JP3408856B2 - 車両用サンバイザの掛止装置 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】この発明は車両用サンバイザの掛
止装置に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】従来、車両用サンバイザにおけるサンバ
イザ本体は、車体に取付部材を介して支持された支軸の
横軸部に回動可能に嵌挿され、車室天井面に沿う格納位
置とフロントガラスに沿うフロント遮光位置とに配置切
換される。さらに、支軸の縦軸部を中心として後方へ回
動されることで、サイドガラスに沿うサイド遮光位置に
配置されるようになっているのが一般的であった。前記
車両用サンバイザにおいて、フロント遮光位置に配置さ
れたサンバイザ本体の下傾やガタ付きを防止したり、あ
るいは、サンバイザ本体がサイドガラスに向けて不測に
回動されることがないように、サンバイザ本体は掛止装
置によって掛止保持されるようになっている。

【０００３】前記掛止装置は、掛止具とサポ−ト軸とを
主体として構成される。掛止具は、車室天井面の前端部
中央寄りに取付けられ、同掛止具には前記サポ−ト軸が
挿脱並びに回動可能に嵌込まれるフックが形成されてい
る。従来、前記掛止具に対するサポ−ト軸１１２は、図
５に示すようにサンバイザ本体に露出状に設けられた芯
棒１１３と、該芯棒１１３の外周面を被覆するようにし
て組付けられた筒軸１１４とを備えている。前記筒軸１
１４は、断面半円筒状に二分割された熱可塑性合成樹脂
よりなる筒軸半体１１５，１１６が芯棒１１３の外周面
に被せられた後、これら両筒軸半体１１５，１１６の合
せ面が超音波によって溶着されたり、あるいは接着剤に
よって接着されることで、一体に結合されて構成されて
いる。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】ところで、前記した従
来のものにおいて、筒軸半体１１５，１１６の合せ面が
超音波によって溶着される場合、その合せ面の溶融樹脂
の一部が外側にはみ出し、これによってバリ１２５が発
生するばかりでなく、溶融樹脂の過不足によって外径寸
法にバラツキが生じる。このため、筒軸半体１１５，１
１６の合せ面が超音波溶着されて結合された筒軸１１４
にあっては、そのバリ取り作業に多くの手間を必要と
し、かつ外径寸法の精度管理が困難となり、コスト高と
なる。また、筒軸半体１１５，１１６の合せ面が接着剤
によって接着される場合、その接着剤の一部が合せ面か
ら外側にはみ出すことがあり、そのはみ出した接着剤の
除去作業に多くの手間を必要とし、コスト高となる。

【０００５】この発明の目的は、前記した従来の問題点
に鑑み、超音波溶着によるバリや外径寸法のバラツキ、
あるいは接着によるはみ出しを解消するとともに、サン
バイザ本体の芯棒に対する筒軸の組付性の向上を図ると
ころにある。

【０００６】

【課題を解決するための手段】前記目的を達成するため
に、請求項１の発明は、サンバイザ本体に露出状に設け
られた芯棒と、該芯棒の外周面を被うようにして組付け
られた筒軸とを備えたサポ−ト軸が、掛止具のフックに
嵌込まれることで前記サンバイザ本体を掛止保持するた
めの車両用サンバイザの掛止装置であって、前記筒軸
は、前記掛止具のフックに対応する外径を有しかつ開き
断面の筒状に形成されて前記芯棒に嵌込まれる筒軸本体
と、該筒軸本体の開口部に弾性的に係合して嵌込まれ前
記開口部を閉じるキャップ体と、を備え、前記キャップ
体は、前記筒軸本体の外周面と略同一面をなす円弧部
と、該円弧部の両端から内側に向けて突出されかつ前記
筒軸本体の開口部に弾性的に閉じ動作されながら嵌込ま
れる一対の弾性脚片と、を一体に備え、前記筒軸本体の
両側面と前記一対の弾性脚片の外側面には相互に係合し
て前記キャップ体の抜け止めをなす係止溝と係合突部と
がそれぞれ形成されている。請求項２の発明は、筒軸本
体の開口部の両側面とキャップ体の両弾性脚片の外側面
には相互に係合してキャップ体の板止めをなす係止溝と
係合突片とが軸方向に断続的にそれぞれ形成されてい
る。

【０００７】

【作用】前記したように構成される請求項１の車両用サ
ンバイザの掛止装置では、サンバイザ本体に露出状に設
けられた芯棒に筒軸を組付ける場合、まず、芯棒の外周
面に対し、筒軸本体がその開口部から嵌込まれ、次に、
筒軸本体の開口部にキャップ体が弾性的に係合して嵌込
まれることで、芯棒に対する筒軸の組付けがなされる。
また、筒軸本体の開口部にキャップ体が嵌込まれるとき
に、該キャップ体の一対の弾性脚片が弾性的に閉じ動作
されながら容易に嵌込まれる。さらに、筒軸本体の開口
部に弾性脚片を閉じ動作させながらキャップ体が嵌込ま
れたときに、係止溝と係合突片とが係合するとともに、
弾性脚片の閉じ動作に基づく弾発力によって係止溝と係
合突片との係合状態が強固に保たれ、筒軸本体に対しキ
ャップ体が確実に抜止めされる。請求項２の車両用サン
バイザの掛止装置では、筒軸本体の開口部に弾性脚片を
閉じ動作させながらキャップ体が嵌込まれたときに、係
止溝と係合突片とが係合するとともに、弾性脚片の閉じ
動作に基づく弾発力によって係止溝と係合突片との係合
状態が強固に保たれ、筒軸本体に対しキャップ体が確実
に抜止めされる。さらに、係止溝と係合突片とが軸方向
に断続的に形成されるため、筒軸本体に対するキャップ
体の軸方向の位置ずれが防止される。

【０００８】

【実施例】以下、この発明の一実施例を図１〜図４にし
たがって説明する。図３において、車室天井面の前端部
中央寄りに取付部材１によって装着される略Ｌ字状の支
軸２の横軸部３に対し、サンバイザ本体１１が回動可能
に嵌装される。そして、サンバイザ本体１１は横軸部３
の軸回りに回動されることで、車室天井面に沿う格納位
置とフロントガラスに沿うフロント遮光位置とに配置切
換される。さらに、サンバイザ本体１１は支軸２の縦軸
部４を中心として後方へ回動されることで、サイドガラ
スに沿うサイド遮光位置に配置されるようになってい
る。

【０００９】前記サンバイザ本体１１をフロントガラス
側に掛止め保持するための掛止装置２１は、掛止具２２
と、サポ−ト軸１２とを主体として構成され、サポ−ト
軸１２は、支軸２の横軸部３と同一中心線上に配置され
る。図３と図４に示すように、前記掛止具２２は、車室
天井面の前端部中央寄りに取付けられ、同掛止具２２に
は前記サポ−ト軸１２が挿脱並びに回動可能に嵌込まれ
るフック２３が弾性的に拡開可能に形成されている。

【００１０】サポ−ト軸１２は芯棒１３と筒軸１４によ
って構成される。芯棒１３はサンバイザ本体１１の周縁
部に沿って内設された金属製の骨枠１９の一部によって
構成されるもので、サンバイザ本体１１の上部におい
て、支軸２の横軸部３が嵌挿される側と反対側寄りに設
けられた切込み部２０によって骨枠１９の一部が露出さ
れ、その骨枠１９の露出部分を芯棒１３としている。な
お、芯棒１３は、支軸２の横軸部３と同一中心線上に位
置している。

【００１１】図１と図２に示すように、筒軸１４は、筒
軸本体１５とキャップ体１６を備えている。筒軸本体１
５は、合成樹脂よりなり、前記芯棒１３に対応する内径
を有するとともに、前記掛止具２２のフック２３に対応
する外径を有して断面略Ｃ字状をなす開き断面の筒状に
形成されている。そして、筒軸本体１５は、その開口部
１５ａにおいて、芯棒１３の外周に押圧されることで、
同筒軸本体１５が弾性拡開され、これによって芯棒１３
に嵌込まれるようになっている。

【００１２】筒軸本体１５の開口部１５ａに弾性的に係
合して嵌込まれるキャップ体１６は、合成樹脂よりな
り、前記筒軸本体１５の外周面と略同一面をなす円弧部
１６ａと、該円弧部１６ａの両端から内側に向けて突出
されかつ筒軸本体１５の開口部１５ａに弾性的に閉じ動
作されながら嵌込まれる一対の弾性脚片１６ｂとを一体
に備えている。さらに、筒軸本体１５の開口部１５ａの
両側面と、キャップ体１６の両弾性脚片１６ｂの外側面
には、相互に係合してキャップ体１６の抜止めをなす係
止溝１７と係合突部１８とが軸方向に断続的にそれぞれ
形成されている。

【００１３】この実施例は上述したように形成される。
したがって、サンバイザ本体１１に露出状に設けられた
芯棒１３の外周面に筒軸１４を組付ける場合、まず、筒
軸本体１５の開口部１５ａが芯棒１３の外周面に押圧さ
れることで、筒軸本体１５が弾性拡開される。引続いて
筒軸本体１５が押込まれることで、筒軸本体１５が芯棒
１３に嵌込まれ、同筒軸本体１５が元の状態に弾性復帰
される。

