JP3379091B2 - 給油所 - Google Patents
給油所Info
- Publication number
- JP3379091B2 JP3379091B2 JP06702592A JP6702592A JP3379091B2 JP 3379091 B2 JP3379091 B2 JP 3379091B2 JP 06702592 A JP06702592 A JP 06702592A JP 6702592 A JP6702592 A JP 6702592A JP 3379091 B2 JP3379091 B2 JP 3379091B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- pump
- refueling
- weighing machine
- nozzle
- weighing
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
Landscapes
- Vehicle Cleaning, Maintenance, Repair, Refitting, And Outriggers (AREA)
- Loading And Unloading Of Fuel Tanks Or Ships (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、２つ以上のサブマージ
ブルポンプを有し、各マージブルポンプには複数の計量
機が接続されている給油所に関する。 【０００２】 【従来の技術】周知のように給油所で実施される計量機
ではタンクからの油を給油ノズルに供給するためにポン
プが用いられている。しかしながら、従来技術ではポン
プは計量機のケーシング内に設置され、他方、タンクは
地下に埋設されているので、当然のことながらポンプに
は負の吸込みヘッドが生じ、そのためにポンプ効率が低
下する。 【０００３】サブマージブルポンプを用いると、サブマ
ージブルポンプはタンク内に設置されるので吸込みヘッ
ドは正となり、効率がよい。しかしながら、通常のポン
プの場合は１つの計量機に１つのポンプを用いており
（勿論、場合によっては２つの計量機に対して１つのポ
ンプを用いることもあるが）、ポンプの容量はあまり大
きくないが、サブマージブルポンプの場合には接続され
ているすべての計量機（例えば３つ以上）に油を供給す
る容量が必要となり、必然的にサブマージブルポンプの
容量は大となる。したがって、計量機からの給油作業に
おいて、サブマージブルポンプを使用した場合に、でき
るだけ複数の計量機から同時に給油する方が、サブマー
ジブルポンプの効率を考えると好ましい。 【０００４】しかしながら、例えば６つの計量機に対し
て２台のサブマージブルポンプを設けた給油所では、場
合によっては、２台の自動車に対して２台のサブマージ
ブルポンプを作動させることになり、効率上好ましくな
い。 【０００５】したがって、上記の場合は、できるだけ作
動中の１つのサブマージブルポンプに属する系統の計量
機から複数台の自動車に給油することが望まれる。 【０００６】 【発明が解決しようとする課題】したがって本発明の目
的は、効率よくサブマージブルポンプを運転できる給油
所を提供するにある。 【０００７】 【課題を解決するための手段】本発明によれば、２つ以
上のサブマージブルポンプを有し、各サブマージブルポ
ンプにはそれぞれ複数の計量機が接続されている給油所
において、それぞれの計量機には作動状態を示す表示灯
が設けられており、１つのサブマージブルポンプが作動
しているときにそのサブマージブルポンプに接続されて
いる全ての計量機の表示灯を点灯する作動手段が設けら
れている。 【０００８】 【０００９】また、作動手段は、各計量機のノズルスイ
ッチと、これらのノズルスイッチが接続された制御装置
とで構成するのが好ましいが、送油配管に設けた圧力ス
イッチで構成することもできる。 【００１０】 【作用】上記のように構成された給油所においては、１
つの計量機で給油すると、制御装置は、その計量機のサ
ブマージブルポンプに接続されたすべての計量機の表示
灯を点灯する。したがって、給油所の作業員は、給油す
べき計量機が視認でき、自動車を誘導することができ
る。 【００１１】また、自動車の運転者もどの計量機の所に
停車すればよいかをすぐ知ることができる。 【００１２】 【実施例】以下図面を参照して本発明の実施例を説明す
る。 【００１３】図１は１台のサブマージブルポンプで３つ
の計量機に給油する例を示し、給油所Ａには、４基の地
下タンクＴ１〜Ｔ４と、４台１組の１２台の計量機Ｍ１
〜Ｍ１２とが設けられている。 【００１４】前記タンクＴ１及びＴ２にはレギュラーガ
ソリンが、タンクＴ３にはハイオクガソリンが、タンク
Ｔ４には軽油がそれぞれ貯蔵されており、また、それぞ
れサブマージブルポンプＰ１〜Ｐ４が設けられている。 【００１５】そのポンプＰ１は、送油管Ｌ１により計量
機Ｍ１、Ｍ２及びＭ５に、ポンプＰ２は、送油管Ｌ２に
より計量機Ｍ６、Ｍ９及びＭ２に、ポンプＰ３は、送油
管Ｌ３により計量機Ｍ３、Ｍ７及びＭ１１に、ポンプＰ
４は送油管Ｌ４により計量機Ｍ１４、Ｍ８及びＭ１２に
それぞれ接続されている。また、各サブマージブルポン
プＰ１〜Ｐ４は、事務所Ｂ内に設けられたサブマージブ
ルポンプ制御装置Ｃに接続されている。 【００１６】そこで、今、図２を参照して、サブマージ
ブルポンプＰ１に属する系統を代表して説明する。図２
において、計量機Ｍ１には、送油管Ｌ１に接続された元
弁１が設けられている。この元弁１に接続された給油管
２には、流量計３が設けられ、ホース５を介してノズル
６が接続されている。また、計量機Ｍ１にはノズル掛７
が設けられ、そしてノズル６をノズル掛け７から外した
ことを検出するノズルスイッチＳＷ１が設けられ、この
ノズルスイッチＳＷ１からの信号線は制御ユニットＣＵ
１に接続されている。そして、制御ユニットＣＵ１に
は、元弁１、流量パルス発信器４、表示計８及び計量機
Ｍ１の頂部に設けた表示灯９がそれぞれ接続され、ま
た、それらはサブマージブル制御装置Ｃにも接続されて
いる。他の計量機Ｍ２、Ｍ３・・・も計量機Ｍ１と同様
に構成され、それぞれノズルスイッチＳＷ２、ＳＷ３・
・・、制御ユニットＣＵ２、ＣＵ３・・・が設けられて
いる。 【００１７】このような給油所Ａにおいて、今、仮に自
動車が計量機Ｍ１からレギュラーガソリンを給油されて
いるものとし、そして次の自動車が、例えば計量機Ｍ６
からレギュラーガソリンを給油しようとして停車したも
のとすると、計量機Ｍ１に給油しているサブマーシブル
ポンプＰ１の他に計量機Ｍ６に給油するサブマージブル
ホンプＰ２を作動させねばならない。サブマージブルポ
ンプＰ１、Ｐ２はいずれも図示の例では３つの計量機か
ら同時に給油できるように設計されているので、上記の
場合、２つのサブマージブルポンプＰ１、Ｐ２をいずれ
も部分負荷で運転することになり、ポンプ効率から見て
好ましくない。 【００１８】そこで本発明により下記の通り、次の自動
車を前の自動車が給油している計量機と同じ系統の計量
機から給油するようにしてある。 【００１９】図３には、サブマージブルポンプ制御装置
Ｃの制御フローが示されている。今、例えば１号計量機
Ｍ１から給油するものとし、ノズル６をノズル掛け７か
ら外すと、ノズルスイッチＳＷ１がＯＮとなって制御ユ
ニットＣＵ１から給油信号が入力すると（ステップＳ
１）、制御装置ＣはサブマージブルポンプＰ１を駆動す
ると共に、そのサブマージブルポンプＰ１に属する系統
の各計量機Ｍ１、Ｍ２、Ｍ５の制御ユニットＣＵ１、Ｃ
Ｕ２、ＣＵ５に表示灯９の点灯信号を出力する（ステッ
プＳ４）。そこで１号計量機Ｍ１において給油作業が行
われるが、その間にレギュラーガソリンを給油しようと
して入所する自動車は表示灯９が点灯している計量機Ｍ
２又はＭ５の所に停車することになる。また仮に計量機
Ｍ２の所に最初の車が２号計量機Ｍ２から給油する場
合、ステップＳ１はＮＯであり、ノズルスイッチＳＷ２
がＯＮされるので、ステップＳ２がＹＥＳであるから、
ステップＳ４の作動が行われ、５号計量機Ｍ５から給油
される場合は、５号計量機Ｍ５のノズルスイッチＳＷ５
がＯＮするので、ステップＳ３がＹＥＳとなり、同様に
ステップＳ４の作動が行われる。 【００２０】このようにして、表示灯９が点灯している
計量機Ｍ１、Ｍ２、Ｍ５によって次々に給油作業が行わ
れるので効率の良い給油が行われる。なお、４台以上の
自動車に同時に給油する場合に、計量機Ｍ６のノズルを
外せばサブマージブルポンプＰ２が作動する。 【００２１】給油作業が終了し、ノズル６がノズル掛け
７に掛けられて、制御ユニットＣＵ１から、給油終了信
号が入力し、（ステップＳ５）、２号計量機Ｍ２も給油
終了信号が入力していて（ステップＳ６）、さらに５号
計量機Ｍ５も給油終了信号が入力して（ステップＳ
７）、サブマージブルポンプＰ１に属する系統のすべて
の計量機Ｍ１、Ｍ２、Ｍ５から給油終了信号が入力して
いる場合に、サブマージブルポンプＰ１を停止すると共
に、計量機Ｍ１、Ｍ２、Ｍ５の表示灯９を消灯して作業
を終了する。 【００２２】以上はサブマージブルポンプＰ１の制御に
ついて説明したが、サブマージブルポンプＰ２に関して
も同様である。 【００２３】次に図４を参照して各計量機の制御ユニッ
トＣＵ１、ＣＵ２・・・の作動を説明する。例えば計量
機Ｍ１において、ノズル６がノズル掛け７から外されて
ノズルスイッチＳＷ１がＯＮになると（ステップＳ１
０）、制御ユニットＣＵ１は表示計８を帰零し、元弁１
を開き、表示灯９を点灯してサブマージブルポンプ制御
装置Ｃに給油信号を出力する（ステップＳ１１）。その
結果、前記ステップＳ１がＹＥＳとなり、サブマージブ
ルポンプＰ１が駆動される。給油作業が開始されて、流
量パルス発信器４から流量パルスが入力されると（ステ
ップＳ１２）、パルスを計数して表示計８に給油量を表
示する（ステップＳ１３）。給油が終了し、ノズル６を
ノズル掛け７に掛けてノズルスイッチＳＷ１がＯＦＦに
なると（ステップＳ１４）、制御ユニットＣＵ１は元弁
１を閉じ、サブマージブルポンプ制御装置Ｃに給油終了
信号を出力して（ステップＳ１５）、制御を終る。 【００２４】さて、１号計量機Ｍ１が不使用中に（ステ
ップＳ１０のＮＯ）、２号又は５号計量機Ｍ２又はＭ５
のいずれかで給油が開始されると図３のステップＳ４に
おいてサブマージブルポンプ制御装置Ｃからの点灯信号
が制御ユニットＣＵ１に出力される。制御ユニットＣＵ
１は点灯信号を受けて（ステップＳ１６）、表示灯９を
点灯する（ステップＳ１７）。またステップＳ８（図３
参照）において表示灯９の消灯信号が出力され、制御ユ
ニットＣＵ１がこの信号を受けると（ステップＳ１
８）、表示灯９を消灯する（ステップＳ１９）。なお、
以上の作動は他の計量機についても同様である。 【００２５】このように複数のサブマージブルポンプの
うちの作動しているサブマージブルポンプに属する系統
の計量機のいずれかが給油を行っていれば、その系統の
計量機の表示灯が点灯するのである。 【００２６】なお、各送油管Ｌ１〜Ｌ４に圧力スイッチ
を設け、該圧力スイッチにより各送油管に接続された計
量機に設けた表示灯を点灯するようにしても同様の効果
が得られる。 【００２７】 【発明の効果】本発明は、以上説明したように構成され
ているので、駆動中のサブマージブルポンプに接続され
ている計量機が一目でわかり、給油効率が向上される。 【００２８】また、進入してくる自動車はすぐ給油でき
ることがわかり、誘導の役目を果す。 【００２９】また、サブマージブルポンプが効率のよい
負荷で運転されるので、省エネルギが図られる。
ブルポンプを有し、各マージブルポンプには複数の計量
機が接続されている給油所に関する。 【０００２】 【従来の技術】周知のように給油所で実施される計量機
ではタンクからの油を給油ノズルに供給するためにポン
プが用いられている。しかしながら、従来技術ではポン
プは計量機のケーシング内に設置され、他方、タンクは
地下に埋設されているので、当然のことながらポンプに
は負の吸込みヘッドが生じ、そのためにポンプ効率が低
下する。 【０００３】サブマージブルポンプを用いると、サブマ
ージブルポンプはタンク内に設置されるので吸込みヘッ
ドは正となり、効率がよい。しかしながら、通常のポン
プの場合は１つの計量機に１つのポンプを用いており
（勿論、場合によっては２つの計量機に対して１つのポ
ンプを用いることもあるが）、ポンプの容量はあまり大
きくないが、サブマージブルポンプの場合には接続され
ているすべての計量機（例えば３つ以上）に油を供給す
る容量が必要となり、必然的にサブマージブルポンプの
容量は大となる。したがって、計量機からの給油作業に
おいて、サブマージブルポンプを使用した場合に、でき
るだけ複数の計量機から同時に給油する方が、サブマー
ジブルポンプの効率を考えると好ましい。 【０００４】しかしながら、例えば６つの計量機に対し
て２台のサブマージブルポンプを設けた給油所では、場
合によっては、２台の自動車に対して２台のサブマージ
ブルポンプを作動させることになり、効率上好ましくな
い。 【０００５】したがって、上記の場合は、できるだけ作
動中の１つのサブマージブルポンプに属する系統の計量
機から複数台の自動車に給油することが望まれる。 【０００６】 【発明が解決しようとする課題】したがって本発明の目
的は、効率よくサブマージブルポンプを運転できる給油
所を提供するにある。 【０００７】 【課題を解決するための手段】本発明によれば、２つ以
上のサブマージブルポンプを有し、各サブマージブルポ
ンプにはそれぞれ複数の計量機が接続されている給油所
において、それぞれの計量機には作動状態を示す表示灯
が設けられており、１つのサブマージブルポンプが作動
しているときにそのサブマージブルポンプに接続されて
いる全ての計量機の表示灯を点灯する作動手段が設けら
れている。 【０００８】 【０００９】また、作動手段は、各計量機のノズルスイ
ッチと、これらのノズルスイッチが接続された制御装置
とで構成するのが好ましいが、送油配管に設けた圧力ス
イッチで構成することもできる。 【００１０】 【作用】上記のように構成された給油所においては、１
つの計量機で給油すると、制御装置は、その計量機のサ
ブマージブルポンプに接続されたすべての計量機の表示
灯を点灯する。したがって、給油所の作業員は、給油す
べき計量機が視認でき、自動車を誘導することができ
る。 【００１１】また、自動車の運転者もどの計量機の所に
停車すればよいかをすぐ知ることができる。 【００１２】 【実施例】以下図面を参照して本発明の実施例を説明す
る。 【００１３】図１は１台のサブマージブルポンプで３つ
の計量機に給油する例を示し、給油所Ａには、４基の地
下タンクＴ１〜Ｔ４と、４台１組の１２台の計量機Ｍ１
〜Ｍ１２とが設けられている。 【００１４】前記タンクＴ１及びＴ２にはレギュラーガ
ソリンが、タンクＴ３にはハイオクガソリンが、タンク
Ｔ４には軽油がそれぞれ貯蔵されており、また、それぞ
れサブマージブルポンプＰ１〜Ｐ４が設けられている。 【００１５】そのポンプＰ１は、送油管Ｌ１により計量
機Ｍ１、Ｍ２及びＭ５に、ポンプＰ２は、送油管Ｌ２に
より計量機Ｍ６、Ｍ９及びＭ２に、ポンプＰ３は、送油
管Ｌ３により計量機Ｍ３、Ｍ７及びＭ１１に、ポンプＰ
４は送油管Ｌ４により計量機Ｍ１４、Ｍ８及びＭ１２に
それぞれ接続されている。また、各サブマージブルポン
プＰ１〜Ｐ４は、事務所Ｂ内に設けられたサブマージブ
ルポンプ制御装置Ｃに接続されている。 【００１６】そこで、今、図２を参照して、サブマージ
ブルポンプＰ１に属する系統を代表して説明する。図２
において、計量機Ｍ１には、送油管Ｌ１に接続された元
弁１が設けられている。この元弁１に接続された給油管
２には、流量計３が設けられ、ホース５を介してノズル
６が接続されている。また、計量機Ｍ１にはノズル掛７
が設けられ、そしてノズル６をノズル掛け７から外した
ことを検出するノズルスイッチＳＷ１が設けられ、この
ノズルスイッチＳＷ１からの信号線は制御ユニットＣＵ
１に接続されている。そして、制御ユニットＣＵ１に
は、元弁１、流量パルス発信器４、表示計８及び計量機
Ｍ１の頂部に設けた表示灯９がそれぞれ接続され、ま
た、それらはサブマージブル制御装置Ｃにも接続されて
いる。他の計量機Ｍ２、Ｍ３・・・も計量機Ｍ１と同様
に構成され、それぞれノズルスイッチＳＷ２、ＳＷ３・
・・、制御ユニットＣＵ２、ＣＵ３・・・が設けられて
いる。 【００１７】このような給油所Ａにおいて、今、仮に自
動車が計量機Ｍ１からレギュラーガソリンを給油されて
いるものとし、そして次の自動車が、例えば計量機Ｍ６
からレギュラーガソリンを給油しようとして停車したも
のとすると、計量機Ｍ１に給油しているサブマーシブル
ポンプＰ１の他に計量機Ｍ６に給油するサブマージブル
ホンプＰ２を作動させねばならない。サブマージブルポ
ンプＰ１、Ｐ２はいずれも図示の例では３つの計量機か
ら同時に給油できるように設計されているので、上記の
場合、２つのサブマージブルポンプＰ１、Ｐ２をいずれ
も部分負荷で運転することになり、ポンプ効率から見て
好ましくない。 【００１８】そこで本発明により下記の通り、次の自動
車を前の自動車が給油している計量機と同じ系統の計量
機から給油するようにしてある。 【００１９】図３には、サブマージブルポンプ制御装置
Ｃの制御フローが示されている。今、例えば１号計量機
Ｍ１から給油するものとし、ノズル６をノズル掛け７か
ら外すと、ノズルスイッチＳＷ１がＯＮとなって制御ユ
ニットＣＵ１から給油信号が入力すると（ステップＳ
１）、制御装置ＣはサブマージブルポンプＰ１を駆動す
ると共に、そのサブマージブルポンプＰ１に属する系統
の各計量機Ｍ１、Ｍ２、Ｍ５の制御ユニットＣＵ１、Ｃ
Ｕ２、ＣＵ５に表示灯９の点灯信号を出力する（ステッ
プＳ４）。そこで１号計量機Ｍ１において給油作業が行
われるが、その間にレギュラーガソリンを給油しようと
して入所する自動車は表示灯９が点灯している計量機Ｍ
２又はＭ５の所に停車することになる。また仮に計量機
Ｍ２の所に最初の車が２号計量機Ｍ２から給油する場
合、ステップＳ１はＮＯであり、ノズルスイッチＳＷ２
がＯＮされるので、ステップＳ２がＹＥＳであるから、
ステップＳ４の作動が行われ、５号計量機Ｍ５から給油
される場合は、５号計量機Ｍ５のノズルスイッチＳＷ５
がＯＮするので、ステップＳ３がＹＥＳとなり、同様に
ステップＳ４の作動が行われる。 【００２０】このようにして、表示灯９が点灯している
計量機Ｍ１、Ｍ２、Ｍ５によって次々に給油作業が行わ
れるので効率の良い給油が行われる。なお、４台以上の
自動車に同時に給油する場合に、計量機Ｍ６のノズルを
外せばサブマージブルポンプＰ２が作動する。 【００２１】給油作業が終了し、ノズル６がノズル掛け
７に掛けられて、制御ユニットＣＵ１から、給油終了信
号が入力し、（ステップＳ５）、２号計量機Ｍ２も給油
終了信号が入力していて（ステップＳ６）、さらに５号
計量機Ｍ５も給油終了信号が入力して（ステップＳ
７）、サブマージブルポンプＰ１に属する系統のすべて
の計量機Ｍ１、Ｍ２、Ｍ５から給油終了信号が入力して
いる場合に、サブマージブルポンプＰ１を停止すると共
に、計量機Ｍ１、Ｍ２、Ｍ５の表示灯９を消灯して作業
を終了する。 【００２２】以上はサブマージブルポンプＰ１の制御に
ついて説明したが、サブマージブルポンプＰ２に関して
も同様である。 【００２３】次に図４を参照して各計量機の制御ユニッ
トＣＵ１、ＣＵ２・・・の作動を説明する。例えば計量
機Ｍ１において、ノズル６がノズル掛け７から外されて
ノズルスイッチＳＷ１がＯＮになると（ステップＳ１
０）、制御ユニットＣＵ１は表示計８を帰零し、元弁１
を開き、表示灯９を点灯してサブマージブルポンプ制御
装置Ｃに給油信号を出力する（ステップＳ１１）。その
結果、前記ステップＳ１がＹＥＳとなり、サブマージブ
ルポンプＰ１が駆動される。給油作業が開始されて、流
量パルス発信器４から流量パルスが入力されると（ステ
ップＳ１２）、パルスを計数して表示計８に給油量を表
示する（ステップＳ１３）。給油が終了し、ノズル６を
ノズル掛け７に掛けてノズルスイッチＳＷ１がＯＦＦに
なると（ステップＳ１４）、制御ユニットＣＵ１は元弁
１を閉じ、サブマージブルポンプ制御装置Ｃに給油終了
信号を出力して（ステップＳ１５）、制御を終る。 【００２４】さて、１号計量機Ｍ１が不使用中に（ステ
ップＳ１０のＮＯ）、２号又は５号計量機Ｍ２又はＭ５
のいずれかで給油が開始されると図３のステップＳ４に
おいてサブマージブルポンプ制御装置Ｃからの点灯信号
が制御ユニットＣＵ１に出力される。制御ユニットＣＵ
１は点灯信号を受けて（ステップＳ１６）、表示灯９を
点灯する（ステップＳ１７）。またステップＳ８（図３
参照）において表示灯９の消灯信号が出力され、制御ユ
ニットＣＵ１がこの信号を受けると（ステップＳ１
８）、表示灯９を消灯する（ステップＳ１９）。なお、
以上の作動は他の計量機についても同様である。 【００２５】このように複数のサブマージブルポンプの
うちの作動しているサブマージブルポンプに属する系統
の計量機のいずれかが給油を行っていれば、その系統の
計量機の表示灯が点灯するのである。 【００２６】なお、各送油管Ｌ１〜Ｌ４に圧力スイッチ
を設け、該圧力スイッチにより各送油管に接続された計
量機に設けた表示灯を点灯するようにしても同様の効果
が得られる。 【００２７】 【発明の効果】本発明は、以上説明したように構成され
ているので、駆動中のサブマージブルポンプに接続され
ている計量機が一目でわかり、給油効率が向上される。 【００２８】また、進入してくる自動車はすぐ給油でき
ることがわかり、誘導の役目を果す。 【００２９】また、サブマージブルポンプが効率のよい
負荷で運転されるので、省エネルギが図られる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の一実施例を示す平面図。
【図２】図１の要部を示す一部断面図を含む正面図。
【図３】サブマージブルポンプ制御装置の制御フローチ
ャート図。 【図４】制御ユニットの制御フローチャート図。 【符号の説明】 Ａ・・・給油所 Ｂ・・・事務所 Ｃ・・・サブマージブルポンプ制御装置 ＣＵ１、ＣＵ２・・・制御ユニット Ｌ１〜Ｌ４・・・送油管 Ｍ１、Ｍ１２・・・計量機 Ｐ１〜Ｐ４・・・サブマージブルポンプ ＳＷ１、ＳＷ２・・・ノズルスイッチ Ｔ１〜Ｔ４・・・地下タンク １・・・元弁 ２・・・給油管 ３・・・流量計 ４・・・流量パルス発信器 ５・・・ホース ６・・・ノズル ７・・・ノズル掛け ８・・・表示計 ９・・・表示灯
ャート図。 【図４】制御ユニットの制御フローチャート図。 【符号の説明】 Ａ・・・給油所 Ｂ・・・事務所 Ｃ・・・サブマージブルポンプ制御装置 ＣＵ１、ＣＵ２・・・制御ユニット Ｌ１〜Ｌ４・・・送油管 Ｍ１、Ｍ１２・・・計量機 Ｐ１〜Ｐ４・・・サブマージブルポンプ ＳＷ１、ＳＷ２・・・ノズルスイッチ Ｔ１〜Ｔ４・・・地下タンク １・・・元弁 ２・・・給油管 ３・・・流量計 ４・・・流量パルス発信器 ５・・・ホース ６・・・ノズル ７・・・ノズル掛け ８・・・表示計 ９・・・表示灯
Claims (1)
- (57)【特許請求の範囲】 【請求項１】 ２つ以上のサブマージブルポンプを有
し、各サブマージブルポンプにはそれぞれ複数の計量機
が接続されている給油所において、それぞれの計量機に
は作動状態を示す表示灯が設けられており、１つのサブ
マージブルポンプが作動しているときにそのサブマージ
ブルポンプに接続されている全ての計量機の表示灯を点
灯する作動手段が設けられていることを特徴とする給油
所。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP06702592A JP3379091B2 (ja) | 1992-03-25 | 1992-03-25 | 給油所 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP06702592A JP3379091B2 (ja) | 1992-03-25 | 1992-03-25 | 給油所 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH05270595A JPH05270595A (ja) | 1993-10-19 |
