JP3441274B2 - フューエルインレットの製造方法 - Google Patents
フューエルインレットの製造方法Info
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- JP3441274B2 JP3441274B2 JP30927995A JP30927995A JP3441274B2 JP 3441274 B2 JP3441274 B2 JP 3441274B2 JP 30927995 A JP30927995 A JP 30927995A JP 30927995 A JP30927995 A JP 30927995A JP 3441274 B2 JP3441274 B2 JP 3441274B2
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Description
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、自動車等の燃料タ
ンクにガソリン等の燃料を注入するためのフューエルイ
ンレットの製造方法に関する。 【０００２】 【従来の技術】従来、自動車等の燃料タンクにガソリン
等の燃料を注入するためのフューエルインレットとし
て、例えば図４に示すように、燃料を燃料タンクに導く
インレットパイプ１０２と、このインレットパイプ１０
２の先端を拡径して形成されキャップを螺合するための
螺旋溝１０４ｂを設けた注入部１０４と、インレットパ
イプ１０２の先端側に開口し燃料を注入する際に燃料タ
ンクから空気を抜くためのブリーザチューブ１１０とを
備えたフューエルインレットが知られていた。 【０００３】かかるフューエルインレットのブリーザチ
ューブ１１０は、ネッキングされた開口部１１０ａをイ
ンレットパイプ１０２に差し込んだ状態で、該開口部１
１０ａの周囲をろう付けすることにより固着されてい
た。 【０００４】 【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記フ
ューエルインレットでは、ブリーザチューブ１１０をろ
う付けする際、ネッキングされた開口部１１０ａに低融
点金属で形成されたリングを通した状態でインレットパ
イプ１０２の孔に差込み、これを高温の炉に入れること
によりろう付けを行うため、製造コストが嵩むという問
題があった。 【０００５】本発明は上記課題に鑑みなされたものであ
り、従来と同等のシール性や強度を有し、製造コストが
嵩まないフューエルインレットの製造方法を提供するこ
とを目的とする。 【０００６】 【課題を解決するための手段及び発明の効果】上記課題
を解決するため、請求項１記載の発明は、燃料を燃料タ
ンクに導くインレットパイプと、燃料を注入する際に前
記燃料タンクから前記インレットパイプの先端側に空気
を抜くブリーザチューブとを備えたフューエルインレッ
トを製造するフューエルインレットの製造方法におい
て、一方の電極をインレットパイプの先端側内部に配置
し、他方の電極をブリーザチューブの開口端に設けたテ
ーパ状の拡管部に外挿し、両電極を対向させた状態で両
電極が近づく方向に加圧すると共に両電極に電流を流す
ことにより、前記拡管部を押し広げてフランジとし前記
インレットパイプの先端側に設けた孔の周囲にプロジェ
クション溶接して前記インレットパイプの外側に前記フ
ランジを接触させたフューエルインレットを製造するこ
とを特徴とする。【０００７】 かかる製法では、ブリーザチューブの開口
端にテーパ状の拡管部が設けられている。この拡管部は
テーパ状であるためブリーザチューブの開口端に対して
所定の拡管角度（例えば３０〜６０゜）をなしている
が、このような拡管部を形成する作業は、ブリーザチュ
ーブの開口端にフランジを形成する場合に比べて容易で
ある。即ち、ブリーザチューブの開口端にフランジを設
けるとすれば、フランジはブリーザチューブの開口端に
対して約９０゜をなしているため、開口端の伸び率が大
きくなり、フランジを形成する際の加工作業が煩雑化す
る。これに対して拡管部を形成する作業は、開口端の伸
び率がフランジほど大きくならないため、フランジを形
成する場合と比べて加工作業が容易化するのである。そ
して、プロジェクション溶接を行う際には加圧すると同
時に抵抗熱が発生するため、テーパ状の拡管部をプロジ
ェクション溶接すると同時に容易に押し広げてフランジ
とすることができる。【０００８】 【発明の実施の形態】以下に、本発明の好適な実施例を
図面に基づいて説明する。尚、本発明の実施の形態は、
下記の実施例に何ら限定されるものではなく、本発明の
技術的範囲に属する限り種々の形態を採り得ることはい
うまでもない。 ［実施例］ 図１は一実施例のフューエルインレットの断面図であ
る。【０００９】 本実施例のフューエルインレット１は、イ
ンレットパイプ２と、注入部４と、ブリーザチューブ１
０から構成されている。インレットパイプ２は、燃料を
燃料タンク（以下「タンク」という）に導くための円筒
パイプであり、ブリーザチューブ１０を取り付けるため
の取付用平坦部２ａ及びこのブリーザチューブ１０をプ
ロジェクション溶接する際に支持し易くするための支持
用平坦部２ｂを備えている。また、取付用平坦部２ａに
はブリーザチューブ１０に通じる孔２ｃが設けられてい
る。注入部４は、インレットパイプ２の先端を拡径して
形成され、図示しないキャップと螺合するための螺旋溝
４ｂが設けられている。ブリーザチューブ１０は、開口
端１０ｃにフランジ１０ａが設けられ、このフランジ１
０ａがインレットパイプ２の取付用平坦部２ａにプロジ
ェクション溶接されている。【００１０】 かかるフューエルインレット１を自動車の
タンクに取り付ければ、図示しない注入用ノズルを注入
部４の注入口４ａから挿入しガソリンを注入する際、タ
ンク内の空気がブリーザチューブ１０を介して排出され
るため、ガソリンの供給をスムーズに行うことができ、
またタンク内のガソリンへの気泡の混入が防止される。【００１１】 次に、フューエルインレット１の製造方法
について図２及び図３に基づいて説明する。図２はフュ
ーエルインレットの製造工程を表す断面図であり、図３
は図２のＡ−Ａ断面図である。取付用平坦部２ａ、支持
用平坦部２ｂ及び孔２ｃを設けたインレットパイプ２、
開口端１０ｃにテーパ状の拡管部１０ｂ（拡管角度θ＝
４５゜）を設けたブリーザチューブ１０（図２及び図３
にて２点鎖線で図示）、略直方形状の電極６、リング状
の電極７、支持台８を準備する。尚、電極６、７はいず
れか一方が＋、他方が−である。【００１２】 まず、インレットパイプ２の注入部４側か
ら略直方形状の電極６を挿入する。このとき、電極６が
取付用平坦部２ａの内面全体に接触するように配置す
る。また、支持台８上にインレットパイプ２の支持用平
坦部２ｂを当接させ、インレットパイプ２が横転（軸回
転）しないようにする。更に、リング状の電極７をブリ
ーザチューブ１０の拡管部１０ｂに外挿する。この電極
７の内径はブリーザチューブ１０の外径と略一致する。【００１３】 そして、この状態でリング状の電極７とイ
ンレットパイプ２内の電極６とを対向させ、電極７を下
方（図２及び図３にて白抜きの矢印で図示）に移動して
ブリーザチューブ１０の拡管部１０ｂの開口端部をイン
レットパイプ２の取付用平坦部２ａに接触させる。そし
て、リング状の電極７を電極６に向かって加圧すると共
に両電極６、７に電流を流す。すると、抵抗熱により拡
管部１０ｂの端部が取付用平坦部２ａに溶接されると共
に、加圧によって拡管部１０ｂは徐々に押し広げられ、
その押し広げられた部分が更に溶接されていく。このよ
うにして、拡管部１０ｂは最終的にフランジ１０ａとな
り、フランジ１０ａはその全周が取付用平坦部２ａに溶
接される。【００１４】 この製造方法によれば、以下の効果が得ら
れる。即ち、従来のように高温の炉を用いる必要がな
いため、製造コストを低く抑えることができる。ブリ
ーザチューブ１０の開口端１０ｃにテーパ状の拡管部１
０ｂ（拡管角度θ＝４５゜）を形成する作業は、ブリー
ザチューブ１０の開口端１０ｃにフランジ１０ａを形成
する場合に比べて、伸び率が小さくてよいため容易であ
る。プロジェクション溶接を行う際には加圧すると同
時に抵抗熱が発生するため、テーパ状の拡管部１０ｂを
プロジェクション溶接すると同時に容易に押し広げてフ
ランジ１０ａとすることができる。孔２ｃの周囲は平
坦面であるため、円筒面のような曲面にプロジェクショ
ン溶接する場合に比べて、溶接作業を容易に行うことが
できる。
ンクにガソリン等の燃料を注入するためのフューエルイ
ンレットの製造方法に関する。 【０００２】 【従来の技術】従来、自動車等の燃料タンクにガソリン
等の燃料を注入するためのフューエルインレットとし
て、例えば図４に示すように、燃料を燃料タンクに導く
インレットパイプ１０２と、このインレットパイプ１０
２の先端を拡径して形成されキャップを螺合するための
螺旋溝１０４ｂを設けた注入部１０４と、インレットパ
イプ１０２の先端側に開口し燃料を注入する際に燃料タ
ンクから空気を抜くためのブリーザチューブ１１０とを
備えたフューエルインレットが知られていた。 【０００３】かかるフューエルインレットのブリーザチ
ューブ１１０は、ネッキングされた開口部１１０ａをイ
ンレットパイプ１０２に差し込んだ状態で、該開口部１
１０ａの周囲をろう付けすることにより固着されてい
た。 【０００４】 【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記フ
ューエルインレットでは、ブリーザチューブ１１０をろ
う付けする際、ネッキングされた開口部１１０ａに低融
点金属で形成されたリングを通した状態でインレットパ
イプ１０２の孔に差込み、これを高温の炉に入れること
によりろう付けを行うため、製造コストが嵩むという問
題があった。 【０００５】本発明は上記課題に鑑みなされたものであ
り、従来と同等のシール性や強度を有し、製造コストが
嵩まないフューエルインレットの製造方法を提供するこ
とを目的とする。 【０００６】 【課題を解決するための手段及び発明の効果】上記課題
を解決するため、請求項１記載の発明は、燃料を燃料タ
ンクに導くインレットパイプと、燃料を注入する際に前
記燃料タンクから前記インレットパイプの先端側に空気
を抜くブリーザチューブとを備えたフューエルインレッ
トを製造するフューエルインレットの製造方法におい
て、一方の電極をインレットパイプの先端側内部に配置
し、他方の電極をブリーザチューブの開口端に設けたテ
ーパ状の拡管部に外挿し、両電極を対向させた状態で両
電極が近づく方向に加圧すると共に両電極に電流を流す
ことにより、前記拡管部を押し広げてフランジとし前記
インレットパイプの先端側に設けた孔の周囲にプロジェ
クション溶接して前記インレットパイプの外側に前記フ
ランジを接触させたフューエルインレットを製造するこ
とを特徴とする。【０００７】 かかる製法では、ブリーザチューブの開口
端にテーパ状の拡管部が設けられている。この拡管部は
テーパ状であるためブリーザチューブの開口端に対して
所定の拡管角度（例えば３０〜６０゜）をなしている
が、このような拡管部を形成する作業は、ブリーザチュ
ーブの開口端にフランジを形成する場合に比べて容易で
ある。即ち、ブリーザチューブの開口端にフランジを設
けるとすれば、フランジはブリーザチューブの開口端に
対して約９０゜をなしているため、開口端の伸び率が大
きくなり、フランジを形成する際の加工作業が煩雑化す
る。これに対して拡管部を形成する作業は、開口端の伸
び率がフランジほど大きくならないため、フランジを形
成する場合と比べて加工作業が容易化するのである。そ
して、プロジェクション溶接を行う際には加圧すると同
時に抵抗熱が発生するため、テーパ状の拡管部をプロジ
ェクション溶接すると同時に容易に押し広げてフランジ
とすることができる。【０００８】 【発明の実施の形態】以下に、本発明の好適な実施例を
図面に基づいて説明する。尚、本発明の実施の形態は、
下記の実施例に何ら限定されるものではなく、本発明の
技術的範囲に属する限り種々の形態を採り得ることはい
うまでもない。 ［実施例］ 図１は一実施例のフューエルインレットの断面図であ
る。【０００９】 本実施例のフューエルインレット１は、イ
ンレットパイプ２と、注入部４と、ブリーザチューブ１
０から構成されている。インレットパイプ２は、燃料を
燃料タンク（以下「タンク」という）に導くための円筒
パイプであり、ブリーザチューブ１０を取り付けるため
の取付用平坦部２ａ及びこのブリーザチューブ１０をプ
ロジェクション溶接する際に支持し易くするための支持
用平坦部２ｂを備えている。また、取付用平坦部２ａに
はブリーザチューブ１０に通じる孔２ｃが設けられてい
る。注入部４は、インレットパイプ２の先端を拡径して
形成され、図示しないキャップと螺合するための螺旋溝
４ｂが設けられている。ブリーザチューブ１０は、開口
端１０ｃにフランジ１０ａが設けられ、このフランジ１
０ａがインレットパイプ２の取付用平坦部２ａにプロジ
ェクション溶接されている。【００１０】 かかるフューエルインレット１を自動車の
タンクに取り付ければ、図示しない注入用ノズルを注入
部４の注入口４ａから挿入しガソリンを注入する際、タ
ンク内の空気がブリーザチューブ１０を介して排出され
るため、ガソリンの供給をスムーズに行うことができ、
またタンク内のガソリンへの気泡の混入が防止される。【００１１】 次に、フューエルインレット１の製造方法
について図２及び図３に基づいて説明する。図２はフュ
ーエルインレットの製造工程を表す断面図であり、図３
は図２のＡ−Ａ断面図である。取付用平坦部２ａ、支持
用平坦部２ｂ及び孔２ｃを設けたインレットパイプ２、
開口端１０ｃにテーパ状の拡管部１０ｂ（拡管角度θ＝
４５゜）を設けたブリーザチューブ１０（図２及び図３
にて２点鎖線で図示）、略直方形状の電極６、リング状
の電極７、支持台８を準備する。尚、電極６、７はいず
れか一方が＋、他方が−である。【００１２】 まず、インレットパイプ２の注入部４側か
ら略直方形状の電極６を挿入する。このとき、電極６が
取付用平坦部２ａの内面全体に接触するように配置す
る。また、支持台８上にインレットパイプ２の支持用平
坦部２ｂを当接させ、インレットパイプ２が横転（軸回
転）しないようにする。更に、リング状の電極７をブリ
ーザチューブ１０の拡管部１０ｂに外挿する。この電極
７の内径はブリーザチューブ１０の外径と略一致する。【００１３】 そして、この状態でリング状の電極７とイ
ンレットパイプ２内の電極６とを対向させ、電極７を下
方（図２及び図３にて白抜きの矢印で図示）に移動して
ブリーザチューブ１０の拡管部１０ｂの開口端部をイン
レットパイプ２の取付用平坦部２ａに接触させる。そし
て、リング状の電極７を電極６に向かって加圧すると共
に両電極６、７に電流を流す。すると、抵抗熱により拡
管部１０ｂの端部が取付用平坦部２ａに溶接されると共
に、加圧によって拡管部１０ｂは徐々に押し広げられ、
その押し広げられた部分が更に溶接されていく。このよ
うにして、拡管部１０ｂは最終的にフランジ１０ａとな
り、フランジ１０ａはその全周が取付用平坦部２ａに溶
接される。【００１４】 この製造方法によれば、以下の効果が得ら
れる。即ち、従来のように高温の炉を用いる必要がな
いため、製造コストを低く抑えることができる。ブリ
ーザチューブ１０の開口端１０ｃにテーパ状の拡管部１
０ｂ（拡管角度θ＝４５゜）を形成する作業は、ブリー
ザチューブ１０の開口端１０ｃにフランジ１０ａを形成
する場合に比べて、伸び率が小さくてよいため容易であ
る。プロジェクション溶接を行う際には加圧すると同
時に抵抗熱が発生するため、テーパ状の拡管部１０ｂを
プロジェクション溶接すると同時に容易に押し広げてフ
ランジ１０ａとすることができる。孔２ｃの周囲は平
坦面であるため、円筒面のような曲面にプロジェクショ
ン溶接する場合に比べて、溶接作業を容易に行うことが
できる。
【図面の簡単な説明】
【図１】 本実施例のフューエルインレットの断面図で
ある。 【図２】 本実施例のフューエルインレットの製造工程
を表す断面図である。 【図３】 図２のＡ−Ａ断面図である。 【図４】 従来例のフューエルインレットの断面図であ
る。 【符号の説明】 １・・・フューエルインレット、 ２・・・イ
ンレットパイプ、 ２ａ・・・取付用平坦部、 ２ｂ・・・
支持用平坦部、 ２ｃ・・・孔、 ４・・・注
入部、 ４ａ・・・注入口、 ４ｂ・・・
螺旋溝、 ６、７・・・電極、 ８・・・支
持台、 １０・・・ブリーザチューブ、 １０ａ・・
・フランジ、 １０ｂ・・・拡管部、 １０ｃ・・
・開口端、
ある。 【図２】 本実施例のフューエルインレットの製造工程
を表す断面図である。 【図３】 図２のＡ−Ａ断面図である。 【図４】 従来例のフューエルインレットの断面図であ
る。 【符号の説明】 １・・・フューエルインレット、 ２・・・イ
ンレットパイプ、 ２ａ・・・取付用平坦部、 ２ｂ・・・
支持用平坦部、 ２ｃ・・・孔、 ４・・・注
入部、 ４ａ・・・注入口、 ４ｂ・・・
螺旋溝、 ６、７・・・電極、 ８・・・支
持台、 １０・・・ブリーザチューブ、 １０ａ・・
・フランジ、 １０ｂ・・・拡管部、 １０ｃ・・
・開口端、
─────────────────────────────────────────────────────
フロントページの続き
(58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名)
B60K 15/04
B23K 11/14
Claims (1)
- (57)【特許請求の範囲】【請求項１】 燃料を燃料タンクに導くインレットパイ
プと、燃料を注入する際に前記燃料タンクから前記イン
レットパイプの先端側に空気を抜くブリーザチューブと
を備えたフューエルインレットを製造するフューエルイ
ンレットの製造方法において、 一方の電極をインレットパイプの先端側内部に配置し、
他方の電極をブリーザチューブの開口端に設けたテーパ
状の拡管部に外挿し、両電極を対向させた状態で両電極
が近づく方向に加圧すると共に両電極に電流を流すこと
により、前記拡管部を押し広げてフランジとし前記イン
レットパイプの先端側に設けた孔の周囲にプロジェクシ
ョン溶接して前記インレットパイプの外側に前記フラン
ジを接触させたフューエルインレットを製造することを
特徴とするフューエルインレットの製造方法。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP30927995A JP3441274B2 (ja) | 1995-11-28 | 1995-11-28 | フューエルインレットの製造方法 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP30927995A JP3441274B2 (ja) | 1995-11-28 | 1995-11-28 | フューエルインレットの製造方法 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH09150637A JPH09150637A (ja) | 1997-06-10 |
| JP3441274B2 true JP3441274B2 (ja) | 2003-08-25 |
Family
ID=17991094
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP30927995A Expired - Lifetime JP3441274B2 (ja) | 1995-11-28 | 1995-11-28 | フューエルインレットの製造方法 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3441274B2 (ja) |
Families Citing this family (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US6390124B1 (en) * | 1999-08-06 | 2002-05-21 | Futaba Industrial Co. Ltd. | Fuel inlet and manufacturing method thereof |
| JP4354140B2 (ja) * | 2000-12-04 | 2009-10-28 | フタバ産業株式会社 | フューエルインレットの製造方法 |
| US6648033B2 (en) * | 2001-11-15 | 2003-11-18 | Martinrea Industries, Inc. | Fuel fill tube assembly |
| JP6110729B2 (ja) * | 2013-05-28 | 2017-04-05 | 株式会社キーレックス | 自動車の燃料給油装置 |
-
1995
- 1995-11-28 JP JP30927995A patent/JP3441274B2/ja not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH09150637A (ja) | 1997-06-10 |
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