【００１４】次に、筒軸本体１５の開口部１５ａに対
し、キャップ体１６の両弾性脚片１６ｂが弾性的に閉じ
動作されながら嵌込まれる。そして、これら弾性脚片１
６ｂの先端が芯棒１３の外周面に当接する位置まで嵌込
まれることで、係止溝１７と係合突部１８とが弾性脚片
１６ｂの弾発力に基づいて弾性的に係合する。この状態
において、筒軸本体１５に対しキャップ体１６は係止溝
１７と係合突部１８との係合力によって抜止めされる。
さらに、前記係止溝１７と係合突部１８とが軸方向に断
続的に形成されるため、キャップ体１６の軸方向の位置
ずれも防止される。

【００１５】このようにして、芯棒１３に対し筒軸１４
を容易にかつ手早く確実に組付けることができる。した
がって、従来と異なり、超音波溶着によるバリの発生や
接着剤のはみ出しによる不具合を解消することができる
とともに、筒軸１４の外径寸法がバラツクことなく所要
の精度に確保することができる。この結果、掛止具２２
のフック２３に対し、サポ−ト軸１２がその筒軸１４に
おいて精度よく嵌込まれる。このため支軸２の横軸部３
の軸回りにサンバイザ本体１１を回動操作したときに、
掛止具２２のフック２３の内孔内においてサポ−ト軸１
２の筒軸１４が円滑に回動され、前記サンバイザ本体１
１の回動操作に支障をきたすことがない。

【００１６】

【発明の効果】以上述べたように、請求項１の発明によ
れば、筒軸本体の開口部にキャップ体を弾性的に係合さ
せて嵌込むというきわめて簡単な操作によって、サンバ
イザ本体の芯棒に対し筒軸を組付けることができるた
め、従来と異なり、溶着によるバリや外径寸法のバラツ
キ、あるいは接着によるはみ出しを解消することがで
き、組付け性の向上を図ることができる。また、筒軸本
体の開口部に対するキャップ体の嵌込みをきわめて容易
に行うことができ、組付け性をより一層向上することが
できる。さらに、筒軸本体の開口部に嵌込まれたキャッ
プ体の弾性脚片の弾発力によって係止溝と係合突部とを
強固に係合させて保持することができ、キャップ体を確
実に抜止めすることができる。また、請求項２の発明に
よれば、筒軸本体の開口部に嵌込まれたキャップ体の弾
性脚片の弾発力によって係止溝と係合突部とを強固に係
合させて保持することができ、キャップ体を確実に抜止
めすることができるとともに、筒軸本体の軸方向にキャ
ップ体が位置ずれする不具合も積極的に防止することが
できる。

【図面の簡単な説明】

【図１】この発明の一実施例の筒軸本体とキャップ体と
を分離して示す斜視図である。

【図２】同じく筒軸本体にキャップ体を嵌込んだ状態を
示す断面図である。

【図３】同じく車両用サンバイザ全体を示す正面図であ
る。

【図４】同じく図３のＩＶ−ＩＶ線断面図である。

【図５】従来のサポ−ト軸を示す断面図である。

【符号の説明】

１１ サンバイザ本体 １２ サポ−ト軸 １３ 芯棒 １４ 筒軸 １５ 筒軸本体 １５ａ 開口部 １６ キャップ体 １６ａ 円弧部 １６ｂ 弾性脚片 １７ 係止溝 １８ 係合突部 ２２ 掛止具 ２３ フック

Claims (2)

(57)【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 サンバイザ本体に露出状に設けられた芯
   棒と、該芯棒の外周面を被うようにして組付けられた筒
   軸とを備えたサポ−ト軸が、掛止具のフックに嵌込まれ
   ることで前記サンバイザ本体を掛止保持するための車両
   用サンバイザの掛止装置であって、 前記筒軸は、前記掛止具のフックに対応する外径を有し
   かつ開き断面の筒状に形成されて前記芯棒に嵌込まれる
   筒軸本体と、該筒軸本体の開口部に弾性的に係合して嵌
   込まれ前記開口部を閉じるキャップ体と、を備え、 前記キャップ体は、前記筒軸本体の外周面と略同一面を
   なす円弧部と、該円弧部の両端から内側に向けて突出さ
   れかつ前記筒軸本体の開口部に弾性的に閉じ動作されな
   がら嵌込まれる一対の弾性脚片と、を一体に備え、 前記筒軸本体の両側面と前記一対の弾性脚片の外側面に
   は相互に係合して前記キャップ体の抜け止めをなす係止
   溝と係合突部とがそれぞれ形成されている ことを特徴と
   する車両用サンバイザの掛止装置。
2. 【請求項２】 請求項１の車両用サンバイザの掛止装置
   において、筒軸本体の開口部の両側面とキャップ体の両
   弾性脚片の外側面には相互に係合してキャップ体の抜止
   めをなす係止溝と係合突部とが軸方向に断続的にそれぞ
   れ形成されていることを特徴とする車両用サンバイザの
   掛止装置。