JP3378211B2 - 車両用座席の配列切替装置 - Google Patents
車両用座席の配列切替装置Info
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Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、バスなどの大型車
両における座席の配列状態を切り替えるために車両の床
面に設置して使用される車両用座席の配列切替装置に関
するものである。
両における座席の配列状態を切り替えるために車両の床
面に設置して使用される車両用座席の配列切替装置に関
するものである。
【０００２】
【従来の技術】この種の車両用座席の配列切替装置とし
て、従来、例えば特公平７−５０５１号公報などに開示
されているような構成のものが提案されている。その構
成は、車両の床面に座席が一つの回転中心周りを回転可
能な回転基台を介して取り付けられており、その回転基
台を回転中心周りに回転させることにより、座席を前向
き位置と前方かつ車両中央側に向いた前後斜め向き位置
とに選択切替え可能に構成している。これによって、前
列の座席を前斜め向き位置に切替え、かつ、後列の座席
を後斜め向き位置に切替えることで、前後の座席を対座
姿勢に切替えれるようにしている。
て、従来、例えば特公平７−５０５１号公報などに開示
されているような構成のものが提案されている。その構
成は、車両の床面に座席が一つの回転中心周りを回転可
能な回転基台を介して取り付けられており、その回転基
台を回転中心周りに回転させることにより、座席を前向
き位置と前方かつ車両中央側に向いた前後斜め向き位置
とに選択切替え可能に構成している。これによって、前
列の座席を前斜め向き位置に切替え、かつ、後列の座席
を後斜め向き位置に切替えることで、前後の座席を対座
姿勢に切替えれるようにしている。
【０００３】また、前後列の少なくとも一方の座席下の
回転基台上に車両前後方向に対して傾斜したガイドレー
ルを設け、このガイドレールに沿って座席がスライド可
能に構成されており、前後座席の対座姿勢で、前後いず
れか一方の座席をガイドレールに沿いスライドさせるこ
とで、前後で対座する座席の足元に十分なスペースを確
保できるようにしている。
回転基台上に車両前後方向に対して傾斜したガイドレー
ルを設け、このガイドレールに沿って座席がスライド可
能に構成されており、前後座席の対座姿勢で、前後いず
れか一方の座席をガイドレールに沿いスライドさせるこ
とで、前後で対座する座席の足元に十分なスペースを確
保できるようにしている。
【０００４】そして、前記回転基台とガイドレールとの
間には、スライド可能な座席をそのスライドストローク
の両端でロック及びロック解除可能なワンタッチ操作式
のロック機構が設けられている。
間には、スライド可能な座席をそのスライドストローク
の両端でロック及びロック解除可能なワンタッチ操作式
のロック機構が設けられている。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】上記のような構成の従
来の車両用座席の配列切替装置においては、座席を通常
の前向き姿勢と前後座席の対座姿勢との二姿勢にだけ切
替可能なものであって、配列パターンの自由度が低い。
また、ワンタッチ操作式のロック機構の設置により、座
席姿勢の切替え操作が簡単になる反面、その構造が複雑
で、コスト高になることは避けられない。
来の車両用座席の配列切替装置においては、座席を通常
の前向き姿勢と前後座席の対座姿勢との二姿勢にだけ切
替可能なものであって、配列パターンの自由度が低い。
また、ワンタッチ操作式のロック機構の設置により、座
席姿勢の切替え操作が簡単になる反面、その構造が複雑
で、コスト高になることは避けられない。
【０００６】本発明は上記実情に鑑みてなされたもの
で、その目的は、座席の配列パターンを多くとれると共
に、固定構造を含めて全体構造を簡単にしてコストの低
減を図ることができる車両用座席の配列切替装置を提供
することである。
で、その目的は、座席の配列パターンを多くとれると共
に、固定構造を含めて全体構造を簡単にしてコストの低
減を図ることができる車両用座席の配列切替装置を提供
することである。
【０００７】
【課題を解決するための手段】前記目的を達成するため
に、本発明の車両用座席の配列切替装置は、車両の床面
に固定される固定台と、座席の下面に取り付けられ、前
記固定台上に回転可能に載置支持された回転台と、両台
を締結可能な締結部材とを備え、いずれか一方の台には
回転台を固定台に対して水平面に沿って移動案内する案
内手段が形成されているとともに、他方の台には前記案
内手段に案内される被案内手段が設けられ、いずれか一
方の台に、４５°または６０°のピッチで前記締結部材
を介して回転台を固定台に締結する被固定部が形成され
ていることを特徴とする。
に、本発明の車両用座席の配列切替装置は、車両の床面
に固定される固定台と、座席の下面に取り付けられ、前
記固定台上に回転可能に載置支持された回転台と、両台
を締結可能な締結部材とを備え、いずれか一方の台には
回転台を固定台に対して水平面に沿って移動案内する案
内手段が形成されているとともに、他方の台には前記案
内手段に案内される被案内手段が設けられ、いずれか一
方の台に、４５°または６０°のピッチで前記締結部材
を介して回転台を固定台に締結する被固定部が形成され
ていることを特徴とする。
【０００８】本発明によれば、締結部材による固定台と
回転台の締結を解除した上で、回転台及び座席を固定台
に対して水平面に沿って移動案内させることによって、
両台の回転中心を移動させて座席回転時の障害物を避け
ながら、回転台及び座席を３６０°の範囲に亘り４５°
または６０°のピッチで回転させ、かつ、締結部材を介
して固定することが可能である。これによって、２人掛
けの座席が少なくとも１列で、かつ、前後方向に複数台
備えられているバス用座席の配列切替装置に適用した場
合、乗客人数や乗車の目的、行き先などに応じて予め、
全座席を通常の前向き姿勢としたり、前後座席をサロン
風の対座姿勢としたり、車両前後方向に対して直交する
姿勢としたり、そのほか４５°または６０°のピッチで
前後斜め向き姿勢としたりするなど多種多様な配列パタ
ーンを自由に採れる。
回転台の締結を解除した上で、回転台及び座席を固定台
に対して水平面に沿って移動案内させることによって、
両台の回転中心を移動させて座席回転時の障害物を避け
ながら、回転台及び座席を３６０°の範囲に亘り４５°
または６０°のピッチで回転させ、かつ、締結部材を介
して固定することが可能である。これによって、２人掛
けの座席が少なくとも１列で、かつ、前後方向に複数台
備えられているバス用座席の配列切替装置に適用した場
合、乗客人数や乗車の目的、行き先などに応じて予め、
全座席を通常の前向き姿勢としたり、前後座席をサロン
風の対座姿勢としたり、車両前後方向に対して直交する
姿勢としたり、そのほか４５°または６０°のピッチで
前後斜め向き姿勢としたりするなど多種多様な配列パタ
ーンを自由に採れる。
【０００９】本発明において、前記固定台及び回転台を
平面視において略８角形または略６角形に形成すること
で、装置全体の小型化が図れるとともに、製造も容易に
なるが、両台を平面視で円形に形成してもよい。
平面視において略８角形または略６角形に形成すること
で、装置全体の小型化が図れるとともに、製造も容易に
なるが、両台を平面視で円形に形成してもよい。
【００１０】また、前記締結部材を、１組のボルト・ナ
ットと、複数組のボルト・蝶ナットで形成することによ
り、座席の配列切替えのための固定台と回転台との締結
及び締結解除操作を軽い力でも容易に行うことができる
とともに、回転台及び座席を所望の姿勢で強固に固定す
ることができる。
ットと、複数組のボルト・蝶ナットで形成することによ
り、座席の配列切替えのための固定台と回転台との締結
及び締結解除操作を軽い力でも容易に行うことができる
とともに、回転台及び座席を所望の姿勢で強固に固定す
ることができる。
【００１１】さらに、前記固定台側に少なくとも１つ以
上のボールを自由回転可能に保持させ、これらボールが
嵌まる丸い貫通孔を４５°または６０°のピッチで回転
台側に形成することによって、回転台の水平移動及び回
転時の操作力を軽減して軽く移動及び回転させることが
できる。
上のボールを自由回転可能に保持させ、これらボールが
嵌まる丸い貫通孔を４５°または６０°のピッチで回転
台側に形成することによって、回転台の水平移動及び回
転時の操作力を軽減して軽く移動及び回転させることが
できる。
【００１２】
【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態を図面
にしたがって説明する。図１は車両用座席の配列切替装
置の全体斜視図であり、図２はその装置を裏面から見た
全体斜視図である。
にしたがって説明する。図１は車両用座席の配列切替装
置の全体斜視図であり、図２はその装置を裏面から見た
全体斜視図である。
【００１３】この車両用座席の配列切替装置Ｍは、平面
視において略８角形の有底筒型に形成され、車両の床面
に固定される固定台１と、平面視において固定台１と同
一の略８角形の板状に形成され、前記固定台１の底板部
１ａ上に１組のボルト（被案内部材）３・ナット４を中
心にして回転可能に載置支持された回転台２と、これら
両台１，２を前記１組のボルト３・ナット４及び８角形
の各辺のうち一つ置きに位置する４辺の中央部に配置さ
れた４組のボルト５・蝶ナット６を介して締結及び締結
可能な締結部材とを備えている。
視において略８角形の有底筒型に形成され、車両の床面
に固定される固定台１と、平面視において固定台１と同
一の略８角形の板状に形成され、前記固定台１の底板部
１ａ上に１組のボルト（被案内部材）３・ナット４を中
心にして回転可能に載置支持された回転台２と、これら
両台１，２を前記１組のボルト３・ナット４及び８角形
の各辺のうち一つ置きに位置する４辺の中央部に配置さ
れた４組のボルト５・蝶ナット６を介して締結及び締結
可能な締結部材とを備えている。
【００１４】前記固定台１の底板部１ａには、回転台２
を水平面に沿って移動案内する案内手段としてＨ字形の
貫通溝７が形成されているとともに、回転台２には、そ
のＨ字形貫通溝７を貫通して固定台１に対する回転台２
の水平移動を係合案内する被案内部材となる前記ボルト
３が回転台２の中心位置に保持されている。前記回転台
２における８角形の各辺のうち、台中心を挟んで対向す
る２辺には回転台２に対して垂直な立上げ板片２ａ，２
ａが折り曲げ形成されており、これら立上げ板片２ａ，
２ａの上端縁部にはそれぞれ、座席の下面を固定状態に
取り付ける角パイプ状の座席取付部材８，８が固定され
ている。
を水平面に沿って移動案内する案内手段としてＨ字形の
貫通溝７が形成されているとともに、回転台２には、そ
のＨ字形貫通溝７を貫通して固定台１に対する回転台２
の水平移動を係合案内する被案内部材となる前記ボルト
３が回転台２の中心位置に保持されている。前記回転台
２における８角形の各辺のうち、台中心を挟んで対向す
る２辺には回転台２に対して垂直な立上げ板片２ａ，２
ａが折り曲げ形成されており、これら立上げ板片２ａ，
２ａの上端縁部にはそれぞれ、座席の下面を固定状態に
取り付ける角パイプ状の座席取付部材８，８が固定され
ている。
【００１５】また、前記回転台２における８角形の各辺
のうち、前記座席取付部材８，８に対して直交する位置
の２辺には、上下逆向きＬ字形の板片２ｂ，２ｂが折り
曲げ形成されている。これらＬ字形折曲板片２ｂ，２ｂ
は座席下に足が入れられた場合にそれ以上に足が奥に入
らないように規制する足元ガード機能を発揮するもので
ある。
のうち、前記座席取付部材８，８に対して直交する位置
の２辺には、上下逆向きＬ字形の板片２ｂ，２ｂが折り
曲げ形成されている。これらＬ字形折曲板片２ｂ，２ｂ
は座席下に足が入れられた場合にそれ以上に足が奥に入
らないように規制する足元ガード機能を発揮するもので
ある。
【００１６】前記回転台２における８角形の各辺の中央
部にはそれぞれ、図３に明示するように、前記４個のボ
ルト５が挿通する切欠孔９を形成した固定用ブラケット
１０が固定されている一方、前記固定台１における８角
形の底板部１ａ及び筒型周板部１ｂのうち、図４に示す
ように、周方向に一つ置きに位置する底板部１ａ及び周
板部１ｂの中央部上端には、前記ボルト５を切欠孔９か
ら外周に向けて離脱させ、かつ、その離脱させたボルト
５を傾斜姿勢に収納可能なＬ形の切欠溝１１が形成され
ている。
部にはそれぞれ、図３に明示するように、前記４個のボ
ルト５が挿通する切欠孔９を形成した固定用ブラケット
１０が固定されている一方、前記固定台１における８角
形の底板部１ａ及び筒型周板部１ｂのうち、図４に示す
ように、周方向に一つ置きに位置する底板部１ａ及び周
板部１ｂの中央部上端には、前記ボルト５を切欠孔９か
ら外周に向けて離脱させ、かつ、その離脱させたボルト
５を傾斜姿勢に収納可能なＬ形の切欠溝１１が形成され
ている。
【００１７】前記４個のボルト５は、図５に明示するよ
うに、前記固定台１の周板部１ｂにコ字形ブラケット１
２及びスペーサ１３を介して水平軸１４の軸心周りに回
転自在に取り付けられている。したがって、図１に示す
固定姿勢で蝶ナット６を緩めたうえ、ボルト５を水平軸
１４の軸心周りでＬ形切欠溝１１に沿わせて回転させる
ことにより、切欠孔９から離脱させて図４に示すような
傾斜姿勢でＬ形切欠溝１１の端部に収納保持させること
が可能とされている。これによって、回転台２を固定台
１に対して４５°のピッチでボルト５及び蝶ナット６を
介して締結固定可能に構成している。
うに、前記固定台１の周板部１ｂにコ字形ブラケット１
２及びスペーサ１３を介して水平軸１４の軸心周りに回
転自在に取り付けられている。したがって、図１に示す
固定姿勢で蝶ナット６を緩めたうえ、ボルト５を水平軸
１４の軸心周りでＬ形切欠溝１１に沿わせて回転させる
ことにより、切欠孔９から離脱させて図４に示すような
傾斜姿勢でＬ形切欠溝１１の端部に収納保持させること
が可能とされている。これによって、回転台２を固定台
１に対して４５°のピッチでボルト５及び蝶ナット６を
介して締結固定可能に構成している。
【００１８】さらに、前記固定台１における底板部１ａ
には、図４に示すように、Ｈ字形貫通溝７の内端側直線
溝７ａを挟んだ内外位置にそれぞれ３個づつで合計６個
のボール１５ａ，１５ｂが自由回転可能に保持されてい
る。一方、回転台２には、その回転中心周りの内外位置
にそれぞれ前記ボール１５ａ，１５ｂが嵌まる丸い貫通
孔１６ａ，１６ｂがそれぞれ４５°のピッチで形成され
ている。これら６個のボール１５ａ，１５ｂ及びこれに
嵌まる丸い貫通孔１６ａ，１６ｂは、Ｈ字形貫通溝７を
介して回転台２を固定台１に対して水平面に沿って移動
させるとき及び回転台２をボルト３を中心にして回転さ
せるときの回転台２の移動及び回転を滑らかにするとと
もに、所定の位置に回転台２を位置決めする機能を兼用
するものである。
には、図４に示すように、Ｈ字形貫通溝７の内端側直線
溝７ａを挟んだ内外位置にそれぞれ３個づつで合計６個
のボール１５ａ，１５ｂが自由回転可能に保持されてい
る。一方、回転台２には、その回転中心周りの内外位置
にそれぞれ前記ボール１５ａ，１５ｂが嵌まる丸い貫通
孔１６ａ，１６ｂがそれぞれ４５°のピッチで形成され
ている。これら６個のボール１５ａ，１５ｂ及びこれに
嵌まる丸い貫通孔１６ａ，１６ｂは、Ｈ字形貫通溝７を
介して回転台２を固定台１に対して水平面に沿って移動
させるとき及び回転台２をボルト３を中心にして回転さ
せるときの回転台２の移動及び回転を滑らかにするとと
もに、所定の位置に回転台２を位置決めする機能を兼用
するものである。
【００１９】上記したような構成を有する車両用座席の
配列切替装置Ｍは、例えば図６に示すように、２人掛け
の座席２０を、通路２１を挟んで２列で、かつ、車両前
後方向にそれぞれ複数台備えたバスにおける各座席２０
下部の床面Ｆに設置して使用される。
配列切替装置Ｍは、例えば図６に示すように、２人掛け
の座席２０を、通路２１を挟んで２列で、かつ、車両前
後方向にそれぞれ複数台備えたバスにおける各座席２０
下部の床面Ｆに設置して使用される。
【００２０】上記のような設置使用態様において、配列
切替装置Ｍの固定台１と回転台２を図１に示す初期状態
に固定した状態では、各座席２０が図６の実線に示すよ
うに、通常の前向き姿勢に配列される。
切替装置Ｍの固定台１と回転台２を図１に示す初期状態
に固定した状態では、各座席２０が図６の実線に示すよ
うに、通常の前向き姿勢に配列される。
【００２１】この状態から、図７に示すように、蝶ナッ
ト６を緩めてボルト５を切欠孔９から離脱させて傾斜姿
勢でＬ形切欠溝１１の端部に収納保持させることによ
り、両台１，２の締結が解除される。この状態で、座席
２０を持って回転台２を固定台１に対しボルト３及びナ
ット４を中心にして図８の矢印ｘ方向に４５°のピッチ
で所望量回転させ、かつ、その所望回転位置でボルト５
を切欠孔９に戻すとともに、蝶ナット５を締め付けて回
転台２を固定台１に締結固定することによって、図６の
一点鎖線に示すように、前後座席２０，２０をサロン風
の対座姿勢に切替えたり、図６の二点鎖線に示すよう
に、任意の座席２０を車両前後方向に対して直交する姿
勢に切替えたりするなど多種多様な配列パターンを自由
に採ることが可能である。
ト６を緩めてボルト５を切欠孔９から離脱させて傾斜姿
勢でＬ形切欠溝１１の端部に収納保持させることによ
り、両台１，２の締結が解除される。この状態で、座席
２０を持って回転台２を固定台１に対しボルト３及びナ
ット４を中心にして図８の矢印ｘ方向に４５°のピッチ
で所望量回転させ、かつ、その所望回転位置でボルト５
を切欠孔９に戻すとともに、蝶ナット５を締め付けて回
転台２を固定台１に締結固定することによって、図６の
一点鎖線に示すように、前後座席２０，２０をサロン風
の対座姿勢に切替えたり、図６の二点鎖線に示すよう
に、任意の座席２０を車両前後方向に対して直交する姿
勢に切替えたりするなど多種多様な配列パターンを自由
に採ることが可能である。
【００２２】そして、座席２０の回転時においては、座
席２０の端部がバスの窓の下の腰板や前後の座席に当た
る場合が多い。この場合、締結解除された回転台２をＨ
字形貫通溝７とこれに貫通するボルト３を介して水平面
に沿って移動案内させることにより、回転中心を内方お
よび前後方向に移動させて前記腰板や前後の座席を避け
ながら、座席２０を容易かつスムースに回転させること
が可能である。また、このように、前後の座席に当たる
のを防止できるから、座席間のピッチを小さくして、バ
スの座席数を増やすことができる。
席２０の端部がバスの窓の下の腰板や前後の座席に当た
る場合が多い。この場合、締結解除された回転台２をＨ
字形貫通溝７とこれに貫通するボルト３を介して水平面
に沿って移動案内させることにより、回転中心を内方お
よび前後方向に移動させて前記腰板や前後の座席を避け
ながら、座席２０を容易かつスムースに回転させること
が可能である。また、このように、前後の座席に当たる
のを防止できるから、座席間のピッチを小さくして、バ
スの座席数を増やすことができる。
【００２３】また、回転台２を固定台１に対して水平面
に沿って移動させる時および回転台２をボルト３を中心
にして回転させる時の回転台２の移動及び回転がボール
１５ａ，１５ｂ、貫通孔１６ａ，１６ｂによって案内さ
れるために、それら移動及び回転時の操作力が軽減さ
れ、小さい力で座席２０を移動及び回転させることがで
きる。
に沿って移動させる時および回転台２をボルト３を中心
にして回転させる時の回転台２の移動及び回転がボール
１５ａ，１５ｂ、貫通孔１６ａ，１６ｂによって案内さ
れるために、それら移動及び回転時の操作力が軽減さ
れ、小さい力で座席２０を移動及び回転させることがで
きる。
【００２４】なお、上記実施の形態では、固定台１及び
回転台２が平面視において略８角形に形成され、４５°
のピッチで回転し固定できるように構成したが、これ以
外に、図示省略するが、両台１，２が平面視において略
６角形とし、６０°のピッチで回転し固定できるように
構成してもよい。さらに、両台１，２を平面視で円形に
形成して４５°または６０°のピッチで回転し固定でき
るように構成してもよい。
回転台２が平面視において略８角形に形成され、４５°
のピッチで回転し固定できるように構成したが、これ以
外に、図示省略するが、両台１，２が平面視において略
６角形とし、６０°のピッチで回転し固定できるように
構成してもよい。さらに、両台１，２を平面視で円形に
形成して４５°または６０°のピッチで回転し固定でき
るように構成してもよい。
【００２５】また、上記実施の形態では、バスの座席の
配列切替えに適用したが、いわゆるワンボックスタイプ
の乗用自動車における座席の配列切替えに適用すること
も可能である。
配列切替えに適用したが、いわゆるワンボックスタイプ
の乗用自動車における座席の配列切替えに適用すること
も可能である。
【００２６】なお、前記Ｈ字形貫通溝７は、図９のよう
に形成するのが好ましい。Ｈ字形貫通溝７におけるボル
ト３が固定される位置には、すなわちＨ字形貫通溝７の
内端側直線溝７ａにおける中心Ｏには、ボルト３が停止
し易いように丸みを付ける。また、Ｈ字形貫通溝７の外
端側溝７ｃには、２叉状に分岐する分岐状部を設ける。
これにより、座席を手動で移動する際に、ボルト３を点
Ｏ→Ｐ→Ｒの順に容易かつ迅速に移動させることができ
ると共に、逆に、点Ｒ→Ｐ→Ｏの順に容易かつ迅速に元
の位置に復帰させることができる。
に形成するのが好ましい。Ｈ字形貫通溝７におけるボル
ト３が固定される位置には、すなわちＨ字形貫通溝７の
内端側直線溝７ａにおける中心Ｏには、ボルト３が停止
し易いように丸みを付ける。また、Ｈ字形貫通溝７の外
端側溝７ｃには、２叉状に分岐する分岐状部を設ける。
これにより、座席を手動で移動する際に、ボルト３を点
Ｏ→Ｐ→Ｒの順に容易かつ迅速に移動させることができ
ると共に、逆に、点Ｒ→Ｐ→Ｏの順に容易かつ迅速に元
の位置に復帰させることができる。
【００２７】
【発明の効果】以上説明したように、本発明によれば、
回転中心を移動させることができるから、座席の回転時
に座席がバスの腰板や前後の座席に当たるのを防止でき
るので、座席間のピッチを小さくして、座席数を増やす
ことができる。しかも、固定台に対して回転台および座
席を３６０°の範囲で回転許容し、それを４５°または
６０°のピッチで固定可能としたから、特定の姿勢のみ
に切替え可能とする従来のものに比べて、構造が簡単で
コストの低減を図ることができる。特に、２人掛けの座
席が少なくとも１列で、かつ、前後方向に複数台備えら
れているバス用座席の配列切替装置に適用したような場
合、乗客人数や乗車の目的、行き先などに応じて予め、
全座席を通常の前向き姿勢としたり、前後座席をサロン
風の対座姿勢としたり、車両前後方向に対して直交する
姿勢としたり、そのほか４５°または６０°のピッチで
前後斜め向き姿勢としたりするなど多種多様な配列パタ
ーンを自由に採ることができる。また、バスなどの車両
では、前記配列切替を運転手やバスガイドが予め車庫に
おいて行うので、ワンタッチで切り替える必要がない一
方で、蝶ナットを用いたり、ボルトを固定台に回転自在
にしたことにより、工具が入りにくいところでも容易に
操作することができる。
回転中心を移動させることができるから、座席の回転時
に座席がバスの腰板や前後の座席に当たるのを防止でき
るので、座席間のピッチを小さくして、座席数を増やす
ことができる。しかも、固定台に対して回転台および座
席を３６０°の範囲で回転許容し、それを４５°または
６０°のピッチで固定可能としたから、特定の姿勢のみ
に切替え可能とする従来のものに比べて、構造が簡単で
コストの低減を図ることができる。特に、２人掛けの座
席が少なくとも１列で、かつ、前後方向に複数台備えら
れているバス用座席の配列切替装置に適用したような場
合、乗客人数や乗車の目的、行き先などに応じて予め、
全座席を通常の前向き姿勢としたり、前後座席をサロン
風の対座姿勢としたり、車両前後方向に対して直交する
姿勢としたり、そのほか４５°または６０°のピッチで
前後斜め向き姿勢としたりするなど多種多様な配列パタ
ーンを自由に採ることができる。また、バスなどの車両
では、前記配列切替を運転手やバスガイドが予め車庫に
おいて行うので、ワンタッチで切り替える必要がない一
方で、蝶ナットを用いたり、ボルトを固定台に回転自在
にしたことにより、工具が入りにくいところでも容易に
操作することができる。
【図１】本発明の車両用座席の配列切替装置を示す全体
斜視図である。
斜視図である。
【図２】同装置を裏面から見た全体斜視図である。
【図３】同装置の締結部の構成を示す要部の拡大斜視図
である。
である。
【図４】同装置における固定台の構成を示す斜視図であ
る。
る。
【図５】同装置における締結用ボルトの取り付け部を示
す要部の拡大斜視図である。
す要部の拡大斜視図である。
【図６】同装置を適用したバスの座席の配列状態を説明
する概略平面図である。
する概略平面図である。
【図７】同装置における締結解除状態を示す斜視図であ
る。
る。
【図８】同装置における回転台の回転動作状態を示す斜
視図である。
視図である。
【図９】貫通溝の変形例を示す平面図である。
１：固定台
２：回転台
３：ボルト（締結手段の一つ及び被案内手段）
４：ナット（締結手段の一つ）
５：ボルト（締結手段の一つ）
６：蝶ナット（締結手段の一つ）
７：Ｈ字形貫通溝（案内手段）
９：切欠孔
１５ａ，１５ｂ：ボール
１６ａ，１６ｂ：丸い貫通孔
２０：座席
─────────────────────────────────────────────────────
フロントページの続き
(56)参考文献 特開 昭51−49861（ＪＰ，Ａ)
特開 昭60−189647（ＪＰ，Ａ)
特開 平８−104160（ＪＰ，Ａ)
特開 昭55−22562（ＪＰ，Ａ)
実開 昭61−203138（ＪＰ，Ｕ)
実開 昭63−121142（ＪＰ，Ｕ)
実開 平４−20841（ＪＰ，Ｕ)
特公 平７−5051（ＪＰ，Ｂ２)
(58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名)
B60N 2/00 - 2/72
B61D 33/00
Claims (7)
- 【請求項１】 車両の床面に固定される固定台と、座席
の下面に取り付けられ、前記固定台上に回転可能に載置
支持された回転台と、両台を締結可能な締結部材とを備
え、 いずれか一方の台には回転台を固定台に対して水平面に
沿って移動案内する案内手段が形成されているととも
に、他方の台には前記案内手段に案内される被案内手段
が設けられ、 いずれか一方の台に、４５°または６０°のピッチで前
記締結部材を介して回転台を固定台に締結する被固定部
が形成され、 前記締結部材として複数組のボルト・蝶ナットを備えて
いる車両用座席の配列切替装置。 - 【請求項２】 車両の床面に固定される固定台と、座席
の下面に取り付けられ、前記固定台上に回転可能に載置
支持された回転台と、両台を締結可能な締結部材とを備
え、 いずれか一方の台には回転台を固定台に対して水平面に
沿って移動案内する案内手段が形成されているととも
に、他方の台には前記案内手段に案内される被案内手段
が設けられ、 いずれか一方の台に、４５°または６０°のピッチで前
記締結部材を介して回転台を固定台に締結する被固定部
が形成され、 前記固定台及び回転台が平面視において略８角形または
略６角形に形成されており、 多角形の辺を切欠して、複数組のボルトを挿通する切欠
孔が形成され、各ボルトは前記固定台に回転自在で、ナ
ットを緩めることにより切欠孔から離脱可能とされてい
る車両用座席の配列切替装置。 - 【請求項３】 車両の床面に固定される固定台と、座席
の下面に取り付けられ、前記固定台上に回転可能に載置
支持された回転台と、両台を締結可能な締結部材とを備
え、 いずれか一方の台には回転台を固定台に対して水平面に
沿って移動案内する案内手段が形成されているととも
に、他方の台には前記案内手段に案内される被案内手段
が設けられ、 いずれか一方の台に、４５°または６０°のピッチで前
記締結部材を介して回転台を固定台に締結する被固定部
が形成され、 前記固定台及び回転台が平面視において略８角形または
略６角形に形成されており、 前記締結部材が１組のボルト・ナットと、複数組のボル
ト・蝶ナットで形成されている車両用座席の配列装置。 - 【請求項４】 請求項３において、 多角形の各辺を切欠して、複数組のボルトを挿通する切
欠孔が形成され、各ボルトは前記固定台に回転自在で、
蝶ナットを緩めることにより切欠孔から離脱可能とされ
ている車両用座席の配列切替装置。 - 【請求項５】 請求項１，２もしくは３において、 前記案内手段が貫通溝であり、前記被案内手段が貫通溝
を貫通する被案内部材である車両用座席の配列切替装
置。 - 【請求項６】 請求項１ないし５のいずれかにおいて、 前記固定台側に少なくとも１つ以上のボールが自由回転
可能に保持され、これらボールが嵌まる丸い貫通孔が４
５°または６０°のピッチで回転台側に形成されている
車両用座席の配列切替装置。 - 【請求項７】 請求項１ないし６のいずれかにおいて、 車両は、２人掛けの座席を少なくとも１列で、かつ、前
後方向に複数台備えたバスである車両用座席の配列切替
装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP08526299A JP3378211B2 (ja) | 1999-03-29 | 1999-03-29 | 車両用座席の配列切替装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP08526299A JP3378211B2 (ja) | 1999-03-29 | 1999-03-29 | 車両用座席の配列切替装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2000272387A JP2000272387A (ja) | 2000-10-03 |
| JP3378211B2 true JP3378211B2 (ja) | 2003-02-17 |
Family
ID=13853674
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP08526299A Expired - Fee Related JP3378211B2 (ja) | 1999-03-29 | 1999-03-29 | 車両用座席の配列切替装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3378211B2 (ja) |
Family Cites Families (8)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5149861A (en) * | 1974-10-24 | 1976-04-30 | Nippon Rikurainingu Shiito Kk | Isuno kaitensochi |
| JPS5522562A (en) * | 1978-08-04 | 1980-02-18 | Tenryu Kogyo Kk | Rotary slide sheet |
| JPS60189647A (ja) * | 1984-03-09 | 1985-09-27 | Aichi Mach Ind Co Ltd | 組合わせシ−ト |
| JPH0418905Y2 (ja) * | 1985-06-12 | 1992-04-28 | ||
| JPH075051B2 (ja) * | 1986-12-15 | 1995-01-25 | マツダ株式会社 | 自動車のシ−ト装置 |
| JPH0431144Y2 (ja) * | 1987-01-30 | 1992-07-27 | ||
| JP2502415Y2 (ja) * | 1990-06-15 | 1996-06-26 | タカラベルモント株式会社 | 車輌用シ―ト |
| JPH08104160A (ja) * | 1994-08-08 | 1996-04-23 | Nishi Nippon Tetsudo Kk | 車両の座席構造 |
-
1999
- 1999-03-29 JP JP08526299A patent/JP3378211B2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP2000272387A (ja) | 2000-10-03 |
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