JPH11294548A - 過給機及びそれに用いる多段ローラ増速機 - Google Patents
過給機及びそれに用いる多段ローラ増速機Info
- Publication number
- JPH11294548A JPH11294548A JP9639398A JP9639398A JPH11294548A JP H11294548 A JPH11294548 A JP H11294548A JP 9639398 A JP9639398 A JP 9639398A JP 9639398 A JP9639398 A JP 9639398A JP H11294548 A JPH11294548 A JP H11294548A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- roller
- stage
- outer ring
- sun shaft
- peripheral surface
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- Friction Gearing (AREA)
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 強度的に問題なく所望の増速比が得られ、高
速回転の動力伝達に好適で、製作コストもかからないト
ラクションドライブ増速機を提供することにある。 【解決手段】 太陽軸１１と、太陽軸１１と同心状に配
置されたアウタリング１２と、太陽軸１１の外周面とア
ウタリング１２の内周面との間に摩擦接触状態で径方向
に多段配置された複数のローラ群２１，２２とを備えた
トラクションドライブ増速機Ａを具備し、このトラクシ
ョンドライブ増速機Ａにより、入力軸２９及びそのリン
グホルダ部３３、アウタリング１２を介して入力軸２９
からの回転動力を増速して出力軸２７に伝達して遠心式
圧縮機の羽根車２４を高速回転させる。
速回転の動力伝達に好適で、製作コストもかからないト
ラクションドライブ増速機を提供することにある。 【解決手段】 太陽軸１１と、太陽軸１１と同心状に配
置されたアウタリング１２と、太陽軸１１の外周面とア
ウタリング１２の内周面との間に摩擦接触状態で径方向
に多段配置された複数のローラ群２１，２２とを備えた
トラクションドライブ増速機Ａを具備し、このトラクシ
ョンドライブ増速機Ａにより、入力軸２９及びそのリン
グホルダ部３３、アウタリング１２を介して入力軸２９
からの回転動力を増速して出力軸２７に伝達して遠心式
圧縮機の羽根車２４を高速回転させる。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は過給機及びそれに用
いる多段ローラ増速機に関し、詳しくは、過給機、及び
遠心圧縮機の羽根車を高速回転させるための多段ローラ
増速機に関する。
いる多段ローラ増速機に関し、詳しくは、過給機、及び
遠心圧縮機の羽根車を高速回転させるための多段ローラ
増速機に関する。
【０００２】
【従来の技術】例えば、原動機（図示せず）の出力の一
部を利用して遠心式圧縮機の羽根車を機械的に駆動させ
る過給機の一例として図６に示すような装置がある。こ
のような過給機１では、有効な過給圧を得るために前述
の羽根車２を高速回転させることが必要であり、そのた
めに高増速比を持つ増速機が必要である。この増速機と
して、図６に示す装置では、原動機の駆動回転を歯車装
置３によって増速させ、遠心式圧縮機４の羽根車２を高
速回転させている。
部を利用して遠心式圧縮機の羽根車を機械的に駆動させ
る過給機の一例として図６に示すような装置がある。こ
のような過給機１では、有効な過給圧を得るために前述
の羽根車２を高速回転させることが必要であり、そのた
めに高増速比を持つ増速機が必要である。この増速機と
して、図６に示す装置では、原動機の駆動回転を歯車装
置３によって増速させ、遠心式圧縮機４の羽根車２を高
速回転させている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】ところで、前述した図
６に示す装置では、遠心式圧縮機４の羽根車２を高速回
転させるための増速機として歯車装置３を採用している
