JP3409423B2 - エアバッグ装置の締結方法 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、ステアリングホイール
パッド等の内部に装備されるエアバッグ装置の製造に際
し採用される締結方法に係り、詳しくは、エアバッグを
ホルダ及びリングリテーナ間にリベット等の締結治具に
て締結固定する際のエアバッグ装置の締結方法に関する
ものである。

【０００２】

【従来の技術】従来、ステアリングホイールパッド内部
に装備されるエアバッグ装置は、その基材としての機能
を果たすホルダと、布帛製のエアバッグと、エアバッグ
を押さえつけるためのリングリテーナと、ホルダの中央
部に固定されるインフレータとを備えている。前記イン
フレータ内には、窒素ガス発生剤が収容されている。そ
して、車両に所定以上の衝撃が加わった場合には、イン
フレータから窒素ガスが発生し、エアバッグが膨張する
ようになっている。

【０００３】上記のエアバッグ装置を製造するに際して
は、まず、エアバッグをホルダ及びリングリテーナ間に
リベットにてかしめ固定する作業が行われる。図８は、
従来におけるリベット締結装置５１を概略的に示す断面
図である。同図に示すように、締結装置５１は、リベッ
トガン５２、リテーナ押圧手段５３及び位置決め検出手
段５４等を備えている。リベットガン５２は締結手段と
しての機能を果たすものであり、また、その上面に立設
配備されたリベット（ブラインドリベット）５５の下部
の拡径部には、丁度ホルダ５６が載置されるようになっ
ている。また、リベットガン５２は、リベット５５内の
図示しない芯を引き抜く機能を有しており、この引き抜
きにより、リベット５５の上部が拡径して自動的にかし
められる。

【０００４】リテーナ押圧手段５３は締結装置５１の上
部に設けられ、シリンダ５７及び押さえピン５８を有し
ている。そして、シリンダ５７が作動することにより、
押さえピン５８は図の上下方向に移動する。さらに、位
置決め検出手段５４は、ドグ５９、ドグ５９の周りに設
けられたコイルスプリング６１及びそれらの下方に設け
られたセンサ６２等を備えている。そして、ドグ５９が
上方からコイルスプリング６１の付勢力に抗して押され
た場合に、ドグ５９が下方へ移動し、センサ６２がこれ
を検出するようになっている。

【０００５】さて、エアバッグ６３をホルダ５６及びリ
ングリテーナ６４間にリベット５５にてかしめ固定する
に際しては、まず、リベットガン５２上にホルダ５６が
載置され、その上にエアバッグ６３を介してリングリテ
ーナ６４が載せられる。このとき、リングリテーナ６４
が人手により押圧されるとともに、ホルダ５６、エアバ
ッグ６３及びリングリテーナ６４の各孔（図示せず）に
はリベットガン５２上のリベット５５が挿通される。ま
た、リングリテーナ６４から下方に延びる脚部６５がド
グ５９の上面に当たり、さらに、上記押圧により、ドグ
５９がコイルスプリング６１の付勢力に抗して下方へ移
動する。すると、センサ６２により、ドグ５９が下方へ
移動したことが検出される。そして、この検出によっ
て、ホルダ５６、エアバッグ６３及びリングリテーナ６
４について、所定の位置決めがなされ、各孔内にリベッ
ト５５が一旦挿通されたことが確認される。つまり、こ
の位置でかしめ固定すればよいことが確認される。

【０００６】次に、人手による押圧が解除された後、リ
テーナ押圧手段５３のシリンダ５７が作動する。する
と、押さえピン５８が下方に移動し、リングリテーナ６
４が再度押圧されるとともに、センサ６２により再度リ
ベット５５の挿通が検出される。この状態で、リベット
ガン５２が作動して、リベット５５内の芯が引き抜か
れ、リベット５５の上部が拡径してかしめられる。すな
わち、エアバッグ６３がホルダ５６及びリングリテーナ
６４間にリベット５５にてかしめ固定される。

