JP3405442B2 - 車両用ガラスアンテナ装置 - Google Patents
車両用ガラスアンテナ装置Info
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Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は車両用の後部あるい
は側部などの窓ガラスに設けたＡＭラジオ放送波受信
用、ＦＭラジオ放送波を受信するに好適であり、特にＡ
Ｍラジオ放送波受信時に前置増幅器が不用である車両用
のアンテナ装置に関する。
は側部などの窓ガラスに設けたＡＭラジオ放送波受信
用、ＦＭラジオ放送波を受信するに好適であり、特にＡ
Ｍラジオ放送波受信時に前置増幅器が不用である車両用
のアンテナ装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】近年、ＡＭ、ＦＭなどのラジオ放送波、
ＴＶ放送波を受信するための車両用ガラスアンテナが要
望されるようになり、車両用後部窓ガラスに加熱用の導
電線条とともに、アンテナ用の導電線条が広く使用され
ているが、このアンテナは加熱用の導電線条の上部ある
いは下部余白部に設けるものであるから、占有面積がど
うしても小さくならざるを得ず、受信感度を高くするこ
とが困難であり、しかも車体に接近せざるをえず、受信
した電波が車体に漏洩したり、加熱用の給電ラインを通
じてアース側、直流電源側などに漏洩してしまう。
ＴＶ放送波を受信するための車両用ガラスアンテナが要
望されるようになり、車両用後部窓ガラスに加熱用の導
電線条とともに、アンテナ用の導電線条が広く使用され
ているが、このアンテナは加熱用の導電線条の上部ある
いは下部余白部に設けるものであるから、占有面積がど
うしても小さくならざるを得ず、受信感度を高くするこ
とが困難であり、しかも車体に接近せざるをえず、受信
した電波が車体に漏洩したり、加熱用の給電ラインを通
じてアース側、直流電源側などに漏洩してしまう。
【０００３】このため、前置増幅器などを受信機とアン
テナ給電部の間に挿入していたが、コストが上がり、し
かも強電界中では混変調などが発生する恐れもあるの
で、前置増幅器を使用せずに、受信可能なアンテナが模
索されており、そのひとつとしてＡＭ放送帯域内全体の
受信感度を向上させる装置が実開平２−７２０１０号公
報、特開平７−１１１４１２号公報などに開示されてい
る。
テナ給電部の間に挿入していたが、コストが上がり、し
かも強電界中では混変調などが発生する恐れもあるの
で、前置増幅器を使用せずに、受信可能なアンテナが模
索されており、そのひとつとしてＡＭ放送帯域内全体の
受信感度を向上させる装置が実開平２−７２０１０号公
報、特開平７−１１１４１２号公報などに開示されてい
る。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、実開平
２−７２０１０号公報に記載された受信装置はＡＭラジ
オ放送波帯域内のみに着眼して、帯域内において、マッ
チング回路を設け、チューナーの入力端からアンテナ側
を見た対地浮遊容量分をキャンセルして受信感度を向上
させるものであり、特開平７−１１１４１２号に記載さ
れたアンテナ装置はＡＭラジオ放送波に対する受信感度
を向上させるために帯域内と帯域外に共振点を存在させ
るものであるが、いずれも帯域外の隣接する長波帯側の
領域に極小点を少なくとも積極的に存在させるようにし
ていないので、隣接する帯域外の電波が混信するのは避
けれない。
２−７２０１０号公報に記載された受信装置はＡＭラジ
オ放送波帯域内のみに着眼して、帯域内において、マッ
チング回路を設け、チューナーの入力端からアンテナ側
を見た対地浮遊容量分をキャンセルして受信感度を向上
させるものであり、特開平７−１１１４１２号に記載さ
れたアンテナ装置はＡＭラジオ放送波に対する受信感度
を向上させるために帯域内と帯域外に共振点を存在させ
るものであるが、いずれも帯域外の隣接する長波帯側の
領域に極小点を少なくとも積極的に存在させるようにし
ていないので、隣接する帯域外の電波が混信するのは避
けれない。
【０００５】また、帯域外の短波帯側にも同様に極小点
が存在するようにはなっていないので、スーパーヘテロ
