JP3421834B2 - グロメット - Google Patents
グロメットInfo
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Description
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、自動車の車体パネ
ルに穿設された貫通孔を水密状態をもって閉塞して、当
該貫通孔側にハーネスの接続用コネクタを直接的に保持
することのできるグロメットに関するものである。 【０００２】 【従来の技術】従来において、車体パネルの貫通孔にハ
ーネスを挿通する場合には、防水性とハーネスの貫通孔
縁からの保護を考慮して、実開平６−５０４７号公報な
どに示す如く、一旦、ハーネスをゴム製のグロメットの
内部に挿通して、当該グロメットを上記貫通孔に係止す
ることにより行なわれていた。従って、ハーネスを接続
する雌雄一対のコネクタが存在する場合には、必然的
に、当該コネクタはグロメットでは保持されることはな
い。 【０００３】この為、雌雄一対のコネクタを位置決めし
て保持する必要があるような場合には、通常は、車体パ
ネル側にブラケットを設け、コネクタ側に当該ブラケッ
トに係止するクリップを設けて、該クリップをブラケッ
トに係止することにより、コネクタを車体パネル側に位
置決めして保持する工夫が採用されている。 【０００４】 【発明が解決しようとする課題】然し乍ら、斯る従来か
らの工夫は、自ずと、部品点数が増加することは言うま
でもないが、内部にハーネスを挿通したグロメットを車
体パネルの貫通孔に係止する作業と、雌雄一対のコネク
タを接続する作業と、コネクタをクリップを介してブラ
ケット側に保持する作業とが個々に要求されることとな
るので、特に、エンジンルーム等の手の入りにくい個所
において作業を行なう上では、作業性の見地から、決し
て好ましいとは言えなかった。 【０００５】 【課題を解決するための手段】本発明は、このような実
情に鑑み開発されたもので、請求項１記載の発明は、内
部に雌雄のコネクタで接続されたハーネスを挿通して、
パネルに穿設された貫通孔を閉塞するグロメットにおい
て、グロメット本体と樹脂ホルダー体とから成り、グロ
メット本体は、上記貫通孔の孔縁に密着して貫通孔の水
密状態を確保する周壁と、上記一方のコネクタを収納す
る筒状保持部と、該筒状保持部の開口縁の隆起壁に設け
られる位置決め用凸部とを有し、樹脂ホルダー体は、環
状基枠の外周に延設されて上記周壁より内側でグロメッ
ト本体を係止するグロメット本体係止手段と、環状基枠
の外周方向に突出して貫通孔の孔縁に係止するパネル係
止手段と、環状基枠からコネクタの挿入方向に突出延在
して一方のコネクタハウジングの外表面に対設された一
対のレールにハーネスの挿通方向と同一方向から挿入さ
れる略平板形状のアーム状保持部と、環状基枠のコネク
タハウジングの収納空間に形成されて上記位置決め用凸
部と嵌合する凹部とを有する構成を採用した。 【０００６】 【０００７】 【０００８】 【０００９】 【００１０】 【００１１】 【００１２】 【００１３】依って、請求項１記載の発明によれば、樹
脂ホルダー体をパネルの貫通孔の孔縁にそのパネル係止
手段を介して係止すれば、当該樹脂ホルダー体に係止さ
れたグロメット本体の周壁で同貫通孔を水密状態をもっ
て閉塞できる。その上、グロメット本体の周壁よりも内
側において、樹脂ホルダー体がグロメット本体に係止し
ている関係で、当該樹脂ホルダー体も貫通孔の孔縁に水
密状態をもって係止できる。更に、従来の如きブラケッ
トやクリップを用いずとも、アーム状保持部とレールを
利用するだけで、樹脂ホルダー体で一方のコネクタを保
持できるので、当該一方のコネクタに他方のコネクタを
接続すれば、雌雄のコネクタを直接的にパネルの貫通孔
側に保持でき、作業性が頗る向上する。 【００１４】 【００１５】 【００１６】 【００１７】 【００１８】 【００１９】 【００２０】 【００２１】 【発明の実施の形態】以下、本発明を図示する好適な実
施の形態に基づいて詳述する。まず、実施の形態に係る
グロメットは、ハーネスを接続する雌雄一対のコネクタ
の内、いずれか一方のコネクタを直接的に保持すること
を目的として開発されたもので、図１に示す如く、ゴム
製のグロメット本体１と樹脂製のホルダー体１０の２部
品とから成る。 【００２２】そして、前者のグロメット本体１は、図２
にも示す如く、円盤状の拡大底部２を備え、該拡大底部
２の周縁に、車体パネルに穿設された貫通孔の孔縁に密
着してその水密状態を確保する内・外側の周壁３・４を
前方に向かって突設して、内側周壁４と拡大底部２間に
後述するホルダー体１０の環状フランジ部を係止する環
状溝５を形成すると共に、拡大底部２の中央に、上記一
方のコネクタの下部をその外形に即して緊密に収納する
筒状保持部６と、該筒状保持部６から続く小径なハーネ
ス引出口部７とを後方に向かって連続して突設する構成
となっている。尚、図中、８は上記筒状保持部６の開口
縁に形成された隆起壁、９は該隆起壁８に設けられた位
置決め用凸部である。 【００２３】後者のホルダー体１０は、図３にも示す如
く、断面逆Ｕ字状の環状基枠１１を備え、該環状基枠１
１の外周縁には、上記した周壁３・４の内側に存する環
状溝５内に差し込まれてグロメット本体１を係止するグ
ロメット本体係止手段たる環状フランジ部１２を一体に
延設すると共に、同環状基枠１１の外周面側には、弾発
力を有する４個の弾性片１３を三方スリット１４を介し
て等間隔に形成して、当該各弾性片１３の先端部に、車
体パネルに穿設された貫通孔の孔縁の内周面に当接する
係止部１３ｂと、当該係止部１３ｂよりも外方に突出し
て同貫通孔の孔縁のパネル面に当接する面接部１３ｃと
を有する肩１３ａを設けて、この各弾性片１３をパネル
係止手段となしている。 【００２４】従って、上記環状フランジ部１２をグロメ
ット本体１の環状溝５に係止すれば、ホルダー体１０を
介して、グロメット本体１を車体パネルに穿設された貫
通孔の孔縁に係止することが可能となり、且つ、斯る状
態にあっては、当該貫通孔の孔縁を上記したグロメット
本体１の周壁３・４と弾性片１３との間で弾発挾持する
こととなる。 【００２５】これに加えて、環状基枠１１の弾性片１３
が形成されていない個所には、コネクタの挿入方向に突
出して延在する略平板状を呈するアーム状保持部１５を
立設して、当該平板アーム状保持部１５を後述する一方
のコネクタのレールに係合するコネクタ挿入係止手段と
なしている。尚、このアーム状保持部１５の両側には二
方向に突出する弾性縁１５ａをスリットを介して形成す
ると共に、その内側面に後述する一方のコネクタの逆止
爪に係止して一方のコネクタの抜け外れ防止する段部１
５ｂを設けるものとする。又、図中、１６は上記凸部９
を受け入れる凹部で、当該凹部１６と凸部９の嵌合作用
により、ホルダー体１０とグロメット本体１との組み付
け姿勢を決定するものである。 【００２６】一方のコネクタＣ１は、他方のコネクタと
接続できる形態・機能を有することは言うまでもない
が、図１に示す如く、そのハウジング１７の下部１７ｂ
側を段差状の細形状となして、上記グロメット本体１側
の筒状保持部６内にハーネスの挿通方向と同一方向をも
って収納できる構成となすと共に、同上部１７ａ側を太
形状となし、当該太形状の上部１７ａに対しては、上記
アーム状保持部１５の挿入凹部を画成する横断面から見
てＬ字状に折曲された一対のレール１８を対設して、当
該各レール１８をコネクタ被挿入係止手段となすことに
より、上記ホルダー体１０側のアーム状保持部１５を該
各レール１８間にハーネスの挿通方向と同一方向をもっ
てスライド挿入することにより、当該アーム状保持部１
５に係合できる構成となっている。尚、上部１７ａのレ
ール１８間には、上記したアーム状保持部１５の段部１
５ｂと係止して、コネクタＣ１の抜け外れを防止する逆
止爪１７ｃを設けるものとする。但し、この逆止爪１７
ｃの形成に関しては、その周囲に三方スリットを開設し
て、積極的に撓み性を付与しても良い。 【００２７】この為、一対のレール１８を有する一方の
コネクタＣ１は、ホルダー体１０のアーム状保持部１５
に係合保持されることとなる訳であるが、既述した如
く、ホルダー体１０はその弾性片１３を介して車体パネ
ルの貫通孔の孔縁に係止するので、一方のコネクタＣ１
は当該ホルダー体１０を介して直に貫通孔側に保持され
ることとなる。しかし、一方のコネクタＣ１側に設けら
れた一対のレール１８と、ホルダー体１０側に設けられ
たアーム状保持部１５に関しては、実施の形態とは逆
に、レール１８をホルダー体１０側に設け、アーム状保
持部１５を一方のコネクタＣ１側に設けることも可能で
ある。 【００２８】依って、斯る構成のグロメットを用いて、
ハーネスＨの接続用コネクタＣ１・Ｃ２を車体パネルＰ
の貫通孔Ｐａに水密状態をもって保持する場合には、ま
ず、上記凸部９と凹部１６を一致させながら、内・外側
の周壁３・４の撓みを得て、グロメット本体１の環状溝
５内にホルダー体１０の環状フランジ部１２を係止する
と、図４に示す如く、軟質のグロメット本体１と硬質の
ホルダー体１０とが一体的に組み付けられる。 【００２９】そこで、後は、ハーネスＨをグロメット本
体１の引出口部７から外方に引き出しながら、一方のコ
ネクタＣ１のハウジング１７の下部１７ｂをグロメット
本体１の筒状保持部６内に押し込むと同時に、同ハウジ
ング１７の上部１７ａに設けられた一対のレール１８間
にホルダー体１０のアーム状保持部１５をスライドして
挿入すれば、コネクタＣ１の上部１７ａ側は、逆止爪１
７ｃに対する段部１５ｂの係止状態を得て、ホルダー体
１０のアーム状保持部１５に確実に保持され、コネクタ
Ｃ１の下部１７ｂ側は、グロメット本体１の筒状保持部
６内にその外形に沿って確実に保持されることとなる。 【００３０】しかも、上記アーム状保持部１５に対する
レール１８のスライド方向と、筒状保持部６に対する下
部１７ｂの押し込み方向とは、ハーネスＨのグロメット
本体１に対する挿通方向と一致しているので、各保持部
６・１５に対するコネクタＣ１の保持作業が至って容易
となる。その上、アーム状保持部１５に対するコネクタ
Ｃ１の保持状態にあっては、既述した逆止爪１７ｃと段
部１５ｂとが係止するので、コネクタＣ１がアーム状保
持部１５から抜け外れる心配がないばかりか、弾性縁１
５ａの作用で、不用意にガタつく恐れもない。 【００３１】従って、このまま、コネクタＣ１の上部１
７ａを車体パネルＰの室外側からパネルＰの貫通孔Ｐａ
内に差し入れて、当該コネクタＣ１の上部１７ａを室内
側に臨ましめて、他方のコネクタＣ２を接続した後、グ
ロメット本体１を車体パネルＰの貫通孔Ｐａ方向に強く
押し付けると、図５に示す如く、グロメット本体１の内
・外側の周壁３・４が撓んで貫通孔Ｐａの孔縁に密着す
ると同時に、貫通孔Ｐａの孔縁にホルダー体１０の各弾
性片１３の肩１３ａがその係止部１３ｂと面接部１３ｃ
を利用して弾性的に係止するので、これにより、雌雄一
対のコネクタＣ１・Ｃ２が、接続されたまま、貫通孔Ｐ
ａ側に水密状態をもって保持されることとなる。 【００３２】しかも、斯る雌雄一対のコネクタＣ１・Ｃ
２が保持された状態の下では、一方のコネクタＣ１は、
その上部１７ａが車体パネルＰの室内側でアーム状保持
部１５に保持され、下部１７ｂが車体パネルＰの室外側
で筒状保持部６内に保持されているので、この車体パネ
ルＰを挾んだ両持ち状態により、一方のコネクタＣ１を
確実安定に保持できることは勿論であるが、特に、斯る
一方のコネクタＣ１の保持状態が他方のコネクタＣ２に
も伝わって、従来の如きブラケットやクリップを用いず
とも、当該他方のコネクタＣ２をも併せて確実に保持す
ることが可能となる。この為、走行振動等に起因して、
雌雄一対のコネクタＣ１・Ｃ２の接続が外れてしまう心
配も全くない。尚、雌雄一対のコネクタＣ１・Ｃ２の接
続を解く時は、他方のコネクタＣ２を引き抜くだけで良
い。 【００３３】 【００３４】 【００３５】 【００３６】 【００３７】 【００３８】 【００３９】 【発明の効果】以上の如く、本発明は、上記構成の採用
により、請求項１の下では、樹脂ホルダー体をパネルの
貫通孔の孔縁にそのパネル係止手段を介して係止すれ
ば、当該樹脂ホルダー体に係止されたグロメット本体の
周壁で同貫通孔を水密状態をもって閉塞できる。その
上、グロメット本体の周壁よりも内側において、樹脂ホ
ルダー体がグロメット本体に係止している関係で、当該
樹脂ホルダー体も貫通孔の孔縁に水密状態をもって係止
できる。更に、従来の如きブラケットやクリップを用い
ずとも、アーム状保持部とレールを利用するだけで、樹
脂ホルダー体で一方のコネクタを保持できるので、当該
一方のコネクタに他方のコネクタを接続すれば、雌雄の
コネクタを直接的にパネルの貫通孔側に保持でき、作業
性が頗る向上する。 【００４０】 【００４１】 【００４２】 【００４３】 【００４４】 【００４５】 【００４６】
ルに穿設された貫通孔を水密状態をもって閉塞して、当
該貫通孔側にハーネスの接続用コネクタを直接的に保持
することのできるグロメットに関するものである。 【０００２】 【従来の技術】従来において、車体パネルの貫通孔にハ
ーネスを挿通する場合には、防水性とハーネスの貫通孔
縁からの保護を考慮して、実開平６−５０４７号公報な
どに示す如く、一旦、ハーネスをゴム製のグロメットの
内部に挿通して、当該グロメットを上記貫通孔に係止す
ることにより行なわれていた。従って、ハーネスを接続
する雌雄一対のコネクタが存在する場合には、必然的
に、当該コネクタはグロメットでは保持されることはな
い。 【０００３】この為、雌雄一対のコネクタを位置決めし
て保持する必要があるような場合には、通常は、車体パ
ネル側にブラケットを設け、コネクタ側に当該ブラケッ
トに係止するクリップを設けて、該クリップをブラケッ
トに係止することにより、コネクタを車体パネル側に位
置決めして保持する工夫が採用されている。 【０００４】 【発明が解決しようとする課題】然し乍ら、斯る従来か
らの工夫は、自ずと、部品点数が増加することは言うま
でもないが、内部にハーネスを挿通したグロメットを車
体パネルの貫通孔に係止する作業と、雌雄一対のコネク
タを接続する作業と、コネクタをクリップを介してブラ
ケット側に保持する作業とが個々に要求されることとな
るので、特に、エンジンルーム等の手の入りにくい個所
において作業を行なう上では、作業性の見地から、決し
て好ましいとは言えなかった。 【０００５】 【課題を解決するための手段】本発明は、このような実
情に鑑み開発されたもので、請求項１記載の発明は、内
部に雌雄のコネクタで接続されたハーネスを挿通して、
パネルに穿設された貫通孔を閉塞するグロメットにおい
て、グロメット本体と樹脂ホルダー体とから成り、グロ
メット本体は、上記貫通孔の孔縁に密着して貫通孔の水
密状態を確保する周壁と、上記一方のコネクタを収納す
る筒状保持部と、該筒状保持部の開口縁の隆起壁に設け
られる位置決め用凸部とを有し、樹脂ホルダー体は、環
状基枠の外周に延設されて上記周壁より内側でグロメッ
ト本体を係止するグロメット本体係止手段と、環状基枠
の外周方向に突出して貫通孔の孔縁に係止するパネル係
止手段と、環状基枠からコネクタの挿入方向に突出延在
して一方のコネクタハウジングの外表面に対設された一
対のレールにハーネスの挿通方向と同一方向から挿入さ
れる略平板形状のアーム状保持部と、環状基枠のコネク
タハウジングの収納空間に形成されて上記位置決め用凸
部と嵌合する凹部とを有する構成を採用した。 【０００６】 【０００７】 【０００８】 【０００９】 【００１０】 【００１１】 【００１２】 【００１３】依って、請求項１記載の発明によれば、樹
脂ホルダー体をパネルの貫通孔の孔縁にそのパネル係止
手段を介して係止すれば、当該樹脂ホルダー体に係止さ
れたグロメット本体の周壁で同貫通孔を水密状態をもっ
て閉塞できる。その上、グロメット本体の周壁よりも内
側において、樹脂ホルダー体がグロメット本体に係止し
ている関係で、当該樹脂ホルダー体も貫通孔の孔縁に水
密状態をもって係止できる。更に、従来の如きブラケッ
トやクリップを用いずとも、アーム状保持部とレールを
利用するだけで、樹脂ホルダー体で一方のコネクタを保
持できるので、当該一方のコネクタに他方のコネクタを
接続すれば、雌雄のコネクタを直接的にパネルの貫通孔
側に保持でき、作業性が頗る向上する。 【００１４】 【００１５】 【００１６】 【００１７】 【００１８】 【００１９】 【００２０】 【００２１】 【発明の実施の形態】以下、本発明を図示する好適な実
施の形態に基づいて詳述する。まず、実施の形態に係る
グロメットは、ハーネスを接続する雌雄一対のコネクタ
の内、いずれか一方のコネクタを直接的に保持すること
を目的として開発されたもので、図１に示す如く、ゴム
製のグロメット本体１と樹脂製のホルダー体１０の２部
品とから成る。 【００２２】そして、前者のグロメット本体１は、図２
にも示す如く、円盤状の拡大底部２を備え、該拡大底部
２の周縁に、車体パネルに穿設された貫通孔の孔縁に密
着してその水密状態を確保する内・外側の周壁３・４を
前方に向かって突設して、内側周壁４と拡大底部２間に
後述するホルダー体１０の環状フランジ部を係止する環
状溝５を形成すると共に、拡大底部２の中央に、上記一
方のコネクタの下部をその外形に即して緊密に収納する
筒状保持部６と、該筒状保持部６から続く小径なハーネ
ス引出口部７とを後方に向かって連続して突設する構成
となっている。尚、図中、８は上記筒状保持部６の開口
縁に形成された隆起壁、９は該隆起壁８に設けられた位
置決め用凸部である。 【００２３】後者のホルダー体１０は、図３にも示す如
く、断面逆Ｕ字状の環状基枠１１を備え、該環状基枠１
１の外周縁には、上記した周壁３・４の内側に存する環
状溝５内に差し込まれてグロメット本体１を係止するグ
ロメット本体係止手段たる環状フランジ部１２を一体に
延設すると共に、同環状基枠１１の外周面側には、弾発
力を有する４個の弾性片１３を三方スリット１４を介し
て等間隔に形成して、当該各弾性片１３の先端部に、車
体パネルに穿設された貫通孔の孔縁の内周面に当接する
係止部１３ｂと、当該係止部１３ｂよりも外方に突出し
て同貫通孔の孔縁のパネル面に当接する面接部１３ｃと
を有する肩１３ａを設けて、この各弾性片１３をパネル
係止手段となしている。 【００２４】従って、上記環状フランジ部１２をグロメ
ット本体１の環状溝５に係止すれば、ホルダー体１０を
介して、グロメット本体１を車体パネルに穿設された貫
通孔の孔縁に係止することが可能となり、且つ、斯る状
態にあっては、当該貫通孔の孔縁を上記したグロメット
本体１の周壁３・４と弾性片１３との間で弾発挾持する
こととなる。 【００２５】これに加えて、環状基枠１１の弾性片１３
が形成されていない個所には、コネクタの挿入方向に突
出して延在する略平板状を呈するアーム状保持部１５を
立設して、当該平板アーム状保持部１５を後述する一方
のコネクタのレールに係合するコネクタ挿入係止手段と
なしている。尚、このアーム状保持部１５の両側には二
方向に突出する弾性縁１５ａをスリットを介して形成す
ると共に、その内側面に後述する一方のコネクタの逆止
爪に係止して一方のコネクタの抜け外れ防止する段部１
５ｂを設けるものとする。又、図中、１６は上記凸部９
を受け入れる凹部で、当該凹部１６と凸部９の嵌合作用
により、ホルダー体１０とグロメット本体１との組み付
け姿勢を決定するものである。 【００２６】一方のコネクタＣ１は、他方のコネクタと
接続できる形態・機能を有することは言うまでもない
が、図１に示す如く、そのハウジング１７の下部１７ｂ
側を段差状の細形状となして、上記グロメット本体１側
の筒状保持部６内にハーネスの挿通方向と同一方向をも
って収納できる構成となすと共に、同上部１７ａ側を太
形状となし、当該太形状の上部１７ａに対しては、上記
アーム状保持部１５の挿入凹部を画成する横断面から見
てＬ字状に折曲された一対のレール１８を対設して、当
該各レール１８をコネクタ被挿入係止手段となすことに
より、上記ホルダー体１０側のアーム状保持部１５を該
各レール１８間にハーネスの挿通方向と同一方向をもっ
てスライド挿入することにより、当該アーム状保持部１
５に係合できる構成となっている。尚、上部１７ａのレ
ール１８間には、上記したアーム状保持部１５の段部１
５ｂと係止して、コネクタＣ１の抜け外れを防止する逆
止爪１７ｃを設けるものとする。但し、この逆止爪１７
ｃの形成に関しては、その周囲に三方スリットを開設し
て、積極的に撓み性を付与しても良い。 【００２７】この為、一対のレール１８を有する一方の
コネクタＣ１は、ホルダー体１０のアーム状保持部１５
に係合保持されることとなる訳であるが、既述した如
く、ホルダー体１０はその弾性片１３を介して車体パネ
ルの貫通孔の孔縁に係止するので、一方のコネクタＣ１
は当該ホルダー体１０を介して直に貫通孔側に保持され
ることとなる。しかし、一方のコネクタＣ１側に設けら
れた一対のレール１８と、ホルダー体１０側に設けられ
たアーム状保持部１５に関しては、実施の形態とは逆
に、レール１８をホルダー体１０側に設け、アーム状保
持部１５を一方のコネクタＣ１側に設けることも可能で
ある。 【００２８】依って、斯る構成のグロメットを用いて、
ハーネスＨの接続用コネクタＣ１・Ｃ２を車体パネルＰ
の貫通孔Ｐａに水密状態をもって保持する場合には、ま
ず、上記凸部９と凹部１６を一致させながら、内・外側
の周壁３・４の撓みを得て、グロメット本体１の環状溝
５内にホルダー体１０の環状フランジ部１２を係止する
と、図４に示す如く、軟質のグロメット本体１と硬質の
ホルダー体１０とが一体的に組み付けられる。 【００２９】そこで、後は、ハーネスＨをグロメット本
体１の引出口部７から外方に引き出しながら、一方のコ
ネクタＣ１のハウジング１７の下部１７ｂをグロメット
本体１の筒状保持部６内に押し込むと同時に、同ハウジ
ング１７の上部１７ａに設けられた一対のレール１８間
にホルダー体１０のアーム状保持部１５をスライドして
挿入すれば、コネクタＣ１の上部１７ａ側は、逆止爪１
７ｃに対する段部１５ｂの係止状態を得て、ホルダー体
１０のアーム状保持部１５に確実に保持され、コネクタ
Ｃ１の下部１７ｂ側は、グロメット本体１の筒状保持部
６内にその外形に沿って確実に保持されることとなる。 【００３０】しかも、上記アーム状保持部１５に対する
レール１８のスライド方向と、筒状保持部６に対する下
部１７ｂの押し込み方向とは、ハーネスＨのグロメット
本体１に対する挿通方向と一致しているので、各保持部
６・１５に対するコネクタＣ１の保持作業が至って容易
となる。その上、アーム状保持部１５に対するコネクタ
Ｃ１の保持状態にあっては、既述した逆止爪１７ｃと段
部１５ｂとが係止するので、コネクタＣ１がアーム状保
持部１５から抜け外れる心配がないばかりか、弾性縁１
５ａの作用で、不用意にガタつく恐れもない。 【００３１】従って、このまま、コネクタＣ１の上部１
７ａを車体パネルＰの室外側からパネルＰの貫通孔Ｐａ
内に差し入れて、当該コネクタＣ１の上部１７ａを室内
側に臨ましめて、他方のコネクタＣ２を接続した後、グ
ロメット本体１を車体パネルＰの貫通孔Ｐａ方向に強く
押し付けると、図５に示す如く、グロメット本体１の内
・外側の周壁３・４が撓んで貫通孔Ｐａの孔縁に密着す
ると同時に、貫通孔Ｐａの孔縁にホルダー体１０の各弾
性片１３の肩１３ａがその係止部１３ｂと面接部１３ｃ
を利用して弾性的に係止するので、これにより、雌雄一
対のコネクタＣ１・Ｃ２が、接続されたまま、貫通孔Ｐ
ａ側に水密状態をもって保持されることとなる。 【００３２】しかも、斯る雌雄一対のコネクタＣ１・Ｃ
２が保持された状態の下では、一方のコネクタＣ１は、
その上部１７ａが車体パネルＰの室内側でアーム状保持
部１５に保持され、下部１７ｂが車体パネルＰの室外側
で筒状保持部６内に保持されているので、この車体パネ
ルＰを挾んだ両持ち状態により、一方のコネクタＣ１を
確実安定に保持できることは勿論であるが、特に、斯る
一方のコネクタＣ１の保持状態が他方のコネクタＣ２に
も伝わって、従来の如きブラケットやクリップを用いず
とも、当該他方のコネクタＣ２をも併せて確実に保持す
ることが可能となる。この為、走行振動等に起因して、
雌雄一対のコネクタＣ１・Ｃ２の接続が外れてしまう心
配も全くない。尚、雌雄一対のコネクタＣ１・Ｃ２の接
続を解く時は、他方のコネクタＣ２を引き抜くだけで良
い。 【００３３】 【００３４】 【００３５】 【００３６】 【００３７】 【００３８】 【００３９】 【発明の効果】以上の如く、本発明は、上記構成の採用
により、請求項１の下では、樹脂ホルダー体をパネルの
貫通孔の孔縁にそのパネル係止手段を介して係止すれ
ば、当該樹脂ホルダー体に係止されたグロメット本体の
周壁で同貫通孔を水密状態をもって閉塞できる。その
上、グロメット本体の周壁よりも内側において、樹脂ホ
ルダー体がグロメット本体に係止している関係で、当該
樹脂ホルダー体も貫通孔の孔縁に水密状態をもって係止
できる。更に、従来の如きブラケットやクリップを用い
ずとも、アーム状保持部とレールを利用するだけで、樹
脂ホルダー体で一方のコネクタを保持できるので、当該
一方のコネクタに他方のコネクタを接続すれば、雌雄の
コネクタを直接的にパネルの貫通孔側に保持でき、作業
性が頗る向上する。 【００４０】 【００４１】 【００４２】 【００４３】 【００４４】 【００４５】 【００４６】
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の実施の形態に係るグロメットを一方の
コネクタと一緒に示す分解斜視図である。 【図２】図１のＡ−Ａ線断面図である。 【図３】図１のＢ−Ｂ線断面図である。 【図４】グロメット本体にホルダー体を組み付けた状態
を示す断面図である。 【図５】実施の形態に係るグロメットを用いて、雌雄一
対のコネクタを車体パネルの貫通孔側に保持した状態を
示す断面図である。 【符号の説明】 １ グロメット本体 ２ 拡大底部 ３ 外側周壁（周壁） ４ 内側周壁（周壁） ５ 環状溝 ６ 筒状保持部 ７ ハーネス引出口部 １０ ホルダー体（樹脂ホルダー体） １１ 環状基枠 １２ 環状フランジ部（グロメット本体係止手段） １３ 弾性片（パネル係止手段） １５ アーム状保持部 １７ 一方のコネクタのハウジング １７ａ 同ハウジングの上部 １７ｂ 同ハウジングの下部 １８ レール Ｃ１ 一方のコネクタ Ｃ２ 他方のコネクタ Ｈ ハーネス Ｐ 車体パネル Ｐａ 貫通孔
コネクタと一緒に示す分解斜視図である。 【図２】図１のＡ−Ａ線断面図である。 【図３】図１のＢ−Ｂ線断面図である。 【図４】グロメット本体にホルダー体を組み付けた状態
を示す断面図である。 【図５】実施の形態に係るグロメットを用いて、雌雄一
対のコネクタを車体パネルの貫通孔側に保持した状態を
示す断面図である。 【符号の説明】 １ グロメット本体 ２ 拡大底部 ３ 外側周壁（周壁） ４ 内側周壁（周壁） ５ 環状溝 ６ 筒状保持部 ７ ハーネス引出口部 １０ ホルダー体（樹脂ホルダー体） １１ 環状基枠 １２ 環状フランジ部（グロメット本体係止手段） １３ 弾性片（パネル係止手段） １５ アーム状保持部 １７ 一方のコネクタのハウジング １７ａ 同ハウジングの上部 １７ｂ 同ハウジングの下部 １８ レール Ｃ１ 一方のコネクタ Ｃ２ 他方のコネクタ Ｈ ハーネス Ｐ 車体パネル Ｐａ 貫通孔
フロントページの続き
(56)参考文献 特開 平９−39688（ＪＰ，Ａ)
特開 平６−231644（ＪＰ，Ａ)
実開 平６−72183（ＪＰ，Ｕ)
(58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名)
H01R 13/74
H01R 13/52
H01R 13/58
Claims (1)
- (57)【特許請求の範囲】 【請求項１】 内部に雌雄のコネクタＣ１・Ｃ２で接続
されたハーネスＨを挿通して、パネルＰに穿設された貫
通孔Ｐａを閉塞するグロメットにおいて、グロメット本
体１と樹脂ホルダー体１０とから成り、グロメット本体
１は、上記貫通孔Ｐａの孔縁に密着して貫通孔Ｐａの水
密状態を確保する周壁３・４と、上記一方のコネクタＣ
１を収納する筒状保持部６と、該筒状保持部６の開口縁
の隆起壁８に設けられる位置決め用凸部９とを有し、樹
脂ホルダー体１０は、環状基枠１１の外周に延設されて
上記周壁３・４より内側でグロメット本体１を係止する
グロメット本体係止手段１２と、環状基枠１１の外周方
向に突出して貫通孔Ｐａの孔縁に係止するパネル係止手
段１３と、環状基枠１１からコネクタＣ１の挿入方向に
突出延在して一方のコネクタハウジング１７の外表面に
対設された一対のレール１８にハーネスＨの挿通方向と
同一方向から挿入される略平板形状のアーム状保持部１
５と、環状基枠１１のコネクタハウジング１７の収納空
間に形成されて上記位置決め用凸部９と嵌合する凹部１
６とを有することを特徴とするグロメット。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP17662397A JP3421834B2 (ja) | 1997-06-18 | 1997-06-18 | グロメット |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP17662397A JP3421834B2 (ja) | 1997-06-18 | 1997-06-18 | グロメット |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH118020A JPH118020A (ja) | 1999-01-12 |
| JP3421834B2 true JP3421834B2 (ja) | 2003-06-30 |
Family
ID=16016823
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP17662397A Expired - Fee Related JP3421834B2 (ja) | 1997-06-18 | 1997-06-18 | グロメット |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3421834B2 (ja) |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP3707398B2 (ja) * | 2001-06-18 | 2005-10-19 | 住友電装株式会社 | コネクタ固定用樹脂製インナースリーブを備えたグロメット |
| JP5191347B2 (ja) * | 2008-10-22 | 2013-05-08 | 矢崎総業株式会社 | コネクタ |
-
1997
- 1997-06-18 JP JP17662397A patent/JP3421834B2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH118020A (ja) | 1999-01-12 |
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