【０００７】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記従
来技術では、リングリテーナ６４が人手により押圧され
て、位置決め検出された後に、一旦その押圧が解除さ
れ、そして、押さえピン５８で再度押圧されるようにな
っていた。このため、一旦人手による押圧が解除された
際に、コイルスプリング６１の反発力や、所定の剛性を
有するエアバッグ６３の反発力により、リングリテーナ
６４が浮き上がってしまい、上記リベット５５の３つの
孔への挿通が一旦解除されてしまうこととなっていた。
そのため、図９に示すように、押さえピン５８にてリン
グリテーナ６４が再度押圧される際には、押さえピン５
８による微調整が不可能なことも相まって、リベット５
５が前記孔を貫通せずに引っ掛かってしまう場合があっ
た。かかる場合には、センサ６２による検出がなされ
ず、かしめ作業を一時停止せねばならなかった。その結
果、作業性が著しく悪化してしまうおそれがあった。

【０００８】本発明は上記問題点を解決するためになさ
れたものであって、その目的は、エアバッグをホルダ及
びリングリテーナ間に締結治具にて締結固定する際に、
締結治具の貫通不良による作業の停止を回避し、もって
作業性の向上を図ることのできるエアバッグ装置の締結
方法を提供することにある。

【０００９】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成するた
め、請求項１に記載の発明においては、ホルダ及びその
上方に位置するリングリテーナ間に、複数の締結治具に
より、エアバッグを締結固定するためのエアバッグ装置
の締結方法であって、基台上に前記ホルダを載置すると
ともに、該ホルダ上に前記エアバッグを介して前記リン
グリテーナを載置し、前記ホルダの孔と前記エアバッグ
の孔と前記リングリテーナの孔とを位置決めし、かつ、
前記締結治具が前記孔内を挿通するように前記リングリ
テーナを人手により押圧する第１の押圧工程と、前記孔
内を前記締結治具が挿通するとともに、前記リングリテ
ーナから延びる脚部が下方へ移動したことを、前記ホル
ダよりも下方に設けられた検出手段にて検出する位置決
め検出工程と、前記検出手段により前記脚部の移動が検
出されて、かつ、前記人手による押圧が解除された後
に、前記リングリテーナの上方に設けられたリテーナ押
圧手段により前記リングリテーナを下方へ押圧する第２
の押圧工程と、前記第２の押圧工程を経て、前記リング
リテーナが下方へ押圧されている状態を保持しつつ、締
結手段を作動させることにより、該締結手段に配備され
た締結前状態の締結治具にてホルダ及びリングリテーナ
間に、エアバッグを締結固定する締結固定工程とを備
え、さらに、前記人手による押圧に基づき、前記脚部の
移動が前記検出手段により検出された後、前記人手によ
る押圧が解除される前に、前記脚部を固定するための脚
部固定手段を作動させて、前記リングリテーナの上方へ
の移動を規制するようにしたことをその要旨としてい
る。

【００１０】また、請求項２に記載の発明においては、
請求項１に記載のエアバッグ装置の締結方法において、
前記脚部は、等間隔毎に４本設けられているとともに、
前記脚部固定手段は、２つのアームと、各アームの外側
に設けられ、該アームを駆動するためのアクチュエータ
を備え、前記各アームが相反する方向へ移動することに
より、前記アームにて前記脚部を当接保持せしめるよう
にしたことをその要旨としている。

【００１１】

【作用】請求項１に記載の発明によれば、第１の押圧工
程において、基台上にホルダが載置されるとともに、該
ホルダ上にエアバッグを介してリングリテーナが載置さ
れる。そして、ホルダの孔とエアバッグの孔とリングリ
テーナの孔とが位置決めされ、かつ、人手によりリング
リテーナが押圧されることによって締結治具が孔内を挿
通する。また、位置決め検出工程においては、孔内を締
結治具が挿通するとともに、リングリテーナから延びる
脚部が下方へ移動したことが、ホルダよりも下方に設け
られた検出手段にて検出される。さらに、第２の押圧工
程では、検出手段により脚部の移動が検出されて、か
つ、前記人手による押圧が解除された後に、リングリテ
ーナの上方に設けられたリテーナ押圧手段によりリング
リテーナが下方へ押圧される。そして、締結固定工程に
おいては、第２の押圧工程を経て、リングリテーナが下
方へ押圧されている状態が保持されつつ、締結手段が作
動することにより、該締結手段に配備された締結前状態
の締結治具にてホルダ及びリングリテーナ間に、エアバ
ッグが締結固定される。