ダイン受信機の特有の現象である、目的とする受信周波
数より中間周波数（４５０ＫＨｚ）の２倍だけ高い周波
数に信号があれば混信を受ける（この信号を影像妨害信
号という）ので、受信周波数の５２０ＫＨｚ〜１６３０
ＫＨｚに９００ＫＨｚを加算した１４２０ＫＨｚ〜２５
３０ＫＨｚの範囲に影像妨害信号があるときに実開平２
−７２０１０号公報記載の装置も特開平７−１１１４１
２号公報記載の装置も混信が避けられない。
が存在するようにはなっていないので、スーパーヘテロ
ダイン受信機の特有の現象である、目的とする受信周波
数より中間周波数（４５０ＫＨｚ）の２倍だけ高い周波
数に信号があれば混信を受ける（この信号を影像妨害信
号という）ので、受信周波数の５２０ＫＨｚ〜１６３０
ＫＨｚに９００ＫＨｚを加算した１４２０ＫＨｚ〜２５
３０ＫＨｚの範囲に影像妨害信号があるときに実開平２
−７２０１０号公報記載の装置も特開平７−１１１４１
２号公報記載の装置も混信が避けられない。
【０００６】本発明はこのような点に鑑みてなされたも
のであり、隣接する長波帯側の帯域における混信を防
ぎ、さらにスーパーヘテロダイン受信機の影像妨害信号
による混信を低減してＡＭラジオ放送波帯域全体の受信
感度を高めるとともに、ＦＭラジオ放送波などの超短波
帯の電波も受信することができる車両用ガラスアンテナ
装置を提供する。
のであり、隣接する長波帯側の帯域における混信を防
ぎ、さらにスーパーヘテロダイン受信機の影像妨害信号
による混信を低減してＡＭラジオ放送波帯域全体の受信
感度を高めるとともに、ＦＭラジオ放送波などの超短波
帯の電波も受信することができる車両用ガラスアンテナ
装置を提供する。
【０００７】
【課題を解決するための手段】本発明の車両用ガラスア
ンテナ装置は、車両用の窓ガラスに配設されたアンテナ
導体の給電部から、ダンピング抵抗と第１のコイルと第
１のコンデンサーの並列回路並びに該並列回路とアース
間に接続される第２のコイルおよび第２のコンデンサー
からなるマッチング回路を介して、同軸ケーブルによっ
てラジオ受信機に接続するとともに、（ＭＦ１−１７
０）ＫＨｚ〜（ＭＦ１）ＫＨｚ（日本の場合、３５０Ｋ
Ｈｚ〜５２０ＫＨｚ）の間の周波数ｆ１と、（ＭＦ２−
２３０）ＫＨｚ〜（ＭＦ２）ＫＨｚ（日本の場合、１４
００ＫＨｚ〜１６３０ＫＨｚ）の間の周波数ｆ２に受信
感度の極大点を有し、さらに周波数ｆ１より低く５０Ｋ
Ｈｚ以上の間の周波数ｆ０に受信感度の極小点を有する
ようにしたことを特徴とするものであり、（ＭＦ１−２
３０）ＫＨｚ〜（ＭＦ２）ＫＨｚ（日本の場合、１４０
０ＫＨｚ〜１６３０ＫＨｚ）のＡＭラジオ放送波の上限
周波数ＭＦ２（日本の場合、１６３０ＫＨｚ）近傍の周
波数ｆ２において、前記マッチング回路によりＡＭラジ
オ放送波帯域内においてアンテナの対地浮遊容量と直列
共振させて、受信感度を極大とするとともに、（ＭＦ１
−１７０）ＫＨｚ〜（ＭＦ１）ＫＨｚ（日本の場合、３
５０ＫＨｚ〜５２０ＫＨｚ）の間のＡＭラジオ放送波の
下限周波数（ＭＦ１）ＫＨｚ（日本の場合、５２０ＫＨ
ｚ）を含む帯域外の近傍の周波数ｆ１において、前記マ
ッチング回路によりＡＭラジオ放送波帯域外において同
軸ケーブルの対地浮遊容量と並列共振させて、受信感度
を極大とする。
ンテナ装置は、車両用の窓ガラスに配設されたアンテナ
導体の給電部から、ダンピング抵抗と第１のコイルと第
１のコンデンサーの並列回路並びに該並列回路とアース
間に接続される第２のコイルおよび第２のコンデンサー
からなるマッチング回路を介して、同軸ケーブルによっ
てラジオ受信機に接続するとともに、（ＭＦ１−１７
０）ＫＨｚ〜（ＭＦ１）ＫＨｚ（日本の場合、３５０Ｋ
Ｈｚ〜５２０ＫＨｚ）の間の周波数ｆ１と、（ＭＦ２−
２３０）ＫＨｚ〜（ＭＦ２）ＫＨｚ（日本の場合、１４
００ＫＨｚ〜１６３０ＫＨｚ）の間の周波数ｆ２に受信
感度の極大点を有し、さらに周波数ｆ１より低く５０Ｋ
Ｈｚ以上の間の周波数ｆ０に受信感度の極小点を有する
ようにしたことを特徴とするものであり、（ＭＦ１−２
３０）ＫＨｚ〜（ＭＦ２）ＫＨｚ（日本の場合、１４０
０ＫＨｚ〜１６３０ＫＨｚ）のＡＭラジオ放送波の上限
周波数ＭＦ２（日本の場合、１６３０ＫＨｚ）近傍の周
波数ｆ２において、前記マッチング回路によりＡＭラジ
