JP3402055B2 - 自動車の内装トリム取付構造 - Google Patents
自動車の内装トリム取付構造Info
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- JP3402055B2 JP3402055B2 JP06651996A JP6651996A JP3402055B2 JP 3402055 B2 JP3402055 B2 JP 3402055B2 JP 06651996 A JP06651996 A JP 06651996A JP 6651996 A JP6651996 A JP 6651996A JP 3402055 B2 JP3402055 B2 JP 3402055B2
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- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R13/00—Elements for body-finishing, identifying, or decorating; Arrangements or adaptations for advertising purposes
- B60R13/02—Internal Trim mouldings ; Internal Ledges; Wall liners for passenger compartments; Roof liners
- B60R13/0206—Arrangements of fasteners and clips specially adapted for attaching inner vehicle liners or mouldings
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- B60R13/02—Internal Trim mouldings ; Internal Ledges; Wall liners for passenger compartments; Roof liners
- B60R13/0237—Side or rear panels
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- B60Y2304/00—Optimising design; Manufacturing; Testing
- B60Y2304/07—Facilitating assembling or mounting
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Vehicle Interior And Exterior Ornaments, Soundproofing, And Insulation (AREA)
- Connection Of Plates (AREA)
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は自動車のドアトリム
等、略垂直な車室側パネル面に装着される内装トリムの
取付構造に関する。
等、略垂直な車室側パネル面に装着される内装トリムの
取付構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】図３，４は従来の自動車用ドアトリムの
取付構造を示すもので、１は樹脂材からなるトリムでそ
の高さ方向中央部分にはアームレスト部２を車室側に向
けて膨出成形してあり、アームレスト部２上に配設され
るアームレスト本体３で隠蔽される該アームレスト部２
の上側の成形基部には、斜め上方から挿入されるビス６
の軸線Ｏに対して直角な取付面４を形成してあると共
に、該取付面４を貫通してビス挿入孔５を形成してあ
る。
取付構造を示すもので、１は樹脂材からなるトリムでそ
の高さ方向中央部分にはアームレスト部２を車室側に向
けて膨出成形してあり、アームレスト部２上に配設され
るアームレスト本体３で隠蔽される該アームレスト部２
の上側の成形基部には、斜め上方から挿入されるビス６
の軸線Ｏに対して直角な取付面４を形成してあると共
に、該取付面４を貫通してビス挿入孔５を形成してあ
る。
【０００３】一方、トリム１が装着される略垂直な車室
側パネルとしてのドアイインナパネル７には、貫通孔８
を介して前記斜め上方から挿入されるビス６と同軸線Ｏ
上に樹脂材からなるグロメット９を貫通固定してある。
