KR910004913B1 - 자동차용 연료 파이프 장치 및 그의 제조방법 - Google Patents

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세이지로오 다구찌
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쇼와 알루미늄 가부시기가이샤
이시이 찌까시
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Abstract

내용 없음.

Description

자동차용 연료 파이프 장치 및 그의 제조방법
제 1 도는 본 발명에 의한 연료 파이프 장치의 전체를 나타내는 사시도.
제 2 도는 동 일부를 절결한 평면도이다.
제 3 도는 동 일부를 절결한 정면도.
제 4 도는 동 일부를 절결한 우측면도이다.
제 5 도는 송출측 연료 파이프 본체의 제조방법을 공정순으로 나타내는 도면.
제 6 도는 송출측 연료 파이프 본체에 있어서의 구멍과 통형상의 분기관 접속용 외방돌출부의 형성방법을 공정순으로 나타내는 도면.
제 7 도는 송출측 연료파이프 본체에 있어서의 구멍 및 통형상의 분기관 접속용 외방돌출부의 다른 형성방법을 공정순으로 나타내는 도면.
제 8 도는 연료 파이프 장치의 장착용 브랫킷을 송출측 연료 파이프 분체에 고정하는 방법을 공정순으로 나타내는 도면.
제 9 도는 플랜지에 파이프 본체를 고정하는 방법을 고정순으로 나타내는 도면.
* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명
10 : 송출측 파이프 본체 11,31 : 입구단
12,32 : 출구단 15,21 : 플레어
13,14,33,34 : 직경확대부 30 : 복귀측 파이프 본체
40 : 플랜지
본 발명은, 예컨대 전자제어식 연료분사장치를 갖는 가솔린 엔진을 구비한 자동차에 사용되는 연료 파이프 장치에 관한 것이다.
본원의 명세서와 특허청구범위를 통하여, "알루미늄"란 용어는, 순알루미늄, 미소한 불순물을 함유하는 시판의 알루미늄 및 알루미늄 합금등을 포함한다. 또, 본원의 명세서 및 특허청구 범위를 통하여, "알루미늄 전신재(展伸材)"라는 용어는, 소성가공에 의하여 형성된 물품을 나타내는 것으로 한다.
전자제어식 연료분사장치를 구비한 자동차의 가솔린엔진에 사용되는 연료 파이프 장치는, 엔진의 각 실린더에 대응하여 비치된 인젝터에 연료를 공급하기 위한 분기관을 가지고 있다. 종래, 상기와 같은 연료 파이프 장치로서는, 파이프 본체의 주벽에 여러개의 구멍을 뚫고, 파이프 본체의 주벽 외주면에 있어서의 구멍의 주위 부분에 짧은 통형의 분기관 접속부재가 용접 납땜된 것이 사용되고 있었다. 그런데, 종래의 연료 파이프 장치에서는, 파이프 본체에 구멍을 뚫는 동시에 파이프 본체와는 별개로 분기관 접속부재를 제조하고, 또 이것을 파이프 본체에 접합할 필요가 있으므로, 제조에 손이 많이 간다는 문제가 있었다.
이 발명의 목적은, 상기 문제를 해결하고, 제조가 용이한 연료 파이프 장치를 제공하는데 있다. 본 발명에 의한 자동차용 연료 파이프 장치는, 파이프 본체의 주벽에 여러개의 구멍이 형성되는 동시에 각 구멍의 주위에 통형상의 분기관 접속용 외방돌출부가 일체적으로 마련된 것이다. 이 자동차용 연료 파이프 장치에서는, 종래의 파이프 장치에 비하여 제조공정수가 적고, 제조가 용이하다.
상기 연료 파이프 장치는, 파이프소제 주벽에 있어서의 분기관이 접속될 부분에 벌지(bulge)가공으로 선단이 폐쇄된 통형상의 팽출부를 형성하는 일, 팽출부의 선단폐쇄벽의 중앙부에 구멍을 뚫는일, 및 보링 가공에 의하여 상기 선단폐쇄벽의 구멍주위에 있어서의 폐쇄벽의 잔존부분을 주벽과 면이 같도록 바깥쪽으로 구부려서 통형상의 분기관 접속용 외방돌출부로 함으로써 구성되는 방법으로 제조된다. 이 방법에 의하면, 연료 파이프 본체의 주벽을 변형시킴으로써 이것과 일체적으로 통상의 분기관 접속용 외방돌출부를 형성하도록 하고 있으므로, 종래의 것과 비교하여, 제조공정수가 적어지고, 제조가 용이하게 된다.
