JP3365374B2 - 軸流ファン用羽根車 - Google Patents
軸流ファン用羽根車Info
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F04—POSITIVE - DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS FOR LIQUIDS OR ELASTIC FLUIDS
- F04D—NON-POSITIVE-DISPLACEMENT PUMPS
- F04D29/00—Details, component parts, or accessories
- F04D29/26—Rotors specially for elastic fluids
- F04D29/32—Rotors specially for elastic fluids for axial flow pumps
- F04D29/38—Blades
- F04D29/384—Blades characterised by form
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- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Structures Of Non-Positive Displacement Pumps (AREA)
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本願発明は、軸流ファン用羽
根車に関するものである。
根車に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】この種の軸流ファン用羽根車としては、
図１に示すように、円筒形状のハブ部１と、該ハブ部１
の外周に突設された複数（例えば、３枚）の羽根２，
２，２とを合成樹脂の一体成形品により成形したものが
ある。
図１に示すように、円筒形状のハブ部１と、該ハブ部１
の外周に突設された複数（例えば、３枚）の羽根２，
２，２とを合成樹脂の一体成形品により成形したものが
ある。
【０００３】上記構成の軸流ファン用羽根車の場合、矢
印Ｍ方向への回転時に遠心力により各羽根２の根元部２
ａの前縁部分２ａ1に応力が集中し、高速回転時などの
ように前記応力が合成樹脂の耐力を超えると羽根車が回
転破壊を起こしてしまう。そこで、図２に示すように、
羽根２の根元部２ａの肉厚を厚くし、羽根２の外周に向
かうにしたがって肉厚を薄くすることにより、根元部２
ａにおける応力緩和と遠心力の低減とを図る工夫が従来
からなされていた。
印Ｍ方向への回転時に遠心力により各羽根２の根元部２
ａの前縁部分２ａ1に応力が集中し、高速回転時などの
ように前記応力が合成樹脂の耐力を超えると羽根車が回
転破壊を起こしてしまう。そこで、図２に示すように、
羽根２の根元部２ａの肉厚を厚くし、羽根２の外周に向
かうにしたがって肉厚を薄くすることにより、根元部２
ａにおける応力緩和と遠心力の低減とを図る工夫が従来
からなされていた。
【０００４】ところで、軸流ファン用羽根車の静音化設
計を行うと、各羽根２は、図１の点線図示の形状から実
線図示の形状となり、羽根２の重心がＧ→Ｇ′へ移行し
且つ前進角がθ→θ′へと大きくなる。すると、羽根２
の根元部２ａにおける前縁部分２ａ1に集中する応力値
も大きくなるため、羽根２の根元部２ａにおける前縁部
分２ａ1（図１において斜線で示す部分）を、他の根元
部２ａより肉厚を増大させた厚肉部とする必要がある。
計を行うと、各羽根２は、図１の点線図示の形状から実
線図示の形状となり、羽根２の重心がＧ→Ｇ′へ移行し
且つ前進角がθ→θ′へと大きくなる。すると、羽根２
の根元部２ａにおける前縁部分２ａ1に集中する応力値
も大きくなるため、羽根２の根元部２ａにおける前縁部
分２ａ1（図１において斜線で示す部分）を、他の根元
部２ａより肉厚を増大させた厚肉部とする必要がある。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】ところが、上記したよ
うに羽根根元部２ａの前縁部分２ａ1を厚肉部とする
と、羽根車を成形するために必要な合成樹脂材料の増加
および該材料の増大に伴う冷却時間の増大を原因とした
コストアップや生産性の低下が生じるという問題があ
る。また、成形冷却時に生ずるヒケも厚肉部ほど起こり
易く、成形不良の原因となるという問題もある。
うに羽根根元部２ａの前縁部分２ａ1を厚肉部とする
と、羽根車を成形するために必要な合成樹脂材料の増加
および該材料の増大に伴う冷却時間の増大を原因とした
コストアップや生産性の低下が生じるという問題があ
る。また、成形冷却時に生ずるヒケも厚肉部ほど起こり
易く、成形不良の原因となるという問題もある。
【０００６】本願発明は、上記の点に鑑みてなされたも
ので、回転時の羽根車における羽根根元部の剛性を落と
すことなく、羽根車の軽量化、コストダウンおよび生産
性の向上を図ることをことを目的とするものである。
ので、回転時の羽根車における羽根根元部の剛性を落と
すことなく、羽根車の軽量化、コストダウンおよび生産
性の向上を図ることをことを目的とするものである。
【０００７】
【課題を解決するための手段】請求項１の発明では、上
記課題を解決するための手段として、ハブ部１と、該ハ
ブ部１の外周に突設された複数の羽根２，２・・との合
成樹脂の一体成形品からなり、前記各羽根２の根元部２
ａにおける前縁部分には、他の根元部２ａより肉厚を増
大させた厚肉部２ａ1を形成してなる軸流ファン用羽根
車において、前記厚肉部２ａ1に、羽根前縁Ａを除いて
肉厚方向の肉盗み部３を形成するとともに、該肉盗み部
３に、前記厚肉部２ａ1と同等の肉厚を有するリブ４を
前記羽根前縁Ａと連続するように残置している。
記課題を解決するための手段として、ハブ部１と、該ハ
ブ部１の外周に突設された複数の羽根２，２・・との合
成樹脂の一体成形品からなり、前記各羽根２の根元部２
ａにおける前縁部分には、他の根元部２ａより肉厚を増
大させた厚肉部２ａ1を形成してなる軸流ファン用羽根
車において、前記厚肉部２ａ1に、羽根前縁Ａを除いて
肉厚方向の肉盗み部３を形成するとともに、該肉盗み部
３に、前記厚肉部２ａ1と同等の肉厚を有するリブ４を
前記羽根前縁Ａと連続するように残置している。
【０００８】上記のように構成したことにより、羽根２
の根元部２ａにおける前縁部分に形成された厚肉部２ａ
1が、肉盗み部３により薄肉化されるとともに、該肉盗
み部３に残置されたリブ４が、肉盗み部３を形成しない
場合と同等の応力緩和作用を保持することとなる。従っ
て、回転時の羽根車における羽根根元部２ａの剛性を落
とすことなく、羽根車を成形するために必要な合成樹脂
材料の低減および該材料の低減に伴う冷却時間の短縮を
図ることができることとなり、羽根車の軽量化、コスト
ダウンおよび生産性の向上を図ることができる。また、
肉盗み部３により厚肉部２ａ1が減少するため、成形冷
却時に生ずるヒケも少なくなり、成形不良の発生がなく
なる。
の根元部２ａにおける前縁部分に形成された厚肉部２ａ
1が、肉盗み部３により薄肉化されるとともに、該肉盗
み部３に残置されたリブ４が、肉盗み部３を形成しない
場合と同等の応力緩和作用を保持することとなる。従っ
て、回転時の羽根車における羽根根元部２ａの剛性を落
とすことなく、羽根車を成形するために必要な合成樹脂
材料の低減および該材料の低減に伴う冷却時間の短縮を
図ることができることとなり、羽根車の軽量化、コスト
ダウンおよび生産性の向上を図ることができる。また、
肉盗み部３により厚肉部２ａ1が減少するため、成形冷
却時に生ずるヒケも少なくなり、成形不良の発生がなく
なる。
【０００９】請求項２の発明では、上記課題を解決する
ための手段として、ハブ部１と、該ハブ部１の外周に突
設された複数の羽根２，２・・との合成樹脂の一体成形
品からなり、前記各羽根２の根元部２ａにおける前縁部
分には、他の根元部２ａより肉厚を増大させた厚肉部２
ａ1を形成してなる軸流ファン用羽根車において、前記
厚肉部２ａ1に、羽根前縁Ａを除いて肉厚方向の肉盗み
部３を形成するとともに、該肉盗み部３に、各羽根２の
翼面と滑らかに連続する上端形状を有するリブ４を前記
羽根前縁Ａと連続するように残置している。
ための手段として、ハブ部１と、該ハブ部１の外周に突
設された複数の羽根２，２・・との合成樹脂の一体成形
品からなり、前記各羽根２の根元部２ａにおける前縁部
分には、他の根元部２ａより肉厚を増大させた厚肉部２
ａ1を形成してなる軸流ファン用羽根車において、前記
厚肉部２ａ1に、羽根前縁Ａを除いて肉厚方向の肉盗み
部３を形成するとともに、該肉盗み部３に、各羽根２の
翼面と滑らかに連続する上端形状を有するリブ４を前記
羽根前縁Ａと連続するように残置している。
【００１０】上記のように構成したことにより、羽根２
の根元部２ａにおける前縁部分に形成された厚肉部２ａ
1が、肉盗み部３により薄肉化されるとともに、該肉盗
み部３に残置されたリブ４が、肉盗み部３を形成しない
場合と同等の応力緩和作用を保持することとなる。従っ
て、回転時の羽根車における羽根根元部２ａの剛性を落
とすことなく、羽根車を成形するために必要な合成樹脂
材料の低減および該材料の低減に伴う冷却時間の短縮を
図ることができることとなり、羽根車の軽量化、コスト
ダウンおよび生産性の向上を図ることができる。また、
肉盗み部３により厚肉部２ａ1が減少するため、成形冷
却時に生ずるヒケも少なくなり、成形不良の発生がなく
なる。さらに、リブ４の上端形状を、各羽根２の翼面と
滑らかに連続する形状としているので、隣り合う二つの
リブ４，４の上端が滑らかな線で結ばれることとなり、
気流の乱れを抑制することができるし、適切な翼の表面
形状を保ったまま肉盗みをしているので、成形も容易と
なる。
の根元部２ａにおける前縁部分に形成された厚肉部２ａ
1が、肉盗み部３により薄肉化されるとともに、該肉盗
み部３に残置されたリブ４が、肉盗み部３を形成しない
場合と同等の応力緩和作用を保持することとなる。従っ
て、回転時の羽根車における羽根根元部２ａの剛性を落
とすことなく、羽根車を成形するために必要な合成樹脂
材料の低減および該材料の低減に伴う冷却時間の短縮を
図ることができることとなり、羽根車の軽量化、コスト
ダウンおよび生産性の向上を図ることができる。また、
肉盗み部３により厚肉部２ａ1が減少するため、成形冷
却時に生ずるヒケも少なくなり、成形不良の発生がなく
なる。さらに、リブ４の上端形状を、各羽根２の翼面と
滑らかに連続する形状としているので、隣り合う二つの
リブ４，４の上端が滑らかな線で結ばれることとなり、
気流の乱れを抑制することができるし、適切な翼の表面
形状を保ったまま肉盗みをしているので、成形も容易と
なる。
【００１１】請求項３の発明におけるように、請求項１
および２のいずれか一項記載の軸流ファン用羽根車にお
いて、前記リブ４を、前記羽根２における根元部２ａ前
縁において生ずる亀裂発生方向と交わる円弧形状とした
場合、どの方向に亀裂が進行とても必ずリブ４により抑
制される。
および２のいずれか一項記載の軸流ファン用羽根車にお
いて、前記リブ４を、前記羽根２における根元部２ａ前
縁において生ずる亀裂発生方向と交わる円弧形状とした
場合、どの方向に亀裂が進行とても必ずリブ４により抑
制される。
【００１２】請求項４の発明におけるように、請求項
１、２および３のいずれか一項記載の軸流ファン用羽根
車において、前記リブ４を、前記各羽根２の根元部２ａ
と前記羽根前縁Ａとを結ぶ円弧上に形成した場合、亀裂
の発生し易い部分をカバーできることとなり、羽根２の
剛性確保が確実となる。
１、２および３のいずれか一項記載の軸流ファン用羽根
車において、前記リブ４を、前記各羽根２の根元部２ａ
と前記羽根前縁Ａとを結ぶ円弧上に形成した場合、亀裂
の発生し易い部分をカバーできることとなり、羽根２の
剛性確保が確実となる。
【００１３】請求項５の発明におけるように、請求項
１、２、３および４のいずれか一項記載の軸流ファン用
羽根車において、前記肉盗み部３および前記リブ４を複
数形成した場合、亀裂発生をより効果的に抑制すること
ができる。
１、２、３および４のいずれか一項記載の軸流ファン用
羽根車において、前記肉盗み部３および前記リブ４を複
数形成した場合、亀裂発生をより効果的に抑制すること
ができる。
【００１４】
【発明の実施の形態】以下、添付の図面を参照して、本
願発明の好適な実施の形態について詳述する。
願発明の好適な実施の形態について詳述する。
【００１５】この軸流ファン用羽根車は、従来技術の項
において既に説明したものと同様に、円筒形状のハブ部
１と、該ハブ部１の外周に突設された複数（例えば、３
枚）の羽根２，２，２とを合成樹脂の一体成形品により
成形したものとされている。そして、前記各羽根２の根
元部２ａの肉厚が厚く、羽根２の外周に向かうにしたが
って肉厚が薄くされている。さらに、各羽根２の前進角
θが大きくされている（図１および図２参照）。
において既に説明したものと同様に、円筒形状のハブ部
１と、該ハブ部１の外周に突設された複数（例えば、３
枚）の羽根２，２，２とを合成樹脂の一体成形品により
成形したものとされている。そして、前記各羽根２の根
元部２ａの肉厚が厚く、羽根２の外周に向かうにしたが
って肉厚が薄くされている。さらに、各羽根２の前進角
θが大きくされている（図１および図２参照）。
【００１６】さらにまた、前記各羽根２の根元部２ａに
おける前縁部分は、他の根元部２ａより肉厚を増大させ
た厚肉部２ａ1とされている（図４参照）。
おける前縁部分は、他の根元部２ａより肉厚を増大させ
た厚肉部２ａ1とされている（図４参照）。
【００１７】前記厚肉部２ａ1には、図３ないし図５に
示すように、羽根前縁を除いて肉厚方向の肉盗み部３，
３，３が形成されており、該肉盗み部３，３，３には、
前記厚肉部２ａ1と同等の肉厚を有し且つ各羽根２の翼
面と滑らかに連続する上端形状を有するリブ４，４が前
記羽根前縁Ａと連続するように残置されている。このよ
うにすると、隣り合う二つのリブ４，４の上端が滑らか
な線で結ばれることとなり、気流の乱れを抑制すること
ができるし、適切な翼の表面形状を保ったまま肉盗みを
しているので、成形も容易となる。
示すように、羽根前縁を除いて肉厚方向の肉盗み部３，
３，３が形成されており、該肉盗み部３，３，３には、
前記厚肉部２ａ1と同等の肉厚を有し且つ各羽根２の翼
面と滑らかに連続する上端形状を有するリブ４，４が前
記羽根前縁Ａと連続するように残置されている。このよ
うにすると、隣り合う二つのリブ４，４の上端が滑らか
な線で結ばれることとなり、気流の乱れを抑制すること
ができるし、適切な翼の表面形状を保ったまま肉盗みを
しているので、成形も容易となる。
【００１８】前記リブ４，４は、前記羽根２における根
元部前縁部分２ａ1において生ずる亀裂発生方向Ｋと交
わる円弧形状とされている。このようにすると、どの方
向に亀裂が進行とても必ずリブ４，４により抑制され
る。
元部前縁部分２ａ1において生ずる亀裂発生方向Ｋと交
わる円弧形状とされている。このようにすると、どの方
向に亀裂が進行とても必ずリブ４，４により抑制され
る。
【００１９】また、前記リブ４，４は、前記各羽根２の
根元部２ａと前記羽根前縁Ａとを結ぶ円弧上に形成され
ている。このようにすると、亀裂の発生し易い部分をカ
バーできることとなり、羽根２の剛性確保が確実とな
る。
根元部２ａと前記羽根前縁Ａとを結ぶ円弧上に形成され
ている。このようにすると、亀裂の発生し易い部分をカ
バーできることとなり、羽根２の剛性確保が確実とな
る。
【００２０】前記肉盗み部３は、図４に示すように、羽
根前縁Ａから所定距離Ｘだけ後縁側によった位置Ｂから
前記羽根前縁Ａから所定距離Ｌだけ離れた位置Ｃまでに
おいて、該位置Ｃにおける肉厚Ｔ1と前記位置Ｂにおけ
る肉厚Ｔ2とがほぼ等しくなるように形成されている。
根前縁Ａから所定距離Ｘだけ後縁側によった位置Ｂから
前記羽根前縁Ａから所定距離Ｌだけ離れた位置Ｃまでに
おいて、該位置Ｃにおける肉厚Ｔ1と前記位置Ｂにおけ
る肉厚Ｔ2とがほぼ等しくなるように形成されている。
【００２１】上記のように構成したことにより、羽根２
の根元部２ａにおける前縁部分に形成された厚肉部２ａ
1が、肉盗み部３により薄肉化されるとともに、該肉盗
み部３に残置されたリブ４が、肉盗み部３を形成しない
場合と同等の応力緩和作用を保持することとなる。
の根元部２ａにおける前縁部分に形成された厚肉部２ａ
1が、肉盗み部３により薄肉化されるとともに、該肉盗
み部３に残置されたリブ４が、肉盗み部３を形成しない
場合と同等の応力緩和作用を保持することとなる。
【００２２】ちなみに、図６に示す断面形状をもつテス
トピースにより、リブの成形による応力緩和作用を調べ
たところ、図７の結果が得られた。図６において、断面
幅ｂ、リブ幅ｘ、厚ささｈ、肉盗み深さ（＝リブの高
さ）ｈ／２とされている。図７において、実線Ｙは、図
６に示すテストピースの断面幅ｂに対する単位曲げモー
メントによる応力変化が示され、点線Ｙ′は、断面幅
ｂ、厚さｈ／２の中実なものにおける断面幅ｂに対する
単位曲げモーメントによる応力変化が示され、鎖線Ｙ″
は、断面幅ｂ、厚さｈの中実なものにおける断面幅ｂに
対する曲げモーメントによる発生応力の変化が示されて
いる。
トピースにより、リブの成形による応力緩和作用を調べ
たところ、図７の結果が得られた。図６において、断面
幅ｂ、リブ幅ｘ、厚ささｈ、肉盗み深さ（＝リブの高
さ）ｈ／２とされている。図７において、実線Ｙは、図
６に示すテストピースの断面幅ｂに対する単位曲げモー
メントによる応力変化が示され、点線Ｙ′は、断面幅
ｂ、厚さｈ／２の中実なものにおける断面幅ｂに対する
単位曲げモーメントによる応力変化が示され、鎖線Ｙ″
は、断面幅ｂ、厚さｈの中実なものにおける断面幅ｂに
対する曲げモーメントによる発生応力の変化が示されて
いる。
【００２３】図７の結果によれば、ある断面幅で比較す
ると、リブの成形による応力緩和作用が、中実なものに
おける応力緩和作用とほぼ同じであることが確認でき
る。
ると、リブの成形による応力緩和作用が、中実なものに
おける応力緩和作用とほぼ同じであることが確認でき
る。
【００２４】また、図８に示すように、羽根根元部２ａ
の肉厚が増大すると、羽根車を成形する際の冷却時間が
長くなるし、必要な合成樹脂材料費も高くなることも確
認されている。
の肉厚が増大すると、羽根車を成形する際の冷却時間が
長くなるし、必要な合成樹脂材料費も高くなることも確
認されている。
【００２５】従って、回転時の羽根車における羽根根元
部２ａの剛性を落とすことなく、羽根車を成形するため
に必要な合成樹脂材料の低減および該材料の低減に伴う
冷却時間の短縮を図ることができることとなり、羽根車
の軽量化、コストダウンおよび生産性の向上を図ること
ができる。また、肉盗み部３により厚肉部２ａ1が減少
するため、成形冷却時に生ずるヒケも少なくなり、成形
不良の発生がなくなる。
部２ａの剛性を落とすことなく、羽根車を成形するため
に必要な合成樹脂材料の低減および該材料の低減に伴う
冷却時間の短縮を図ることができることとなり、羽根車
の軽量化、コストダウンおよび生産性の向上を図ること
ができる。また、肉盗み部３により厚肉部２ａ1が減少
するため、成形冷却時に生ずるヒケも少なくなり、成形
不良の発生がなくなる。
【００２６】
【発明の効果】請求項１の発明によれば、ハブ部１と、
該ハブ部１の外周に突設された複数の羽根２，２・・と
の合成樹脂の一体成形品からなり、前記各羽根２の根元
部２ａにおける前縁部分には、他の根元部２ａより肉厚
を増大させた厚肉部２ａ1を形成してなる軸流ファン用
羽根車において、前記厚肉部２ａ1に、羽根前縁Ａを除
いて肉厚方向の肉盗み部３を形成するとともに、該肉盗
み部３に、前記厚肉部２ａ1と同等の肉厚を有するリブ
４を前記羽根前縁Ａと連続するように残置して、羽根２
の根元部２ａにおける前縁部分に形成された厚肉部２ａ
1が、肉盗み部３により薄肉化されるとともに、該肉盗
み部３に残置されたリブ４が、肉盗み部３を形成しない
場合と同等の応力緩和作用を保持するようにしたので、
回転時の羽根車における羽根根元部２ａの剛性を落とす
ことなく、羽根車を成形するために必要な合成樹脂材料
の低減および該材料の低減に伴う冷却時間の短縮を図る
ことができることとなり、羽根車の軽量化、コストダウ
ンおよび生産性の向上を図ることができるという効果が
ある。また、肉盗み部３により厚肉部２ａ1が減少する
ため、成形冷却時に生ずるヒケも少なくなり、成形不良
の発生がなくなるという効果もある。
該ハブ部１の外周に突設された複数の羽根２，２・・と
の合成樹脂の一体成形品からなり、前記各羽根２の根元
部２ａにおける前縁部分には、他の根元部２ａより肉厚
を増大させた厚肉部２ａ1を形成してなる軸流ファン用
羽根車において、前記厚肉部２ａ1に、羽根前縁Ａを除
いて肉厚方向の肉盗み部３を形成するとともに、該肉盗
み部３に、前記厚肉部２ａ1と同等の肉厚を有するリブ
４を前記羽根前縁Ａと連続するように残置して、羽根２
の根元部２ａにおける前縁部分に形成された厚肉部２ａ
1が、肉盗み部３により薄肉化されるとともに、該肉盗
み部３に残置されたリブ４が、肉盗み部３を形成しない
場合と同等の応力緩和作用を保持するようにしたので、
回転時の羽根車における羽根根元部２ａの剛性を落とす
ことなく、羽根車を成形するために必要な合成樹脂材料
の低減および該材料の低減に伴う冷却時間の短縮を図る
ことができることとなり、羽根車の軽量化、コストダウ
ンおよび生産性の向上を図ることができるという効果が
ある。また、肉盗み部３により厚肉部２ａ1が減少する
ため、成形冷却時に生ずるヒケも少なくなり、成形不良
の発生がなくなるという効果もある。
【００２７】請求項２の発明によれば、ハブ部１と、該
ハブ部１の外周に突設された複数の羽根２，２・・との
合成樹脂の一体成形品からなり、前記各羽根２の根元部
２ａにおける前縁部分には、他の根元部２ａより肉厚を
増大させた厚肉部２ａ1を形成してなる軸流ファン用羽
根車において、前記厚肉部２ａ1に、羽根前縁Ａを除い
て肉厚方向の肉盗み部３を形成するとともに、該肉盗み
部３に、各羽根２の翼面と滑らかに連続する上端形状を
有するリブ４を前記羽根前縁Ａと連続するように残置し
て、羽根２の根元部２ａにおける前縁部分に形成された
厚肉部２ａ1が、肉盗み部３により薄肉化されるととも
に、該肉盗み部３に残置されたリブ４が、肉盗み部３を
形成しない場合と同等の応力緩和作用を保持するように
したので、回転時の羽根車における羽根根元部２ａの剛
性を落とすことなく、羽根車を成形するために必要な合
成樹脂材料の低減および該材料の低減に伴う冷却時間の
短縮を図ることができることとなり、羽根車の軽量化、
コストダウンおよび生産性の向上を図ることができると
いう効果がある。また、肉盗み部３により厚肉部２ａ1
が減少するため、成形冷却時に生ずるヒケも少なくな
り、成形不良の発生がなくなるという効果もある。さら
に、リブ４の上端形状を、各羽根２の翼面と滑らかに連
続する形状としているので、隣り合う二つのリブ４，４
の上端が滑らかな線で結ばれることとなり、気流の乱れ
を抑制することができるし、適切な翼の表面形状を保っ
たまま肉盗みをしているので、成形も容易となるという
効果もある。
ハブ部１の外周に突設された複数の羽根２，２・・との
合成樹脂の一体成形品からなり、前記各羽根２の根元部
２ａにおける前縁部分には、他の根元部２ａより肉厚を
増大させた厚肉部２ａ1を形成してなる軸流ファン用羽
根車において、前記厚肉部２ａ1に、羽根前縁Ａを除い
て肉厚方向の肉盗み部３を形成するとともに、該肉盗み
部３に、各羽根２の翼面と滑らかに連続する上端形状を
有するリブ４を前記羽根前縁Ａと連続するように残置し
て、羽根２の根元部２ａにおける前縁部分に形成された
厚肉部２ａ1が、肉盗み部３により薄肉化されるととも
に、該肉盗み部３に残置されたリブ４が、肉盗み部３を
形成しない場合と同等の応力緩和作用を保持するように
したので、回転時の羽根車における羽根根元部２ａの剛
性を落とすことなく、羽根車を成形するために必要な合
成樹脂材料の低減および該材料の低減に伴う冷却時間の
短縮を図ることができることとなり、羽根車の軽量化、
コストダウンおよび生産性の向上を図ることができると
いう効果がある。また、肉盗み部３により厚肉部２ａ1
が減少するため、成形冷却時に生ずるヒケも少なくな
り、成形不良の発生がなくなるという効果もある。さら
に、リブ４の上端形状を、各羽根２の翼面と滑らかに連
続する形状としているので、隣り合う二つのリブ４，４
の上端が滑らかな線で結ばれることとなり、気流の乱れ
を抑制することができるし、適切な翼の表面形状を保っ
たまま肉盗みをしているので、成形も容易となるという
効果もある。
【００２８】請求項３の発明におけるように、請求項１
および２のいずれか一項記載の軸流ファン用羽根車にお
いて、前記リブ４を、前記羽根２における根元部２ａ前
縁において生ずる亀裂発生方向と交わる円弧形状とした
場合、どの方向に亀裂が進行とても必ずリブ４により抑
制される。
および２のいずれか一項記載の軸流ファン用羽根車にお
いて、前記リブ４を、前記羽根２における根元部２ａ前
縁において生ずる亀裂発生方向と交わる円弧形状とした
場合、どの方向に亀裂が進行とても必ずリブ４により抑
制される。
【００２９】請求項４の発明におけるように、請求項
１、２および３のいずれか一項記載の軸流ファン用羽根
車において、前記リブ４を、前記各羽根２の根元部２ａ
と前記羽根前縁Ａとを結ぶ円弧上に形成した場合、亀裂
の発生し易い部分をカバーできることとなり、羽根２の
剛性確保が確実となる。
１、２および３のいずれか一項記載の軸流ファン用羽根
車において、前記リブ４を、前記各羽根２の根元部２ａ
と前記羽根前縁Ａとを結ぶ円弧上に形成した場合、亀裂
の発生し易い部分をカバーできることとなり、羽根２の
剛性確保が確実となる。
【００３０】請求項５の発明におけるように、請求項
１、２、３および４のいずれか一項記載の軸流ファン用
羽根車において、前記肉盗み部３および前記リブ４を複
数形成した場合、亀裂発生をより効果的に抑制すること
ができる。
１、２、３および４のいずれか一項記載の軸流ファン用
羽根車において、前記肉盗み部３および前記リブ４を複
数形成した場合、亀裂発生をより効果的に抑制すること
ができる。
【図１】一般の軸流ファン用羽根車の正面図である。
【図２】一般の軸流ファン用羽根車における羽根の拡大
断面図である。
断面図である。
【図３】本願発明の実施の形態にかかる軸流ファン用羽
根車の要部を示す正面図である。
根車の要部を示す正面図である。
【図４】本願発明の実施の形態にかかる軸流ファン用羽
根車における羽根根元部の断面図である。
根車における羽根根元部の断面図である。
【図５】本願発明の実施の形態にかかる軸流ファン用羽
根車における羽根の拡大断面図である。
根車における羽根の拡大断面図である。
【図６】応力テストにおけるテストピースの断面図であ
る。
る。
【図７】応力テストの結果を示す特性図である。
【図８】羽根根元部の肉厚と樹脂材料費との関係を示す
特性図である。
特性図である。
【図９】羽根根元部の肉厚と冷却時間との関係を示す特
性図である。
性図である。
１はハブ部、２は羽根、２ａは羽根根元部、２ａ1は厚
肉部、３は肉盗み部、４はリブ、Ａは羽根前縁。
肉部、３は肉盗み部、４はリブ、Ａは羽根前縁。
Claims (5)
- 【請求項１】 ハブ部（１）と、該ハブ部（１）の外周
に突設された複数の羽根（２），（２）・・との合成樹
脂の一体成形品からなり、前記各羽根（２）の根元部
（２ａ）における前縁部分には、他の根元部（２ａ）よ
り肉厚を増大させた厚肉部（２ａ1）を形成してなる軸
流ファン用羽根車であって、前記厚肉部（２ａ1）に
は、羽根前縁（Ａ）を除いて肉厚方向の肉盗み部（３）
を形成するとともに、該肉盗み部（３）には、前記厚肉
部（２ａ1）と同等の肉厚を有するリブ（４）を前記羽
根前縁（Ａ）と連続するように残置したことを特徴とす
る軸流ファン用羽根車。 - 【請求項２】 ハブ部（１）と、該ハブ部（１）の外周
に突設された複数の羽根（２），（２）・・との合成樹
脂の一体成形品からなり、前記各羽根（２）の根元部
（２ａ）における前縁部分には、他の根元部（２ａ）よ
り肉厚を増大させた厚肉部（２ａ1）を形成してなる軸
流ファン用羽根車であって、前記厚肉部（２ａ1）に
は、羽根前縁（Ａ）を除いて肉厚方向の肉盗み部（３）
を形成するとともに、該肉盗み部（３）には、各羽根
（２）の翼面と滑らかに連続する上端形状を有するリブ
（４）を前記羽根前縁（Ａ）と連続するように残置した
ことを特徴とする軸流ファン用羽根車。 - 【請求項３】 前記リブ（４）を、前記羽根（２）にお
ける根元部（２ａ）前縁において生ずる亀裂発生方向と
交わる円弧形状としたことを特徴とする前記請求項１お
よび２のいずれか一項記載の軸流ファン用羽根車。 - 【請求項４】 前記リブ（４）を、前記各羽根（２）の
根元部（２ａ）と前記羽根前縁（Ａ）とを結ぶ円弧上に
形成したことを特徴とする前記請求項１、２および３の
いずれか一項記載の軸流ファン用羽根車。 - 【請求項５】 前記肉盗み部（３）および前記リブ
（４）を複数形成したことを特徴とする前記請求項１、
２、３および４のいずれか一項記載の軸流ファン用羽根
車。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| JP29791499A JP3365374B2 (ja) | 1999-10-20 | 1999-10-20 | 軸流ファン用羽根車 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP29791499A JP3365374B2 (ja) | 1999-10-20 | 1999-10-20 | 軸流ファン用羽根車 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2001115995A JP2001115995A (ja) | 2001-04-27 |
| JP3365374B2 true JP3365374B2 (ja) | 2003-01-08 |
Family
ID=17852737
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP29791499A Expired - Fee Related JP3365374B2 (ja) | 1999-10-20 | 1999-10-20 | 軸流ファン用羽根車 |
Country Status (1)
| Country | Link |
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| JP (1) | JP3365374B2 (ja) |
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| JP2011074817A (ja) * | 2009-09-30 | 2011-04-14 | Sanyo Electric Co Ltd | 軸流ファン |
| JP5353994B2 (ja) * | 2011-11-21 | 2013-11-27 | ダイキン工業株式会社 | 軸流ファン |
| JP6097127B2 (ja) * | 2013-04-10 | 2017-03-15 | ジョンソンコントロールズ ヒタチ エア コンディショニング テクノロジー（ホンコン）リミテッド | 空気調和装置 |
| CN204878059U (zh) * | 2014-12-17 | 2015-12-16 | 依必安-派特穆尔芬根股份有限两合公司 | 一种叶片及风机叶轮 |
| JP6926428B2 (ja) * | 2016-09-27 | 2021-08-25 | 株式会社富士通ゼネラル | 軸流ファン及びそれを用いた室外機 |
| CN110945251B (zh) * | 2017-08-09 | 2021-10-29 | 三菱电机株式会社 | 螺旋桨式风扇、送风装置以及制冷循环装置 |
-
1999
- 1999-10-20 JP JP29791499A patent/JP3365374B2/ja not_active Expired - Fee Related
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|---|---|
| JP2001115995A (ja) | 2001-04-27 |
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