JP3399172B2 - 無限軌道帯式走行装置 - Google Patents
無限軌道帯式走行装置Info
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Description
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【産業上の利用分野】この発明は、コンバイン等に装備
する無限軌道帯式走行装置に関するものである。 【０００２】 【従来の技術】従来より、コンバイン等の走行装置は、
前方より配置する駆動輪、複数の転輪、緊張輪に対して
クロ−ラ等の無限軌道帯を巻回して構成している。ま
た、前記緊張輪は、最後部の転輪より高い位置に配置す
ると共に該最後部の転輪に対して後方へ張り出す位置に
おいて前後位置調節可能に設けている。 【０００３】この緊張輪の前後位置調節は、後方への張
出し位置を調節して無限軌道帯の張力を走行に適したも
のに調節すると共に、前方に移動させることにより無限
軌道帯を弛緩して該無限軌道帯の着脱を行い易くするこ
とを目的とするものである。尚、前記無限軌道帯の着脱
は、通常、クレ−ン等により片側の走行装置を持ち上げ
た状態で行う。また、実開平１−１４８９８３号公報に
は、前後位置調節可能な緊張輪が記載されている。 【０００４】 【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上述の
従来の無限軌道帯式走行装置において、緊張輪は、最後
部の転輪との干渉によってその前方への移動限界位置が
規制され、該最後部の転輪に対してこれより後方へ張り
出す位置においてのみしか前後位置調節ができない。即
ち、前記緊張輪は、最後部の転輪より前方へ退避する位
置まで移動させることはできないのである。 【０００５】このため、前記緊張輪を前方への移動限界
位置まで移動させても、これによって得られる無限軌道
帯の弛緩状態はわずかなものに過ぎない。従って、無限
軌道帯を充分に弛緩させることができず、該無限軌道帯
の着脱作業を容易に行えるものではなかった。また、実
開平１−１４８９８３号公報においては、緊張輪は最後
部に位置する 接地転輪の前方には移動しない構成である
ので、クローラベルトの着脱が難しいという欠点があ
る。さらに、緊張輪の支持はトラックローラフレームで
行う構成であるので、このトラックローラフレームに大
きな負荷が作用してしまい、特に、湿田等で走行装置に
負荷が作用すると、トラックローラフレームが撓んでし
まい、その結果、接地転輪の向きが変化して走行に悪影
響を及ぼしていた。 【０００６】 【課題を解決するための手段】この発明は、上述の如き
課題を解決するために、次の様な技術的手段を講ずる。
すなわち、前方より配置する左右の駆動輪１，１、複数
の左右の転輪２，２…、左右の緊張輪３，３に対して左
右の無限軌道帯４，４を巻回して構成する走行装置にお
いて、前記左右の緊張輪３，３を、最後部の左右の転輪
２，２より高い位置に配置すると共に該最後部の転輪２
に対してこれより後方へ張り出す位置からこれより前方
へ退避する位置まで前後位置調節可能に設け、機体５を
支持する機枠６は、左右両側において機体前後方向に沿
う右側端フレーム１４及び左側端フレーム１５と、前後
両側において機体左右方向に沿う前側端フレーム１６及
び後側端フレーム１７とを連結して平面視矩形状に枠組
み構成し、前記前側端フレーム１６と後側端フレーム１
７との間には、所定の間隔をおいて機体左右方向に沿う
前部フレーム１８と後部フレーム１９とを配置して構成
し、前記右側端フレーム１４と左側端フレーム１５との
間には、所定の間隔をおいて機体前後方向に沿う右側メ
インビーム２０と左側メインビーム２１とを配置して構
成し、前記後部フレーム１９の後方には前記右側メイン
ビーム２０と左側メインビーム２１との間を後部補強フ
レーム３９で連結して構成し、該後部補強フレーム３９
と前記右側メインビーム２０、左側メインビーム２１と
にわたって左右の後側フレームフット４０，４０の上端
部を連結して構成し、該左右の後側フレームフット４
０，４０の下端部には、機体前後方向に沿う左右の転輪
フレーム４１，４１を設け、該左右の転輪フレーム４
１，４１の後端部上側には左右の緊張輪支持フレーム４
９，４９を設け、前記左右の後側フレームフット４０，
４０と左右の転輪フレーム４１，４１と左右の緊張輪支
持フレーム４９，４９とは連結補強板５０を介 装して相
互に連結する構成とし、前記左右の緊張輪３，３を前記
左右の緊張輪支持フレーム４９，４９で支持したことを
特徴とする無限軌道帯式走行装置としたものである。 【０００７】 【発明の作用】この発明の無限軌道帯式走行装置は、前