또한, 외방돌출부를 형성할때에, 주벽에 팽출부를 형성하고 팽출부의 선단폐쇄벽 중앙부에 구멍을 뚫고, 그후에 그 구멍의 주위에 있어서의 폐쇄벽의 잔존부분을 바깥쪽으로 구부리도록 하고 있으므로, 형성된 외방돌출부의 두께가 균일하고, 거기에 균열이 발생하는 일이 없다. 또 상기 연료 파이프 장치는, 파이프소재에 있어서의 분기관이 접속될 부분에 구멍을 뚫는 일 및 구멍의 주위부분에 보링가공을 시행하여 이 부분을 외방으로 구부리고, 통상의 분기관 접속용 외방돌출부를 형성하여 구성되는 방법으로 제조된다.
또, 이 발명의 다른 실시예에 의하면, 자동차용 연료 파이프 장치는 다시 연료 파이프 본체의 주벽 외주면의 바로 뒤보다도 약간 윗쪽의 부분에서 거의 아래까지의 소정길이에 걸쳐서 잇닿은 원호상부 및 원호상부에 나란히 계속되어 설치한 판상부로 구성되고, 또, 원호상부에서 연료 파이프 본체에 고정된 연료 파이프 장치의 장착 브래킷을 포함한다. 이 장착 브래킷의 파이프 본체에의 고정은, 원호상부의 내면에 돌기를 설치해 두고, 이 돌기를 접촉부로 하여 프로젝션 용접법에 의하여 원호상부를 파이프 본체에 용접하므로써 행해진다. 이 방법에 의하면 연료 파이프 본체에 장착 브래킷이 프로젝션 용접에 의하여 접합하고 있으므로, 파이프 가열은 국부적이면 되므로 파이프 본체의 내면에 발생하는 스케일을 최소한으로 억제할 수 있다.
또, 이 발명의 또다른 실시예에 의하면, 자동차 연료 파이프 장치는, 다시 파이프 본체의 일단부에 고정된 플랜지를 구비하고 있다. 이 플랜지를 파이프 본체에 고정하는 것은, 플랜지에 있어서의 파이프 본체의 일단부를 삽입할 수 있는 구멍의 주면에 나선형 또는 링형의 돌출부를 형성하는 일 및 상기 구멍안에 파이프 본체의 일단부를 삽입하여 이 단부를 직경확대시키고 그 외주면에 상기 돌출부를 깊이 먹어들어가게 하므로써 행해진다. 이 방법에 의하면, 연료 파이프 본체의 단부에 직경확대부를 형성하여 파이프 본체를 플랜지에 접속하도록 하고 있으므로 용접작업을 필요로 하지 않고, 또 기계적 작업도 파이프의 직경확대만의 단순작업으로 끝난다. 더욱이 파이프 본체의 직경확대부의 외주면에, 구멍의 주면에 형성되어 있는 돌출부가 먹어들어가 있으므로, 파이프 본체와 플랜지의 접합강도도 충분하고, 플랜지에서 파이프 본체가 벗어나는 일도 없다.
이하에서는 본 발명을 첨부도면을 참조하여 더욱 상세하게 설명한다.
여기서, 전, 후만 제 2 도를 기준으로 하여 그 아래쪽을 앞, 이것과 반대측을 뒤라 하고, 좌,우란 제 2 도를 기준으로 하여 그 좌,우를 말하는 것으로 하고 상하란, 제 3 도 및 제 4 도를 기준으로 그 상,하를 말하는 것으로 한다.
이 발명의 자동차용 연료 파이프 장치의 구체예에 전체를 도시하는 제 1 도에서 제 4 도에 있어서, 연료 파이프 장치는, 평면에서 보아서 U자 모양의 송출측 연료 파이프 본체(10)와, 이것보다도 작은 평면에서 보아서 U자 모양의 복귀측 연료 파이프 본체(30)을 구비하고 있다. 양파이프 본체(10)(30)는 양단개구가 오른쪽을 향하고, 또한 복귀측 파이프 본체(30)가 위쪽, 송출측 파이프 본체(10)가 아래쪽이 되도록 수직방향으로 소정간격을 두고 상하로 배치되어 있다. 송출측 파이프 본체(10)의 뒤쪽의 개구단은 앞쪽의 개구단보다도 오른쪽으로 돌출해 있고, 이것이 입구단(11)이 되고, 앞쪽의 개구단이 출구단(12)이 되고 있다. 복귀측 파이프 본체(30)의 앞쪽의 개구단은 송출측 파이프 본체(10)의 출구단(12)와 동일 수직면상에 위치하고 있고, 이것이 입구단(31)으로 되어 있다. 복귀측 파이프 본체(30)의 뒤쪽의 개구단은 동 파이프 본체(30)의 입구단(31)보다도 오른쪽이고, 또 송출측 파이프 본체(10)의 입구단(11)보다 왼쪽에 위치하고 있으며, 이것이 출구단(32)으로 되어 있다.
양파이프 본체(10)(30)의 입구단(11)(31) 및 출구단(12)(32)에는 각각 직경확대부(13)(14)(33)(34)가 마련되어 있다. 송출측 파이프 본체(10)의 입구단(11)의 직경확대부(13)의 선단에는 플레어(15)가 설치되어 있다. 그리고 직경확대부(13)내에 도시하지 않은 연료탱크에서 연료를 공급하는 파이프(도시 생략)의 단부가 삽입되어서 고정된다. 또, 복귀측 파이프 본체(30)의 출구단(32)의 직경확대부(34)의 선단에는 플레어(35)가 설치되어 있다. 그리고, 직경확대부(34)내에 남은 연료를 연료탱크로 돌려보내는 복귀파이프(도시 생략)의 단부가 삽입된다. 송출측 파이프 본체(10)의 출구단(12) 및 복귀측 파이프 본체(30)의 입구단(31)에 걸치도록 플랜지(40)가 고정되어 있다. 플랜지(40)에 연료 공급량 조정기(50)가 장착되고, 송출측 연료 파이프 본체(10)의 출구단(12) 및 복귀측 연료 파이프 본체(30)의 입구단(31)이 연료 공급량 조절기(50)를 통하여 나란히 연속되어 있다.
송출측 파이프 본체(10)의 입구단(11)과 굴곡부(16)와의 사이의 직광부(17)의 주벽에는, 좌우 방향으로 소정간격을 두고서 3개의 구멍(18)이 형성되어, 각 구멍(18)의 주위에 각각 분기관 접속용 외방돌출부(19)가 설치되어 있다. 외방돌출부(19)의 선단에는 직경확대부(20)가 설치되어, 직경확대부(20)의 선단에 바깥으로 넓어진 플레어(21)가 설치되어 있다.
송출측 연료 파이프 본체(10)는, 제 5 도 및 제 6 도에 도시한 바와 같이, 곧은 파이프로 만들어진다. 이 파이프로서는 알루미늄 전신재를 사용하는 것이 바람직하나, 이것에 한정되진 않는다. 먼저, 제 5 도(a)에 도시한 것처럼, 곧은 파이프(60)의 분기관이 접속할 부분에 구멍(18) 및 직경확대부(20)와 플레어(21)를 구비한 분기관 접속용 외방돌출부(19)를 형성한다. 구멍(18) 및 외방돌출부(19)를 형성하는 방법은 제 6 도에 보이는 바와 같다. 즉, 우선 동도(a)에 보이는 바와 같은 파이프(60)에 벌지 가공을 시행하여 선단이 폐쇄된 통상 팽출부(61)를 형성한다(동도(b)참조). 다음에, 동도(c)로 도시한 바와 같이 팽출부(61)의 선단폐쇄벽(62)에 있어서의 주연부를 제외한 중앙부에 구멍(63)을 뚫는다. 이어서, 동도(d)에 도시한 바와 같이, 보링가공에 의하여 구멍(63)주위에 있어서의 폐쇄벽(62)의 잔존부분을 주벽(64)와 면이 같게 되도록 외방으로 구부려서 팽출부(61)를 통상의 분기관 접속용 외방돌출부(19)로 하는 동시에 주벽에 구멍(18)을 형성한다. 그리고, 동도(e)에 보이는 바와 같이, 외방돌출부(19)의 선단을 직경확대하여 직경확대부를 형성한다. 그후, 직경확대부(20)에 플레어 가공(flaring)을 시행하여 플레어(21)을 형성한다. 구멍(18) 및 외방돌출부(19)를 형성한 후, 제 5 도(b)에 보이는 바와 같이 파이프(60)을 U자 모양으로 구부린다. 최후로, 제 5 도에 보이는 바와 같이 입구단(11)이 될 단에 직경확대부(13)를 형성하는 동시에, 이 직경확대부(13)의 선단에 플레어 가공을 시행하여 플레어(15)를 형성한다. 이리하여 파이프 본체(10)가 만들어진다. 출구단(12)의 직경확대부(14)는, 후술하는 바와같이, 출구단(12)를 플랜지(40)에 고정할때에 형성된다.
파이프 본체(10)는 또 다음 방법에 의하여서도 파이프(60)에서 만들어진다. 즉, 우선 제 7 도(a)에 보이는 바와 같이 파이프(60) 주벽에 있어서의 복귀측 파이프 본체(30)가 접속될 부분에 구멍(18)보다도 작은 구멍(66)을 뚫는다. 다음에 동도(b)에 보이는 바와 같이, 구멍(66)이 주위 부분에 보링가공을 시행하여 이 부분을 밖으로 구부려서 분기관 접속용 외방돌출부(19)를 형성하는 동시에 구멍(18)을 형성한다. 그후, 상기와 같이 직경확대부(20) 및 플레어(21)을 형성하고, 다시 파이프(60)를 U자 모양으로 구부린 후, 그 입구단(11)이 될 단에 직경확대부(13)를 형성하는 동시에 입구단(11)의 직경확대부(13) 선단에 플레어(15)를 형성한다.
또 송출측 연료 파이프 본체(10)의 왼쪽에 있는 외방돌출부(19)와 중앙부의 외방돌출부(19)와의 사이 및 오른쪽의 외방돌출부(19)와 입구단(11)과의 사이에 각각 연료 파이프 장치를 흡기매니폴드(도시 생략)에 장착하기 위한 장착 브래킷(70)(70A)이 고정되어 있다. 양 장착 브래킷(70)(70A)는 각각 송출측 연료 파이프 본체(10)의 주벽 외주면의 바로 뒤보다는 약간 위쪽의 부분에서 대략 바로 아래까지 잇닿은 소정길이의 원호상부(71)와 원호상부(71)에 나란히 계속되어서 아래쪽으로 뻗은 판상부(72)로 구성된다. 판상부(72)의 좌우 양측면에 각각 전방돌출벽(73)이 전장에 걸쳐서 설치되어 있다. 그리고, 우측의 장착 브래킷(70A)의 우측면의 전방돌출벽(73)과 일체적으로, 상술한 연료 공급량 조정기(50)를 장착하는 플랜지(40)가 설치되어 있다. 장착 브래킷(70)(70A)는, 원호상부(71)에 있어서, 연료 파이프 본체(10)에 용접되어 있다.
이 복귀측 연료 파이프 본체(30)는, 곧은 파이프를 U자 모양으로 구부린 후, 출구단(32)의 될 단에 직경 확대부(34)를 형성하고, 그 선단에 플레어 가공을 시행하여 플레어(34)를 형성하므로써 만들어진다. 입구단(31)의 직경확대부(33)는, 후술하는 바와같이 파이프 본체(30)의 입구단(31)을 플랜지(40)에 고정할때에 형성된다.
플랜지(40)에는, 송출측 파이프 본체(10)의 출구단(12)를 삽입하는 구멍(41) 및 복귀측 파이프 본체(30)의 입구단(31)을 삽입할 구멍(42)이 전자를 아래로 하여 형성되어 있다. 양구멍(41)(42)의 내주면에는 각각 제 9 도에 보이는 바와 같이 나선 모양 또는 링형의 돌출부(43)(44)가 형성되어 있다. 그리고 돌출부(43)(44)가 양파이프 본체(10)(30)의 직경확대부(14)(33) 외주면에 깊이 먹어들어가 있고, 이것에 의하여 양파이프 본체(10)(30)는 견고하게 플랜지(40)에 고정되어 있다.
이와 같은 연료 파이프 장치에 있어서, 그 작용은 다음과 같다. 송출측 연료 파이프 본체(10)의 입구단(11)에 파이프(도시 생략)를 통하여 연료탱크에서 연료가 송출된다. 이 연료는 도시를 생략한 각 분기관내에 나뉘어져 들어가고 이 분기관을 거쳐 인젝터로 보내진다. 송출측 연료 파이프 본체(10)내의 압력이 높아지면, 연료 공급량 조정기(50)가 작동하고, 남은 연료가 복귀측 연료 파이프 본체(30)로 송출되며, 이 안을 지나서 도시를 생략한 파이프를 거쳐서 연료탱크로 되돌아 간다.
이와 같은 연료 파이프 장치의 제조방법은 다음과 같다.
우선 3개의 구멍(18), 직경확대부(20) 및 플레어(21)를 구비한 통상의 분기관 접속용 외방돌출부(19) 및 입구단(11)이 될 단에 직경확대부(13) 및 플레어(15)를 갖는 U자 모양의 송출측 연료 파이프 본체(10)와, 출구단(32)이 될 단에 직경확대부(34) 및 플레어(35)를 갖는 U자 모양의 복귀측 연료 파이프 본체(30)와, 원호상부(71), 판상부(72) 및 전방돌출벽(73)으로 구성되는 연료 파이프 장치 장착 브래킷(70)과, 원호상부(71), 판상부(72), 전방돌출벽(73) 및 플랜지(40)로 구성되는 연료 파이프 장치 장착 브래킷(70A)를 준비한다. 상기 양브래킷(70)(70A)의 원호상부(71)의 원호상부(71)의 내면에 여러개의 돌기(74)를 일체적으로 형성해둔다. (제 8 도(a)참조) 또, 브래킷(70A)에 일체적으로 형성된 플랜지(40)에 2개의 구멍(41)(42)형성하고, 양구멍(41)(42)의 내주면에 각각 돌출부(43)(44)를 형성해둔다(제 9 도( )참조). 그리고 제 8 도(a)에 보이는 바와 같이 브래킷(70)(70A)의 원호상부(71)를 송출측 연료 파이프 본체(10)의 곧은 파이프(17)의 주벽 외주면에 따르게 하고, 돌기(74)를 접촉부로서 프로젝션 용접법에 의하여 원호상부(71)를 파이프 본체(10)에 용접한다.
이때, 제 9 도(a)에 보이는 바와 같이 송출측 파이프 본체(10)의 출구단(12)은 플랜지(40)의 아래에 있는 구멍(41)에 삽입해 둔다. 다음에, 파이프 본체(10)의 출구단(12)를 직경확대시켜서 직경확대부(14)를 형성하고, 그 외주면에 돌출부(43)를 깊이 먹어들어가게 하므로써, 플랜지(40)에 고정한다. 또한, 제 9 도(a)에 도시한 바와 같이 복귀측 연료 파이프 본체(30)를 송출측 파이프 본체(10)의 위쪽에 배치하고, 그 입구단(31)을 플랜지(40)의 위에 있는 구멍(42)에 삽입한다. 그리고 파이프 본체(30)의 입구단(31)을 직경확대시켜 직경확대부(33)를 형성하고 그 외주면에 돌출부(44)를 깊이 먹어들어가게 하므로써 플랜지(40)에 고정한다(제 9 도(b)참조). 이와같이 해서, 연료 파이프 장치가 제조된다.
본 발명의 사상 내지는 기본적 특징에서 이탈하는 일없이, 본 발명을 변형하여 실시해도 된다. 그러므로 여기에 개시되어 있는 구체예는 모든점에 있어서 예시적이지 한정적은 아니라고 고려되는 것이고, 이 발명의 범위는 상기 명세서보다도 부기된 청구범위에 의하여 표시되는 것이며, 그리고 그 때문에 청구범위의 이의 및 청구범위와 동등한 범위내에서의 모든 변형은 청구범위에 포함되는 것으로 의도되어 있다.

Claims (9)

  1. 주벽에 여러개의 구멍(18)이 형성되는 동시에 각 구멍(18)의 주위에 통형상의 분기관 접속용 외방돌출부(19)가 일체적으로 설치된 파이프 본체(10), 파이프 본체(10) 주벽 외주면의 바로 뒤보다도 약간 위쪽의 부분으로부터 아래까지 잇닿은 원호상부(71)와 상기 원호상부(71)에 연이어서 설치된 판상부(72)로 구성되면서 상기 원호상부(71)에서 파이프 본체(10)에 고정되게 되는 연료 파이프 장치 장착용 브래킷(70),(70A), 및 파이프 본체(10)의 일단부에 고정된 플랜지(40)로 구성되는 것을 특징을 하는 자동차용 연료 파이프 장치.
  2. 제 1 항에 있어서, 파이프 본체(10)가 알루미늄 전신재로 구성되는 것을 특징으로 하는 자동차용 연료 파이프 장치.
  3. 제 1 항에 있어서, 상기 분기관 접속용 외방돌출부(19)의 선단에 직경확대부(20)가 설치되어 있는 것을 특징으로 하는 자동차용 연료 파이프 장치.
  4. 파이프 소재(60), 파이프 소재(60)의 주벽 외주면의 바로 뒤보다도 약간 위쪽의 부분으로부터 아래까지 잇닿은 원호상부(71)와 상기 원호상부(71)에 연이어서 설치된 판상부(72)로 구성되는 연료 파이프 장치 장착용 브래킷(70),(70A), 및 파이프 소재(60)의 일단부에 삽입되는 구멍(41)을 갖는 플랜지(40)를 준비하는 단계, 파이프 소재(60) 주벽의 분기관이 접속될 부분에 벌지가공에 의하여 선단이 폐쇄된 통형상의 팽출부(61)를 형성하는 단계, 상기 팽출부(61)의 선단 폐쇄벽(62)의 중앙부에 구멍(63)을 뚫는 단계, 보링가공에 의하여 상기 선단폐쇄벽(62)의 구멍(63)의 주위에 있는 폐쇄벽(62)의 잔존부분을 통형상 팽출부(61)의 주벽(60)과 면이 같게 되도록 바깥쪽으로 구부려서 분기관 접속용 외방돌출부(19)를 마련하는 파이프 본체(10)의 형성단계, 상기 브래킷(70),(70A)의 상기 원호상부(71)의 내부에 돌기(41)를 설치하고, 이 돌기(74)를 접촉부로 하여 프로젝션 용접법에 의해 상기 원호상부(71)를 파이프 본체(10)에 용접하는 단계, 플랜지(40)의 상기 구멍(41)의 주면에 나선상 또는 링형의 돌출부(43)를 형성하는 단계, 및 상기 구멍(41)내에 파이프 본체(10)의 일단부를 삽입하고 이 단부를 직경확대시켜 그 외주면에 상기 돌출부(43)가 깊이 먹어들아가게 함으로써 상기 플랜지(40)에 상기 파이프 본체(10)를 고정하는 단계로 구성되는 것을 특징으로 하는 자동차용 연료 파이프 장치의 제조방법.
  5. 제 4 항에 있어서, 상기 통형상의 분기관 접속용 외방돌출부(19)의 선단에 직경확대 가공을 시행하여 직경확대부(20)를 형성하는 단계를 포함하는 것을 특징으로 하는 자동차용 연료 파이프 장치에 제조방법.
  6. 제 5 항에 있어서, 상기 직경확대부(20)의 선단에 플레어 가공을 시행하여 플레어(21)를 형성하는 단계를 포함하는 것을 특징으로 하는 자동차용 연료 파이프 장치의 제조방법.
  7. 파이프 소재(60), 파이프 소재(60)의 주벽 외주면의 바로 뒤보다도 약간 위쪽의 부분으로부터 아래까지 잇닿은 원호상부(71)와 상기 원호상부(71)에 연이어서 설치된 판상부(72)로 구성되는 연료 파이프 장치 장착용 브래킷(70),(70A) 및 파이프 소재(60)의 일단부가 삽입되는 구멍(41)을 갖는 플랜지(40)를 준비하는 단계, 파이프 소재(60) 주벽의 분기관이 접속될 부분에 구멍(66)을 뚫는 단계, 상기 구멍(66) 주위의 부분에 보링가공을 시행하여 이 부분을 바깥쪽으로 구부리고, 통상의 분기관 접속용 외방돌출부(19)를 형성하는 단계, 상기 브래킷(70),(70A)의 상기 원호상부(71)의 내부에 돌기(41)를 설치하고, 이 돌기(74)를 접촉부로 하여 프로젝션 용접법에 의해 상기 원호상부(71)를 파이프 본체(10)에 용접하는 단계, 플랜지(40)의 상기 구멍(41)의 주면에 나선상 또는 링형의 돌출부(43)를 형성하는 단계, 및 상기 구멍(41)내에 파이프 본체(10)의 일단부를 삽입하고 이 단부를 직경확대시켜 그 외주면에 상기 돌출부(43)가 깊이 먹어들어가게 함으로써 상기 플랜지(40)에 상기 파이프 본체(10)를 고정하는 단계로 구성되는 것을 특징으로 하는 자동차용 연료 파이프 장치의 제조방법.
  8. 제 7 항에 있어서, 상기 분기관 접속용 외방돌출부(19)의 선단에 직경확대 가공을 시행하여 직경확대부(20)를 형성하는 단계를 포함하는 것을 특징으로 하는 자동차용 연료 파이프 장치의 제조방법.
  9. 제 8 항에 있어서, 상기 직경확대부(20)의 선단에 플레어 가공을 시행하여 플레어(21)를 형성하는 단계를 포함하는 것을 특징으로 하는 자동차용 연료 파이프 장치의 제조방법.
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