JP3326512B2 - ウエザーストリップ - Google Patents
ウエザーストリップInfo
- Publication number
- JP3326512B2 JP3326512B2 JP27066094A JP27066094A JP3326512B2 JP 3326512 B2 JP3326512 B2 JP 3326512B2 JP 27066094 A JP27066094 A JP 27066094A JP 27066094 A JP27066094 A JP 27066094A JP 3326512 B2 JP3326512 B2 JP 3326512B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- weather strip
- door
- molding
- body side
- extruded
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】 本発明は、サッシュレス車・コ
ンバーチブル車等のボディ開口縁とドアとの間をシール
する、ボディサイドウエザーストリップとドアサイドウ
エザーストリップとを組合わせたウエザーストリップに
関するものである。
ンバーチブル車等のボディ開口縁とドアとの間をシール
する、ボディサイドウエザーストリップとドアサイドウ
エザーストリップとを組合わせたウエザーストリップに
関するものである。
【０００２】
【従来の技術】 図１乃至図３を参考にして説明する。
図中に二等辺三角形の頂角から下した中線の一方を塗潰
した記号を使用しているが、これは塗潰し側が型成形部
を表わし、非塗潰し側が押出成形部を表わしている。ま
た、Ｊは押出成形部、Ｋは型成形部である。図３におい
て、一番手前にボディサイドウエザーストリップ１０
が、その次にドアサイドウエザーストリップ２０が、一
番奥にフロントガラス３０が位置している。従来、ボデ
ィ開口縁とドアとの間をシールするウエザーストリップ
として、サッシュレス車・コンバーチブル車等に対して
は、図１に示すように、ベルトライン部９０上方につい
ては、ボディ側にボディサイドウエザーストリップ１０
を取付け、ベルトライン部９０下方については、ドア側
にドアサイドウエザーストリップ２０を取付け、ボディ
サイドウエザーストリップ１０の下端部とドアサイドウ
エザーストリップの上端部とを内外に重ね合わせるため
に、ボディサイドウエザーストリップ１０の押出成形部
の下端及びドアサイドウエザーストリップ２０の押出成
形部の上端に、それぞれ一体に結合した型成形品のボデ
ィ側型成形エンド部１５，ドア側型成形エンド部２５を
重ね合わせるようにしたものが使用されている。なお、
１１，２１はそれぞれ基底部、１２，２２はその基底部
１１，２１に一体に結合した中空シール部、３０はフロ
ントドアガラス、Ｃは押出成形部Ｊと型成形部Ｋとの接
着位置である。
図中に二等辺三角形の頂角から下した中線の一方を塗潰
した記号を使用しているが、これは塗潰し側が型成形部
を表わし、非塗潰し側が押出成形部を表わしている。ま
た、Ｊは押出成形部、Ｋは型成形部である。図３におい
て、一番手前にボディサイドウエザーストリップ１０
が、その次にドアサイドウエザーストリップ２０が、一
番奥にフロントガラス３０が位置している。従来、ボデ
ィ開口縁とドアとの間をシールするウエザーストリップ
として、サッシュレス車・コンバーチブル車等に対して
は、図１に示すように、ベルトライン部９０上方につい
ては、ボディ側にボディサイドウエザーストリップ１０
を取付け、ベルトライン部９０下方については、ドア側
にドアサイドウエザーストリップ２０を取付け、ボディ
サイドウエザーストリップ１０の下端部とドアサイドウ
エザーストリップの上端部とを内外に重ね合わせるため
に、ボディサイドウエザーストリップ１０の押出成形部
の下端及びドアサイドウエザーストリップ２０の押出成
形部の上端に、それぞれ一体に結合した型成形品のボデ
ィ側型成形エンド部１５，ドア側型成形エンド部２５を
重ね合わせるようにしたものが使用されている。なお、
１１，２１はそれぞれ基底部、１２，２２はその基底部
１１，２１に一体に結合した中空シール部、３０はフロ
ントドアガラス、Ｃは押出成形部Ｊと型成形部Ｋとの接
着位置である。
【０００３】従来の上記ウエザーストリップは、ドアサ
イドウエザーストリップ２０の上端部の位置がベルトラ
インウエザーストリップのインナー・アウターとも関連
して設計的に制約され、ベルトラインよりも上側には設
定することが出来ない。またボディ形状の変化に対応す
るためにボディ側型成形エンド部１５を大きくする必要
があること、ボディサイドウエザーストリップ１０の押
出成形部Ｊの下端とボディ側型成形エンド部１５との接
着位置Ｃをドア側型成形エンド部２５の上端よりも高く
する必要があると考えていたこと等の制約があって、シ
ール性能確保が不十分となり、コスト高となると言う問
題点があった。
イドウエザーストリップ２０の上端部の位置がベルトラ
インウエザーストリップのインナー・アウターとも関連
して設計的に制約され、ベルトラインよりも上側には設
定することが出来ない。またボディ形状の変化に対応す
るためにボディ側型成形エンド部１５を大きくする必要
があること、ボディサイドウエザーストリップ１０の押
出成形部Ｊの下端とボディ側型成形エンド部１５との接
着位置Ｃをドア側型成形エンド部２５の上端よりも高く
する必要があると考えていたこと等の制約があって、シ
ール性能確保が不十分となり、コスト高となると言う問
題点があった。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】 解決しようとする問
題点は、上記従来のウエザーストリップは、種々の設計
的な制約があって、シール性能確保が不十分となり、コ
スト高となることである。
題点は、上記従来のウエザーストリップは、種々の設計
的な制約があって、シール性能確保が不十分となり、コ
スト高となることである。
【０００５】
【課題を解決するための手段】 図１・図２・図４・図
５を参考に説明する。図４において、一番手前側にボデ
ィサイドウエザーストリップ１０がその次にドアサイド
ウエザーストリップ２０が、一番奥にフロントドアガラ
ス３０が位置している。請求項１の発明は、ボディ開口
縁とドアとの間をシールするウエザーストリップであっ
て、ボディ側のベルトライン部９０上方に取付けたボデ
ィサイドウエザーストリップ１０と，ドア側のベルトラ
イン部９０下方に取付けたドアサイドウエザーストリッ
プ２０とを組合わせ、ボディサイドウエザーストリップ
１０の押出成形部の中空シール部１２内にはブリッジ１
３を形成すると共に、ボディサイドウエザーストリップ
１０押出成形部の下端とドアサイドウエザーストリップ
２０押出成形部の上端に、それぞれ型成形品のボディ側
型成形エンド部１５とドア側型成形エンド部２５を一体
に結合し、両型成形エンド部１５，２５を内外に重ね合
わせてなるウエザーストリップであり、ボディサイドウ
エザーストリップ１０の押出成形部Ｊと型成形エンド部
１５との接着位置Ｃをドア側型成形エンド部２５の上端
よりも低くし、ボディサイドウエザーストリップ１０押
出成形部とドア側型成形エンド部２５とを弾接させてな
るものである。
５を参考に説明する。図４において、一番手前側にボデ
ィサイドウエザーストリップ１０がその次にドアサイド
ウエザーストリップ２０が、一番奥にフロントドアガラ
ス３０が位置している。請求項１の発明は、ボディ開口
縁とドアとの間をシールするウエザーストリップであっ
て、ボディ側のベルトライン部９０上方に取付けたボデ
ィサイドウエザーストリップ１０と，ドア側のベルトラ
イン部９０下方に取付けたドアサイドウエザーストリッ
プ２０とを組合わせ、ボディサイドウエザーストリップ
１０の押出成形部の中空シール部１２内にはブリッジ１
３を形成すると共に、ボディサイドウエザーストリップ
１０押出成形部の下端とドアサイドウエザーストリップ
２０押出成形部の上端に、それぞれ型成形品のボディ側
型成形エンド部１５とドア側型成形エンド部２５を一体
に結合し、両型成形エンド部１５，２５を内外に重ね合
わせてなるウエザーストリップであり、ボディサイドウ
エザーストリップ１０の押出成形部Ｊと型成形エンド部
１５との接着位置Ｃをドア側型成形エンド部２５の上端
よりも低くし、ボディサイドウエザーストリップ１０押
出成形部とドア側型成形エンド部２５とを弾接させてな
るものである。
【０００６】請求項２の発明は、請求項１の発明におい
て、センターピラー・リテーナー・オープニングトリム
を全てドアサイドウエザーストリップの上端から下端ま
で一定形状にしてなるものである。
て、センターピラー・リテーナー・オープニングトリム
を全てドアサイドウエザーストリップの上端から下端ま
で一定形状にしてなるものである。
【０００７】請求項３の発明は、請求項１の発明におい
て、ボディサイドウエザーストリップのシール面・外観
面を除き，部分的に押出成形部に型成形延設部を結合し
たものである。
て、ボディサイドウエザーストリップのシール面・外観
面を除き，部分的に押出成形部に型成形延設部を結合し
たものである。
【０００８】請求項４の発明に係るウエザーストリップ
は、請求項１の発明において、ドアサイドウエザースト
リップ２０の型成形エンド部２５上端をフロントドアガ
ラス３０から離れるに従って高くなる如く傾斜延設し、
その上端をボディ側型成形エンド部１５の接着位置Ｃよ
りも高くしたものである。
は、請求項１の発明において、ドアサイドウエザースト
リップ２０の型成形エンド部２５上端をフロントドアガ
ラス３０から離れるに従って高くなる如く傾斜延設し、
その上端をボディ側型成形エンド部１５の接着位置Ｃよ
りも高くしたものである。
【０００９】
【作用】 ボディサイドウエザーストリップ１０の押出
成形部をドア側型成形エンド部２５と弾接させるように
したため、次の効果を奏する。すなわち、接着位置Ｃが
外側から見えず、フロントドアガラス３０を閉じる時の
動きがスムーズとなり、外観が向上する。ドア側型成形
エンド部２５と弾接させるボディサイドウエザーストリ
ップ１０の中空シール部１２にはブリッジ１３が設けて
あって、パッドを挿入する必要がなく、防水・防音のシ
ール性が向上する。さらに、型成形部に比べて、押出成
形部は耐磨耗性に優れ、耐久性が向上する。
成形部をドア側型成形エンド部２５と弾接させるように
したため、次の効果を奏する。すなわち、接着位置Ｃが
外側から見えず、フロントドアガラス３０を閉じる時の
動きがスムーズとなり、外観が向上する。ドア側型成形
エンド部２５と弾接させるボディサイドウエザーストリ
ップ１０の中空シール部１２にはブリッジ１３が設けて
あって、パッドを挿入する必要がなく、防水・防音のシ
ール性が向上する。さらに、型成形部に比べて、押出成
形部は耐磨耗性に優れ、耐久性が向上する。
【００１０】
【実施例】 サッシュレス車・コンバーチブル車のボデ
ィ開口縁とドアとの間をシールする本発明のウエザース
トリップの２ドアタイプの実施例について説明する。１
０はベルトライン部９０上方においてボディ側に取付け
たボディサイドウエザーストリップ、２０はベルトライ
ン部９０下方においてドア側に取付けたドアサイドウエ
ザーストリップであって、詳細は次の通りである。
ィ開口縁とドアとの間をシールする本発明のウエザース
トリップの２ドアタイプの実施例について説明する。１
０はベルトライン部９０上方においてボディ側に取付け
たボディサイドウエザーストリップ、２０はベルトライ
ン部９０下方においてドア側に取付けたドアサイドウエ
ザーストリップであって、詳細は次の通りである。
【００１１】ボディサイドウエザーストリップ１０の押
出成形部の下端及びドアサイドウエザーストリップ２０
の押出成形部の上端に、それぞれ型成形品のボディ側型
成形エンド部１５及びドア側型成形エンド部２５を一体
に結合してあり、しかも、その両型成形エンド部１５，
２５は内外に重ね合わせてある。
出成形部の下端及びドアサイドウエザーストリップ２０
の押出成形部の上端に、それぞれ型成形品のボディ側型
成形エンド部１５及びドア側型成形エンド部２５を一体
に結合してあり、しかも、その両型成形エンド部１５，
２５は内外に重ね合わせてある。
【００１２】また、ボディサイドウエザーストリップ１
０の押出成形部とボディ側型成形エンド部１５との接着
位置Ｃを、ドア側型成形エンド部２５の上端よりも低く
することによって、ボディサイドウエザーストリップ１
０の押出成形部とドア側型成形エンド部２５とを弾接さ
せてある。
０の押出成形部とボディ側型成形エンド部１５との接着
位置Ｃを、ドア側型成形エンド部２５の上端よりも低く
することによって、ボディサイドウエザーストリップ１
０の押出成形部とドア側型成形エンド部２５とを弾接さ
せてある。
【００１３】なお、１１，２１はそれぞれ基底部、１
２，２２はその基底部１１，２１にそれぞれ一体に結合
した中空シール部、３０はフロントドアガラス、４０は
クォーターガラス、５０はリテーナー５１を介してボデ
ィサイドウエザーストリップ１０の基底部１１を取付け
るセンターピラー、６０はそのセンターピラー５０の前
側フランジ５２に嵌着するオープニングトリム、７０は
前記クォーターガラス４０の前端縁に嵌着したセンター
ピラーモールである。
２，２２はその基底部１１，２１にそれぞれ一体に結合
した中空シール部、３０はフロントドアガラス、４０は
クォーターガラス、５０はリテーナー５１を介してボデ
ィサイドウエザーストリップ１０の基底部１１を取付け
るセンターピラー、６０はそのセンターピラー５０の前
側フランジ５２に嵌着するオープニングトリム、７０は
前記クォーターガラス４０の前端縁に嵌着したセンター
ピラーモールである。
【００１４】さらに本発明の実施に当っては、センター
ピラー・リテーナー・オープニングトリム等全て関連部
品をドアサイドウエザーストリップ２０の上端から下端
まで一定形状にするほか、ボディサイドウエザーストリ
ップ１０のシール面・外観面を除き、図６及び図７に示
すように、部分的に押出成形部Ｊに型成形延設部Ｋ１，
Ｋ２，Ｋ３を結合したり、図４に示す如くドアサイドウ
エザーストリップ２０の型成形エンド部２５をフロント
ドアガラス３０から離れるに従って高くなる如く傾斜延
設Ｋ４して、その上端を接着位置Ｃよりも高くすること
も可能である。
ピラー・リテーナー・オープニングトリム等全て関連部
品をドアサイドウエザーストリップ２０の上端から下端
まで一定形状にするほか、ボディサイドウエザーストリ
ップ１０のシール面・外観面を除き、図６及び図７に示
すように、部分的に押出成形部Ｊに型成形延設部Ｋ１，
Ｋ２，Ｋ３を結合したり、図４に示す如くドアサイドウ
エザーストリップ２０の型成形エンド部２５をフロント
ドアガラス３０から離れるに従って高くなる如く傾斜延
設Ｋ４して、その上端を接着位置Ｃよりも高くすること
も可能である。
【００１５】
【発明の効果】 本発明は以上のように構成されるた
め、ベルトライン部９０における外観・シール性・耐久
性が何れも向上し、ボディ側型成形エンド部が小さくな
り、コストが低減される。
め、ベルトライン部９０における外観・シール性・耐久
性が何れも向上し、ボディ側型成形エンド部が小さくな
り、コストが低減される。
【図１】 ４ドアタイプのウエザーストリップを示す側
面図である。
面図である。
【図２】 ２ドアタイプのウエザーストリップを示す側
面図である。
面図である。
【図３】 従来例を示す側面図である。
【図４】 本発明の実施例を示す側面図である。
【図５】 図４のＡ−Ａ断面図である。
【図６】 ボディサイドウエザーストリップの押出成形
部の接続部近くの一実施例を示す断面図である。
部の接続部近くの一実施例を示す断面図である。
【図７】 ボディサイドウエザーストリップの押出成形
部の接続部近くの他の実施例を示す断面図である。
部の接続部近くの他の実施例を示す断面図である。
１０ ボディサイドウエザースト
リップ １１ 基底部 １２ 中空シール部 １３ ブリッジ １５ ボディ側型成形エンド部 ２０ ドアサイドウエザーストリ
ップ ２１ 基底部 ２２ 中空シール部 ２５ ドア側型成形エンド部 ３０ フロントドアガラス ４０ クォーターガラス ５０ センターピラー ５１ リテーナー ５２ フランジ ６０ オープニングトリム ７０ センターピラーモール ９０ ベルトライン部 Ｃ 接着位置 Ｊ 押出成形部 Ｋ，Ｋ１，Ｋ２，Ｋ３，Ｋ４ 型成形部
リップ １１ 基底部 １２ 中空シール部 １３ ブリッジ １５ ボディ側型成形エンド部 ２０ ドアサイドウエザーストリ
ップ ２１ 基底部 ２２ 中空シール部 ２５ ドア側型成形エンド部 ３０ フロントドアガラス ４０ クォーターガラス ５０ センターピラー ５１ リテーナー ５２ フランジ ６０ オープニングトリム ７０ センターピラーモール ９０ ベルトライン部 Ｃ 接着位置 Ｊ 押出成形部 Ｋ，Ｋ１，Ｋ２，Ｋ３，Ｋ４ 型成形部
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名) B60J 10/08 B60R 13/06
Claims (4)
- 【請求項１】 ボディ開口縁とドアとの間をシールする
ウエザーストリップであって、ボディ側のベルトライン
部（９０）上方に取付けたボディサイドウエザーストリ
ップ（１０）と，ドア側のベルトライン部下方に取付け
たドアサイドウエザーストリップ（２０）とを組合わ
せ、ボディサイドウエザーストリップの押出成形部の中
空シール部（１２）内にはブリッジ（１３）を形成する
と共に、ボディサイドウエザーストリップ押出成形部の
下端とドアサイドウエザーストリップ押出成形部の上端
に、それぞれ型成形品のボディ側型成形エンド部（１
５）とドア側型成形エンド部（２５）を一体に結合し、
両型成形エンド部（１５，２５）を内外に重ね合わせて
なるウエザーストリップであり、ボディサイドウエザー
ストリップ（１０）の押出成形部と型成形エンド部（１
５）との接着位置（Ｃ）を、ドア側型成形エンド部（２
５）の上端よりも低くし、ボディサイドウエザーストリ
ップ（１０）押出成形部とドア側型成形エンド部（２
５）とを弾接させてなるウエザーストリップ。 - 【請求項２】 センターピラー・リテーナー・オープニ
ングトリムを全てドアサイドウエザーストリップの上端
から下端まで一定形状にしてなる請求項１記載のウエザ
ーストリップ。 - 【請求項３】 ボディサイドウエザーストリップのシー
ル面・外観面を除き、部分的に押出成形部に型成形延設
部を結合してなる請求項１記載のウエザーストリップ。 - 【請求項４】 ドアサイドウエザーストリップ（２０）
の型成形エンド部（２５）上端をフロントドアガラス
（３０）から離れるに従って高くなる如く傾斜延設し、
その上端をボディ側型成形エンド部（１５）の接着位置
（Ｃ）よりも高くしてなる請求項１記載のウエザースト
リップ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP27066094A JP3326512B2 (ja) | 1994-10-06 | 1994-10-06 | ウエザーストリップ |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP27066094A JP3326512B2 (ja) | 1994-10-06 | 1994-10-06 | ウエザーストリップ |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH08108749A JPH08108749A (ja) | 1996-04-30 |
| JP3326512B2 true JP3326512B2 (ja) | 2002-09-24 |
Family
ID=17489187
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP27066094A Expired - Fee Related JP3326512B2 (ja) | 1994-10-06 | 1994-10-06 | ウエザーストリップ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3326512B2 (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US8215701B1 (en) | 2010-12-21 | 2012-07-10 | Honda Motor Co., Ltd. | Automotive vehicle door seal |
-
1994
- 1994-10-06 JP JP27066094A patent/JP3326512B2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH08108749A (ja) | 1996-04-30 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| JP4921258B2 (ja) | 自動車用ルーフサイドウエザストリップ | |
| JP5610308B2 (ja) | ガラスラン | |
| US6279987B1 (en) | Continuous colored seal | |
| JP3326512B2 (ja) | ウエザーストリップ | |
| JP4225105B2 (ja) | 自動車用ベルトラインモール | |
| JP3919948B2 (ja) | ヒドンサッシ型ウェザストリップ | |
| JP3674816B2 (ja) | ウェザストリップ | |
| JP4106600B2 (ja) | 自動車用ガラスラン | |
| JP4716187B2 (ja) | 自動車ドアのシール構造 | |
| JP3664982B2 (ja) | バックドアのモール取付け構造 | |
| JP3184290B2 (ja) | 自動車の二重ウインドパネルシール構造 | |
| JP3420053B2 (ja) | 自動車のドアシール構造 | |
| JPH021685B2 (ja) | ||
| JP2570926Y2 (ja) | ウェザーストリップの組付け構造 | |
| JP3596629B2 (ja) | 自動車のシール構造 | |
| JPH0661544U (ja) | ドアウエザーストリップ | |
| JP2601808Y2 (ja) | ウエザーストリップ | |
| JP3196458B2 (ja) | 自動車用ドアウエザストリップ | |
| JPS6027690Y2 (ja) | 自動車用サイドドアのシ−ル構造 | |
| JP3600410B2 (ja) | ウェザストリップ | |
| JP3721645B2 (ja) | 自動車用ドアガラスラン | |
| JPH0453341Y2 (ja) | ||
| JPH09226373A (ja) | ドア用ウエザーストリップ | |
| JPH08230469A (ja) | ハードトップ車のシール構造 | |
| JP2002307951A (ja) | 自動車用グラスランおよびその製造方法 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20110712 Year of fee payment: 9 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20110712 Year of fee payment: 9 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20140712 Year of fee payment: 12 |
|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |