JP3366127B2 - 鞍乗型車両におけるシート構造 - Google Patents
鞍乗型車両におけるシート構造Info
- Publication number
- JP3366127B2 JP3366127B2 JP23115894A JP23115894A JP3366127B2 JP 3366127 B2 JP3366127 B2 JP 3366127B2 JP 23115894 A JP23115894 A JP 23115894A JP 23115894 A JP23115894 A JP 23115894A JP 3366127 B2 JP3366127 B2 JP 3366127B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- seat
- rider
- mounting portion
- straddle
- vehicle body
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
Description
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は，後輪を懸架するリヤク
ッションの上端取付部を車体フレームに枢支するととも
に，前記車体フレームの上部にシートを支持してなる鞍
乗型車両におけるシート構造に関する。 【０００２】 【従来の技術】自動二輪車の後輪を懸架するリヤクッシ
ョンの上端取付部が車体側面に露出していると，その部
分が目視可能となって外観商品性が低下することがあ
る。そこで，実公昭５３−５２２１８号公報に記載され
ているようにリヤクッションの上端取付部をフレームカ
バーで目視不能に覆えば，外観がすっきりして外観商品
性の低下が防止される。 【０００３】 【発明が解決しようとする課題】しかしながら，上記従
来のもののようにフレームカバーでリヤクッションの上
端取付部を覆う場合には，特別のフレームカバーが必要
になったり，或いは既存のフレームカバーを無理に後方
に延長する必要があり，コスト及び重量の増加やデザイ
ン上の不具合の原因となっていた。 【０００４】本発明は前述の事情に鑑みてなされたもの
で，フレームカバーを用いずにリヤクッションの上端取
付部を目視不能に覆い，鞍乗型車両の外観商品性を向上
させることを目的とする。 【０００５】 【課題を解決するための手段】前記目的を達成するため
に，本発明の鞍乗型車両におけるシート構造は，後輪を
懸架するリヤクッショの上端取付部を車体フレームに枢
支するとともに，前記車体フレームの上部にライダー及
びピリオンライダー用のシートを支持してなる鞍乗型車
両において，シートのライダー用の座部とピリオンライ
ダー用の座部との中間部の左，右側縁には，左右方向に
それぞれ突出する張出部が形成され，該張出部の外端は
それぞれ下方に湾曲していて，前記リヤクッションの上
端取付部を上側及び車体外側から覆っていることを特徴
とする。 【０００６】 【作 用】前記構成によれば，リヤクッションの上端取
付部がシートのライダー用の座部とピリオンライダー用
の座部との中間部の左，右側縁に形成された左右方向張
出部で上側及び車体外側から覆われるので，そのリヤク
ッションの上端取付部が特別のフレームカバーを用いる
ことなく目視不能になり，外観がすっきりして外観商品
性が向上する。 【０００７】 【実施例】以下，図面に基づいて本発明の実施例を説明
する。 【０００８】図１〜図５は本発明の一実施例を示すもの
で，図１は自動二輪車の全体側面図，図２は図１の２方
向矢視図，図３は図２の３方向拡大矢視図，図４は図３
の４方向矢視図，図５は図３の５−５線拡大断面図であ
る。 【０００９】図１及び図２に示すように，自動二輪車Ｖ
は骨格を構成する車体フレームＦを備えており，車体フ
レームＦの前端に操向可能に支持されたフロントフォー
クＦｆの上端には操向ハンドルＨが設けられ，また下端
には前輪Ｗｆが軸支される。車体フレームＦの後部に上
下揺動自在に枢支されてリヤクッションＣｒにより懸架
されたリヤフォークＦｒの後端に，車体フレームＦの中
央部に搭載されたＶ型２気筒水冷エンジンＥにより駆動
される後輪Ｗｒが軸支される。 【００１０】車体上部には燃料タンクＴ及びシートＳが
前後に配置されており，エンジンＥの前部にはラジエー
タＲが，右側面にはエアクリーナＡが，上部には一対の
キャブレタＣ及び吸気チャンバＣｈがそれぞれ設けられ
る。エンジンＥから車体後方に延びるエグゾーストパイ
プＰは，車体右側面に配置したマフラーＭに接続され
る。 【００１１】図３〜図５に示すように，車体フレームＦ
の後部は，図示せぬヘッドパイプから後方に延びて後部
が下向きに屈曲するメインパイプ１と，図示せぬ左右一
対のダウンチューブの後端に接続されて後上方に延びる
左右一対のバックステー２，２と，バックステー２，２
に立設された左右一対の連結プレート３，３と，連結プ
レート３，３の上端及び下端をメインパイプ１に接続す
る２本のクロスメンバ４，５と，メインパイプ１及びバ
ックステー２，２に接続されて後方に延びる左右一対の
シートレール６，６とを備える。 【００１２】後端に後輪Ｗｒを軸架したリヤフォークＦ
ｒの前端は，左右の連結プレート３，３の内側面にピボ
ット７を介して枢支される。後輪Ｗｒを懸架する左右の
リヤクッションＣｒ，Ｃｒは，それぞれショックアブソ
ーバ８，８と，その外周に配設されたコイルスプリング
９，９とから構成される。それぞれのリヤクッションＣ
ｒの下端取付部１０はリヤフォークＦｒの後端上面に枢
支されるとともに，その上端取付部１１はバックステー
２とシートレール６との接続部に溶接された取付ブラケ
ット１２に枢支される。即ち，図５から明らかなよう
に，取付ブラケット１２は断面Ｕ字型に形成されてお
り，その上端開口部においてバックステー２及びシート
レール６に溶接される。そして，取付ブラケット１２に
溶接されて車体外側に突出する支持軸１３の外端に，リ
ヤクッションＣｒの上部ばね座１４の上端に設けた環状
の取付部材１５が嵌合してボルト１６によって抜け止め
が施される。 【００１３】リヤフェンダ１７の内面には門型の取付ブ
ラケット１８が溶接されており，その取付ブラケット１
８の下端を左右のシートレール６，６の車体内側面に各
２本のボルト１９，１９で固定することにより，リヤフ
ェンダ１７が後輪Ｗｒの上部を覆うように支持される。
リヤフェンダ１７の外側面に沿って露出するシートレー
ル６，６の外側を覆うモール２０，２０が，前記取付ブ
ラケット１８を固定する左右各２本のボルト１９，１９
によって共締めされる。リヤクッションＣｒ，Ｃｒの上
端取付部１１，１１のメンテナンス性を確保すべくモー
ル２０，２０の前端には切欠き２０1 ，２０1 が形成さ
れており（図３参照），この切欠き２０1 ，２０1 の近
傍においてモール２０，２０の前端がボルト２１，２１
でリヤフェンダ１７の上面に固定される。 【００１４】ライダー及びピリオンライダー用のシート
Ｓは，底板２２と，ウレタン製のクッション材２３と，
表皮２４とから構成される。シートＳの底板２２は前
部，中央部及び後部においてシートレール６，６上に支
持される。即ち，左右のシートレール６，６の上面に突
設した一対のステー２５，２５に，シートＳの底板２２
の左右両側にボルト２６，２６で固定した取付ブラケッ
ト２７，２７がボルト２８，２８で結合されるととも
に，リヤフェンダ１７の内面に溶接した取付ブラケット
２９に，シートＳの底板２２の後端にボルト３０，３０
で固定した取付ブラケット３１がボルト３２で結合され
る。また，底板２２の前部下面には左右一対の支持部２
２1 ，２２1 が突設されており，これら支持部２２1 ，
２２1 が左右のシートレール６，６の上面に嵌合する
（図３参照）。 【００１５】シートＳの前後方向中間部の側縁，即ちラ
イダー用の座部とピリオンライダー用の座部との中間部
の側縁には，左右方向に突出する張出部３３，３３が形
成される。張出部３３，３３の外端は下方に湾曲してお
り，リヤクッションＣｒ，Ｃｒの上端取付部１１，１１
（上部ばね座１４，１４から上方に突出する取付部材１
５，１５及びボルト１６，１６）の上方及び車体外方を
覆っている。従って，特別のフレームカバーを用いるこ
となくリヤクッションＣｒ，Ｃｒの上端取付部１１，１
１を目視不能に覆い，外観をすっきりさせて外観商品性
を向上させることができる。 【００１６】以上，本発明の実施例を詳述したが，本発
明はその要旨を逸脱しない範囲で種々の設計変更を行う
ことが可能である。 【００１７】例えば，実施例では自動二輪車を例示した
が，本発明は自動三輪車や４輪バギー車等の鞍乗型車両
に対しても適用することが可能である。 【００１８】 【発明の効果】以上のように，本発明によれば，シート
のライダー用の座部とピリオンライダー用の座部との中
間部の左，右側縁には，左右方向にそれぞれ突出する張
出部が形成され，該張出部の外端はそれぞれ下方に湾曲
していて，リヤクッションの上端取付部を上側及び車体
外側から覆っているので，新たなフレームカバーの装着
や既存のフレームカバーの大型化を行うことなく，前記
リヤクッションの上端取付部を，シートのライダー用の
座部とピリオンライダー用の座部との中間部の左，右側
縁に形成された左右方向張出部で目視不能にして，外観
をすっきりさせ，これにより外観商品性を向上を図るこ
とが可能となる。
ッションの上端取付部を車体フレームに枢支するととも
に，前記車体フレームの上部にシートを支持してなる鞍
乗型車両におけるシート構造に関する。 【０００２】 【従来の技術】自動二輪車の後輪を懸架するリヤクッシ
ョンの上端取付部が車体側面に露出していると，その部
分が目視可能となって外観商品性が低下することがあ
る。そこで，実公昭５３−５２２１８号公報に記載され
ているようにリヤクッションの上端取付部をフレームカ
バーで目視不能に覆えば，外観がすっきりして外観商品
性の低下が防止される。 【０００３】 【発明が解決しようとする課題】しかしながら，上記従
来のもののようにフレームカバーでリヤクッションの上
端取付部を覆う場合には，特別のフレームカバーが必要
になったり，或いは既存のフレームカバーを無理に後方
に延長する必要があり，コスト及び重量の増加やデザイ
ン上の不具合の原因となっていた。 【０００４】本発明は前述の事情に鑑みてなされたもの
で，フレームカバーを用いずにリヤクッションの上端取
付部を目視不能に覆い，鞍乗型車両の外観商品性を向上
させることを目的とする。 【０００５】 【課題を解決するための手段】前記目的を達成するため
に，本発明の鞍乗型車両におけるシート構造は，後輪を
懸架するリヤクッショの上端取付部を車体フレームに枢
支するとともに，前記車体フレームの上部にライダー及
びピリオンライダー用のシートを支持してなる鞍乗型車
両において，シートのライダー用の座部とピリオンライ
ダー用の座部との中間部の左，右側縁には，左右方向に
それぞれ突出する張出部が形成され，該張出部の外端は
それぞれ下方に湾曲していて，前記リヤクッションの上
端取付部を上側及び車体外側から覆っていることを特徴
とする。 【０００６】 【作 用】前記構成によれば，リヤクッションの上端取
付部がシートのライダー用の座部とピリオンライダー用
の座部との中間部の左，右側縁に形成された左右方向張
出部で上側及び車体外側から覆われるので，そのリヤク
ッションの上端取付部が特別のフレームカバーを用いる
ことなく目視不能になり，外観がすっきりして外観商品
性が向上する。 【０００７】 【実施例】以下，図面に基づいて本発明の実施例を説明
する。 【０００８】図１〜図５は本発明の一実施例を示すもの
で，図１は自動二輪車の全体側面図，図２は図１の２方
向矢視図，図３は図２の３方向拡大矢視図，図４は図３
の４方向矢視図，図５は図３の５−５線拡大断面図であ
る。 【０００９】図１及び図２に示すように，自動二輪車Ｖ
は骨格を構成する車体フレームＦを備えており，車体フ
レームＦの前端に操向可能に支持されたフロントフォー
クＦｆの上端には操向ハンドルＨが設けられ，また下端
には前輪Ｗｆが軸支される。車体フレームＦの後部に上
下揺動自在に枢支されてリヤクッションＣｒにより懸架
されたリヤフォークＦｒの後端に，車体フレームＦの中
央部に搭載されたＶ型２気筒水冷エンジンＥにより駆動
される後輪Ｗｒが軸支される。 【００１０】車体上部には燃料タンクＴ及びシートＳが
前後に配置されており，エンジンＥの前部にはラジエー
タＲが，右側面にはエアクリーナＡが，上部には一対の
キャブレタＣ及び吸気チャンバＣｈがそれぞれ設けられ
る。エンジンＥから車体後方に延びるエグゾーストパイ
プＰは，車体右側面に配置したマフラーＭに接続され
る。 【００１１】図３〜図５に示すように，車体フレームＦ
の後部は，図示せぬヘッドパイプから後方に延びて後部
が下向きに屈曲するメインパイプ１と，図示せぬ左右一
対のダウンチューブの後端に接続されて後上方に延びる
左右一対のバックステー２，２と，バックステー２，２
に立設された左右一対の連結プレート３，３と，連結プ
レート３，３の上端及び下端をメインパイプ１に接続す
る２本のクロスメンバ４，５と，メインパイプ１及びバ
ックステー２，２に接続されて後方に延びる左右一対の
シートレール６，６とを備える。 【００１２】後端に後輪Ｗｒを軸架したリヤフォークＦ
ｒの前端は，左右の連結プレート３，３の内側面にピボ
ット７を介して枢支される。後輪Ｗｒを懸架する左右の
リヤクッションＣｒ，Ｃｒは，それぞれショックアブソ
ーバ８，８と，その外周に配設されたコイルスプリング
９，９とから構成される。それぞれのリヤクッションＣ
ｒの下端取付部１０はリヤフォークＦｒの後端上面に枢
支されるとともに，その上端取付部１１はバックステー
２とシートレール６との接続部に溶接された取付ブラケ
ット１２に枢支される。即ち，図５から明らかなよう
に，取付ブラケット１２は断面Ｕ字型に形成されてお
り，その上端開口部においてバックステー２及びシート
レール６に溶接される。そして，取付ブラケット１２に
溶接されて車体外側に突出する支持軸１３の外端に，リ
ヤクッションＣｒの上部ばね座１４の上端に設けた環状
の取付部材１５が嵌合してボルト１６によって抜け止め
が施される。 【００１３】リヤフェンダ１７の内面には門型の取付ブ
ラケット１８が溶接されており，その取付ブラケット１
８の下端を左右のシートレール６，６の車体内側面に各
２本のボルト１９，１９で固定することにより，リヤフ
ェンダ１７が後輪Ｗｒの上部を覆うように支持される。
リヤフェンダ１７の外側面に沿って露出するシートレー
ル６，６の外側を覆うモール２０，２０が，前記取付ブ
ラケット１８を固定する左右各２本のボルト１９，１９
によって共締めされる。リヤクッションＣｒ，Ｃｒの上
端取付部１１，１１のメンテナンス性を確保すべくモー
ル２０，２０の前端には切欠き２０1 ，２０1 が形成さ
れており（図３参照），この切欠き２０1 ，２０1 の近
傍においてモール２０，２０の前端がボルト２１，２１
でリヤフェンダ１７の上面に固定される。 【００１４】ライダー及びピリオンライダー用のシート
Ｓは，底板２２と，ウレタン製のクッション材２３と，
表皮２４とから構成される。シートＳの底板２２は前
部，中央部及び後部においてシートレール６，６上に支
持される。即ち，左右のシートレール６，６の上面に突
設した一対のステー２５，２５に，シートＳの底板２２
の左右両側にボルト２６，２６で固定した取付ブラケッ
ト２７，２７がボルト２８，２８で結合されるととも
に，リヤフェンダ１７の内面に溶接した取付ブラケット
２９に，シートＳの底板２２の後端にボルト３０，３０
で固定した取付ブラケット３１がボルト３２で結合され
る。また，底板２２の前部下面には左右一対の支持部２
２1 ，２２1 が突設されており，これら支持部２２1 ，
２２1 が左右のシートレール６，６の上面に嵌合する
（図３参照）。 【００１５】シートＳの前後方向中間部の側縁，即ちラ
イダー用の座部とピリオンライダー用の座部との中間部
の側縁には，左右方向に突出する張出部３３，３３が形
成される。張出部３３，３３の外端は下方に湾曲してお
り，リヤクッションＣｒ，Ｃｒの上端取付部１１，１１
（上部ばね座１４，１４から上方に突出する取付部材１
５，１５及びボルト１６，１６）の上方及び車体外方を
覆っている。従って，特別のフレームカバーを用いるこ
となくリヤクッションＣｒ，Ｃｒの上端取付部１１，１
１を目視不能に覆い，外観をすっきりさせて外観商品性
を向上させることができる。 【００１６】以上，本発明の実施例を詳述したが，本発
明はその要旨を逸脱しない範囲で種々の設計変更を行う
ことが可能である。 【００１７】例えば，実施例では自動二輪車を例示した
が，本発明は自動三輪車や４輪バギー車等の鞍乗型車両
に対しても適用することが可能である。 【００１８】 【発明の効果】以上のように，本発明によれば，シート
のライダー用の座部とピリオンライダー用の座部との中
間部の左，右側縁には，左右方向にそれぞれ突出する張
出部が形成され，該張出部の外端はそれぞれ下方に湾曲
していて，リヤクッションの上端取付部を上側及び車体
外側から覆っているので，新たなフレームカバーの装着
や既存のフレームカバーの大型化を行うことなく，前記
リヤクッションの上端取付部を，シートのライダー用の
座部とピリオンライダー用の座部との中間部の左，右側
縁に形成された左右方向張出部で目視不能にして，外観
をすっきりさせ，これにより外観商品性を向上を図るこ
とが可能となる。
【図面の簡単な説明】
【図１】自動二輪車の全体側面図
【図２】図１の２方向矢視図
【図３】図２の３方向拡大矢視図
【図４】図３の４方向矢視図
【図５】図３の５−５線拡大断面図
【符号の説明】
Ｃｒ リヤクッション
Ｆ 車体フレーム
Ｓ シート
Ｗｒ 後輪
１１ 上端取付部３３ 張出部
─────────────────────────────────────────────────────
フロントページの続き
(56)参考文献 特開 昭57−957（ＪＰ，Ａ)
実開 昭58−186985（ＪＰ，Ｕ)
(58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名)
B62J 1/12
B62J 1/28
Claims (1)
- (57)【特許請求の範囲】 【請求項１】 後輪（Ｗｒ）を懸架するリヤクッション
（Ｃｒ）の上端取付部（１１）を車体フレーム（Ｆ）に
枢支するとともに，前記車体フレーム（Ｆ）の上部にラ
イダー及びピリオンライダー用のシート（Ｓ）を支持し
てなる鞍乗型車両において，シート（Ｓ）のライダー用の座部とピリオンライダー用
の座部との中間部の左，右側縁には，左右方向にそれぞ
れ突出する張出部（３３）が形成され，該張出部（３
３）の外端はそれぞれ下方に湾曲していて，前記リヤク
ッション（Ｃｒ）の上端取付部（１１）を上側及び 車体
外側から覆っていることを特徴とする，鞍乗型車両にお
けるシート構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP23115894A JP3366127B2 (ja) | 1993-10-19 | 1994-09-27 | 鞍乗型車両におけるシート構造 |
Applications Claiming Priority (3)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP26132893 | 1993-10-19 | ||
| JP5-261328 | 1993-10-19 | ||
| JP23115894A JP3366127B2 (ja) | 1993-10-19 | 1994-09-27 | 鞍乗型車両におけるシート構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH07165145A JPH07165145A (ja) | 1995-06-27 |