オ放送波帯域内においてアンテナの対地浮遊容量と直列
共振させて、受信感度を極大とするとともに、（ＭＦ１
−１７０）ＫＨｚ〜（ＭＦ１）ＫＨｚ（日本の場合、３
５０ＫＨｚ〜５２０ＫＨｚ）の間のＡＭラジオ放送波の
下限周波数（ＭＦ１）ＫＨｚ（日本の場合、５２０ＫＨ
ｚ）を含む帯域外の近傍の周波数ｆ１において、前記マ
ッチング回路によりＡＭラジオ放送波帯域外において同
軸ケーブルの対地浮遊容量と並列共振させて、受信感度
を極大とする。
【０００８】一般のアンテナは勿論、ガラスアンテナの
特性として、周波数の高い電波に対する受信感度が高く
なる傾向があるので、周波数の低い方の受信感度を周波
数の高い方の感度の極大点より高くなるようにしてお
り、そのために周波数の低い方の極大点となる周波数ｆ
１が、ＡＭラジオ放送波帯域内にあると、ザーという雑
音が増大する恐れがあるので、本願発明は、ＡＭラジオ
放送波下限周波数から低い周波数の間のｆ１に極大点が
存在するようにしており、帯域外であっても近傍である
から、前記のｆ２における極大点とｆ１における極大点
によってＡＭラジオ放送波帯域全体の受信感度を向上さ
せている。
特性として、周波数の高い電波に対する受信感度が高く
なる傾向があるので、周波数の低い方の受信感度を周波
数の高い方の感度の極大点より高くなるようにしてお
り、そのために周波数の低い方の極大点となる周波数ｆ
１が、ＡＭラジオ放送波帯域内にあると、ザーという雑
音が増大する恐れがあるので、本願発明は、ＡＭラジオ
放送波下限周波数から低い周波数の間のｆ１に極大点が
存在するようにしており、帯域外であっても近傍である
から、前記のｆ２における極大点とｆ１における極大点
によってＡＭラジオ放送波帯域全体の受信感度を向上さ
せている。
【０００９】さらに、ｆ１より低く、５０ＫＨｚより高
い周波数ｆ０において、受信感度の極小点を存在させる
ことにより、ＡＭラジオ放送波帯域外であって近傍の長
波帯側の電波による混信を低減させることができる。
い周波数ｆ０において、受信感度の極小点を存在させる
ことにより、ＡＭラジオ放送波帯域外であって近傍の長
波帯側の電波による混信を低減させることができる。
【００１０】また、１６３０KＨｚ〜２５３０ＫＨｚの
間の周波数ｆ３に受信感度の極小点を有するようにする
と、より好ましい。スーパーヘテロダイン受信機特有の
現象である、目的とする受信周波数より中間周波数（４
５０ＫＨｚ）の２倍だけ高い周波数に信号があれば混信
を受ける（この信号を影像妨害信号という）ので、受信
周波数の５２０ＫＨｚ〜１６３０ＫＨｚに９００ＫＨｚ
を加算した１４２０ＫＨｚ〜２５３０ＫＨｚの範囲に影
像妨害信号があるときに混信が避けられないので、少な
くとも帯域の上限周波数（１６３０ＫＨｚ）までは除い
て、１６３０ＫＨｚより高く、２５３０ＫＨｚまでの範
囲内に極小点を存在させることにより影像妨害信号の混
入を低減することができる。
間の周波数ｆ３に受信感度の極小点を有するようにする
と、より好ましい。スーパーヘテロダイン受信機特有の
現象である、目的とする受信周波数より中間周波数（４
５０ＫＨｚ）の２倍だけ高い周波数に信号があれば混信
を受ける（この信号を影像妨害信号という）ので、受信
周波数の５２０ＫＨｚ〜１６３０ＫＨｚに９００ＫＨｚ
を加算した１４２０ＫＨｚ〜２５３０ＫＨｚの範囲に影
像妨害信号があるときに混信が避けられないので、少な
くとも帯域の上限周波数（１６３０ＫＨｚ）までは除い
て、１６３０ＫＨｚより高く、２５３０ＫＨｚまでの範
囲内に極小点を存在させることにより影像妨害信号の混
入を低減することができる。
【００１１】また、第１のコンデンサーの静電容量を２
０ｐＦ〜３００ｐＦ、第２のコンデンサーの静電容量を
３００ｐＦ〜０．０１μＦ、第１のコイルのインダクタ
ンスを２０μＨ〜１５０μＨとし、第２のコイルのイン
ダクタンスを３００μＨ〜８００μＨの範囲とすること
により、前記のように、周波数ｆ１とｆ２において、受
信感度の極大点を有するように、周波数ｆ０とｆ３にお
いて、受信感度の極小点を有するようにすることができ
る。
０ｐＦ〜３００ｐＦ、第２のコンデンサーの静電容量を
３００ｐＦ〜０．０１μＦ、第１のコイルのインダクタ
ンスを２０μＨ〜１５０μＨとし、第２のコイルのイン
ダクタンスを３００μＨ〜８００μＨの範囲とすること