| JP3379091B2 true JP3379091B2 (ja) | 2003-02-17 |
Family
ID=13332942
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP06702592A Expired - Fee Related JP3379091B2 (ja) | 1992-03-25 | 1992-03-25 | 給油所 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3379091B2 (ja) |
-
1992
- 1992-03-25 JP JP06702592A patent/JP3379091B2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH05270595A (ja) | 1993-10-19 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| JPH01210843A (ja) | 車輌診断装置 | |
| EP0195586A2 (en) | Fuel delivery display and control system | |
| EP2772380B1 (en) | System, vehicle with such a system and method for actively providing information regarding the location of a refuelling access point and/or charging connector on a vehicle | |
| JP3379091B2 (ja) | 給油所 | |
| US5783990A (en) | Method of detecting and documenting exhaust-gas relevant malfunctions of a vehicle having an internal combustion engine utilizing onboard means | |
| US2984106A (en) | Fuel supply apparatus | |
| US6488057B1 (en) | Fueling system | |
| WO2005080115A1 (en) | Fuel-type indicator | |
| JP3353763B2 (ja) | 給油装置 | |
| JP3463477B2 (ja) | 給油装置 | |
| JPS6318634Y2 (ja) | ||
| JP2704228B2 (ja) | 給油装置 | |
| JPH0553669B2 (ja) | ||
| JPS6071356A (ja) | 給油設備 | |
| JPH0688634B2 (ja) | 給油装置 | |
| JPH04327191A (ja) | 給油装置 | |
| JP2743071B2 (ja) | 給油装置 | |
| JPH0344720Y2 (ja) | ||
| JP2939588B2 (ja) | 給油装置 | |
| JP2767117B2 (ja) | 給油所 | |
| JPH04367497A (ja) | 給油装置 | |
| JPH06239398A (ja) | 給油装置 | |
| JPH05338700A (ja) | 給油制御装置 | |
| JPH0419117B2 (ja) | ||
| JPS5899394A (ja) | 給油所 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20081213 Year of fee payment: 6 |
|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |