JP3407578B2 - エアバッグサブモジュールの組み立て方法 - Google Patents
エアバッグサブモジュールの組み立て方法Info
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- JP3407578B2 JP3407578B2 JP00530697A JP530697A JP3407578B2 JP 3407578 B2 JP3407578 B2 JP 3407578B2 JP 00530697 A JP00530697 A JP 00530697A JP 530697 A JP530697 A JP 530697A JP 3407578 B2 JP3407578 B2 JP 3407578B2
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Description
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、バッグ本体を、該バッ
グ本体のインフレータ挿入穴周縁部位で、リテーナを内
側に配して、エアバッグホルダに組み付けるエアバッグ
サブモジュールの組み立て方法に関する。 【０００２】ここでは、ステアリングホイール用エアバ
ッグを例にとり説明するが、これに限られるものではな
く、助手席用エアバッグ等にも本発明は適用可能であ
る。 【０００３】 【従来の技術】従来のステアリングホイール用エアバッ
グモジュールの組み立ては、例えば、下記のようにして
行っていた（図１〜２参照）。 【０００４】まず、エアバッグサブモジュールＭ１は、
バッグ本体１２を、該バッグ本体１２のインフレータ挿
入穴１４周縁部位で、リテーナ１６を内側に配して、バ
ッグホルダ１８に組み付け後、バッグ本体１２を折り畳
んで組み立てる。 【０００５】該エアバッグサブモジュールＭ１は、通
常、インフレータ２２をそのフランジ部２２ａを介して
バッグホルダ１８に組み付けるともに、バッグパッド２
４をバッグホルダ１８の周璧部１８ａ等を介して組み付
けてエアバッグモジュールＭ２とした後、バッグホルダ
１８を介してステアリングホイール本体のスポーク部等
にねじ止めしていた（図示せず）。 【０００６】なお、図例中、２０は、バッグパッド２４
の被取り付け壁部２４ａを、バッグホルダ１８の周璧部
１８ａと協働して挟持する取り付け用リップ２０ａを備
えたパッド取り付けプレートである。また、２５はバッ
グ作動時のパッド展開用溝である。 【０００７】ここで、バッグ本体１２は、通常、所要の
展開特性を得るために、方向性を有するベントホール２
６を備えた構成である。例えば、ステアリングホイール
用エアバッグ装置においては、ベントホール２６は、バ
ッグホルダ取り付け側と同一側面において、バッグパッ
ド２４の上方位置に線対称的に一対形成されているもの
が多い（図３参照）。 【０００８】他方、リテーナ１６は、通常、バッグ本体
１２及びバッグホルダ１８を貫通し、点対称的に配置さ
れた取り付けボルト２８を備えている。例えば、同一円
周上で４分割されて取り付けボルト２８が配置されてい
る（図１の二点鎖線上のバッグ本体１２のボルト孔３０
に一致する位置）。当然、それに一致するボルト孔が、
それぞれ、バッグ本体１２及びバッグホルダ１８に形成
されている。 【０００９】このとき、バッグ本体１２が、ステアリン
グホイールに対して、即ち、バッグホルダ１８に対し
て、即ち、上下逆方向等に誤組み付けされると、ベント
ホール位置が上下逆となり、エアバッグ作動時に、バッ
グ本体が設計通りに展開・膨出をしないおそれがある。 【００１０】そこで、バッグ本体のバッグホルダに対す
る誤組み付けを防止するために、従来は、リテーナの上
辺部または下辺部に誤組み付け防止凸部を引き起こし爪
等で形成するとともに、バッグ本体及びバッグホルダに
対応させて凸部嵌合孔を形成して対処していた。 【００１１】 【発明が解決しようとする課題】しかし、上記エアバッ
グサブモジュールの組み立て方法は、該エアバッグサブ
モジュールの組み立て作業性が悪かった。 【００１２】即ち、取り付けボルト２８及びそれに一致
するバッグ本体１２のボルト孔３０の関係が、点対称的
であるので、一の取り付けボルト２８をどの位置のボル
ト孔３０に挿入しても、残りの取り付けボルト２８を、
残りのボルト孔３０に挿入できる。 【００１３】そして、正位置にリテーナが取りつけられ
ないと、誤組み付け防止凸部がバッグ本体の凸部嵌合孔
から突出しない。このため、再度、取り付けボルトをバ
ッグ本体のボルト孔から外して、手探りで（盲状態
で）、誤組み付け防止凸部を捜し、リテーナを回して、
誤組み付け防止凸部がバッグ本体の凸部嵌合孔に嵌合す
る位置にもってくる必要がある。 【００１４】本発明は、上記にかんがみて、バッグ本体
とリテーナとバッグホルダからなるエアバッグサブモジ
ュールの組み立て作業姓が良好で、しかも、バッグ本体
の正組み付け確認も容易であるエアバッグサブモジュー
ルの組み立て方法を提供することを目的とする。 【００１５】 【課題を解決するための手段】本発明に係るエアバッグ
サブモジュールの組み立て方法は、上記課題を、下記構
成により解決するものである。 【００１６】バッグ本体を、該バッグ本体のインフレー
タ挿入穴周縁部位で、リテーナを内側に配して、バッグ
ホルダに組み付けるエアバッグサブモジュールの組み立
て方法であって、バッグ本体が、方向性を備え、リテー
ナが、バッグ本体及びエアバッグホルダを貫通し、点対
称的に配置された取り付けボルトを備えている場合にお
いて、バッグホルダ及びバッグ本体に、正組み付け時に
一致する一対の正組み付け確認用の透視孔対を形成し、
バッグ本体にリテーナを組み付けて、バッグ本体をバッ
グホルダに組み付けた後、透視孔対の一致の有無により
バッグ本体の正組み付けの確認をすることを特徴とす
る。 【００１７】 【発明の作用・効果】本発明のエアバッグサブモジュー
ルの組み立て方法は、上記のような構成なので、下記の
ような作用・効果を奏する。 【００１８】従来の如く、リテーナは誤組み付け防止凸
部を備えていないため、リテーナをバッグ本体に組み付
けるに際して、リテーナの方向性を考慮する必要がな
い。即ち、リテーナの位置の取り付けボルトは、挿入可
能などの位置のバッグ本体のボルト孔に挿入してもよ
い。 【００１９】従って、従来の如く、リテーナの誤組み付
けが発生するおそれはなく、結果的に当該エアバッグサ
ブモジュールの組み付け作業性が向上する。 【００２０】そして、リテーナを組み付けたバッグ本体
にバッグホルダを取り付けるに際して、両者の正組み付
け確認用の透視孔対を一致させるだけでよい。そして、
バッグ本体の正組み付けの確認は、透視孔対の一致の有
無、即ち、バッグホルダ側の透視孔を介してリテーナ等
を透視できる否かにより行える。この透視の可否は、目
視では勿論、エアバッグモジュールを自動組み立てをす
るような場合においても、電気的・光的センサにより容
易に検知できる。 【００２１】従って、バッグ本体の正組み付け確認も容
易である。 【００２２】 【発明の実施の形態】以下、本発明のエアバッグサブモ
ジュールの組み立て方法を、図例に基づいて、詳細に説
明を行う。従来例と同一部分については、同一図符号を
付して、それらの説明の全部または一部を省略する。 【００２３】(1) 本実施形態のエアバッグサブモジュー
ルＭ１は、バッグ本体１２を、該バッグ本体１２のイン
フレータ２２挿入穴周縁部位で、リテーナ１６Ａを内側
に配して、バッグホルダ１８に組み付け後、前記バッグ
本体１２を折り畳んで組み立てる。 【００２４】このとき、バッグ本体１２が、方向性を有
するベントホール２６を備え、前記リテーナ１６Ａが、
バッグ本体１２及びバッグホルダ１８を貫通し、点対称
的に配置された取り付けボルト２８を備えている（図３
参照）。ここまでは、従来例と同様の構成である。 【００２５】(2) 上記において、バッグホルダ１８及び
前記バッグ本体１２に、正組み付け時に一致する一対の
正組み付け確認用の透視孔対３２、３４を形成する（図
４参照）。具体的には、リテーナ１６Ａの下片部に一致
する位置に透視孔対が形成されている。該透視孔対の径
は、過って、取り付けボルト２８は挿入されない、取り
付けボルト２８外径より若干小さいものが望ましい。 【００２６】(3) 次に、上記構成を備えたエアバッグサ
ブモジュールＭ１の組み立て方法を説明する。 【００２７】まず、バッグ本体１２のインフレータ挿入
穴周縁部位に、リテーナ１６Ａを内側に配して、バッグ
ホルダ１８に組み付ける。このとき、従来の如く、リテ
ーナ１６Ａは誤組み付け防止凸部を備えていないため、
リテーナ１６Ａをバッグ本体１２に組み付けるに際し
て、リテーナ１６Ａの方向性を考慮する必要がない。即
ち、リテーナ１６Ａの位置の取り付けボルト２８は、挿
入可能などの位置のバッグ本体１２のボルト孔３０に挿
入しても、正位置取り付けとなり、誤組み付けが発生す
るおそれはない。 【００２８】次に、リテーナ１６Ａを組み付けたバッグ
本体１２をバッグホルダ１８に、両者の正組み付け確認
用の透視孔対３２、３４を一致させるように、取り付け
る。当然、取り付けボルト２８は、バッグホルダ１８の
ボルト孔３１に挿通する。 【００２９】このとき、バッグ本体の正組み付けの確認
は、即ち、透視孔対３２、３４の一致の有無は、目視に
より簡単に行える。また、エアバッグモジュールを自動
組み立てをするような場合においは、電気的・光的セン
サにより容易に検知できる。この場合は、エアバッグサ
ブモジュールの組み立て作業性がさらに向上する。 【００３０】例えば、図５に示すような透視孔対３２、
３４を介して板金製であるリテーナ１６Ａに接触したと
き電気的に導通して電気信号がでる導通ピン３６ａを備
えた導通センサ３６により、更には、光的な反射の有無
により、バッグホルダ１８側の透視孔３４を介してリテ
ーナ１６Ａを透視できる否かを容易に確認できる。 【００３１】この後、バッグ本体１２を手折りまたは機
械折りして、エアバッグサブモジュールＭ２とする。 【００３２】当該エアバッグサブモジュールＭ１は、バ
ッグホルダ１８の透視孔で方向（例えば上下）を確認し
て、従来と同様、インフレータ２２をそのフランジ部２
２ａを介してバッグホルダ１８に組み付けるともに、バ
ッグパッド２４をバッグホルダ１８の周璧部１８ａ等を
介して組み付けてエアバッグモジュールＭ２とする。 【００３３】該エアバッグモジュールＭ２は、バッグホ
ルダ１８の雌ねじ取り付け部１８ａを介してステアリン
グホイール本体のスポーク部等にねじ止めして取付け
る。 【００３４】こうして、ステアリングホイールに取りつ
けたエアバッグモジュールは、バッグ本体のベントホー
ルが上下逆に取りつけられるようなことはなく、エアバ
ッグ作動時、バッグ本体が設計通りに膨出・展開する。 【００３５】また、バッグ本体側の透視坑３２をリテー
ナ１６Ａの下部に配置したので、バッグ本体１２からの
エア漏れも発生しがたい。 【００３６】なお、本発明のエアバッグサブモジュール
の組み立て方法は、ベントホールを有するバッグ本体以
外にも、ガス流を制御する布等を内部に有するバッグ
等、配置の方向性を備えたバッグ全般に適用可能である
ことは勿論である。
グ本体のインフレータ挿入穴周縁部位で、リテーナを内
側に配して、エアバッグホルダに組み付けるエアバッグ
サブモジュールの組み立て方法に関する。 【０００２】ここでは、ステアリングホイール用エアバ
ッグを例にとり説明するが、これに限られるものではな
く、助手席用エアバッグ等にも本発明は適用可能であ
る。 【０００３】 【従来の技術】従来のステアリングホイール用エアバッ
グモジュールの組み立ては、例えば、下記のようにして
行っていた（図１〜２参照）。 【０００４】まず、エアバッグサブモジュールＭ１は、
バッグ本体１２を、該バッグ本体１２のインフレータ挿
入穴１４周縁部位で、リテーナ１６を内側に配して、バ
ッグホルダ１８に組み付け後、バッグ本体１２を折り畳
んで組み立てる。 【０００５】該エアバッグサブモジュールＭ１は、通
常、インフレータ２２をそのフランジ部２２ａを介して
バッグホルダ１８に組み付けるともに、バッグパッド２
４をバッグホルダ１８の周璧部１８ａ等を介して組み付
けてエアバッグモジュールＭ２とした後、バッグホルダ
１８を介してステアリングホイール本体のスポーク部等
にねじ止めしていた（図示せず）。 【０００６】なお、図例中、２０は、バッグパッド２４
の被取り付け壁部２４ａを、バッグホルダ１８の周璧部
１８ａと協働して挟持する取り付け用リップ２０ａを備
えたパッド取り付けプレートである。また、２５はバッ
グ作動時のパッド展開用溝である。 【０００７】ここで、バッグ本体１２は、通常、所要の
展開特性を得るために、方向性を有するベントホール２
６を備えた構成である。例えば、ステアリングホイール
用エアバッグ装置においては、ベントホール２６は、バ
ッグホルダ取り付け側と同一側面において、バッグパッ
ド２４の上方位置に線対称的に一対形成されているもの
が多い（図３参照）。 【０００８】他方、リテーナ１６は、通常、バッグ本体
１２及びバッグホルダ１８を貫通し、点対称的に配置さ
れた取り付けボルト２８を備えている。例えば、同一円
周上で４分割されて取り付けボルト２８が配置されてい
る（図１の二点鎖線上のバッグ本体１２のボルト孔３０
に一致する位置）。当然、それに一致するボルト孔が、
それぞれ、バッグ本体１２及びバッグホルダ１８に形成
されている。 【０００９】このとき、バッグ本体１２が、ステアリン
グホイールに対して、即ち、バッグホルダ１８に対し
て、即ち、上下逆方向等に誤組み付けされると、ベント
ホール位置が上下逆となり、エアバッグ作動時に、バッ
グ本体が設計通りに展開・膨出をしないおそれがある。 【００１０】そこで、バッグ本体のバッグホルダに対す
る誤組み付けを防止するために、従来は、リテーナの上
辺部または下辺部に誤組み付け防止凸部を引き起こし爪
等で形成するとともに、バッグ本体及びバッグホルダに
対応させて凸部嵌合孔を形成して対処していた。 【００１１】 【発明が解決しようとする課題】しかし、上記エアバッ
グサブモジュールの組み立て方法は、該エアバッグサブ
モジュールの組み立て作業性が悪かった。 【００１２】即ち、取り付けボルト２８及びそれに一致
するバッグ本体１２のボルト孔３０の関係が、点対称的
であるので、一の取り付けボルト２８をどの位置のボル
ト孔３０に挿入しても、残りの取り付けボルト２８を、
残りのボルト孔３０に挿入できる。 【００１３】そして、正位置にリテーナが取りつけられ
ないと、誤組み付け防止凸部がバッグ本体の凸部嵌合孔
から突出しない。このため、再度、取り付けボルトをバ
ッグ本体のボルト孔から外して、手探りで（盲状態
で）、誤組み付け防止凸部を捜し、リテーナを回して、
誤組み付け防止凸部がバッグ本体の凸部嵌合孔に嵌合す
る位置にもってくる必要がある。 【００１４】本発明は、上記にかんがみて、バッグ本体
とリテーナとバッグホルダからなるエアバッグサブモジ
ュールの組み立て作業姓が良好で、しかも、バッグ本体
の正組み付け確認も容易であるエアバッグサブモジュー
ルの組み立て方法を提供することを目的とする。 【００１５】 【課題を解決するための手段】本発明に係るエアバッグ
サブモジュールの組み立て方法は、上記課題を、下記構
成により解決するものである。 【００１６】バッグ本体を、該バッグ本体のインフレー
タ挿入穴周縁部位で、リテーナを内側に配して、バッグ
ホルダに組み付けるエアバッグサブモジュールの組み立
て方法であって、バッグ本体が、方向性を備え、リテー
ナが、バッグ本体及びエアバッグホルダを貫通し、点対
称的に配置された取り付けボルトを備えている場合にお
いて、バッグホルダ及びバッグ本体に、正組み付け時に
一致する一対の正組み付け確認用の透視孔対を形成し、
バッグ本体にリテーナを組み付けて、バッグ本体をバッ
グホルダに組み付けた後、透視孔対の一致の有無により
バッグ本体の正組み付けの確認をすることを特徴とす
る。 【００１７】 【発明の作用・効果】本発明のエアバッグサブモジュー
ルの組み立て方法は、上記のような構成なので、下記の
ような作用・効果を奏する。 【００１８】従来の如く、リテーナは誤組み付け防止凸
部を備えていないため、リテーナをバッグ本体に組み付
けるに際して、リテーナの方向性を考慮する必要がな
い。即ち、リテーナの位置の取り付けボルトは、挿入可
能などの位置のバッグ本体のボルト孔に挿入してもよ
い。 【００１９】従って、従来の如く、リテーナの誤組み付
けが発生するおそれはなく、結果的に当該エアバッグサ
ブモジュールの組み付け作業性が向上する。 【００２０】そして、リテーナを組み付けたバッグ本体
にバッグホルダを取り付けるに際して、両者の正組み付
け確認用の透視孔対を一致させるだけでよい。そして、
バッグ本体の正組み付けの確認は、透視孔対の一致の有
無、即ち、バッグホルダ側の透視孔を介してリテーナ等
を透視できる否かにより行える。この透視の可否は、目
視では勿論、エアバッグモジュールを自動組み立てをす
るような場合においても、電気的・光的センサにより容
易に検知できる。 【００２１】従って、バッグ本体の正組み付け確認も容
易である。 【００２２】 【発明の実施の形態】以下、本発明のエアバッグサブモ
ジュールの組み立て方法を、図例に基づいて、詳細に説
明を行う。従来例と同一部分については、同一図符号を
付して、それらの説明の全部または一部を省略する。 【００２３】(1) 本実施形態のエアバッグサブモジュー
ルＭ１は、バッグ本体１２を、該バッグ本体１２のイン
フレータ２２挿入穴周縁部位で、リテーナ１６Ａを内側
に配して、バッグホルダ１８に組み付け後、前記バッグ
本体１２を折り畳んで組み立てる。 【００２４】このとき、バッグ本体１２が、方向性を有
するベントホール２６を備え、前記リテーナ１６Ａが、
バッグ本体１２及びバッグホルダ１８を貫通し、点対称
的に配置された取り付けボルト２８を備えている（図３
参照）。ここまでは、従来例と同様の構成である。 【００２５】(2) 上記において、バッグホルダ１８及び
前記バッグ本体１２に、正組み付け時に一致する一対の
正組み付け確認用の透視孔対３２、３４を形成する（図
４参照）。具体的には、リテーナ１６Ａの下片部に一致
する位置に透視孔対が形成されている。該透視孔対の径
は、過って、取り付けボルト２８は挿入されない、取り
付けボルト２８外径より若干小さいものが望ましい。 【００２６】(3) 次に、上記構成を備えたエアバッグサ
ブモジュールＭ１の組み立て方法を説明する。 【００２７】まず、バッグ本体１２のインフレータ挿入
穴周縁部位に、リテーナ１６Ａを内側に配して、バッグ
ホルダ１８に組み付ける。このとき、従来の如く、リテ
ーナ１６Ａは誤組み付け防止凸部を備えていないため、
リテーナ１６Ａをバッグ本体１２に組み付けるに際し
て、リテーナ１６Ａの方向性を考慮する必要がない。即
ち、リテーナ１６Ａの位置の取り付けボルト２８は、挿
入可能などの位置のバッグ本体１２のボルト孔３０に挿
入しても、正位置取り付けとなり、誤組み付けが発生す
るおそれはない。 【００２８】次に、リテーナ１６Ａを組み付けたバッグ
本体１２をバッグホルダ１８に、両者の正組み付け確認
用の透視孔対３２、３４を一致させるように、取り付け
る。当然、取り付けボルト２８は、バッグホルダ１８の
ボルト孔３１に挿通する。 【００２９】このとき、バッグ本体の正組み付けの確認
は、即ち、透視孔対３２、３４の一致の有無は、目視に
より簡単に行える。また、エアバッグモジュールを自動
組み立てをするような場合においは、電気的・光的セン
サにより容易に検知できる。この場合は、エアバッグサ
ブモジュールの組み立て作業性がさらに向上する。 【００３０】例えば、図５に示すような透視孔対３２、
３４を介して板金製であるリテーナ１６Ａに接触したと
き電気的に導通して電気信号がでる導通ピン３６ａを備
えた導通センサ３６により、更には、光的な反射の有無
により、バッグホルダ１８側の透視孔３４を介してリテ
ーナ１６Ａを透視できる否かを容易に確認できる。 【００３１】この後、バッグ本体１２を手折りまたは機
械折りして、エアバッグサブモジュールＭ２とする。 【００３２】当該エアバッグサブモジュールＭ１は、バ
ッグホルダ１８の透視孔で方向（例えば上下）を確認し
て、従来と同様、インフレータ２２をそのフランジ部２
２ａを介してバッグホルダ１８に組み付けるともに、バ
ッグパッド２４をバッグホルダ１８の周璧部１８ａ等を
介して組み付けてエアバッグモジュールＭ２とする。 【００３３】該エアバッグモジュールＭ２は、バッグホ
ルダ１８の雌ねじ取り付け部１８ａを介してステアリン
グホイール本体のスポーク部等にねじ止めして取付け
る。 【００３４】こうして、ステアリングホイールに取りつ
けたエアバッグモジュールは、バッグ本体のベントホー
ルが上下逆に取りつけられるようなことはなく、エアバ
ッグ作動時、バッグ本体が設計通りに膨出・展開する。 【００３５】また、バッグ本体側の透視坑３２をリテー
ナ１６Ａの下部に配置したので、バッグ本体１２からの
エア漏れも発生しがたい。 【００３６】なお、本発明のエアバッグサブモジュール
の組み立て方法は、ベントホールを有するバッグ本体以
外にも、ガス流を制御する布等を内部に有するバッグ
等、配置の方向性を備えたバッグ全般に適用可能である
ことは勿論である。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明を適用するエアバッグモジュールの一例
を示す平面図 【図２】図１における２−２線端面図 【図３】本発明を適用するエアバッグの展開時形状とエ
アバッグモジュールとの位置関係を示す図 【図４】本発明のエアバッグサブモジュールの分解部分
斜視図 【図５】本発明におけるサブモジュール正組み付け確認
検知手段の一例を示す部分断面図 【符号の説明】 １２ バッグ本体 １４ インフレータ挿入孔 １６、１６Ａ リテーナ １８ バッグホルダ ２６ ベントホール ２８ 取り付けボルト ３２ バッグ本体側の透視孔 ３４ バッグホルダ側の透視孔
を示す平面図 【図２】図１における２−２線端面図 【図３】本発明を適用するエアバッグの展開時形状とエ
アバッグモジュールとの位置関係を示す図 【図４】本発明のエアバッグサブモジュールの分解部分
斜視図 【図５】本発明におけるサブモジュール正組み付け確認
検知手段の一例を示す部分断面図 【符号の説明】 １２ バッグ本体 １４ インフレータ挿入孔 １６、１６Ａ リテーナ １８ バッグホルダ ２６ ベントホール ２８ 取り付けボルト ３２ バッグ本体側の透視孔 ３４ バッグホルダ側の透視孔
─────────────────────────────────────────────────────
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(56)参考文献 特開 平７−257306（ＪＰ，Ａ)
特開 平７−277129（ＪＰ，Ａ)
特開 平８−58511（ＪＰ，Ａ)
特開 平８−183416（ＪＰ，Ａ)
特開 平８−295196（ＪＰ，Ａ)
特開 平６−39659（ＪＰ，Ａ)
(58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名)
B60R 21/20
Claims (1)
- (57)【特許請求の範囲】 【請求項１】 バッグ本体を、該バッグ本体のインフレ
ータ挿入穴周縁部位で、リテーナを内側に配して、エア
バッグホルダに組み付けるエアバッグサブモジュールの
組み立て方法であって、 前記バッグ本体が、方向性を備え、前記リテーナが、前
記バッグ本体及びエアバッグホルダを貫通し、点対称的
に配置された取り付けボルトを備えている場合におい
て、 前記バッグホルダ及び前記バッグ本体に、正組み付け時
に一致する一対の正組み付け確認用の透視孔対を形成
し、前記バッグ本体に前記リテーナを組み付けて、該バ
ッグ本体を前記バッグホルダに組み付けた後、前記透視
孔対の一致の有無により前記バッグ本体の正組み付けの
確認をすることを特徴とするエアバッグサブモジュール
の組み立て方法。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP00530697A JP3407578B2 (ja) | 1997-01-16 | 1997-01-16 | エアバッグサブモジュールの組み立て方法 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP00530697A JP3407578B2 (ja) | 1997-01-16 | 1997-01-16 | エアバッグサブモジュールの組み立て方法 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH10194066A JPH10194066A (ja) | 1998-07-28 |
| JP3407578B2 true JP3407578B2 (ja) | 2003-05-19 |
Family
ID=11607602
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP00530697A Ceased JP3407578B2 (ja) | 1997-01-16 | 1997-01-16 | エアバッグサブモジュールの組み立て方法 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3407578B2 (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP5741506B2 (ja) * | 2012-03-29 | 2015-07-01 | 豊田合成株式会社 | エアバッグ装置 |
-
1997
- 1997-01-16 JP JP00530697A patent/JP3407578B2/ja not_active Ceased
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH10194066A (ja) | 1998-07-28 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01 Effective date: 20030212 |
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