が、この場合には以下の問題が生じる。 （ア）一列の歯車装置３によって大きな増速比を得るた
めには、内歯車のピッチ円径に対して太陽歯車のピッチ
円径をかなり小さくしなければならない。また、太陽歯
車は高速回転することからも、その慣性モーメントを低
減するためにピッチ円径を小さくすることが必要であ
る。そのため、この歯車装置３における歯車のモジュー
ルは小さくならざるを得ず、歯の強度が不足する。 （イ）歯車装置３は歯のかみ合いによって振動・騒音が
生じ易い。そのため、一般に歯車装置３は高速回転の動
力伝達には不適となっている。 （ウ）前述の（ア）及び（イ）の問題を解決して歯車を
高速回転させるためには、歯車を高精度に製作すること
が必要となり、製作コストが増大する。
６に示す装置では、遠心式圧縮機４の羽根車２を高速回
転させるための増速機として歯車装置３を採用している
が、この場合には以下の問題が生じる。 （ア）一列の歯車装置３によって大きな増速比を得るた
めには、内歯車のピッチ円径に対して太陽歯車のピッチ
円径をかなり小さくしなければならない。また、太陽歯
車は高速回転することからも、その慣性モーメントを低
減するためにピッチ円径を小さくすることが必要であ
る。そのため、この歯車装置３における歯車のモジュー
ルは小さくならざるを得ず、歯の強度が不足する。 （イ）歯車装置３は歯のかみ合いによって振動・騒音が
生じ易い。そのため、一般に歯車装置３は高速回転の動
力伝達には不適となっている。 （ウ）前述の（ア）及び（イ）の問題を解決して歯車を
高速回転させるためには、歯車を高精度に製作すること
が必要となり、製作コストが増大する。
【０００４】そこで、本発明は、前述の（ア）〜（ウ）
に掲げた歯車装置を使用することによる問題点を解消
し、強度的に問題なく所望の増速比が得られ、高速回転
の動力伝達に好適で、製作コストもかからない過給機及
び多段ローラ増速機を提供することを目的とする。
に掲げた歯車装置を使用することによる問題点を解消
し、強度的に問題なく所望の増速比が得られ、高速回転
の動力伝達に好適で、製作コストもかからない過給機及
び多段ローラ増速機を提供することを目的とする。
【０００５】
【課題を解決するための手段】前述の目的を達成するた
めの技術的手段として、本発明の多段ローラ増速機は、
太陽軸と、その太陽軸と同心状に配置されたアウタリン
グと、太陽軸の外周面とアウタリングの内周面との間に
摩擦接触状態で径方向に多段配置された複数のローラ群
と、その各ローラ群をそれぞれ円周等間隔に保持する保
持手段とを備え、入力側部材からの回転動力を増速して
遠心式圧縮機の羽根車に伝達することを特徴とする。
めの技術的手段として、本発明の多段ローラ増速機は、
太陽軸と、その太陽軸と同心状に配置されたアウタリン
グと、太陽軸の外周面とアウタリングの内周面との間に
摩擦接触状態で径方向に多段配置された複数のローラ群
と、その各ローラ群をそれぞれ円周等間隔に保持する保
持手段とを備え、入力側部材からの回転動力を増速して
遠心式圧縮機の羽根車に伝達することを特徴とする。
【０００６】また、本発明の過給機は、太陽軸と、その
太陽軸と同心状に配置されたアウタリングと、太陽軸の
外周面とアウタリングの内周面との間に摩擦接触状態で
径方向に多段配置された複数のローラ群と、その各ロー
ラ群をそれぞれ円周等間隔に保持する保持手段とを備え
た多段ローラ増速機、及び遠心式圧縮機を具備し、入力
側部材からの回転動力を多段ローラ増速機で増速して遠
心式圧縮機の羽根車に伝達することを特徴とする。
太陽軸と同心状に配置されたアウタリングと、太陽軸の
外周面とアウタリングの内周面との間に摩擦接触状態で
径方向に多段配置された複数のローラ群と、その各ロー
ラ群をそれぞれ円周等間隔に保持する保持手段とを備え
た多段ローラ増速機、及び遠心式圧縮機を具備し、入力
側部材からの回転動力を多段ローラ増速機で増速して遠
心式圧縮機の羽根車に伝達することを特徴とする。
【０００７】尚、前述の多段ローラ増速機及び過給機に
おいて、複数のローラ群のうち、少なくともいずれかの
ローラ群の各ローラは２つの回転半径を持つ外周面を有
することが必要である。
おいて、複数のローラ群のうち、少なくともいずれかの
ローラ群の各ローラは２つの回転半径を持つ外周面を有
することが必要である。
【０００８】
【発明の実施の形態】本発明に係る多段ローラ増速機の
実施形態として、半径方向に多段配置したトラクション
ドライブ増速機を以下に詳述する。
実施形態として、半径方向に多段配置したトラクション
ドライブ増速機を以下に詳述する。
【０００９】この半径方向に多段配置したトラクション
ドライブ増速機Ａ〜Ｄは、図１乃至図４に示すように外
周面がトラクション接触部である太陽軸１１と、内周面
がトラクション接触部であり、前述の太陽軸１１と同心
状に配置されたアウタリング１２と、太陽軸１１の外周
面とアウタリング１２の内周面間に摩擦接触状態で径方
向に多段配置された複数のローラ群２１〜２３（図１及
び図２ではローラ群２１，２２の２段、図３と図４では
ローラ群２１〜２３の３段）とで構成される。
ドライブ増速機Ａ〜Ｄは、図１乃至図４に示すように外
周面がトラクション接触部である太陽軸１１と、内周面
がトラクション接触部であり、前述の太陽軸１１と同心
状に配置されたアウタリング１２と、太陽軸１１の外周
面とアウタリング１２の内周面間に摩擦接触状態で径方
向に多段配置された複数のローラ群２１〜２３（図１及
び図２ではローラ群２１，２２の２段、図３と図４では
ローラ群２１〜２３の３段）とで構成される。
【００１０】このトラクションドライブ増速機Ａ〜Ｄで
は、太陽軸１１、ローラ群２１〜２３及びアウタリング
１２を相互に摩擦接触させた状態でローラ群２１〜２３
を太陽軸１１とアウタリング１２との間に配設したこと
により、後述する入力側部材と太陽軸１１との間で大き
な増速比を付与することができる。
は、太陽軸１１、ローラ群２１〜２３及びアウタリング
１２を相互に摩擦接触させた状態でローラ群２１〜２３
を太陽軸１１とアウタリング１２との間に配設したこと
により、後述する入力側部材と太陽軸１１との間で大き
な増速比を付与することができる。
【００１１】図１乃至図４に示す各実施形態でのトラク
ションドライブ増速機Ａ〜Ｄでは、円周方向に等間隔に
配列したローラ群２１〜２３の個数はそれぞれ３個以上
が好ましい。また、複数のローラ群２１〜２３のうち、
少なくともいずれかのローラ（図１ではローラ２１、図
２乃至図４ではローラ２１，２２）を２つの回転半径を
持つ外周面を設けることで、より一層大きな増速比を確
保することができる。
ションドライブ増速機Ａ〜Ｄでは、円周方向に等間隔に
配列したローラ群２１〜２３の個数はそれぞれ３個以上
が好ましい。また、複数のローラ群２１〜２３のうち、
少なくともいずれかのローラ（図１ではローラ２１、図
２乃至図４ではローラ２１，２２）を２つの回転半径を
持つ外周面を設けることで、より一層大きな増速比を確
保することができる。
【００１２】ここで、例えば、ローラ群２１〜２３のう
ち少なくともいずれかのローラ群の各ローラを、適宜の
手段により円周方向に回転（公転）させないように規制
することで、ローラ群２１〜２３は公転せずに自転する
のみとなり、回転動力が、入力側部材となるアウタリン
グ１２から太陽軸１１へ一定の増速比でもって伝達され
る。
ち少なくともいずれかのローラ群の各ローラを、適宜の
手段により円周方向に回転（公転）させないように規制
することで、ローラ群２１〜２３は公転せずに自転する
のみとなり、回転動力が、入力側部材となるアウタリン
グ１２から太陽軸１１へ一定の増速比でもって伝達され
る。
【００１３】尚、アウタリング１２をその円周方向に回
転しないように規制した場合には、ローラ群２１〜２３
は自転しながら公転することになり、回転動力が、入力
側部材となるローラ群２１〜２３の公転要素（図示せ
ず）から太陽軸１１へ一定の増速比でもって伝達され
る。
転しないように規制した場合には、ローラ群２１〜２３
は自転しながら公転することになり、回転動力が、入力
側部材となるローラ群２１〜２３の公転要素（図示せ
ず）から太陽軸１１へ一定の増速比でもって伝達され
る。
【００１４】図１に示す実施形態のトラクションドライ
ブ増速機Ａは、太陽軸１１とアウタリング１２の間に第
１と第２ローラ２１，２２からなる２段ローラを各段そ
れぞれに４個ずつ円周方向に等間隔に配設し、第１ロー
ラ２１のみが２つの回転半径Ｒ1S，Ｒ1Lを有する。この