側パネルとしてのドアイインナパネル７には、貫通孔８
を介して前記斜め上方から挿入されるビス６と同軸線Ｏ
上に樹脂材からなるグロメット９を貫通固定してある。
【０００４】グロメット９の頭部１０の座面１０ａは前
記ビス６の軸線Ｏに対して直角に形成してあって、この
座面１０ａでトリム１の取付面４の背面を受け、ビス挿
入孔５にビス６を斜め上方から挿入して、該ビス６をグ
ロメット９に螺合してトリム１をドアインナパネル７に
締結固定するようにしてある。
記ビス６の軸線Ｏに対して直角に形成してあって、この
座面１０ａでトリム１の取付面４の背面を受け、ビス挿
入孔５にビス６を斜め上方から挿入して、該ビス６をグ
ロメット９に螺合してトリム１をドアインナパネル７に
締結固定するようにしてある。
【０００５】この類似構造は、１９９１年８月 日産自
動車（株）発行 新型車解説書 ＦＧＹ３２型系車の紹
介 Ｄ−６７頁に示されている。
動車（株）発行 新型車解説書 ＦＧＹ３２型系車の紹
介 Ｄ−６７頁に示されている。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】トリム１の取付面４に
形成したビス挿入孔５は、トリム１の装着後の自重下が
りをなくすためにはビス６の軸部６ａと同一の孔径にす
ることが望ましいが、これではビス６の挿入作業性が悪
くなってしまうために該ビス６の軸部６ａよりも若干大
径に形成してビス６の挿入作業性を確保するようにして
いる。
形成したビス挿入孔５は、トリム１の装着後の自重下が
りをなくすためにはビス６の軸部６ａと同一の孔径にす
ることが望ましいが、これではビス６の挿入作業性が悪
くなってしまうために該ビス６の軸部６ａよりも若干大
径に形成してビス６の挿入作業性を確保するようにして
いる。
【０００７】このため、トリム１をその取付面４の部分
でドアインナパネル７のグロメット９にビス６で締結固
定しても、ビス６の軸部６ａとビス挿入孔５との間の隙
間ｄ1 に相当する寸法でトリム１の自重下がりを生じ易
い。
でドアインナパネル７のグロメット９にビス６で締結固
定しても、ビス６の軸部６ａとビス挿入孔５との間の隙
間ｄ1 に相当する寸法でトリム１の自重下がりを生じ易
い。
【０００８】そこで、本発明はビスの挿入作業性を考慮
してトリムに設けられるビス挿入孔径をビスの軸部より
も大径に形成してあっても、トリムの自重下がりを回避
できて、品質感および信頼性を向上することができる自
動車の内装トリム取付構造を提供するものである。
してトリムに設けられるビス挿入孔径をビスの軸部より
も大径に形成してあっても、トリムの自重下がりを回避
できて、品質感および信頼性を向上することができる自
動車の内装トリム取付構造を提供するものである。
【０００９】
【課題を解決するための手段】請求項１にあっては、略
垂直な車室側パネル面に装着されるトリムに、斜め上方
から挿入されるビスの軸線に対して略直角な取付面を形
成すると共に該取付面にビス挿入孔を形成する一方、車
室側パネルに前記斜め上方から挿入されるビスと同軸線
上にグロメットを貫通固定し、トリムの取付面の背面を
グロメット頭部の座面に当接してビス挿入孔にビスを挿
入し、該ビスをグロメットに螺合してトリムを車室側パ
ネルに締結固定する構造において、前記グロメット頭部
の座面をビスの軸線方向に作用する締結力に対して該座
面に当接したトリムを上方へ持ち上げる分力を発生し得
る傾斜角度に形成する一方、トリムの取付面の背面に前
記グロメットの頭部の座面と同一角度に傾斜した座面を
有する座部を形成したことを特徴としている。
垂直な車室側パネル面に装着されるトリムに、斜め上方
から挿入されるビスの軸線に対して略直角な取付面を形
成すると共に該取付面にビス挿入孔を形成する一方、車
室側パネルに前記斜め上方から挿入されるビスと同軸線
上にグロメットを貫通固定し、トリムの取付面の背面を
グロメット頭部の座面に当接してビス挿入孔にビスを挿
入し、該ビスをグロメットに螺合してトリムを車室側パ
ネルに締結固定する構造において、前記グロメット頭部
の座面をビスの軸線方向に作用する締結力に対して該座
面に当接したトリムを上方へ持ち上げる分力を発生し得
る傾斜角度に形成する一方、トリムの取付面の背面に前
記グロメットの頭部の座面と同一角度に傾斜した座面を
有する座部を形成したことを特徴としている。
【００１０】請求項２にあっては、請求項１記載のトリ
ムに形成した取付面のビス挿入孔を、ビスの軸部を遊挿
し得るように該軸部よりも大径に形成したこを特徴とし
