JP3367338B2 - ドアパーティションサッシュのエンドキャップ取付構造 - Google Patents
ドアパーティションサッシュのエンドキャップ取付構造Info
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- JP3367338B2 JP3367338B2 JP16009496A JP16009496A JP3367338B2 JP 3367338 B2 JP3367338 B2 JP 3367338B2 JP 16009496 A JP16009496 A JP 16009496A JP 16009496 A JP16009496 A JP 16009496A JP 3367338 B2 JP3367338 B2 JP 3367338B2
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Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は自動車用ドアのドア
パーティションサッシュのエンドキャップ取付構造に関
する。
パーティションサッシュのエンドキャップ取付構造に関
する。
【０００２】
【発明が解決しようとする課題】本出願人は先に特開平
７−２９０９６１号公報に示されているように、エンド
キャップのシールリップをサッシュモール下縁部の車外
側の側面に密接配置するようにしたドアパーティション
サッシュのエンドキャップ取付構造を提案しているが、
この従来の構造ではエンドキャップのシールリップによ
ってサッシュモールの車外側の側面が部分的に覆われる
ため、外観上このサッシュモールの幅が一定でなくなっ
てしまい、外観上不利となってしまうことは否めない。
７−２９０９６１号公報に示されているように、エンド
キャップのシールリップをサッシュモール下縁部の車外
側の側面に密接配置するようにしたドアパーティション
サッシュのエンドキャップ取付構造を提案しているが、
この従来の構造ではエンドキャップのシールリップによ
ってサッシュモールの車外側の側面が部分的に覆われる
ため、外観上このサッシュモールの幅が一定でなくなっ
てしまい、外観上不利となってしまうことは否めない。
【０００３】また、このようにエンドキャップのシール
リップをサッシュモールの車外側の側面に密接配置して
あるため、サッシュモール、パーティションサッシュお
よびエンドキャップの組付誤差や成形誤差等によって、
サッシュモールとシールリップとの間に隙間が生じてし
まう可能性がある。
リップをサッシュモールの車外側の側面に密接配置して
あるため、サッシュモール、パーティションサッシュお
よびエンドキャップの組付誤差や成形誤差等によって、
サッシュモールとシールリップとの間に隙間が生じてし
まう可能性がある。
【０００４】そこで、本発明はサッシュモールを部分的
に狭幅部を生じることなく一定の幅に現出させることが
できて外観を向上することができると共に、サッシュモ
ールとシールリップとの間に隙間を生じることがなく、
騒音対策およびシール対策を完璧に行うことができるド
アパーティションサッシュのエンドキャップ取付構造を
提供するものである。
に狭幅部を生じることなく一定の幅に現出させることが
できて外観を向上することができると共に、サッシュモ
ールとシールリップとの間に隙間を生じることがなく、
騒音対策およびシール対策を完璧に行うことができるド
アパーティションサッシュのエンドキャップ取付構造を
提供するものである。
【０００５】
【課題を解決するための手段】請求項１にあっては、パ
ーティションパネルの固定とドアウインドウパネルの昇
降ガイドとを行うパーティションサッシュの上端部をド
アサッシュに突合わせて連結すると共に、該パーティシ
ョンサッシュの上端部とドアサッシュに装着したサッシ
ュモールの下縁部との間に弾性材からなるエンドキャッ
プを装着する構造において、前記エンドキャップはパー
ティションサッシュの上端部に固着したベース部と、該
ベース部の車外側の縁部に一体成形されて、パーティシ
ョンサッシュの上端部の車外側縁部に係着、定置される
と共に、上側の自由端がサッシュモールの下縁部の内側
にラップして密接するシールリップとを備える一方、ド
アサッシュとパーティションサッシュの上端部との相互
に、パーティションサッシュの上端部をドアサッシュに
突合わせた際に該パーティションサッシュの上端部を車
外側へ変位させて、前記シールリップをサッシュモール
に押圧させるガイド手段を備えたことを特徴としてい
る。
ーティションパネルの固定とドアウインドウパネルの昇
降ガイドとを行うパーティションサッシュの上端部をド
アサッシュに突合わせて連結すると共に、該パーティシ
ョンサッシュの上端部とドアサッシュに装着したサッシ
ュモールの下縁部との間に弾性材からなるエンドキャッ
プを装着する構造において、前記エンドキャップはパー
ティションサッシュの上端部に固着したベース部と、該
ベース部の車外側の縁部に一体成形されて、パーティシ
ョンサッシュの上端部の車外側縁部に係着、定置される
と共に、上側の自由端がサッシュモールの下縁部の内側
にラップして密接するシールリップとを備える一方、ド
アサッシュとパーティションサッシュの上端部との相互
に、パーティションサッシュの上端部をドアサッシュに
突合わせた際に該パーティションサッシュの上端部を車
外側へ変位させて、前記シールリップをサッシュモール
に押圧させるガイド手段を備えたことを特徴としてい
る。
【０００６】請求項２にあっては、請求項１に記載のガ
イド手段が、ドアサッシュの内周側の接合フランジ部に
車室側に向けて傾斜して形成されたドアサッシュ側のテ
ーパガイド部と、パーティションサッシュの上端部に固
設されてドアサッシュに締結されるブラケットに車外側
に傾斜して形成されて、前記ドアサッシュ側のテーパガ
イド部に摺接するパーティションサッシュ側のテーパガ
イド部とで構成されていることを特徴としている。
イド手段が、ドアサッシュの内周側の接合フランジ部に
車室側に向けて傾斜して形成されたドアサッシュ側のテ
ーパガイド部と、パーティションサッシュの上端部に固
設されてドアサッシュに締結されるブラケットに車外側
に傾斜して形成されて、前記ドアサッシュ側のテーパガ
イド部に摺接するパーティションサッシュ側のテーパガ
イド部とで構成されていることを特徴としている。
【０００７】請求項３にあっては、請求項１，２に記載
のエンドキャップのシールリップを車室側へ適宜の倒れ
角度をもって形成したことを特徴としている。
のエンドキャップのシールリップを車室側へ適宜の倒れ
角度をもって形成したことを特徴としている。
【０００８】
【発明の効果】請求項１によれば、パーティションサッ
シュの上端部に固着したエンドキャップのシールリップ
は、該パーティションサッシュの上端部の車外側縁部に
係着、定置されていて、その上側の自由端がサッシュモ
ールの下縁部の内側にラップして密接しているため、サ
ッシュモールの車外側の側面がシールリップで部分的に
覆われることがなく、該サッシュモールを部分的に狭幅
部を生じることなく一定の幅に現出できて外観を向上す
ることができる。
シュの上端部に固着したエンドキャップのシールリップ
は、該パーティションサッシュの上端部の車外側縁部に
係着、定置されていて、その上側の自由端がサッシュモ
ールの下縁部の内側にラップして密接しているため、サ
ッシュモールの車外側の側面がシールリップで部分的に
覆われることがなく、該サッシュモールを部分的に狭幅
部を生じることなく一定の幅に現出できて外観を向上す
ることができる。
【０００９】しかも、パーティションサッシュの取付け
時に該パーティションサッシュの上端部をドアサッシュ
に突合わせることにより、ガイド手段によって該パーテ
ィションサッシュの上端部が車外側へ変位されて、シー
ルリップをサッシュモールの下縁部内側に押圧させるた
め、サッシュモールとシールリップとの間に隙間が発生
することがなく、従って、パーティションサッシュの上
端部とドアサッシュとの接続部分のシールを完璧にする
ことができると共に、走行時に該接続部分で車室内気の
吸い出し異音を生じることがなく、品質感および信頼性
を一段と向上することができる。
時に該パーティションサッシュの上端部をドアサッシュ
に突合わせることにより、ガイド手段によって該パーテ
ィションサッシュの上端部が車外側へ変位されて、シー
ルリップをサッシュモールの下縁部内側に押圧させるた
め、サッシュモールとシールリップとの間に隙間が発生
することがなく、従って、パーティションサッシュの上
端部とドアサッシュとの接続部分のシールを完璧にする
ことができると共に、走行時に該接続部分で車室内気の
吸い出し異音を生じることがなく、品質感および信頼性
を一段と向上することができる。
【００１０】請求項２によれば、請求１の効果に加え
て、ガイド手段をドアサッシュの内周側の接合フランジ
部と、パーティションサッシュの上端部に固設されて該
パーティションサッシュをドアサッシュに結合するブラ
ケットにそれぞれ形成したテーパガイド部で構成してあ
るから、専用の別部品を必要とすることがなく部品点数
の増加を抑えてコスト的に有利に得ることができる。
て、ガイド手段をドアサッシュの内周側の接合フランジ
部と、パーティションサッシュの上端部に固設されて該
パーティションサッシュをドアサッシュに結合するブラ
ケットにそれぞれ形成したテーパガイド部で構成してあ
るから、専用の別部品を必要とすることがなく部品点数
の増加を抑えてコスト的に有利に得ることができる。
【００１１】請求項３によれば、請求項１，２の効果に
加えて、エンドキャップのシールリップを車室側へ適宜
の倒れ角度で形成してあるため、パーティションサッシ
ュの上端部をドアサッシュに突当てて取付ける際に、該
シールリップの上側自由端がサッシュモールの車外側の
側面にはみ出すことなく確実にサッシュモール下縁部の
内側に入り込ませて密接させることができて、誤装着の
防止と取付作業性の向上とを図ることができる。
加えて、エンドキャップのシールリップを車室側へ適宜
の倒れ角度で形成してあるため、パーティションサッシ
ュの上端部をドアサッシュに突当てて取付ける際に、該
シールリップの上側自由端がサッシュモールの車外側の
側面にはみ出すことなく確実にサッシュモール下縁部の
内側に入り込ませて密接させることができて、誤装着の
防止と取付作業性の向上とを図ることができる。
【００１２】
【発明の実施の形態】以下、本発明の一実施形態を図面
と共に詳述する。
と共に詳述する。
【００１３】図３は自動車のリヤドアを示し、１はドア
本体、２はドア本体１と一体にプレス成形したドアサッ
シュ、３はレギュレータ機構４により昇降されるドアウ
インドウパネル、５はドアウインドウパネル３の昇降ガ
イドとパーティションパネル６の固定とを行うパーティ
ションサッシュで、パーティションパネル６はドアサッ
シュ２の後側部とパーティションサッシュ５およびドア
ウエスト部とで囲繞された部分に、図外のウェザースト
リップを介して固定してある。
本体、２はドア本体１と一体にプレス成形したドアサッ
シュ、３はレギュレータ機構４により昇降されるドアウ
インドウパネル、５はドアウインドウパネル３の昇降ガ
イドとパーティションパネル６の固定とを行うパーティ
ションサッシュで、パーティションパネル６はドアサッ
シュ２の後側部とパーティションサッシュ５およびドア
ウエスト部とで囲繞された部分に、図外のウェザースト
リップを介して固定してある。
【００１４】パーティションサッシュ５はその下半部を
ドア本体１内に配置して、ブラケット７を介してドアイ
ンナパネル１ａにボルト８により固定し、上端を後述す
るようにドアサッシュ２に突合わせてブラケット９を介
してドアサッシュ２にビス１０により固定してある。
ドア本体１内に配置して、ブラケット７を介してドアイ
ンナパネル１ａにボルト８により固定し、上端を後述す
るようにドアサッシュ２に突合わせてブラケット９を介
してドアサッシュ２にビス１０により固定してある。
【００１５】パーティションサッシュ５の上端部は前述
のようにブラケット９を介してドアサッシュ２にビス１
０により固定されるが、このドアサッシュ２の車外側の
内周縁には図１，２に示すように装飾用のサッシュモー
ル１１が装着されるため、パーティションサッシュ５の
上端部にゴム、樹脂等の弾性材からなるエンドキャップ
１２を取付けて、パーティションサッシュ５の上端の車
外側の縁部５Ｅとサッシュモール１１の下縁部１１ａと
の金属接触を回避するようにしている。
のようにブラケット９を介してドアサッシュ２にビス１
０により固定されるが、このドアサッシュ２の車外側の
内周縁には図１，２に示すように装飾用のサッシュモー
ル１１が装着されるため、パーティションサッシュ５の
上端部にゴム、樹脂等の弾性材からなるエンドキャップ
１２を取付けて、パーティションサッシュ５の上端の車
外側の縁部５Ｅとサッシュモール１１の下縁部１１ａと
の金属接触を回避するようにしている。
【００１６】この実施形態にあっては、パーティション
サッシュ５の上端部はその車室側の上端角部をドアサッ
シュ２の内周部の形状に合わせ斜状に切欠形成して、該
ドアサッシュ２の内周部に干渉することなく挿入配置で
きるようにしてあり、ブラケット９はこのパーティショ
ンサッシュ５の車室側の上端部側面に接合して、該ブラ
ケット９をドアサッシュ２の内周側の接合フランジ部１
３の車外側の側面に重合してビス１０により締結固定す
るようにしてある。
サッシュ５の上端部はその車室側の上端角部をドアサッ
シュ２の内周部の形状に合わせ斜状に切欠形成して、該
ドアサッシュ２の内周部に干渉することなく挿入配置で
きるようにしてあり、ブラケット９はこのパーティショ
ンサッシュ５の車室側の上端部側面に接合して、該ブラ
ケット９をドアサッシュ２の内周側の接合フランジ部１
３の車外側の側面に重合してビス１０により締結固定す
るようにしてある。
【００１７】エンドキャップ１２はベース部１４と、該
ベース部１４の車外側の縁部に一体成形したシールリッ
プ１５とを備えて平面略Ｔ字状に形成してある。
ベース部１４の車外側の縁部に一体成形したシールリッ
プ１５とを備えて平面略Ｔ字状に形成してある。
【００１８】ベース部１４の後側下縁には脚片１６を一
体に垂設してあり、該ベース部１４をパーティションサ
ッシュ５の中央リブ壁５ａの上縁に係着すると共に、シ
ールリップ１５を該パーティションサッシュ５の車外側
の縁部５Ｅに係着、定置した状態で、前記脚片１６を該
パーティションサッシュ５の中央リブ壁５ａの側面に接
着固定してあって、シールリップ１５の上側の自由端を
サッシュモール１１の下縁部１１ａの内側にラップさせ
て密接配置してある。
体に垂設してあり、該ベース部１４をパーティションサ
ッシュ５の中央リブ壁５ａの上縁に係着すると共に、シ
ールリップ１５を該パーティションサッシュ５の車外側
の縁部５Ｅに係着、定置した状態で、前記脚片１６を該
パーティションサッシュ５の中央リブ壁５ａの側面に接
着固定してあって、シールリップ１５の上側の自由端を
サッシュモール１１の下縁部１１ａの内側にラップさせ
て密接配置してある。
【００１９】また、ドアサッシュ２とパーティションサ
ッシュ５の上端部との相互に、該パーティションサッシ
ュ５の上端部をドアサッシュ２に突合わせた際に該パー
ティションサッシュ５の上端部を車外側へ変位させて、
前記シールリップ１５をサッシュモール１１に押圧させ
るガイド手段１７を設けてある。
ッシュ５の上端部との相互に、該パーティションサッシ
ュ５の上端部をドアサッシュ２に突合わせた際に該パー
ティションサッシュ５の上端部を車外側へ変位させて、
前記シールリップ１５をサッシュモール１１に押圧させ
るガイド手段１７を設けてある。
【００２０】本実施形態ではこのガイド手段１７を、ド
アサッシュ２のサッシュアウタ２ａとサッシュインナ２
ｂとを接合した内周側の接合フランジ部１３とパーティ
ションサッシュ５の上端部のブラケット９とを有効利用
して、接合フランジ部１３に車室側に向けて傾斜して形
成されたドアサッシュ側のテーパガイド部１７ａと、ブ
ラケット９に車外側に傾斜して形成されて、前記ドアサ
ッシュ側のテーパガイド部１７ａに上方へ摺接すること
によりパーティションサッシュ５の上端部を車外側へ変
位させるテーパガイド部１７ｂとで構成している。
アサッシュ２のサッシュアウタ２ａとサッシュインナ２
ｂとを接合した内周側の接合フランジ部１３とパーティ
ションサッシュ５の上端部のブラケット９とを有効利用
して、接合フランジ部１３に車室側に向けて傾斜して形
成されたドアサッシュ側のテーパガイド部１７ａと、ブ
ラケット９に車外側に傾斜して形成されて、前記ドアサ
ッシュ側のテーパガイド部１７ａに上方へ摺接すること
によりパーティションサッシュ５の上端部を車外側へ変
位させるテーパガイド部１７ｂとで構成している。
【００２１】これらテーパガイド部１７ａ，１７ｂには
ビス取付孔１３ａ，９ａを形成して、テーパガイド部１
７ａ，１７ｂを摺接させて突合わせた状態で車室側より
ビス取付孔１３ａ，９ａにビスとしてのタッピングスク
リュー１０を螺装して、ブラケット９を介してパーティ
ションサッシュ５の上端部をドアサッシュ２に締結固定
するようにしてある。
ビス取付孔１３ａ，９ａを形成して、テーパガイド部１
７ａ，１７ｂを摺接させて突合わせた状態で車室側より
ビス取付孔１３ａ，９ａにビスとしてのタッピングスク
リュー１０を螺装して、ブラケット９を介してパーティ
ションサッシュ５の上端部をドアサッシュ２に締結固定
するようにしてある。
【００２２】この実施形態ではドアサッシュ２の接合フ
ランジ部１３を全体的に車室側に傾斜成形してテーパガ
イド部１７ａとしているが、部分的に車室側に傾斜成形
してもよい。
ランジ部１３を全体的に車室側に傾斜成形してテーパガ
イド部１７ａとしているが、部分的に車室側に傾斜成形
してもよい。
【００２３】また、ブラケット９とドアサッシュ２との
結合は、ブラケット９にテーパガイド部１７ｂの上端か
ら延びてサッシュアウタ２ｂの内周面に当接する延出部
（図示省略）を設けて、この延出部をサッシュアウタ２
ｂの内周面に締結固定するようにしてもよい。
結合は、ブラケット９にテーパガイド部１７ｂの上端か
ら延びてサッシュアウタ２ｂの内周面に当接する延出部
（図示省略）を設けて、この延出部をサッシュアウタ２
ｂの内周面に締結固定するようにしてもよい。
【００２４】一方、前述のエンドキャップ１２のベース
部１４の車室側の側縁部は、ドアサッシュ側のテーパガ
イド部１７ａと干渉しないように該テーパガイド部１７
ａの傾斜に合わせて傾斜成形してあり、また、シールリ
ップ１５は車室側に適宜の倒れ角度をもって形成してあ
る。
部１４の車室側の側縁部は、ドアサッシュ側のテーパガ
イド部１７ａと干渉しないように該テーパガイド部１７
ａの傾斜に合わせて傾斜成形してあり、また、シールリ
ップ１５は車室側に適宜の倒れ角度をもって形成してあ
る。
【００２５】以上の実施形態の構造によれば、パーティ
ションサッシュ５の上端部に固着したエンドキャップ１
２のシールリップ１５は、該パーティションサッシュ５
の上端部の車外側縁部５Ｅに係着、定置されていて、そ
の上側の自由端がドアサッシュ２の車外側の内周縁に装
着したサッシュモール１１の下縁部１１ａの内側にラッ
プして密接しているため、サッシュモール１１の車外側
の側面がシールリップ１５で部分的に覆われて違和感を
生じることがなく、すなわち、該サッシュモール１１を
部分的に狭幅部を生じることなく一定の幅に現出できて
外観を向上することができる。
ションサッシュ５の上端部に固着したエンドキャップ１
２のシールリップ１５は、該パーティションサッシュ５
の上端部の車外側縁部５Ｅに係着、定置されていて、そ
の上側の自由端がドアサッシュ２の車外側の内周縁に装
着したサッシュモール１１の下縁部１１ａの内側にラッ
プして密接しているため、サッシュモール１１の車外側
の側面がシールリップ１５で部分的に覆われて違和感を
生じることがなく、すなわち、該サッシュモール１１を
部分的に狭幅部を生じることなく一定の幅に現出できて
外観を向上することができる。
【００２６】しかも、このパーティションサッシュ５の
上端部の取付けの際に、該パーティションサッシュ５の
上端部をドアサッシュ２に突合わせることにより、ガイ
ド手段１７によって該パーティションサッシュ５の上端
部を車外側へ変位させ、シールリップ１５をサッシュモ
ール１１の下縁部１１ａの内側に押圧させるため、サッ
シュモール１１の下縁部１１ａとシールリップ１５との
間に隙間が発生することがなく、従って、パーティショ
ンサッシュ５の上端部とドアサッシュ２との接続部分の
シールを完璧にすることができると共に、走行時に該接
続部分で車室内気の吸い出し異音を生じることがなく、
品質感および信頼性を一段と向上することができる。
上端部の取付けの際に、該パーティションサッシュ５の
上端部をドアサッシュ２に突合わせることにより、ガイ
ド手段１７によって該パーティションサッシュ５の上端
部を車外側へ変位させ、シールリップ１５をサッシュモ
ール１１の下縁部１１ａの内側に押圧させるため、サッ
シュモール１１の下縁部１１ａとシールリップ１５との
間に隙間が発生することがなく、従って、パーティショ
ンサッシュ５の上端部とドアサッシュ２との接続部分の
シールを完璧にすることができると共に、走行時に該接
続部分で車室内気の吸い出し異音を生じることがなく、
品質感および信頼性を一段と向上することができる。
【００２７】特に本実施形態ではこのガイド手段１７と
して、ドアサッシュ２の内周側の接合フランジ部１３
と、該接合フランジ部１３に連結するパーティションサ
ッシュ５のブラケット９とを有効利用して、それらに相
互に摺接するテーパガイド部１７ａ，１７ｂを形成して
ガイド手段１７を構成しているため、専用の別部品を必
要とすることがなく部品点数の増加を抑えてコスト的に
有利に得ることができる。
して、ドアサッシュ２の内周側の接合フランジ部１３
と、該接合フランジ部１３に連結するパーティションサ
ッシュ５のブラケット９とを有効利用して、それらに相
互に摺接するテーパガイド部１７ａ，１７ｂを形成して
ガイド手段１７を構成しているため、専用の別部品を必
要とすることがなく部品点数の増加を抑えてコスト的に
有利に得ることができる。
【００２８】また、エンドキャップ１２のシールリップ
１５は車室側に適宜の倒れ角度をもって形成してあるか
ら、パーティションサッシュ５をドアサッシュ２に突当
てて取付ける際に、該シールリップ１５の上側自由端が
ドアサッシュモール１１の下縁部１１ａの車外側の側面
にはみ出すことなく確実にサッシュモール１１の下縁部
１１ａの内側に入り込ませて密接させることができて、
誤装着の防止と取付作業性の向上とを図ることができ
る。
１５は車室側に適宜の倒れ角度をもって形成してあるか
ら、パーティションサッシュ５をドアサッシュ２に突当
てて取付ける際に、該シールリップ１５の上側自由端が
ドアサッシュモール１１の下縁部１１ａの車外側の側面
にはみ出すことなく確実にサッシュモール１１の下縁部
１１ａの内側に入り込ませて密接させることができて、
誤装着の防止と取付作業性の向上とを図ることができ
る。
【００２９】なお、前記実施形態ではガイド手段１７と
してドアサッシュ２の内周側の接合フランジ部１３と、
該接続フランジ部１３に連結するブラケット９とを有効
利用した好ましい例を開示したが、これに限定されず、
パーティションサッシュ５の上端部をドアサッシュ２に
下側から突合わせた際に、該上端部を若干車外側へ変位
させて定位置にセットし得る構造であればよい。
してドアサッシュ２の内周側の接合フランジ部１３と、
該接続フランジ部１３に連結するブラケット９とを有効
利用した好ましい例を開示したが、これに限定されず、
パーティションサッシュ５の上端部をドアサッシュ２に
下側から突合わせた際に、該上端部を若干車外側へ変位
させて定位置にセットし得る構造であればよい。
【図１】本発明の一実施形態を示す断面図。
【図２】同実施形態の分解斜視図。
【図３】本発明の対象とする自動車用ドアの車室側から
見た透視斜視図。
見た透視斜視図。
２ ドアサッシュ
３ ドアウインドウパネル
５ パーティションサッシュ
５Ｅ 車外側縁部
６ パーティションパネル
９ ブラケット
１１ サッシュモール
１２ エンドキャップ
１３ ドアサッシュの接合フランジ部
１４ エンドキャップのベース部
１５ エンドキャップのシールリップ
１７ ガイド手段
１７ａ ドアサッシュ側のテーパガイド部
１７ｂ パーティションサッシュ側のテーパガイド部
Claims (3)
- 【請求項１】 パーティションパネルの固定とドアウイ
ンドウパネルの昇降ガイドとを行うパーティションサッ
シュの上端部をドアサッシュに突合わせて連結すると共
に、該パーティションサッシュの上端部とドアサッシュ
に装着したサッシュモールの下縁部との間に弾性材から
なるエンドキャップを装着する構造において、前記エン
ドキャップはパーティションサッシュの上端部に固着し
たベース部と、該ベース部の車外側の縁部に一体成形さ
れて、パーティションサッシュの上端部の車外側縁部に
係着、定置されると共に、上側の自由端がサッシュモー
ルの下縁部の内側にラップして密接するシールリップと
を備える一方、ドアサッシュとパーティションサッシュ
の上端部との相互に、パーティションサッシュの上端部
をドアサッシュに突合わせた際に該パーティションサッ
シュの上端部を車外側へ変位させて、前記シールリップ
をサッシュモールに押圧させるガイド手段を備えたこと
を特徴とするドアパーティションサッシュのエンドキャ
ップ取付構造。 - 【請求項２】 ガイド手段が、ドアサッシュの内周側の
接合フランジ部に車室側に向けて傾斜して形成されたド
アサッシュ側のテーパガイド部と、パーティションサッ
シュの上端部に固設されてドアサッシュに締結されるブ
ラケットに車外側に傾斜して形成されて、前記ドアサッ
シュ側のテーパガイド部に摺接するパーティションサッ
シュ側のテーパガイド部とで構成されていることを特徴
とする請求項１記載のドアパーティションサッシュのエ
ンドキャップ取付構造。 - 【請求項３】 シールリップを車室側へ適宜の倒れ角度
をもって形成したことを特徴とする請求項１，２記載の
ドアパーティションサッシュのエンドキャップ取付構
造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP16009496A JP3367338B2 (ja) | 1996-06-20 | 1996-06-20 | ドアパーティションサッシュのエンドキャップ取付構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP16009496A JP3367338B2 (ja) | 1996-06-20 | 1996-06-20 | ドアパーティションサッシュのエンドキャップ取付構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH106775A JPH106775A (ja) | 1998-01-13 |
| JP3367338B2 true JP3367338B2 (ja) | 2003-01-14 |
Family
ID=15707732
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
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1996
- 1996-06-20 JP JP16009496A patent/JP3367338B2/ja not_active Expired - Fee Related
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN100542843C (zh) * | 2004-11-12 | 2009-09-23 | 五十铃自动车株式会社 | 汽车用门窗的分隔条结构 |
Also Published As
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