機構において、各ローラ２１，２２の公転を規制した場
合、増速比ｅは、ｅ＝（ＲO Ｒ1L）／（ＲS Ｒ1S）とな
る。
ブ増速機Ａは、太陽軸１１とアウタリング１２の間に第
１と第２ローラ２１，２２からなる２段ローラを各段そ
れぞれに４個ずつ円周方向に等間隔に配設し、第１ロー
ラ２１のみが２つの回転半径Ｒ1S，Ｒ1Lを有する。この
機構において、各ローラ２１，２２の公転を規制した場
合、増速比ｅは、ｅ＝（ＲO Ｒ1L）／（ＲS Ｒ1S）とな
る。
【００１５】また、図２に示す実施形態のトラクション
ドライブ増速機Ｂは、図１の実施形態と同様、太陽軸１
１とアウタリング１２の間に、各段４個ずつの第１と第
２ローラ２１，２２からなる２段ローラを配設し、第１
と第２ローラ２１，２２の両方が２つの回転半径Ｒ1S，
Ｒ1L，Ｒ2S，Ｒ2Lを有する。この機構において、各ロー
ラ２１，２２の公転を規制した場合、増速比ｅは、ｅ＝
（ＲO Ｒ1LＲ2L）／（ＲS Ｒ1SＲ2S）となる。
ドライブ増速機Ｂは、図１の実施形態と同様、太陽軸１
１とアウタリング１２の間に、各段４個ずつの第１と第
２ローラ２１，２２からなる２段ローラを配設し、第１
と第２ローラ２１，２２の両方が２つの回転半径Ｒ1S，
Ｒ1L，Ｒ2S，Ｒ2Lを有する。この機構において、各ロー
ラ２１，２２の公転を規制した場合、増速比ｅは、ｅ＝
（ＲO Ｒ1LＲ2L）／（ＲS Ｒ1SＲ2S）となる。
【００１６】更に、図３及び図４に示す実施形態のトラ
クションドライブ増速機Ｃ，Ｄは、太陽軸１１とアウタ
リング１２の間に第１、第２、第３ローラ２１〜２３か
らなる３段ローラを配設し、第１と第２ローラ２１，２
２が２つの回転半径Ｒ1S，Ｒ 1L，Ｒ2S，Ｒ2Lを有する。
尚、図１及び図２の実施形態のように２段ローラの場合
は、第１と第２ローラ２１，２２の個数はそれぞれ等し
いが、３段ローラの場合は、図３の実施形態のように第
１、第２、第３ローラ２１〜２３の個数がｎ−２ｎ−２
ｎとなるタイプのものと、図４の実施形態のようにｎ−
ｎ−ｎとなるタイプのものが可能である。これらの機構
において、各ローラ２１〜２３の公転を規制した場合、
増速比ｅは、ｅ＝（ＲO Ｒ1LＲ2L）／（ＲS Ｒ1SＲ2S）
となる。
クションドライブ増速機Ｃ，Ｄは、太陽軸１１とアウタ
リング１２の間に第１、第２、第３ローラ２１〜２３か
らなる３段ローラを配設し、第１と第２ローラ２１，２
２が２つの回転半径Ｒ1S，Ｒ 1L，Ｒ2S，Ｒ2Lを有する。
尚、図１及び図２の実施形態のように２段ローラの場合
は、第１と第２ローラ２１，２２の個数はそれぞれ等し
いが、３段ローラの場合は、図３の実施形態のように第
１、第２、第３ローラ２１〜２３の個数がｎ−２ｎ−２
ｎとなるタイプのものと、図４の実施形態のようにｎ−
ｎ−ｎとなるタイプのものが可能である。これらの機構
において、各ローラ２１〜２３の公転を規制した場合、
増速比ｅは、ｅ＝（ＲO Ｒ1LＲ2L）／（ＲS Ｒ1SＲ2S）
となる。
【００１７】本発明の多段ローラ増速機は、原動機の出
力の一部を利用して遠心式圧縮機の羽根車を機械的に駆
動させる過給機に適用され、図５は半径方向に多段配置
したトラクションドライブ増速機Ａ（図１参照）を過給
機の増速機として適用した実施形態を示す。このトラク
ションドライブ増速機Ａは、遠心式圧縮機の羽根車２４
が収納された車室２５の一端に取り付けられたハウジン
グ２６に、半径方向に多段配置したトラクションドライ
ブ増速機Ａを収納した構造を有する。
力の一部を利用して遠心式圧縮機の羽根車を機械的に駆
動させる過給機に適用され、図５は半径方向に多段配置
したトラクションドライブ増速機Ａ（図１参照）を過給
機の増速機として適用した実施形態を示す。このトラク
ションドライブ増速機Ａは、遠心式圧縮機の羽根車２４
が収納された車室２５の一端に取り付けられたハウジン
グ２６に、半径方向に多段配置したトラクションドライ
ブ増速機Ａを収納した構造を有する。
【００１８】遠心式圧縮機の羽根車２４を回転させる出
力軸２７をハウジング２６内の軸受２８により支持し、
その出力軸２７の軸端にトラクションドライブ増速機Ａ
の太陽軸１１を同軸状に取り付ける。ここで、ハウジン
グ２６に設けられた保持手段である支持軸３１に転がり
軸受３２を介して第２ローラ２２を支持することによ
り、入出力軸周りの回転（公転）を規制している。一
方、ハウジング２６の入力側には、入力軸２９を軸受３
０により支持し、その入力軸２９の軸端から一体的に延
設して拡径するリングホルダ部３３にアウタリング１２
をボルト締め等により連結固定する。
力軸２７をハウジング２６内の軸受２８により支持し、
その出力軸２７の軸端にトラクションドライブ増速機Ａ
の太陽軸１１を同軸状に取り付ける。ここで、ハウジン
グ２６に設けられた保持手段である支持軸３１に転がり
軸受３２を介して第２ローラ２２を支持することによ
り、入出力軸周りの回転（公転）を規制している。一
方、ハウジング２６の入力側には、入力軸２９を軸受３
０により支持し、その入力軸２９の軸端から一体的に延
設して拡径するリングホルダ部３３にアウタリング１２
をボルト締め等により連結固定する。
【００１９】入力軸２９からリングホルダ部３３及びア
ウタリング１２を介して入力される回転動力は、トラク
ションドライブ増速機Ａで増速され、出力軸２７へ伝達
されて羽根車２４を高速回転させる。
ウタリング１２を介して入力される回転動力は、トラク
ションドライブ増速機Ａで増速され、出力軸２７へ伝達
されて羽根車２４を高速回転させる。
【００２０】尚、この実施形態では、入力軸２９のリン
グホルダ部３３を介して取り付けられるアウタリング１
２は入力軸２９と別部材であるが、アウタリング１２と
入力軸２９の両者は一体成形のものでもよい。また、ト
ラクションドライブ増速機Ａの代わりに図２乃至図４に
示すトラクションドライブ増速機Ｂ〜Ｄを適用すること
も可能である。
グホルダ部３３を介して取り付けられるアウタリング１
２は入力軸２９と別部材であるが、アウタリング１２と
入力軸２９の両者は一体成形のものでもよい。また、ト
ラクションドライブ増速機Ａの代わりに図２乃至図４に
示すトラクションドライブ増速機Ｂ〜Ｄを適用すること
も可能である。
【００２１】
【発明の効果】本発明によれば、原動機の出力の一部を
利用して遠心式圧縮機の羽根車を機械的に駆動させる過
給機にトラクションドライブ増速機を用いることで、歯
車式の増速機よりも高速回転において低振動・低騒音で
の運転が可能となる。また、半径方向に多段配置したト
ラクションドライブ増速機を用いることで要求される高
増速比を実現できてその実用的価値は大きい。
利用して遠心式圧縮機の羽根車を機械的に駆動させる過
給機にトラクションドライブ増速機を用いることで、歯
車式の増速機よりも高速回転において低振動・低騒音で
の運転が可能となる。また、半径方向に多段配置したト
ラクションドライブ増速機を用いることで要求される高
増速比を実現できてその実用的価値は大きい。
【図１】（ａ）は多段（２段）ローラ式トラクションド
ライブ増速機の一例を示す側面図 （ｂ）は（ａ）のＩ−Ｉ線に沿う断面図
ライブ増速機の一例を示す側面図 （ｂ）は（ａ）のＩ−Ｉ線に沿う断面図
【図２】（ａ）は多段（２段）ローラ式トラクションド
ライブ増速機の他例を示す側面図 （ｂ）は（ａ）のII−II線に沿う断面図
ライブ増速機の他例を示す側面図 （ｂ）は（ａ）のII−II線に沿う断面図
【図３】多段（３段）ローラ式トラクションドライブ増
速機の一例を示す側面図
速機の一例を示す側面図
【図４】多段（３段）ローラ式トラクションドライブ増
速機の他例を示す側面図
速機の他例を示す側面図
【図５】半径方向に多段化したトラクションドライブ増
速機を過給機の遠心式圧縮機に組み付けた状態を示す断
面図
速機を過給機の遠心式圧縮機に組み付けた状態を示す断
面図
【図６】遠心式圧縮機の羽根車を機械的に駆動させる過
給機の一例を示す断面図
給機の一例を示す断面図
１１ 太陽軸 １２ アウタリング ２１〜２３ ローラ群 ２４ 羽根車 Ａ〜Ｄ 多段ローラ増速機（トラクションドライブ増速
機）
機）
Claims (4)
- 【請求項１】 太陽軸と、太陽軸と同心状に配置された
アウタリングと、前記太陽軸の外周面とアウタリングの
内周面との間に摩擦接触状態で径方向に多段配置された
複数のローラ群と、各ローラ群をそれぞれ円周等間隔に
保持する保持手段とを備え、入力側部材からの回転動力
を増速して遠心式圧縮機の羽根車に伝達することを特徴
とする多段ローラ増速機。 - 【請求項２】 複数のローラ群のうち、少なくともいず
れかのローラ群の各ローラは２つの回転半径を持つ外周
面を有することを特徴とする請求項１記載の多段ローラ
増速機。 - 【請求項３】 太陽軸と、太陽軸と同心状に配置された
アウタリングと、前記太陽軸の外周面とアウタリングの
内周面との間に摩擦接触状態で径方向に多段配置された
複数のローラ群と、各ローラ群をそれぞれ円周等間隔に
保持する保持手段とを備えた多段ローラ増速機、及び遠
心式圧縮機を具備し、入力側部材からの回転動力を多段
ローラ増速機で増速して遠心式圧縮機の羽根車に伝達す
ることを特徴とする過給機。 - 【請求項４】 複数のローラ群のうち、少なくともいず
れかのローラ群の各ローラは２つの回転半径を持つ外周
面を有することを特徴とする請求項３記載の過給機。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP9639398A JPH11294548A (ja) | 1998-04-08 | 1998-04-08 | 過給機及びそれに用いる多段ローラ増速機 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP9639398A JPH11294548A (ja) | 1998-04-08 | 1998-04-08 | 過給機及びそれに用いる多段ローラ増速機 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH11294548A true JPH11294548A (ja) | 1999-10-29 |
Family
ID=14163723
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP9639398A Withdrawn JPH11294548A (ja) | 1998-04-08 | 1998-04-08 | 過給機及びそれに用いる多段ローラ増速機 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH11294548A (ja) |
Cited By (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US6796126B2 (en) | 2001-12-27 | 2004-09-28 | Hks Co. Ltd. | Supercharger |
| US6994531B2 (en) | 2002-04-23 | 2006-02-07 | Nsk Ltd. | High-speed fluidic device |
| WO2008024895A1 (en) * | 2006-08-23 | 2008-02-28 | The Timken Company | Variable speed supercharger with electric power generation |
| CN104454145A (zh) * | 2014-10-24 | 2015-03-25 | 黄石炫轺者动力科技有限公司 | 一种具备行星齿轮机构的高传动比悬浮轴离心增压器 |
| WO2015176852A1 (de) * | 2014-05-21 | 2015-11-26 | Robert Bosch Gmbh | Turbomaschinen-elektromaschinen-einheit |
| JP2016503144A (ja) * | 2013-01-10 | 2016-02-01 | トロトラック・（ディベロップメント）・リミテッド | スーパーチャージャー用の駆動構造 |
-
1998
- 1998-04-08 JP JP9639398A patent/JPH11294548A/ja not_active Withdrawn
Cited By (7)
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|---|---|---|---|---|
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