方より配置する左右の駆動輪１，１、左右の複数の転輪
２，２…、左右の緊張輪３，３に対して左右の無限軌道
帯４，４を巻回し、左右の緊張輪３，３の後方への張出
し位置を調節して左右の無限軌道帯４，４の張力を走行
に適したものに調節し、この状態で左右の駆動輪１，１
を回転駆動して走行を行う。 【０００８】そして、左右の無限軌道帯４，４の着脱を
行う際には、左右の緊張輪３，３を、左右の最後部の転
輪２，２に対してこれより前方へ退避する位置まで移動
させ、これによって該左右の無限軌道帯４，４を弛緩さ
せるのである。そして、左右の緊張輪３，３は、機枠６
に対して強固に連結された左右の緊張輪支持フレーム４
９，４９で支持されている。 【０００９】 【発明の効果】このように、この発明における無限軌道
帯式走行装置は、左右の緊張輪３，３を、最後部の左右
の転輪２，２に対してこれより前方へ退避する位置まで
移動させることができるため、左右の無限軌道帯４，４
を充分に弛緩させることができ、該左右の無限軌道帯
４，４の着脱作業を容易に行うことができるものであ
る。さらに、左右の緊張輪３，３は、機枠６に対して強
固に連結された左右の緊張輪支持フレーム４９，４９で
支持されているので、前記左右の緊張輪３，３や左右の
複数の転輪２，２…は安定して回転するので、走行に与
える悪影響を防止できるようになる。 【００１０】 【実施例】この発明の一実施例について、コンバインを
例示して説明する。コンバインの機体５は、機枠６の上
方に脱穀装置７、穀粒貯留装置８、操縦部９、エンジン
１０等を搭載し、また、前記機枠６の下方左右両側には
走行装置１１を設け、そして、前記機枠６の前方に刈取
装置１２を油圧シリンダ１３の伸縮作動により昇降自在
に設けて構成する。前記穀粒貯留装置８は、前記操縦部
９の後方において前記脱穀装置７の側方に隣接して設け
る。 【００１１】しかして、前記機枠６は複数の角パイプ状
のフレ−ムを互いに溶接連結することによって構成する
ものである。まず、左右両側において機体前後方向に沿
う右側端フレ−ム１４，左側端フレ−ム１５と、前後両
側において機体左右方向に沿う前側端フレ−ム１６，後
側端フレ−ム１７とを、溶接連結により平面視矩形状に
枠組み構成する。 【００１２】そして、前記前側端フレ−ム１６と後側端
フレ−ム１７との間には、所定の間隔をおいて機体左右
方向に沿う前部フレ−ム１８と後部フレ−ム１９とを配
置する。該前部フレ−ム１８と後部フレ−ム１９との左
右両側端部は夫々、前記右側端フレ−ム１４と左側端フ
レ−ム１５との内側面に溶接連結するものである。ま
た、前記右側端フレ−ム１４，左側端フレ−ム１５との
間には、所定の間隔をおいて機体前後方向に沿う右側メ
インビ−ム２０と左側メインビ−ム２１とを配置する。
該右側メインビ−ム２０と左側メインビ−ム２１とは、
前記前側端フレ−ム１６，前部フレ−ム１８，後部フレ
−ム１９，後側端フレ−ム１７との各交差位置におい
て、その下方に溶接連結により取り付ける。従って、該
右側メインビ−ム２０と左側メインビ−ム２１とは、前
記前側端フレ−ム１６，前部フレ−ム１８，後部フレ−
ム１９，後側端フレ−ム１７より僅かな間隔をおいて低
い位置に配置される。 【００１３】また、前記右側端フレ−ム１４は前記前端
側フレ−ム１６より前方に延出しており、該延出端部と
前記前端側フレ−ム１６の左右方向中間部から前方へ延
出する延出フレ−ム２２の延出端部とにわたって、左右
方向に沿う前端フレ−ム２３の左右両端部を溶接連結す
る。これにより、前記操縦部９を支持する操縦部支持フ
レ−ム部２４を形成する。 【００１４】尚、前記前側端フレ−ム１６の左右方向中
央部には、前記走行装置１１を駆動する走行ミッション
ケ−ス２５の取付用ステ−として走行ミッションケ−ス
取付ステ−２６を溶接固定して設ける。２７はエンジン
支持フレ−ム部、２８は脱穀装置支持フレ−ム部、２９
は穀粒貯留装置支持フレ−ム部、３０は荷止め用のロ−
プ掛けフック、３１は脱穀側面カバ−取付ステ−、３２
は刈取懸架枢着支持フレ−ム、３３は前記油圧シリンダ
１３取付け用の油圧シリンダ取付ステ−、３４はバッテ
リ−載置台である。 【００１５】そして、前記前端側フレ−ム１６の下面に
左右の前側フレ−ムフット３５，３５の上端部を溶接連
結し、該左右の前側フレ−ムフット３５，３５の後面部
に前記右側メインビ−ム２０、左側メインビ−ム２１の
前端部を溶接連結する。また、前記前部フレ−ム１８の
中間部下側には、該前部フレ−ム１８に対して前記右側
メインビ−ム２０と左側メインビ−ム２１とを溶接連結
するための前部補強フレ−ム３６を介装し、該補強フレ
−ム３６と前記右側メインビ−ム２０、左側メインビ−
ム２１とにわたって左右の中間部フレ−ムフット３７，
３７の上端部を溶接連結する。 【００１６】また、前記後部フレ−ム１９の下側にも、
該後部フレ−ム１９に対して前記右側メインビ−ム２０
と左側メインビ−ム２１とを溶接連結するための中間部
補強フレ−ム３８を介装する。更に、前記後部フレ−ム
１９の後方位置において、前記右側メインビ−ム２０と
左側メインビ−ム２１との間を後部補強フレ−ム３９に
よって溶接連結する。そして、該後部補強フレ−ム３９
と前記右側メインビ−ム２０、左側メインビ−ム２１と
にわたって左右の後側フレ−ムフット４０，４０の上端
部を溶接連結する。 【００１７】しかして、前記左右の前側フレ−ムフット
３５，３５、左右の中間部フレ−ムフット３７，３７、
左右の後側フレ−ムフット４０，４０の下端部には、機
体前後方向に沿う左右の転輪フレ−ム４１，４１を夫
々、溶接連結する。該左右の転輪フレ−ム４１，４１は
左右対象に構成されるため、このうちの左側の転輪フレ
−ム４１について説明する。 【００１８】該転輪フレ−ム４１には、前端部より６個
の転輪２群を転輪支持ボス４２を介して枢着支持する構
成で、該転輪２群の各間隔は、中央部の間隔部４３を他
の部分より大きく形成し、該間隔部４３の上方には、支
持ステ−４４によって上側転輪４５を枢着支持する。ま
た、前記転輪フレ−ム４１下側には、該転輪フレ−ム４
１の前後方向に沿い、前記転輪２群の左右転動部間に配
置して、クロ−ラガイド４６を設ける。該クロ−ラガイ
ド４６は、その前端部を前上がり傾斜姿勢に屈曲して前
端部の転輪２のシルエット内に配置し、また、その中間
部を前記間隔部４３部において上方へ退避する形状に屈
曲し、また、その後端部を後上がり傾斜姿勢に屈曲して
後端部の転輪２のシルエット内に配置する。尚、該クロ
−ラガイド４６は、前端部、中間部、後端部の取付ステ
−４７，４７，４７によって前記転輪フレ−ム４１に固
定する構成である。 【００１９】また、前記転輪フレ−ム４１の前端部に
は、前上がり傾斜姿勢に走行ミッションケ−ス２５のホ
イルパイプ取付ステ−４８を溶接連結して設ける。前記
走行ミッションケ−ス２５は、前記機枠６側の走行ミッ
ションケ−ス取付ステ−２６にその上部後面を連結支持
され、前記転輪フレ−ム４１側のホイルパイプ取付ステ
−４８にその下部のホイルパイプ部分を連結支持される
ことによって機体５に安定的に支持される構成である。
尚、該走行ミッションケ−ス２５のホイルパイプ内のホ
イル軸により駆動輪１が回転駆動される構成である。 【００２０】しかして、前記転輪フレ−ム４１の後端部
には、該転輪フレ−ム４１上側に配置して緊張輪支持フ
レ−ム４９を設ける。該緊張輪支持フレ−ム４９は、内
側端部を前記転輪フレ−ム４１上面に載置すると共に、
前記後側フレ−ムフット４０下端部の切欠部に外側方か
ら嵌入させて配置する。そして、前記転輪フレ−ム４１
内側面と緊張輪支持フレ−ム４９内側端面とにわたる連
結補強板５０を介装して、これら後側フレ−ムフット４
０と転輪フレ−ム４１と緊張輪支持フレ−ム４９とを相
互に溶接連結する。 【００２１】また、前記緊張輪支持フレ−ム４９は、角
パイプ状部材より形成し、前後方向に沿うスライドボス
５１，５１を左右に並設し、該左右のスライドボス５
１，５１の間に前後方向に沿う雌螺子部５２を設けて構
成する。そして、左右の緊張輪支持杆５３，５３を前記
スライドボス５１，５１に前後スライド自在に挿通する
と共に、該左右の緊張輪支持杆５３，５３の後端部に、
緊張輪３をベアリング５４を介して回転自在に支承する
緊張輪軸５５をナット５６，５６締結して取付ける。こ
れにより、前記緊張輪３は、最後部の転輪２より高い位
置に配置されると共に、該最後部の転輪２に対してこれ
より後方へ張り出す位置からこれより前方へ退避する位
置まで前後位置調節可能に設けられる。一方、前記左右
の緊張輪支持杆５３，５３の前端部同士を、位置決めボ
ス５７を有する連結ア−ム５８によって相互に連結す
る。そして、前記位置決めボス５７に対して回転自在且
つ前後方向摺動不能に設ける緊張調節用雄螺子軸５９の
雄螺子部を、前記緊張輪支持フレ−ム４９の雌螺子部５
２に螺合させる。前記緊張調節用雄螺子軸５９の前端部
は六角軸に形成し、該六角軸部に弛み止めピン６０を貫
通装着可能に構成する。 【００２２】このように構成、配置した駆動輪１、転輪
２群、緊張輪３に対して、クロ−ラタイプの無限軌道帯
４を巻回して走行装置１１を形成するものである。以上
の構成により、緊張調節用雄螺子軸５９の前端部の六角
軸部をスパナ等の工具によって正回転させると、緊張輪
支持フレ−ム４９に対して緊張輪３が後方に移動する。
これによって、緊張輪３の後方への張出し位置を調節し
て無限軌道帯４の張力を走行に適したものに調節し、こ
の状態で走行ミッションケ−ス２５から駆動輪１を回転
駆動して走行を行う。 【００２３】そして、無限軌道帯４の着脱を行う際に
は、緊張調節用雄螺子軸５９を逆方向に回転調節し、緊
張輪支持フレ−ム４９に対して緊張輪３を前方に移動さ
せる。これによって、緊張輪３を、最後部の転輪２より
前方へ退避する位置まで移動させ、これによって無限軌
道帯４を大きく弛緩させることができ、無限軌道帯４の
着脱作業を容易に行うことができるものである。
する無限軌道帯式走行装置に関するものである。 【０００２】 【従来の技術】従来より、コンバイン等の走行装置は、
前方より配置する駆動輪、複数の転輪、緊張輪に対して
クロ−ラ等の無限軌道帯を巻回して構成している。ま
た、前記緊張輪は、最後部の転輪より高い位置に配置す
ると共に該最後部の転輪に対して後方へ張り出す位置に
おいて前後位置調節可能に設けている。 【０００３】この緊張輪の前後位置調節は、後方への張
出し位置を調節して無限軌道帯の張力を走行に適したも
のに調節すると共に、前方に移動させることにより無限
軌道帯を弛緩して該無限軌道帯の着脱を行い易くするこ
とを目的とするものである。尚、前記無限軌道帯の着脱
は、通常、クレ−ン等により片側の走行装置を持ち上げ
た状態で行う。また、実開平１−１４８９８３号公報に
は、前後位置調節可能な緊張輪が記載されている。 【０００４】 【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上述の
従来の無限軌道帯式走行装置において、緊張輪は、最後
部の転輪との干渉によってその前方への移動限界位置が
規制され、該最後部の転輪に対してこれより後方へ張り
出す位置においてのみしか前後位置調節ができない。即
ち、前記緊張輪は、最後部の転輪より前方へ退避する位
置まで移動させることはできないのである。 【０００５】このため、前記緊張輪を前方への移動限界
位置まで移動させても、これによって得られる無限軌道
帯の弛緩状態はわずかなものに過ぎない。従って、無限
軌道帯を充分に弛緩させることができず、該無限軌道帯
の着脱作業を容易に行えるものではなかった。また、実
開平１−１４８９８３号公報においては、緊張輪は最後
部に位置する 接地転輪の前方には移動しない構成である
ので、クローラベルトの着脱が難しいという欠点があ
る。さらに、緊張輪の支持はトラックローラフレームで
行う構成であるので、このトラックローラフレームに大
きな負荷が作用してしまい、特に、湿田等で走行装置に
負荷が作用すると、トラックローラフレームが撓んでし
まい、その結果、接地転輪の向きが変化して走行に悪影
響を及ぼしていた。 【０００６】 【課題を解決するための手段】この発明は、上述の如き
課題を解決するために、次の様な技術的手段を講ずる。
すなわち、前方より配置する左右の駆動輪１，１、複数
の左右の転輪２，２…、左右の緊張輪３，３に対して左
右の無限軌道帯４，４を巻回して構成する走行装置にお
いて、前記左右の緊張輪３，３を、最後部の左右の転輪
２，２より高い位置に配置すると共に該最後部の転輪２
に対してこれより後方へ張り出す位置からこれより前方
へ退避する位置まで前後位置調節可能に設け、機体５を
支持する機枠６は、左右両側において機体前後方向に沿
う右側端フレーム１４及び左側端フレーム１５と、前後
両側において機体左右方向に沿う前側端フレーム１６及
び後側端フレーム１７とを連結して平面視矩形状に枠組
み構成し、前記前側端フレーム１６と後側端フレーム１
７との間には、所定の間隔をおいて機体左右方向に沿う
前部フレーム１８と後部フレーム１９とを配置して構成
し、前記右側端フレーム１４と左側端フレーム１５との
間には、所定の間隔をおいて機体前後方向に沿う右側メ
インビーム２０と左側メインビーム２１とを配置して構
成し、前記後部フレーム１９の後方には前記右側メイン
ビーム２０と左側メインビーム２１との間を後部補強フ
レーム３９で連結して構成し、該後部補強フレーム３９
と前記右側メインビーム２０、左側メインビーム２１と
にわたって左右の後側フレームフット４０，４０の上端
部を連結して構成し、該左右の後側フレームフット４
０，４０の下端部には、機体前後方向に沿う左右の転輪
フレーム４１，４１を設け、該左右の転輪フレーム４
１，４１の後端部上側には左右の緊張輪支持フレーム４
９，４９を設け、前記左右の後側フレームフット４０，
４０と左右の転輪フレーム４１，４１と左右の緊張輪支
持フレーム４９，４９とは連結補強板５０を介 装して相
互に連結する構成とし、前記左右の緊張輪３，３を前記
左右の緊張輪支持フレーム４９，４９で支持したことを
特徴とする無限軌道帯式走行装置としたものである。 【０００７】 【発明の作用】この発明の無限軌道帯式走行装置は、前
方より配置する左右の駆動輪１，１、左右の複数の転輪
２，２…、左右の緊張輪３，３に対して左右の無限軌道
帯４，４を巻回し、左右の緊張輪３，３の後方への張出
し位置を調節して左右の無限軌道帯４，４の張力を走行
に適したものに調節し、この状態で左右の駆動輪１，１
を回転駆動して走行を行う。 【０００８】そして、左右の無限軌道帯４，４の着脱を
行う際には、左右の緊張輪３，３を、左右の最後部の転
輪２，２に対してこれより前方へ退避する位置まで移動
させ、これによって該左右の無限軌道帯４，４を弛緩さ
せるのである。そして、左右の緊張輪３，３は、機枠６
に対して強固に連結された左右の緊張輪支持フレーム４
９，４９で支持されている。 【０００９】 【発明の効果】このように、この発明における無限軌道
帯式走行装置は、左右の緊張輪３，３を、最後部の左右
の転輪２，２に対してこれより前方へ退避する位置まで
移動させることができるため、左右の無限軌道帯４，４
を充分に弛緩させることができ、該左右の無限軌道帯
４，４の着脱作業を容易に行うことができるものであ
る。さらに、左右の緊張輪３，３は、機枠６に対して強
固に連結された左右の緊張輪支持フレーム４９，４９で
支持されているので、前記左右の緊張輪３，３や左右の
複数の転輪２，２…は安定して回転するので、走行に与
える悪影響を防止できるようになる。 【００１０】 【実施例】この発明の一実施例について、コンバインを
例示して説明する。コンバインの機体５は、機枠６の上
方に脱穀装置７、穀粒貯留装置８、操縦部９、エンジン
１０等を搭載し、また、前記機枠６の下方左右両側には
走行装置１１を設け、そして、前記機枠６の前方に刈取
装置１２を油圧シリンダ１３の伸縮作動により昇降自在
に設けて構成する。前記穀粒貯留装置８は、前記操縦部
９の後方において前記脱穀装置７の側方に隣接して設け
る。 【００１１】しかして、前記機枠６は複数の角パイプ状
のフレ−ムを互いに溶接連結することによって構成する
ものである。まず、左右両側において機体前後方向に沿
う右側端フレ−ム１４，左側端フレ−ム１５と、前後両
側において機体左右方向に沿う前側端フレ−ム１６，後
側端フレ−ム１７とを、溶接連結により平面視矩形状に
枠組み構成する。 【００１２】そして、前記前側端フレ−ム１６と後側端
フレ−ム１７との間には、所定の間隔をおいて機体左右
方向に沿う前部フレ−ム１８と後部フレ−ム１９とを配
置する。該前部フレ−ム１８と後部フレ−ム１９との左
右両側端部は夫々、前記右側端フレ−ム１４と左側端フ
レ−ム１５との内側面に溶接連結するものである。ま
た、前記右側端フレ−ム１４，左側端フレ−ム１５との
間には、所定の間隔をおいて機体前後方向に沿う右側メ
インビ−ム２０と左側メインビ−ム２１とを配置する。
該右側メインビ−ム２０と左側メインビ−ム２１とは、
前記前側端フレ−ム１６，前部フレ−ム１８，後部フレ
−ム１９，後側端フレ−ム１７との各交差位置におい
て、その下方に溶接連結により取り付ける。従って、該
右側メインビ−ム２０と左側メインビ−ム２１とは、前
記前側端フレ−ム１６，前部フレ−ム１８，後部フレ−
ム１９，後側端フレ−ム１７より僅かな間隔をおいて低
い位置に配置される。 【００１３】また、前記右側端フレ−ム１４は前記前端
側フレ−ム１６より前方に延出しており、該延出端部と
前記前端側フレ−ム１６の左右方向中間部から前方へ延
出する延出フレ−ム２２の延出端部とにわたって、左右
方向に沿う前端フレ−ム２３の左右両端部を溶接連結す
る。これにより、前記操縦部９を支持する操縦部支持フ
レ−ム部２４を形成する。 【００１４】尚、前記前側端フレ−ム１６の左右方向中
央部には、前記走行装置１１を駆動する走行ミッション
ケ−ス２５の取付用ステ−として走行ミッションケ−ス
取付ステ−２６を溶接固定して設ける。２７はエンジン
支持フレ−ム部、２８は脱穀装置支持フレ−ム部、２９
は穀粒貯留装置支持フレ−ム部、３０は荷止め用のロ−
プ掛けフック、３１は脱穀側面カバ−取付ステ−、３２
は刈取懸架枢着支持フレ−ム、３３は前記油圧シリンダ
１３取付け用の油圧シリンダ取付ステ−、３４はバッテ
リ−載置台である。 【００１５】そして、前記前端側フレ−ム１６の下面に
左右の前側フレ−ムフット３５，３５の上端部を溶接連
結し、該左右の前側フレ−ムフット３５，３５の後面部
に前記右側メインビ−ム２０、左側メインビ−ム２１の
前端部を溶接連結する。また、前記前部フレ−ム１８の
中間部下側には、該前部フレ−ム１８に対して前記右側
メインビ−ム２０と左側メインビ−ム２１とを溶接連結
するための前部補強フレ−ム３６を介装し、該補強フレ
−ム３６と前記右側メインビ−ム２０、左側メインビ−
ム２１とにわたって左右の中間部フレ−ムフット３７，
３７の上端部を溶接連結する。 【００１６】また、前記後部フレ−ム１９の下側にも、
該後部フレ−ム１９に対して前記右側メインビ−ム２０
と左側メインビ−ム２１とを溶接連結するための中間部
補強フレ−ム３８を介装する。更に、前記後部フレ−ム
１９の後方位置において、前記右側メインビ−ム２０と
左側メインビ−ム２１との間を後部補強フレ−ム３９に
よって溶接連結する。そして、該後部補強フレ−ム３９
と前記右側メインビ−ム２０、左側メインビ−ム２１と
にわたって左右の後側フレ−ムフット４０，４０の上端
部を溶接連結する。 【００１７】しかして、前記左右の前側フレ−ムフット
３５，３５、左右の中間部フレ−ムフット３７，３７、
左右の後側フレ−ムフット４０，４０の下端部には、機
体前後方向に沿う左右の転輪フレ−ム４１，４１を夫
々、溶接連結する。該左右の転輪フレ−ム４１，４１は
左右対象に構成されるため、このうちの左側の転輪フレ
−ム４１について説明する。 【００１８】該転輪フレ−ム４１には、前端部より６個
の転輪２群を転輪支持ボス４２を介して枢着支持する構
成で、該転輪２群の各間隔は、中央部の間隔部４３を他
の部分より大きく形成し、該間隔部４３の上方には、支
持ステ−４４によって上側転輪４５を枢着支持する。ま
た、前記転輪フレ−ム４１下側には、該転輪フレ−ム４
１の前後方向に沿い、前記転輪２群の左右転動部間に配
置して、クロ−ラガイド４６を設ける。該クロ−ラガイ
ド４６は、その前端部を前上がり傾斜姿勢に屈曲して前
端部の転輪２のシルエット内に配置し、また、その中間
部を前記間隔部４３部において上方へ退避する形状に屈
曲し、また、その後端部を後上がり傾斜姿勢に屈曲して
後端部の転輪２のシルエット内に配置する。尚、該クロ
−ラガイド４６は、前端部、中間部、後端部の取付ステ
−４７，４７，４７によって前記転輪フレ−ム４１に固
定する構成である。 【００１９】また、前記転輪フレ−ム４１の前端部に
は、前上がり傾斜姿勢に走行ミッションケ−ス２５のホ
イルパイプ取付ステ−４８を溶接連結して設ける。前記
走行ミッションケ−ス２５は、前記機枠６側の走行ミッ
ションケ−ス取付ステ−２６にその上部後面を連結支持
され、前記転輪フレ−ム４１側のホイルパイプ取付ステ
−４８にその下部のホイルパイプ部分を連結支持される
ことによって機体５に安定的に支持される構成である。
尚、該走行ミッションケ−ス２５のホイルパイプ内のホ
イル軸により駆動輪１が回転駆動される構成である。 【００２０】しかして、前記転輪フレ−ム４１の後端部
には、該転輪フレ−ム４１上側に配置して緊張輪支持フ
レ−ム４９を設ける。該緊張輪支持フレ−ム４９は、内
側端部を前記転輪フレ−ム４１上面に載置すると共に、
前記後側フレ−ムフット４０下端部の切欠部に外側方か
ら嵌入させて配置する。そして、前記転輪フレ−ム４１
内側面と緊張輪支持フレ−ム４９内側端面とにわたる連
結補強板５０を介装して、これら後側フレ−ムフット４
０と転輪フレ−ム４１と緊張輪支持フレ−ム４９とを相
互に溶接連結する。 【００２１】また、前記緊張輪支持フレ−ム４９は、角
パイプ状部材より形成し、前後方向に沿うスライドボス
５１，５１を左右に並設し、該左右のスライドボス５
１，５１の間に前後方向に沿う雌螺子部５２を設けて構
成する。そして、左右の緊張輪支持杆５３，５３を前記
スライドボス５１，５１に前後スライド自在に挿通する
と共に、該左右の緊張輪支持杆５３，５３の後端部に、
緊張輪３をベアリング５４を介して回転自在に支承する
緊張輪軸５５をナット５６，５６締結して取付ける。こ
れにより、前記緊張輪３は、最後部の転輪２より高い位
置に配置されると共に、該最後部の転輪２に対してこれ
より後方へ張り出す位置からこれより前方へ退避する位
置まで前後位置調節可能に設けられる。一方、前記左右
の緊張輪支持杆５３，５３の前端部同士を、位置決めボ
ス５７を有する連結ア−ム５８によって相互に連結す
る。そして、前記位置決めボス５７に対して回転自在且
つ前後方向摺動不能に設ける緊張調節用雄螺子軸５９の
雄螺子部を、前記緊張輪支持フレ−ム４９の雌螺子部５
２に螺合させる。前記緊張調節用雄螺子軸５９の前端部
は六角軸に形成し、該六角軸部に弛み止めピン６０を貫
通装着可能に構成する。 【００２２】このように構成、配置した駆動輪１、転輪
２群、緊張輪３に対して、クロ−ラタイプの無限軌道帯
４を巻回して走行装置１１を形成するものである。以上
の構成により、緊張調節用雄螺子軸５９の前端部の六角
軸部をスパナ等の工具によって正回転させると、緊張輪
支持フレ−ム４９に対して緊張輪３が後方に移動する。
これによって、緊張輪３の後方への張出し位置を調節し
て無限軌道帯４の張力を走行に適したものに調節し、こ
の状態で走行ミッションケ−ス２５から駆動輪１を回転
駆動して走行を行う。 【００２３】そして、無限軌道帯４の着脱を行う際に
は、緊張調節用雄螺子軸５９を逆方向に回転調節し、緊
張輪支持フレ−ム４９に対して緊張輪３を前方に移動さ
せる。これによって、緊張輪３を、最後部の転輪２より
前方へ退避する位置まで移動させ、これによって無限軌
道帯４を大きく弛緩させることができ、無限軌道帯４の
着脱作業を容易に行うことができるものである。
【図面の簡単な説明】
【図１】一実施例におけるコンバインの側面図である。
【図２】一実施例におけるコンバインの平面図である。
【図３】一実施例における走行装置を省略して示す機枠
部の平面図である。 【図４】一実施例における走行装置を省略して示す機枠
部の側面図である。 【図５】一実施例における走行装置を省略して示す機枠
部の背面図である。 【図６】一実施例における走行装置を省略して示す一部
の背面図である。 【図７】一実施例における走行装置を省略して示す一部
の拡大側面図である。 【図８】一実施例における走行装置を省略して示す一部
の拡大側面図である。 【図９】一実施例における走行装置を省略して示す一部
の拡大背面図である。 【図１０】一実施例における走行装置を省略して示す一
部の拡大背面図である。 【図１１】一実施例における走行装置を省略して示す一
部の拡大背面図である。 【図１２】一実施例における走行装置を省略して示す一
部の拡大背面図である。 【図１３】一実施例における左側の走行装置を記入して
示す機枠部の平面図である。 【図１４】一実施例における左側の走行装置を記入して
示す機枠部の側面図である。 【図１５】一実施例における右側の走行装置の一部を記
入して示す要部の背面図である。 【図１６】一実施例における左側の走行装置を記入して
示す一部の拡大側面図である。 【図１７】一実施例における左側の走行装置を記入して
示す要部の拡大側面図である。 【図１８】一実施例における左側の走行装置を記入して
示す要部の拡大平面図である。 【図１９】一実施例における右側の走行装置を記入して
示す要部の拡大背面図である。 【符号の説明】 １…駆動輪、２…転輪、３…緊張輪、４…無限軌道帯、
５…機体、６…機枠、１４…右側端フレーム、１５…左
側端フレーム、１６…前側端フレーム、１７…後側端フ
レーム、１８…前部フレーム、１９…後部フレーム、２
０…右側メインビーム、２１…左側メインビーム、３９
…後部補強フレーム、４０…左右の後側フレームフッ
ト、４１…左右の転輪フレーム、４９…左右の緊張輪支
持フレーム、５０…連結補強板。
部の平面図である。 【図４】一実施例における走行装置を省略して示す機枠
部の側面図である。 【図５】一実施例における走行装置を省略して示す機枠
部の背面図である。 【図６】一実施例における走行装置を省略して示す一部
の背面図である。 【図７】一実施例における走行装置を省略して示す一部
の拡大側面図である。 【図８】一実施例における走行装置を省略して示す一部
の拡大側面図である。 【図９】一実施例における走行装置を省略して示す一部
の拡大背面図である。 【図１０】一実施例における走行装置を省略して示す一
部の拡大背面図である。 【図１１】一実施例における走行装置を省略して示す一
部の拡大背面図である。 【図１２】一実施例における走行装置を省略して示す一
部の拡大背面図である。 【図１３】一実施例における左側の走行装置を記入して
示す機枠部の平面図である。 【図１４】一実施例における左側の走行装置を記入して
示す機枠部の側面図である。 【図１５】一実施例における右側の走行装置の一部を記
入して示す要部の背面図である。 【図１６】一実施例における左側の走行装置を記入して
示す一部の拡大側面図である。 【図１７】一実施例における左側の走行装置を記入して
示す要部の拡大側面図である。 【図１８】一実施例における左側の走行装置を記入して
示す要部の拡大平面図である。 【図１９】一実施例における右側の走行装置を記入して
示す要部の拡大背面図である。 【符号の説明】 １…駆動輪、２…転輪、３…緊張輪、４…無限軌道帯、
５…機体、６…機枠、１４…右側端フレーム、１５…左
側端フレーム、１６…前側端フレーム、１７…後側端フ
レーム、１８…前部フレーム、１９…後部フレーム、２
０…右側メインビーム、２１…左側メインビーム、３９
…後部補強フレーム、４０…左右の後側フレームフッ
ト、４１…左右の転輪フレーム、４９…左右の緊張輪支
持フレーム、５０…連結補強板。
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フロントページの続き
(58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名)
B62D 55/30
B62D 55/14
Claims (1)
- (57)【特許請求の範囲】 【請求項１】 前方より配置する左右の駆動輪１，１、
複数の左右の転輪２，２…、左右の緊張輪３，３に対し
て左右の無限軌道帯４，４を巻回して構成する走行装置
において、前記左右の緊張輪３，３を、最後部の左右の
転輪２，２より高い位置に配置すると共に該最後部の転
輪２に対してこれより後方へ張り出す位置からこれより
前方へ退避する位置まで前後位置調節可能に設け、機体
５を支持する機枠６は、左右両側において機体前後方向
に沿う右側端フレーム１４及び左側端フレーム１５と、
前後両側において機体左右方向に沿う前側端フレーム１
６及び後側端フレーム１７とを連結して平面視矩形状に
枠組み構成し、前記前側端フレーム１６と後側端フレー
ム１７との間には、所定の間隔をおいて機体左右方向に
沿う前部フレーム１８と後部フレーム１９とを配置して
構成し、前記右側端フレーム１４と左側端フレーム１５
との間には、所定の間隔をおいて機体前後方向に沿う右
側メインビーム２０と左側メインビーム２１とを配置し
て構成し、前記後部フレーム１９の後方には前記右側メ
インビーム２０と左側メインビーム２１との間を後部補
強フレーム３９で連結して構成し、該後部補強フレーム
３９と前記右側メインビーム２０、左側メインビーム２
１とにわたって左右の後側フレームフット４０，４０の
上端部を連結して構成し、該左右の後側フレームフット
４０，４０の下端部には、機体前後方向に沿う左右の転
輪フレーム４１，４１を設け、該左右の転輪フレーム４
１，４１の後端部上側には左右の緊張輪支持フレーム４
９，４９を設け、前記左右の後側フレームフット４０，
４０と左右の転輪フレーム４１，４１と左右の緊張輪支
持フレーム４９，４９とは連結補強板５０を介装して相
互に連結する構成とし、前記左右の緊張輪３，３を前記
左右の緊張輪支持フレーム４９，４９で支持したことを
特徴とする無限軌道帯式走行装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP20976095A JP3399172B2 (ja) | 1995-08-17 | 1995-08-17 | 無限軌道帯式走行装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP20976095A JP3399172B2 (ja) | 1995-08-17 | 1995-08-17 | 無限軌道帯式走行装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0958539A JPH0958539A (ja) | 1997-03-04 |
| JP3399172B2 true JP3399172B2 (ja) | 2003-04-21 |
Family
ID=16578182
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP20976095A Expired - Lifetime JP3399172B2 (ja) | 1995-08-17 | 1995-08-17 | 無限軌道帯式走行装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3399172B2 (ja) |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP4867115B2 (ja) * | 2001-09-19 | 2012-02-01 | 井関農機株式会社 | 農用トラクタ |
| JP4880402B2 (ja) * | 2006-09-04 | 2012-02-22 | 株式会社クボタ | クローラ式走行装置 |
-
1995
- 1995-08-17 JP JP20976095A patent/JP3399172B2/ja not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0958539A (ja) | 1997-03-04 |
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