JP3442468B2 - ラジアルタイヤのスチールプライ接合装置 - Google Patents

ラジアルタイヤのスチールプライ接合装置

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JP3442468B2
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Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【産業上の利用分野】この発明は、自動車用ラジアルタ
イヤの製造に際し、一次成形用ドラムに巻付けたスチー
ルプライの両端を接合するための接合装置に関するもの
である。
【０００２】
【従来の技術】自動車用ラジアルタイヤは、一次成形機
の拡径状態にある成形ドラムに該成形ドラムの円周長と
等しい長さにあらかじめ切断されたスチールプライを巻
付け、このスチールプライの両端を突き合わせ接続して
円筒状に成形し、その上にサイドウォールやビードワイ
ヤを取付けて中間グリーンケースとし、次いで成形ドラ
ムの径を縮小した後、中間グリーンケースを外して二次
成形機に搬送し、シェーピングドラムに取付けてトロイ
ダル状に膨らませ、その外面にベルトおよびトレッドを
貼付け、これを外して加硫成型機に運び、加硫して製造
されているが、上記一次成形機の成形ドラム上でスチー
ルプライの両端を突き合わせ接続する際、図６および図
７に示すジョイントロール１５を使用していた。
【０００３】図６において、１０は円筒状の成形ドラ
ム、１１は帯状のスチールプライであり、このスチール
プライ１１は、幅方向と平行に配列した多数本のスチー
ルコード１２と該スチールコード１２を被覆するゴム層
１３とからなり、スチールプライ１１の両端の突き合わ
せ部１１ａには、上記スチールプライ１１の一端および
他端にまたがって成形ドラムの周方向（図６の左右方
向）に並ぶ一対のジョンインロール１５、１５が圧接し
ている。このジョイントロール１５は、円錐ロール１６
の大径側背面にかさ歯車１７を同心状の一体に設け、一
対のかさ歯車１７、１７（ただし、図はピッチ円を示
す）が互いに噛み合って等しい速度で回転するようにし
たものであり、円錐ロール１６の表面には、かさ歯車１
７の歯溝（歯と歯の隙間部分）に通じる母線方向溝１６
ａおよび同心状の周方向溝１６ｂが設けられている。
【０００４】そして、上記一対のジョイントロール１
５、１５は、かさ歯車１７、１７が噛み合い、その支軸
１８、１８の中心線Ｎ、Ｎを含む平面が成形ドラム１０
の幅方向片側（図７の上方）に傾斜するように、かつ回
転自在にホルダ（図示されていない）に取付けられる。
したがって、このホルダを手に持ち、上記円錐ロール１
６、１６の接触部がスチールプライ１１の両端突き合わ
せ部１１ａの真上に位置するように円錐ロール１６、１
６の下面を成形ドラム１０上のスチールプライ１１表面
に圧接し、上記一対のジョイントロール１５、１５を矢
印Ａ方向（図７の上方）に移動して互いに反対向き（矢
印Ｂ方向）に回転させると、スチールプライ１１の両端
が互いに相手側に寄せられて接合される。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、従来
は、成形ドラム１０の表面にスチールプライ１１の両端
を重ね、このスチールプライ１１の表面のみに一対のジ
ョイントロール１５、１５を圧接して接合していたの
で、図６に示すように、スチールプライ１１の表面側の
みが接合され、成形ドラム１０に接する裏面側は接合さ
れずに開いた状態または接着不十分な状態に残され、接
合強力が不足するという問題があった。
【０００６】この発明は、成形ドラムに巻付けられたス
チールプライ１１の両端を表裏両面から相手側に寄せて
突き合わせ接合することができ、接合強力の大きい継ぎ
目が得られるようにしたものである。
【０００７】
【課題を解決するための手段】この発明は、径の拡縮が
可能な成形ドラムをその拡径時の成形ドラム表面に周方
向の一部が閉じられずに成形ドラムの全幅にまたがる溝
孔開口が生じるように形成し、この溝孔開口の片側外方
にドラム軸と平行な第１アームおよび第２アームを、第
１アームの先端が上記溝孔開口の半径方向外側を、第２
アームの先端が上記溝孔開口の半径方向内側をそれぞれ
溝孔開口と平行に進退できるように設け、上記第１アー
ムの先端および第２アームの先端にそれぞれ幅方向に並
ぶ２個のロールホルダを設け、これらのロールホルダに
それぞれ上記成形ドラムの周方向に並ぶ一対のジョイン
トロールを、第１アームのジョイントロールと第２アー
ムのジョイントロールとが成形ドラムの半径方向に対向
するように設け、上記溝孔開口の片側外方で待機中の第
１アームおよび第２アームが溝孔開口に沿って移動し、
上記第１アームおよび第２アームの先端部が上記溝孔開
口のほぼ中央部から一端側へ移動する際は成形ドラムの
幅方向片側のジョイントロールが、また上記先端部が上
記溝孔開口のほぼ中央部から他端側へ移動する際は上記
成形ドラムの幅方向他側のジョイントロールがそれぞれ
成形ドラムに巻付けられて上記溝孔開口内で対向するス
チールプライの両端を挟持し、転動するようにしたこと
を特徴とするラジアルタイヤのスチールプライ接合装置
である。
【０００８】第１アームの先端に設けた成形ドラムの幅
方向片側および他側のロールホルダは、それぞれ上記第
１アームの先端に中央部を揺動自在に連結したスイング
レバーの一端および他端に取付け、このスイングレバー
をエアシリンダの駆動で揺動することが好ましい。同様
に、第２アームの先端に設けた成形ドラムの幅方向片側
および他側のロールホルダは、それぞれ上記第２アーム
の先端に中央部を揺動自在に連結したスイングレバーの
一端および他端に取付け、このスイングレバーをエアシ
リンダの駆動で揺動させることが好ましい。
【０００９】
【作用】拡径状態の成形ドラム表面にその一周長と等し
い長さにあらかじめ切断されたスチールプライを、その
両端が上記成形ドラムの溝孔開口内で対向するように巻
付け、この溝孔開口の片側外方で待機中の第１アームお
よび第２アームを溝孔開口に沿って移動し、上記アーム
の先端部が溝孔開口のほぼ中央部に達したとき上記の移
動を停止させる。次いで、第１アームおよび第２アーム
の各先端に対向して取付けられている幅方向片側のロー
ルホルダを近接させ、このロールホルダに取付けられて
いるジョイントロールで溝孔開口内のスチールプライを
挟持させ、しかるのち第１アームおよび第２アームを移
動し、スチールプライを挟持するジョイントロールを溝
孔開口の一端側に向かって転動させると、該ジョイント
ロールの傾斜をあらかじめ適当に設定しておくことによ
り、スチールプライの両端対向部の一端側半分が接合さ
れる。
【００１０】そして、上記一端側半分の接合後、幅方向
片側のジョイントロールを待機位置に戻してスチールプ
ライから離し、更に第１アームおよび第２アームを中央
に戻した後、第１アームおよび第２アームの各先端に対
向して取付けられている幅方向他側のロールホルダを近
接させ、このロールホルダに取付けられているジョイン
トロールで溝孔開口内のスチールプライを挟持させ、し
かるのち上記の第１アームおよび第２アームを移動し、
スチールプライを挟持するジョイントロールを溝孔開口
の他端側に向かって転動させると、該ジョイントロール
の傾斜をあらかじめ適当に設定しておくことにより、ス
チールプライの両端対向部の残り半分が接合される。
【００１１】しかして、この発明では、スチールプライ
の両端突き合わせ部の裏面が成形ドラムの表面に接触し
ないが、上記のようにドラム幅の中央部から外側へ向か
ってジョイントロールを移動させると、移動方向に対し
て反対側半分のスチールプライの両端突き合わせ部から
離れた部分が成形ドラムに接して摩擦力が作用し、この
摩擦力が上記ジョイントロールの移動に伴う引張りに対
向するので、上記のジョイントロールを支障なく移動さ
せることかできる。そして、ジョイントロールがスチー
ルプライの表裏両面に接するので、スチールプライ両端
の突き合わせ部が、表裏両面共確実に接合される。
【００１２】また、幅方向に並ぶ２個のロールホルダの
一方のジョイントロールでスチールプライの片側半分を
接合し、上記２個のロールホルダの他方のジョイントロ
ールで残り半分を接合するようにしたので、一方のジョ
イントロールと他方のジョイントロールとでその走行方
向に対する支軸の傾斜角度を最適角度に設定してスチー
ルプライの接合を能率的に行うことができる。なお、上
記ジョイントロールの移動速度および圧接力の制御によ
って接合力を調整できることもできる。
【００１３】そして、第１アームの先端および第２アー
ムの先端にそれぞれスイングレバーの中央部を揺動自在
に連結し、成形ドラムの幅方向片側および他側のロール
ホルダをそれぞれ上記スイングレバーの一端および他端
に取付けた場合は、スイングレバーを揺動させるだけで
幅方向片側および他側のロールホルダを交互に作動位置
に移動させることができる。
【００１４】
【実施例】図１において、２０は水平方向の駆動軸であ
り、左右２個の軸受け台２１、２１によって回転自在に
支持され、右端のプーリ２２に巻掛けたベルト２３を介
してモータ駆動で回転する。上記駆動軸２０の左端に継
ぎ手２４でドラム軸２５が接続され、このドラム軸２５
の右端付近および中央部にそれぞれ第１ブロック２６お
よび第２ブロック２７が固定され、この第２ブロック２
７の右側に第１スリーブ２８Ａが、また左側に第２スリ
ーブ２８Ｂがそれぞれ摺動自在に嵌装される。そして、
この左右のスリーブ２８Ａ、２８Ｂに（図２参照）それ
ぞれ放射状に配列された６組（ただし、２本を１組とす
る）のリンク２９の各一端が連結され、その他端に円筒
形の成形ドラム３０を構成する６枚のドラムセグメント
３０ａ、３０ｂ、３０ｃ、３０ｄ、３０ｅ、３０ｆの各
内面が連結され、上記のリンク２９が半径方向に起立し
たとき、上記のドラムセグメント３０ａ、３０ｂ、３０
ｃ、３０ｄ、３０ｅ、３０ｆが隣接部で互いに接して１
個の円筒を形成し、上記のリンク２９が傾斜したとき、
上記のドラムセグメント３０ａ、３０ｂ、３０ｃ、３０
ｄ、３０ｅ、３０ｆが求心方向にジグザグ状に下降する
ようになっている。ただし、この実施例では、拡径時に
上方に位置する２個のドラムセグメント３０ａ、３０ｆ
が接しないで、その間に溝形開口３０ｇが形成される。
【００１５】一方、上記の第１ブロック２６には、２個
の拡縮用エアシリンダ３１、３１がドラム軸２５を挟ん
でドラム軸２５と平行に設けられ（図３参照）、そのピ
ストンロッド３２の先端が第１スリーブ２８Ａに突設さ
れている下側突起３２ａに接続され、この第１スリーブ
２８Ａおよび上記の第２スリーブ２８Ｂが上記下側突起
３２ａから約１２０度離れた位置にそれぞれ突設されて
いる上側突起３３ａ、３３ｂおよび連結ロッド３３を介
して連結される。したがって、上記２個の拡縮用エアシ
リンダ３１、３１の作動により、第１スリーブ２８Ａお
よび第２スリーブ２８Ｂがドラム軸２５上を同時に同方
向に摺動する。
【００１６】なお、中間の第２ブロック２７には、上記
連結ロッド３３の中間部を摺動自在に支持する２個のガ
イド２７ａが１８０度の位相差で突設されると共に、こ
の２個のガイド２７ａ、２７ａと９０度の位相差で２本
のガイドバー２７ｂ、２７ｂ（図１参照）が半径方向に
突設され、その先端が上側ドラムセグメント３０ａおよ
び該上側ドラムセグメント３０ａと対向する下側ドラム
セグメント３０ｄ（図２参照）の各内面に固定されてい
る筒状ガイド２７ｃ、２７ｃに摺動自在に挿入される。
したがって、上記２個の拡縮用エアシリンダ３１、３１
（図１ないし図３参照）の作動により、第１スリーブ２
８Ａおよび第２スリーブ２８Ｂがドラム軸２５上を左右
に摺動すると、６枚のドラムセグメント３０ａないし３
０ｆが半径方向に移動する。
【００１７】図１において、上記駆動軸２０の上方に上
部フレーム４０を介してネジシャフト４１が駆動軸２０
と平行に設けられ、このネジシャフト４１にメネジ付ブ
ロック４２が嵌合し、ネジシャフト４１の右端のプーリ
４３に駆動ベルト４４が巻き掛けられ、モータ駆動によ
って正方向および逆方向に回転する。一方、上部フレー
ム４０の下縁に沿ってガイドレール４５が上記ネジシャ
フト４１と平行に設けられ、このガイドレール４５に上
部移動台４６が摺動自在に吊下げられ、この上部移動台
４６および上記のメネジ付ブロック４２が連結金具４７
で連結される。そして、上部移動台４６の下端に上記駆
動軸２０と平行な第１アーム５１と第２アーム５２とを
上下に並列してなる二股アーム５０の基部が接続され、
上記第１アーム５１および第２アーム５２の先端が成形
ドラム３０に向けられる。なお、第１アーム５１および
第２アーム５２の高さは、その中間部が拡径状態の成形
ドラム３０の上面高さと一致するように定められる。
【００１８】上記第１アーム５１および第２アーム５２
の先端には、それぞれ図４に示すように先細の先端部５
１ａおよび先端部５２ａが固定される。そして、第１ア
ーム５１の先端部５１ａに連結ピン５３を介して逆Ｕ字
形のスイングレバー５４の中央部が連結され、このスイ
ングレバー５４の両端に形成した各ロールホルダ５４ａ
に一対のジョイントロール１５、１５が回転自在に取付
けられる。そして、上記第１アーム５１の先端上面にブ
ラケット５５および連結ピン５６ａを介して上下揺動自
在に取付けた二連式エアシリンダ５７のピストンロッド
５８の先端を上記スイングレバー５４の中央に突設した
上向きアーム部５４ｃに連結ピン５６ｂで連結する。し
たがって、ピストンロッド５８が図示の中立位置から引
っ込んだとき右側ジョイントロール１５が鎖線のように
スチールプライ１１に接し、反対にピストンロッド５８
が図示の中立位置から突出したとき左側ジョイントロー
ル１５がスチールプライ１１に接する。
【００１９】上記のジョイントロール１５、１５は、図
６および図７に示したものと同様のものであるが、その
支軸の中心線Ｎが図４の右側ジョイントロール１５では
左上がりに傾斜し、右側ジョイントロール１５を鎖線の
ようにスチールプライ１１に接触させたとき、右側ジョ
イントロール１５の左向き（矢印Ａ方向）走行によって
スチールプライ１１の突き合わせ接合が行われるよう
に、すなわち支軸の中心線Ｎが鉛直方向を若干超えて右
上がり傾斜に変わるように取付けられる。一方、左側ジ
ョイントロール１５は、その支軸の中心線Ｎが図示の中
立位置では右上がりに傾斜し、この左側ジョイントロー
ル１５をスチールプライ１１に接触させたとき、左側ジ
ョイントロール１５の右向き走行によってスチールプラ
イ１１の突き合わせ接合が行われるように、すなわち支
軸の中心線Ｎが鉛直方向を若干超えて左上がり傾斜に変
わるように取付けられる。
【００２０】そして、下方の第２アーム５２の先端部５
２ａには、連結ピン５３、逆Ｕ字形のスイングレバー５
４、ロールホルダ５４ａ、２個１組のジョイントロール
１５、１５、ブラケット５５、連結ピン５６ａ、二連式
エアシリンダ５７、ピストンロッド５８、スイングレバ
ー５４の上向きアーム部５４ｃ、および連結ピン５６ｂ
が上方の第１アーム５１の先端部５１ａに取付けたもの
と上下対称に設けられ、第２アーム５２の左向き走行時
にピストンロッド５８が引込められ、右側ジョイントロ
ール１５がスチールプライ１１に接してその両端を接合
し、第２アーム５２の右向き走行時にピストンロッド５
８が突出し、左側ジョイントロール１５がスチールプラ
イ１１に接してその両端を接合する。
【００２１】上記の構造において（図１参照）、成形ド
ラム３０を拡径し、その表面にスチールプライ１１を、
その両端が溝形開口３０ｇ（図２参照）内で対向するよ
うに巻付ける。次いで、上部フレーム４０のネジシャフ
ト４１を回転し、メネジ付きブロック４２、連結金具４
７および上部移動台４６を介して第１アーム５１および
第２アーム５２を図示の待機位置から左方に移動し、成
形ドラム３０の上部に位置する溝形開口３０ｇのほぼ幅
方向中央に第１アーム５１の先端のスイングレバー５４
および第２アーム５２の先端のスイングレバー５４を位
置させる。
【００２２】次いで、第１アーム５１および第２アーム
５２の各先端に位置する二連式エアシリンダ５７、５７
（図４参照）の各ピストンロッド５８、５８を図示の中
立位置から引っ込めることにより、上側スイングレバー
５４を時計方向に、下側スイングレバー５４を反時計方
向にそれぞれ回動させて上側の右ジョイントロール１５
をスチールプライ１１の幅方向中央部上面に、また下側
の右ジョイントロール１５を上記スチールプライ１１の
幅方向中央部下面にそれぞれ圧接させ、しかるのち再び
上記ネジシャフト４１を回転して上側の右ジョイントロ
ール１５および下側の右ジョイントロール１５をそれぞ
れ溝形開口３０ｇの左端まで走行させてスチールプライ
１１の左半部を接合する。
【００２３】この接合時における上下のジョイントロー
ル１５を左方から見た状態が図５に示される。この図５
において、成形ドラム３０を構成する上部のドラムセグ
メント３０ａ、３０ｆ間の溝形開口３０ｇにスチールプ
ライ１１の両端突き合わせ部１１ａが位置し、該突き合
わせ部１１ａの左右上下にそれぞれジョイントロール１
５が接し、この４個のジョイントロール１５が紙背側か
ら紙面手前側に向かって転動する。この場合、上側２個
のジョイントロール１５、１５を上から見た状態および
下側２個のジョイントロール１５、１５を下から見た状
態は、いずれも図７と同様であり、これら４個のジョイ
ントロール１５、１５が同時に同方向に走行することに
より、上記両端突き合わせ部１１ａが上下共同様に密着
接合される。
【００２４】図１において、スチールプライ１１の左半
部の接合が終わると、図４の上下のスイングレバー５
４、５４が実線の中立位置に戻され、図１のネジシャフ
ト４１の逆転により、上記のスイングレバー５４、５４
が成形ドラム３０の中央部に戻される。しかるのち、図
４の上下の二連式エアシリンダ５７のピストンロッド５
８を突出させると、上側スイングレバー５４が反時計方
向に、下側スイングレバー５４が時計方向にそれぞれ揺
動し、上側の左ジョイントロール１５がスチールプライ
１１の上面に、また下側の左ジョイントロール１５が上
記スチールプライ１１の下面にそれぞれ圧接する。そし
て、上記ネジシャフト４１を回転して上下の左側ジョイ
ントロール１５、１５をそれぞれ溝形開口３０ｇの右端
まで走行させると、スチールプライ１１の両端突き合わ
せ部１１ａの右半部が上記の左半部と同様に上下共確実
に接合される。
【００２５】上記の実施例は、第１アーム５１および第
２アーム５２の各先端にスイングレバー５４の中央部を
揺動自在に連結し、このスイングレバー５４の一端およ
び他端にそれぞれジョイントロール１５を取付けたもの
であるが、上記スイングレバー５４の代わりに左右２個
のエアシリンダを取付け、この左右のエアシリンダの各
ピストンロッドにロールホルダを介してジョイントロー
ル１５を取付け、上記左右のピストンロッドを交互に突
出させるようにしてもよい。ただし、この場合は、装置
が若干大型に、かつ複雑になる。
【００２６】
【発明の効果】請求項１に記載した発明は、成形ドラム
をその拡径時に全幅にまたがる溝孔開口が生じるように
形成し、この溝孔開口に沿ってその半径方向外側および
内側を通るようにそれぞれ幅方向に並ぶ２対のジョイン
トロールを設け、幅方向片側のジョイントロールおよび
他側のジョイントロールが成形ドラムに巻付けられてい
るスチールプライの上記溝孔開口をまたぐ部分を交互に
挟むようにしたものであるから、幅方向片側のジョイン
トロールおよび幅方向他側のジョイントロールを交互に
使用してスチールプライの両端突き合わせ部を幅の半分
ずつ接合することができる。
【００２７】そして、幅方向片側のジョイントロールお
よび他側のジョイントロールをそれぞれ成形ドラムの中
央部から外方に移動させることにより、移動方向に対し
て反対側半分のスチールプライが成形ドラムに接して摩
擦力が作用し、この摩擦力が上記ジョイントロールの移
動に伴う引張りに対向するので、上記のジョイントロー
ルを支障なく移動させることかできる。そして、ジョイ
ントロールがスチールプライの表裏両面に同時に接する
ので、スチールプライ両端の突き合わせ部が表裏両面共
確実に接合され、接合強度が向上する。また、幅方向片
側のジョイントロールでスチールプライの片側半分を接
合し、他側のジョイントロールで残り半分を接合するよ
うにしたので、幅方向片側のジョイントロールと他側の
ジョイントロールとでその走行方向に対する支軸の傾斜
角度を最適角度に設定してスチールプライの接合を能率
的に行うことができる。
【００２８】請求項２に記載した発明は、請求項１に記
載した発明において、第１アームの先端および第２アー
ムの先端にそれぞれスイングレバーの中央部が揺動自在
に連結され、成形ドラムの幅方向片側および他側のロー
ルホルダがそれぞれ上記スイングレバーの一端および他
端に取付けられ、上記スイングレバーがエアシリンダの
駆動で揺動するものであるから、スチールプライを成形
ドラムの幅方向片側および他側のロールホルダで交互に
挟む際、第１アームおよび第２アームにそれぞれ１個の
エアシリンダを設けるだけでよく、そのため装置が小型
化され、構造が簡単になる。
【図面の簡単な説明】
【図１】この発明の実施例の正面図である。
【図２】図１のＡ−Ａ断面図である。
【図３】図２のＢ−Ｂ線断面図である。
【図４】図１の要部の拡大正面図である。
【図５】図４のジョイントロールの作動状態におけるＣ
−Ｃ線断面図である。
【図６】従来のジョイントロールの作動状態における断
面図である。
【図７】図６の上面図である。
【符号の説明】
１１：スチールプライ １２：スチールコード １３：ゴム層 １５：ジョイントロール １６：円錐ロール １６ａ：母線方向溝 １６ｂ：周方向溝 １７：かさ歯車 １８：支軸 Ｎ：中心線 ２０：駆動軸 ２５：ドラム軸 ３０：成形ドラム ３０ａ、３０ｂ、３０ｃ、３０ｄ、３０ｅ、３０ｆ：ド
ラムセグメント ３０ｇ：溝形開口 ３１：拡縮用エアシリンダ ４１：ネジシャフト ４５：ガイドレール ４６：上部移動台 ５０：二股アーム ５１：第１アーム ５２：第２アーム ５１ａ、５２ａ：先端部 ５４：スイングレバー ５４ａ：ロールホルダ ５７：二連式エアシリンダ ５８：ピストンロッド
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (56)参考文献 特開 平３−97532（ＪＰ，Ａ) 特開 平１−225536（ＪＰ，Ａ) 特開 昭58−29647（ＪＰ，Ａ) 特開 平４−226742（ＪＰ，Ａ) 特開 昭56−19742（ＪＰ，Ａ) (58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名) B29D 30/00 - 30/72

Claims (2)

    (57)【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】径の拡縮が可能な成形ドラムをその拡径時
    の成形ドラム表面に周方向の一部が閉じられずに成形ド
    ラムの全幅にまたがる溝孔開口が生じるように形成し、
    この溝孔開口の片側外方にドラム軸と平行な第１アーム
    および第２アームを、第１アームの先端が上記溝孔開口
    の半径方向外側を、第２アームの先端が上記溝孔開口の
    半径方向内側をそれぞれ溝孔開口と平行に進退できるよ
    うに設け、上記第１アームの先端および第２アームの先
    端にそれぞれ幅方向に並ぶ２個のロールホルダを設け、
    これらのロールホルダにそれぞれ上記成形ドラムの周方
    向に並ぶ一対のジョイントロールを、第１アームのジョ
    イントロールと第２アームのジョイントロールとが成形
    ドラムの半径方向に対向するように設け、上記溝孔開口
    の片側外方で待機中の第１アームおよび第２アームが溝
    孔開口に沿って移動し、上記第１アームおよび第２アー
    ムの先端部が上記溝孔開口のほぼ中央部から一端側へ移
    動する際は成形ドラムの幅方向片側のジョイントロール
    が、また上記先端部が上記溝孔開口のほぼ中央部から他
    端側へ移動する際は上記成形ドラムの幅方向他側のジョ
    イントロールがそれぞれ成形ドラムに巻付けられて上記
    溝孔開口内で対向するスチールプライの両端を挟持し、
    転動するようにしたことを特徴とするラジアルタイヤの
    スチールプライ接合装置。
  2. 【請求項２】 第１アームの先端および第２アームの先
    端にそれぞれスイングレバーの中央部が揺動自在に連結
    され、成形ドラムの幅方向片側および他側のロールホル
    ダがそれぞれ上記スイングレバーの一端および他端に取
    付けられ、上記スイングレバーがエアシリンダの駆動で
    揺動する請求項１記載のラジアルタイヤのスチールプラ
    イ接合装置。
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