【００１２】さて、本発明においては、前記人手による
押圧に基づき、脚部の移動が検出手段により検出された
後、人手による押圧が解除される前に、脚部を固定する
ための脚部固定手段が作動されて、リングリテーナの上
方への移動が規制される。このため、人手による押圧が
解除された場合であっても、エアバッグの反発力等によ
りリングリテーナが浮き上がってしまうことがない。つ
まり、人手による押圧時における、締結治具の３つの孔
への挿通状態が解除されてしまうことがない。そのた
め、締結治具の孔への貫通状態が確保されたまま、締結
手段による締結固定がなされることとなる。

【００１３】また、請求項２に記載の発明によれば、請
求項１の発明の作用に加えて、脚部固定手段のアクチュ
エータが作動することにより、その内側に位置する２つ
のアームが駆動される。そして、前記各アームが相反す
る方向へ移動することにより、２つのアームによって、
等間隔毎に４本設けられた脚部は２本ずつ、当接保持さ
れる。このため、ホルダ、リングリテーナのサイズが多
少変動した場合であっても、各アームによる脚部の保持
が確実になされる。しかも、アクチュエータはアームの
外側に位置しており、アームの駆動の妨げとはなりにく
い。

【００１４】

【発明の効果】従って、請求項１に記載のエアバッグ装
置の締結方法によれば、エアバッグをホルダ及びリング
リテーナ間に締結治具にて締結固定する際に、締結治具
の貫通不良による作業の停止を回避することができ、も
って作業性の向上を図ることができるという優れた効果
を奏する。

【００１５】また、請求項２に記載のエアバッグ装置の
締結方法によれば、請求項１に記載の発明の効果に加え
て、ホルダ、リングリテーナ等の形状及びサイズの自由
度を増すことができるという効果を奏する。

【００１６】

【実施例】以下、本発明を具体化した一実施例を図１〜
６に基づいて説明する。本実施例におけるエアバッグ装
置は、図示しないステアリングホイールパッド内部に装
備されるものである。図２に示すように、エアバッグ装
置は、その基材としての機能を果たし、中央部が開口形
成されたホルダ１と、布帛製のエアバッグ２と、エアバ
ッグ２を押さえつけるために環状に形成されたリングリ
テーナ３とを備えている。より詳しくは、ホルダ１、エ
アバッグ２及びリングリテーナ３には、締結治具として
の複数の（本実施例では８本の）リベット４を挿通する
ための孔１ａ，２ａ，３ａが形成されている。そして、
エアバッグ２は、下側に位置するホルダ１及び上側に位
置するリングリテーナ３間にリベット４により、かしめ
固定されている。また、ホルダ１の中央部には、図示し
ないインフレータが固定される。すなわち、前記リング
リテーナ３の各コーナー部には、４本の脚部５が下方に
延びるようにして、リングリテーナ３に対しウエルド溶
接にて固定されている。これら脚部５の一部には、図示
しないねじが刻まれており、これらねじによって、イン
フレータはナット締め固定される。なお、インフレータ
内には、アジ化ナトリウム等の窒素ガス発生剤が収容さ
れている。そして、車両に所定以上の衝撃が加わった場
合には、インフレータから窒素ガスが発生し、エアバッ
グ２が膨張するようになっている。

【００１７】上記のエアバッグ装置を製造するに際して
は、まず、エアバッグ２をホルダ１及びリングリテーナ
３間にリベット４にてかしめ固定する作業が行われる。
図１は、本実施例におけるリベット締結装置６を概略的
に示す断面図である。同図及び図５に示すように、リベ
ット締結装置６は、図示しない基台、８つのリベットガ
ン７、リテーナ押圧手段８及び位置決め検出手段（以
下、「検出手段」という）９等を備えている。但し、図
では、リベットガン７の一部を省略している。リベット
ガン７は締結手段としての機能を果たすものであり、ま
た、各上面には、かしめ前段階のリベット４が立設配備
されている。リベット４の下部の拡径部上には、丁度ホ
ルダ１の下面が載置されるようになっており、この載置
面と、基台の上面とは面一となっている。また、リベッ
トガン７は、かしめ前段階のリベット４内の図示しない
芯を引き抜く機能を有しており、この引き抜きにより、
リベット４の上部が拡径して自動的にかしめられるよう
になっている。

【００１８】リテーナ押圧手段８はリベット締結装置６
の上部に設けられ、シリンダ１１及び４本の押さえピン
１２を有している。そして、シリンダ１１が作動するこ
とにより、押さえピン１２は図の上下方向に移動する。
さらに、検出手段９は、前記押さえピン１２の下方にそ
れぞれ設けられ、ドグ１３と、ドグ１３の周りに設けら
れたコイルスプリング１４と、それらの下方に設けられ
たセンサ１５等を備えている。そして、ドグ１３が上方
からコイルスプリング１４の付勢力に抗して押された場
合に、該ドグ１３が下方へ移動し、センサ１５がこれを
検出するようになっている。

【００１９】また、図１，３に示すように、リベット締
結装置６の下部には、脚部固定手段１６が設けられてい
る。脚部固定手段１６は、断面略Ｌ字状に形成された左
右一対のアーム１７と、各アーム１７の外側に設けら
れ、該アーム１７を駆動するためのアクチュエータとし
てのシリンダ１８と、一端が前記アーム１７に連結さ
れ、シリンダ１８に対し出没可能に設けられたロッド１
９とを備えている。前記アーム１７は上方に突出する突
起２１を有し、突起２１の外側面には、前記脚部５に当
接されうるＭＣナイロン製のクッション２２が装着され
ている。そして、シリンダ１８が作動することにより、
前記各アーム１７が相反する方向（図の外方）へ移動
し、前記突起２１（クッション２２）にて前記脚部５を
当接保持することができるようになっている。

【００２０】次に、本実施例の作用及び効果について説
明する。エアバッグ２をホルダ１及びリングリテーナ３
間にリベット４にてかしめ固定するに際しては、まず、
図１に示すように、基台及びリベットガン７（正確には
リベット４の下部の拡径部）上にホルダ１が載置され、
その上にエアバッグ２を介してリングリテーナ３が載せ
られる。このとき、リングリテーナ３が人手により押圧
されるとともに、ホルダ１、エアバッグ２及びリングリ
テーナ３の各孔１ａ〜３ａにはリベットガン７上のかし
め前のリベット４が挿通される。また、リングリテーナ
３から下方に延びる脚部５がドグ１３の上面に当たり、
さらに、上記押圧により、ドグ１３がコイルスプリング
１４の付勢力に抗して下方へ移動する。すると、センサ
１５により、ドグ１３が下方へ移動したことが検出され
る。そして、この検出によって、ホルダ１、エアバッグ
２及びリングリテーナ３について、所定の位置決めがな
され、孔１ａ〜３ａ内にリベット４が挿通されたことが
確認される。つまり、この位置でかしめ固定すればよい
ことが確認される。

【００２１】次に、前記検出の後、前記シリンダ１８を
作動させ、アーム１７を相反する方向、つまり外方へ移
動させる。すると、図４に示すように、前記突起２１に
装着されたクッション２２が脚部５に当接し、脚部５は
アーム１７等からの外方へ受ける応力によって保持され
る。すなわち、脚部５を含んだリングリテーナ３の上方
への移動が規制される。

【００２２】そして、上記アーム１７が作動することに
より、脚部５の保持がなされた後、人手による押圧が解
除される。このとき、上記アーム１７等の保持により、
人手による押圧が解除されたとしても、エアバッグ２の
反発力や、コイルスプリング１４の反発力等によりリン
グリテーナ３が浮き上がってしまうことがない。つま
り、人手による押圧時における、リベット４の各孔１ａ
〜３ａへの挿通状態が解除されてしまうことがない。そ
のため、リベット４の各孔１ａ〜３ａへの貫通状態が確
保されたまま、締結固定がなされることとなる。

【００２３】その後、図５に示すように、リテーナ押圧
手段８のシリンダ１１が駆動され、押さえピン１２が下
方に移動する。この移動により、リングリテーナ３が再
度押圧される。この状態においては、センサ１５による
リベット４の挿通は検出され続けている。そして、この
状態で、図６に示すように、リベットガン７が駆動さ
れ、リベット４内の芯が引き抜かれ、リベット４の上部
が拡径してかしめられる。すなわち、エアバッグ２がホ
ルダ１及びリングリテーナ３間にリベット４にてかしめ
固定される。

【００２４】そして、上記ホルダ１に対し図示しないイ
ンフレータが装着され、エアバッグ装置が得られる。こ
のようにして得られたエアバッグ装置は、ステアリング
ホイールパッド内部に装着され、使用に供される。

【００２５】以上、説明したように、本実施例によれ
ば、シリンダ１８及びアーム１７等の脚部固定手段１６
により、一旦人手により孔１ａ〜３ａ内に挿通されたリ
ベット４が抜かれないように脚部５を保持するようにし
た。このため、リングリテーナ３が浮き上がってしまう
ことがなく、リベット４の各孔１ａ〜３ａへの貫通状態
が確保されたまま、締結固定を施すことができる。従っ
て、リベット４の貫通不良による作業の停止を回避する
ことができ、結果として、作業性の向上を図ることがで
きる。

【００２６】また、本実施例では、２つのアーム１７に
よって、等間隔毎に４本設けられた脚部５は２本ずつ、
当接保持される。このため、ホルダ１、リングリテーナ
３のサイズが多少変動した場合であっても、各アーム１
７による脚部５の保持が確実になされる。しかも、シリ
ンダ１８はアーム１７の外側に位置しており、アーム１
７の駆動の妨げとはなりにくい。このため、ホルダ１、
リングリテーナ３等の形状及びサイズが変わったとして
も、適宜に対応することができる。その結果、、締結時
におけるホルダ１、リングリテーナ３等の形状及びサイ
ズの自由度を増すことができる。

【００２７】尚、本発明は上記実施例に限定されず、例
えば次の如く構成してもよい。 （１）前記実施例では、４本の脚部５を２つのアーム１
７等により２本ずつ当接保持せしめるようにしたが、そ
の外にも次のような構成とすることもできる。すなわ
ち、図７に示すように（図ではエアバッグ２を省略して
いる）、リベット締結装置３１の中央部には、脚部固定
手段３２が設けられている。この脚部固定手段３２は、
対角線方向に延びる一対のアーム３３と、その内側に設
けられたシリンダ３４と、一端がアーム３３に連結さ
れ、シリンダ３４から出没可能に可能に設けられたロッ
ド３５とを備えている。アーム３３の外側面には、クッ
ション３６が装着されている。

【００２８】そして、前記脚部５を当接保持せしめる際
には、シリンダ３４を作動させ、アーム３３を外方へ移
動させる。すると、クッション３６が１本ずつ脚部５
（図７では図示せず）に当たり、脚部５は押圧状態にて
保持される。つまり、このように構成したとしても、リ
ングリテーナ３の上方への移動が規制され、前記第１実
施例とほぼ同等の効果を奏する。

【００２９】（２）前記実施例では、締結治具としてリ
ベット４を用い、締結手段としてリベットガン７を用い
たが、例えば上方からリベット４を潰すことにより、リ
ベットガン７を用いずに、リベット止めを行うような構
成としてもよい。また、リベット４の代わりに、ボルト
・ナット等の締結治具を用いるような構成としても差し
支えない。

【００３０】（３）前記実施例では、４本の脚部を有す
るリングリテーナ３を採用したが、その本数は、対向す
る位置に少なくとも２本有するものであれば何本であっ
てもよい。また、リベット４の本数も限定されるもので
はなく、２本以上であればよい。

【００３１】（４）前記実施例では、アーム１７等によ
り脚部５をシリンダ１８からの応力により当接保持せし
める構成としたが、その外にも、脚部５を掴んだり、磁
力等により保持せしめる構成としてもよい。

【００３２】（５）前記実施例では、基台上にホルダ１
を載置する構成としたが、基台を省略して、リベットガ
ン７（リベット４の下側の拡径部）上のみにホルダ１を
載置するようにしてもよい。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明を具体化した一実施例におけるリベット
締結装置の主要部を示す断面図である。

【図２】一実施例におけるエアバッグ装置の主要部を示
す断面図である。

【図３】一実施例におけるリベット締結装置の平面図で
ある。

【図４】一実施例において、脚部固定手段を作動させた
状態を示すリベット締結装置の主要部の断面図である。

【図５】一実施例において、リテーナ押圧手段を作動さ
せた状態を示すリベット締結装置の断面図である。

【図６】一実施例において、リベットガンを作動させた
状態を示すリベット締結装置の断面図である。

【図７】本発明を具体化した別の実施例におけるリベッ
ト締結装置の平面図である。

【図８】従来技術におけるリベット締結装置の概略断面
図である。

【図９】従来技術の不具合を説明するためのリベット締
結装置の概略断面図である。

【符号の説明】

１…ホルダ、１ａ，２ａ，３ａ…孔、２…エアバッグ、
３…リングリテーナ、４…締結治具としてのリベット、
５…脚部、７…締結手段としてのリベットガン、８…リ
テーナ押圧手段、９…検出手段、１６，３２…脚部固定
手段、１７…アーム、１８…アクチュエータとしてのシ
リンダ、２１…突起。

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 樫谷 宜孝 愛知県西春日井郡春日町大字落合字長畑 １番地 豊田合成 株式会社 内 (72)発明者 杉田 久恭 愛知県西春日井郡春日町大字落合字長畑 １番地 豊田合成 株式会社 内 (56)参考文献 特開 平５−301558（ＪＰ，Ａ) 特開 平４−321452（ＪＰ，Ａ) (58)調査した分野(Int.Cl.⁷，ＤＢ名) B60R 21/16 - 21/32

Claims (2)

(57)【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 ホルダ（１）及びその上方に位置するリ
   ングリテーナ（３）間に、複数の締結治具（４）によ
   り、エアバッグ（２）を締結固定するためのエアバッグ
   装置の締結方法であって、 基台上に前記ホルダ（１）を載置するとともに、該ホル
   ダ（１）上に前記エアバッグ（２）を介して前記リング
   リテーナ（３）を載置し、前記ホルダ（１）の孔（１
   ａ）と前記エアバッグ（２）の孔（２ａ）と前記リング
   リテーナ（３）の孔（３ａ）とを位置決めし、かつ、前
   記締結治具（４）が前記孔（１ａ，２ａ，３ａ）内を挿
   通するように前記リングリテーナ（３）を人手により押
   圧する第１の押圧工程と、 前記孔（１ａ，２ａ，３ａ）内を前記締結治具（４）が
   挿通するとともに、前記リングリテーナ（３）から延び
   る脚部（５）が下方へ移動したことを、前記ホルダ
   （１）よりも下方に設けられた検出手段（９）にて検出
   する位置決め検出工程と、 前記検出手段（９）により前記脚部（５）の移動が検出
   されて、かつ、前記人手による押圧が解除された後に、
   前記リングリテーナ（３）の上方に設けられたリテーナ
   押圧手段（８）により前記リングリテーナ（３）を下方
   へ押圧する第２の押圧工程と、 前記第２の押圧工程を経て、前記リングリテーナ（３）
   が下方へ押圧されている状態を保持しつつ、締結手段
   （７）を作動させることにより、該締結手段（７）に配
   備された締結前状態の締結治具（４）にて前記ホルダ
   （１）及び前記リングリテーナ（３）間に、前記エアバ
   ッグ（２）を締結固定する締結固定工程とを備え、 さらに、前記人手による押圧に基づき、前記脚部（５）
   の移動が前記検出手段（９）により検出された後、前記
   人手による押圧が解除される前に、前記脚部（５）を固
   定するための脚部固定手段（１６，３２）を作動させ
   て、前記リングリテーナ（３）の上方への移動を規制す
   るようにしたことを特徴とするエアバッグ装置の締結方
   法。
2. 【請求項２】 請求項１に記載のエアバッグ装置の締結
   方法において、 前記脚部（５）は、等間隔毎に４本設けられているとと
   もに、 前記脚部固定手段（１６）は、２つのアーム（１７）
   と、各アーム（１７）の外側に設けられ、該アーム（１
   ７）を駆動するためのアクチュエータ（１８）を備え、
   前記各アーム（１７）が相反する方向へ移動することに
   より、前記アーム（１７）にて前記脚部（５）を当接保
   持せしめるようにしたことを特徴とするエアバッグ装置
   の締結方法。