JP3378931B2 - 建設重機稼働用の防振マット - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 【０００１】 【産業上の利用分野】この発明は、市街地における建設
工事、とりわけ既存建物の解体工事に使用される重機の
動き（解体作業）に起因して発生する振動が近隣へ振動
影響を及ぼすことを防ぐため、重機の無端軌道の稼働領
域に予め敷設して使用される建設重機稼働用の防振マッ
トに関する。 【０００２】 【従来の技術】市街地における建設工事には既存建物の
解体工事が付随することが多い。この種の建設工事の期
間中を通じて近隣へ振動、騒音の悪影響が最も懸念され
るのが前記の解体工事である。既存建物の解体工事にお
ける主たる振動源は、解体用アタッチメントを取り付け
たバックホウ等の大形重機が建物を解体する動作の際又
は移動する際に無端軌道の部分に発生する振動であり、
重機の振動が無端軌道から敷地地盤を伝播して近隣へ振
動影響を及ぼすことが本発明者らの実測結果で知られて
いる。 【０００３】そこで従来は、敷地地盤の上に古タイヤ等
の防振材を敷き並べ、その上に敷鉄板を載せ、重機の無
端軌道を前記敷鉄板の上に乗らせて作業することにより
防振の目的を達成することが行なわれている。あるいは
既存建物を解体して出来た所謂ガラを敷地地盤の上に敷
き均し、その上に重機を乗り上げさせて作業させること
により防振の目的を達成することも行なわれている。 【０００４】 【本発明が解決しようとする課題】従来行なっている古
タイヤ等を防振材に利用する方法は、同防振材のバネ性
がクッション材の如く軟らか過ぎて不安定極まりなく、
重機の解体動作の際に防振材が水平方向に揺れて（変形
して）解体の作業性が阻害されることが多くあった。の
みならず、同防振材は使用時の損傷が激しく、転用性を
望めなかった。 【０００５】一方、防振目的でガラを使用する方法は、
既存建物の解体がある程度進まないかぎり、ガラを入手
できず、それまでの間は上記古タイヤ等を防振材として
使用するか、又は防振作用を犠牲にした解体工事を進め
るほかない。また、既存建物の解体工事により入手した
ガラを地盤上に敷き並べる過程で運送車両の走行時又は
揚重作業の際に振動が発生することを避けられなかっ
た。 【０００６】従って、本発明の目的は、防振効果（防振
性能）が高く、重機の作業床としての適性に優れ、転用
性にも優れて経済的であり、使用上の取扱いや保管性に
優れ、用途も広範な構成の建設重機稼働用の防振マット
を提供することである。 【０００７】 【課題を解決するための手段】上述した従来技術の課題
を解決するための手段として、請求項１に記載した発明
に係る建設重機稼働用の防振マットは、合成樹脂の硬質
発泡フォームによる防振材１が平面形状を矩形に形成さ
れ、前記防振材１の上面に敷鉄板２が積層されていると
共に敷鉄板２の周縁部には略直角下向きの抱持片３が設
けられ、該抱持片３によって前記防振材１が抱持されて
いる建設重機稼働用の防振マットにおいて、 前記合成樹
脂の硬質発泡フォームによる防振材１とその上に積層し
た敷鉄板２との間にバネ性のある波形板４が介装されて
いることを特徴とする。 【０００８】 【０００９】 【００１０】 【作用】防振マットＭの上に乗った重機１２の無端軌道
から地盤へ伝播する振動は、硬質発泡フォームによる防
振材１により、実験によれば約１／２以下に低減される
ことが確認された。防振材１は、前記の防振効果を発揮
すると同時に、その硬い非線型バネ性の故に、その上に
載った重機の安定性が高く、解体作業中の重機の揺れを
作業に支障ない程度に抑制する。また、作業中の重機に
水平力が加わった場合でも、防振マットＭ（の防振材
１）と地面６との摩擦力、あるいは滑り止めコネクタ７
の働き、又は滑り止めコッタ８の働きで防振マットＭが
地面６上をずり動くおそれはなく、前記水平力は地盤へ
きっちり伝達して解体作業に支障を生じさせない。滑り
止めコネクタ７は、地盤が固いか、軟弱であるか又は超
軟弱であるか、あるいは土間コンクリートが施工されて
いるか否かに応じて種々使い分ける。 【００１１】硬質発泡フォームによる防振材１は、その
上面を敷鉄板２で保護されているので、重機がこの防振
マットＭの上を走行したり、マット上で解体作業をして
も損傷はほとんど受けず、防振効果も減退せず、繰り返