により、前記のように、周波数ｆ１とｆ２において、受
信感度の極大点を有するように、周波数ｆ０とｆ３にお
いて、受信感度の極小点を有するようにすることができ
る。
【００１２】
【発明の実施の形態】アンテナ導体が配設される車両用
の窓ガラスは、実施例に示すようなサイドガラスだけで
なく、リアガラス、フロントガラスでも勿論よい。リア
窓ガラスにアンテナを形成する場合には銀ペーストをプ
リントして形成された防曇用のヒータの上部余白部ある
いは下部余白部に設ければよい。
の窓ガラスは、実施例に示すようなサイドガラスだけで
なく、リアガラス、フロントガラスでも勿論よい。リア
窓ガラスにアンテナを形成する場合には銀ペーストをプ
リントして形成された防曇用のヒータの上部余白部ある
いは下部余白部に設ければよい。
【００１３】アンテナ導体は実施例に示すように、銀ペ
ーストをプリント、焼成して形成されるプリントアンテ
ナだけでなく、透明導電膜により形成されたアンテナ、
銅などの金属細線を中間膜に埋め込んだワイヤアンテナ
など各種のアンテナを採用することがきる。
ーストをプリント、焼成して形成されるプリントアンテ
ナだけでなく、透明導電膜により形成されたアンテナ、
銅などの金属細線を中間膜に埋め込んだワイヤアンテナ
など各種のアンテナを採用することがきる。
【００１４】マッチング回路は、ダンピング抵抗と第１
のコイルと第１のコンデンサーの並列回路並びに該並列
回路とアース間に接続される第２のコイルおよび第２の
コンデンサーを少なくとも具備するものであり、実施例
に示すように、調整用の抵抗を第２のコイルと並列に挿
入してもよい。
のコイルと第１のコンデンサーの並列回路並びに該並列
回路とアース間に接続される第２のコイルおよび第２の
コンデンサーを少なくとも具備するものであり、実施例
に示すように、調整用の抵抗を第２のコイルと並列に挿
入してもよい。
【００１５】第１のコイルはアンテナの浮遊容量と周波
数ｆ２において、直列共振させて第１のコイルに流れる
電流が最大となるように、すなわち受信機に最大の電流
が供給されるようにするとともに、第１のコンデンサー
と周波数ｆ３において、並列共振させて、該並列回路の
インピーダンスを最大として、並列共振回路を流れる電
流を極小になるようにするものであり、２０μＨ〜１５
０μＨの範囲で、インダクタンスを増加させれば、共振
点であるｆ２とｆ３を減少させ、インダクタンスを減少
させれば、共振点であるｆ２とｆ３を増加させることが
できる。
数ｆ２において、直列共振させて第１のコイルに流れる
電流が最大となるように、すなわち受信機に最大の電流
が供給されるようにするとともに、第１のコンデンサー
と周波数ｆ３において、並列共振させて、該並列回路の
インピーダンスを最大として、並列共振回路を流れる電
流を極小になるようにするものであり、２０μＨ〜１５
０μＨの範囲で、インダクタンスを増加させれば、共振
点であるｆ２とｆ３を減少させ、インダクタンスを減少
させれば、共振点であるｆ２とｆ３を増加させることが
できる。
【００１６】第２のコイルは、第２のコンデンサーと周
波数ｆ０において、直列共振させて、対地間のインピー
ダンスを最低にするとともに、周波数ｆ１において、マ
ッチング回路と受信機を接続する同軸ケーブルの対地浮
遊容量と並列共振させることにより、対地間のインピー
ダンスを最大（伝送損失を最小）として受信機に流入す
る電流を極大とするものであり、インダクタンスを３０
０μＨ〜８５０μＨの範囲で、インダクタンスを増加さ
せれば、共振点であるｆ０とｆ１を低くすることがで
き、インダクタンスを減少させれば、ｆ０とｆ１を高く
することができる。
波数ｆ０において、直列共振させて、対地間のインピー
ダンスを最低にするとともに、周波数ｆ１において、マ
ッチング回路と受信機を接続する同軸ケーブルの対地浮
遊容量と並列共振させることにより、対地間のインピー
ダンスを最大（伝送損失を最小）として受信機に流入す
る電流を極大とするものであり、インダクタンスを３０
０μＨ〜８５０μＨの範囲で、インダクタンスを増加さ
せれば、共振点であるｆ０とｆ１を低くすることがで
き、インダクタンスを減少させれば、ｆ０とｆ１を高く
することができる。
【００１７】第１のコイルと第２のコイルについて、実
