JP3419710B2 - 車両テールゲート等のハンドルアッシー - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 【０００１】 【産業上の利用分野】本発明は、車両テールゲート等の
ハンドルアッシーに係るものである。 【０００２】 【従来技術】従来、車体に取付けられたテールゲートを
開扉させる開扉ハンドルと該開扉ハンドルを前記テール
ゲートに取付ける取付金具とを有するものにおいて、前
記取付金具は前記テールゲートに螺子で固定される平行
部と該平行部より突出させた第１屈曲部および第２屈曲
部とを有し、前記両屈曲部の先端にはそれぞれ第１取付
孔と第２取付孔を設け、前記開扉ハンドルは前記第１及
び第２取付孔に取付軸で軸支した車両テールゲート等の
ハンドルアッシーは公知である。 【０００３】 【発明が解決しようとする課題】前記公知のものは、取
付軸で開扉ハンドルを取付金具に軸支させるが、このと
き取付軸が開扉ハンドル若しくは取付金具から脱落しな
いように、取付軸にＥクリップを取付けたり、取付軸の
端部をカシメ付けたりする必要があった。 【０００４】 【課題を解決するための手段】よって、本発明は、車体
１に取付けられたテールゲート２を開扉させる開扉ハン
ドル５と該開扉ハンドル５を前記テールゲート２に取付
ける取付金具６とを有するものにおいて、前記取付金具
６は前記テールゲート２に螺子９で固定される平行部７
と該平行部７より突出させた第１屈曲部８ａおよび第２
屈曲部８ｂとを有し、前記屈曲部８ａ、８ｂの先端には
それぞれ第１取付孔１０ａと第２取付孔１０ｂを設け、
前記開扉ハンドル５には前記第１取付孔１０ａに内側か
ら外側に向けて挿通させる第１取付軸１３ａおよび前記
第２取付孔１０ｂに外側から内側に向けて挿通させる第
２取付軸１３ｂ並びにバネ押え部２３を設け、前記第２
取付軸１３ｂの先端は前記バネ押え部２３との間に間隙
２４を置いた自由端とし、前記第２取付孔１０ｂに挿入
した後の前記第２取付軸１３ｂには前記開扉ハンドル５
を非作用位置に向けて付勢するバネ１６をそのコイル部
１６ａを弾力的に変形させながら前記間隙２４から差し
込むことで巻回させ、前記第２取付軸１３ｂに巻回させ
た前記バネ１６の挿入側は前記取付金具６の第２屈曲部
８ｂに前記バネ１６の反挿入側は前記バネ押え部２３に
その軸芯方向の弾力的伸張によりそれぞれ当接する構成
とし、前記バネ１６は前記開扉ハンドル５を前記非作用
位置に付勢するほか軸方向に最大に縮小しても前記コイ
ル部１６ａの厚みが前記間隙２４より大きくなるように
して前記両取付軸１３ａ、１３ｂが前記両取付孔１０
ａ、１０ｂから外れないようにした車両テールゲート等
のハンドルアッシーとしたものである。 【０００５】 【実施例】本発明の実施例を図面により説明すると、１
は車体、２は車体１の後面に取付けられるテールゲー
ト、３は車体１に取付けたストライカ、４はテールゲー
ト２に取付けたロック装置であって、テールゲート２を
閉扉すると、ストライカ３にロック装置４のラッチ（図
示なし）が係合してラッチは正転し、ラッチにロック装
置４のラチェット（図示なし）が係合してラッチの逆転
を防止しテールゲート２を閉扉状態に保持する。 【０００６】前記テールゲート２には、前記ラッチに係
合しているラチェットを離脱させてテールゲート２を開
扉させるハンドルアッシー２１が設けられる。ハンドル
アッシー２１は、好適にはテールゲート２の下面開放型
の窪み内に設けられて操作者の通常の視野からは閉ざさ
れるが、手を下方から窪み内に挿入すると容易に操作で
きるようになっている。ハンドルアッシー２１は、テー
ルゲート２に取付けられる取付金具６（図３）と、取付
金具６に回転自在に軸支される開扉ハンドル５（図４）
とから構成される。取付金具６は上方からみるとコの字
形を呈し、テールゲート２と平行な平行部７と、平行部
７より直角に突出する屈曲部８ａ、８ｂとを有する。前
記平行部７はテールゲート２に当接させて螺子９で固定
される。前記屈曲部８ａ、８ａの先端には取付孔１０
ａ、１０ｂがそれぞれ設けられる。 【０００７】前記開扉ハンドル５は合成樹脂の射出成形
で形成され、下面側には指をかける凹部１１を設け、上
面２２には上方に伸びる鍔状の突起１２ａ、１２ｂを設
ける。突起１２ａ、１２ｂの形状は、下端は開扉ハンド
ル５と同じ幅であるが、上端は弧状である。左の突起１
２ａには外側に向けて突出させた取付軸１３ａを設け、
右の突起１２ｂには内側に向けて突出させた取付軸１３
ｂを設ける。取付軸１３ａと取付軸１３ｂとは同じ長さ
に形成され、取付軸１３ａは取付孔１０ａに内側から外
側に向けて差し込まれ、取付軸１３ｂは取付孔１０ｂに
外側から内側に向けて差し込まれる。 【０００８】１６は前記開扉ハンドル５を非作動位置に
向けて（図６の矢印ａ方向）付勢するバネであり、バネ
１６のコイル部１６ａは前記取付軸１３ｂの外周に取付
けられ、バネ１６の一方の脚部１６ｂは前記取付金具６
の平行部７に当接させ、他方の脚部１６ｃは開扉ハンド
ル５の上面２２に当接させる。前記上面２２には、バネ
１６が取付軸１３ｂから外れることを防止するバネ押え
部２３を形成する。バネ押え部２３は、図６のように、
取付軸１３ｂの軸方向において少なくともバネ１６の一
部と重合する大きさに形成される。バネ押え部２３と取
付軸１３ｂの先端との間には間隙２４を形成し、バネ１
６は、間隙２４に弾力的に変形させながら差し込むこと
で取付軸１３ｂに容易に取付けられる。 【０００９】前記バネ１６のコイル部１６ａは、開扉ハ
ンドル５を図７において右方に移動させて取付軸１３
ａ、１３ｂを取付金具６の取付孔１０ａ、１０ｂから外
すそうとすると、図８のように、バネ押え部２３と取付
金具６の屈曲部８ｂとの間で圧縮されて縮小する。この
とき、バネ１６が最大に縮小しても取付軸１３ａ、１３
ｂが取付孔１０ａ、１０ｂから外れないようにコイル部
１６ａの幅を設定する。これにより、バネ１６を前記間
隙２４を用いて意図的に取り外さない限り、開扉ハンド
ル５が取付金具６から外れることは防止される。 【００１０】なお、図示のバネ押え部２３は、上方に突
出するリブ状に形成してあるが、上面２２に溝（図示な
し）を形成して該溝にバネ１６の脚部１６ｃを係合させ
るようにすることもできる。 【００１１】前記開扉ハンドル５には、後方に突出させ
た連結アーム１４が設けられ、連結アーム１４の先端に
は連結孔１５を設け、連結孔１５を前記ラチェットにロ
ッド２５を介して連結する。 【００１２】前記開扉ハンドル５の後面には当接板１７
が設けられ、当接板１７にはラバー１８が貼着される。
また、連結アーム１４には当接板１９が設けられ、当接
板１９にもラバー２０が貼着される。ラバー１８、２０
は一定の角度で開いていて、通常はラバー２０が平行部
７に当接し、開扉ハンドル５を開扉操作したときはラバ
ー１８が平行部７に当接する。 【００１３】 【作用】本発明の構成は上記の通りであり、ハンドルア
ッシー２１の組立てに際しては、開扉ハンドル５の取付
軸１３ａを取付金具６の取付孔１０ａに内側に、また、
取付軸１３ｂを取付孔１０ｂの外側に合わせて差込み、
その後、バネ１６を取付軸１３ｂの先端とバネ押え部２
３との間の間隙２４に差込んでバネ１６を取付軸１３ｂ
の外周に取付けると、ハンドルアッシー２１の組立ては
終了する。このようにして組立てられたハンドルアッシ
ー２１では、開扉ハンドル５はバネ１６の弾力で非作動
位置（初期位置）に弾力的に保持されるとともに、バネ
１６の作用により開扉ハンドル５の左右方向のガタツ
キ、及び開扉ハンドル５の取付金具６からの脱落が防止
される。 【００１４】つまり、取付軸１３ｂの外周に取付けられ
たバネ１６は、図７のように取付金具６の屈曲部８ｂ
と、開扉ハンドル５のバネ押え部２３との間で僅かに圧
縮された状態で取付けておくことにより、開扉ハンドル
５の突起１２ｂは取付金具６の屈曲部８ｂに緩やかに弾
着するようになるから、開扉ハンドルの左右方向のガタ
ツキは防止される。また、開扉ハンドル５を図７におい
て右方に移動させると、バネ１６のコイル部１６ａは、
バネ押え部２３と屈曲部８ｂとの間で圧縮され、コイル
部１６ａが最大に縮小した状態になると、図８のように
開扉ハンドル５の右動は不能になる。本発明では、この
図８の状態になっても、取付軸１３ａ、１３ｂが取付金
具６の取付孔１０ａ、１０ｂから脱落しないように設定
されているから、バネ１６を悪意を持って取付軸１６ｂ
から外さない限り、開扉ハンドル５の取付金具６からの
脱落は防止される。 【００１５】 【発明の効果】以上のように、本発明は、車体１に取付
けられたテールゲート２を開扉させる開扉ハンドル５と
該開扉ハンドル５を前記テールゲート２に取付ける取付
金具６とを有するものにおいて、前記取付金具６は前記
テールゲート２に螺子９で固定される平行部７と該平行
