JP3415238B2 - 摩擦式無段変速機 - Google Patents
摩擦式無段変速機Info
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- JP3415238B2 JP3415238B2 JP32819993A JP32819993A JP3415238B2 JP 3415238 B2 JP3415238 B2 JP 3415238B2 JP 32819993 A JP32819993 A JP 32819993A JP 32819993 A JP32819993 A JP 32819993A JP 3415238 B2 JP3415238 B2 JP 3415238B2
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- outer ring
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Description
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【産業上の利用分野】この発明は、遠心送風機、遠心圧
縮機、ラジアルタービン等の羽根車のような高速回転体
を駆動する出力軸を無段変速し、入力軸回転数が変動し
ても羽根車が装着されている出力軸が一定回転できるよ
うに増速する摩擦式無段変速機に関する。 【０００２】 【従来の技術】摩擦式無段変速機において、入力軸回転
数が小さくても出力軸を高回転させるようにした構造の
ものとして、図２に示すように、摩擦式無段変速機構１
の入力軸１２に遊星歯車機構２を連結し、この歯車機構
２の入力軸２５の回転を増速して変速機構１の入力軸１
２に伝達するものが考えられている。 【０００３】上記変速機構１は、ハウジング１１の両側
に入力軸１２と出力軸１３を同軸上に対向配置し、出力
軸まわりに移動自在に取付けたキャリア１４に支持軸１
５を介して複数のダブルコーン１６を回転可能に取付
け、そのダブルコーン１６が、出力軸１３の端部のコー
ン１７と、入力軸１２に連結するアウターリング１８に
同時に接触するようにしている。 【０００４】また、遊星歯車機構２は、インターナルギ
ヤ２２に複数のプラネタリーギヤ２３を噛合させ、この
プラネタリーギヤ２３を支持するキャリア２４を入力軸
２５に連結し、各プラネタリーギヤ２３と噛合するサン
ギヤ２６を変速機構１の入力軸１２に固定している。 【０００５】この構造では、遊星歯車機構２の入力軸２
５が回転すると、インターナルギヤ２２と噛合するプラ
ネタリーギヤ２３の自転と公転により、サンギヤ２６が
固定した変速機構１の入力軸１２が増速駆動され、出力
軸１３に取付けた羽根車９が高速回転することになる。 【０００６】 【発明が解決しようとする課題】上記の構造の摩擦式無
段変速機構においては、増速によって高速回転する変速
機構１の入力軸１２は、軸方向に直列配置された２個の
軸受１９と２０により支持され、その２個の軸受１９、
２０により、アウターリング１８等から作用するモーメ
ントの負荷を受けようとしている。 【０００７】しかし、このように直列配置した２個の軸
受１９、２０で入力軸１２を支持する構造では、その支
持部の長さが大きくなり、その結果、装置の全長を拡大
させる不具合がある。 【０００８】特に、遊星歯車機構を増速機として連結し
た摩擦式無段変速機構において、ユニット全体のコンパ
クト化や、組立性の向上及びコスト低減を図るために
は、部品点数の削減が必要であるが、上記のような摩擦
式無段変速機構と遊星歯車機構の間に組込まれる複数の
軸受１９、２０は、コンパクト化や組立性を阻害する要
因になるため、大きな改善の余地がある。 【０００９】また、軸受を２個以上使用して摩擦式無段
変速機構の入力軸を拘束した場合、３個の、ダブルコー
ンに対して均一の圧接力を与えることが難しいという問
題点もある。 【００１０】そこで、この発明は、上記の問題を解消
し、変速機構の入力軸を支持する軸受の数を削減でき、
コンパクト化やコストの低減を図ることができる摩擦式
無段変速機構を提供することを目的としている。 【００１１】 【課題を解決するための手段】上記の課題を解決するた
め、この発明は、摩擦式無段変速機構と、その変速機構
の増速機である遊星歯車機構とから構成され、変速機構
は、入力軸と同軸状に配置した出力軸まわりにキャリア
を移動自在に取付け、このキャリアに回転自在に取付け
たダブルコーンを、出力軸のコーンと入力軸に連結した
アウターリングとに同時に摩擦接触させて成り、遊星歯
車機構は、インターナルギヤに複数のプラネタリーギヤ
を噛合させ、その各プラネタリーギヤと噛合するサンギ
ヤを変速機構の入力軸に固定して成り、上記変速機のア
ウターリングと遊星歯車機構のサンギヤとの間に、アウ
ターリングとダブルコーンの間で圧接力を生じさせる手
段を設け、この圧接力と１個の軸受により入力軸を支持
した構造としている。 【００１２】 【作用】上記のように、入力軸に連結するアウターリン
グを、ダブルコーンとアウターリング間の摩擦接触面に
作用する圧接力で相対的に支持することにより、入力軸
がアウターリングの部分で支持されることになり、入力
軸支持のための軸受を削除することが可能となる。 【００１３】 【実施例】以下、この発明の実施例を添付図面の図１に
基づいて説明する。 【００１４】図１のように、この発明の摩擦式無段変速
機は、摩擦式無段変速機構１と、この機構１の入力側に
取り付けた遊星歯車機構２と、出力側に取り付けた羽根
車機構３との組み合わせによって構成され、遊星歯車機
構２に対する入力を、遊星歯車と摩擦式無段変速機構１
とで増速し、羽根車機構３を高速回転させるようになっ
ている。 【００１５】上記摩擦式無段変速機構１と遊星歯車機構
２の内部構造は、従来の技術の項で述べた通りであり、
図２と同一部分については同一符号を付して説明に代え
る。 【００１６】この実施例においては、変速機構１と遊星
歯車機構２のハウジング１１が共通のものとされ、その
ハウジング１１に両機構１、２を分離するように隔壁３
１を設け、この隔壁３１に、入力軸１２を支持する軸受
１９を保持したホルダー３２を組込んでいる。 【００１７】この軸受１９を保持するホルダー３２は、
軸受１９の外輪に外嵌固定した円板状のハウジングとし
て使用し、このホルダー３２とハウジング１１の対向面
間に、加圧機構となる複数の圧縮ばね３３が円周方向に
並列状態で配置されている。 【００１８】この圧縮ばね３３は、ホルダー３２と軸受
１９を介して入力軸１２をハウジング１１の外側に引張
る方向に作用させ、ダブルコーン１６とアウターリング
１８との摩擦接触面に圧接力を作用させている。 【００１９】上記の場合、ダブルコーン１６とアウター
リング１８に作用する圧接力の反力がダブルコーン１６
とコーン１７に作用するが、出力軸１３を支持する軸受
の外輪はキャリアガイド１５に固定されているため、出
力軸１３はハウジング１１内に引張られるような力が作
用する。 【００２０】従って、圧縮ばね３３の弾性は、入力軸１
２と出力軸１３を互に引張る方向に作用し、しかもダブ
ルコーン１６の摩擦接触面に対して一定の圧接力が得ら
れる軸力を生じさせることになる。 【００２１】このように、アウターリング１８と摩擦式
無段変速機溝１のキャリア１４に取付けられたダブルコ
ーン１６との間の摩擦接触面に圧接力が作用すると、そ
の圧接力により、アウターリング１８はダブルコーン１
６に対して相対的に支持される。すなわち、アウターリ
ング１８と入力軸１２は一体となっているため、アウタ
ーリング１８と入力軸１２を含めた動力伝達軸が、軸方
向においてアウターリング１８部分と軸受１９の２ケ所
で支持されることになる。 【００２２】したがって、実施例の構造では、ダブルコ
ーンとアウターリングとの間の摩擦接触面に作用する圧
接力でアウターリングを相対的に支持することによっ
て、入力軸支持のための軸受を省略することができ、変
速機構１と遊星歯車機構２のハウジング１１をコンパク
トな構造にすることができる。 【００２３】 【効果】以上のように、この発明は、変速機構の入力軸
を支持する軸受を省略することができるので、部品点数
が削減し、それによって、コスト低減が可能となると共
に、組立性が向上し、且つコンパクトになる。また、こ
の支持方式によって、入力軸の軸受部ではモーメントを
拘束しないため、ダブルコーンに対して３点均一の圧接
力が得られる利点がある。
縮機、ラジアルタービン等の羽根車のような高速回転体
を駆動する出力軸を無段変速し、入力軸回転数が変動し
ても羽根車が装着されている出力軸が一定回転できるよ
うに増速する摩擦式無段変速機に関する。 【０００２】 【従来の技術】摩擦式無段変速機において、入力軸回転
数が小さくても出力軸を高回転させるようにした構造の
ものとして、図２に示すように、摩擦式無段変速機構１
の入力軸１２に遊星歯車機構２を連結し、この歯車機構
２の入力軸２５の回転を増速して変速機構１の入力軸１
２に伝達するものが考えられている。 【０００３】上記変速機構１は、ハウジング１１の両側
に入力軸１２と出力軸１３を同軸上に対向配置し、出力
軸まわりに移動自在に取付けたキャリア１４に支持軸１
５を介して複数のダブルコーン１６を回転可能に取付
け、そのダブルコーン１６が、出力軸１３の端部のコー
ン１７と、入力軸１２に連結するアウターリング１８に
同時に接触するようにしている。 【０００４】また、遊星歯車機構２は、インターナルギ
ヤ２２に複数のプラネタリーギヤ２３を噛合させ、この
プラネタリーギヤ２３を支持するキャリア２４を入力軸
２５に連結し、各プラネタリーギヤ２３と噛合するサン
ギヤ２６を変速機構１の入力軸１２に固定している。 【０００５】この構造では、遊星歯車機構２の入力軸２
５が回転すると、インターナルギヤ２２と噛合するプラ
ネタリーギヤ２３の自転と公転により、サンギヤ２６が
固定した変速機構１の入力軸１２が増速駆動され、出力
軸１３に取付けた羽根車９が高速回転することになる。 【０００６】 【発明が解決しようとする課題】上記の構造の摩擦式無
段変速機構においては、増速によって高速回転する変速
機構１の入力軸１２は、軸方向に直列配置された２個の
軸受１９と２０により支持され、その２個の軸受１９、
２０により、アウターリング１８等から作用するモーメ
ントの負荷を受けようとしている。 【０００７】しかし、このように直列配置した２個の軸
受１９、２０で入力軸１２を支持する構造では、その支
持部の長さが大きくなり、その結果、装置の全長を拡大
させる不具合がある。 【０００８】特に、遊星歯車機構を増速機として連結し
た摩擦式無段変速機構において、ユニット全体のコンパ
クト化や、組立性の向上及びコスト低減を図るために
は、部品点数の削減が必要であるが、上記のような摩擦
式無段変速機構と遊星歯車機構の間に組込まれる複数の
軸受１９、２０は、コンパクト化や組立性を阻害する要
因になるため、大きな改善の余地がある。 【０００９】また、軸受を２個以上使用して摩擦式無段
変速機構の入力軸を拘束した場合、３個の、ダブルコー
ンに対して均一の圧接力を与えることが難しいという問
題点もある。 【００１０】そこで、この発明は、上記の問題を解消
し、変速機構の入力軸を支持する軸受の数を削減でき、
コンパクト化やコストの低減を図ることができる摩擦式
無段変速機構を提供することを目的としている。 【００１１】 【課題を解決するための手段】上記の課題を解決するた
め、この発明は、摩擦式無段変速機構と、その変速機構
の増速機である遊星歯車機構とから構成され、変速機構
は、入力軸と同軸状に配置した出力軸まわりにキャリア
を移動自在に取付け、このキャリアに回転自在に取付け
たダブルコーンを、出力軸のコーンと入力軸に連結した
アウターリングとに同時に摩擦接触させて成り、遊星歯
車機構は、インターナルギヤに複数のプラネタリーギヤ
を噛合させ、その各プラネタリーギヤと噛合するサンギ
ヤを変速機構の入力軸に固定して成り、上記変速機のア
ウターリングと遊星歯車機構のサンギヤとの間に、アウ
ターリングとダブルコーンの間で圧接力を生じさせる手
段を設け、この圧接力と１個の軸受により入力軸を支持
した構造としている。 【００１２】 【作用】上記のように、入力軸に連結するアウターリン
グを、ダブルコーンとアウターリング間の摩擦接触面に
作用する圧接力で相対的に支持することにより、入力軸
がアウターリングの部分で支持されることになり、入力
軸支持のための軸受を削除することが可能となる。 【００１３】 【実施例】以下、この発明の実施例を添付図面の図１に
基づいて説明する。 【００１４】図１のように、この発明の摩擦式無段変速
機は、摩擦式無段変速機構１と、この機構１の入力側に
取り付けた遊星歯車機構２と、出力側に取り付けた羽根
車機構３との組み合わせによって構成され、遊星歯車機
構２に対する入力を、遊星歯車と摩擦式無段変速機構１
とで増速し、羽根車機構３を高速回転させるようになっ
ている。 【００１５】上記摩擦式無段変速機構１と遊星歯車機構
２の内部構造は、従来の技術の項で述べた通りであり、
図２と同一部分については同一符号を付して説明に代え
る。 【００１６】この実施例においては、変速機構１と遊星
歯車機構２のハウジング１１が共通のものとされ、その
ハウジング１１に両機構１、２を分離するように隔壁３
１を設け、この隔壁３１に、入力軸１２を支持する軸受
１９を保持したホルダー３２を組込んでいる。 【００１７】この軸受１９を保持するホルダー３２は、
軸受１９の外輪に外嵌固定した円板状のハウジングとし
て使用し、このホルダー３２とハウジング１１の対向面
間に、加圧機構となる複数の圧縮ばね３３が円周方向に
並列状態で配置されている。 【００１８】この圧縮ばね３３は、ホルダー３２と軸受
１９を介して入力軸１２をハウジング１１の外側に引張
る方向に作用させ、ダブルコーン１６とアウターリング
１８との摩擦接触面に圧接力を作用させている。 【００１９】上記の場合、ダブルコーン１６とアウター
リング１８に作用する圧接力の反力がダブルコーン１６
とコーン１７に作用するが、出力軸１３を支持する軸受
の外輪はキャリアガイド１５に固定されているため、出
力軸１３はハウジング１１内に引張られるような力が作
用する。 【００２０】従って、圧縮ばね３３の弾性は、入力軸１
２と出力軸１３を互に引張る方向に作用し、しかもダブ
ルコーン１６の摩擦接触面に対して一定の圧接力が得ら
れる軸力を生じさせることになる。 【００２１】このように、アウターリング１８と摩擦式
無段変速機溝１のキャリア１４に取付けられたダブルコ
ーン１６との間の摩擦接触面に圧接力が作用すると、そ
の圧接力により、アウターリング１８はダブルコーン１
６に対して相対的に支持される。すなわち、アウターリ
ング１８と入力軸１２は一体となっているため、アウタ
ーリング１８と入力軸１２を含めた動力伝達軸が、軸方
向においてアウターリング１８部分と軸受１９の２ケ所
で支持されることになる。 【００２２】したがって、実施例の構造では、ダブルコ
ーンとアウターリングとの間の摩擦接触面に作用する圧
接力でアウターリングを相対的に支持することによっ
て、入力軸支持のための軸受を省略することができ、変
速機構１と遊星歯車機構２のハウジング１１をコンパク
トな構造にすることができる。 【００２３】 【効果】以上のように、この発明は、変速機構の入力軸
を支持する軸受を省略することができるので、部品点数
が削減し、それによって、コスト低減が可能となると共
に、組立性が向上し、且つコンパクトになる。また、こ
の支持方式によって、入力軸の軸受部ではモーメントを
拘束しないため、ダブルコーンに対して３点均一の圧接
力が得られる利点がある。
【図面の簡単な説明】
【図１】実施例を示す縦断面図
【図２】従来例を示す縦断面図
【符号の説明】
１ 摩擦式無段変速機構
２ 遊星歯車機構
３ 羽歯車機構
１１ ハウジング
１２ 入力軸
１３ 出力軸
１４ キャリア
１５ キャリアガイド
１６ ダブルコーン
１８ アウターリング
１９ 軸受
２２ インターナルギヤ
２３ プラネタリーギヤ
２５ 入力軸
２６ サンギヤ
３１ 隔壁
３２ ホルダー
３３ 圧縮ばね
─────────────────────────────────────────────────────
フロントページの続き
(58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名)
F16H 37/02
F16H 15/20
Claims (1)
- (57)【特許請求の範囲】 【請求項１】 摩擦式無段変速機構と、その変速機構の
増速機である遊星歯車機構とから構成され、変速機構
は、入力軸と同軸状に配置した出力軸まわりにキャリア
を移動自在に取付け、このキャリアに回転自在に取付け
たダブルコーンを、出力軸のコーンと入力軸に連結した
アウターリングとに同時に摩擦接触させて成り、遊星歯
車機構は、インターナルギヤに複数のプラネタリーギヤ
を噛合させ、その各プラネタリーギヤと噛合するサンギ
ヤを変速機構の入力軸に固定して成り、上記変速機のア
ウターリングと遊星歯車機構のサンギヤとの間に、アウ
ターリングとダブルコーンの間で圧接力を生じさせる手
段を設け、この圧接力と１個の軸受により入力軸を支持
したことを特徴とする摩擦式無段変速機。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP32819993A JP3415238B2 (ja) | 1993-12-24 | 1993-12-24 | 摩擦式無段変速機 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP32819993A JP3415238B2 (ja) | 1993-12-24 | 1993-12-24 | 摩擦式無段変速機 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH07180757A JPH07180757A (ja) | 1995-07-18 |
| JP3415238B2 true JP3415238B2 (ja) | 2003-06-09 |
Family
ID=18207561
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP32819993A Expired - Fee Related JP3415238B2 (ja) | 1993-12-24 | 1993-12-24 | 摩擦式無段変速機 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3415238B2 (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN105370847B (zh) * | 2015-09-08 | 2017-11-24 | 梁稚子 | 双锥摩擦传动自适应自动变速主轴总成 |
-
1993
- 1993-12-24 JP JP32819993A patent/JP3415238B2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH07180757A (ja) | 1995-07-18 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
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