ている。
ムに形成した取付面のビス挿入孔を、ビスの軸部を遊挿
し得るように該軸部よりも大径に形成したこを特徴とし
ている。
【００１１】
【発明の効果】請求項１によれば、トリムの取付面の背
面の座部を車室側パネルのグロメット頭部の座面に当接
してビスを該グロメットに締結すると、このビスの軸線
方向に作用する締結力をろグロメット頭部の座面および
該座面に摺接した前記座部の座面の傾斜角度に沿った斜
め上方向の力に分解し、この分力によってトリムを上方
へ持ち上げるためトリムの自重下がりを防止してて、品
質感および信頼性を高めることができる。
面の座部を車室側パネルのグロメット頭部の座面に当接
してビスを該グロメットに締結すると、このビスの軸線
方向に作用する締結力をろグロメット頭部の座面および
該座面に摺接した前記座部の座面の傾斜角度に沿った斜
め上方向の力に分解し、この分力によってトリムを上方
へ持ち上げるためトリムの自重下がりを防止してて、品
質感および信頼性を高めることができる。
【００１２】請求項２によれば、請求項１の効果に加え
て、トリムのビス挿入孔径をトリムの自重下がりを考慮
しないでビスの軸部径よりも十分に大きくすることがで
きるから、ビスの挿入作業性を著しく向上することがで
きる。
て、トリムのビス挿入孔径をトリムの自重下がりを考慮
しないでビスの軸部径よりも十分に大きくすることがで
きるから、ビスの挿入作業性を著しく向上することがで
きる。
【００１３】
【発明の実施の形態】以下、本発明の一実施形態を車室
側パネルとしてドアインナパネルを、およびトリムとし
て該ドアインナパネルに装着されるドアトリムを例に採
って、前記従来の構成と同一部分に同一符号を付して詳
述する。
側パネルとしてドアインナパネルを、およびトリムとし
て該ドアインナパネルに装着されるドアトリムを例に採
って、前記従来の構成と同一部分に同一符号を付して詳
述する。
【００１４】図１，２において、樹脂材からなるトリム
１の高さ方向中央部分にはアームレスト部２を車室側に
向けて膨出成形してあって、アームレスト部２上に配設
されるアームレスト本体３で隠蔽される該アームレスト
部２の上側の成形基部には、斜め上方から挿入されるビ
ス６の軸線Ｏに対して直角な取付面４を形成してあると
共に、該取付面４を貫通してビス挿入孔５を形成してあ
る。
１の高さ方向中央部分にはアームレスト部２を車室側に
向けて膨出成形してあって、アームレスト部２上に配設
されるアームレスト本体３で隠蔽される該アームレスト
部２の上側の成形基部には、斜め上方から挿入されるビ
ス６の軸線Ｏに対して直角な取付面４を形成してあると
共に、該取付面４を貫通してビス挿入孔５を形成してあ
る。
【００１５】前記トリム１が装着される略垂直な車室側
パネルとしてのドアインナパネル７には、貫通孔８を介
して前記斜め上方から挿入されるビス６と同軸線Ｏ上に
樹脂材からなるグロメット９を貫通固定してある。
パネルとしてのドアインナパネル７には、貫通孔８を介
して前記斜め上方から挿入されるビス６と同軸線Ｏ上に
樹脂材からなるグロメット９を貫通固定してある。
【００１６】そして、このグロメット９の頭部１０の座
面１０ａに前記トリム１の取付面４の背面を当接し、ビ
ス挿入孔５にビス６を挿入して該ビス６をグロメット９
に螺合してトリム１をドアインナパネル７に締結固定す
るようにした基本的構成は前記従来と同様である。
面１０ａに前記トリム１の取付面４の背面を当接し、ビ
ス挿入孔５にビス６を挿入して該ビス６をグロメット９
に螺合してトリム１をドアインナパネル７に締結固定す
るようにした基本的構成は前記従来と同様である。
【００１７】ここで、前記グロメット９の頭部１０の座
面１０ａは、ビス６の軸線Ｏ方向に作用する締結力Ｆに
対して該座面１０ａに当接したトリム１を上方へ持ち上
げる分力Ｆ1 を発生し得る傾斜角度、つまり、ビス６の
軸線Ｏに対して９０°＋αの傾斜角度に形成してある。
面１０ａは、ビス６の軸線Ｏ方向に作用する締結力Ｆに
対して該座面１０ａに当接したトリム１を上方へ持ち上
げる分力Ｆ1 を発生し得る傾斜角度、つまり、ビス６の
軸線Ｏに対して９０°＋αの傾斜角度に形成してある。
【００１８】一方、トリム１の取付面４の背面には、こ
のグロメット９の頭部１０の座面１０ａと同一角度に傾
斜した座面１１ａを有する座部１１を一体成形してあ
る。
のグロメット９の頭部１０の座面１０ａと同一角度に傾
斜した座面１１ａを有する座部１１を一体成形してあ
る。
【００１９】また、本実施形態ではトリム１の取付面４
から背面の前記座面１１ａを貫通したビス挿入孔５は、
ビス６の軸部６ａを遊挿し得るように該軸部６ａよりも
大径に、例えば図４に示した従来の構成のビス軸部６ａ
とビス挿入孔５との間の間隙ｄ1 よりも大きな間隙ｄ2
を生じるような径に形成してある。
から背面の前記座面１１ａを貫通したビス挿入孔５は、
ビス６の軸部６ａを遊挿し得るように該軸部６ａよりも
大径に、例えば図４に示した従来の構成のビス軸部６ａ
とビス挿入孔５との間の間隙ｄ1 よりも大きな間隙ｄ2
を生じるような径に形成してある。
【００２０】以上の実施形態の構造によれば、トリム１
の取付面４背部の座部１１の座面１１ａをドアインナパ
ネル７に貫通固定したグロメット９の頭部１０の座面１
０ａに当接してビス６を該グロメット９に締結すると、
これら座面１１ａ，１０ａの傾斜によトリム１にはビス
６の締結力Ｆに対して前記傾斜に沿ってＦｓｉｎαの分
力Ｆ1 が発生し、この分力Ｆ1 でトリム１が上方へ持ち
上げられる。
の取付面４背部の座部１１の座面１１ａをドアインナパ
ネル７に貫通固定したグロメット９の頭部１０の座面１
０ａに当接してビス６を該グロメット９に締結すると、
これら座面１１ａ，１０ａの傾斜によトリム１にはビス
６の締結力Ｆに対して前記傾斜に沿ってＦｓｉｎαの分
力Ｆ1 が発生し、この分力Ｆ1 でトリム１が上方へ持ち
上げられる。
【００２１】従って、このＦｓｉｎαで得られる分力Ｆ
1 がトリム１の重量Ｗよりも大きくなるように前記傾斜
角度αを設定しておけば（Ｆｓｉｎα＞Ｗ）、ビス６の
締結力でトリム１がビス挿入孔５の下縁がビス６に当接
して規制される位置まで上方へ持ち上げられ、トリム１
の自重下がりを防止して品質感および信頼性を高めるこ
とができる。
1 がトリム１の重量Ｗよりも大きくなるように前記傾斜
角度αを設定しておけば（Ｆｓｉｎα＞Ｗ）、ビス６の
締結力でトリム１がビス挿入孔５の下縁がビス６に当接
して規制される位置まで上方へ持ち上げられ、トリム１
の自重下がりを防止して品質感および信頼性を高めるこ
とができる。
【００２２】例えば、前述のビス６を５００ｋｇ・ｍの
締付けトルクで締付けた際にビス６の軸線Ｏ方向に約７
０ｋｇの締結力が作用するとした場合、標準的な重量４
ｋｇのトリム１の自重下がりを防止するためにはＦｓｉ
ｎα＞Ｗの関係式により傾斜角度αを約３°に設定して
おけばよく、また、同じく標準的な重量６ｋｇのトリム
１を用いる場合には傾斜角度αを約５°に設定しておけ
ばよい。
締付けトルクで締付けた際にビス６の軸線Ｏ方向に約７
０ｋｇの締結力が作用するとした場合、標準的な重量４
ｋｇのトリム１の自重下がりを防止するためにはＦｓｉ
ｎα＞Ｗの関係式により傾斜角度αを約３°に設定して
おけばよく、また、同じく標準的な重量６ｋｇのトリム
１を用いる場合には傾斜角度αを約５°に設定しておけ
ばよい。
【００２３】このように、ビス６の締結力でトリム１を
上方へ持ち上げて該トリム１の自重下がりを防止できる
ため、トリム１のビス挿入孔５はビス６の挿入作業性を
考慮して十分に大きくすることができ、例えば本実施形
態のように従来のビス６とビス挿入孔５との間の間隙ｄ
1 よりも大きな間隙ｄ2 が生じるようにビス挿入孔５を
大径に設定することができ、ビス挿入方向を斜め上方に
設定してあることと相俟ってトリム１のビス締結作業性
を著しく向上することができる。
上方へ持ち上げて該トリム１の自重下がりを防止できる
ため、トリム１のビス挿入孔５はビス６の挿入作業性を
考慮して十分に大きくすることができ、例えば本実施形
態のように従来のビス６とビス挿入孔５との間の間隙ｄ
1 よりも大きな間隙ｄ2 が生じるようにビス挿入孔５を
大径に設定することができ、ビス挿入方向を斜め上方に
設定してあることと相俟ってトリム１のビス締結作業性
を著しく向上することができる。
【００２４】なお、前記実施形態ではドアトリムの取付
構造を例示したが、リヤサイドトリムやバックドアトリ
ムの取付構造に適用して前述と同様の効果を得ることが
できる。
構造を例示したが、リヤサイドトリムやバックドアトリ
ムの取付構造に適用して前述と同様の効果を得ることが
できる。
【図１】本発明の一実施形態を示す断面図。
【図２】同実施形態の分解斜視図。
【図３】本発明の対象とするトリムを備えた自動車用ド
アの斜視図。
アの斜視図。
【図４】従来の構造を示す断面図。
１ トリム
４ 取付面
５ ビス挿入孔
６ ビス
６ａ 軸部
７ 車室側パネル（ドアインナパネル）
９ グロメット
１０ 頭部
１０ａ 座面
１１ 座部
１１ａ 座面
Ｏ ビスの軸線
α 傾斜角度
─────────────────────────────────────────────────────
フロントページの続き
(58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名)
B60J 5/00
B60R 13/02
F16B 5/06
Claims (2)
- 【請求項１】 略垂直な車室側パネル面に装着されるト
リムに、斜め上方から挿入されるビスの軸線に対して略
直角な取付面を形成すると共に該取付面にビス挿入孔を
形成する一方、車室側パネルに前記斜め上方から挿入さ
れるビスと同軸線上にグロメットを貫通固定し、トリム
の取付面の背面をグロメット頭部の座面に当接してビス
挿入孔にビスを挿入し、該ビスをグロメットに螺合して
トリムを車室側パネルに締結固定する構造において、 前記グロメット頭部の座面をビスの軸線方向に作用する
締結力に対して該座面に当接したトリムを上方へ持ち上
げる分力を発生し得る傾斜角度に形成する一方、トリム
の取付面の背面に前記グロメットの頭部の座面と同一角
度に傾斜した座面を有する座部を形成したことを特徴と
する自動車の内装トリム取付構造。 - 【請求項２】 トリムに形成した取付面のビス挿入孔
を、ビスの軸部を遊挿し得るように該軸部よりも大径に
形成したこを特徴とする請求項１記載の自動車の内装ト
リム取付構造。
Priority Applications (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP06651996A JP3402055B2 (ja) | 1996-03-22 | 1996-03-22 | 自動車の内装トリム取付構造 |
| KR1019970009930A KR970065193A (ko) | 1996-03-22 | 1997-03-22 | 자동차의 내장 트림 장착구조 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP06651996A JP3402055B2 (ja) | 1996-03-22 | 1996-03-22 | 自動車の内装トリム取付構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH09254654A JPH09254654A (ja) | 1997-09-30 |
| JP3402055B2 true JP3402055B2 (ja) | 2003-04-28 |
Family
ID=13318204
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP06651996A Expired - Fee Related JP3402055B2 (ja) | 1996-03-22 | 1996-03-22 | 自動車の内装トリム取付構造 |
Country Status (2)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3402055B2 (ja) |
| KR (1) | KR970065193A (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP5983511B2 (ja) * | 2013-04-11 | 2016-08-31 | トヨタ紡織株式会社 | 車両用内装材の位置決め構造 |
-
1996
- 1996-03-22 JP JP06651996A patent/JP3402055B2/ja not_active Expired - Fee Related
-
1997
- 1997-03-22 KR KR1019970009930A patent/KR970065193A/ko not_active Application Discontinuation
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| KR970065193A (ko) | 1997-10-13 |
| JPH09254654A (ja) | 1997-09-30 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
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