| JP3366127B2 true JP3366127B2 (ja) | 2003-01-14 |
Family
ID=26529724
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP23115894A Expired - Fee Related JP3366127B2 (ja) | 1993-10-19 | 1994-09-27 | 鞍乗型車両におけるシート構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3366127B2 (ja) |
-
1994
- 1994-09-27 JP JP23115894A patent/JP3366127B2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH07165145A (ja) | 1995-06-27 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| JP3342254B2 (ja) | 自動二輪車のリヤサスペンション | |
| JP2999209B2 (ja) | 自動二輪車 | |
| JP4020264B2 (ja) | 鞍乗型車両におけるシート支持構造 | |
| JP2000085670A (ja) | 自動二輪車の車体フレーム構造 | |
| JP4986603B2 (ja) | 自動二，三輪車 | |
| JP2847372B2 (ja) | スクータ型車両 | |
| JP2014210556A (ja) | 自動二輪車用のリアキャリア及びこれを備えた自動二輪車 | |
| JP2011073592A (ja) | 鞍乗型車両のシートカウル構造 | |
| JP3366127B2 (ja) | 鞍乗型車両におけるシート構造 | |
| JP4577806B2 (ja) | 自動２輪車の車体構造 | |
| JP5611559B2 (ja) | 鞍乗り型車両におけるフロント構造 | |
| JP3792851B2 (ja) | 鞍乗り型車両のフレーム構造 | |
| JP2903231B2 (ja) | 自動二輪車 | |
| JPH10226380A (ja) | 自動二輪車のカウリング取付装置 | |
| TW390851B (en) | Structure of frame cover on motorcycle | |
| JP3100598B2 (ja) | 自動二輪車のサイレンサー配置構造 | |
| JP3606495B2 (ja) | 自動二輪車の車体フレーム構造 | |
| JP3701361B2 (ja) | 自動二輪車の補機部品取付用ステイ構造 | |
| JP3497294B2 (ja) | 自動二輪車の足載装置 | |
| JP2999210B2 (ja) | 自動二輪車 | |
| JP7354041B2 (ja) | クッション支持構造 | |
| JP2011255828A (ja) | 自動二輪車の燃料タンク構造および自動二輪車の燃料タンクの取り付け方法 | |
| JPH10297562A (ja) | 自動二輪車のシート取付構造 | |
| JP6783880B2 (ja) | 鞍乗り型車両 | |
| JPS5810715Y2 (ja) | 自動二輪車の足廻り部品取付構造 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20071101 Year of fee payment: 5 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20081101 Year of fee payment: 6 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20081101 Year of fee payment: 6 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20091101 Year of fee payment: 7 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20091101 Year of fee payment: 7 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20101101 Year of fee payment: 8 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20101101 Year of fee payment: 8 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20111101 Year of fee payment: 9 |
|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |