JP3365838B2 - 車両用シートの製造方法 - Google Patents
車両用シートの製造方法Info
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Description
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【産業上の利用分野】この発明は、車両用シートの製造
方法に関する。 【０００２】 【従来の技術】この発明において、車両用シートとは、
図８に示す車両用座席の座部１または背もたれ部２を称
するものであり、座部１は、四角形の枠状をなすフレー
ム１１と、このフレーム１１に支持されたパッド１２
と、このパッド１２の前面部および側面部を覆う表皮１
３とから構成されている。フレーム１１の内周面間に
は、パッド１２の中央部を弾力的に支持する多数のＳば
ね１４が配設されている。また、表皮１３には、通気性
を考慮してそれを貫通する微細な孔が多数形成されてい
る。この表皮１３の裏面部には、ポリエステル繊維綿か
らなるシート１５がラミネート加工等によって予め固着
されている。なお、表皮１３およびシート１５とは、各
部を縫製してつなぎ合わせることによって形成されてい
るが、表皮１３およびシート１５のそれぞれの全体を一
体に形成することもある。 【０００３】一方、背もたれ部２も、座部１と同様に、
フレーム２１、パッド２２、表皮２３、Ｓばね２４、シ
ート２５とから構成されている。ただし、フレーム２１
は、パイプ材を「Ｕ」字状に曲げ加工して形成されてい
る。 【０００４】従来、上記座部１を製造する場合には、フ
レーム１１、パッド１２および表皮１３をそれぞれ別個
に形成する。そして、フレーム１１にパッド１２を組み
付け、その後パッド１２に表皮１３を装着するようにし
ていた。背もたれ部２を製造する場合も同様である。 【０００５】 【発明が解決しようとする課題】上記従来の製造方法に
おいては、フレーム１１（２１）に対するパッド１２
（２２）の組み付け工程と、パッド１２（２２）に対す
る表皮１３（２３）の装着工程との２つの工程が必要で
あるる。組み付け工程の能率向上のために、それら２つ
の工程を１つの工程に短縮することが要望されていた。 【０００６】また、車両用シート１，２においては、快
適な座り心地を得るために、パッド１２（２２）の両側
部を中央部より若干硬くすること（以下、異硬度化とい
う。）が要望されている。ところが、従来の製造方法で
は、ウレタンを発泡させてパッド１２（２２）を成形し
ているため、異硬度化することが困難であるという問題
があった。 【０００７】この発明は、上記事情を考慮してなされた
もので、フレーム、パッドおよび表皮を１工程で組み付
けることができ、しかも容易に異硬度化をなし得る車両
用シートの製造方法を提供することを目的とする。 【０００８】 【課題を解決するための手段】この発明は、上記の目的
を達成するために、フレームと、このフレームに支持さ
れたパッドと、このパッドの前面部および側面部を覆
い、背面部が開放した表皮とからなる車両用シートの製
造方法において、上記表皮の前面部および側面部の形状
に対応した形状を有する凹部に上記表皮を嵌め込んで密
着させ、次に表皮の内部にポリエステル繊維からなる綿
にホットメルト接着剤を混合して詰め込み、この綿に上
記フレームを接触させた状態で、パッドの背面部に対応
した形状を有する押型によって上記綿およびフレームを
上記表皮の背面側開放部から圧縮し、その状態で上記綿
内に高温の気体を通すことを特徴としている。 【０００９】 【作用】表皮に綿を詰め込んで押型で圧縮すると、綿が
表皮の内部に密に充満し、綿全体が表皮に対応した形状
になるとともに、押型に対応した形状、つまりパッドの
背面部に対応した形状になる。その状態で綿に高温の気
体を通すと、ホットメルト接着剤が溶けて綿を相互に接
