設け、第１の追随ピンが第１のカム溝と第２のカム溝と
の交差または重合部の近傍で移動するときラックギアが
ピニオンギアに噛合して第１の制御部材を駆動する構成
とする。更に、第１のカム溝は第２のカム溝より深溝に
形成される。また、カム溝の交差または重合部は、カム
ギアの中心近傍に形成される。

【０００９】第１のカム溝はカムギアの所定箇所から中
心近傍を経由して再び外周方向へ向かって形成され、第
１の追随ピンが第１のカム溝を追随移動して前記カムギ
アの中心近傍に至ったときラックギアがピニオンギアに
噛合し第１の制御部材を駆動し、第１の追随ピンは直線
的換算でカムギアの半径以上を移動する構成とする。

【００１０】更に、制御部材には複数のカム部と少なく
とも一個のギア部が形成され、各動作モードに伴う前記
制御部材の移動により、テープ引き出し手段・テープテ
ンション検出手段・リール台ブレーキ手段・テープ走行
速度切り換えクラッチ手段等の駆動制御を成す構成とす
る。

【００１１】

【発明の実施の形態】以下、本案の具体的な一実施例に
ついて図面を参照しながら説明する。図１は制御スライ
ド移動経路を示す平面図、図２はカムギアと追随ピンの
関係を示す平面図及び断面図、図３及び図４はカムギア
の回転に伴う追随ピンの移動途中を示す平面図、図５は
クラッチ機構部分を説明するための側面図、図６はイジ
ェクト又はカセットイン状態を示す平面図、図７は記録
・再生モード時の平面図、図８はレビューモード時の平
面図である。

【００１２】図１、図２において、１は２本のカム溝２
ａ，２ｂ及びピニオンギア部３を有しシャーシ４の軸４
ａに回転自在のカムギアである。該カムギア１は駆動源
としてのモータ５及びウオーム６、ウオームホイール
７、減速ギア７ａを介して正逆方向に可逆回転する。カ
ム溝２ａ，２ｂは図示のようにカムギア１の外周円部か
ら中心軸４ａに向かい、ピニオンギア部３に近接する位
置を経て、再び外周部に向かう。その経路は略３６０゜
にわたって形成され、カム溝２ａはカム溝２ｂより浅い
溝に形成されている。且つ、ピニオンギア部３近傍で２
本のカム溝２ａ，２ｂが交差・重合して形成され、更に
カム溝２ａはこの部分で幅広に形成されている。８はカ
ム溝２ａに係合する第１の追随ピン９とピニオンギア部
３に噛合・離間するラックギア部８ａを有し、図面矢印
方向に往復移動する制御スライド（第１の制御部材）で
ある。

【００１３】該制御スライド８には、後述するリール台
ブレーキ制御用カム部１０、１１、テープ引き出し手段
を駆動制御するギア部１２、テープテンション検出手段
を制御する中継レバー１３（図６参照）を駆動制御する
ためのカム溝１４、及びテープ速度切り換えクラッチ手
段１９を作動させるカム部１５等が一体に形成されてい
る。５０はコ字状に折曲形成されてその一端をシャーシ
４に軸支４ｊされ、他端に取着された第２の追随ピン５
１をカム溝２ｂに係合させ、ピン５２を有する駆動レバ
ー（第２の制御部材）である。該駆動レバー５０のピン
５２が連結スライド５３の透孔５３ａに挿入されてい
て、該連結スライド５３を介して後述するピンチローラ
駆動手段が駆動される。

【００１４】図６において、１７は巻き取り側リール
台、１８は供給側リール台、１９はクラッチ切り換え機
構、２０は一対の先導ガイドブロック２１、２１を有す
るテープ引き出し手段、２２はスプリングコイル１６に
より中継レバー１３に連結されたテープテンション検出
手段、２３はシリンダ、２４はストッパー、２５はシャ
ーシ４上の軸４ｂに回動可能な巻き取り側メインブレー
キ、２６は軸４ｃに回動可能で且つトーションバネ２７
によりメインブレーキ２５に弾性的に連動する巻き取り
側ソフトブレーキである。

【００１５】メインブレーキ２５の突起２５ａはカム部
１１に係合している。２８はシャーシ４の軸４ｄに回動
可能な供給側のメインブレーキ、２９は一端をテープテ
ンション検出手段２２に連結され、供給側リール台１８
のブレーキドラム１８ａを巻回してシャーシ４の軸４ｅ
に固着されたバンドブレーキ３０を押圧する供給側ソフ
トブレーキである。メインブレーキ２８の突起２８ａは
カム溝１１に係合している。４３はメインブレーキ２５
とメインブレーキ２８間に懸架されたスプリングコイル
である。メインブレーキ２５、２８とソフトブレーキ２
６、２９は後述するように、互いに係合・離間してリー
ル台１７、１８に対して個別に制動力を付与するように
構成されている。３１はキャプスタンモータプーリ、３
２はベルトである。

【００１６】図５において、３３はベルトプーリ、３４
は軸４ｆ方向に移動可能で、且つベルトプーリ３３と同
期回転する切り換えギア、該ギア３４はスプリング３５
により常時は同図（ａ）に示すように下方に付勢されて
いてスリップギア３７に噛合している。３６は伝達ギ
ア、３８はスリップフェルト３９を介してトルク伝達さ
れるリミッタギアである。該ギア３８は伝達ギア３６に
常時噛合している。フェルト４０を介して首振りレバー
４１が軸４ｇに回転可能に軸支されている。該レバー４
１に中継ギア４２が回転自在に軸支されていて、動作モ
ードに応じて一方のリール台１７（又は１８）を回転駆
動させる。尚、４ｈ，４ｈはシャーシ４に削設された先
導ガイドブロック２１、２１の案内溝である。

【００１７】再び図６を参照しながらピンチローラ駆動
手段を説明する。ピンチローラ駆動手段５４はシャーシ
４の軸４ｌに回転自在のギア５５と、該ギア５５の回転
により軸４ｌの軸方向に昇降する昇降部材５６と、軸方
向にカム溝（図示せず）を有しギア５５と一体に形成さ
れていて昇降部材を摺動案内するカム部材５７と、昇降
部材５６と一体形成された圧着レバー５８と、ピンチロ
ーラ５９を有するピンチレバー６０とで構成されてい
る。圧着レバー５８とピンチレバー６０間にスプリング
コイル６１が架けられ、ピンチレバー５８は昇降部材５
６と一体の圧着レバー５８と一緒に軸４ｌを中心に昇降
する。６２はキャプスタン、４ｋ，４ｋは連結スライド
５３を摺動案内するガイドである。尚、連結スライド５
３には、透孔５３ｂ及びギア５５に噛合するラック歯５
３ｃが形成されている。

【００１８】次に動作について述べる。図１において、
モータ５の回転によりウオーム６、ウオームホイール
７、減速ギア７ａを介してカムギア１が時計方向（Ｃ
Ｗ）へ回転すると、第１の追随ピン９はカム溝２ａを図
示のようにＡ〜Ｆまで移動する。該追随ピン９の位置と
装置の動作モードに於けるリール台に対する各ブレーキ
の制動関係を表１に示した。

【００１９】

【表１】

【００２０】カムギア１の回転により、追随ピン９がカ
ム溝２ａ内をＡ〜Ｆまで移動するのに伴って制御スライ
ド８が距離Ｌ１だけ移動する。該制御スライドの移動に
より、メインブレーキ２５、２８の突起２５ａ，２８ａ
が制御スライド８のカム部１０、１１のＡ〜Ｆまで移動
する。実際には、メインブレーキ２５、２８は軸４ｂ、
４ｄを中心に回動するのみであるが、図１では説明の便
宜上、カムギア１及び制御スライド８を固定して、追随
ピン９とメインブレーキ２５、２８が移動したものとし
て図示した。尚、カムギア１の回転により、第２の追随
ピン５１も第２のカム溝２ｂを摺動しながら移動して後
述するピンチローラ駆動手段５４を駆動する。

【００２１】カセット（図示せず）を装填すると、モー
タ５が起動してウオーム６、ウオームホイール７、減速
ギア７ａを介してカムギア１がＣＷへ回転し、カセット
装着完了位置（Cassette IN ）まで移動させる。この
時、追随ピン９はカム溝２ａ内の同心円上（Ａ〜Ｂ）を
摺動するのみで、制御スライド８は移動しない。一方第
２の追随ピン５１も同心円上を摺動するのみで移動しな
い。従って、カムギア１のみが回転するだけで、その他
の各部品の位置は図６と同じである。この状態では、表
１に示すように両リール台１７、１８に対してメインブ
レーキ２５、２８はリール台１７、１８から離間してい
る。又、供給リール台１８に対してソフトブレーキ２９
による制動力のみが付与されている。即ち、ソフトブレ
ーキ２９がバンドブレーキ３０を押圧している。尚、表
１において、○印は制動力付与、×印は制動力解除を示
す。

【００２２】第１の追随ピン９がカム溝２ａをＢからＣ
（図１参照）へ移動する区間で制御スライド８が移動
し、カセットからテープを引き出しシリンダ２３にテー
プを巻き付ける。即ち、図６に示す（但し、カムギア１
が回転して追随ピン９がＢの位置にあるとみなして）状
態から制御スライド８が図面右方向へ移動し、該制御ス
ライド８のギア部１２とテープ引き出し手段２０の特殊
カム部２０ａが噛合してテープ引き出し手段２０を駆動
する。

【００２３】このカム溝２ａは、Ｂ〜Ｃ間でカムギア１
の中心軸４ａに接近していてラックギア部８ａがピニオ
ンギア部３に噛合可能な位置に至るように設計されてい
る。図３、図４にラックギア部８ａとピニオンギア部３
が噛み合ってから両者が離れるまでのカムギア１の状態
を示している。この間で両者が噛み合って充分な駆動力
により、制御スライド８によりテープ引き出し手段２０
が駆動される。それと共に、第２の追随ピン５１の移動
により、駆動レバー５０が軸４ｊを中心にＣＷへ回動す
るので、ピン５２を介して連結スライド５３がガイド４
ｋ，４ｋに案内されて図６の状態から図面下方へ摺動す
る。該連結スライド５３の移動により、ラック歯５３ｃ
がギア５５をＣＷへ回転させる。ギア５５の回転によ
り、昇降部材５６がカム部材５７のカム溝（図示せず）
に沿って下降する。

【００２４】この時、ピンチレバー６０と圧着レバー５
８が共に下降する。昇降部材５６の下降により、突起５
６ａが連結スライド５３の透孔５３ｂに係合する。連結
レバー５３の更なる移動により、昇降部材５６が軸４ｌ
を中心にＣＷへ回動して圧着レバー５８を同方向へ回動
させるので、ピンチレバー６０もＣＷへ回動してピンチ
ローラ５９がテープを挟んでキャプスタン６２に圧着し
て図７に示す記録・再生モードになる。

【００２５】上述のテープ引き出し手段２０の駆動に際
し、先導ガイドブロック２１、２１の移動に追随してテ
ープテンション検出手段２２が反時計方向（ＣＣＷ）へ
回動してテープテンションの検出が可能となる。尚、本
装置に於ける記録・再生、テープ早送り・巻き戻し等の
各動作モードは、テープをシリンダ２３に巻き付けた状
態で行われる。

【００２６】図７に示す記録・再生モードでは、追随ピ
ン９がＣの位置にあって、巻き取り側のメインブレーキ
２５の突起２５ａはカム部１１のＣ位置にあり、図６の
状態と略同じ状態になり、メインブレーキ２５とソフト
ブレーキ２６は共にリール台１７から離間している。供
給側メインブレーキ２８の突起２８ａは図６の状態から
ＣＣＷへ回動して階段状カム部に当接し、ソフトブレー
キ２９をＣＣＷへ僅かに回動させてバンドブレーキ３０
への押圧を解除し、供給側リール台１８への制動を解除
する。従って、両リール台１７、１８に対してメインブ
レーキ２５、２８、ソフトブレーキ２６、２９の何れも
解除されている。記録・再生モードでは、キャプスタン
モータプーリ３１、ベルト３２、ベルトプーリ３３、切
り換えギア３４、スリップギア３７、リミッタギア３
８、中継ギア４２を介して巻き取り側リール台１７に回
転駆動力が伝達される（図５（ａ）参照）。

【００２７】再び図３を参照して本案の複数のカム溝２
ａ，２ｂの交差又は重合部分の追随ピン９、５１の動き
について説明する。図３（ａ）に示す制御スライド８の
ラックギア部８ａがピニオンギア部３に噛み合う直前で
は、カム溝２ａとカム溝２ｂがまだ交差又は重合してい
ない。カムギア１がＣＷへ回転して同図（ｂ）の状態で
ラックギア部８ａがピニオンギア部３に噛み合い始め
る。この部分から第１のカム溝２ａに対して第１の追随
ピン９はフリーとなり、即ち、追随ピン９はカム溝２ａ
に追随移動するのではなく、ラックギア部８ａとピニオ
ンギア３との噛み合いにより制御スライド８が駆動され
るように、追随ピン９に対してカム溝２ａを幅広に形成
している。但し、この場合ラックギア部８ａとピニオン
ギア部３の噛み合いによる動作に支障を来さない程度
に、カム溝２ａと追随ピン９の隙間を少なく設定してお
いても良い。

【００２８】この部分でラックギア部８ａとピニオンギ
ア部３とを噛み合わさずに、第１のカム溝２ａと第１の
追随ピン９だけで制御スライド８を駆動させようと試み
ても、動作させる第１のカム溝２ａと第１の追随ピン９
の動作方向の関係で、摩擦係数などを考慮すると、実際
には動作させ得ない部分が生じる。従って、第１のカム
溝２ａに係合する第１の追随ピン９の軌跡がカムギア１
の支軸４ａを通らないような構成にして、第１の追随ピ
ン９がカムギア１の半径以上のストロークで動作できる
ようにするには、本装置のような構成が必須である。

【００２９】図４（ａ）は、ラックギア部８ａとピニオ
ンギア部９による噛み合いが更に進み、両者の噛み合い
が外れる直前であり、第１のカム溝２ａと第１の追随ピ
ン９だけで制御スライド８を駆動できる状態に入ったと
きの図である。この位置では既に第１のカム溝２ａによ
り第１の追随ピン９が制御スライド８を駆動し得る状態
になっているために、ラックギア部８ａをピニオンギア
部３から離す準備段階に入っている。ここから更にカム
ギア１が回転して制御スライド８が移動した状態を図４
（ｂ）に示す。この状態では、ラックギア部８ａがピニ
オンギア部３から完全に離れ、第１のカム溝２ａと第１
の追随ピン９の関係だけで制御スライド８が駆動され
る。

【００３０】一方、第２の追随ピン５１は、第１の追随
ピン９よりもピンの長さを長くし、第２のカム溝２ｂを
第１のカム溝２ａより深く形成し、且つその溝幅を第２
の追随ピン５１の径に近似させているので、該第２の追
随ピン５１は第２のカム溝２ｂから離脱する懸念はな
い。従って、図４（ｂ）に示すように、第２の追随ピン
５１がカム溝２ａ，２ｂの交差・重合部分に位置して
も、第２のカム溝２ｂから離脱することがない。尚、第
１の追随ピン９が図４（ａ）から同図（ｂ）移動する
際、２つのカム溝２ａ，２ｂが重合していて、カム溝の
深さを第２の追随ピンの深さに形成しているが、第１の
追随ピン９の動きには何ら支障はない。カム溝の交差・
重合部分の形状に関しては、深溝に対する追随ピンの径
よりも浅溝に対する追随ピンの径を太くする等考えられ
る。

【００３１】図８は巻き戻し再生（Ｒｅｖｉｅｗ）モー
ドを示す平面図で、追随ピン９は図示のようにＤの位置
にある。制御スライド８の移動により、メインブレーキ
２５の突起２５ａはカム部１０の突出部１０ｂに当接し
てＣＣＷへ最大限回動する。それに伴って、ソフトブレ
ーキ２６（図示せず）がトーションバネ２７を介してＣ
ＣＷへ回動して巻き取りリール台１７に軽負荷を付与す
る。供給側のメインブレーキ２８の突起２８ａは同一カ
ム面を摺動するのみで、図７と同じである。即ち、リー
ル台１８に対する制動力は解除されている。尚、ピンチ
ローラ５９はテープを挟んでキャプスタン６２に圧接し
ている。

【００３２】図１に於ける第１の追随ピン９のＦ位置で
装置はテープ早送り・巻き戻しモードとなる。この時
は、ピンチローラ５９はキャプスタン６２から離間して
いる。テープ早送り・巻き戻しモードでは、メインブレ
ーキ２５、２８及びソフトブレーキ２６、２９はリール
台１７、１８から離間している。この時、制御スライド
８のカム部１５がクラッチ切り換え手段１９を作動さ
せ、図５（ａ）に示す状態から同図（ｂ）に示すよう
に、切り換えギア３４を軸４ｆ方向に上へ移動させる。
これによって、切り換えギア３４と伝達ギア３６が一体
となって回転する。従って、キャプスタンモータプーリ
３１、ベルト３２、切り換えギア３４、伝達ギア３６、
リミッタギア３８、中継ギア４２を介してリール台１７
（１８）に回転力が伝達され、テープの早送り・巻き戻
しが行われる。この時、テープテンション検出手段２２
は中継レバー１３を介して少しＣＣＷへ回動してその位
置に保持される。

【００３３】テープ早送り・巻き戻しモードＦから他の
モードへ移行する際、図１に示すように、メインブレー
キモードＥを経た後該当の動作モードに至るように本装
置では設計している。

【００３４】

【発明の効果】上述の構成により、カムギアの同一面上
に形成された２本のカム溝により、それぞれ別のスライ
ドと回動レバーを独立して動作させることが可能とな
り、且つ一方の動作ストロークをカムギアの半径以上の
ストロークで動作させることが出来、その際、その動作
力を低下させることなく、動作ストロークを拡大でき
る。又、２本のカム溝を途中で交差・重合させて形成で
きるので、カムギアの外形を小さく設定でき、装置の小
型省スペース化に効果がある。

【図面の簡単な説明】

【図１】制御スライドの移動経路を示す平面図である。

【図２】カムギアと追随ピンとの関係を示す平面図及び
断面図である。

【図３】カムギアの回転に伴う追随ピンの移動途中を示
す平面図である。

【図４】カムギアの回転に伴う追随ピンの移動途中の異
なる状態を示す平面図である。

【図５】クラッチ機構部分を説明するための側面図であ
る。

【図６】イジェクト又はカセットイン状態を示す平面図
である。

【図７】記録・再生モード時の平面図である。

【図８】レビューモード時の平面図である。

【図９】従来例のスライド移動機構の主要部分の平面図
である。

【符号の説明】

１ カムギア ２ａ 第１のカム溝 ３ ピニオンギア部 ８ 制御スライド ９ 第１の追随ピン １９ クラッチ切り換え手段 ２０ テープ引き出し手段 ２２ テープテンション検出手段 ２５ メインブレーキ ５０ 駆動レバー（第２の制御部材） ５１ 第２の追随ピン

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (56)参考文献 特開 平７−220341（ＪＰ，Ａ) 特開 平７−77259（ＪＰ，Ａ) 特開 平６−195847（ＪＰ，Ａ) 特開 平１−302560（ＪＰ，Ａ) 実開 平１−103031（ＪＰ，Ｕ) (58)調査した分野(Int.Cl.⁷，ＤＢ名) G11B 15/10 F16H 25/00

Claims (6)

(57)【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 同一面上に形成されると共に、互いに交
   差または重合する第１及び第２のカム溝を有し、駆動源
   の駆動力により正逆可逆回転可能なカムギアと、前記第
   １のカム溝に係合する第１の追随ピンを有し、各動作モ
   ードに応じて直線的に往復移動可能な第１の制御部材
   と、前記第２のカム溝に係合する第２の追随ピンを有す
   る第２の制御部材とからなり、前記カムギアにはピニオ
   ンギアを一体に形成すると共に、該ピニオンギアに噛合
   するラックギアを前記第１の制御部材に設け、前記第１
   の追随ピンが前記第１のカム溝と前記第２のカム溝との
   交差または重合部の近傍で移動するとき前記ラックギア
   が前記ピニオンギアに噛合して前記第１の制御部材を駆
   動することを特徴とする磁気記録再生装置の制御部材駆
   動機構。
2. 【請求項２】 前記第２のカム溝を前記第１のカム溝よ
   り深溝に形成することを特徴とする請求項１に記載の磁
   気記録再生装置の制御部材駆動機構。
3. 【請求項３】 前記両カム溝の交差または重合部は前記
   カムギアの中心近傍に形成されることを特徴とする請求
   項１乃至２に記載の磁気記録再生装置の制御部材駆動機
   構。
4. 【請求項４】 前記第１のカム溝は前記カムギアの所定
   箇所から中心近傍を経由し再び前記カムギアの外周方向
   へ向かって形成され、前記第１の追随ピンが前記第１の
   カム溝を追随移動して前記カムギアの中心近傍に至った
   とき、前記ラックギアが前記ピニオンギアに噛合し前記
   第１の制御部材を駆動することを特徴とする請求項１乃
   至３に記載の磁気記録再生装置の制御部材駆動機構。
5. 【請求項５】 前記第１のカム溝は前記カムギアの外周
   近傍の所定箇所から中心近傍を経由し、再び前記カムギ
   アの外周方向へ向かって形成され、前記第１の追随ピン
   は直線的換算で前記カムギアの半径以上の距離を移動す
   ることを特徴とする請求項１乃至４に記載の磁気記録再
   生装置の制御部材駆動機構。
6. 【請求項６】 前記第１の制御部材には複数のカム部と
   少なくとも一個のギア部が形成され、各動作モードに伴
   う前記制御部材に移動により、テープ引き出し手段・テ
   ープテンション検出手段・リール台ブレーキ手段・テー
   プ走行速度切り換えクラッチ手段等の駆動制御を成すこ
   とを特徴とする請求項１乃至５に記載の磁 気記録再生装
   置の制御部材駆動機構。