施例ではそれぞれ別のコイルとして、説明したが、一つ
の鉄心に第１のコイルと第２のコイルを巻いた変圧器タ
イプのコイルも使用することができる。
施例ではそれぞれ別のコイルとして、説明したが、一つ
の鉄心に第１のコイルと第２のコイルを巻いた変圧器タ
イプのコイルも使用することができる。
【００１８】第１のコンデンサーは第１のコイルと周波
数ｆ３において、並列共振させるだけでなく、ＦＭラジ
オ放送波に対して低インピーダンスとなり、バイパスコ
ンデンサーとして作用するものであり、２０ｐＦ〜３０
０ｐＦの範囲で、静電容量を大きくすると、共振点であ
るｆ２、ｆ３を低くすることができ、静電容量を小さく
すると、周波数ｆ２、ｆ３を高くすることができる。
数ｆ３において、並列共振させるだけでなく、ＦＭラジ
オ放送波に対して低インピーダンスとなり、バイパスコ
ンデンサーとして作用するものであり、２０ｐＦ〜３０
０ｐＦの範囲で、静電容量を大きくすると、共振点であ
るｆ２、ｆ３を低くすることができ、静電容量を小さく
すると、周波数ｆ２、ｆ３を高くすることができる。
【００１９】さらに、第３のコイルＬ３、第３のコンデ
ンサーＣ３の直列共振によりｆ３の極小点より高い周波
数ｆ４に極小点を設けることにより１６３０ＫＨｚ〜２
５３０ＫＨｚの範囲の減衰度をさらに大きくする事が出
来、スーパーヘテロダイン特有の影像妨害信号による混
信をより軽減できる。
ンサーＣ３の直列共振によりｆ３の極小点より高い周波
数ｆ４に極小点を設けることにより１６３０ＫＨｚ〜２
５３０ＫＨｚの範囲の減衰度をさらに大きくする事が出
来、スーパーヘテロダイン特有の影像妨害信号による混
信をより軽減できる。
【００２０】第２のコンデンサーは、第２のコイルと直
列共振させるだけでなく、共振点であるｆ０とｆ１を高
くしたり、低くしたりすることができるものであり、３
００ｐＦ〜０．０１μＦの範囲で、静電容量を大きくす
ると、共振点であるｆ０とｆ１を低くすることができ、
静電容量を小さくすると、共振点であるｆ０とｆ１を高
くすることができる。
列共振させるだけでなく、共振点であるｆ０とｆ１を高
くしたり、低くしたりすることができるものであり、３
００ｐＦ〜０．０１μＦの範囲で、静電容量を大きくす
ると、共振点であるｆ０とｆ１を低くすることができ、
静電容量を小さくすると、共振点であるｆ０とｆ１を高
くすることができる。
【００２１】ダンピング抵抗は１ＫΩ〜１００ＫΩの範
囲で、第１のコンデンサーと第１のコイルの並列共振回
路において、Ｑを低くして帯域幅や位相特性を改善する
ことができる。
囲で、第１のコンデンサーと第１のコイルの並列共振回
路において、Ｑを低くして帯域幅や位相特性を改善する
ことができる。
【００２２】調整用の抵抗は必ずしもなくてもよいが、
受信感度の調整ができるので、１０ＫΩ〜１００ＫΩの
抵抗を必要に応じ付加することができる。第３のコイル
Ｌ３は、第３のコンデンサーＣ３と、周波数ｆ４におい
て、直列共振させ、共振点における対地間のインピーダ
ンスを最低にし、さらに第３のコンデンサーＣ３に並列
に接続された第３の抵抗器Ｒ３により周波数ｆ３と共に
減衰域が広くなるようにするもので、Ｌ３は７０μＨ〜
８００μＨ、Ｃ３は３ＰＦ〜６０ＰＦ、Ｒ３は１０ＫΩ
〜５００ＫΩの範囲にあればよい。
受信感度の調整ができるので、１０ＫΩ〜１００ＫΩの
抵抗を必要に応じ付加することができる。第３のコイル
Ｌ３は、第３のコンデンサーＣ３と、周波数ｆ４におい
て、直列共振させ、共振点における対地間のインピーダ
ンスを最低にし、さらに第３のコンデンサーＣ３に並列
に接続された第３の抵抗器Ｒ３により周波数ｆ３と共に
減衰域が広くなるようにするもので、Ｌ３は７０μＨ〜
８００μＨ、Ｃ３は３ＰＦ〜６０ＰＦ、Ｒ３は１０ＫΩ
〜５００ＫΩの範囲にあればよい。
【００２３】
【実施例】以下、図面を参照しながら本発明を詳細に説
明する。図１は本発明のガラスアンテナ装置を示す要部
概略図、図２は本発明のアンテナの周波数と受信感度の
関係を示す周波数特性図である。
明する。図１は本発明のガラスアンテナ装置を示す要部
概略図、図２は本発明のアンテナの周波数と受信感度の
関係を示す周波数特性図である。
【００２４】実施例１
図１に示すように、車両用の側部窓ガラスを構成する板
ガラス１の車内側に、アンテナ用の導電線条２を銀ペー
ストによりスクリーン印刷、焼成して形成する。
ガラス１の車内側に、アンテナ用の導電線条２を銀ペー
ストによりスクリーン印刷、焼成して形成する。
【００２５】アンテナが形成された側部窓ガラスを自動
車に装着後、アンテナ導体からマッチング回路３を介し
て同軸ケーブル４によりラジオ受信機５に接続する。マ
ッチング回路３は、５ＫΩのダンピング抵抗Ｒ１と８０
μＨの第１のコイルＬ１と１５０ｐＦの第１のコンデン
サーＣ１の並列回路と、該並列回路の出力側とアース間
に接続される、直列に接続された４５０μＨの第２のコ
イルＬ２と６０００ｐＦの第２のコンデンサーＣ２、５
０ＫΩの調整用抵抗Ｒ２から構成する。なお、アンテナ
の対地間浮遊容量をＣ０、同軸ケーブルの対地間浮遊容
量をＣ０’で表す。
車に装着後、アンテナ導体からマッチング回路３を介し
て同軸ケーブル４によりラジオ受信機５に接続する。マ
ッチング回路３は、５ＫΩのダンピング抵抗Ｒ１と８０
μＨの第１のコイルＬ１と１５０ｐＦの第１のコンデン
サーＣ１の並列回路と、該並列回路の出力側とアース間
に接続される、直列に接続された４５０μＨの第２のコ
イルＬ２と６０００ｐＦの第２のコンデンサーＣ２、５
０ＫΩの調整用抵抗Ｒ２から構成する。なお、アンテナ
の対地間浮遊容量をＣ０、同軸ケーブルの対地間浮遊容
量をＣ０’で表す。
【００２６】このようにして得られたアンテナ装置によ
りＡＭラジオ放送波帯域とその近傍の帯域、８０ＫＨｚ
〜３．０ＭＨｚの周波数の帯域の電波を受信してマッチ
ング回路を付加しない場合を０ｄＢとしたときの利得差
で示すと図２のようになった。
りＡＭラジオ放送波帯域とその近傍の帯域、８０ＫＨｚ
〜３．０ＭＨｚの周波数の帯域の電波を受信してマッチ
ング回路を付加しない場合を０ｄＢとしたときの利得差
で示すと図２のようになった。
【００２７】この結果から明らかなように、ほぼ１００
ＫＨｚ（ｆ０）とほぼ２．６ＭＨｚ（ｆ３）に受信感度
の極小点が存在しており、さらにほぼ４５０ＫＨｚ（ｆ
１）とほぼ１５７０ＫＨｚ（ｆ２）に受信感度の極大点
が存在しており、その結果、ＡＭラジオ放送波帯域の５
２０ＫＨｚ〜１６３０ＫＨｚの範囲でほぼ１０ｄＢ向上
しており、従来のアンテナ装置では５ｄＢ程度の向上と
推定されるので、受信感度の向上が大きいことがわか
る。
ＫＨｚ（ｆ０）とほぼ２．６ＭＨｚ（ｆ３）に受信感度
の極小点が存在しており、さらにほぼ４５０ＫＨｚ（ｆ
１）とほぼ１５７０ＫＨｚ（ｆ２）に受信感度の極大点
が存在しており、その結果、ＡＭラジオ放送波帯域の５
２０ＫＨｚ〜１６３０ＫＨｚの範囲でほぼ１０ｄＢ向上
しており、従来のアンテナ装置では５ｄＢ程度の向上と
推定されるので、受信感度の向上が大きいことがわか
る。
【００２８】また、Ｓ／Ｎ比は、５２０ＫＨｚ〜１６３
０ＫＨｚにおける平均値で約４．５ｄＢ向上している。
さらに、本発明のアンテナはＦＭラジオ放送波受信も可
能であり、この場合には、第１のコイルとダンピング抵
抗のインピーダンスに比較して第１のコンデンサーのイ
ンピーダンスが無視できる程度に小さいので、第１のコ
ンデンサーがバイパスコンデンサーとなり、伝送損失が
少ない状態で受信することができる。
０ＫＨｚにおける平均値で約４．５ｄＢ向上している。
さらに、本発明のアンテナはＦＭラジオ放送波受信も可
能であり、この場合には、第１のコイルとダンピング抵
抗のインピーダンスに比較して第１のコンデンサーのイ
ンピーダンスが無視できる程度に小さいので、第１のコ
ンデンサーがバイパスコンデンサーとなり、伝送損失が
少ない状態で受信することができる。
【００２９】実施例２図３に示すように、マッチング回
路３は、８ＫΩのダンピング抵抗Ｒ１と８０μＨの第１
のコイルＬ１と６０ｐＦの第１のコンデンサーＣ１の並
列回路と、該並列回路の出力側とアース間に接続され
る、直列に接続された４３０μＨの第２のコイルＬ２と
６０００ｐＦの第２のコンデンサーＣ２、５０ＫΩの調
整用抵抗Ｒ２から構成するとともに、前記並列回路の出
力側とアース間に接続される、第３のコンデンサーＣ３
と別の抵抗Ｒ３の並列回路に第３のコイルＬ３を接続し
た直並列回路を付加したものである。
路３は、８ＫΩのダンピング抵抗Ｒ１と８０μＨの第１