し転用することができる。硬質発泡フォームによる防振
材１と敷鉄板２との間に介装されたバネ性の波形板４
は、防振材１の非線型バネの効果と、波形板４の線型バ
ネ効果との差によって加振力の振動数成分の一部が高周
波振動（ｎ倍振動）に変換されるため、基本振動数の成
分が減衰する効果を生む。 【００１２】硬質発泡フォームによる軽量な防振材１と
敷鉄板２とは一体構造のものとして取扱い、運搬や保
管、使用を行なえるが、両者を分離して、運搬や在庫管
理を行ない、使用時にのみ必ず防振材１の上面に敷鉄板
２を被せて積層させた構成で使用することもできる。従
って、当該防振マットＭの敷き並べ又は撤去の作業中に
も当該マットの防振効果を発揮させ振動の伝播を防止す
る使用もできる。 【００１３】更にこの防振マットＭは、重機の稼働用以
外にも、例えば発電機やコンプレッサー等の振動発生源
機の直下に敷設して防振の目的を達せられるし、レッカ
ー等の揚重機の下に敷設し安定性を高めることにも使用
できる。 【００１４】 【実施例】次に、図示した本発明の実施例を説明する。
図１に平面図を示した防振マットＭは、一例として、た
て×よこの寸法が１８００mm×９００mm位の大きさの長
方形とされている。防振マットＭの構造詳細は図２に示
したとおり、ポリプロピレン等の硬質発泡フォームによ
る防振材１が厚さを１５０mm位に形成され、その上面に
厚さが１９mm〜２２mm位の敷鉄板２が積層され（重ねら
れ）ている。前記敷鉄板２の周縁部には一辺が約５０mm
ぐらいのアングルを溶接して直角下向きの抱持片３が設
けられ、該抱持片３によって前記防振材１の４側面が抱
持され、もって水平力によって両者が横ずれせず分離し
ないように構成されている。前記抱持片３は、防振マッ
トＭの各辺に沿って同等な長さのアングル又は適当な長
さに分断されたアングルを不連続的に並べて設けられ
る。従って、敷鉄板２を上方へ持ち上げて防振材１と分
離させることは可能であるが、場合によっては接着剤に
より、又はコネクタ材により両者を一体化した構造で使
用することも便利である。この防振マットＭは、１個当
り約２５０Kg位の重量で構成されている。 【００１５】なお、図３に示したように、防振材１の上
面と、敷鉄板２の下面との間にバネ性の波形板４を介装
して、基本振動数の成分を一層減衰させる構成で実施す
ることもできる。波形板４は通常敷鉄板２の下面に取付
けられている。上記構成の防振マットＭは、図４〜図７
に例示したように使用される。図４は、トレーラー１１
で建設工事現場まで輸送された解体用アタッチメント付
のバックホウ等の大形重機１２を、前記トレーラー１１
の寄り付き位置から同重機の稼働領域まで自走させるに
あたり、同重機１２の走行路の地盤６上に、上述の防振
マットＭを直に敷き並べ、同重機の走行に伴なって発生
する振動が近隣へ悪影響を及ぼさないようにしている。
図５は重機１２の稼働領域の地盤６上に上述の防振マッ
トＭが直に敷き並べられ、その上に乗った重機１２が既
存建物１３の解体作業を開始した状況を示している。図
中の符号１４は、既存建物１３の外周に組立てた仮設の
防音パネルである。図６は建物の解体作業がかなり進行
し、解体物を小割りしたガラ１５が防振マットＭの上に
かなりの層厚で積もり、重機１２はガラ１５の上に乗っ
て建物の解体作業を進めている状況を示している。ガラ
１５の上に乗った重機１２は、その足元がかなり安定し
ており、滑ったり横ずれを起こすようなことがない。し
かも、ガラ１５の防振効果が加重されるので、近隣への
振動の悪影響は一層軽減される。図７は、敷地地盤６を
防振マットＭの厚さ（およそ１５０mm）相当の深さ掘削
し、略水平に均した掘削底部１６へ複数の防振マットＭ
…を敷き並べて埋設し、しかる後に前記防振マットＭの
上に埋戻し土１７を被せた使用例を示している。場合に
よっては防振マットＭを掘削底部１６内へ敷き並べただ
けで埋戻し土を一切省略した使用方法も実施できる。い
ずれにしても、図７の使用例によれば、掘削底部１６内
に敷き並べた防振マットＭは、同掘削部の周辺の縁によ
って拘束されて水平方向へのずり動き、滑りが防止され
るので重機の作業性が良い。防振マットＭの敷き並べ方
としては、重機の作業方向（移動方向）が防振マットの
長手方向となる配置で規則正しい整列状態に並べる。な
お、上記防振マットＭのその他の使用法、使用例として
は、工事現場へ出入りする産業廃棄物等の搬出入車の走
行路を形成するものとして、あるいは地下解体工事に使
用する重機の作業床を形成するものとして等々広く使用
に供することができる。 【００１６】ところで、上記図４又は図５のように防振
マットＭを敷地地盤６の地面上へ直に敷き並べて使用す
る場合には、第一には隣接する防振マットＭ同士の間隔
がむやみに拡大しないように相互に連結して拘束するこ
とが肝要であり、第二にはマット自体が水平力の作用で
地面上をむやみに滑ったりずり動いたりしないように固
定する必要がある。 【００１７】そこでまず、防振マットＭ同士を相互に連
結する手段を図８、図９に示した。図８Ａは、隣接する
防振マットそれぞれの敷鉄板２の周辺部に予め設けられ
た連結用孔９に連結具１０の止着用ピン部１０ａを差し
て連結した例を示している。連結具１０の構造詳細は図
８Ｂに示したように、中央側の端部に形成された長孔１
０ｆを軸１０ｂにて屈曲自在に連結された二つのメンバ
ー１０ｃ，１０ｃの外側端部に、先端部に先細円錐形状
のねじ又は多段の銛の如き形状の抜止め部を備えた長さ
５０mm程度の止着用ピン部１０ａが軸１０ｄで取付けら
れ、前記軸１０ｄと反対側のメンバーとが引張用のバネ
１０ｅで連結され、前記軸１０ｂで連結した長孔１０ｆ
の長さの範囲で伸縮動作する構成とされている。従っ
て、両側二つの止着用ピン部１０ａを、隣接するマット
の敷鉄板２に設けられた連結用孔９を通じて打ち込む
と、同止着用ピン部１０ａは防振材１中に食い込み、抜
止め部の逆止め作用によって前記打込み状態が保たれマ
ット相互の連結が達成される。 【００１８】次に、図９Ａは、図９Ｂに示した熊手構造
の連結具１０で隣接する防振マットＭ，Ｍ同士を連結し
た例を示している。図９Ｂに示した連結具１０は、中央
部をヒンジ１０ｇで屈曲自在に連結された二つのメンバ
ー１０ｈ，１０ｈの外端部に、やはりヒンジ１０ｇを介
して、先端部が複数のフィンガー形状に分割された熊手
形状の止着用ピン部１０ｉが回動可能に連結されてい
る。従って、この連結具１０における両側の止着用ピン
部１０ｉ，１０ｉを敷鉄板２に予めスリット形状に設け
られた連結用孔９を通じて打込むと、防振材１へ食い込
んで図９Ａのようにマット相互の連結の目的が達成され
る。 【００１９】次に、上述した防振マットＭと地面との滑
りを防止してマットを固定する手段を、図１０以下に示
した。まず図１０Ａは比較的固い地盤６の地面に対して
使用される滑り止め用コネクタ７の使用状態を示してい
る。この滑り止め用コネクタ７は、硬い合成樹脂製又は
金属製であり、図１０Ｂに示したように平たい接地板７
ａの上面の略中央部に先細円錐形状で多段の銛の如き抜
止め鍔を備えた止着用ピン部７ｂが上向きに突設された
構成である。この滑り止め用コネクタ７の使用法として
は、防振マットＭを敷き並べる前に、その防振材１の下
面の適所に止着用ピン部７ｂを打ち込んで取り付けてお
く使用法と、防振マットＭを敷き並べる地面上に予め止
着用ピン部７ｂが上向きに立つ姿勢で適当にばらまいて
置き、その上に防振マットＭを敷いてゆき、結果的に各
コネクタの止着用ピン部７ｂを防振材１の下面へ食い付
かせるやり方で使用することもできる。図１１は土間コ
ンクリート（捨コンクリート）が打設された地面上で使
用する滑り止めコネクタ７の例を示している。これは接
地板７ａの下面に滑り止めコッタ７ｃを形成した構成を
特徴とするものであり、その使用方法は前記実施例と同
様である。図１２Ａは軟弱地盤に使用された滑り止めコ
ネクタ７の例を示している。このコネクタ７は接地板７
ａの上面に銛形状の止着用ピン部７ｂを有するほか、下
面の略中央部に下向きに約５０mmぐらいの長さ突き出た
棒状の貫入ピン７ｄを有し、この貫入ピン７ｄを地面６
に打込んで固定することを特徴とするものである。従っ
て、このコネクタ７の使用方法も上記の各実施例と変り
ないが、貫入ピン７ｄを地面６へ打込む点だけが異な
る。図１３は超軟弱地盤に使用される滑り止めコネクタ
７を示している。その構成の大部分は図１２Ｂの軟弱地
盤用と共通するが、貫入ピン７ｄが２〜３倍程度長いこ
とが特徴である。図１４に示した滑り止めコネクタ７
は、防振マットＭの防振材１の下面にアンカー７ｆで予
め取付けて使用されるもので、地面に凹凸があって軟ら
かい地盤に適用されるものである。コネクタ７の下面側
には、地盤に突き刺って引抜き抵抗が大きい貫入脚７ｅ
を備えている。図１５は固い地盤又は土間コンクリート
が打設された地面上に直に敷き並べられる防振マットＭ
の防振材１の下面に直接凹凸形状のコッタ８を加工した
実施例を示している。但し、前記コッタの形成は、防振
材に直接加工するのではなく、地面上にキースンプレー
ト又はコッタ付薄肉鉄板などを敷き、その上に防振マッ
トを載せて使用し同様な作用効果を得る方法でも実施さ
れる。 【００２０】 【本発明が奏する効果】本発明は、大要、下記の効果を
奏する。 (1) 本発明の防振マットを使用すると、その上に乗った
建物解体用の重機の無端軌道から地盤へ伝播する振動レ
ベル（ＶＬ）を約１／２に減衰させることができ、敷地
境界に近接した重機作業の振動影響の範囲を縮小でき
る。 (2) 本発明の防振マットを用いた解体工法は、防振マッ
トの上で作業を行なう重機の無端軌道が水平方向に横ず
れしたり防振マット上面で滑ることを低減でき、解体作
業中の重機自体の揺れを作業に支障ない程度に抑えるた
め、重機の解体作業性を高められ、安全性も高い。 (3) 本発明の防振マットは、その運搬・組立て・敷設・
撤去といった工程においても振動の発生を低減させるの
で、解体工事の全ての過程における振動低減に寄与す
る。 (4) 解体工事に繰り返し転用しても防振マットの損傷は
ほとんど発生せず、経済性に優れている。 (5) 防振マットは解体用重機以外にも、発電機やコンプ
レッサー等の振動発生源機の直下に挿入することにより
防振効果を発揮する。

【図面の簡単な説明】 【図１】防振マットの実施例を示した平面図である。 【図２】図１のＡ−Ａ線矢視の断面図である。 【図３】防振マットの異なる実施例を主要部について示
した断面図である。 【図４】防振マットの使用例を示した立面図である。 【図５】防振マットの異なる使用例を示した立面図であ
る。 【図６】防振マットの異なる使用例を示した立面図であ
る。 【図７】防振マットの異なる使用例を示した立面図であ
る。 【図８】Ａは防振マットの連結状態を主要部について示
した断面図、Ｂは連結具の正面図である。 【図９】Ａは防振マットの連結状態を主要部について示
した断面図、Ｂは連結具の斜視図である。 【図１０】Ａは滑り止めコネクタの使用状態を主要部に
ついて示した断面図、Ｂは滑り止めコネクタの斜視図で
ある。 【図１１】異なる構成の滑り止めコネクタを示した斜視
図である。 【図１２】Ａは滑り止めコネクタの使用状態を主要部に
ついて示した断面図、Ｂは滑り止めコネクタの斜視図で
ある。 【図１３】異なる構成の滑り止めコネクタを示した斜視
図である。 【図１４】異なる構成の滑り止めコネクタを主要部につ
いて示した断面図である。 【図１５】防振マットの異なる構成を主要部について示
した断面図である。 【符号の説明】 １ 防振材 ２ 敷鉄板 ３ 抱持片 ４ 波形板 ６ 地面 Ｍ 防振マット １２ 重機

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 鶴巻 均 千葉県印旛郡印西町大塚一丁目５番 株 式会社竹中工務店技術研究所内 (72)発明者 今沢 民雄 千葉県印旛郡印西町大塚一丁目５番 株 式会社竹中工務店技術研究所内 (56)参考文献 特開 平５−272103（ＪＰ，Ａ) 実開 平５−67604（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭63−181602（ＪＰ，Ｕ) (58)調査した分野(Int.Cl.⁷，ＤＢ名) E04G 23/08 F16F 15/04 E01C 5/16 E01C 5/22 E01C 9/08

Claims (1)

1. (57)【特許請求の範囲】 【請求項１】合成樹脂の硬質発泡フォームによる防振材
   が平面形状を矩形に形成され、前記防振材の上面に敷鉄
   板が積層されていると共に敷鉄板の周縁部には略直角下
   向きの抱持片が設けられ、該抱持片によって前記防振材
   が抱持されている建設重機稼働用の防振マットにおい
   て、 前記合成樹脂の硬質発泡フォームによる防振材とその上
   に積層した敷鉄板との間にバネ性のある波形板が介装さ
   れている ことを特徴とする、建設重機稼働用の防振マッ
   ト。