部７より突出させた第１屈曲部８ａおよび第２屈曲部８
ｂとを有し、前記屈曲部８ａ、８ｂの先端にはそれぞれ
第１取付孔１０ａと第２取付孔１０ｂを設け、前記開扉
ハンドル５には前記第１取付孔１０ａに内側から外側に
向けて挿通させる第１取付軸１３ａおよび前記第２取付
孔１０ｂに外側から内側に向けて挿通させる第２取付軸
１３ｂ並びにバネ押え部２３を設け、前記第２取付軸１
３ｂの先端は前記バネ押え部２３との間に間隙２４を置
いた自由端とし、前記第２取付孔１０ｂに挿入した後の
前記第２取付軸１３ｂには前記開扉ハンドル５を非作用
位置に向けて付勢するバネ１６をそのコイル部１６ａを
弾力的に変形させながら前記間隙２４から差し込むこと
で巻回させ、前記第２取付軸１３ｂに巻回させた前記バ
ネ１６の挿入側は前記取付金具６の第２屈曲部８ｂに前
記バネ１６の反挿入側は前記バネ押え部２３にその軸芯
方向の弾力的伸張によりそれぞれ当接する構成とし、前
記バネ１６は前記開扉ハンドル５を前記非作用位置に付
勢するほか軸方向に最大に縮小しても前記コイル部１６
ａの厚みが前記間隙２４より大きくなるようにして前記
両取付軸１３ａ、１３ｂが前記両取付孔１０ａ、１０ｂ
から外れないようにした車両テールゲート等のハンドル
アッシーとしたものであるから、前記バネ１６は、開扉
ハンドル５を非作用位置方向に付勢するほか、軸方向に
最大に縮小したときでも、バネ１６のコイル部１６ａの
厚みで取付軸１３ａ、１３ｂは取付孔１０ａ、１０ｂか
ら外れないようにでき、従来のような別途の外れ防止手
段を必要としない効果を奏する。

【図面の簡単な説明】 【図１】 テールゲートを示す背面図。 【図２】 組み立て斜視図。 【図３】 取付金具平面図。 【図４】 開扉ハンドル平面図。 【図５】 バネ平面図。 【図６】 Ａ−Ａ断面図。 【図７】 組み立て平面図。 【図８】 作用説明図。 【符号の説明】 １…車体、２…テールゲート、３…ストライカ、４…ロ
ック装置、５…開扉ハンドル、６…取付金具、７…平行
部、８ａ、８ｂ…屈曲部、９…取付螺子、１０ａ、１０
ｂ…取付孔、１１…凹部、１２ａ、１２ｂ…突起、１３
ａ、１３ｂ…取付軸、１４…連結アーム、１５ａ、１５
ｂ…取付孔、１６…バネ、１６ａ…コイル部、１６ｂ、
１６ｃ…脚部、１７、１９…当接板、１８、２０…ラバ
ー、２１…ハンドルアッシー、２２…上面、２３…バネ
押え部、２４…間隙、２５…ロッド。

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (58)調査した分野(Int.Cl.⁷，ＤＢ名) E05B 1/00 301 B60J 5/10 E05B 65/19

Claims (1)

1. (57)【特許請求の範囲】 【請求項１】 車体１に取付けられたテールゲート２を
   開扉させる開扉ハンドル５と該開扉ハンドル５を前記テ
   ールゲート２に取付ける取付金具６とを有するものにお
   いて、前記取付金具６は前記テールゲート２に螺子９で
   固定される平行部７と該平行部７より突出させた第１屈
   曲部８ａおよび第２屈曲部８ｂとを有し、前記屈曲部８
   ａ、８ｂの先端にはそれぞれ第１取付孔１０ａと第２取
   付孔１０ｂを設け、前記開扉ハンドル５には前記第１取
   付孔１０ａに内側から外側に向けて挿通させる第１取付
   軸１３ａおよび前記第２取付孔１０ｂに外側から内側に
   向けて挿通させる第２取付軸１３ｂ並びにバネ押え部２
   ３を設け、前記第２取付軸１３ｂの先端は前記バネ押え
   部２３との間に間隙２４を置いた自由端とし、前記第２
   取付孔１０ｂに挿入した後の前記第２取付軸１３ｂには
   前記開扉ハンドル５を非作用位置に向けて付勢するバネ
   １６をそのコイル部１６ａを弾力的に変形させながら前
   記間隙２４から差し込むことで巻回させ、前記第２取付
   軸１３ｂに巻回させた前記バネ１６の挿入側は前記取付
   金具６の第２屈曲部８ｂに前記バネ１６の反挿入側は前
   記バネ押え部２３にその軸芯方向の弾力的伸張によりそ
   れぞれ当接する構成とし、前記バネ１６は前記開扉ハン
   ドル５を前記非作用位置に付勢するほか軸方向に最大に
   縮小しても前記コイル部１６ａの厚みが前記間隙２４よ
   り大きくなるようにして前記両取付軸１３ａ、１３ｂが
   前記両取付孔１０ａ、１０ｂから外れないようにした車
   両テールゲート等のハンドルアッシー。