JP3419297B2 - 座席投入方法及び座席投入装置 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、保持したシートを
車両ボディ内の所定位置に投入するための座席投入方法
及び座席投入装置に関し、特にフロントシートを２脚一
度に投入することができる座席投入方法及び座席投入装
置に関する。

【０００２】

【従来の技術】車両内にシートを組み付ける場合、作業
者は、例えば図１１に示すような座席投入装置１０１を
利用し、搬送ライン上を移動する車両ボディ１０２に対
して保持したシート１０３を投入・位置決めし、その座
席投入装置１０１を外してシート１０３を車両ボディ１
０２にボルト締めして固定する。従って、それまで人手
によって行われていたシートの投入作業は、座席投入装
置の利用により作業者の労力が大幅に軽減された。そし
て、更にその座席投入装置の改良が種々なされている。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】しかし、様々な改良に
よって作業がし易くなるなどの向上が図られたこれまで
の座席投入装置であっても、特にフロントシートを組み
付ける場合の作業方法は、運転席と助手席とを１脚づつ
左右から別々に行わなければならず、作業性に劣るとい
う問題、座席投入装置を左右に２台設ける必要から設備
費が増すといった問題などがあった。即ち、独立して構
成される運転席と助手席は、図１１に示すように、まだ
ドアが取り付けられていない状態のフロントドアのドア
取付開口部１０４（運転席側と助手席側）を利用し、そ
こからシート１０３が投入される。

【０００４】そこで、仮に運転席と助手席との２脚のフ
ロントシートを、一方（助手席側）からそれぞれ投入
し、或いは一度に保持して投入しようとした場合、反対
側（運転席側）のシートがパーキングレバーやギヤのシ
フトレバーなどに当たってしまうため投入は不可能であ
る。従って、これまでの座席投入装置は、１脚のフロン
トシートを保持するよう構成され、搬送される車両ボデ
ィに対して左右両側にそれぞれ設けられていた。そのた
め、組み付け作業が別々の座席投入装置によって行われ
るために作業時間がかかるとともに、座席投入装置によ
る設備費の負担も大きかった。

【０００５】そこで本発明は、かかる課題を解決すべく
なされたものであって、フロントシートを２脚一度に投
入可能な座席投入方法及び座席投入装置を提供すること
を目的とする。

【０００６】

【課題を解決するための手段】本発明の座席投入方法
は、リヤドアを有する車両ボディに対するフロントシー
トの投入方法であって、運転席と助手席とを構成する２
脚のフロントシートを取り付け間隔を保って同時に保持
し、リヤドアの取付開口部から２脚のフロントシートを
挿入した後、車両ボディ前部の取り付け位置へ当該車両
ボディ内を移動させることを特徴とする。よって、従来
１脚づつしか投入できなかったフロントシートを２脚一
度に投入することが可能となり、座席投入にかかる作業
時間が大幅に短縮されて生産性が向上する。

【０００７】一方、本発明の座席投入装置は、旋回及び
上下方向への操作が可能な操作手段に固定され、フロン
トシートを保持して車両ボディ内の所定の取り付け位置
へ投入可能なものであって、フロントシートを構成する
運転席と助手席の２脚分の長さをもった支持軸を、車両
ボディのフロントシート取り付け面に対して平行にし、
かつその軸心を中心に回転可能に設けたもので、フロン
トシートを保持する保持部材を前記支持軸に対して運転
席側と助手席側のそれぞれ２箇所に設けたことを特徴と
する。よって、この座席投入装置の保持部材は、支持軸
の回転によって角度を変えて２脚のフロントシートを保
持すること、即ち車両ボディへの組み付け時の間隔で同
時に２脚のフロントシートを保持することができ、これ
らを操作手段の操作によって障害物を回避した投入、例
えば、前記発明の座席投入方法のようにリヤドアの取付
開口部からの投入によって、従来１脚づつしか投入でき
なかったフロントシートを２脚一度に投入することが可
能となり、座席投入にかかる作業時間が大幅に短縮され
て生産性が向上する。

【０００８】また、本発明の座席投入装置は、前記支持
軸に設けられた保持部が、当該支持軸の回転により２種
類の保持形態をなすものであって、第一保持形態でフロ
ントシートを保持し、第二保持形態でリヤシートを保持
することを特徴とする。よって、１台の座席投入装置に
よってフロントシート及びリヤシートを車両ボディ内に
投入することができ、設備費の削減や設置スペースの縮
小などが可能となる。

【０００９】また、本発明の座席投入装置は、前記保持
部がなす第一保持形態が、フロントシートを構成する背
もたれとシートとの背面角部を支持し、背もたれ前面を
押さえるものであって、その前記第二保持形態が、リヤ
シートを構成する背もたれ頭部とシート前部とを支持す
るものであることを特徴とする。よって、保持したフロ
ントシートを車両ボディ内で前方に送って位置決めし、
また保持したリアシートを車両ボディ内で後方に送って
位置決めする場合に、一台でフロントシート及びリヤシ
ートの投入を行う場合でも、フロントシートは後方から
保持し、リヤシートは前方から保持するので、いずれの
場合にもシートを車両ボディ内に投入後、保持部材をシ
ートから取り外し易い。

【００１０】

【発明の実施の形態】次に、本発明の座席投入装置にか
かる一実施の形態について図面を参照して説明する。座
席投入装置は、基台を中心に旋回及び上下に操作可能な
図１に示すバランサ６１に装着されるものである。その
バランサ６１は、固定部６２頂面が搬送ラインの片側に
固定され、その回転部６３を中心に３６０度の回転が可
能であり、その回転部６３から延びたアーム部６４が上
下に揺動自在に設けられている。更に、そのアーム部６
４先端には、常に垂直方向を向く関節部６５が連結さ
れ、その関節部６５に２段階に回転部６６，６７が設け
られており、その先端に座席投入装置１が装着される。
そして、このバランサ６１は、図示しない搬送ラインに
沿ってライン片側に固定され、そのバランサ６１の旋回
及び上下操作によって順次搬送されてくる車両ボディに
対して、作業者が、座席投入装置１を利用し、これによ
ってシートを保持して車両ボディ内への投入・位置決め
を行う。

【００１１】ところで、本実施の形態の座席投入装置１
は、少なくとも片側にフロントドアとリヤドアを有する
タイプの自動車を対象とすることが望ましい。即ち、こ
の座席投入装置１は、運転席側と助手席側との２つのフ
ロントシートを一度に投入するものであり、その投入を
車両ボディのリヤドアの取付開口部から行うものであ
る。そこで図２は、フロントシート２をリヤドアの取付
開口部１１から投入した状態の座席投入装置１を示した
側面図であり、図３は、リヤトシート３をリヤドアの取
付開口部１１から投入した状態の座席投入装置１を示し
た側面図である。

【００１２】座席投入装置１は、図２及び図３に示すよ
うにフロントシート２及びリヤシートを、各々の保持形
態によって保持するものである。そして、作業者は、各
々の保持形態によって保持したシート２，３をリヤドア
の取付開口部１１から車両ボディ内に投入し、バランサ
６１を操作して図４に示すように、それぞれの位置にシ
ート２，３を位置決めする。ここで、図４は、リヤドア
の取付開口部１１に対するフロントシート２とリヤシー
ト３との位置関係を示した図である。そして作業者は、
この投入位置でフロントシート２或いはリヤシート３か
ら座席投入装置１を外して、ボルト締めなどによってそ
のフロントシート２或いはリヤシート３を車両ボディに
固定する。

【００１３】次に、このような座席投入装置１について
具体的に説明する。図５は、フロントシート２を保持し
た図２の座席投入装置１を前方から見たＡ矢視図であ
り、図６は、それを上方から見たＢ矢視図である。先
ず、この座席投入装置１は、図５に示すようにバランサ
６１に装着される基軸２１に対して、シート２，３を直
接保持する保持ブラケット３０が水平な軸を中心に回転
可能に設けられている。その基軸２１に直交する固定管
２２には、その中に保持ブラケット３０を回転支持する
回転軸２３が回転自在に挿入されている。そして、この
回転軸２３には、図７に示すようにハンドル２５付きの
回転板２４が一体に固定され、更に回転軸２３の同軸上
には、保持ブラケット３０が取り付けられる支持管２７
（図５参照）が固定されている。また、回転板２４に対
しては、その回転位置をピン止めして位置決めするため
のシリンダ２６が設けられている。

【００１４】ところで、この支持管２７は、中空円筒形
状をなして４個に分割されたものであり、後述するシー
ト２，３を保持するために組まれた各フレームを介して
同軸上に、かつ所定の間隔にて位置決めされている。ま
た、その支持管２７内には保持ブラケット３０の回転部
を構成する回転軸２８が回転自在に挿入されている。な
お、この支持管２７及び回転軸２８を含めたものが、特
許請求の範囲に記載する「支持軸」に相当する。ところ
で、前述したように支持管２７に組み付けられた保持ブ
ラケット３０は、図２及び図３で示す各保持形態でフロ
ントシート２又はリヤシート３をそれぞれ保持できるよ
う構成されている。

【００１５】そこで、先ず２個のフロントシート２，２
を保持する第一保持形態のために組まれた保持ブラケッ
ト３０の構成について説明する。フロントシート２，２
の保持には、図２に示すようにシートバック（背もた
れ）２ａを後方から支持するシートバックフレーム３
１、シート２ｂを下方から支持するシートフレーム３
２、そしてシートバック２ａを前方から支持する支持ロ
ーラ３３，３３で主に構成される。即ち、保持ブラケッ
ト３０は、フロントシート２の背面形状に沿うようにシ
ートバックフレーム３１とシートフレーム３２とを略直
角に配置させ、それによってフロントシート２の後方角
部を保持する。そして、シート２ｂの前部に重量が偏っ
ているため、支持したフロントシート２が前方に傾くの
を止めるよう、支持ローラ３３によりシートバック２ａ
の前面を保持して構成されている。

【００１６】次に、この保持ブラケット３０のフロント
シート２，２を保持する構成を図５及び図６を参照して
説明する。ところで、図２では、フロントシート２を１
脚だけを示して説明したが、前述したように本実施の形
態の座席投入装置１は、２脚を一度に投入することがで
きる点に特徴を有するものであり、その構成も図２に示
すような状態で２脚を保持することが可能なよう構成さ
れている。そこで、シートバック２ａを背面から支持す
るシートバックフレーム３１，３１は、図５に示すよう
に略コの字形をなし、その両端部が支持管２７に固着さ
れた固定フレーム３４，３４にｐ部で溶接固定されてい
る。そして、その固定フレーム３４，３４には、図６に
示すように略コの字形をなしたシートフレーム３２，３
２の両端部が同様にｐ部で溶接固定されている。また、
この固定フレーム３４，３４が、左右２個づつの支持管
２７，２７…をそれぞれ連結している。

【００１７】一方、シートバック２ａ，２ａを前方から
支持する支持ローラ３３，３３は、ゴム材で形成され、
両端段付きの横フレーム３５端部に回転自在に設けられ
ている。その支持ローラ３３，３３を備えた横フレーム
３５は、フロントシート２，２間に平行な２本の斜めフ
レーム３６，３６（図２参照）にｑ部で溶接固定され、
更に後述するリヤシート３を保持するためのシートバッ
クフレーム４１ともｑ部で溶接固定されている。そし
て、横フレーム３５に溶接固定された斜めフレーム３
６，３６の他端は、ｒ部で固定フレーム３４に溶接固定
されている。従って、シートバックフレーム３１，３
１、シートフレーム３２，３２及び支持ローラ３３，３
３（支持ローラ３３，３３に連結された横フレーム３５
及び斜めフレーム３６，３６を含む）は、支持管２７，
２７…と一体固定されている。

【００１８】次に、この保持ブラケット３０のリヤシー
ト３を保持する構成を説明する。リヤシート３を保持す
る第二保持形態のために組まれた保持ブラケット３０の
構成は、図３に示すようにシートバック（背もたれ）３
ａ頭部を前方から後方にかけてつかむように支持するシ
ートバックフレーム４１と、シート３ｂ先端を上方から
下方にかけてつかむように支持するシートフレーム４
２、そしてシートフレーム４２を回動せしめるクランプ
シリンダ５１から主に構成される。即ち、保持ブラケッ
ト３０は、リヤトシート３の端部を２点で保持するとと
もに、シート３ｂの後部に重量が偏っているため、保持
したリヤシート３が後方に傾くのを止めるよう構成され
ている。

【００１９】次に、この保持ブラケット３０を構成する
シートバックフレーム４１、シートフレーム４２につい
て図８及び図９を参照して更に詳細に説明する。ここ
で、図８は、リヤシートを保持した図３の座席投入装置
１を前方から見たＣ矢視図であり、図９は、それを上方
から見たＤ矢視図である。なお、ここでのリヤシート３
は、例えば一体型のタイプのものを想定しているが、分
割タイプのものであってもよい。

【００２０】そこで、保持ブラケット３０のリヤシート
３を保持するシートバックフレーム４１は、図３に示す
ようにそのシート形状に沿った略Ｌの字形をなし、シー
トバック３ａの頭部をつかむように返シ４１ａが形成さ
れている。そして、その２本のシートバックフレーム４
１，４１が、図８に示すように斜めフレーム３６，３６
と同一の間隔（従って、図面上では一部重なっている）
で設けられ、ｑ部で溶接固定されている。その先端には
シートバック３ａを後方から支える支持板４３が返シ４
１ａ，４１ａに固定されている。また、その他端側は図
３に示すように支持管２７に固定されている。

【００２１】一方、シートフレーム４２，４２は、それ
ぞれコの字形をなしたパイプの中央部分が図３に示すよ
うに返シ４２ａが形成され、そこにシート３ｂの底面を
受ける受板４４，４４が取り付けられている。そして、
そのシートフレーム４２，４２の両端部は、図８及び図
９に示すように１本の連結フレーム４５にそれぞれ溶接
固定され、支持管２７，２７…に対して回転自在に設け
られている。即ち、シートフレーム４２，４２が固定さ
れた連結フレーム４５は、左右２個づつの支持管２７，
２７の間に設けられて、かつ回転軸２８に固定された回
転部２９，２９に連結されている。

【００２２】そして、その中間にて回転軸２７に固定さ
れた回転部２９が設けられ、その回転部２９には、シー
トバックフレーム４１に固定されたクランプシリンダ５
１が連結されている。クランプシリンダ５１は、そのシ
リンダ部５２が、両シートバックフレーム４１，４１に
固定された固定部５５に対して軸支され（図３参照）、
そのロッド部５３が、中央の回転部２９に突設された揺
動レバー５４に軸支されている。従って、両シートフレ
ーム４２，４２は、連結フレーム４５によって一体に形
成され、更に回転軸２８に軸支された回転部２９を介し
てクランプシリンダ５１に連結され、そのクランプシリ
ンダ５１の操作によって揺動するよう構成されている。

【００２３】そこで、このような構成からなる座席投入
装置１によるフロントシート２，２及びリヤシート３の
投入操作について説明する。図１０は、フロントシート
２，２投入時の状況を簡略化して示した一部外観斜視図
である。そこで、座席投入工程としては先ずフロントシ
ート２，２の投入から行われる。フロントシート２，２
は、車両ボディ１０内に組み付けるときの間隔で置かれ
ており、作業者は、それに対してハンドル２５を回転さ
せて保持ブラケット３０を前方へ傾かせながらフロント
シート２，２へと上部から滑り込ませ、図２に示すよう
な状態でそのフロントシート２，２を保持する。

【００２４】このような保持位置に保持ブラケット３０
が配置されたならば、回転板２４の止め穴にシリンダ２
６のピンを挿入し、その保持状態の保持ブラケット３０
を固定管２２に対して固定する。従って、フロントシー
ト２，２は、その後方角部がシートバックフレーム３
１，３１とシートフレーム３２，３２によって支持さ
れ、そこから前方（図２左方）へ落ちないように、シー
トバック２ａが支持ローラ３３，３３によって前部を押
さえられて保持される。このとき、リヤシート３を保持
するためのシートフレーム４２，４２は、フロントシー
ト２，２の投入の妨げにならないよう、図２に示すよう
に上方に跳ね上げられている。これは、クランプシリン
ダ５１のロッド５３が突き出され、それによって揺動レ
バー５４を介して回転軸２８が回転し、それにともなっ
てシートフレーム４２，４２が揺動して、図示する位置
で固定される。

【００２５】このように保持ブラケット３０に保持され
たフロントシート２，２は、作業者が基軸２１に設けら
れた移動用取手２１ａを持ち、バランサ６１の力をかり
て行う車両ボディ１０内への投入操作によって投入され
る。即ち、座席投入装置１のフロントシート２，２は、
図示しない搬送ラインに載って送られてくる車両ボディ
１０に対し、図１０に示すようにリヤドアの取付開口部
１１から投入する。そして、両フロントシート２，２が
車両ボディ１０内に入ったところで、そのままフロント
側へ平行移動させる。フロント側へ送られたフロントシ
ート２，２は、所定の取り付け位置に設置され（図４参
照）、ボルト締めなどにより車両ボディ１０に固定され
る。その後、作業者は、再びシリンダ２６のピンを回転
板２４から外し、回転自在になった保持ブラケット３０
をハンドル２５の操作によって、支持ブラケット３０を
回転軸２３を中心に前方（図示反時計方向）に回動しつ
つ、全体を上方に持ち上げてフロントシート２，２から
取り外す。

【００２６】次に、リヤシート３の車両ボディ１０内へ
の投入操作について説明する。リヤシート３は、車両ボ
ディ１０内に組み付けるときの状態でラインサイドに置
かれており、作業者は、フロントシート２，２から取り
外した座席投入装置１によって保持する。即ち、作業者
は、揺動自在な保持ブラケット３０の角度をハンドル２
５を操作しながら図３に示すような状態にし、そこでシ
リンダ２６によって回転板２４をピン止めして保持ブラ
ケット３０の位置を固定する。また、シートフレーム４
２，４２は、クランプシリンダ５１のロッド５３がシリ
ンダ５２側に引き込まれ、図３に破線で示すように開い
た状態になっている。

【００２７】そこで作業者は、先ずシートバックフレー
ム４１，４１をリヤシート３に対して上方から下ろし、
その返シ４１ａをシートバック３ａの頭部に支持板４３
が沿うようにはめ込む。そして、クランプシリンダ５１
を操作して、そのロッド５３を突出させることでシート
フレーム４２を揺動させ、図３の実線で示すようにシー
ト３ｂの前方から返シ４２ａ，４２ａをはめ込み、その
底面を受板４４，４４によって支える。そこで、リヤシ
ート３は、シートバック３ａの頭部とシート３ｂ前部と
がつかまれるようにして保持される。

【００２８】ところで、シートフレーム４２，４２の揺
動位置を操作するクランプシリンダ５１は、シートフレ
ーム４２，４２をフロントシート２，２の投入時（図
２）、リヤシート３の保持前（図３の破線）及びリヤシ
ート３の保持後（図３の実線）の３パターンに変化する
ようにロッド５３の突出量が制御される。

【００２９】このように保持ブラケット３０に保持され
たリヤシート３は、作業者が基軸２１に設けられた移動
用取手２１ａを持ち、バランサ６１の力をかりて行う車
両ボディ１０内への投入操作によって投入される。即
ち、リヤシート３も、フロントシート２，２が投入され
た車両ボディ１０に対して、リヤドアの取付開口部１１
から投入される。そして、リヤシート３が車両ボディ１
０内に入ったところで、図４に示すように後方へずらさ
れ、そこで、リヤシート３は、所定の取り付け位置に設
置され、ボルト締めなどにより固定された後、クランプ
シリンダ５１の動作によってシート３ａからシートフレ
ーム４２が外され、次いでシートバックフレーム４１も
外されて、その座席投入装置１の保持ブラケット３０が
車両ボディ１０内から取り出される。

【００３０】以上、本実施の形態の座席投入装置１によ
れば、車両ボディ１０内にフロントシート２，２を２脚
一度に投入できるようになったため、その作業時間を大
幅に短縮することができ、生産性の向上が図られた。ま
た、１台の座席投入装置によって車両ボディ１０内にフ
ロントシート２，２及びリヤシート３を投入することが
できるようになったため、設備費用を低減させることが
できるようになったとともに、フロントシート側１回及
びリヤシート側１回の計２回の投入作業によって組み付
けを完了させることができ、その作業にかかる時間は従
来の半分以下になり、生産性は格段に向上した。また、
車両ボディ１０内にフロントシート２，２を２脚一度に
投入できるため、従来のように左右に座席投入装置を設
ける必要がなく、その点からも生産設備にかかる費用を
低減させることができるようになった。

【００３１】また、本実施の形態の座席投入装置１で
は、保持ブラケット３０の構成を、第一保持形態では、
シートバック２ａ．２ａとシート２ｂ，２ｂとの背面角
部を支持し、シートバック２ａ，２ａ前面を押さえるも
のとし、第二保持形態では、シートバック３ａ頭部とシ
ート３ｂ前部とを支持するものとした。そのため、例え
ば、リヤシート３を保持する際に利用するシートバック
フレーム４１が、フロントシート２，２を保持する際に
干渉しないようにその間に配置されるなど、フロントシ
ート２，２及びリヤシート３を１台の座席投入装置で取
り扱うことが可能なものとすることができた。更に、前
記実施の形態のようにフロントシート３，３の投入には
車両ボディ内を前方に送って位置決めし、リアシート２
の投入には車両ボディ内を後方に送って位置決めする方
法をとった場合、そのフロントシート２，２を後方から
保持し、リヤシート３を前方から保持するので、投入後
の保持ブラケット３０をシートから外し、それをリヤド
アの取付開口部１１から取り出す動作が容易に行えるよ
うになった。

【００３２】なお、本発明は、前記実施の形態のものに
限定されるわけではなく、その趣旨を逸脱しない範囲で
様々な変更が可能である。例えば、前記実施の形態で
は、フロントシート２，２及びリヤシート３による前後
２列のシートをもつ車両の場合について説明したが、更
に前後３列の車両の３列目のシートにも適用できる。

【００３３】

【発明の効果】本発明は、リヤドアを有する車両ボディ
に対するフロントシートの投入方法であって、運転席と
助手席とを構成する２脚のフロントシートを取り付け間
隔を保って同時に保持し、リヤドアの取付開口部から２
脚のフロントシートを挿入した後、車両ボディ前部の取
り付け位置へ当該車両ボディ内を移動させるようにした
ので、フロントシートを２脚一度に投入可能な座席投入
方法を提供することが可能となった。

【００３４】また、本発明は、旋回及び上下方向への操
作が可能な操作手段に固定され、フロントシートを保持
して車両ボディ内の所定の取り付け位置へ投入可能なも
のであって、フロントシートを構成する運転席と助手席
の２脚分の長さをもった支持軸を、車両ボディのフロン
トシート取り付け面に対して平行にし、かつその軸心を
中心に回転可能に設けたもので、フロントシートを保持
する保持部材を支持軸に対して運転席側と助手席側のそ
れぞれ２箇所に設けた構成としたので、フロントシート
を２脚一度に投入可能な座席投入装置を提供することが
可能となった。

【００３５】また、本発明は、支持軸に設けられた保持
部が、当該支持軸の回転により２種類の保持形態をなす
ものであって、第一保持形態でフロントシートを保持
し、第二保持形態でリヤシートを保持するよう構成した
ので、１台によってフロントシート及びリヤシートを車
両ボディ内に投入することができる座席投入装置を提供
することが可能となった。また、本発明は、保持部がな
す第一保持形態が、フロントシートを構成する背もたれ
とシートとの背面角部を支持し、背もたれ前面を押さえ
るものであって、その第二保持形態が、リヤシートを構
成する背もたれ頭部とシート前部とを支持するものであ
るので、一台でフロントシート及びリヤシートの投入を
行う場合でも、フロントシートは後方から保持し、リヤ
シートは前方から保持するので、いずれの場合にも保持
部材をシートから取り外し易い座席投入装置を提供する
ことが可能となった。

【図面の簡単な説明】

【図１】座席投入装置を装着するバランサ６１を示した
側面図である。

【図２】フロントシート２をリヤドアの取付開口部１１
から投入した状態の座席投入装置１を示した側面図であ
る。

【図３】リヤトシート３をリヤドアの取付開口部１１か
ら投入した状態の座席投入装置１を示した側面図であ
る。

【図４】リヤドアの取付開口部１１に対するフロントシ
ート２とリヤシート３との位置関係を示した図である。

【図５】フロントシートを保持した図２の座席投入装置
１を前方から見たＡ矢視図である。

【図６】フロントシートを保持した図２の座席投入装置
１を上方から見たＢ矢視図である。

【図７】ハンドル２５付きの回転板２４を示した図であ
る。

【図８】リヤシートを保持した図３の座席投入装置１を
前方から見たＣ矢視図である。

【図９】リヤシートを保持した図３の座席投入装置１を
上方から見たＤ矢視図である。

【図１０】座席投入時の状況を簡略化して示した一部外
観斜視図である。

【図１１】従来の座席投入装置による座席投入時の状況
を簡略化して示した一部外観斜視図である。

【符号の説明】

１ 座席投入装置 ２ フロントシート ３ リヤシート １０ 車両ボディ １１ リヤドアの取付開口部 ２７ 支持管 ２８ 回転軸 ３０ 保持ブラケット ３１ シートバックフレーム ３２ シートフレーム ３３ 支持ローラ ４１ シートバックフレーム ４２ シートフレーム ５１ クランプシリンダ ６１ バランサ

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (58)調査した分野(Int.Cl.⁷，ＤＢ名) B62D 65/14

Claims (4)

(57)【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 リヤドアを有する車両ボディに対するフ
   ロントシートの投入方法であって、 運転席と助手席とを構成する２脚のフロントシートを取
   り付け間隔を保って同時に保持し、リヤドアの取付開口
   部から２脚のフロントシートを挿入した後、車両ボディ
   前部の取り付け位置へ当該車両ボディ内を移動させるこ
   とを特徴とする座席投入方法。
2. 【請求項２】 旋回及び上下方向への操作が可能な操作
   手段に固定され、フロントシートを保持して車両ボディ
   内の所定の取り付け位置へ投入可能な座席投入装置にお
   いて、 フロントシートを構成する運転席と助手席の２脚分の長
   さをもった支持軸を、車両ボディのフロントシート取り
   付け面に対して平行にし、かつその軸心を中心に回転可
   能に設けたものであって、 フロントシートを保持する保持部材を前記支持軸に対し
   て運転席側と助手席側のそれぞれ２箇所に設けたことを
   特徴とする座席投入装置。
3. 【請求項３】 請求項２に記載の座席投入装置におい
   て、 前記支持軸に設けられた保持部が、当該支持軸の回転に
   より２種類の保持形態をなすものであって、第一保持形
   態でフロントシートを保持し、第二保持形態でリヤシー
   トを保持することを特徴とする座席投入装置。
4. 【請求項４】 請求項２又は請求項３に記載の座席投入
   装置において、 前記保持部は、前記第一保持形態が、フロントシートを
   構成する背もたれとシートとの背面角部を支持し、背も
   たれ前面を押さえるものであって、 前記第二保持形態が、リヤシートを構成する背もたれ頭
   部とシート前部とを支持するものであることを特徴とす
   る座席投入装置。