JP3421572B2 - 結合クリップ - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 【０００１】 【発明の属する技術分野】本発明は、板体と板体、例え
ば自動車におけるバンパーとバンパービームとの固定に
おいてボルト・ナットを使用せずに接合することのでき
る合成樹脂製の結合クリップに関するものである。 【０００２】 【従来の技術】近年、固定してある部材を短時間で簡単
に分解できるようにするため、例えば分解修理する際の
分解時間を短縮するため、或は廃車された車輌の解体作
業時間の短縮化を図るためにクイックリリースタイプの
結合クリップの開発が盛んである。この種の結合クリッ
プとしては、例えば本願出願人が既に出願（実願平４−
８５４５９号）したものがある。この結合クリップは、
放射状のスリットで複数に切り割られた弾性片を有する
筒部、該筒部の基端の回りから半径方向外向きに張り出
す鍔を備えた雌部材と、該雌部材の内周に挿入すること
により弾性片を拡開させる雄部材とからなり、前記雌部
材の各弾性片における長さの途中の内周に半径方向内向
きの突起を形成し、前記雄部材には、弾性片を半径方向
外向きに拡開可能な先端の頭部と、頭部の後方に連なっ
て弾性片を拡開させることのない小径部と、小径部の後
方に連なって弾性片に形成された突起と係合し、各弾性
片を半径方向外向きに拡開した状態に保持する大径部を
形成すると共に、小径部には雌部材の弾性片を分割する
スリットに挿入可能なリブを形成し、頭部には、雌部材
の弾性片に形成された半径方向内向きの突起を小径部の
リブの一側に案内する先導カム面を有する切欠きを形成
したものである。そして、固定部材と被固定部材とを重
ね合わせ、両部材の挿入孔を連通させ、この挿入孔内に
結合クリップを挿入し、この後、雄部材を雌部材に押し
込んで行くと、雌部材の弾性片が大径部によって半径方
向外向きに拡開されるとともに、雄部材の頭部及び小径
部が弾性片より下方に突出し、弾性片外周の折曲部分が
固定部材の挿入孔縁に引っ掛かる。したがって、固定部
材と被固定部材とを結合クリップにより結合することが
できる。 【０００３】 【発明が解決しようとする課題】しかしながら、前記し
た結合クリップは、結合状態で雄部材の鍔が雌部材のフ
ランジ部よりも突出しているので、飛び石等の異物が飛
来したときに雄部材の鍔に当り易い。そして、雄部材に
異物が当ると、この時の衝撃によって雄部材が脱落して
被固定部材と固定部材との固定が解除される虞れがあ
る。そこで、本発明は、飛び石等が飛来してきて当った
場合にも雄部材が容易に脱落することのない結合クリッ
プを提供することを目的とする。 【０００４】 【課題を解決するための手段】上記目的を達成するた
め、本発明は、放射状のスリットで複数に切り割られた
弾性片を有する筒部、該筒部の基端の回りから半径方向
外向きに張り出すフランジ部を備えた雌部材と、該雌部
材の内周に挿入することにより前記弾性片を拡開する軸
部、該軸部の基端の回りから半径方向外向きに張り出す
鍔を備えた雄部材とからなる結合クリップにおいて、前
記弾性片の内周に突起を形成し、前記フランジ部の上面
に、内法を前記鍔の外形寸法よりも大きく設定して結合
状態における前記鍔の外周縁が内側に納まるようにした
壁部を立設し、該壁部に、結合状態にある前記雄部材と
前記雌部材とを解脱するための工具を前記鍔と前記フラ
ンジ部との間に形成される隙間に挿入するための切欠部
を形成し、前記軸部の外周に、前記雄部材を前記雌部材
の内周に挿入する時に前記突起を案内する傾斜面、及び
該傾斜面よりも基端寄りに設けられていて前記雄部材と
前記雌部材との結合時に前記突起を受容する係合凹部を
形成すると共に、前記雄部材が前記雌部材の内周に挿入
され、前記突起と前記係合凹部とが係合した結合状態
で、前記鍔の下端と前記壁部の上端との距離を、前記突
起が前記係合凹部から前記傾斜面に至る距離よりも長く
設定して、前記突起と前記係合凹部との係合が解除した
状態で、前記鍔の下端を前記壁部の上端よりも下側に位
置させたものである。 【０００５】 【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態を図面
に基づいて説明する。１は合成樹脂により構成された雌
部材であり、半径方向外向きに張り出す基端のフランジ
部２から筒部３を介してスリット４により分割された複
数の拡開可能な弾性片５が延長されている。そして、フ
ランジ部２の外側表面（筒部３とは反対側に位置する表
面）の外周縁には後述する雄部材の鍔の外周の一部又は
全部、及び下面を保護する保護部としての壁部６を立設
するとともに、該壁部６の対向する位置には、後述する
ように前記フランジ部２と雄部材の鍔との間に形成され
る隙間を側方に露出させるための手段として適宜幅の切
欠部７を形成してある。壁部６はフランジ部２と一体成
形され、内法寸法（内径）は後述する雄部材の鍔の外径
寸法よりも僅かに大きい。また、切欠部７が形成された
フランジ部２の肉厚は他の部分に比較して薄く設定され
ており、この薄肉部分から筒部３までは中心に向けて次
第に肉厚を増やし、これにより切欠部７から中心に向か
って次第に高くなる傾斜案内面８を形成してある。 【０００６】上記した各弾性片５は先端が窄まってお
り、したがって、先端の内径寸法は筒部３及び弾性片５
の長さの途中より小に形成されている。また、前記各弾
性片５の内周面における長さの略中間部分には、後述す
る雄部材の係合凹部と係合する係止部として、それぞれ
半径方向内向きの突起９が形成されている。 【０００７】２１は合成樹脂により構成され、全体的に
前記雌部材１の筒部３の内径より僅かに小さい外径に形
成された軸部２２を有する雄部材であり、軸部２２には
基端から順に、半径方向外向きに張り出す鍔２３、円周
方向に等間隔に配置された複数の溝２４を外周に有する
大径部２５、該大径部２５よりも細い小径部２６、前記
大径部２５とほぼ等しい外径寸法を有する頭部２７が一
連、且つ一体に形成されている。 【０００８】鍔２３は、中心部分の肉厚が厚く、外側に
いくにしたがって薄くなるほぼ碁石状の部材であり、雌
部材１の壁部６の内法寸法よりも僅かに小さな直径に設
定されている。したがって、鍔２３の上面は緩やかな曲
面であり、下面は中心に近付くにしたがって次第に大径
部２５側に近付く傾斜曲面に形成されている。 【０００９】前記大径部２５には雌部材１の弾性片５の
内面に形成された突起９が係合する係合凹部２８が円周
方向に所定の間隔で複数形成され、また、小径部２６と
の境界部分には所定の傾斜面２９が形成されている。一
方、小径部２６の外周には相対向する一対のリブ３０が
長さ方向に一連に形成されている。さらに、前記頭部２
７の先端は弾性片５の先端を通過し易いように円錐状に
形成されており、且つ、該頭部２７には、その挿入に際
し、雌部材１の弾性片５の内面に形成された半径方向内
向きの突起９を小径部２６のリブ３０の一側に強制的に
案内するための先導カム面３１を有する一対の切欠き３
２が対向状に形成されている。 【００１０】前記頭部２７が弾性片５の突起９の部分を
通過するとき、弾性片５の突起９は切欠き３２の先導カ
ム面３１にガイドされ、リブ３０の一側に向かって円周
方向に微少にずれようとする。つまり、雄部材２１と雌
部材１の一方又は両方は微少に回転してリブ３０の一側
に突起９を位置させようとし、その結果、当該リブ３０
は隣接する弾性片５によって形成されるスリット４内に
納められる。 【００１１】次に、前記した構成に基づいて本発明の結
合クリップを仮の組立状態にする場合について説明す
る。先ず、雌部材１の筒部３に対して雄部材２１を頭部
２７側から挿入すると、前記した如く頭部２７は突起９
を介して弾性片５を半径方向外向きに拡開しながら進入
する。その際、切欠き３２の先導カム面３１に弾性片５
の突起９がガイドされてリブ３０の一側へ向かおうと
し、そのため、雄部材２１は微少に回転して小径部２６
のリブ３０はスリット４内にガイドされる。つまり、リ
ブ３０とスリット４とが初めから位置合わせされた状態
で雄部材２１が進入した場合は勿論のこと、仮にリブ３
０が弾性片５の内面に位置する状態で雄部材２１が進入
したとしても、そのリブ３０は必ずスリット４にガイド
され、納められるのであって、弾性片５の内面に当接
し、該弾性片５を拡開させたまま雄部材２１が進入を継
続し、仮の組立状態に至る場合はない。 【００１２】その後、雄部材２１の頭部２７が最終的に
弾性片５の先端を通過すると、該弾性片５は弾性力によ
って元の状態（小径状態）に窄まる。この状態におい
て、弾性片５の内面に形成された突起９は小径部２６と
大径部２５の傾斜面２９に位置し、また、弾性片５の先
端は頭部２７の後端面に係合する。つまり、雄部材２１
と雌部材１とは相対的な自由移動が困難な状態になる。
したがって、この位置において挿入力を解除すると、図
２に示すように、雄部材２１は雌部材１に対して仮の挿
入状態（仮の組立状態）となり、この状態において自動
車等の組立工場に納入される。 【００１３】次に、図３の固定部材Ａに対して被固定部
材Ｂを結合する方法について説明する。図２の雄部材２
１の雌部材１への仮挿入状態の結合クリップにおける雌
部材１を被固定部材Ｂの挿入孔４１から固定部材Ａの挿
入孔４２内に通して雌部材１の弾性片５が固定部材Ａの
挿入孔４２から突出するまで挿入する。 【００１４】次いで、雄部材２１を雌部材１に対して鍔
２３がフランジ部２に当接するまで押し込んで行くと、
雌部材１の弾性片５は大径部２５の傾斜面２９によって
再び半径方向外向きに徐々に、且つ均一に拡開されると
ともに、雄部材２１の頭部２７及び小径部２６は弾性片
５より下方に突出する。 【００１５】そして、鍔２３が壁部６の内側に入り、突
起９が傾斜面２９を過ぎた最終的な押し込み状態におい
て、弾性片５の裏面に形成された前記突起９は大径部２
５の外周に形成された係合凹部２８に受容されて係止さ
れ、雄部材２１と雌部材１とは結合し、固定される。つ
まり、雌部材１の弾性片５が半径方向外向きに拡開され
たままの状態で雄部材２１と雌部材１とは固定され、こ
の際における弾性片５外周の折曲部分が固定部材Ａの挿
入孔４２の縁に引っ掛かってロックされる。よって、固
定部材Ａに対して被固定部材Ｂを結合することができ
る。また、前記固定状態において、鍔２３の下面を壁部
６の上端よりも上に引上げるための距離（鍔２３の下端
と壁部６の上端との距離）Ｘは、突起９が係合凹部２８
から傾斜面２９に至る距離Ｙよりも長く設定されている
（図３参照）。 【００１６】このようにして固定部材Ａと被固定部材Ｂ
とを結合クリップにより結合すると、鍔２３の下面の外
周縁が、フランジ部２の壁部６内側に納まり、鍔２３の
上面の外周縁と、壁部６の上縁とが殆ど同じ高さに位置
する（図３参照）。この状態で飛石などの異物が結合ク
リップに向かって飛来してきた場合、この異物は雌部材
１の壁部６に当るか、或は雄部材２１の鍔２３の上面に
当るだけであって、壁部６がある部分の鍔２３の外周縁
の下面に当ることはない。異物が壁部６に当っても結合
状態に影響はないし、また、鍔２３の上面に当っても雄
部材２１を押し込む方向の衝撃力があるだけで引き抜く
力は作用しない。したがって、異物が当っても結合状態
にある結合クリップが外れる虞れはない。要するに、壁
部６は異物が鍔２３の外周縁の下面に当らないように保
護しており、結合クリップは外れない。 【００１７】なお、前記壁部６は、鍔２３の縁に異物が
当らないように保護する保護部として機能するだけでな
く、フランジ部２の強度を高める補強材としても機能し
ており、フランジ部２の強度が高められると異物が当っ
ても破損し難く、安全性を一層向上させることができ
る。 【００１８】次に、結合クリップで結合した固定部材Ａ
と被固定部材Ｂを分解する場合の操作について説明す
る。雄部材２１を雌部材１に対して充分に押し込んだ結
合状態においては、図３に示すように、鍔２３の下面の
中心寄りがフランジ部２の筒部３寄り部分に当接してお
り、鍔２３の下面とフランジ部２上面との間には隙間５
１が形成され、この隙間５１は、外縁から中心に近付く
にしたがって次第に狭くなり、特にフランジ部２の傾斜
案内面８と鍔２３の下面との間で顕著である。 【００１９】そこで、前記隙間５１が露出する切欠部７
からマイナスドライバ等を差し込んみ、先端を傾斜案内
面８に沿って進入させると、鍔２３の下面とフランジ部
２上面とが傾斜して対向しているので、楔作用によりド
ライバの押し込み力が数倍に倍化されて鍔２３を浮き上
げる。したがって、雄部材２１の係合凹部２８から雌部
材１の弾性片５の突起９が外れて結合が解除され、その
後、図２に示すように、鍔２３の下面は壁部６の上端よ
りも上に引上げられる。なお、フランジ部２の切欠部７
から差し込んだマイナスドライバを梃子の様に動かして
先端を鍔２３側に上げると、一層容易に鍔２３を浮き上
がらせることができる。 【００２０】このようにして雄部材２１を雌部材１に対
して少し引き抜くと、それまで拡径されていた弾性片５
が弾性力により縮径し、弾性片５の外周が固定部材Ａの
挿入孔４２の縁から外れて図２に示す状態に復帰する。
したがって、この状態で鍔２３を指で摘んで引き抜くと
結合クリップ全体が固定部材Ａ及び被固定部材Ｂの挿入
孔４１，４２から抜け出て、固定部材Ａと被固定部材Ｂ
とをバラバラに分解することができる。 【００２１】なお、本実施の形態ではフランジ部２の対
向する位置に切欠部７を形成してあるので、両切欠部７
にマイナスドライバを同時に差し込むと、雄部材２１が
傾くことなく一層容易に解脱できる。 【００２２】また、鍔２３の下面とフランジ部２の上面
との間に前記した隙間５１を形成するためには、切欠部
７の内側部分にのみ傾斜案内面８を形成するだけではな
く、壁部６に囲まれたフランジ部２の上面全体を肉厚の
変化等によって傾斜面を形成してもよい。要するに、フ
ランジ部２の上面及び鍔２３の下面の双方、または何れ
か一方を軸方向に直交する仮想面に対して傾斜させるこ
とにより鍔２３の下面とフランジ部２の上面との間に形
成される隙間５１が、外縁から中心に近付くにしたがっ
て次第に狭くなるように構成すれば良い。 【００２３】前記した実施の形態では雄部材２１の軸部
２２の先端に頭部２７を有するが、本発明に係る結合ク
リップは、これに限定されるものではない。 【００２４】また、フランジ部２の壁部６に形成した切
欠部７は、鍔２３の下面とフランジ部２上面との間にマ
イナスドライバ等の工具を差し込むための空隙であるか
ら、その数、長さ、位置などは前記した形態に限定され
るものではない。 【００２５】 【発明の効果】以上説明したように、本発明によれば、
結合状態においては雄部材の鍔が雌部材の壁部の内側に
納まっているので、万一異物が飛来してきても、鍔の外
周縁の下面に異物が当ることはない。したがって、結合
が解除されることはなく、自動車用の結合部品として使
用しても安全性を確保することができる。また、壁部に
切欠部を形成したので、ここからマイナスドライバ等の
工具を差し込んで、雄部材を雌部材に対して軸方向に移
動させ、これにより簡単且つ容易に結合を解除すること
ができ、更に上記解除操作が一層容易になる。したがっ
て、上記構成に係る結合クリップを使用すると、確実な
結合状態が得られるのは勿論、結合していた固定部材と
被固定部材との分解作業を短時間で簡単に行うことがで
きる。 【００２６】また、突起と係合凹部とが係合した結合状
態で、鍔の下端と壁部の上端との距離を、突起が係合凹
部から傾斜面に至る距離よりも長く設定したので、その
結合状態において異物などが飛来しても結合状態を確実
に維持することができる。

【図面の簡単な説明】 【図１】結合クリップの分解斜視図である。 【図２】雄部材を雌部材の途中まで挿入した仮の組立状
態の断面図である。 【図３】雄部材を雌部材に対して完全に挿入した状態の
断面図である。 【図４】雌部材の平面図である。 【図５】左半を断面とした雌部材の側面図である。 【符号の説明】 １ 雌部材 ２ フランジ部 ３ 筒部 ４ スリット ５ 弾性片 ６ 壁部 ７ 切欠部 ８ 傾斜案内面 ９ 突起 ２１ 雄部材 ２２ 軸部 ２３ 鍔 ２５ 大径部 ２６ 小径部 ２８ 係合凹部 ２９ 傾斜面 ４１ 被固定部材の挿入孔 ４２ 固定部材の挿入孔 ５１ 隙間

Claims (1)

1. (57)【特許請求の範囲】 【請求項１】 放射状のスリットで複数に切り割られた
   弾性片を有する筒部、該筒部の基端の回りから半径方向
   外向きに張り出すフランジ部を備えた雌部材と、 該雌部材の内周に挿入することにより前記弾性片を拡開
   する軸部、該軸部の基端の回りから半径方向外向きに張
   り出す鍔を備えた雄部材とからなる結合クリップにおい
   て、 前記弾性片の内周に突起を形成し、 前記フランジ部の上面に、内法を前記鍔の外形寸法より
   も大きく設定して結合状態における前記鍔の外周縁が内
   側に納まるようにした壁部を立設し、 該壁部に、結合状態にある前記雄部材と前記雌部材とを
   解脱するための工具を前記鍔と前記フランジ部との間に
   形成される隙間に挿入するための切欠部を形成し、 前記軸部の外周に、前記雄部材を前記雌部材の内周に挿
   入する時に前記突起を案内する傾斜面、及び該傾斜面よ
   りも基端寄りに設けられていて前記雄部材と前記雌部材
   との結合時に前記突起を受容する係合凹部を形成すると
   共に、 前記雄部材が前記雌部材の内周に挿入され、前記突起と
   前記係合凹部とが係合した結合状態で、前記鍔の下端と
   前記壁部の上端との距離を、前記突起が前記係合凹部か
   ら前記傾斜面に至る距離よりも長く設定して、前記突起
   と前記係合凹部との係合が解除した状態で、前記鍔の下
   端を前記壁部の上端よりも下側に位置させた、 ことを特徴とする結合クリップ。