のコイルＬ１と６０ｐＦの第１のコンデンサーＣ１の並
列回路と、該並列回路の出力側とアース間に接続され
る、直列に接続された４３０μＨの第２のコイルＬ２と
６０００ｐＦの第２のコンデンサーＣ２、５０ＫΩの調
整用抵抗Ｒ２から構成するとともに、前記並列回路の出
力側とアース間に接続される、第３のコンデンサーＣ３
と別の抵抗Ｒ３の並列回路に第３のコイルＬ３を接続し
た直並列回路を付加したものである。
【００３０】このようにして得られたアンテナ装置によ
りＡＭラジオ放送波帯域とその近傍の帯域、８０ＫＨｚ
〜３．０ＭＨｚの周波数の帯域の電波を受信してマッチ
ング回路を付加しない場合を０ｄＢとしたときの利得差
で示すと図４のようになった。
りＡＭラジオ放送波帯域とその近傍の帯域、８０ＫＨｚ
〜３．０ＭＨｚの周波数の帯域の電波を受信してマッチ
ング回路を付加しない場合を０ｄＢとしたときの利得差
で示すと図４のようになった。
【００３１】この結果から明らかなように、ほぼ１００
ＫＨｚ（ｆ０）とほぼ２．３ＭＨｚ（ｆ３）と２．６Ｍ
Ｈｚ（ｆ４）に受信感度の極小点が存在しており、さら
にほぼ４５０ＫＨｚ（ｆ１）とほぼ１５７０ＫＨｚ（ｆ
２）に受信感度の極大点が存在しており、その結果、Ａ
Ｍラジオ放送波帯域の５２０ＫＨｚ〜１６３０ＫＨｚの
範囲でほぼ１０ｄＢ向上しており、従来のアンテナ装置
では５ｄＢ程度の向上と推定されるので、受信感度の向
上が大きいことがわかる。
ＫＨｚ（ｆ０）とほぼ２．３ＭＨｚ（ｆ３）と２．６Ｍ
Ｈｚ（ｆ４）に受信感度の極小点が存在しており、さら
にほぼ４５０ＫＨｚ（ｆ１）とほぼ１５７０ＫＨｚ（ｆ
２）に受信感度の極大点が存在しており、その結果、Ａ
Ｍラジオ放送波帯域の５２０ＫＨｚ〜１６３０ＫＨｚの
範囲でほぼ１０ｄＢ向上しており、従来のアンテナ装置
では５ｄＢ程度の向上と推定されるので、受信感度の向
上が大きいことがわかる。
【００３２】
【発明の効果】本発明のガラスアンテナ装置によれば、
隣接する長波帯側の帯域における混信を防ぎ、さらにス
ーパーヘテロダイン受信機の影像妨害信号による混信を
低減することにより、ＡＭラジオ放送波帯域全体の受信
感度およびＳ／Ｎ比を高めるとともに、ＦＭラジオ放送
波などの超短波帯を受信することができるものである。
隣接する長波帯側の帯域における混信を防ぎ、さらにス
ーパーヘテロダイン受信機の影像妨害信号による混信を
低減することにより、ＡＭラジオ放送波帯域全体の受信
感度およびＳ／Ｎ比を高めるとともに、ＦＭラジオ放送
波などの超短波帯を受信することができるものである。
【図１】本発明の実施例１におけるガラスアンテナ装置
を示す要部概略図である。
を示す要部概略図である。
【図２】本発明の実施例１におけるアンテナの周波数と
受信感度の関係を示す周波数特性図である。
受信感度の関係を示す周波数特性図である。
【図３】本発明の実施例２におけるガラスアンテナ装置
を示す要部概略図である。
を示す要部概略図である。
【図４】本発明の実施例２におけるアンテナの周波数と
受信感度の関係を示す周波数特性図である。
受信感度の関係を示す周波数特性図である。
１ 板ガラス
２ アンテナ用の導電線条
３ マッチング回路
４ 同軸ケーブル
５ ラジオ受信機
─────────────────────────────────────────────────────
フロントページの続き
(56)参考文献 特開 平７−111412（ＪＰ，Ａ)
特開 平11−346112（ＪＰ，Ａ)
特公 平８−31730（ＪＰ，Ｂ２)
実公 平４−53070（ＪＰ，Ｙ２)
実公 平５−7789（ＪＰ，Ｙ２)
実公 平７−22892（ＪＰ，Ｙ２)
(58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名)
H04B 1/18
H01Q 1/32
H03H 7/38
Claims (5)
- 【請求項１】車両用の窓ガラスに配設されたアンテナ導
体の給電部から、ダンピング抵抗と第１のコイルと第１
のコンデンサーの並列回路並びに該並列回路の出力側と
アース間に接続される、直列に接続された第２のコイル
および第２のコンデンサーからなるマッチング回路を介
して、同軸ケーブルによってラジオ受信機に接続すると
ともに、中波放送波の下限周波数をＭＦ１、上限周波数
をＭＦ２としたときに、（ＭＦ１−１７０）ＫＨｚ〜
（ＭＦ１）ＫＨｚの間の周波数ｆ１に受信感度の極大点
を、（ＭＦ２−２３０）ＫＨｚ〜（ＭＦ２）ＫＨｚの間
の周波数ｆ２に受信感度の極大点を有し、さらに周波数
ｆ１より低く５０ＫＨｚ以上の間の周波数ｆ０に受信感
度の極小点を有するようにしたことを特徴とする車両用
ガラスアンテナ装置。 - 【請求項２】（ＭＦ２）KＨｚ〜（ＭＦ２＋１０００）
ＫＨｚの間の周波数ｆ３に受信感度の極小点を有するよ
うにしたことを特徴とする請求項１記載の車両用ガラス
アンテナ装置。 - 【請求項３】第１のコンデンサーの静電容量を２０ｐＦ
〜３００ｐＦ、第２のコンデンサーの静電容量を３００
ｐＦ〜０．０１μＦ、第１のコイルのインダクタンスを
２０μＨ〜１５０μＨとし、第２のコイルのインダクタ
ンスを３００μＨ〜８５０μＨの範囲としたことを特徴
とする請求項１あるいは請求項２記載の車両用ガラスア
ンテナ装置。 - 【請求項４】前記並列回路の出力側とアース間に接続さ
れる、第３のコンデンサーと別の抵抗の並列回路に第３
のコイルを接続した直並列回路を付加するとともに、
（ＭＦ２）KＨｚ〜（ＭＦ２＋１０００）ＫＨｚの間の
周波数ｆ３とｆ４に受信感度の極小点を有するようにし
たことを特徴とする請求項１記載の車両用ガラスアンテ
ナ装置。 - 【請求項５】第１のコンデンサーの静電容量を２０ｐＦ
〜３００ｐＦ、第２のコンデンサーの静電容量を３００
ｐＦ〜０．０１μＦ、第３のコンデンサーの静電容量を
３ｐＦ〜６０ｐＦ、第１のコイルのインダクタンスを２
０μＨ〜１５０μＨとし、第２のコイルのインダクタン
スを３００μＨ〜８５０μＨ、第３のコイルのインダク
タンスを７０μＨ〜８００μＨの範囲としたことを特徴
とする請求項４記載の車両用ガラスアンテナ装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP20927898A JP3405442B2 (ja) | 1997-07-25 | 1998-07-24 | 車両用ガラスアンテナ装置 |
Applications Claiming Priority (3)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP19990297 | 1997-07-25 | ||
| JP9-199902 | 1997-07-25 | ||
| JP20927898A JP3405442B2 (ja) | 1997-07-25 | 1998-07-24 | 車両用ガラスアンテナ装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH11103260A JPH11103260A (ja) | 1999-04-13 |
| JP3405442B2 true JP3405442B2 (ja) | 2003-05-12 |
Family
ID=26511828
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP20927898A Expired - Fee Related JP3405442B2 (ja) | 1997-07-25 | 1998-07-24 | 車両用ガラスアンテナ装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3405442B2 (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100846486B1 (ko) | 2002-05-06 | 2008-07-17 | 삼성전자주식회사 | 이미지 제거 안테나 |
-
1998
- 1998-07-24 JP JP20927898A patent/JP3405442B2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH11103260A (ja) | 1999-04-13 |
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| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |