JP3376579B2 - 自動車用ドアトリム - Google Patents
自動車用ドアトリムInfo
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Description
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】この発明はアッパベースとセ
ンタベースの間に隙間が生じないようにした自動車用ド
アトリムに関する。 【０００２】 【従来の技術】従来自動車のドア内面には、内装材とし
てドアトリムが取付けられている。 【０００３】このドアトリムは、従来では塩化ビニール
などの樹脂を射出成形により一体成形したものが用いら
れていたが、最近では、複数の部材を組合わせたドアト
リムが多く採用されるようになっている。 【０００４】図５及び図６は複数の部材を組合わせるこ
とにより構成された従来のドアトリムを示すもので、ド
アトリムの上部を構成するアッパベースａと、ドアトリ
ムａの中間部を構成するセンタベースｂよりなり、アッ
パベースａのフランジ部ｃをセンタベースｂの凹段部ｄ
に上方より嵌合することにより、アッパベースａとセン
タベースｂの間に段差が生じないように組合わされてい
る。 【０００５】 【発明が解決しようとする課題】しかし上記従来のドア
トリムでは、アッパベースａに上方より外力が加わる
と、図６の仮想線で示すようにフランジ部ｃが外側に開
いて、アッパベースａとセンタベースｂの間に隙間が発
生し、外観が損なわれるなどの不具合があった。 【０００６】この発明はかかる従来の不具合を改善する
ためになされたもので、アッパベースに外力が作用して
も、アッパベースとセンタベースの間に隙間が生じるこ
とがない自動車用ドアトリムを提供することを目的とす
るものである。 【０００７】 【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に、本発明は、複数の部材を組合わせることによりドア
トリム本体を構成した自動車用ドアトリムにおいて、上
記ドアトリム本体のアッパベースに設けられたフランジ
部に、該フランジ部より薄肉な挿入部を形成し、またセ
ンタベースには、水平面にスリットが設けられた凹段部
を形成すると共に、上記凹段部の上記スリットに上記挿
入部を挿入することにより、上記アッパベースと上記セ
ンタベースを接合しており、更に、上記センタベース側
の上記凹段部の垂直面に、上記フランジ部の内面を押圧
することにより、上記挿入部を上記スリットの一方の内
面に押し付けるリブを突設したものである。 【０００８】上記構成により、使用中アッパベースに上
方より強い外力が作用しても、アッパベースのフランジ
部が外側へ開くのをスリットが規制するため、アッパベ
ースとセンタベースの間に隙間が生じることがない。 【０００９】 【００１０】また、上記構成により、挿入部とスリット
の間にガタがあっても、リブによって挿入部がスリット
の一方の内面に押し付けられるために、ガタがなくなる
と共に、アッパベースとセンタベースの表面を同一平面
にできるため、アッパベースとセンタベースの間に段差
が生じることもない。 【００１１】 【発明の実施の形態】以下この発明の実施の形態を図１
ないし図４に示す図面を参照して詳述する。 【００１２】図１はドアトリムの正面図、図２はドアト
リム上部の一部切欠斜視図、図３は同分解斜視図、図４
は図２のＡ−Ａ線に沿う断面図である。 【００１３】これら図において１はドアトリム本体で、
アッパベース２と、センタベース３及びロアベース４よ
り構成されている。 【００１４】上記アッパベース２は、ドアトリム本体１
の上部を構成するもので、下面側が開口した細長いカバ
ー状となっており、塩化ビニール樹脂などを射出成形す
ることにより、一体形状に形成されている。 【００１５】上記アッパベース２の上面には、エアコン
などで調整された空気が噴出する空気吹き出し口５が開
口されていると共に、下面側開口部の周辺には、フラン
ジ部２ａ，２ｂが形成されていて、長辺側のフランジ部
２ａはセンタベース３の上面に隙間なく当接できるよう
になっている。 【００１６】また短辺側のフランジ部２ｂには、肉厚を
薄くした挿入部２ｃが形成されていて、この挿入部２ｃ
をセンタベース３側に形成されたスリット３ａに上方よ
り挿入できるようになっている。 【００１７】上記センタベース３も、塩化ビニールなど
の樹脂を射出成形することにより一体形状に形成されて
いて、ドアトリム本体１のほぼ上半分を構成するパネル
状となっており、上部側にアームレスト部３ｃが一体に
形成され、ほぼ中間部には、スピーカを取付けるための
取付け孔６が開口されている。 【００１８】一方上記センタベース３の上面は、アッパ
ベース２の下面開口部とほぼ同じ大きさの平坦面３ｂと
なっていて、この平坦面３ｂに上方よりアッパベース２
を被冠した場合に、アッパベース２の長辺側のフランジ
部２ａが平坦面３ｂの周辺部に上方より当接して、アッ
パベース２とセンタベース３の接合部に段差が生じない
ようになっている。 【００１９】またセンタベース３の両端側上部には、ア
ッパベース２の短辺側のフランジ部２ｂに形成された挿
入部２ｃが挿入されるスリット３ａが形成されている。 【００２０】このスリット３ａは、センタベース３に形
成された凹段部３ｄの水平面３ｅに、挿入部２ｃと平行
するように形成されていて、このスリット３ａにアッパ
ベース２の挿入部２ｃを挿入することにより、アッパベ
ース２の表面とセンタベース３の表面が同一平面となる
ようになっていると共に、上記凹段部３ｄの垂直面３ｆ
には、水平方向にリブ３ｇが突設されている。 【００２１】上記リブ３ｇは図３に示すように、手前側
が高く、かつ奥側が順次低く傾斜するクサビ状となって
いて、スリット３ａに挿入部２ｃが挿入されたアッパベ
ース２のフランジ部２ｂ内面を押圧することにより、ス
リット３ａの一方の内面とリブ３ｇの間でフランジ部２
ｂを挟着するようになっている。 【００２２】次に上記構成されたドアトリムの作用を説
明すると、ドアトリム本体１をドアの内面に取付けるに
当っては、まずセンタベース３の上部にアッパベ−ス２
を被冠取付けた後、これらセンタベ−ス３およびアッパ
ベ−ス２を共にドアの所定位置に取付けるもので、アッ
パベース２を被冠するに当って、アッパベース２の短辺
側フランジ部２ｂに形成された挿入部２ｃを、センタベ
ース３の凹段部３ｄに形成されたスリット３ａに挿入し
て、アッパベース２を上方より強く押し付ける。 【００２３】これによって図４に示すように、フランジ
部２ｂ端面が凹段部３ｄの水平面３ｅに当接して、アッ
パベース２とセンタベース３の間に隙間が生じることが
ないと共に、使用中にアッパベース２の上面に外力が加
わっても、スリット３ａの一方の内面とリブ３ｇの間で
フランジ部２ｂが挟着されているため、フランジ部２ｂ
が外側へ開くことがなく、これによってアッパベース２
とセンタベース３の間に隙間が発生することがない。 【００２４】なお上記実施の形態では、ドアトリム本体
１がアッパベース２とセンタベース３及びロアベース４
の３部材より構成されている場合について説明したが、
アッパベース２とロアベース４の２部材により構成され
たドアトリム本体１についても適用できるものである。 【００２５】この場合ロアベース４に凹段部３ｄとスリ
ット３ａを形成して、アッパベース２の挿入部２ｃを上
記スリット３ａに挿入することにより、アッパベース２
とロアベース４の間に隙間が生じるのを防止することが
できる。 【００２６】 【発明の効果】この発明は以上詳述したように、ドアト
リム本体を構成するアッパベースのフランジ部に挿入部
を、そしてセンタベースに凹段部と、この凹段部にスリ
ットを形成して、このスリットにアッパベースの上記挿
入部を挿入するようにしたことから、使用中アッパベー
スの上面に外力が作用しても、アッパベースのフランジ
部が外側へ開くのをスリットが規制するため、アッパベ
ースとセンタベースの間に隙間が生じることがない。 【００２７】これによって隙間によりドアトリムの外観
が損なわれるなどの不具合を解消することができる。 【００２８】またセンタベースに形成した凹段部の垂直
面にリブを突設して、このリブによりアッパベースのフ
ランジ部内面を押圧することにより、挿入部とスリット
の間にガタがあっても、リブによって挿入部がスリット
の一方の内面に押し付けられるため、ガタがなくなると
共に、アッパベースの表面とセンタベースの表面を同一
平面とすることができ、これによってアッパベースとセ
ンタベースの間に段差が生じることがないので、ドアト
リムの外観がさらによくなるなどの効果もある。
ンタベースの間に隙間が生じないようにした自動車用ド
アトリムに関する。 【０００２】 【従来の技術】従来自動車のドア内面には、内装材とし
てドアトリムが取付けられている。 【０００３】このドアトリムは、従来では塩化ビニール
などの樹脂を射出成形により一体成形したものが用いら
れていたが、最近では、複数の部材を組合わせたドアト
リムが多く採用されるようになっている。 【０００４】図５及び図６は複数の部材を組合わせるこ
とにより構成された従来のドアトリムを示すもので、ド
アトリムの上部を構成するアッパベースａと、ドアトリ
ムａの中間部を構成するセンタベースｂよりなり、アッ
パベースａのフランジ部ｃをセンタベースｂの凹段部ｄ
に上方より嵌合することにより、アッパベースａとセン
タベースｂの間に段差が生じないように組合わされてい
る。 【０００５】 【発明が解決しようとする課題】しかし上記従来のドア
トリムでは、アッパベースａに上方より外力が加わる
と、図６の仮想線で示すようにフランジ部ｃが外側に開
いて、アッパベースａとセンタベースｂの間に隙間が発
生し、外観が損なわれるなどの不具合があった。 【０００６】この発明はかかる従来の不具合を改善する
ためになされたもので、アッパベースに外力が作用して
も、アッパベースとセンタベースの間に隙間が生じるこ
とがない自動車用ドアトリムを提供することを目的とす
るものである。 【０００７】 【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に、本発明は、複数の部材を組合わせることによりドア
トリム本体を構成した自動車用ドアトリムにおいて、上
記ドアトリム本体のアッパベースに設けられたフランジ
部に、該フランジ部より薄肉な挿入部を形成し、またセ
ンタベースには、水平面にスリットが設けられた凹段部
を形成すると共に、上記凹段部の上記スリットに上記挿
入部を挿入することにより、上記アッパベースと上記セ
ンタベースを接合しており、更に、上記センタベース側
の上記凹段部の垂直面に、上記フランジ部の内面を押圧
することにより、上記挿入部を上記スリットの一方の内
面に押し付けるリブを突設したものである。 【０００８】上記構成により、使用中アッパベースに上
方より強い外力が作用しても、アッパベースのフランジ
部が外側へ開くのをスリットが規制するため、アッパベ
ースとセンタベースの間に隙間が生じることがない。 【０００９】 【００１０】また、上記構成により、挿入部とスリット
の間にガタがあっても、リブによって挿入部がスリット
の一方の内面に押し付けられるために、ガタがなくなる
と共に、アッパベースとセンタベースの表面を同一平面
にできるため、アッパベースとセンタベースの間に段差
が生じることもない。 【００１１】 【発明の実施の形態】以下この発明の実施の形態を図１
ないし図４に示す図面を参照して詳述する。 【００１２】図１はドアトリムの正面図、図２はドアト
リム上部の一部切欠斜視図、図３は同分解斜視図、図４
は図２のＡ−Ａ線に沿う断面図である。 【００１３】これら図において１はドアトリム本体で、
アッパベース２と、センタベース３及びロアベース４よ
り構成されている。 【００１４】上記アッパベース２は、ドアトリム本体１
の上部を構成するもので、下面側が開口した細長いカバ
ー状となっており、塩化ビニール樹脂などを射出成形す
ることにより、一体形状に形成されている。 【００１５】上記アッパベース２の上面には、エアコン
などで調整された空気が噴出する空気吹き出し口５が開
口されていると共に、下面側開口部の周辺には、フラン
ジ部２ａ，２ｂが形成されていて、長辺側のフランジ部
２ａはセンタベース３の上面に隙間なく当接できるよう
になっている。 【００１６】また短辺側のフランジ部２ｂには、肉厚を
薄くした挿入部２ｃが形成されていて、この挿入部２ｃ
をセンタベース３側に形成されたスリット３ａに上方よ
り挿入できるようになっている。 【００１７】上記センタベース３も、塩化ビニールなど
の樹脂を射出成形することにより一体形状に形成されて
いて、ドアトリム本体１のほぼ上半分を構成するパネル
状となっており、上部側にアームレスト部３ｃが一体に
形成され、ほぼ中間部には、スピーカを取付けるための
取付け孔６が開口されている。 【００１８】一方上記センタベース３の上面は、アッパ
ベース２の下面開口部とほぼ同じ大きさの平坦面３ｂと
なっていて、この平坦面３ｂに上方よりアッパベース２
を被冠した場合に、アッパベース２の長辺側のフランジ
部２ａが平坦面３ｂの周辺部に上方より当接して、アッ
パベース２とセンタベース３の接合部に段差が生じない
ようになっている。 【００１９】またセンタベース３の両端側上部には、ア
ッパベース２の短辺側のフランジ部２ｂに形成された挿
入部２ｃが挿入されるスリット３ａが形成されている。 【００２０】このスリット３ａは、センタベース３に形
成された凹段部３ｄの水平面３ｅに、挿入部２ｃと平行
するように形成されていて、このスリット３ａにアッパ
ベース２の挿入部２ｃを挿入することにより、アッパベ
ース２の表面とセンタベース３の表面が同一平面となる
ようになっていると共に、上記凹段部３ｄの垂直面３ｆ
には、水平方向にリブ３ｇが突設されている。 【００２１】上記リブ３ｇは図３に示すように、手前側
が高く、かつ奥側が順次低く傾斜するクサビ状となって
いて、スリット３ａに挿入部２ｃが挿入されたアッパベ
ース２のフランジ部２ｂ内面を押圧することにより、ス
リット３ａの一方の内面とリブ３ｇの間でフランジ部２
ｂを挟着するようになっている。 【００２２】次に上記構成されたドアトリムの作用を説
明すると、ドアトリム本体１をドアの内面に取付けるに
当っては、まずセンタベース３の上部にアッパベ−ス２
を被冠取付けた後、これらセンタベ−ス３およびアッパ
ベ−ス２を共にドアの所定位置に取付けるもので、アッ
パベース２を被冠するに当って、アッパベース２の短辺
側フランジ部２ｂに形成された挿入部２ｃを、センタベ
ース３の凹段部３ｄに形成されたスリット３ａに挿入し
て、アッパベース２を上方より強く押し付ける。 【００２３】これによって図４に示すように、フランジ
部２ｂ端面が凹段部３ｄの水平面３ｅに当接して、アッ
パベース２とセンタベース３の間に隙間が生じることが
ないと共に、使用中にアッパベース２の上面に外力が加
わっても、スリット３ａの一方の内面とリブ３ｇの間で
フランジ部２ｂが挟着されているため、フランジ部２ｂ
が外側へ開くことがなく、これによってアッパベース２
とセンタベース３の間に隙間が発生することがない。 【００２４】なお上記実施の形態では、ドアトリム本体
１がアッパベース２とセンタベース３及びロアベース４
の３部材より構成されている場合について説明したが、
アッパベース２とロアベース４の２部材により構成され
たドアトリム本体１についても適用できるものである。 【００２５】この場合ロアベース４に凹段部３ｄとスリ
ット３ａを形成して、アッパベース２の挿入部２ｃを上
記スリット３ａに挿入することにより、アッパベース２
とロアベース４の間に隙間が生じるのを防止することが
できる。 【００２６】 【発明の効果】この発明は以上詳述したように、ドアト
リム本体を構成するアッパベースのフランジ部に挿入部
を、そしてセンタベースに凹段部と、この凹段部にスリ
ットを形成して、このスリットにアッパベースの上記挿
入部を挿入するようにしたことから、使用中アッパベー
スの上面に外力が作用しても、アッパベースのフランジ
部が外側へ開くのをスリットが規制するため、アッパベ
ースとセンタベースの間に隙間が生じることがない。 【００２７】これによって隙間によりドアトリムの外観
が損なわれるなどの不具合を解消することができる。 【００２８】またセンタベースに形成した凹段部の垂直
面にリブを突設して、このリブによりアッパベースのフ
ランジ部内面を押圧することにより、挿入部とスリット
の間にガタがあっても、リブによって挿入部がスリット
の一方の内面に押し付けられるため、ガタがなくなると
共に、アッパベースの表面とセンタベースの表面を同一
平面とすることができ、これによってアッパベースとセ
ンタベースの間に段差が生じることがないので、ドアト
リムの外観がさらによくなるなどの効果もある。
【図面の簡単な説明】
【図１】この発明の実施の形態になる自動車用ドアトリ
ムの正面図である。 【図２】この発明の実施の形態になる自動車用ドアトリ
ム上部の一部切欠斜視図である。 【図３】この発明の実施の形態になる自動車用ドアトリ
ム上部の分解斜視図である。 【図４】図２のＡ−Ａ線に沿う断面図である。 【図５】従来の自動車用ドアトリムの分解斜視図であ
る。 【図６】従来の自動車用ドアトリムの断面図である。 【符号の説明】 １ ドアトリム本体 ２ アッパベース ２ａ，２ｂ フランジ部 ２ｃ 挿入部 ３ センタベース ３ａ スリット ３ｂ 平坦面 ３ｃ アームレスト部 ３ｄ 凹段部 ３ｅ 水平面 ３ｆ 垂直面 ３ｇ リブ ４ ロアベース ５ 空気吹き出し口 ６ スピーカ取付け孔
ムの正面図である。 【図２】この発明の実施の形態になる自動車用ドアトリ
ム上部の一部切欠斜視図である。 【図３】この発明の実施の形態になる自動車用ドアトリ
ム上部の分解斜視図である。 【図４】図２のＡ−Ａ線に沿う断面図である。 【図５】従来の自動車用ドアトリムの分解斜視図であ
る。 【図６】従来の自動車用ドアトリムの断面図である。 【符号の説明】 １ ドアトリム本体 ２ アッパベース ２ａ，２ｂ フランジ部 ２ｃ 挿入部 ３ センタベース ３ａ スリット ３ｂ 平坦面 ３ｃ アームレスト部 ３ｄ 凹段部 ３ｅ 水平面 ３ｆ 垂直面 ３ｇ リブ ４ ロアベース ５ 空気吹き出し口 ６ スピーカ取付け孔
─────────────────────────────────────────────────────
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(56)参考文献 実開 昭62−200053（ＪＰ，Ｕ)
(58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名)
B60J 5/00
B60R 13/02
Claims (1)
- (57)【特許請求の範囲】 【請求項１】 複数の部材を組合わせることによりドア
トリム本体を構成した自動車用ドアトリムにおいて、上
記ドアトリム本体のアッパベースに設けられたフランジ
部に、該フランジ部より薄肉な挿入部を形成し、またセ
ンタベースには、水平面にスリットが設けられた凹段部
を形成すると共に、上記凹段部の上記スリットに上記挿
入部を挿入することにより、上記アッパベースと上記セ
ンタベースを接合しており、更に、上記センタベース側
の上記凹段部の垂直面に、上記フランジ部の内面を押圧
することにより、上記挿入部を上記スリットの一方の内
面に押し付けるリブを突設したことを特徴とする自動車
用ドアトリム。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP18420898A JP3376579B2 (ja) | 1998-06-30 | 1998-06-30 | 自動車用ドアトリム |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP18420898A JP3376579B2 (ja) | 1998-06-30 | 1998-06-30 | 自動車用ドアトリム |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2000016081A JP2000016081A (ja) | 2000-01-18 |
| JP3376579B2 true JP3376579B2 (ja) | 2003-02-10 |
Family
ID=16149262
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP18420898A Expired - Fee Related JP3376579B2 (ja) | 1998-06-30 | 1998-06-30 | 自動車用ドアトリム |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3376579B2 (ja) |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2014199939A1 (ja) * | 2013-06-13 | 2014-12-18 | テイ・エス テック株式会社 | 車両用ドアライニングの取付構造 |
| JP6164485B2 (ja) * | 2013-11-19 | 2017-07-19 | トヨタ紡織株式会社 | アッパートリム |
-
1998
- 1998-06-30 JP JP18420898A patent/JP3376579B2/ja not_active Expired - Fee Related
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| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP2000016081A (ja) | 2000-01-18 |
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