着する。これによってパッドが形成されるとともに、パ
ッドにフレームおよび表皮がそれぞれ接着固定される。 【００１０】また、表皮に綿を詰め込むに際しては、中
央部より両側部に多くの綿を詰め込む。このようにする
と、シートの両側部における綿の密度が中央部より高く
なる。これによって、異硬度化が達成される。 【００１１】 【実施例】以下、この発明の一実施例について図１〜図
６を参照して説明する。なお、この実施例は、図９に示
す座部１を製造するものである。図１は、この発明を実
施するための製造装置３を示すものであり、この製造装
置３は、雌型４と押型５とを備えている。 【００１２】雌型４は、直方体のブロック状をなすもの
であり、その上面には、表皮１の前面部および側面部の
外面形状に対応した形状の凹部４１が形成されている。
この凹部４１の内面には、多数の小孔（図示せず）の一
端部が開口しており、各小孔の他端部は雌型４の側部に
設けられた接続口４２に連通させられている。接続口４
２には、スチーム等の高温の気体を供給する高温気体供
給源（図示せず）が接続されるようになっている。 【００１３】なお、雌型４については、多孔質セラミッ
クで構成してもよく、そのようにした場合には雌型４内
の微細な孔が上記小孔の代わりをなすので、小孔を殊更
形成する必要がない。ただし、凹部４１の内面を除く雌
型４の外面を適宜手段によって遮蔽する必要がある。 【００１４】上記押型５は、支持板５１とその下面中央
部に突出形成された押圧部５２とからなるものであり、
押圧部５２には、上記フレーム１１が支持板５１に突き
当たるまで嵌合することによって装着されている。装着
状態においては、押圧部５２の下面がＳばね１４に突き
当たるようになっている。また、フレーム１１の内部に
は、一端が押圧部５２の外面に開口し、他端が支持板５
１の外面に開口する。多数の小孔５３が形成されてい
る。支持板５１における小孔５３の開口部については、
この実施例のように外部に単に開放してもよく、あるい
は吸引手段に接続してもよい。 【００１５】上記製造装置３を用いて座部１を製造する
場合には、まず図２に示すように、雌型４の凹部４１に
シート１５が固着された表皮１３の前面部および側面部
を嵌め込んで密着させる。この場合、接続口４２を真空
タンク等の負圧源に接続し、小孔を介して表皮１３を真
空吸引すれば、表皮１３を凹部４１の内面に密着させる
ことができる。 【００１６】次に、表皮１３内にホットメルト接着剤
（図示せず）を混合したポリエステル繊維からなる綿６
を詰め込む。この場合、座部１の両側部が中央部より硬
くなるようにするために、表皮１３の両側部には中央部
よりも多くの綿６を詰め込むようにする。 【００１７】なお、ホットメルト接着剤としては、周知
のものを任意に用いることができる。例えば、材質的に
はナイロン、ポリエステル等からなるもの、形状的には
粒状、繊維状等のものを用いることができる。この実施
例では、表皮１３および綿６がポリエステルから構成さ
れている点を考慮し、外部が内部より融点温度が低い２
重構造のポリエステル系熱融着繊維を用いている。この
ように、表皮１３、綿６および接着剤の材質を同一にす
れば座部１を容易にリサイクルすることが可能だからで
ある。 【００１８】表皮１３に綿６を詰め込むに際しては、図
３に示すように、詰め込み補助具７を用いると便利であ
る。この補助具７は、図４に示すように、略四角形の筒
状をなす本体７１と、本体７１の内部を両側部７２，７
２と中央部７３とに分割する２つの仕切り板７４，７４
と、本体７１の下端両側部に設けられた支持脚７５とか
らなるものであり、本体７１はシート１３の背面開放部
とほぼ同様な大きさに形成されている。この補助具７を
用いて、表皮１３に綿６を詰め込むには、本体７１を表
皮１３の開放部に対向させた状態で、支持脚７３を雌型
４の上面に載置する。そして、図３に示すように、両側
部７２，７２に中央部７３より多量の綿６を詰め込む。 【００１９】次に、表皮１３に詰め込んだ綿６が表皮１
３から外部に出てしまわないよう、綿６を仮圧縮する。
この仮圧縮は、図６に示す圧縮具８を用いるのが便利で
ある。この圧縮具８は、基板８１と、この基板８１に支
持軸８２を介してそれぞれ支持された３つの押圧ブロッ
ク８３，８３および８４からなるものであり、両側の押
圧ブロック８３，８３は、上記補助具７の両側部７２，
７２に挿通可能に形成され、押圧部８４は中央部７３に
挿通可能に形成されている。この圧縮具８を用いて仮圧
縮する場合には、図５に示すように、押圧ブロック８
３，８３を側部７２，７２に挿通するとともに、押圧ブ
ロック８４を中央部７３に挿通する。そして、各ブロッ
ク８３，８３，８４によって綿６を圧縮する。この場
合、圧縮具８の各部の寸法は、基板８１が補助具７の上
面に突き当たると、綿６を適度に圧縮することができる
ように設定されている。 【００２０】次に、図１（Ａ）に示すように、押型５に
フレーム１１を装着する。そして、図１（Ｂ）に示すよ
うに、押型５を下方へ移動させてフレーム１１を表皮１
３内に挿入し、綿６をフレーム１１を介して圧縮する。
なお、これから明らかなように、この実施例では、フレ
ーム１１が押型５の一部を構成することになる。 【００２１】フレーム１１による圧縮状態を維持しつ
つ、接続口４２に１２０°Ｃ程度の高温スチームを供給
する。このスチームは、雌型４の小孔、表皮１３の小孔
およびシート１５を通って綿６内に入り込み、綿６に混
合されたホットメルト接着剤を溶融させる。ホットメル
ト接着剤を全て溶融させることができる時間が経過した
ら、スチームの供給を停止する。なお、綿６内に供給さ
れたスチームは、押型５の小孔５３を介して外部に放出
される。 【００２２】スチームの供給停止後、所定時間経過する
と、ホットメルト接着剤が固化する。これによって、綿
６全体が一体化され適度の弾性を有するパッド１２にな
るともに、このパッド１２にフレーム１１および表皮１
３が接着される。なお、綿６が適度の弾性をを有するよ
うに、綿６の詰め込み量およびホットメルト接着剤の量
を実験によって予め定めておく。 【００２３】その後、押型５およびフレーム１１を元の
位置まで引き上げる。このとき、フレーム１１にパッド
１２が接着されているので、パッド１２および表皮１３
がフレーム１１とともに凹部４１から引き上げられる。
そして、押型５からフレーム１１を取り外すことによ
り、図９に示す座部１が得られる。なお、押型５を引き
上げる際に、フレーム１１が押型５から外れ、パッド１
２および表皮１３とともにを雌型４側に残るようにして
もよい。この場合には、押型５の引き上げ後、フレーム
１１、パッド１２および表皮１３を凹部４１から取り出
す。 【００２４】上記の製造方法においては、綿６を表皮１
３内に詰め込み、この綿６全体をホットメルト接着剤で
一体化することによってパッド１２を形成しているの
で、綿６の詰め込み量を座部１の両側で多くし、中央部
で少なくすることにより、異硬度化を達成することがで
きる。また、表皮１３に詰め込まれた綿６全体をホット
メルト接着剤で一体化することにより、パッド１２を形
成すると同時にこのパッド１２にフレーム１１および表
皮１３を接着固定しているので、フレーム１１に対する
パッド１２の装着と、パッド１２に対する表皮１３の装
着とを１工程で行うことができ、従来の製造方法に比し
て、製造工程を減らすことができる。 【００２５】次に、図１０に示す背もたれ部２を製造す
る場合について図７を参照して説明すると、表皮１３の
内部に綿６を詰め込んで仮圧縮した後、綿６の上にフレ
ーム２１を載置する。次に、フレーム２１の両側部の上
にだけ綿６を詰め込んでこれを仮圧縮する。勿論、この
場合の詰め込みおよび仮圧縮についても、上記のような
補助具７および圧縮具８を用いる。次に、押圧部５２の
下面がパッド２２の背面部の形状に対応した形状に形成
された押型５′により、綿６をフレーム２１とともに圧
縮する。その他の手順は、上記実施例と同様であるの
で、その説明は省略する。 【００２６】なお、この発明は、上記の実施例に限定さ
れるものでなく、その要旨を逸脱しない範囲において適
宜変更可能である。例えば、上記の実施例は、表皮１３
（２３）の裏面にシート１５（２５）が固着された用シ
ート１（２）を製造するものであるが、シート１５のな
い車両用シートを製造することができるのは勿論であ
る。また、上記の実施例においては、スチームを雌型４
側から綿６内に供給しているが、押型５側から供給する
ようにしてもよい。 【００２７】 【発明の効果】以上説明したように、この発明の車両用
シートの製造方法によれば、凹部に表皮を嵌め込んで密
着させ、この凹部にポリエステル繊維からなる綿にホッ
トメルト接着剤を混合して詰め込み、これを押型で圧縮
した状態で綿の内部に高温の気体を通すようにしている
ので、フレーム、パッドおよび表皮を１工程で組み付け
ることができ、しかもパッドおよび表皮を凹部と押型に
対応した形状に形成することができ、さらに異硬度化を
容易になし得る等の効果が得られる。
方法に関する。 【０００２】 【従来の技術】この発明において、車両用シートとは、
図８に示す車両用座席の座部１または背もたれ部２を称
するものであり、座部１は、四角形の枠状をなすフレー
ム１１と、このフレーム１１に支持されたパッド１２
と、このパッド１２の前面部および側面部を覆う表皮１
３とから構成されている。フレーム１１の内周面間に
は、パッド１２の中央部を弾力的に支持する多数のＳば
ね１４が配設されている。また、表皮１３には、通気性
を考慮してそれを貫通する微細な孔が多数形成されてい
る。この表皮１３の裏面部には、ポリエステル繊維綿か
らなるシート１５がラミネート加工等によって予め固着
されている。なお、表皮１３およびシート１５とは、各
部を縫製してつなぎ合わせることによって形成されてい
るが、表皮１３およびシート１５のそれぞれの全体を一
体に形成することもある。 【０００３】一方、背もたれ部２も、座部１と同様に、
フレーム２１、パッド２２、表皮２３、Ｓばね２４、シ
ート２５とから構成されている。ただし、フレーム２１
は、パイプ材を「Ｕ」字状に曲げ加工して形成されてい
る。 【０００４】従来、上記座部１を製造する場合には、フ
レーム１１、パッド１２および表皮１３をそれぞれ別個
に形成する。そして、フレーム１１にパッド１２を組み
付け、その後パッド１２に表皮１３を装着するようにし
ていた。背もたれ部２を製造する場合も同様である。 【０００５】 【発明が解決しようとする課題】上記従来の製造方法に
おいては、フレーム１１（２１）に対するパッド１２
（２２）の組み付け工程と、パッド１２（２２）に対す
る表皮１３（２３）の装着工程との２つの工程が必要で
あるる。組み付け工程の能率向上のために、それら２つ
の工程を１つの工程に短縮することが要望されていた。 【０００６】また、車両用シート１，２においては、快
適な座り心地を得るために、パッド１２（２２）の両側
部を中央部より若干硬くすること（以下、異硬度化とい
う。）が要望されている。ところが、従来の製造方法で
は、ウレタンを発泡させてパッド１２（２２）を成形し
ているため、異硬度化することが困難であるという問題
があった。 【０００７】この発明は、上記事情を考慮してなされた
もので、フレーム、パッドおよび表皮を１工程で組み付
けることができ、しかも容易に異硬度化をなし得る車両
用シートの製造方法を提供することを目的とする。 【０００８】 【課題を解決するための手段】この発明は、上記の目的
を達成するために、フレームと、このフレームに支持さ
れたパッドと、このパッドの前面部および側面部を覆
い、背面部が開放した表皮とからなる車両用シートの製
造方法において、上記表皮の前面部および側面部の形状
に対応した形状を有する凹部に上記表皮を嵌め込んで密
着させ、次に表皮の内部にポリエステル繊維からなる綿
にホットメルト接着剤を混合して詰め込み、この綿に上
記フレームを接触させた状態で、パッドの背面部に対応
した形状を有する押型によって上記綿およびフレームを
上記表皮の背面側開放部から圧縮し、その状態で上記綿
内に高温の気体を通すことを特徴としている。 【０００９】 【作用】表皮に綿を詰め込んで押型で圧縮すると、綿が
表皮の内部に密に充満し、綿全体が表皮に対応した形状
になるとともに、押型に対応した形状、つまりパッドの
背面部に対応した形状になる。その状態で綿に高温の気
体を通すと、ホットメルト接着剤が溶けて綿を相互に接
着する。これによってパッドが形成されるとともに、パ
ッドにフレームおよび表皮がそれぞれ接着固定される。 【００１０】また、表皮に綿を詰め込むに際しては、中
央部より両側部に多くの綿を詰め込む。このようにする
と、シートの両側部における綿の密度が中央部より高く
なる。これによって、異硬度化が達成される。 【００１１】 【実施例】以下、この発明の一実施例について図１〜図
６を参照して説明する。なお、この実施例は、図９に示
す座部１を製造するものである。図１は、この発明を実
施するための製造装置３を示すものであり、この製造装
置３は、雌型４と押型５とを備えている。 【００１２】雌型４は、直方体のブロック状をなすもの
であり、その上面には、表皮１の前面部および側面部の
外面形状に対応した形状の凹部４１が形成されている。
この凹部４１の内面には、多数の小孔（図示せず）の一
端部が開口しており、各小孔の他端部は雌型４の側部に
設けられた接続口４２に連通させられている。接続口４
２には、スチーム等の高温の気体を供給する高温気体供
給源（図示せず）が接続されるようになっている。 【００１３】なお、雌型４については、多孔質セラミッ
クで構成してもよく、そのようにした場合には雌型４内
の微細な孔が上記小孔の代わりをなすので、小孔を殊更
形成する必要がない。ただし、凹部４１の内面を除く雌
型４の外面を適宜手段によって遮蔽する必要がある。 【００１４】上記押型５は、支持板５１とその下面中央
部に突出形成された押圧部５２とからなるものであり、
押圧部５２には、上記フレーム１１が支持板５１に突き
当たるまで嵌合することによって装着されている。装着
状態においては、押圧部５２の下面がＳばね１４に突き
当たるようになっている。また、フレーム１１の内部に
は、一端が押圧部５２の外面に開口し、他端が支持板５
１の外面に開口する。多数の小孔５３が形成されてい
る。支持板５１における小孔５３の開口部については、
この実施例のように外部に単に開放してもよく、あるい
は吸引手段に接続してもよい。 【００１５】上記製造装置３を用いて座部１を製造する
場合には、まず図２に示すように、雌型４の凹部４１に
シート１５が固着された表皮１３の前面部および側面部
を嵌め込んで密着させる。この場合、接続口４２を真空
タンク等の負圧源に接続し、小孔を介して表皮１３を真
空吸引すれば、表皮１３を凹部４１の内面に密着させる
ことができる。 【００１６】次に、表皮１３内にホットメルト接着剤
（図示せず）を混合したポリエステル繊維からなる綿６
を詰め込む。この場合、座部１の両側部が中央部より硬
くなるようにするために、表皮１３の両側部には中央部
よりも多くの綿６を詰め込むようにする。 【００１７】なお、ホットメルト接着剤としては、周知
のものを任意に用いることができる。例えば、材質的に
はナイロン、ポリエステル等からなるもの、形状的には
粒状、繊維状等のものを用いることができる。この実施
例では、表皮１３および綿６がポリエステルから構成さ
れている点を考慮し、外部が内部より融点温度が低い２
重構造のポリエステル系熱融着繊維を用いている。この
ように、表皮１３、綿６および接着剤の材質を同一にす
れば座部１を容易にリサイクルすることが可能だからで
ある。 【００１８】表皮１３に綿６を詰め込むに際しては、図
３に示すように、詰め込み補助具７を用いると便利であ
る。この補助具７は、図４に示すように、略四角形の筒
状をなす本体７１と、本体７１の内部を両側部７２，７
２と中央部７３とに分割する２つの仕切り板７４，７４
と、本体７１の下端両側部に設けられた支持脚７５とか
らなるものであり、本体７１はシート１３の背面開放部
とほぼ同様な大きさに形成されている。この補助具７を
用いて、表皮１３に綿６を詰め込むには、本体７１を表
皮１３の開放部に対向させた状態で、支持脚７３を雌型
４の上面に載置する。そして、図３に示すように、両側
部７２，７２に中央部７３より多量の綿６を詰め込む。 【００１９】次に、表皮１３に詰め込んだ綿６が表皮１
３から外部に出てしまわないよう、綿６を仮圧縮する。
この仮圧縮は、図６に示す圧縮具８を用いるのが便利で
ある。この圧縮具８は、基板８１と、この基板８１に支
持軸８２を介してそれぞれ支持された３つの押圧ブロッ
ク８３，８３および８４からなるものであり、両側の押
圧ブロック８３，８３は、上記補助具７の両側部７２，
７２に挿通可能に形成され、押圧部８４は中央部７３に
挿通可能に形成されている。この圧縮具８を用いて仮圧
縮する場合には、図５に示すように、押圧ブロック８
３，８３を側部７２，７２に挿通するとともに、押圧ブ
ロック８４を中央部７３に挿通する。そして、各ブロッ
ク８３，８３，８４によって綿６を圧縮する。この場
合、圧縮具８の各部の寸法は、基板８１が補助具７の上
面に突き当たると、綿６を適度に圧縮することができる
ように設定されている。 【００２０】次に、図１（Ａ）に示すように、押型５に
フレーム１１を装着する。そして、図１（Ｂ）に示すよ
うに、押型５を下方へ移動させてフレーム１１を表皮１
３内に挿入し、綿６をフレーム１１を介して圧縮する。
なお、これから明らかなように、この実施例では、フレ
ーム１１が押型５の一部を構成することになる。 【００２１】フレーム１１による圧縮状態を維持しつ
つ、接続口４２に１２０°Ｃ程度の高温スチームを供給
する。このスチームは、雌型４の小孔、表皮１３の小孔
およびシート１５を通って綿６内に入り込み、綿６に混
合されたホットメルト接着剤を溶融させる。ホットメル
ト接着剤を全て溶融させることができる時間が経過した
ら、スチームの供給を停止する。なお、綿６内に供給さ
れたスチームは、押型５の小孔５３を介して外部に放出
される。 【００２２】スチームの供給停止後、所定時間経過する
と、ホットメルト接着剤が固化する。これによって、綿
６全体が一体化され適度の弾性を有するパッド１２にな
るともに、このパッド１２にフレーム１１および表皮１
３が接着される。なお、綿６が適度の弾性をを有するよ
うに、綿６の詰め込み量およびホットメルト接着剤の量
を実験によって予め定めておく。 【００２３】その後、押型５およびフレーム１１を元の
位置まで引き上げる。このとき、フレーム１１にパッド
１２が接着されているので、パッド１２および表皮１３
がフレーム１１とともに凹部４１から引き上げられる。
そして、押型５からフレーム１１を取り外すことによ
り、図９に示す座部１が得られる。なお、押型５を引き
上げる際に、フレーム１１が押型５から外れ、パッド１
２および表皮１３とともにを雌型４側に残るようにして
もよい。この場合には、押型５の引き上げ後、フレーム
１１、パッド１２および表皮１３を凹部４１から取り出
す。 【００２４】上記の製造方法においては、綿６を表皮１
３内に詰め込み、この綿６全体をホットメルト接着剤で
一体化することによってパッド１２を形成しているの
で、綿６の詰め込み量を座部１の両側で多くし、中央部
で少なくすることにより、異硬度化を達成することがで
きる。また、表皮１３に詰め込まれた綿６全体をホット
メルト接着剤で一体化することにより、パッド１２を形
成すると同時にこのパッド１２にフレーム１１および表
皮１３を接着固定しているので、フレーム１１に対する
パッド１２の装着と、パッド１２に対する表皮１３の装
着とを１工程で行うことができ、従来の製造方法に比し
て、製造工程を減らすことができる。 【００２５】次に、図１０に示す背もたれ部２を製造す
る場合について図７を参照して説明すると、表皮１３の
内部に綿６を詰め込んで仮圧縮した後、綿６の上にフレ
ーム２１を載置する。次に、フレーム２１の両側部の上
にだけ綿６を詰め込んでこれを仮圧縮する。勿論、この
場合の詰め込みおよび仮圧縮についても、上記のような
補助具７および圧縮具８を用いる。次に、押圧部５２の
下面がパッド２２の背面部の形状に対応した形状に形成
された押型５′により、綿６をフレーム２１とともに圧
縮する。その他の手順は、上記実施例と同様であるの
で、その説明は省略する。 【００２６】なお、この発明は、上記の実施例に限定さ
れるものでなく、その要旨を逸脱しない範囲において適
宜変更可能である。例えば、上記の実施例は、表皮１３
（２３）の裏面にシート１５（２５）が固着された用シ
ート１（２）を製造するものであるが、シート１５のな
い車両用シートを製造することができるのは勿論であ
る。また、上記の実施例においては、スチームを雌型４
側から綿６内に供給しているが、押型５側から供給する
ようにしてもよい。 【００２７】 【発明の効果】以上説明したように、この発明の車両用
シートの製造方法によれば、凹部に表皮を嵌め込んで密
着させ、この凹部にポリエステル繊維からなる綿にホッ
トメルト接着剤を混合して詰め込み、これを押型で圧縮
した状態で綿の内部に高温の気体を通すようにしている
ので、フレーム、パッドおよび表皮を１工程で組み付け
ることができ、しかもパッドおよび表皮を凹部と押型に
対応した形状に形成することができ、さらに異硬度化を
容易になし得る等の効果が得られる。
【図面の簡単な説明】
【図１】この発明を実施するための装置を示すものであ
って、図１（Ａ）は綿を圧縮する前の状態を示す縦断面
図、図１（Ｂ）は圧縮状態を示す縦断面図である。 【図２】同装置の雌型の凹部に表皮を装着した状態で示
す雌型の断面図である。 【図３】表皮に綿を詰め込む状態を示す雌型の断面図で
ある。 【図４】綿を表皮に詰め込むための補助具を示す斜視図
である。 【図５】綿を圧縮具を用いて仮圧縮した状態を示す断面
図である。 【図６】圧縮具を示す斜視図である。 【図７】この発明の他の実施例を示す縦断面図である。 【図８】車両用座席の一例を示す斜視図である。 【図９】図８のＸ−Ｘ断面図である。 【図１０】図８のＹ−Ｙ断面図である。 【符号の説明】 １ 座部（車両用シート） ２ 背もたれ部（車両用シート） ４ 雌型 ５ 押型 ６ 綿 １１ フレーム １２ パッド １３ 表皮 ２１ フレーム ２２ パッド ２３ 表皮 ４１ 凹部
って、図１（Ａ）は綿を圧縮する前の状態を示す縦断面
図、図１（Ｂ）は圧縮状態を示す縦断面図である。 【図２】同装置の雌型の凹部に表皮を装着した状態で示
す雌型の断面図である。 【図３】表皮に綿を詰め込む状態を示す雌型の断面図で
ある。 【図４】綿を表皮に詰め込むための補助具を示す斜視図
である。 【図５】綿を圧縮具を用いて仮圧縮した状態を示す断面
図である。 【図６】圧縮具を示す斜視図である。 【図７】この発明の他の実施例を示す縦断面図である。 【図８】車両用座席の一例を示す斜視図である。 【図９】図８のＸ−Ｘ断面図である。 【図１０】図８のＹ−Ｙ断面図である。 【符号の説明】 １ 座部（車両用シート） ２ 背もたれ部（車両用シート） ４ 雌型 ５ 押型 ６ 綿 １１ フレーム １２ パッド １３ 表皮 ２１ フレーム ２２ パッド ２３ 表皮 ４１ 凹部
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(51)Int.Cl.7 識別記号 ＦＩ
Ｂ２９Ｌ 31:58 Ｂ２９Ｌ 31:58
(56)参考文献 特開 昭61−279280（ＪＰ，Ａ)
特開 平２−209210（ＪＰ，Ａ)
特開 平３−81113（ＪＰ，Ａ)
特開 平５−220278（ＪＰ，Ａ)
特開 昭61−279277（ＪＰ，Ａ)
特開 平３−170122（ＪＰ，Ａ)
実開 平４−115446（ＪＰ，Ｕ)
(58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名)
B68G 1/00 - 15/00
A47C 27/00 - 27/22
B29C 39/00 - 39/44
B29C 43/00 - 43/58
Claims (1)
- (57)【特許請求の範囲】 【請求項１】 フレームと、このフレームに支持された
パッドと、このパッドの前面部および側面部を覆い、背
面部が開放した表皮とからなる車両用シートの製造方法
において、上記表皮の前面部および側面部の形状に対応
した形状を有する凹部に上記表皮を嵌め込んで密着さ
せ、次に表皮の内部にポリエステル繊維からなる綿にホ
ットメルト接着剤を混合して詰め込み、この綿に上記フ
レームを接触させた状態で、パッドの背面部に対応した
形状を有する押型によって上記綿およびフレームを上記
表皮の背面側開放部から圧縮し、その状態で上記綿内に
高温の気体を通すことを特徴とする車両用シートの製造
方法。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP29448693A JP3365838B2 (ja) | 1993-10-29 | 1993-10-29 | 車両用シートの製造方法 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP29448693A JP3365838B2 (ja) | 1993-10-29 | 1993-10-29 | 車両用シートの製造方法 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH07124967A JPH07124967A (ja) | 1995-05-16 |
| JP3365838B2 true JP3365838B2 (ja) | 2003-01-14 |
Family
ID=17808392
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP29448693A Expired - Lifetime JP3365838B2 (ja) | 1993-10-29 | 1993-10-29 | 車両用シートの製造方法 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3365838B2 (ja) |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE69504987T2 (de) * | 1994-07-13 | 1999-03-25 | E.I. Du Pont De Nemours And Co., Wilmington, Del. | Verfahren zum formen von faseraggregaten |
| DE102005015473B3 (de) * | 2005-04-04 | 2006-11-16 | Johnson Controls Gmbh | Polsterelement und Herstellverfahren |
-
1993
- 1993-10-29 JP JP29448693A patent/JP3365838B2/ja not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH07124967A (ja) | 1995-05-16 |
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